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Dodge Journey

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Dodge Journey
Dodge Journey
2017 Dodge Journey
Appelé aussi Dodge JC
Dodge JCUV
Fiat Freemont
Marque Dodge
Années de production 2007-2020
Phase 1 : 2007 - 2011
Phase 2 : 2011 - 2020
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Mexique Toluca
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
- 4 cyl, 2,4 L
- V6 2,7 L
- V6 3,6 L

Diesel
- 4 cyl, 2,0 L CRD FAP
Cylindrée 1,956 à 3,600 cm3
Puissance maximale 140 - 170 - 280 ch
Couple maximal 350 N m
Transmission 4x2 - 4x4
Masse et performances
Masse à vide 1,949 kg
Vitesse maximale 180 - 206 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,4 - 12,3 s
Consommation mixte 6,4 - 11,3 L/100 km
Émission de CO2 169 - 262 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5-7 places
Châssis Fiat Freemont
Dimensions
Longueur 4 880 mm
Largeur 1 905 mm
Hauteur 1 715 mm
Empattement 2 891 mm
Volume du coffre 397 à 1 479 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2011)
Chronologie des modèles
Précédent Chrysler Voyager IV
Chrysler Town & Country IV
Dodge Caravan IV
Dodge Magnum
Fiat Croma
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La Dodge Journey, vendu aussi sous les nom de Dodge JC au Japon et Dodge JCUV en Chine, est un monospace à tendance SUV du constructeur automobile américain Dodge commercialisé de 2007 à 2020.

Il est également distribué sous le nom de Fiat Freemont de 2011 à 2016.

Présentation

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La Journey a été présenté au salon de l'automobile de Francfort 2007[1],[2], apparaissant plus tard au salon de l'automobile de Francfort 2009[3].

Identifié en interne en tant que JC49[4], le Journey partage une plate-forme modifiée de Dodge Avenger et un empattement identique avec les anciens monospaces Chrysler à empattement court, soit un empattement légèrement plus court de 2 891 mm que celui du Chrysler Pacifica sortant[5].

Les versions de production des véhicules de l'année modèle 2009 ont été commercialisées à la fin de 2007 en Amérique du Nord, puis en ailleurs. Une version destinée au marché chinois a été dévoilée à l'Auto China de 2008, vendu sous le nom de Dodge JCUV.

Les Dodge Journey commercialisés au Japon sont désignés sous le nom de Dodge JC car l'appellation "Journey" est déjà utilisée par Isuzu Motors. Les JC ont été qualifiés par le gouvernement japonais pour être inclus dans le programme de subventions pour les véhicules respectueux de l'environnement[6].

Mise à jour de 2011

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Les révisions pour l'année-modèle 2011 comprennent des modifications de la calandre, du carénage avant inférieur, de l'intérieur redessiné, de la suspension, de la direction, du groupe motopropulseur et de l'utilisation du nouveau logo Dodge, lancé en 2011, ainsi que des feux arrière à LED. Les niveaux de finition Express et Mainstreet remplacent respectivement les SE et SXT, tandis que les versions Crew et Lux sont également ajoutées à la gamme[7]. Le Journey de 2011 a reçu de nouveaux systèmes d'infodivertissement Uconnect 3 avec des écrans tactiles LCD couleur de 11 ou 21 cm et un Electronic Vehicle Information Center (EVIC) LCD couleur dans le tableau de bord. Le système Keyless Enter-'n'-Go, avec accès sans clé et démarrage par bouton-poussoir, est devenu standard sur tous les modèles de Journey.

Pour l'année modèle 2012, le Journey est devenu le plus petit SUV de Dodge après que FCA ait arrêté de fabriquer le Nitro. Les versions SE et SXT reviennent pour 2012, remplaçant respectivement les versions Express et Mainstreet. Un modèle American Value Package (AVP) est également ajouté pour le marché des États-Unis dont le prix est inférieur au SE. Pour l'année modèle 2013, Dodge a lancé le Journey Blacktop, avec des roues de 19 pouces en aluminium et des chapeaux centraux noir brillant, une calandre noire brillante, des phares à contour noir brillant, un panneau avant inférieur noir brillant et des rétroviseurs extérieurs noir brillant. En 2014, le Journey Crossroad a été lancé avec des accents chromés à l'intérieur et le long de la partie inférieure de la carrosserie, des feux avant et arrière fumés, une calandre, des bas de caisse, des rails pour une galerie de toit noire et une plaque de protection similaire à l'arrière[8]. Chrysler a ajouté le logo Dodge révisé avec deux rectangles inclinés pour l'année modèle 2013. Pour l'année modèle 2016, les versions AVP et Limited du Journey ont été abandonnées et la version Crossroad Plus a été ajoutée, pour l'année modèle 2017, la version R/T est remplacée par la version GT[réf. nécessaire].

