Voir la source de Réseau routier de l'Allier

{{Infobox Réseau routier
 | nom             = Réseau routier de l'Allier
 | image           = 03-RéseauRN.png
 | légende image   = Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de l'Allier
 | pays            = [[France]]
 | région          = [[Auvergne-Rhône-Alpes]]
 | département     = [[Allier (département)|Allier]]
 | longueur        = 13412
 | superficie      = 7340
 | population      = {{Population de France/dernière_pop||Allier (département)}}
 | année_pop       = {{Population de France/dernière_année||Allier (département)}}
 | année_long      = 2017
 | réf_long        = <ref name="MEDDE2" >{{Lien web |url=https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2018-11/3-memento-2017-transports-urbains-et-routiers-1re-partie.xls |titre= Mémento des transports urbains et routiers 2017 |auteur= Ministère de la transition écologique et solidaire |site =statistiques.developpement-durable.gouv.fr |consulté le= 18 mars 2019}}.</ref>
 | coef1           = 1
 | coef2           = 1000
 | type1-nom       = [[Réseau autoroutier français|Autoroutes]]
 | type1-long      = 111
 | type2-nom       = [[Liste des routes nationales de France|Routes nationales]]
 | type2-long      = 209
 | type3-nom       = [[Réseau routier départemental français|Routes départementales]]
 | type3-long      = 5282
 | type4-nom       = Voies communales
 | type4-long      = 7810
 | réf_acc         = <ref>{{Lien web |url=http://www.securite-routiere.gouv.fr/la-securite-routiere/l-observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere/series-statistiques/donnees-brutes|titre= Les accidents corporels de la circulation 2017 - Recueil de données brutes  |auteur= Ministère de la transition écologique et solidaire |site =securite-routiere.gouv.fr |consulté le= 18 mars 2019}}.</ref>
 | note_acc        = {{,}}<ref group=alpha>Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.</ref> 
 | acc_tot         = 257
 | année_acc       = 2017
 | acc_mort        = 23
 | tués            = 25
 | taux_évol_tués  = -40 % <small>(2017/2010)<br/> (France : - 14 %)</small>
 | blessés_hosp    = 160
 | blessés_légers  = 172
}}
Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le '''[[réseau routier]] du [[département français|département]] de l'[[Allier (département)|Allier]]''' en [[France]].

Au {{date|31|décembre|2017}}, la longueur totale du réseau routier du département de l'Allier est de {{unité|13412|kilomètres}}, se répartissant en {{unité|111|kilomètres}} d'autoroutes, {{unité|209|kilomètres}} de routes nationales, {{unité|5282|kilomètres}} de routes départementales et {{unité|7810|kilomètres}} de voies communales. 
{{Sommaire|niveau=2}}
== Histoire ==
[[Fichier:1852 Levasseur Map of the Department L'Allier, France (Saint-Pourçain Wine Region) - Geographicus - Allier-levasseur-1852.jpg|vignette|upright=2|alt=Carte Levasseur du département de l'Allier (1852)|Carte Levasseur du département de l'Allier (1852).]]
=== {{s-|XVIII|e}} ===
De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 1/{{formatnum:86400}}{{e}}) et de manière complète par [[César-François Cassini|Cassini de Thury]]<ref>pour la [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b7711559h zone de Moulins] et pour la [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b7711725d zone de Gannat] sur [[Gallica]].</ref>, à la demande de [[Louis XV de France|Louis XV]]. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

=== {{s-|XIX|e}} ===
L’Atlas national illustré réalisé par [[Victor Levasseur (géographe)|Victor Levasseur]] est un précieux témoignage du {{s-|XIX|e}}, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d’eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

