Discussion Projet:Transports en Île-de-France/Archive 27
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Portail de qualité
- Bon portail
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
L'admissibilité de l'article « Alain Krakovitch » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Alain Krakovitch » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Alain Krakovitch/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Chris a liege (discuter) 11 avril 2023 à 17:46 (CEST)
Je pense qu'un toilettage serait nécessaire à l'occasion de la réouverture (même si tous les travaux ne sont pas terminés), beaucoup d'affirmations sans sources par exemple.
Gonioul (discuter) 16 avril 2023 à 20:47 (CEST)
Avanto du T4
[modifier le code]Bonjour,
Pour info ce 27 avril 2023 marque la fin des Avanto du T4, manque plus que des actus sur les sites spécialisés pour sourcer. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 avril 2023 à 21:46 (CEST)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : LGV Interconnexion Est
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article LGV Interconnexion Est a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 16 mai 2023 à 19:47, sans bot flag)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Élisabeth Borne
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Élisabeth Borne a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 15 juillet 2023 à 19:17, sans bot flag)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Ponts de Chartres et de Gallardon
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Ponts de Chartres et de Gallardon a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 30 septembre 2023 à 12:47, sans bot flag)
Ligne V du Transilien
[modifier le code]À l'approche de la création effective de la ligne V (en décembre prochain), il était important de créer un article sur le sujet. J'en ai déjà rédigé un qui est encore au stade brouillon (accessible à l'adresse suivante : Utilisateur:Eole99/Brouillon2) et qui attend vos accords pour sa mise en ligne anticipée. A priori, je pourrai le compléter courant novembre lorsque les horaires seront publiés et le sourcer davantage.
Une mise en ligne anticipée est-elle une bonne idée ? ou dois-je attendre ? si oui quand ? le 10 décembre ? ou un peu avant ?
Merci d'avance de vos réponses,
Bonne journée à vous,
Cordialement
Eole99 (discuter) 13 octobre 2023 à 08:48 (CEST)
- Salut moi ça me va, juste elle sort d'où la couleur attribuée sur le brouillon ? Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 13 octobre 2023 à 17:23 (CEST)
- Quelques bricoles : Au début du résumé introductif, il faudrait :
- « Elle reliera le pôle multimodal de la gare de Massy - Palaiseau à celui de la gare de Versailles-Chantiers. »
- À la rubrique « En semaine », il faudrait :
« Du début du service à… »
puis
« …à la fin du service, l'offre sera… »
Geralix (discuter) 13 octobre 2023 à 18:05 (CEST)- Il faudrait rappeler dans le RI la raison de la création de la ligne V sinon on ne comprend pas la phrase : « Créée en 2023 suite à sa désolidarisation d'avec le RER C ». On pourrait la compléter par : après la mise service de la Ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France en décembre 2023. --Poudou! (discuter) 13 octobre 2023 à 20:11 (CEST)
- Bonjour. Si c'est dans le sens voulu, il y a cette correction à apporter :
- Comme la ligne U, il s'agit
de lad'une ligne de trains de banlieue du réseau Transilien qui n'a pas son origine dans une grande gare parisienne. Nicolas22g (discuter) 13 octobre 2023 à 21:57 (CEST)- Bonsoir à tous, j'ai pris note de toutes vos remarques dans le brouillon. J'attends encore d'autres avis avant de créer formellement l'article. Bien cordialement Eole99 (discuter) 14 octobre 2023 à 00:33 (CEST)
- Il faudrait rappeler dans le RI la raison de la création de la ligne V sinon on ne comprend pas la phrase : « Créée en 2023 suite à sa désolidarisation d'avec le RER C ». On pourrait la compléter par : après la mise service de la Ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France en décembre 2023. --Poudou! (discuter) 13 octobre 2023 à 20:11 (CEST)
- Bonsoir Lyon-Saint-Clair, il s'agit de la couleur d'après le schéma accessible dans l'article suivant : [1]https://malignec.transilien.com/2023/10/10/a-partir-du-10-decembre-la-ligne-c-sameliore-pour-vous/.
Est-ce la couleur définitive ? point d'interrogation. Je pense que l'on devrait en savoir plus lors de la publication des horaires, le mois prochain certainement. En attendant, je propose d'utiliser la couleur du document.
Bien cordialement. Eole99 (discuter) 14 octobre 2023 à 00:31 (CEST)- D'accord pour la couleur, mais sur le schéma en lien ce serait plus proche de la couleur de la ligne 3 du métro que du marron de la H. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 14 octobre 2023 à 00:47 (CEST)
- Concernant la couleur, le document utilise le code hexa #6e6e00 alors que dans l'article la couleur est actuellement #7d6608 . Cependant, je me fierai pas trop au document car les couleurs des lignes C et T12 ne correspondent pas aux véritables couleurs. --Poudou! (discuter) 14 octobre 2023 à 01:26 (CEST)
- Je vais publier l'article en remettant la couleur de fond automatique, en attendant la communication sur la couleur officielle. Eole99 (discuter) 17 octobre 2023 à 09:54 (CEST)
- Concernant la couleur, le document utilise le code hexa #6e6e00 alors que dans l'article la couleur est actuellement #7d6608 . Cependant, je me fierai pas trop au document car les couleurs des lignes C et T12 ne correspondent pas aux véritables couleurs. --Poudou! (discuter) 14 octobre 2023 à 01:26 (CEST)
- D'accord pour la couleur, mais sur le schéma en lien ce serait plus proche de la couleur de la ligne 3 du métro que du marron de la H. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 14 octobre 2023 à 00:47 (CEST)
- Quelques bricoles : Au début du résumé introductif, il faudrait :
Bonjour,
Je trouve qu'il y a beaucoup trop de photos sans visages floutés...
