Aller au contenu

Air Caraïbes

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir FWI et Air (homonymie).

Air Caraïbes
Logo de cette compagnie

« Haute en Couleurs »

IATAOACIIndicatif d'appel
TX FWI FRENCH WEST
Repères historiques
Date de création (24 ans)
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Autres bases Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Aéroport de Martinique-Aimé Césaire
Programme de fidélité Préférence
Taille de la flotte 13
Nombre de destinations 13 principales + 19 gares TGVAIR
Siège social Les Abymes, Drapeau de la Guadeloupe Guadeloupe[1]
Société mère Groupe Dubreuil
Société sœur French Bee
Filiales Air Caraïbes Atlantique
Air Caraïbes Industries
Effectif 1 300 (2019)
Dirigeants
  • Jean-Paul Dubreuil (Président du Conseil d'administration)
  • Vacant (Directeur général d’Air Caraïbes)
Site web www.aircaraibes.com
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation481,63 millions d'euros (2018)
Résultat net en augmentation10,43 millions d'euros (2018)

modifier

Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.

Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti, République dominicaine, Cuba et les Bahamas. La compagnie aérienne exploite également un réseau régional caribéen au départ de la Guadeloupe et de la Martinique permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au Groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.

Histoire

[modifier | modifier le code]
Airbus A350-900 de la compagnie

Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. La compagnie est basée aux Abymes en Guadeloupe.

Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly 4 vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne directe Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti), Saint-Domingue (République dominicaine), La Havane (Cuba) et San Salvador (Bahamas).

En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion)[2]

En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.

En , Air Caraïbes et Corsair ont mis fin à leur accord de partenariat (partage de code) vers les destinations de Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et de Fort-de-France (Martinique), initialement établi en 2012[3].

Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a également lancé une compagnie à bas prix, French bee[4], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) a été effectué le [5]. Elle assure ses vols en partage de code avec Air Caraïbes[6]. D'ici à 2020, elle disposera de quatre avions, à savoir un Airbus A350-1000 et trois Airbus A350-900[7].

En août 2021, face à la propagation du variant Delta qui bloque de nombreuses îles des Caraïbes, la direction de la compagnie envisage de demander de l'aide à l'État français pour sauver une situation délicate sur le plan financier[8].

En juin 2022, la direction d'Air Caraïbes annonce une augmentation du prix de ses billets pour réagir à la hausse du carburant[9]: les billets devraient être impactés de 3 à 30 euros[10].

A350-900

Dates clés

[modifier | modifier le code]
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article contient une ou plusieurs listes ().

Ces listes gagneraient à être rédigées sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture, les listes pouvant être aussi introduites par une partie rédigée et sourcée, de façon à bien resituer les différents items.
D'autre part, Wikipédia n'a pas pour rôle de constituer une base de données et privilégie un contenu encyclopédique plutôt que la recherche de l'exhaustivité.

Air Caraïbes, une compagnie aérienne issue de la fusion de plusieurs transporteurs caribéens français, a été fondée en l'an 2000. Le 24 mars 2001, un tragique accident s'est produit quand un de leurs avions en provenance de Saint-Martin s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport de Saint-Barthélemy, entraînant la perte de 20 vies. L'expansion de la flotte a commencé avec l'introduction d'un ATR 72-500 le 16 juillet 2003, suivi par le premier vol commercial d'un Airbus A330-200 le 12 décembre 2003, marquant le début des liaisons transatlantiques entre Paris et les Antilles. En 2004, Air Caraïbes a ajouté un second Airbus A330-200 à sa flotte, et en 2006, le premier A330-300 a été mis en service.

Des avancées significatives ont continué avec l'inauguration de la ligne Paris-Cayenne en 2008, la vente d'un A330-200 à la République française et l'ajout d'un troisième A330-300 en 2009. Cette même année, Air Caraïbes a lancé TGV-Air, reliant la province française aux Antilles et à la Guyane, et a inauguré la ligne Paris-Saint-Martin-Port-au-Prince. En 2011, un nouvel Airbus A330-300 a rejoint la flotte, inauguré par un vol unique avec une célébration de Chanté Nwel. L'année suivante, plusieurs événements furent célébrés dont une nouvelle ligne vers Saint-Domingue, un Flash Mob de l'équipe, un défilé de mode en altitude pour le neuvième anniversaire des vols transatlantiques, et un dixième anniversaire avec des festivités incluant un concert de Gospel en vol.

En 2015, Air Caraïbes a révélé de nouveaux uniformes et une nouvelle identité visuelle. 2016 a été une année de développement avec le lancement de l'offre Air Caraïbes Simply et l'inauguration des lignes vers La Havane et la réception d'un nouvel ATR 72-600. En 2017, un Airbus A350-900 a été intégré à la flotte. En 2019, la structure de la compagnie a évolué avec un changement de direction et l'arrivée d'un Airbus A350-1000, suivi par un second A350-1000 en 2021. Ces développements illustrent la croissance et l'évolution d'Air Caraïbes au fil des ans.