Huit routes départementales avaient été définies au début de ce siècle et celles-ci nécessitaient un entretien<ref>{{Chapitre|titre chapitre=Décret relatif à la perception de Centimes additionnels pour la réparation et l'entretien des Routes départementales dans 122 départements (13 août 1813)|titre ouvrage=Collection générale des lois, décrets, arrêtés, sénatus-consultes…|tome=12|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie royale|mois=3|année=1819|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=3bBCAAAAYAAJ&dq=routes%20d%C3%A9partementales%20allier&hl=fr&pg=PA561#v=onepage&q=routes%20d%C3%A9partementales%20allier&f=false}}.</ref> :
{{colonnes|taille=25|
# de [[Moulins (Allier)|Moulins]] à [[Decize]] par [[Saint-Ennemond|Ennemont]] ;
# de Moulins à [[Bourges]] par [[Souvigny]], [[Bourbon-l'Archambault|Bourbon]], [[Cérilly (Allier)|Cérilly]] ;
# de [[Montmarault]] à [[Gannat]] par [[Chantelle|Chantel-la-Ville]] et Tousac ;
# de Gannat à [[Digoin]] par [[Vichy]], [[Cusset]], [[Lapalisse|la Palisse]] ;
# de [[Montluçon]] à [[Évaux-les-Bains|Évaux]] par [[Chambon-sur-Voueize|Chambon]], [[Lignerolles (Allier)|Lignerolles]] ;
# de Moulins à Digoin par [[Chevagnes]] et [[Dompierre-sur-Besbre|Dompierre]] ;
# d'[[Urçay]] au [[Le Veurdre|Veurdre]] par la [[forêt de Tronçais]] ;
# de Montluçon à [[Culan (Cher)|Culant]] par Émiral.
}}
En 1836, le département totalisait {{unité|232.449|km}} de routes départementales<ref>''Recueil de documents statistiques'', {{p.}}522.</ref> et {{unité|496.915|km}} de routes royales que sont les routes {{numéros}}7, 9, 73, 106, 143, 144, 145, 146 et 153<ref>{{Ouvrage|auteur1=Direction générale des ponts et chaussées et des mines|titre=Recueil de documents statistiques|tome=1|titre tome=Routes royales, routes départementales|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Royale|année=1837|passage=418|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=fitYAAAAYAAJ&pg=PA419&dq=routes+d%C3%A9partementales+allier}}.</ref>.

En 1851, le département comptait neuf routes nationales totalisant {{unité|494.653|km}}, huit routes départementales ({{unité|235.865|km}}) et vingt-huit chemins de grande communication ({{unité|972.86353|km}})<ref>L.-J. Alary, ''Petite géographie du département de l'Allier'', {{p.}}69 à 74 ([[#Alary1851|voir bibliographie]]).</ref> :

{| class="wikitable" width="100%"
|+Routes nationales
! scope="col" | Numéro de la route et directions
! scope="col" | Longueur
|-
| {{nobr|[[Route nationale 7 (France métropolitaine)|R.N. 7]]}} de Paris à Antibes par Lucenat, [[Villeneuve-sur-Allier|Villeneuve]], [[Moulins (Allier)|Moulins]], [[Bessay-sur-Allier|Bessay]], [[Varennes-sur-Allier|Varennes]], [[Saint-Gérand-le-Puy]], [[Lapalisse]], [[Droiturier]] || align="right" | {{unité|79.231|km}}
|-
| {{nobr|R.N. 7<sup>BIS</sup>}} : embranchement de Lapalisse sur [[Vichy]] || align="right" | {{unité|13.055|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 9 (France)|R.N. 9]]}} de Paris à Perpignan, passant par Moulins, le [[Pont Régemortes|Pont de Moulins]], [[Bressolles (Allier)|Bressolles]], [[Chemilly (Allier)|Chemilly]], [[Châtel-de-Neuvre]], [[Saint-Pourçain-sur-Sioule|Saint-Pourçain]], [[Gannat]] || align="right" | {{unité|57.832|km}}
|-
| {{nobr|R.N. 9<sup>BIS</sup>}} : embranchement de Gannat sur Vichy || align="right" | {{unité|18.699|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 73 (France)|R.N. 73]]}} de Moulins à [[Bâle]] par Moulins, [[Garnat-sur-Engièvre|Garnat]] [et franchissant la Loire] || align="right" | {{unité|31.000|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 106 (France)|R.N. 106]]}} de Moulins à [[Nîmes]], partant de la route {{numéro}}7, à [[Saint-Gérand-le-Puy|Saint-Gérand]], passant à [[Cusset]] et Vichy || align="right" | {{unité|34.730|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 143 (France)|R.N. 143]]}} de [[Clermont-Ferrand|Clermont]] à [[Tours]], par [[Néris-les-Bains|Néris]] et [[Montluçon]] || align="right" | {{unité|45.822|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 144|R.N. 144]]}} de Clermont à [[Bourges]], passant par Montluçon, [[Saint-Victor (Allier)|Saint-Victor]], [[Estivareilles (Allier)|Estivareilles]], [[Reugny (Allier)|Reugny]], [[Meaulne]], [[Urçay]] || align="right" | {{unité|39.839|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 145|R.N. 145]]}} de [[Limoges]] à Moulins, passant par [[Lamaids]], Montluçon, [[Chamblet]], [[Montmarault]], [[Le Montet]], [[Châtillon (Allier)|Châtillon]], [[Souvigny]], [[Coulandon]] || align="right" | {{unité|87.338|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 146|R.N. 146]]}} de Limoges à Varennes-sur-Allier, passant par Montmarault, [[Louchy-Montfand|Louchy]], Saint-Pourçain, traversant l'Allier au pont de Chazeuil et s'embranchant sur la route {{numéro}}7 entre Chazeuil et Varennes || align="right" | {{unité|33.766|km}}
|-
| {{nobr|[[Route nationale 153|R.N. 153]]}} d'Orléans à Moulins, passant par [[Ainay-le-Château]], la [[forêt de Tronçais]], [[Cérilly (Allier)|Cérilly]], [[Ygrande]], [[Bourbon-l'Archambault]], [[Saint-Menoux]], Souvigny, s'embranchant sur la route {{numéro}}145 || align="right" | {{unité|53.341|km}}
|}