Gonioul (discuter) 14 novembre 2023 à 21:09 (CET)
- Beaucoup, je ne vois que deux photos où des visages sont reconnaissables distinctement ? Edoirefaitdel'art (discuter) 14 novembre 2023 à 23:19 (CET)
- Je suis du même avis que @Gonioul. Je n'avais pas fait trop attention à cela en créant la galerie de photos de l'intérieur de la rame à partir de quelques photos de Commons, mais après coup, cela est un problème. L'auteur des photos, @Julio974fr, devrait flouter les visages. --Poudou! (discuter) 14 novembre 2023 à 23:31 (CET)
- Il y en a d'autres sur commons. -- Gonioul (discuter) 15 novembre 2023 à 03:16 (CET)
- Je suis du même avis que @Gonioul. Je n'avais pas fait trop attention à cela en créant la galerie de photos de l'intérieur de la rame à partir de quelques photos de Commons, mais après coup, cela est un problème. L'auteur des photos, @Julio974fr, devrait flouter les visages. --Poudou! (discuter) 14 novembre 2023 à 23:31 (CET)
L'admissibilité de l'article sur « Transdev N'4 Mobilités » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Transdev N'4 Mobilités (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Transdev N'4 Mobilités/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 3 décembre 2023 à 21:48 (CET)
L'admissibilité de l'article sur « Réseau de bus Cars Moreau » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Réseau de bus Cars Moreau (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Réseau de bus Cars Moreau/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 3 décembre 2023 à 21:52 (CET)
Ligne S du Transilien : article prématuré ?
[modifier le code]Bonjour.
Je me pose la question de savoir si l'article Ligne S du Transilien, qui vient d'être créé par @Rémih, n'est pas un peu prématurée. J'expose mon point de vue dans la page de discussion de l'article mais je propose que les discussion à ce sujet s'établissent ici (dans la PdD de projet). --Poudou! (discuter) 8 décembre 2023 à 12:01 (CET)
- Le projet est dans les tuyaux, ne manque toutefois que son inscription dans le marbre par une officialisation d'IDFM.
- NB80 [opérateur] (DISCUTER), 8 décembre 2023 à 14:30 (CET)
- Recopie de mon message laissé sur la PdD de l'article :
- Bonjour,
- « confondre des changements d'horaires de dessertes [...] avec la création d'une ligne de Transilien ». Pourtant, c'est marqué dans le titre de la source : « attendue en Essonne pour 2024, la ligne S débuterait avec huit trains par jour ». Ça parle bien de la création d'une nouvelle ligne de transiliens, au même titre que la toute nouvelle ligne V.
- Pour la prise en compte de ce projet de ligne par IDFM, on peut rajouter cette source de décembre 2022 [2], notamment ce passage « Du côté d'IDFM on confirme que le rapport du bureau d'étude sera bien pris en compte dans le cadre de la révision du schéma directeur du RER D. L'organisme affirme que « la possibilité de créer la ligne S a été évoquée au cours de groupes de travail avec les élus et les associations d'usagers, dans le cadre de la concertation approfondie, pilotée par IDFM ». » ou encore cette autre source de mars 2023 [3] « Actuellement étudiée par la SNCF et Île-de-France Mobilités (l’autorité organisatrice des transports dans la région), la ligne S permettrait la circulation de trains directs de Juvisy jusqu’à son terminus, prévu à Paris Gare de Lyon surface et inversement. ».
- J'imagine que cette ligne, à l'initiative d'élus et d'associations locales, ne peut faire l'objet d'une communication officielle de la part d'IDFM, qui serait interprétée pour une officialisation du projet, tant que les études préalables n'ont pas été étudiées et débattues en interne.
- Rémi ✉ 8 décembre 2023 à 15:18 (CET)
- Bonjour @Rémih
- Personnellement (et certains anciens membres du projet chemins de fer savent pourquoi), je connais parfaitement ce projet de ligne S soutenu par des élus de la branche dite de la Vallée (Juvisy - Corbeil via Ris-Orangis) et de la branche Corbeil-Malesherbes. Ce projet est né juste après la mise en œuvre du débranchement des branches Juvisy/Corbeil/Malesherbes et Corbeil/Melun en décembre 2019. Je connais tous les tenants et aboutissants de ce projet et beaucoup de ceux qui le promeuvent.
- À titre personnel, je n'ai rien contre ce projet, bien au contraire car cette nouvelle desserte va permettre de rendre à nouveau attractive la gare de Moulin-Galant de Corbeil-Essonnes, gare utilisée par de très nombreux habitants de ma commune (au lieu de la gare située dans ma commune, sur la branche Corbeil-Melun). Je suis juste prudent quant à la création de cet article car selon moi cela reviendrait à officialiser la ligne via Wikipedia. Je salue le lobbying des élus, persistant et efficace, mais vu sous un angle wikipédien, j'estime que l'article est prématuré.
- Il se pourrait très bien que lors du service annuel de décembre prochain, un aménagement de la desserte se fasse par l'ajout de trains supplémentaires vers et de Paris pour la branche de la Vallée et vers Malesherbes plus tard. Sans pour autant que la ligne S soit créée à cette date. C'est pour cela que je m'exprimais ainsi : « confondre des changements d'horaires de dessertes [...] avec la création d'une ligne de Transilien ».
- Comme évoqué dans la PdD de l'article, ce projet de ligne S ne peut s'inscrire que dans la perspective du terrier de Bercy et de la mise en œuvre de NExTEO. Ces deux points sont des aspects majeurs du dernier schéma directeur de la ligne D.
- --Poudou! (discuter) 9 décembre 2023 à 00:27 (CET)
- Vu le contexte, peut-être vaut-il mieux rediriger cet article vers la section « Ligne S du Transilien » de l'article Ligne D du RER d'Île-de-France. Si cette ligne voit effectivement le jour, il sera toujours possible de recréer l'article en restaurant la dernière version. Rémi ✉ 9 décembre 2023 à 19:57 (CET)
- D'accord avec l'idée de Rémih. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 9 décembre 2023 à 20:17 (CET)
- Il y a bien prévu des premiers trains de la ligne S dans un an, sans que le terrier de Bercy ne soit construit : les trains prévus ne circuleront qu'en heure creuse, cf cet article. Sera-t-elle nommée officiellement ligne S ? Ou sera-t-elle intégrée au RER D ? Difficile de le savoir aujourd'hui, même si on constate pour le moment aucune trace de cette ligne S sur les plans IDF. Si la ligne S est véritablement créée, cet article aura toute sa place, sinon, il faudra l'intégrer à celui du RER D. En attendant, je suis plutôt pour la 2e solution, surtout vu sa teneur actuelle. Cramos (discuter) 10 décembre 2023 à 16:09 (CET)
- D'accord avec l'idée de Rémih. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 9 décembre 2023 à 20:17 (CET)
- Vu le contexte, peut-être vaut-il mieux rediriger cet article vers la section « Ligne S du Transilien » de l'article Ligne D du RER d'Île-de-France. Si cette ligne voit effectivement le jour, il sera toujours possible de recréer l'article en restaurant la dernière version. Rémi ✉ 9 décembre 2023 à 19:57 (CET)
┌─────────────────────────────────────────────────┘
Le projet de ligne S, tel que soutenu par des élus et des associations de l'Essonne, avait été présenté au Sénat par Mme Daphné Ract-Madoux, sénatrice, le . Le projet des élus (sur la base des études du cabinet suisse) est bien d'avoir une ligne Transilien autonome à l'instar de la ligne R, qui serait omnibus de Maslesherbes à Juvisy puis directe jusqu'à Paris-Lyon. Dans les faits, cela reviendrait à prolonger les actuelles missions Maslesherbes-Corbeil-Juvisy (via la Vallée) jusqu'à Paris en utilisant les voies M entre Juvisy, Villeneuve-St-Georges et Paris au lieu des voies 1/2 bis utilisées par le RER D. La desserte envisagée en décembre 2024 serait un test (voir réponse de la ministre déléguée).
