Sergipe (destroyer, 1910)
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| Sergipe | |
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| Type | destroyer |
|---|---|
| Classe | classe Pará |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine brésilienne
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| Constructeur | Yarrow Shipbuilders, Scotstoun  Royaume-Uni
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 1904 |
| Lancement | 25 mai 1910 |
| Statut | désarmé en 1944, démantelé |
| Équipage | |
| Équipage | 130 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 73 m[2] |
| Maître-bau | 7,16 m[2] |
| Tirant d'eau | 2,39 m[2] |
| Déplacement | 570 tonnes[2] |
| À pleine charge | 660 tonnes |
| Propulsion |
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| Puissance | 8554 ch (6379 kW)[3] |
| Vitesse | 27 noeuds (50 km/h)[2] |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
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| Rayon d'action | 3 700 milles marins (6900 km) à 14 noeuds (26 km/h)[2] |
| Carrière | |
| Pavillon | Brésil |
| Indicatif | 7 |
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Le Sergipe est un destroyer de classe Pará de la marine brésilienne, en service de 1910 à 1944[4]. Il a été nommé d’après l’état brésilien de Sergipe.
Conception
[modifier | modifier le code]En 1904, le Brésil a adopté un plan ambitieux pour rénover et moderniser sa marine. Le programme de rénovation navale a été négocié et adopté en décembre 1904, et prévoyait l’acquisition d’un grand nombre de navires, dont une douzaine de destroyers. En 1906, le programme a été modifié pour réduire à dix le nombre total de destroyers[5]. Ces navires sont devenus connus sous le nom de destroyers de classe Pará.
Le navire avait une longueur hors tout de 73,2 m, un maître-bau de 7,2 m et un tirant d'eau de 2,4 m. Le navire était propulsé par deux moteurs à vapeur alternatifs à triple expansion, qui entraînaient deux arbres d'hélice et qui produisaient un total de 8554 ch (6379 kW) et donnaient une vitesse maximale de 27 nœuds (50 km/h). Au cours des essais en mer, la vitesse prévue dans le contrat a été dépassée et le navire a été chronométré à 27,60 noeuds (51,12 km/h)[3]. La vapeur des turbines était fournie par deux chaudières à double extrémité de type Yarrow. Le Sergipe transportait un maximum de 140 tonnes de charbon, ce qui lui permettait d’atteindre une autonomie d’environ 3700 milles marins (6900 km) à 14 nœuds (26 km/h).
Le navire avait deux canons de 102 mm en affûts simples. En outre, quatre canons de 47 mm montés en affûts simples ont été installés au moment du lancement.
Les essais officiels à pleine vitesse pour le Sergipe ont eu lieu le 8 juillet 1910 sur le mille de profondeur mesuré à Skelmorlie à l’embouchure de la Clyde. Au cours d’une course continue de trois heures avec une charge de 100 tonnes, le navire a dépassé sa vitesse contractuelle de 27 nœuds[6].
Le Sergipe a quitté le chantier de Yarrow à Glasgow le 24 octobre 1910 pour entreprendre son voyage vers le Brésil[7].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Brazilian destroyer Sergipe (1910) » (voir la liste des auteurs).
- « Screw Steamer SERGIPE built by Yarrow & Co. Ltd. in 1910 for Brazilian Navy, Naval », sur The Caledonian Maritime Research Trust, Clyde Built Ships (consulté le ).
- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, p. 406.
- "Paraná III," Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios.
- (en-US) Zachary Morgan, Legacy of the Lash, Indiana University Press, (ISBN 978-0-253-01429-0), p. 158-162.
- Journal of the American Society of Naval Engineers, vol. XXII, , p. 1002.
- Journal of the American Society of Naval Engineers, vol. XXII, , p. 1310.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, (ISBN 0-87021-907-3, OCLC 12119866).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « CT Sergipe - CT 7 », sur Navios De Guerra Brasileiros (consulté le ).
- « Sergipe I », sur Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios. Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha, Departamento de História Marítima (consulté le ).