Style pré-restylage
  • Avant
    Avant
  • Arrière
    Arrière
  • Intérieur
    Intérieur
Style post-restylage
  • Avant
    Avant
  • Arrière
    Arrière

Niveaux de finition nord-américains

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Les versions suivantes étaient disponibles en Amérique du Nord de 2009 à 2010[9]:

  • SE : quatre cylindres en ligne 2,4 L de 175 ch (129 kW)
  • SXT : V6 3,5 L de 238 ch (175 kW)
  • SXT AWD : V6 3,5 L de 238 ch (175 kW)
  • R/T : V6 3,5 L de 238 ch (175 kW)
  • R/T AWD : V6 3,5 L de 238 ch (175 kW)

Fiat Freemont

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Fiat Freemont

Après avoir créé le groupe Fiat Chrysler Automobiles, Fiat a rebaptisé le Journey en Fiat Freemont en Europe après l'année modèle 2011. Il est dévoilé au Salon automobile de Genève de 2011[10], et fabriqué au Mexique[11].

Le Freemont est lancé en Italie fin mai 2011[12]. Il dispose de deux variantes turbodiesel à traction avant, la version 140 ch (103 kW) et la version 170 ch (125 kW) du moteur turbodiesel Multijet 2,0 L. Plus tard[Quand ?], une version à traction intégrale du moteur Diesel de 170 ch (125 kW) et le V6 Pentastar ont été présenté[13].

L’habitacle a été entièrement revu par le Centro Stile Fiat et dispose d'un meilleur niveau de finition, pour s'approcher des standards européens. La gamme européenne a bénéficié d'une refonte complète de la suspension aux habitudes locales au niveau de l'assistance de direction et du comportement routier, avec une suspension moins molle.

En Australie, au Brésil et en Chine, le Freemont et le Journey sont disponibles à la vente conjointement. Cependant, pour créer un marché distinct pour les deux véhicules, le Freemont n'est disponible qu'avec les moteurs 4 cylindres 2,0 et 2,4 L sur les marchés autre que la Chine, alors que le Journey n'est désormais vendu qu'avec le moteur V6 Pentastar (les deux moteurs étaient disponibles avant le lancement du Freemont). Le Freemont a été lancé en Russie en 2013[14].

Le Freemont était à l'origine uniquement disponible sur les marchés à conduite à gauche, à l'exception des Pays-Bas. Fiat Group Automobiles Netherlands n'a pas proposé le Fiat Freemont sur le marché néerlandais, en raison du climat fiscal néerlandais, qui rendrait la voiture trop chère pour devenir un succès commercial[réf. nécessaire]. Un modèle à conduite à droite a été introduit en Australie[Quand ?], mais pas au Royaume-Uni. La commercialisation du véhicule s'achève en 2016. Il est remplacé par le Fiat Ulysse de troisième génération.

Modifications de l'année modèle 2020

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Pour l'année modèle 2020, le Dodge Journey n'est disponible qu'en deux niveaux de finition: SE Value de base et Crossroad «haut de gamme». Tous les modèles Journey de 2020 sont propulsés par un moteur essence quatre cylindres en ligne de 2,4 litres qui produit 175 ch (129 kW), couplé à une transmission automatique à quatre vitesses, et n'est disponible qu'avec la traction avant. Le moteur essence optionnel V6 Pentastar Variable Valve Timing (VVT) de 3,6 litres, la transmission automatique à six vitesses et l'option de traction intégrale ont tous été abandonnés. Tous les modèles de Journey sont désormais équipés de trois rangées de sièges pour sept passagers de série, c'étaient auparavant en option sur les versions de base des années précédentes. Les options et finitions disponibles ont été révisés. De plus, le Journey (ainsi que le Dodge Grand Caravan) ne sont pas disponibles pour l'année modèle 2020 dans les États ayant des exigences d'émissions californiennes. 2020 est la dernière année-modèle du modèle Journey, citant la décision de Dodge de passer à une marque de performance et de mettre fin à la commercialisation des véhicules à petits volumes de ventes qui avaient jusque là résisté[15],[16].

