Autoroute A27 (France)
Pour les articles homonymes, voir A27.
Cet article est une ébauche concernant une autoroute française.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Autoroute A27 | ||
 | ||
 A27 au niveau de Baisieux. | ||
 | ||
| Historique | ||
|---|---|---|
| Ouverture | 1973 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 10 km | |
| Direction | ouest / est | |
| Extrémité ouest | A22 Lesquin | |
| Intersections | A23 à Sainghin-en-Mélantois | |
| Extrémité est |  à Camphin-en-Pévèle
|
|
| Réseau | Autoroute française, également E 42 | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Hauts-de-France | |
| 1 département | Nord | |
| Villes principales | Aéroport | |
modifier  |
||
L'autoroute A27 relie Lille à la Belgique et se prolonge vers Bruxelles via l'A8. Elle fait partie du ressort de la Direction interdépartementale des Routes Nord[1] et de l'E42 au niveau européen.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le premier tronçon de l'autoroute entre l'autoroute A1 et Villeneuve-d'Ascq a été inauguré en 1970[2]. Il appartient depuis à l'autoroute A22.
Son parcours
[modifier | modifier le code]Section non-concédée gérée par la DIR Nord et gratuite.
Échangeur entre RN 227, A22 et A27 (échangeur des Quatre-Cantons) à 0 km : Lille, Paris (A1), Calais (A25), Tourcoing, Villeneuve-d'Ascq, Roubaix
Limitation à 90 km/h 
2 × 3 voies
- Échangeur entre A23 et A27 : Valenciennes, Saint-Amand-les-Eaux, Centre Routier, Denain
Limitation à 110 km/h 
2 × 2 voies
3 Baisieux à 10 km : Baisieux (uniquement en sortie depuis / entrée vers Lille (demi-échangeur))
Belgique : continue sous le nom d'autoroute A8 à 12 km (en direction de : Bruxelles, Liège, Tournai, Gand)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Arrêté du 29 mai 2006 portant constitution des directions interdépartementales des routes », equipement.gouv.fr (consulté le )
- C. Lancelle, « Le réseau routier de la métropole du nord », Techniques et sciences municipales et revue de l'eau, no 10, , p. 367-372 (lire en ligne, consulté le ).
