Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet
| Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Le funiculaire et la vallée du Grésivaudan, vue prise depuis le sentier du Pal de Fer. |
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| Géographie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Pays |  France |
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| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Département | Isère | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Communes | Lumbin, Crolles, Saint-Hilaire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Franchit | Falaises du plateau des Petites Roches | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site(s) | Plateau des Petites Roches | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées du départ | 45° 18′ 00″ N, 5° 53′ 54″ E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordonnées de l'arrivée | 45° 18′ 28″ N, 5° 53′ 14″ E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parcours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Départ | RD 1090, Lumbin (251 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arrivée | Saint-Hilaire (967 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Dénivelé | 716 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Longueur | 1 480 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| · Pente maximale | 83 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Funiculaire monovoie avec évitement central Abt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Période de fonctionnement | mars à novembre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Site web | http://www.funiculaire.fr/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construction | 1920-1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguration | 19 juillet 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet est un moyen de transport par câble situé dans le département de l'Isère sur le flanc sud-ouest du massif de la Chartreuse. Il permet de relier la commune de Lumbin, située dans la vallée du Grésivaudan entre Grenoble et Chambéry à celle de Saint-Hilaire-du-Touvet, sur le plateau des Petites Roches[1].
Avec une pente de 83 %[2], le funiculaire possède la plus forte inclinaison de France (le record d'Europe est détenu par le Funiculaire Schwyz-Stoos avec 110 % et celui du monde par le Scenic Railway du Scenic World avec 122 %[3]). C'est aussi l'un des plus anciens des Alpes françaises[4].
Le funiculaire est fermé fin 2021 suite à de très grosses intempéries, et sa réouverture est prévue pour 2027[5].
Historique
[modifier | modifier le code]Au début des années 1920, il est construit par la Caisse Syndicale d’Assurance Mutuelles des Forges de France, pour desservir le sanatorium du plateau des Petites Roches. Il est mis en service le [6].
Le funiculaire assure un trafic touristique permettant la visite du plateau, le transport des marchandises, notamment les matériaux de constructions des bâtiments des divers sanatoriums. Il offre également une desserte quotidienne de ces établissements et du plateau.
Le développement de l'automobile l'a fortement concurrencé à partir des années 1930. Le trafic diminue et l'exploitation est abandonnée en 1971.
C'est alors que la société des Chemins de fer Touristiques et de Montagne (CFTM) qui exploite le chemin de fer du Vivarais propose à la commune de Saint-Hilaire-du-Touvet de racheter la ligne pour une somme symbolique à l'Association Métallurgique et Minière[7].
Le 1er mai 1972, la société des Chemins de fer Touristiques et de Montagne (CFTM) reprend l'exploitation jusqu'en 1977. Son directeur, Jean Arrivetz, attaché à la direction de la compagnie TCL (Transports en commun lyonnais) bénéficie du soutien logistique et de l'expérience de la compagnie lyonnaise en matière de funiculaire (trois funiculaires circulant quotidiennement).
Ensuite, une régie municipale assure le service.
Le trafic touristique a été développé grâce à une bonne publicité et l'essor des parapentistes qui utilisent le funiculaire pour remonter, notamment durant la Coupe Icare au mois de septembre.
Au cours des dernières années, le funiculaire a permis de désaisonnaliser le tourisme. Grâce à sa présence, la commune de Saint-Hilaire peut se poser la question d'éventuellement abandonner le ski, menacé par le dérèglement climatique, le plus gros du chiffre d'affaires étant désormais fait durant l'été[8].
Le , une vigilance orange pluie-inondations est émise par Météo-France pour les départements de l'Isère, de la Savoie, de la Haute-Savoie et de l'Ain[9]. De violentes pluies sur un sol saturé en eau associées à une fonte rapide du manteau neigeux provoquent un important débordement du ruisseau de Montfort, endommageant gravement les voies et la gare aval du funiculaire qui sont recouverts de plusieurs mètres de gravas par endroit[10],[11]. L'une des deux voitures du funiculaire, stationnée dans la gare aval est ensevelie, seule sa toiture étant encore visible au moment de la constatation des dégâts.
Après de nombreuses études techniques, un calendrier des travaux est annoncé début 2024[12]. La réouverture du funiculaire est prévue pour 2027[13].
- Le funiculaire à différentes époques
-
Le funiculaire, au début de son exploitation -
Voiture d'origine du funiculaire -
Le funiculaire en 1970. -
Voiture en 2018.
Gare de jonction
[modifier | modifier le code]La gare de Montfort était initialement desservie par le tramway de Grenoble à Chapareillan, puis par les autocars de la régie des VFD.