Le problème de matériel évoqué par IdfM dans différentes sources, est dû à la disponibilité des Regio2N (Z57000) utilisées sur la ligne D uniquement sur les liaisons Juvisy/Corbeil/Malesherbes et Corbeil/Melun et partagées avec la ligne R. Leur nombre est très insuffisant pour assurer des liaisons toute la journée de Juvisy à Paris. D'où les tests en heures creuses prévus fin 2024. Évidemment, cela est lié au déploiement des Z58500 sur la ligne D qui doivent remplacer les Z20500.
À l’origine, le rétablissement des liaisons Malesherbes/Juvisy jusqu'à Paris (tel que présenté lors de la mise en œuvre du débranchement en 2019) était d'envoyer les trains à Paris-Bercy et cela nécessitait la création du terrier de Bercy. --Poudou! (discuter) 10 décembre 2023 à 20:00 (CET)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Halte de Fontainebleau-Forêt
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Halte de Fontainebleau-Forêt a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 14 janvier 2024 à 17:47, sans bot flag)
Fusion RER / Train de banlieue
[modifier le code]Bonjour,
@SyntaxTerror a émis l'idée de fusionner les pages RER et Train de banlieue. Je vous laisse poursuivre la discussion ici.
Amicalement, Athozus Discussion 20 janvier 2024 à 20:52 (CET)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Martin Nadaud (métro de Paris)
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Martin Nadaud (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 26 janvier 2024 à 22:47, sans bot flag)
Listes Lignes de bus
[modifier le code]Bonjour tout le monde, J'ai constaté qu'un contributeur souhaitait supprimer les listes des lignes de bus dans toutes les pages du projet Transports en commun d'Île-de-France. Je propose que nous trouvions un terrain d'entente avec lui afin qu'à minima les numéros de ligne avec origine, destination, transporteur si besoin ou centre bus soient mentionnés. Afin de ne pas faire guide pratique, une partie historique puisse être systématisée pour chaque ligne afin de rendre le tout encyclopédique. Un lien vers le site IDFM serait systématisé pour chaque réseau en complément. Qu'en pensez-vous ? Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 15:00 (CET)
- Salut, c'est ce qui semble se décider au vu de la discussion annexe. J'ai un brouillon type basé sur le réseau de Rennes en guise d'exemple. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 15:25 (CET)
- Le voici Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/6. Pour l'historique, je pense que faire comme Histoire des transports en commun de Rennes serait plus pertinent. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 17:51 (CET)
- J'ai invité Fourmidable à réagir sur cette discussion pour nous aider à améliorer le projet tout en tenant compte de son souhait. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 20:02 (CET)
- J'ai fait un brouillon pour le réseau RATP : Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/7. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 20:41 (CET)
- Pas mal, j'ai fait pour ma part 2 propositions visibles dans mon brouillon Utilisateur:Eole99/Brouillon2. J'attends vos avis et celui de Fourmidable avec impatience. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 21:42 (CET)
- Pour l'accessibilité, aucun intérêt de garder ça en dehors peut être du pictogramme PMR (ou faire une phrase récapitulative ?) et même sur les horaires officiels il y a des incohérences parfois. Pour le jour/nuit je pense vraiment qu'une phrase récapitulative comme sur mes brouillons suffirait. Pour les communes desservies, les zones tarifaires et les arrêts je pense qu'un renvoi sur les horaires officiels et/ou le plan suffirait. Enfin pour la date de mise à jour avec des tableaux aussi simplifiés je pense que c'est superflu de garder une date par ligne. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 21:53 (CET)
- Comme dit précédemment, @Lyon-St-Clair, ton tableau est pas mal. En partant de ton tableau, je noterai que par expérience, la mise à jour des données se fait ligne par ligne et rarement globalement par dizaine par exemple, sauf si le contributeur souhaite faire un travail global de mise à jour des données, ce qui est rare. C'est pourquoi, je pense nécessaire de garder une colonne pour mentionner la dernière mise à jour des données communiquées pour chaque ligne.
- Pour le pictogramme PMR, je pense qu'il faudrait le mentionner si le plan de ligne officiel le mentionne explicitement. Par exemple, pour la ligne 1 Apolo7, dans la fiche horaires il n'y a pas de mention accessible UFR dans la fiche horaires donc pour moi, son caractère "accessible aux UFR" n'est pas garanti : voir https://ilico.iledefrance-mobilites.fr/uploads/fiches/65a4fcdd95d9a_STBC_FHWeb-1_2023-24.pdf. En revanche, pour la ligne 3601 (Grand Melun), le plan de ligne le mentionne explicitement : https://ilico.iledefrance-mobilites.fr/uploads/fiches/6585a92808466_Ligne_3601-E_Web_A4-BAT1.pdf. Pour les arrêts non accessibles, une phrase récapitulative introductive pourrait en effet mentionner que "La ligne 3601 n'a pas la totalité de ses arrêts accessibles aux UFR" et si plusieurs lignes d'une section de 10 lignes étaient dans la même situation : "Les lignes 3601, 3602, 3603... n'ont pas la totalité de leurs arrêts accessibles aux UFR".
- Pour le jour/nuit, je plussoie ta proposition de phrase récapitulative comme sur tes brouillons en début de section.
- En somme, je propose que la phrase introductive par chaque section de 10 lignes de bus commence par "À la date du date/mois/année, les lignes X et Y ou de X à Z ou toutes les lignes comprises entre X et Z sont diurnes ou nocturnes ou continues (24h/24). Les lignes X et Y n'ont pas la totalité de leurs arrêts accessibles aux UFR : merci de consulter les plans de ligne officiels pour plus d'infos.