{| class="wikitable" width="100%"
|+Routes départementales
! scope="col" | {{Numéro avec majuscule}} et directions
! scope="col" | Longueur
|-
| {{nobr|R.D. 1}} de Moulins à [[Decize]] par Moulins et [[Saint-Ennemond]] || align="right" | {{unité|17.051|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 3}} de [[Montmarault]] à [[Gannat]] par Saint-Marcel, [[Chantelle]]-la-Vieille, Chantelle-le-Château, [[Jenzat]] et s'embranchant sur la route {{numéro}}9 à [[Saulzet]] || align="right" | {{unité|26.869|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 3<sup>BIS</sup>}} de Montmarault à Gannat par Saint-Marcel, Chantelle-la-Vieille, [[Bellenaves]], [[Vicq (Allier)|Vicq]], [[Ébreuil]] || align="right" | {{unité|25.025|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 4}} de [[Lapalisse]] à [[Digoin]] par [[Barrais-Bussolles|Bussolles]], le Barrois, Meilleraie, [[le Donjon]] || align="right" | {{unité|36.750|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 5}} de Montluçon à [[Évaux-les-Bains|Évaux]] par [[Teillet-Argenty|Argenty et Teillet]] || align="right" | {{unité|13.350|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 6}} de Moulins à Digoin par [[Chevagnes]], [[Dompierre-sur-Besbre|Dompierre]], [[Diou (Allier)|Diou]], [[Pierrefitte-sur-Loire|Pierrefitte]], Vesvre, [[Coulanges (Allier)|Coulanges]], Le Péage, La Broche || align="right" | {{unité|39.090|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 7}} d'[[Urçay]] au [[Le Veurdre|Veurdre]] par Bomais, Les Forges, [[Lurcy-Lévis|Lurcy]] || align="right" | {{unité|40.735|km}}
|-
| {{nobr|R.D. 9}} de Lapalisse à Dompierre || align="right" | {{unité|33.995|km}}
|}

