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Ligne Tarragone - Tortosa / Ulldecona

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Ligne
Tarragone - Tortosa / Ulldecona
Ligne de Bif. Calafat à Tortosa / Ulldecona
Image illustrative de l’article Ligne Tarragone - Tortosa / Ulldecona
Talgo 463 Mare Nostrum passant par Salou.
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Villes desservies Tarragone, Tortosa, Ulldecona
Historique
Mise en service 1865-1867 – 13 janvier 2020 (Variante de Vandellòs)
Électrification 1973
Fermeture 12 janvier 2020 (ligne historique de Port-Aventura à Vandellòs)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 600 et 620
Longueur (Tarragone - Ulldecona) 115,7 km
(L'Aldea - Tortosa) 13,1 km
Vitesse maximale
commerciale
Tarragone-Bif.Calafat 160 km/h
Bif.Calafat-Ulldecona 220 km/h
L'Aldea-Tortosa 160 km/h
Écartement large (1 668 mm)
Électrification 3000 V continu
Nombre de voies Double voie de la bifurcation Calafat à Tortosa
Signalisation ASFA
ETCS Variante de Vandellòs
Trafic
Propriétaire ADIF
Exploitant(s) Renfe Operadora
Trafic Rodalies de Catalunya :

Media Distancia :

Euromed
Renfe Mercanias

La ligne Tarragone - Tortosa/Ulldecona est une ligne de chemin de fer espagnole qui appartient à ADIF, elle relie Tarragone à Tortosa et Ulldecona circulant le long de la côte jusqu'à la bifurcation de Tortosa. La ligne commence à Tarragone à l’embranchement de la ligne Tarragone - Reus - Lérida et se termine à la gare d’Ulldecona en direction de Valence. Depuis la construction du contournement de l’Èbre, elle a également un terminus à Tortosa comme ramification de la ligne.

La ligne est à écartement ibérique et à double voie et les services qu'ils passent par la ligne sont des trains de banlieue, régionales et/ou de marchandises.

En 1865, les tronçons de Tarragone à Tortosa et de Valence à Ulldecona ont été inaugurés. Deux ans après, le tronçon entre Tortosa et Ulldecona à travers le pont de l'Èbre a été inauguré[1].

Le , la ligne historique entre Port Aventura et Vandellòs prend fin, à partir du , les trains empruntent la Variante de Vandellòs (contournement ferroviaire entre Tarragone et Vandellòs) qui fait partie de la LGV de Barcelone à Valence. Le même jour, les nouvelles gares de Cambrils et L'Hospitalet de l'Infant (situées en périphérie des villes) sont inaugurés[1],[2].

Caractéristiques

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La ligne fait partie du Corridor méditerranéen et par conséquent, elle a été adaptée pour que les trains puissent atteindre des vitesses de jusqu'à 220 km/h et une moyenne de 180 km/h pour permettre la circulation de l'Euromed, c'est pour cette raison que l'embranchement de l'Èbre a été construit pour relier L'Aldea-Amposta-Tortosa à Ulldecona sans passer par Tortosa. Depuis lors, le tronçon de ligne qui atteint Tortosa est une impasse où se trouvent deux gares, celle de Tortosa et celle de Camp-redó[3].

Exploitation

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Actuellement sur cette ligne, il y a des trains de la ligne R16, de la ligne R17, de la ligne L7 et de la ligne RT2 qui circulent. Il y a également des services de longue distance qui circulent sur cette ligne comme l'Euromed, Talgo, Arco, Alaris et Trenhotel.

Notes et références

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Références

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  1. a et b (ca) « Xarxa de via ampla - XC06.Línia Tarragona-Tortosa/València », sur trenscat.com (consulté le ).
  2. (ca) ACN, « Els trens deixen de passar pel centre de Salou i Cambrils enmig del desconcert i la incredulitat dels usuaris », sur reusdigital.cat, Diari de Reus, (consulté le ).
  3. (ca) DDVV, « Ferrocarril del corredor mediterrani », Anuari territorial de Catalunya, volum 2003,‎ , p. 182-183

Articles connexes

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Liens externes

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