- D'accord pour renvoyer vers le plan ou les horaires officiels pour les communes desservies, les zones tarifaires et les arrêts.
- On attend d'autres avis (et quelques jours je pense) et notamment celui de @Fourmidable pour clôturer. Bonne soirée. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 22:44 (CET)
- Pour Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 18 janvier 2024 à 23:04 (CET)
- Pour la date de mise à jour, j'estime que le fonctionnement par ligne existant est utile pour le fonctionnement actuel chargé en données, mais que pour un tableau réduit il est inutile : avec peu d'infos il est aisé de vérifier l'actualisation et de s'assurer que l'info soit cohérente et juste. Ton "à la date de..." tel que tu le proposes suffirait. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 23:15 (CET)
- Je vois que Fourmidable a validé la proposition, je l'en remercie. Attendons quelques jours et quelques avis supplémentaires avant de conclure et clôturer. Je suis d'accord pour valider le tableau de ton bac à sable n°7 comme base de travail. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 07:44 (CET)
- Bonjour à tous, j'ai repris la proposition de @Lyon-St-Clair pour expérimenter le nouveau tableau pour les lignes du réseau Apolo7 : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair. Il en ressort que le nombre de kilomètres est toujours manquant, de même que la fréquentation de la ligne car la communication quand elle a lieu sur le sujet est souvent au global, sauf pour les lignes RATP non encore entrées en concurrence. On se retrouve avec une colonne "Numéro de ligne" et "Parcours" toujours rempli, les colonnes "Matériel" et "Centre-bus"/"Dépôts" souvent garnis, mais en revanche les colonnes "longueur" et "fréquentation" souvent vides, d'où ma question : Peut-on retirer les colonnes "longueur" (donnée souvent non sourcée) et "fréquentation" (donnée parfois ancienne et souvent manquante), voir : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair révisée et mettre le contenu de cette dernière colonne dans une partie spécifique de l'article appelée "Fréquentation" lorsque l'on possède les données par exemple ? Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 11:31 (CET)
- Salut, oui c'est une excellente idée et ça allège le tableau en plus. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 13:02 (CET)
- Super ! On attend vendredi prochain, le temps d'avoir d'autres avis avant de conclure et clôturer la discussion. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 16:48 (CET)
- Mise en pratique sur Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/IDFM Parisis. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 21:22 (CET)
- C'est ok pour moi car comme dit précédemment les infos sur la date de mise en service, le matériel roulant et le dépôt d'affectation ne figurent pas dans les fiches horaires. Il y a donc complémentarité de contenu avec les fiches horaires et @Fourmidable a validé le principe. J'aimerais avoir ton avis @Lyon-St-Clair sur le cas Ligne 100 Chelles et toutes les autres lignes avec beaucoup de contenu hors fiche horaires type historique, fréquentation détaillée. J'aimerais avoir aussi celui de Fourmidable et des autres membres du projet sur le traitement de ces informations complémentaires : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Variante_pour_lignes_avec_du_beaucoup_de_contenu_notamment_historique pour le cas actuel et Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_version_Lyon-St-Clair pour ma proposition dérivée de ton tableau Lyon-St-Clair. Qu'en pensez-vous ? Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 10:55 (CET)
- C'est bon pour moi, juste lister en détail les arrêts créé et supprimés ça me semble fort inutile. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 12:41 (CET)
- C'est justement je pense l'intérêt encyclopédique de la chose : l'historique de la ligne, plutôt que de donner des informations déjà présentes dans les fiches horaires. Cela constitue une plus-value. Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 14:45 (CET)
- C'est bon pour moi, juste lister en détail les arrêts créé et supprimés ça me semble fort inutile. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 12:41 (CET)
- C'est ok pour moi car comme dit précédemment les infos sur la date de mise en service, le matériel roulant et le dépôt d'affectation ne figurent pas dans les fiches horaires. Il y a donc complémentarité de contenu avec les fiches horaires et @Fourmidable a validé le principe. J'aimerais avoir ton avis @Lyon-St-Clair sur le cas Ligne 100 Chelles et toutes les autres lignes avec beaucoup de contenu hors fiche horaires type historique, fréquentation détaillée. J'aimerais avoir aussi celui de Fourmidable et des autres membres du projet sur le traitement de ces informations complémentaires : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Variante_pour_lignes_avec_du_beaucoup_de_contenu_notamment_historique pour le cas actuel et Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_version_Lyon-St-Clair pour ma proposition dérivée de ton tableau Lyon-St-Clair. Qu'en pensez-vous ? Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 10:55 (CET)
- Mise en pratique sur Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/IDFM Parisis. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 21:22 (CET)
- Super ! On attend vendredi prochain, le temps d'avoir d'autres avis avant de conclure et clôturer la discussion. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 16:48 (CET)
- Salut, oui c'est une excellente idée et ça allège le tableau en plus. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 19 janvier 2024 à 13:02 (CET)
- Bonjour à tous, j'ai repris la proposition de @Lyon-St-Clair pour expérimenter le nouveau tableau pour les lignes du réseau Apolo7 : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair. Il en ressort que le nombre de kilomètres est toujours manquant, de même que la fréquentation de la ligne car la communication quand elle a lieu sur le sujet est souvent au global, sauf pour les lignes RATP non encore entrées en concurrence. On se retrouve avec une colonne "Numéro de ligne" et "Parcours" toujours rempli, les colonnes "Matériel" et "Centre-bus"/"Dépôts" souvent garnis, mais en revanche les colonnes "longueur" et "fréquentation" souvent vides, d'où ma question : Peut-on retirer les colonnes "longueur" (donnée souvent non sourcée) et "fréquentation" (donnée parfois ancienne et souvent manquante), voir : Utilisateur:Eole99/Brouillon2#Proposition_de_Lyon_St-Clair révisée et mettre le contenu de cette dernière colonne dans une partie spécifique de l'article appelée "Fréquentation" lorsque l'on possède les données par exemple ? Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 11:31 (CET)