Données financières

[modifier | modifier le code]
2014 2015 2016 2017 2018
Chiffre d'affaires (M€) 354 378 379,8 437,8 481,6
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) +9,8 +19,4 +16,2 +12 +10,4
Effectif 896 840 900 1145 1105
Nombre de passagers (million) 1,23 1,27 1,395 1,509 1,590
Nombre de passagers long-courrier (milliers) 860 905 990 1132 1264
Nombre de passagers régional (milliers) 368 360 406 377 325
Taux de remplissage (%) 90 87 86 85 85,9
Nombre d'avions () 8 8 10 12 12
Nombre de destinations () 10 10 13 13 13
Notes [11] [12] [13] [14] [15],[16]

Destinations

[modifier | modifier le code]

Le réseau d'Air Caraïbes[17] couvre actuellement 13 destinations réparties en France métropolitaine (Paris-Orly), dans les Caraïbes et dans l'Océan Indien. Depuis sa base de Pointe-à-Pitre et de Fort-de-France, Air Caraïbes dessert plusieurs destinations intra-caribéennes.

Les destinations de French Bee sont desservies en partage de code avec Air Caraïbes. Ces destinations incluent La Réunion (La Réunion Roland-Garros), la Polynésie française (Tahiti-Faaa) et plusieurs villes des États-Unis.

Ville Pays IATA OACI Aéroport Note
Castries Sainte-Lucie SLU TLPC George F. L. Charles Airport
Cayenne Guyane (France) CAY SOCA Cayenne - Félix Eboué Airport
Fort-de-France Martinique (France) FDF TFFF Martinique Aimé Césaire International Airport Hub
Gustavia Saint-Barthélemy (France) SBH TFFJ Saint-Barthélemy - Rémy-de-Haenen Airport
La Havane Cuba HAV MUHA José Martí International Airport
Paris France ORY LFPO Paris Orly Airport Hub
Pointe-à-Pitre Guadeloupe (France) PTP TFFR Pointe-à-Pitre International Airport Hub
Port-au-Prince Haïti PAP MTPP Toussaint Louverture International Airport
Punta Cana République dominicaine PUJ MDPC Punta Cana International Airport
Grand-Case Saint-Martin (France) SFG TFFG Grand Case-Espérance Airport
San Salvador Bahamas ZSA MYSM San Salvador Airport
Cancun Mexique CUN MMUN Cancun International Airport
Santiago de Cuba Cuba SCU MUCU Antonio Maceo Airport
Saint-Domingue République dominicaine SDQ MDSD Las Américas International Airport
Philipsburg Saint-Martin (Pays-Bas) SXM TNCM Princess Juliana International Airport

Anciennes destinations

[modifier | modifier le code]
Ville Pays IATA OACI Aéroport Note
Belém Brésil BEL SBBE Val-de-Cans International Airport
San José Costa Rica SJO MROC Juan Santamaria International Airport
Panama City Panama PTY MPTO Tocumen International Airport

Flotte

[modifier | modifier le code]

En novembre 2024, la flotte est composée de[18] :

Flotte Air Caraïbes
Type En service En commande Passagers
J W Y Total
ATR 72-600 4 1 0 0 74 74
Airbus A330-200 1 — 12 24 267 303
Airbus A330-300 2 — 12 35 307 354
Airbus A350-900 3 — 18 45 326 389
Airbus A350-1000 3 1 24 45 360 429
Total 13

En service

[modifier | modifier le code]
Avion Nombre Immatriculations Motorisation Passagers Nouvelle livrée ? Nouvelle cabine ? Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-600 3 F-OSIX P&W-C PW127M 0 0 74 74 ✔
F-OSIV Livré le [19]
F-OSIT Livré le 17 décembre 2019[20]
Flotte transatlantique Airbus A330-200 1 F-OFDF P&W PW4168A 12 24 267 303 ✗ ✔
Airbus A330-300 2 F-ORLY 12 35 307 354 ✗ ✔
F-HPUJ ✔
Airbus A350-900 3 F-HTRE RR Trent XWB-84 18 45 326 389 ✔ ✔ Loué chez ALC
F-HNET Loué chez AerCap
F-HHAV Loué chez AerCap
Airbus A350-1000 3 F-HMIL RR Trent XWB-97 24 45 360 429 ✔ ✔ Livré le 02/12/2019

Livré le 07/06/2021 (Vol inaugural le 22/06/2021)[12]

F-HTOO
F-HSIS
Total 12

Flotte long-courrier

[modifier | modifier le code]
A350-900 et A330-300 Air Caraïbes

Air Caraïbes exploite dix Airbus dont deux Airbus A330-300, F-ORLY (2006) et F- HPUJ (2019) anciennement utilisé par French Bee, d’un Airbus A330-200, F-OFDF (2003) de trois Airbus A350-900[21], F-HHAV (2017), F-HNET (2017) et F-HTRE (2019) et de trois Airbus A350-1000, F-HMIL (2019), F-HTOO (2021) et F-HSIS (2021)[22]. Les A350-1000 sont dédiés principalement à renforcer le réseau historique de la compagnie sur les lignes Paris - Fort-de-France et Paris - Pointe-à-Pitre. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350 et compte parmi les deux seules compagnies françaises à opérer l’A350-1000 aux côtés de sa compagnie sœur French Bee.