Moteurs

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Pour les versions essence, le Journey peut être équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne 2,4 L de 175 ch (129 kW) et 225 N m de couple, une version des moteurs quatre cylindres de la catégorie World Engine de Chrysler GEMA, partagée avec Hyundai et Mitsubishi[17],[18]. Jusqu'en 2010, le V6 Pentastar de 3,5 L était offert en Amérique du Nord avec une transmission automatique à six vitesses, produisant 238 ch (175 kW) et 315 N m de couple. Pour 2011, il a été remplacé par le V6 Pentastar de 3,6 litres, produisant 287 ch (211 kW) et 350 N m de couple[19]. D'autres marchés proposent la transmission automatique à six rapports avec le V6 flex-fuel de 2,7 litres (compatible E85). La transmission intégrale n'est disponible qu'avec un V6.

Aussi jusqu'en 2010, un moteur Diesel d'origine Volkswagen était disponible en dehors de l'Amérique du Nord avec une transmission à double embrayage à changement automatique. Chrysler a réalisé l'ingénierie principale de la transmission à double embrayage avec le soutien de son partenaire de longue date Getrag, qui devait construire la transmission aux États-Unis. En raison de problèmes de financement, cela ne s'est pas produit et l'usine, presque terminée, a été vendue et utilisée à d'autres fins[20].

Pour la deuxième génération de 2011, le Diesel Volkswagen a été remplacé par un moteur 4 cylindres turbodiesel 2,0 CRD 16 soupapes de 140 ch (103 kW) ou 170 ch (125 kW) et 350 N m de couple avec filtre à particules de série. Ce moteur peut être associé (selon finition) à une boîte de vitesses robotisée DCT 6 rapports optimisant performance, économie et agrément de conduite. Une première sur un véhicule Dodge.

Puissance : 140 ch à 4 000 tr/min[21]
Couple : 310 N m de 1 750 à 2 500 tr/min
Boîte de vitesses (disponibilité selon finitions) :
manuelle 6 rapports/robotisée DCT 6 rapports.
Modèle Disponibilité Moteur Cylindrée
(cm³) 		Puissance Couple maxi
(N m) 		Émissions CO2
(g/km) 		Vitesse maxi
(km/h) 		Accélération 0–100 km/h
(secondes) 		Consommation moy.
(l/100 km)
2.0 Multijet 140 ch 2011 - 4 cylindres en ligne, diesel 1 956 104 kW (140 ch) 350 169 180 12,3 6,4
2.0 Multijet 170 ch 2011 - 4 cylindres en ligne, diesel 1 956 125 kW (170 ch) 350 169 195 11,0 6,4
2.0 Multijet 170 ch AWD 11/2011 - 4 cylindres en ligne, diesel 1 956 125 kW (170 ch) 350 194 184 11,1 7,3
2.4 170 ch - 4 cylindres en ligne, essence 2360 125 kW (170 ch) 220 - - - -
3.6 V6 Pentastar 280 ch AWD 11/2011 - 6 cylindres en V, essence 3 604 206 kW (280 ch) 320 262 206 8,4 11,3

Consommations extra-urbaine/urbaine/mixte : 5,4/8,4/6,5 L/100 km.

Sécurité

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Le Dodge Journey (aux États-Unis et au Canada) comprend des airbags à plusieurs niveaux pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux montés aux sièges avant, des airbags latéraux rideau sur les trois rangées, des ABS aux quatre roues de série, ESP et atténuation électronique du roulis, assistance au freinage[5].

NHTSA Dodge Journey de 2012[22],[23]:
Global: 4/5 étoiles
Conducteur frontal: 5/5 étoiles
Passager frontal: 4/5 étoiles
Conducteur latéral: 5/5 étoiles
Passager latéral: 4/5 étoiles
Poteau latéral conducteur: 4/5 étoiles
Tonneau traction avant: 4/5 étoiles/18,5 %
Tonneau traction intégrale: 4/5 étoiles/17,9 %

Ventes mondiales

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Année civile États Unis Canada À l'extérieur
de l'Amérique
du Nord		 Mexique Europe