Le tracé
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La ligne construite à voie métrique a une longueur de 1,4 km. Elle a son origine dans la vallée du Grésivaudan, à Montfort[a], à une altitude de 251 m sur la commune de Lumbin[14], jusqu'au plateau des Petites Roches, après avoir traversé un tunnel de 130 m de long. La gare supérieure est située à l'altitude de 967 m.
Activités
[modifier | modifier le code]À la gare haute, on peut admirer le "laboratoire d'Icare". C'est un espace muséographique et de découverte de l'univers aérien qui présentant les expériences de Da Vinci, Newton et Galilée, des jeux sur l'air, la gravité et le vol, le fonctionnement du funiculaire et son histoire, et les films de la Coupe Icare[4]. Avec le funiculaire on peut rejoindre la via ferrata[4].
Fonctionnement
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Le fonctionnement du funiculaire est basé sur trois éléments principaux: le rail, le câble et la machinerie :
- Le câble
- Les deux voitures sont tractées par un unique câble[15]. La voie étant unique, les voitures se croisent sur un évitement du système Abt situé au milieu de la ligne qui sert aussi de station facultative ;
- La machinerie
- La machinerie actionnant le câble se trouve à la station supérieure[b]. Elle a été livrée par la firme suisse Von Roll. La transmission primaire initialement en cuir est aujourd'hui en fibres synthétiques[15].
Dans la culture
[modifier | modifier le code]Le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet fait partie des lieux de tournage de Les Travaux d'Hercule (Titre original : The Labors Of Hercule), épisode 4 de la saison 13 de la série consacrée à Hercule Poirot. Dans la fiction, il représente le funiculaire qui mène à l'Hôtel Olympus, dans les Alpes Suisses[16].
A l'automne 2021 (deux mois avant la crue torrentielle), le réalisateur Richard Delay utilise le funiculaire pour l'une des scènes d'action principales de son long métrage Pas de Parole pas de pitié (à sortir en 2022)[17].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Le hameau de Montfort est à la limite entre les communes de Crolles et Lumbin, mais administrativement relié à Crolles. Neanmoins ce hameau est plus proche du bourg de Lumbin que de celui de Crolles. La gare basse du funiculaire se trouvant sur la commune de Lumbin, son tracé sillonne les deux communes pour entrer enfin, vers la gare haute, dans la commune de Saint-Hilaire.
- visite gratuite a l'étage de la station supérieure
Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Funiculaire Saint Hilaire du Touvet - Station inférieure », Funimag (consulté le )
- « Caractéristiques techniques du Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet », Association des funiculaires de France (consulté le )
- « Funiculaire Scenic Railway », Remontees-mecaniques.net (consulté le )
- Guide pratique 2013-2014 : la Chartreuse, sur issuu.com, p. 19
- « Funiculaire de Saint Hilaire », sur Isère Tourisme, (consulté le )
- (en) « Histoire du Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet », Funimag (consulté le )
- CFRU 121 Jean Arrivetz, Cité en Bibliographie
- « Intempéries : la station de ski de Saint-Hilaire du Touvet, est-elle définitivement condamnée ? », sur France Bleu, (consulté le )
- « Fortes précipitations en Isère : 17 routes coupées ce matin, surtout vallée du Grésivaudan et en Nord-Isère », sur France Bleu, (consulté le )
- « Les rails et la gare du funiculaire du Touvet très endommagés par un torrent de pierres et de boue », sur France Bleu, (consulté le )
- « La gare du funiculaire et la station de Saint-Hilaire fortement endommagées suite aux pluies torrentielles », sur Place Gre'net, (consulté le )
- « Dévasté par les intempéries, le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet prêt à être relancé : "Les planètes sont alignées" », sur France 3 Auvergne-Rhône-Alpes, (consulté le )
- « Fermeture du Funiculaire | Le funiculaire de Saint Hilaire du Touvet | Venir à Saint Hilaire du Touvet par le Funiculaire » (consulté le )
- Funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet, sur le site remontees-mecaniques.net, consulté le 3 février 2013
- Le Funiculaire de Saint Hilaire du Touvet est le seul Funiculaire touristique des Alpes Françaises., sur funiculaire.fr, consulté le 25 avril 2018
- Le plateau fait son cinéma, MSP Mag, sous la direction de la Maison des Services Publics du Plateau des Petites Roches, no 101, été 2014, p. 2.
- Geneviève Rebeaud, « article du Dauphiné Libéré sur le tournage de Richard Delay », (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jean Arrivetz: le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet in Chemins de fer régionaux et urbains N°121.
- Patrick Bouillin, Le tramway Grenoble-Chapareillan et le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet
- Jérôme Camand, « Le funiculaire de Saint-Hilaire-du-Touvet », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 144-145
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Coupe Icare
- Plateau des Petites Roches
- Carl Roman Abt, ingénieur suisse créateur des funiculaires et des chemins de fer à crémaillères système Abt.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Le funiculaire par Eliane Tréguier Sur le site persee.fr