- Je vois que Fourmidable a validé la proposition, je l'en remercie. Attendons quelques jours et quelques avis supplémentaires avant de conclure et clôturer. Je suis d'accord pour valider le tableau de ton bac à sable n°7 comme base de travail. Cordialement Eole99 (discuter) 19 janvier 2024 à 07:44 (CET)
- Pour la date de mise à jour, j'estime que le fonctionnement par ligne existant est utile pour le fonctionnement actuel chargé en données, mais que pour un tableau réduit il est inutile : avec peu d'infos il est aisé de vérifier l'actualisation et de s'assurer que l'info soit cohérente et juste. Ton "à la date de..." tel que tu le proposes suffirait. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 23:15 (CET)
- Pour Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 18 janvier 2024 à 23:04 (CET)
- Pour l'accessibilité, aucun intérêt de garder ça en dehors peut être du pictogramme PMR (ou faire une phrase récapitulative ?) et même sur les horaires officiels il y a des incohérences parfois. Pour le jour/nuit je pense vraiment qu'une phrase récapitulative comme sur mes brouillons suffirait. Pour les communes desservies, les zones tarifaires et les arrêts je pense qu'un renvoi sur les horaires officiels et/ou le plan suffirait. Enfin pour la date de mise à jour avec des tableaux aussi simplifiés je pense que c'est superflu de garder une date par ligne. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 21:53 (CET)
- Pas mal, j'ai fait pour ma part 2 propositions visibles dans mon brouillon Utilisateur:Eole99/Brouillon2. J'attends vos avis et celui de Fourmidable avec impatience. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 21:42 (CET)
- J'ai fait un brouillon pour le réseau RATP : Utilisateur:Lyon-St-Clair/bac à sable/7. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 18 janvier 2024 à 20:41 (CET)
- J'ai invité Fourmidable à réagir sur cette discussion pour nous aider à améliorer le projet tout en tenant compte de son souhait. Eole99 (discuter) 18 janvier 2024 à 20:02 (CET)
Comment arrivez-vous à sourcer le matériel affecté à chaque ligne ? Cramos (discuter) 20 janvier 2024 à 15:33 (CET)
- J'utilisai Busiloé, actuel Databus, pour les lignes RATP société mère. En revanche, pour les autres lignes, je laisse @Lyon-St-Clair te répondre. Cordialement Eole99 (discuter) 20 janvier 2024 à 18:07 (CET)
- Le site TC-Infos revient souvent pour ça. Mais en général je m'occupe pas de mettre ça à jour sur les réseaux franciliens. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 18:27 (CET)
- Bonjour à tous, une semaine est passée sans malheureusement aucun autre avis. Je pense que l'on peut conclure la discussion sur la base du travail de @Lyon-St-Clair pour alléger les tableaux de lignes de bus de leurs contenus non encyclopédiques. Cdt, Eole99 (discuter) 26 janvier 2024 à 16:28 (CET)
- Bonjour Eole99 , ça me va ! Merci Lyon-St-Clair pour son travail. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 28 janvier 2024 à 16:35 (CET)
- J'ai mis en place sur un article non-IDF : Transport en commun de Rumilly, que @Lev. Anthony a ensuite retouché d'une façon qui ne me dérange pas (la liste triable c'est intéressant) et qui me semble adapté à l'article en question. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 28 janvier 2024 à 22:40 (CET)
- Ça marche, et je n'ai pas d'objection à la retouche de Lev.Anthony. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 29 janvier 2024 à 00:07 (CET)
- Je viens de dégager le modèle de près de 200 articles de communes (oui oui) pour info. Ca nous laisse 450 articles environ à nettoyer. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 31 janvier 2024 à 20:21 (CET)
- Ça marche, et je n'ai pas d'objection à la retouche de Lev.Anthony. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 29 janvier 2024 à 00:07 (CET)
- J'ai mis en place sur un article non-IDF : Transport en commun de Rumilly, que @Lev. Anthony a ensuite retouché d'une façon qui ne me dérange pas (la liste triable c'est intéressant) et qui me semble adapté à l'article en question. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 28 janvier 2024 à 22:40 (CET)
- Bonjour Eole99 , ça me va ! Merci Lyon-St-Clair pour son travail. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 28 janvier 2024 à 16:35 (CET)
- Bonjour à tous, une semaine est passée sans malheureusement aucun autre avis. Je pense que l'on peut conclure la discussion sur la base du travail de @Lyon-St-Clair pour alléger les tableaux de lignes de bus de leurs contenus non encyclopédiques. Cdt, Eole99 (discuter) 26 janvier 2024 à 16:28 (CET)
- Le site TC-Infos revient souvent pour ça. Mais en général je m'occupe pas de mettre ça à jour sur les réseaux franciliens. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 20 janvier 2024 à 18:27 (CET)
Idée de création d'un portail Métro de Paris
[modifier le code]Bonjour,
J'y pense depuis quelques temps (quasiment mon retour sur Wikipédia, soit il y a 3 semaines), et comme vous l'avez vu dans le titre, je pense qu'il serait bon de créer un portail centré sur le Métro de Paris.
Déjà, bien qu'ayant un encadré plutôt bien structuré, le Portail:Transport en Île-de-France ne présente pas suffisamment les différentes facettes du métro, pourtant bien documentées sur WP (et c'est normal, il ne faudrait pas tout centrer sur le métro mais aussi, comme c'est le cas, parler des autres transports).
Vous me direz, « oui, mais il existe déjà un thème labellisé bon thème ». C'est vrai, mais il est trop restreint (uniquement les lignes) vu l'ampleur du sujet, et de par son espace restreint (une palette « classique »), il ne remplit pas (logiquement, ça n'est pas un portail) la définition d'un portail selon Projet:Portail et projet : « Les portails sont des pages d’introduction thématiques destinées à présenter de façon structurée les informations autour d’un sujet donné ».
De plus, il faut le dire, le nombre d'articles labellisés (les lignes comme mentionné ci-dessus, mais aussi certaines rames, ...) justifient à mon sens (un peu plus, ça n'est pas un argument à utiliser seul) la création du portail, qui pourrait assez facilement récupérer un label, et ainsi augmenter sa portée sur les articles moins visibles.
Malgré tout, je ne pense pas qu'il faudrait créer un projet Métro de Paris (mais qu'un soit créé ne me dérangerait pas trop pour autant), car on retrouverait 95% des participants du projet Transports en IDF, on aurait les mêmes conventions, ... Quoique, ça permettrait de pouvoir relever l'importance de certains articles, qu'ils soient biographiques comme Fulgence Bienvenüe (qui passerait sans doute à Maximale), Hector Guimard qui pourrait aisément passer en Élevée, ou encore les lignes passeraient en Maximale tandis que les stations passeraient en Moyenne (voire Élevée pour Châtelet, etc.). Tout ça pour dire que ceci nécessiterait d'avoir un projet pour être dans Modèle:Wikiprojet, et que cet argument est peut-être un peu léger face au doublon que le nouveau projet engendrerait.
