ÖBB 1020
| Exploitant(s) | ÖBB |
|---|---|
| Désignation |
DRG E 94 ÖBB 1020 |
| Type | locomotive électrique |
| Constructeur(s) | AEG, SSW, Krauss-Maffei, Krupp, Henschel, WLF |
| Nombre | 47 |
| Mise en service | 1940-1945 |
| Période de service | 1940-1995 |
| Préservation | 8 |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16,7 Hz |
| Moteurs de traction | 6 moteurs |
| Puissance continue | 3 090 kW |
| Effort de traction | 363 kN |
| Longueur HT | 18,600 m |
| Masse totale | 118,7 t |
| Empattement | 13,700 m |
| Empattement du bogie | 4,600 m |
| Diamètre des roues | Ø1250 |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
La série ÖBB 1020 (à l'origine DRG E 94) est une série de locomotives électriques autrichiennes, destinées au trafic des marchandises. De type Co'Co', elles sont montées sur deux bogies de grande taille. La caisse est articulée, selon le principe des locomotives Crocodiles, en ce sens que les nez avant et arrière accompagnent le mouvement des bogies.
Historique
[modifier | modifier le code]Les DRG E 94 allemandes ont été construites à 197 exemplaires par AEG à partir de 1940. Ces locomotives avaient été conçues pour la traction de trains de marchandises lourds sur les lignes de montagne. Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, elles ont été utilisées pour le transport de convois militaires.
Après guerre, 44 unités ont été placées sous l'autorité de l'ÖBB. En 1952, les ÖBB ont commandé trois locomotives complémentaires. En 1954, elles ont été classées dans la série 1020.
Les ÖBB 1020-001 à 047 ont assuré la traction de trains de marchandises en Autriche, mais aussi des liaisons jusqu'à Munich, Tarvisio (Italie) ou Jesenice (Slovénie).
En 1967, les locomotives ont été modernisées avec, en face avant deux fenêtres avec joints caoutchouc au lieu des 3 d'origine, de nouvelles grilles d'admission d'air, de nouveaux phares. Elles ont par la suite quitté leur livrée verte d'origine pour la nouvelle livrée orange sanguine.
Malgré leurs 50 ans, les locomotives de la série 1020 étaient encore largement utilisées au début des années 1990, quand l'arrivée de locomotives modernes a précipité un retrait qui s'est achevé en 1995.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
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: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Rampp Brian Dieter Bäzold Frank Lüdecke Die Baureihe E 94 - Das deutsche "Crocodile". CE-Verlag, Freiburg 1994, (ISBN 3-88255-840-7).
- Deutsche Altbau-Elloks - Teil troisième Dans: Eisenbahn-Kurier spécial. N ° 37, CE-Verlag, Freiburg, ISSN 0170-5288.
- Dieter Bäzold Die Baureihe E 94/254. Dans: Der Modelleisenbahner. N ° 31 9/Jahrgang, le transport de presse Verlag, Berlin, 1982, ISSN 0026-7422, S. 9-14.
- Hans-Joachim Gilbert: Bergsteiger-Familie. Dans: Modelleisenbahner. 6/Jahrgang n ° 46, Scholten & Pietsch Verlag, Stuttgart 1997, ISSN 0026-7422, S. 12 à 19.
- Thomas Feldmann: 194158-2 Geretta. AGHE Krefeld. Dans: Lok-Magazine. N ° 41 n ° 245/Jahrgang, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich 2002, ISSN 0458-1822, S. 65 à 66.
- Thomas Feldmann: Reihe 194e Im Führerstand. Dans: Lok-Magazine. 256/Jahrgang n ° 42, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich, 2003, ISSN 0458-1822, S. 56 à 59.
- Joachim Hund: Nicht zu klein Kriegel. Le 94e Erfolgsmodell Dans: Lok-Magazine. 257/Jahrgang n ° 42, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich, 2003, ISSN 0458-1822, S. 58 à 61.
- Ulf Degener: 1995: Adieu Crocodile. Abschied von der Reihe ÖBB-1020e Dans: Lok-Magazine. 280/Jahrgang n ° 44, Gera Nouvelle Zeitschriftenverlag, Munich 2005, ISSN 0458-1822, S. 66 à 68.
- Klaus Eckert, Torsten Berndt: Lokomotive der Lexicon. Komet Verlag, Cologne 2005, (ISBN 3-89836-505-0).