Concernant les chemins vicinaux de grande communication existant en 1851, seules les villes principales sont indiquées et les distances sont arrondies à l'hectomètre<ref>''Petite géographie du département de l'Allier'', {{p.}}71-74</ref>.
{{colonnes|taille=30|
# de Saint-Pourçain à [[Sancoins]] par Le Montet et Bourbon-l'Archambault ({{unité|70.4|km}})
# de Moulins à [[Marcigny]] par [[Toulon-sur-Allier]], [[Neuilly-le-Réal]], [[Jaligny-sur-Besbre]], [[Le Donjon]] ({{unité|56.9|km}})
# de Montluçon à la R.D. {{numéro}}7 par [[Hérisson (Allier)|Hérisson]] et Cérilly ({{unité|43.5|km}})
# de Montmarault à Évaux par [[Saint-Bonnet-de-Four]] et [[Marcillat-en-Combraille]] ({{unité|25.3|km}})
# de Montluçon à [[Boussac (Creuse)|Boussac]] par [[Domérat]] et [[Huriel]] ({{unité|25.1|km}})
# de Saint-Pourçain à Vichy par [[Saint-Rémy-en-Rollat]], [[Charmeil]] et [[Bellerive-sur-Allier|Vesse]] ({{unité|20.2|km}})
# de Lapalisse à [[Laprugne]] par [[Saint-Prix (Allier)|Saint-Prix]] et [[Le Mayet-de-Montagne]] ({{unité|39.2|km}})
# de Saint-Pourçain à Montaigut par [[Chantelle]], [[Bellenaves]] et [[Échassières]] ({{unité|31.6|km}})
# de Montluçon à Pionsat par [[Lavault-Sainte-Anne]], [[Villebret]] et [[Marcillat-en-Combraille|Marcillat]] ({{unité|24.9|km}})
# de Cusset à Varennes par [[Creuzier-le-Vieux]], [[Saint-Germain-des-Fossés]] et [[Billy (Allier)|Billy]] ({{unité|20.8|km}})
# de Moulins à Vallon par Souvigny, [[Buxières-les-Mines|Buxière-la-Grue]] et Hérisson ({{unité|45.7|km}})
# de Moulins à Dompierre par [[Yzeure|Iseure]], [[Montbeugny]] et [[Thiel-sur-Acolin|Thiel]] ({{unité|60.8|km}} avec embranchements de Vaumas et Neuilly)
# de Moulins au Veurdre par [[Neuvy (Allier)|Neuvy]], [[Bagneux (Allier)|Bagneux]], [[Agonges]] et [[Limoise]] ({{unité|34|km}})
# de Bourbon à la R.D. {{numéro}}7 par [[Couleuvre (Allier)|Couleuvre]] ({{unité|21.2|km}})
# du Donjon à Decize par [[Saligny-sur-Roudon|Saligny]], Dompierre, [[Garnat-sur-Engièvre|Garnat]] et [[Gannay-sur-Loire|Gannay]] ({{unité|60.4|km}} avec embranchement de Jaligny à Dompierre)
# de Montmarault à Cérilly par [[Villefranche-d'Allier|Villefranche]], [[Cosne-d'Allier|Cosne]] ({{unité|44.8|km}} avec embranchement de Cosne à Theneuille)
# de Montluçon à Ygrande par [[Désertines (Allier)|Désertines]] et Cosne ({{unité|32.9|km}})
# de Saint-Pourçain à Ygrande par [[Verneuil-en-Bourbonnais|Verneuil]] et [[Cressanges]] ({{unité|38.9|km}})
# d'Ébreuil à Montaigut par [[Lalizolle]] et Échassières ({{unité|13.6|km}})
# de Lapalisse à Marcigny par [[Andelaroche]] ({{unité|11.5|km}})
# de Varennes à Digoin par Jaligny ({{unité|45.3|km}})
# de Chantelle à Cosne par Le Montet ({{unité|41.3|km}})
# de Saint-Gérand-le-Puy au Donjon ({{unité|27|km}})
# de Cusset à [[Saint-Priest-la-Prugne]] par [[Ferrières-sur-Sichon]] ({{unité|54|km}} avec embranchement vers Le Mayet-de-Montagne)
# de Cusset à la Croix-du-Sud par [[Châtel-Montagne]] ({{unité|33.7|km}})
# de Lapalisse à la Croix-du-Sud par [[Arfeuilles]] ({{unité|16.4|km}})
# de Vichy à Saulzet par [[Vendat]] et [[Escurolles]] ({{unité|16.1|km}})
# de Meaulne à la [[Route nationale 151bis|RN 151<sup>BIS</sup>]] par Ainay-le-Château ({{unité|17.5|km}})
}}