Voilà, vous connaissez mon avis =)
Amicalement, Athozus Discussion 26 janvier 2024 à 20:07 (CET)
- Athozus : : On a déjà le Projet:Métro. Il faudrait voir à créer le Portail:Métro qui redirige vers Portail:Chemin de fer. — Messel (Déposer un message) 26 janvier 2024 à 22:30 (CET)
- Je ne suis pas forcément pour multiplier les portails et les projets, surtout qu'au bout de 17 ans, les sujets TIdF sont devenus bien complets, et qu'on est plutôt dans les mises à jour.
- Peut-être qu'améliorer les palettes suffirait, mais il faudrait surtout labelliser ce qui ne l'est pas encore et rafraîchir les articles labellisés depuis longtemps pour qu'ils ne soient pas rétrogradés.
- Gonioul (discuter) 26 janvier 2024 à 23:09 (CET)
- Pas fan non plus, je pense que le projet et le portail existant suffisent. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 11:20 (CET)
- Pas de soucis, le consensus se dégage très clairement. Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 16:50 (CET)
- J'y repense @Éric Messel @Gonioul @Lyon-St-Clair, est-ce qu'il faudrait du coup ajouter les rames, les acteurs clés (Bienvenüe, la RATP, la CMP, ...), dont certains sont labellisés, au thème, pour que le thème labellisé ne s'arrête pas uniquement aux lignes, ce qui est un peu réducteur et pas assez exhaustif (les lignes à elles seules ne représentent pas l’entièreté, enfin le gros du métro) ? Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 20:07 (CET)
- Bonne question, j'ignore si on peut étendre comme ça le "bon thème" sans avoir besoin de revoter. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 20:56 (CET)
- Allez, j'enfonce le clou : moins il y a de projets et de portails, mieux c'est
- Deux raisons à cela :
- Les portails doivent être bien fournis. Un portail à moins de 500 articles dans une encyclopédie à 2,5 M articles, c'est juste ridicule.
- Les contributeurs intéressés par un sujet doivent être assez nombreux pour discuter et dégager des consensus, ce qui n'est pas possible avec des projets trop spécifiques. Dans le même ordre d'idées, je prévois de fusionner les projets sur les villes de France dans ceux des départements correspondants (je n'ai pas encore d'avis concernant les portails homonymes).
- Cdlt, Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 28 janvier 2024 à 16:50 (CET)
- Bonne question, j'ignore si on peut étendre comme ça le "bon thème" sans avoir besoin de revoter. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 20:56 (CET)
- J'y repense @Éric Messel @Gonioul @Lyon-St-Clair, est-ce qu'il faudrait du coup ajouter les rames, les acteurs clés (Bienvenüe, la RATP, la CMP, ...), dont certains sont labellisés, au thème, pour que le thème labellisé ne s'arrête pas uniquement aux lignes, ce qui est un peu réducteur et pas assez exhaustif (les lignes à elles seules ne représentent pas l’entièreté, enfin le gros du métro) ? Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 20:07 (CET)
- Pas de soucis, le consensus se dégage très clairement. Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 16:50 (CET)
- Pas fan non plus, je pense que le projet et le portail existant suffisent. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 janvier 2024 à 11:20 (CET)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Aménagement des stations du métro de Paris
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Aménagement des stations du métro de Paris a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 03 février 2024 à 18:16, sans bot flag)
L'admissibilité de l'article « Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France) » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France) (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Hôpital Béclère (tramway d'Île-de-France)/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Chris a liege (discuter) 4 février 2024 à 23:33 (CET)
Changements multiples sur le Grand Paris Express
[modifier le code]Bonjour,
En début de mois, un grand nombre des noms des stations ont été changés, comme dévoilé sur la médiathèque. Depuis, on a fait du chemin : peu de temps après, les plans sur le site de la SGP sont modifiés. Et aujourd'hui, je viens de voir que https://societedugrandparis.fr redirige désormais vers https://grandparisexpress.fr, et les noms des pages de stations (ainsi que la formatage de leur url) ont été actualisées.
Une première demande pour uniquement la ligne 18 avait été faite sur l'atelier graphique, voyant que toutes les lignes du GPE devaient être actualisées j'avais recréé une demande.
Or, s'il faut changer les noms d'image et, en plus, modifier les liens externes sur toutes les pages, cela nécessiterait un travail pas colossal mais tout de même gros (68 nouvelles gares + pages associées). On arrive au gros de mon message, pensez-vous qu'il faille faire une requête aux bots pour réaliser ces changements ? Sachant qu'actuellement, les redirections existent, le bot pourrait détecter le nouveau lien externe à mettre.
Je ping @Hektor et @Lyon-St-Clair qui s'en étaient aussi pas mal occupé.
Amicalement, Athozus Discussion 27 janvier 2024 à 16:59 (CET)
- Plutôt pour. Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 13 février 2024 à 10:34 (CET)
Généralisation des modèles de listes de stations
[modifier le code]Pour info: Discussion Projet:Transports en commun#Généralisation des modèles de listes de stations
Gonioul (discuter) 11 février 2024 à 16:52 (CET)
Stations ou gares
[modifier le code]Bonjour. J'ai remarqué que les points d'arrêt du Grand Paris Express ont récemment été rebaptisés « Gares » dans les modèles, dans les articles, etc. Je croyais que l'option choisie était « Stations » pour être semblable aux autres lignes de métro. Quand (et où ?) a-t-on décidé de changer ? Merci. Hektor (discuter) 13 février 2024 à 16:24 (CET)
- Salut @Hektor.
- Peut-être est-ce la conséquence de l'appellation « Gare » au lieu de « Station » utilisée par la Société des Grands Projets et Île-de-France Mobilités qui s'est retrouvée sur Wikipédia ? Pour le coup je ne pense pas qu'il faille suivre cet exemple, « gare » devant plutôt être réservée aux RER, et « station » aux métros et tramways.
