Tupolev Tu-102

Tupolev Tu-102
Constructeur	Tupolev
Rôle	Avion de ligne / avion de transport militaire
Statut	Projet abandonné
Équipage
* Tu-102 : 7 Tu-101 : 4 à 5
Motorisation
Moteur	Kouznetsov TV-2F
Nombre	2
Type	turbopropulseur
Puissance unitaire	7000 ch (5200 kW)
Dimensions
Envergure	40 m m
Longueur	40 m / 36 m m
Surface alaire	140 m2 m2
Masses
À vide	Tu−102 : 36 000 kg Tu−101 : 37 500 m kg
Performances
Vitesse maximale	650 km/h à 700 km/h km/h (8000 m)
Plafond	Tu−102 : 12 000 m Tu−101 : 11 000 à 12 000 m m
Rayon d'action	Tu−102 : 3 000 à 4 000 km Tu−101 : 4 000 km avec une charge utile de 4 000 kg à 34 500 kg km
Armement
Interne	Tu-101 : 2 canons Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm

Le Tupolev Tu-102 et le Tupolev Tu-101 étaient des projets d’avion de ligne et d’avion de transport d'assaut à turbopropulseurs, conçus par le bureau d'études Tupolev dans les années 1950. Les deux modèles étaient presque identiques, mais le Tu-101 (la version militaire) avait une rampe de chargement arrière et une tourelle de queue pour deux canons Nudelman-Rikhter NR-23. Leur aménagement intérieur différait également : la soute du Tu-101 n’était pas pressurisée, seuls le poste de pilotage et une petite cabine pour dix passagers l’étaient, tandis que le Tu-102 avait une cabine pressurisée d’une seule section, configurée pour 40 passagers.

Des spécifications similaires ont également été émises vers l’OKB-23 (V.M. Myasischchev) et l’OKB-473 (Oleg K. Antonov). Ce dernier a conçu l’Antonov An-8, dont la conception est devenu la base de tous les avions de transport à turbopropulseurs réalisés par Antonov jusqu’à l’Antonov An-22.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tupolev '102' » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (en) Yefim Gordon et Vladimir Rigamant, OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley, England, Midland Publishing, 2005 (ISBN 1-85780-214-4).