=== {{s-|XX|e}} ===
==== Réforme de 1930 ====
Devant l’état très dégradé du réseau routier au lendemain de la [[Première Guerre mondiale]] et l’explosion de l’[[construction automobile|industrie automobile]], l’État, constatant l’incapacité des collectivités territoriales pour remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d’en prendre en charge une partie. L’article 146 de la loi de finances du {{date|16|avril|1930}} prévoit ainsi le classement d’une longueur de l’ordre de {{unité|40000|kilomètres}} de routes départementales dans le domaine public routier national<ref group="G">{{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Jacques|nom1=Borredon|titre=Code de la voirie routière et textes annexes|sous-titre=explicitations et commentaires|lieu=Montreuil|éditeur=Éditions du Papyrus|année=2006|mois=3|pages totales=645|passage=22-23-87|isbn=2-87603-160-4|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=FVRaeMfuLPkC&printsec=frontcover&dq=code+la+voirie+routi%C3%A8re+et+textes+annexes}}.</ref>.

En ce qui concerne le département de l’Allier, ce classement devient effectif à la suite du décret du {{date|5|mai|1930}}<ref group="S">[http://images4.wikia.nocookie.net/__cb20081219134949/routes/images/c/ce/R%C3%A9forme_de_1930_-_Allier.pdf Fac-simile du décret] signé par le Président de la République [[Gaston Doumergue]], publié au [[Journal officiel de la République française|Journal officiel]] en date du {{date|5|mai|1930}}, classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.</ref>.

==== Réforme de 1972 ====
En [[1972]], un mouvement inverse est décidé par l’État. La loi de finances du {{date|29|décembre|1971}} prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de {{unité|53000|kilomètres}} de routes nationales<ref group="G">{{Lien web|url=http://www.senat.fr/rap/l03-031-1/l03-031-138.html|titre=Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie|site=le site du Sénat|consulté le=11 février 2012}}.</ref>. Le but poursuivi est<ref group="G">Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972.</ref> :
* d’obtenir une meilleure responsabilité entre l’État et les collectivités locales en fonction de l’intérêt économique des différents réseaux,
* de permettre à l’État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d’intérêt national,
* d’accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
* d’assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l’ensemble des voies.

Le transfert s’est opéré par vagues et par l’intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal Officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s’est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de l’Allier, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le {{date|27|décembre|1972}}, avec prise d'effet au {{date-|1|janvier|1973}}{{Note|groupe=Note|texte=Sauf une partie de la [[Route nationale 146|RN 146]] déclassée au {{date-|1|janvier|1975}}<ref group="S" name="declass1972" />.}}{{,}}<ref group="S" name="declass1972">[http://vignette3.wikia.nocookie.net/routes/images/4/42/R%C3%A9forme_de_1972_-_Allier.pdf/revision/latest?cb=20081219152516 Fac-simile de l’arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du {{date-|27|décembre|1972}}] {{pdf}}, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de WikiSara.</ref>.

=== {{s-|XXI|e}} ===
==== Réforme de 2005 ====
Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l’État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n’assurant des liaisons d’intérêt départemental)<ref group="G">{{Lien web|url=http://www.vie-publique.fr/actualite/dossier/decentralisation-acte2/decentralisation-acte-ii.html|titre=La décentralisation : acte II|jour=17|mois=février|année=2005|site=vie-publique.fr|consulté le=11 février 2012}}.</ref>.

Le [[Décret en France|décret]] en [[Conseil d'État (France)|Conseil d’État]] définissant le domaine routier national<ref group="G">{{Légifrance|base=JORF|numéro=EQUR0501219D|texte=Décret {{numéro}}2005-1499 du 5 décembre 2005}} relatif à la consistance du réseau routier national.</ref> prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de {{unité|8000|kilomètres}} d’autoroutes concédées et de {{unité|11800|kilomètres}} de routes nationales et autoroutes non concédées et qu’il cède aux départements un réseau de {{unité|18000|kilomètres}}<ref group="G">{{Lien web|url=http://www.assemblee-nationale.fr/12/pdf/rap-info/i3199.pdf|titre=Rapport d’information sur la mise en application de la loi {{numéro}}2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales|format=pdf|jour=17|mois=février|année=2005|site=le site de l'Assemblée nationale|page=42|consulté le=11 février 2012}}.</ref>.