- Amicalement, Athozus Discussion 13 février 2024 à 17:48 (CET)
- Wikipédia n'a pas a suivre les dénominations commerciales ou politiques, le meilleur exemple étant le tramway de Rouen dénommé métro localement, qui à priori ne peut même pas prétendre au titre de métro léger - Gonioul (discuter) 13 février 2024 à 20:24 (CET)
- Vu que l'on semble être d'accord pour conserver le mot "Station", j'ai annulé toutes les modifications récentes des les articles correspondants. Bonne journée, Maxdemadrid (discuter) 15 février 2024 à 14:44 (CET)
- Wikipédia n'a pas a suivre les dénominations commerciales ou politiques, le meilleur exemple étant le tramway de Rouen dénommé métro localement, qui à priori ne peut même pas prétendre au titre de métro léger - Gonioul (discuter) 13 février 2024 à 20:24 (CET)
"Communes" pour des communes et des arrondissements
[modifier le code]Bonsoir, c'est encore moi (je vais finir par m'inscrire au projet ). Dans les tableaux de type {{Métro de Paris/stations 1}} etc., la colonne indiquant des arrondissements et des communes a simplement pour titre "Communes". Est-il nécessaire de préciser qu'il s'agit aussi d'arrondissements de Paris ? (Techniquement, un arrondissement n'est pas une commune.) Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 14 février 2024 à 20:55 (CET)
- Je dirais que ce n’est pas indispensable. --Pic-Sou 14 février 2024 à 20:57 (CET)
- Justement, ce genre de détail pourrait être débattu pour les modèles de stations de ce type (la discussion). Amicalement, Athozus Discussion 14 février 2024 à 21:29 (CET)
- Pas indispensable, certes, mais un peu bizarre... Merci Athozus . Fourmidable abla ? aussi sur Wikiversité 14 février 2024 à 21:45 (CET)
- Justement, ce genre de détail pourrait être débattu pour les modèles de stations de ce type (la discussion). Amicalement, Athozus Discussion 14 février 2024 à 21:29 (CET)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Martin Nadaud (métro de Paris)
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Martin Nadaud (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 19 février 2024 à 18:45, sans bot flag)
L'admissibilité de l'article sur « Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France) » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France) (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Il débouchera sur la conservation, la suppression ou la fusion de l'article. Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Marché de Saint-Denis (tramway d'Île-de-France)/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Cramos (discuter) 20 février 2024 à 22:08 (CET)
Après la modification un peu cavalière de Jupitonze (d · c · b), j'ai quand même creusé la question, et si Mérimée parle du métro (et encore, « ou pour le métro »), c'est bien le seul.
Aucune trace dans Notre Métro ou le Tricoire de cette sous-station...
Des avis?
Gonioul (discuter) 21 février 2024 à 22:31 (CET)
- L'excellent site Karodaxo donne la réponse : « Ce batiment au 36 rue Jacques Louvel Tessier a été réalisé par Paul Friése en 1908. Malgré sont architecture très similaire celui-ci n’appartenait pas au Métropolitain mais à la CPDE. (Auteur) » clic. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 21 février 2024 à 22:56 (CET)
- Au passage, suspicion de copyvio d'un pragraphe de [4] ou alors de l'inverse. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 21 février 2024 à 23:05 (CET)
- Ok, à dissocier du projet donc, voir également Alimentation électrique du métro de Paris. Gonioul (discuter) 22 février 2024 à 00:45 (CET)
- Au passage, suspicion de copyvio d'un pragraphe de [4] ou alors de l'inverse. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 21 février 2024 à 23:05 (CET)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Funiculaire de Montmartre
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Funiculaire de Montmartre a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 10 mars 2024 à 23:15, sans bot flag)
Gares du Grand Paris Express
[modifier le code]Bonjour,
Toutes les arrêts existants avec lequel le Grand Paris Express sera en correspondance s'appellent des "gares" (Massy Palaiseau, Versailles Chantiers, Noisy Champs, Parc des Expositions, Sevran Beaudottes, ...) et non des "stations".
De par leur taille, les arrêts du Grand Paris Express s'apparentent également plus à des gares qu'à des "stations" comme on en trouve à Paris Intramuros, avec notamment des commerces à l'intérieur. Que cela soit la Société des grands projets ou Ile de France Mobilité, tous parlent également de gares pour parler des arrêts du Grand Paris Express. Je ne comprends par conséquent pas pourquoi on refuse mes modifications lorsque je les nomme "gares" sur les pages Wikipédia dédiées. C'est le seul endroit où elles sont appelées "stations" et non "gares". Pieriku (discuter) 11 mars 2024 à 18:58 (CET)
- Bonjour @Pieriku,
- Le cas a déjà été rapidement traité plus haut, au passage . En effet, le nom « gare » est quelque part un nom commercial utilisé par la SGP, pour autant, en tant que réseau de métro (même si on s'éloigne du métro originel, à mon désespoir...), les points d'arrêts (enfin leur regroupement, parce qu'il faut faire la différence ) sont des « stations ».