Flotte régionale

[modifier | modifier le code]
ATR 72-500 Air Caraïbes

Air Caraïbes possède trois ATR 72-600 immatriculés F-OSIX, F-OSIV et F-OSIT. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan, exploité par St Barth Commuter, est utilisé pour les liaisons entre Saint Martin et Saint Barthélémy. Avec l'arrivée en et en de deux nouveaux ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[23].

Flotte historique

[modifier | modifier le code]

Air Caraïbes a exploité les appareils[24] :

Avions Introduit Retiré
Airbus A330-200 2003
Airbus A330-300 2006
Airbus A350-900 2017
Airbus A350-1000 2019
ATR 42-500 2000 2007
ATR 72-500 2000 2021
ATR 72-600 2016
Embraer ERJ 145 2000 2008
Embraer ERJ 175 2006 2008
Embraer ERJ 190 2006 2013

Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[25]. Un Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF)[26] a été dans la flotte pendant 5 ans sous les couleurs Air Caraïbes et 1 an sous les couleurs Air France avec le logo d'Air Caraïbes sur le fuselage en dessous de celui d'Air France ainsi que sur le moteur[27]. Après le départ des Airbus A330-300 F-GOTO (en 2018), F-OONE (en 2019), F-HPTP (en service depuis 2011) quitte la flotte fin 2020 sans communication de la compagnie ; les trois appareils sont désormais opérés par la compagnie I-Fly[28]

Galerie Photo

[modifier | modifier le code]
  • Cabine d'un ATR 72-500 en vol
    Cabine d'un ATR 72-500 en vol
  • A330 à Saint Martin
    A330 à Saint Martin
  • A330-300, F-GOTO
    A330-300, F-GOTO
  • A330-300 (F-OONE) à Orly
    A330-300 (F-OONE) à Orly
  • A330-200 à Zurich
    A330-200 à Zurich
  • A350
    A350
  • A350
    A350
  • A350 en approche d'Orly.
    A350 en approche d'Orly.

Identité Visuelle

[modifier | modifier le code]

La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.

  • 2000-2015
    2000-2015
  • Depuis juin 2015
    Depuis juin 2015

Accident

[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Vol Air Caraïbes 1501.

Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[29]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[30].

Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[31].

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ « Mentions Légales » (consulté le )
  2. ↑ « Réservation Avion + Train avec TGV air | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
  3. ↑ Sullyvan Daphné, « Arrêt du partage de code entre Air Caraïbes et Corsair sur les Antilles », sur rci.fm, (consulté le )
  4. ↑ French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
  5. ↑ (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,
  6. ↑ (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
  7. ↑ François Duclos, « Deux A350 de plus pour Air Caraïbes et French bee », Air Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. ↑ « Air Caraïbes envisage de demander des aides à l'Etat », sur LEFIGARO (consulté le )
  9. ↑ Capital avec AFP, « Air Caraïbes va augmenter le prix de ses billets », sur Capital.fr, (consulté le )
  10. ↑ « Air Caraïbes annonce une hausse du prix des billets », sur LEFIGARO, (consulté le )
  11. ↑ « Air Caraïbes en chiffres »
  12. ↑ a et b François Ducls, « Air Caraïbes lance l’A350-1000 en France », sur air-journal.fr,
  13. ↑ « Air Caraïbes résultats 2016 »
  14. ↑ Thierry Blancmont, « Forte croissance en 2017 pour Air Caraïbes », Air Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. ↑ Thierry Blancmont, « Air Caraïbes et French bee se portent bien », sur air-journal.fr, (consulté le )
  16. ↑ « Air Caraïbes en chiffres », sur aircaraibes.com (consulté le )
  17. ↑ « Carte des destinations », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
  18. ↑ « La flotte | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
  19. ↑ François Duclos, « Un ATR 72-600 de plus pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
  20. ↑ François Duclos, « ATR -600 au Japon et pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
  21. ↑ Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
  22. ↑ « Air Caraïbes a reçu aujourd'hui son deuxième Airbus A350-1000 », sur Air et Cosmos (consulté le )
  23. ↑ « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
  24. ↑ (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le )
  25. ↑ Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le )
  26. ↑ « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
  27. ↑ « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
  28. ↑ « I-Fly EI-GWF (Airbus A330 - MSN 1265) (Ex F-HPTP ) | Airfleets aviation », sur www.airfleets.fr (consulté le )
  29. ↑ St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm
  30. ↑ "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
  31. ↑ « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le )

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes

[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Caraïbes&oldid=220633014 ».