(Dodge Journey)[24],[25]!!Europe
(Fiat Freemont)!! Brésil !! Argentine !!Total

2007[26] 109 2 109
2008[27] 47 097 11 817[28] 24 155[29] 12 831[30] 5 101 83 069
2009[31] 53 826 15 390[32] 15 908[33] 13 491[34] 8 316 99 615
2010[35] 48 577 23 785[32] 1 980[36] 13 063 6 254 2 280[37] 89 685
2011[38] 55 155 29 021[39] 38 869 12 321[40] 901 13.651[41] 4 077[42] 153 094
2012[43] 79 563 28 888[44] 23 624 13 034[45] 51 25 830 11 330[46] 2 376[47] 184 645
2013[48] 83 933 27 745[49] 12 615[50] 27 18 826 1 919[51] 145 038
2014 93 572 24 715[26] 11 688[52],[53] 2 17 417 7 478[54] 428[55] 155 298
2015[56] 108 085 25 646[26] 10 972[57] 33 13 790 10 723 66[58] 169 282
2016[59] 106 759 16 883[26] 7 698[60],[61] 65 3 084[62] 7 302 15[63] 141 741
2017[64] 89 470[65] 13 745[66],[67] 4 167[68],[60],[69],[70] 2[71] 469[72] 584[73] 108 437
2018[74] 94 096[75] 5 777 2 828[76] 2 324[77] 379[78] 103 404
2019 74 687 2 631[79] 2 360[80],[81] 1[82] 442[83] 66[84] 80 186
Total des ventes 1 513 603

Autres utilisations du nom Journey

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Dodge réutilise le nom Journey en présentant une seconde génération destinée au marché mexicain en septembre 2021. Il s'agit en fait d'un Trumpchi GS5 de deuxième génération rebadgé. Ce crossover à mi-chemin entre monospace et SUV (comme le premier Journey) est produit par la co-entreprise entre le constructeur chinois GAC et FCA. Il est plus compact que la première génération de Journey (4,70 mètres)[85].

Références

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  1. ↑ John Neff, « 2009 Dodge Journey crossover will debut in Frankfurt », Autoblog.com, (consulté le )
  2. ↑ John Neff, « Frankfurt 2007: Dodge Journey drops in Germany », Autoblog.com, (consulté le )
  3. ↑ « A Walking Tour of Chrysler's Stand at Frankfurt » [archive du ], Blog.chryslerllc.com (consulté le )
  4. ↑ « motortrend.com/roadtests/suvs/… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
  5. ↑ a et b « The 2009–2011 Dodge Journey crossover (and dual-clutch automatic) », sur allpar.com, Allpar, LLC (consulté le )
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  11. ↑ Fiat will rebadge Dodge Journey in Europe -- Autoweek (Retrieved December 27, 2010
  12. ↑ « Fiat says the Freemont’s launch was a success. » [archive du ], sur europeancarnews.com (consulté le )
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  14. ↑ « Fiat Freemont Minivan Soon on Sale in Russia » [archive du ], sur Wroom.ru, (consulté le )
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  16. ↑ https://www.caranddriver.com/dodge/journey#:~:text=What's%20New%20for%202020%3F,a%20six%2Dspeed%20automatic%20transmission.
  17. ↑ « 2009 Journey » [archive du ] [PDF] (consulté le )
  18. ↑ « 2009 Dodge Journey Road Test », Carconnection.com, Marty Padgett, February 1, 2008
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Bibliographie

[modifier | modifier le code]
v · m
Chronologie des modèles de tourisme de Dodge de 1980 à 1999
TypeAnnées 1980 Années 1990
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Polyvalentes Colt IV Colt V Colt VI Colt VII Neon
Omni Shadow Neon
Familiales Aspen 400 600 Spirit Stratus
Mirada   Dynasty  
Aspen Aries  
Routières St. Regis   Monaco V Intrepid I Intrepid II
Monospaces   Caravan I Caravan II Caravan III
4x4   Raider  
Coupés et cabriolets   Viper I Viper II
  Conquest Stealth Avenger I
Challenger II Daytona   Avenger I
Utilitaires Ramcharger I Ramcharger II   Ramcharger III
  Dakota I Dakota II
D Series Ram I Ram II
Ram Van II Ram Van III
v · m
Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)
Europe
Amérique
(Argentine & Brésil)
Automobiles contemporaines
(1950-1999)
Modèles historiques (1899-1949)
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders
Modèles dérivés Abarth
Modèles de course historiques
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Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento      
Citadines Panda I Panda II Panda III
      500 III
Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e
    Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino
Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III   Grande Panda
    Palio    
        Palio II Argo
Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II
        Ottimo    
Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos
Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio    
Coupé 131 Racing     Coupé      
Spider X1/9          
124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider  
Voitures de plage 127 Scout           Topolino
127 Midimaxi          
Minispace       Idea 500L  
        Mobi
Monospace Compact     Multipla   500L Living  
Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont    
SUV           600e
      Sedici 500X
Utilitaires Voir Fiat Professional
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