- Amicalement, Athozus Discussion 11 mars 2024 à 19:25 (CET)
- D'autant plus que, comment faire la différence entre la « station » Pont de Sèvres (et de même pour les autres) avec la « gare » du même nom, pourtant le même point de desserte du même réseau ? Athozus Discussion 11 mars 2024 à 19:26 (CET)
- Même chose à Bagneux - Lucie Aubrac : ça serait une station pour la ligne de métro 4 et une gare pour la ligne de métro 15 ? Gardons la logique et ne cédons pas aux dénominations commerciales : Métro => station ; trains => gares. Cramos (discuter) 11 mars 2024 à 20:49 (CET)
- C'était l'objectif avec le « (et de même pour les autres gares) » . Mais oui, pour ne citer que la 15 Sud, on aurait PdS, CM, BLA, VLA, CLE, ce qui fait déjà pas mal. Athozus Discussion 11 mars 2024 à 20:51 (CET)
- Le GPE est un réseau de métro automatique à grand gabarit ; de cette dernière particularité vient probablement l'appellation commerciale de « gares », qu'utilise la SGP pour promouvoir ces nouvelles lignes… de métro. À noter que le GPE inclus aussi l'extension de la ligne 14, dont les stations spacieuses ne deviennent pas pour autant des « gares ». Quant aux commerces prévus
en gareen station (ça existe d'ailleurs dans quelques salles d'échanges du métro à Paris intra-muros…), ce n'est, là encore, certainement pas un motif valable pour réinventer la terminologie des transports. Un métro étant un métro, une station de métro reste une station de métro. Accessoirement, Wikipédia étant une encyclopédie, elle n'a pas à satisfaire les désirs des communicants ; autres exemples : le tramway nommé métro de Rouen, le vrai-faux tram de Douai, etc. - NB80 [opérateur] (DISCUTER), 12 mars 2024 à 01:11 (CET)
- A Lyon aussi on a des commerces dans certaines stations, ça n'en fait pas des gares pour autant... Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 12 mars 2024 à 10:49 (CET)
- Le GPE est un réseau de métro automatique à grand gabarit ; de cette dernière particularité vient probablement l'appellation commerciale de « gares », qu'utilise la SGP pour promouvoir ces nouvelles lignes… de métro. À noter que le GPE inclus aussi l'extension de la ligne 14, dont les stations spacieuses ne deviennent pas pour autant des « gares ». Quant aux commerces prévus
- C'était l'objectif avec le « (et de même pour les autres gares) » . Mais oui, pour ne citer que la 15 Sud, on aurait PdS, CM, BLA, VLA, CLE, ce qui fait déjà pas mal. Athozus Discussion 11 mars 2024 à 20:51 (CET)
- Même chose à Bagneux - Lucie Aubrac : ça serait une station pour la ligne de métro 4 et une gare pour la ligne de métro 15 ? Gardons la logique et ne cédons pas aux dénominations commerciales : Métro => station ; trains => gares. Cramos (discuter) 11 mars 2024 à 20:49 (CET)
- D'autant plus que, comment faire la différence entre la « station » Pont de Sèvres (et de même pour les autres) avec la « gare » du même nom, pourtant le même point de desserte du même réseau ? Athozus Discussion 11 mars 2024 à 19:26 (CET)
RER E
[modifier le code]Je pense que tout le monde est au courant, le prolongement à l'ouest du RER E ouvre lundi en mode navette, faute de rames. Beaucoup de mises à jour en perspective. Hektor (discuter) 4 mai 2024 à 11:37 (CEST)
- C'est la cata au niveau des plans, un contributeur sur commons a trouvé bon de créer plein de plans à l'avance depuis plusieurs années, sauf que les projets ont changé de dates et pas à la même vitesse. Résultat, on trouve un plan RER A de 2022 avec la première phase du RER E, un plan de 2024 avec la 2e phase puis un plan de 2026 avec la ligne 15.
- Sauf que la ligne 15 va arriver avant la 2e phase du RER E.
- Gonioul (discuter) 7 mai 2024 à 20:11 (CEST)
- Dans le même genre, File:RER E.svg est très utilisé sur d'autres wikis et semble compliqué à mettre à jour, il vaudrait mieux utiliser File:RER Paris Ligne E tracé réel 2024.svg - Gonioul (discuter) 7 mai 2024 à 22:48 (CEST)
Catégories des images sur commons
[modifier le code]Pour rappel, quand vous uploadez des images, il est important de mettre dans des catégories précises (gares et par ligne si nécessaire), avec tout ce qui est visible: Matériel roulant, systèmes d'information, polices de caractères, signalisation, etc...
Si des volontaires pouvaient aussi faire le ménage...
Gonioul (discuter) 19 mai 2024 à 22:26 (CEST)
- D'ailleurs la subtilité entre Infogare et IENA n'est pas toujours claire... - Gonioul (discuter) 19 mai 2024 à 22:41 (CEST)
- J'ai fait un tour sur les catégories LCD displays at train stations in France et Infogare pour corriger les ex-Infogare en IENA. Cela agrémente la catégorie de 8 à 57 fichiers. Par contre, certaines images ont perdu en précisions dans leurs catégories car il existait une sous catégorie Infogare in Gare XXX qu'il n'y a pas encore sur celle de IENA. Est ce que cela vaut le coup de les créer maintenant ? Nicolas22g (discuter) 20 mai 2024 à 10:33 (CEST)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Sentier (métro de Paris)
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Sentier (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 06 juin 2024 à 08:46, sans bot flag)
L'admissibilité de l'article « Plans chronologiques du métro de Paris » est débattue
[modifier le code]Bonjour,
L’article « Plans chronologiques du métro de Paris (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Plans chronologiques du métro de Paris/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
Chris a liege (discuter) 7 juin 2024 à 23:42 (CEST)
MP 59 radiés
[modifier le code]Bonjour,
J'ai été absent plusieurs semaines de Wikipédia, et en y revenant, j'ai constaté qu'il était indiqué sur la ligne 11 que les derniers MP 59 ont été radiés le 24 mai. Il ne faut pas confondre une cérémonie d'adieu avec l'état du parc. Il reste toujours des MP 59 actifs sur la ligne et même ce dimanche j'ai voyagé dedans ! J'ai modifié l'article de la ligne 11, mais je me doute que je vais découvrir le même genre d'erreur dans dautres articles liés au matériel roulant de la RATP. Cramos (discuter) 9 juin 2024 à 15:33 (CEST)
- Bonjour.
- En fait, les sources se concordaient sur la dernière circulation commerciale le 23 mai 2024, RATP, leparisien ou lejournaltoulousain. Finalement, la réalité fut tout autre avec la tension du parc matériel qui l'ont transformé en une vrai fausse cérémonie d'adieu. La nouvelle date "officielle" est du 13 juin selon Parigo où les rames MP 59 de réserve partiront définitivement (enfin, en théorie encore !). De tête, les articles MP 59 et Matériel roulant du métro de Paris ont été modifiés dans ce sens. Nicolas22g (discuter) 9 juin 2024 à 17:47 (CEST)
- OK, il y a donc une source qui permet de prouver la date du 13 juin, merci. Cramos (discuter) 10 juin 2024 à 07:12 (CEST)
Un article proposé au label de qualité
[modifier le code]Bonjour L'article MP 55 est proposé au label de qualité. En cours de relecture, j'ai constaté que votre projet n'a pas été averti d'une telle proposition. Je vous demande aimablement de jeter un coup d'œil à l'article et de donner vos avis et/ou faire des corrections. Wikipédiennement, — ElsaBester (discuter) 11 juin 2024 à 12:37 (CEST)
Proposition d'anecdote pour la page d'accueil : Maison Blanche (métro de Paris)
[modifier le code]Une anecdote fondée sur l'article Maison Blanche (métro de Paris) a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée, elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence ou sa formulation et à ajouter des sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
Pour placer ces notifications sur une sous-page spécifique, consultez cette documentation.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 27 juin 2024 à 12:16, sans bot flag)