Renfe série 278
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Renfe série 278
Locomotive électrique 278-007 "Panchorga" au musée du chemin de fer de Vilanova i la Geltrú.
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Surnom | Panchorga |
| Type | Locomotive électrique |
| Identifiant | 7801-7829 |
| Construction | 1954-1960 |
| Constructeur(s) | Westinghouse, SECN |
| Nombre | 29 |
| Retrait | 1992 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | CC 3 V |
| Moteurs de traction | 6 * 376 A |
| Puissance continue | 2 200 kW |
| Ø roues motrices | 1 118 mm |
| Tare | 120 t |
| Longueur HT | 20,193 m |
| Largeur | 2,953 m |
| Hauteur | 4,115 m |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
La série 278 de la Renfe (originellement dénommée série 7800) est une série de 29 locomotives électriques de conception américaines construites à partir de 1954. Elles étaient affectées à la traction de trains de marchandises alors que l'électrification du réseau progressait.
Elles se distinguent par leurs trois bogies à deux essieux qui les rendaient plus agressives pour la voie que leurs homologues des séries 276 ou 277.
Elles ont été financées en partie par les États-Unis en contrepartie de l'installation de bases militaires sur le territoire espagnol.