Dans le département de l’Allier, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le {{date|19|décembre|2005}}<ref group="S" name="declass2005">[http://vignette1.wikia.nocookie.net/routes/images/3/30/R%C3%A9forme_de_2005_-_Allier.pdf/revision/latest?cb=20081219155434 Fac-simile de l’arrêté préfectoral signé le {{date-|19|décembre|2005}}] {{pdf}}, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de WikiSara.</ref>. {{unité|177|kilomètres}} de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de {{unité|392|kilomètres}} en 2004 à 251 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s’accroît de {{formatnum:5021}} à {{unité|5179|kilomètres}}.

== Caractéristiques ==
=== Consistance du réseau ===
Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les [[Liste des autoroutes de France|autoroutes]] et [[Liste des routes nationales de France|routes nationales]] appartenant au domaine public routier national et gérées par l’[[État en France|État]]<ref group="G">{{Légifrance|base=CVOIRIEL|numéro=L123-1|texte=Art. 123-1 du Code de la voirie routière}}.</ref>, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par les [[Conseil général (France)|conseils généraux]]<ref group="G">{{Légifrance|base=CVOIRIEL|numéro=L131-1|texte=Art. 131-1 du Code de la voirie routière}}.</ref> et les voies communales<ref group="G">{{Légifrance|base=CVOIRIEL|numéro=L141-1|texte=Art. 141-1 du Code de la voirie routière}}.</ref> et chemins ruraux<ref group="G">{{Légifrance|base=CVOIRIEL|numéro=L161-1|texte=Art. 161-1 du Code de la voirie routière}}.</ref> appartenant respectivement aux domaines [[Domaine public en droit public français|public]] et [[Propriété privée|privé]] des [[commune (France)|communes]] et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celles attendues d’une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d’une démarche globale de transfert de compétences d’une collectivité vers une autre.

Au {{date|31|décembre|2011}}, la longueur totale du réseau routier du département de l'Allier est de {{unité|12141|kilomètres}}, se répartissant en {{unité|98|kilomètres}} d'autoroutes, {{unité|213|kilomètres}} de routes nationales, {{unité|5234|kilomètres}} de routes départementales et {{unité|6596|kilomètres}} de voies communales.

Il occupe ainsi le {{38e|rang}} au niveau national sur les {{unité|96|départements}} métropolitains quant à sa longueur et le {{71e}} quant à sa densité avec {{unité|1.7|kilomètre}} par kilomètre carré de territoire.

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : [[1930]], [[1972]] et [[2005]].

L'évolution du réseau routier entre [[2002]] et [[2017]] est présentée dans le tableau ci-après.

{| class="wikitable centre" width="60%" style="text-align: center;"
|+ Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017<ref name="MEDDE2"/>
|-
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!scope=row|Autoroutes
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!scope=row|Routes nationales 
||390||392||392||245||251||220||215||213||213||213||211||211||209||208||209||209
|-
!scope=row|Routes départementales 
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!scope=row|Voies communales 
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|}

=== Nomenclature des routes ===
À l'exception de certaines routes qui ont été transférées vers le réseau routier national dans les années 1930, les chemins de grande communication sont devenus des routes départementales portant le même numéro (par exemple, le {{nobr|Gc 6}} est devenu la {{nobr|RD 6}}, mais pas le {{nobr|Gc 24}} qui est devenu la {{nobr|[[Route nationale 495|RN 495]]}} pour être déclassée dans les années 1970).

Les chemins d'intérêt commun (Ic) ont été renumérotés dans les routes départementales en ajoutant 100 (par exemple, le chemin {{nobr|Ic 107}} est devenu la {{nobr|RD 207}})<ref>{{Lien web|url=http://routes.wikia.com/wiki/Nomenclature_des_routes_d%C3%A9partementales_de_l'Allier_%2803%29|titre=Nomenclature des routes départementales de l'Allier (03)|site=WikiSara|consulté le=25 janvier 2016}}.</ref>{{,}}<ref>Carte Michelin 1910 {{numéro}}28, réédition 2010 Michelin - Centre-France à l'occasion du {{100e|anniversaire}} de la [[carte Michelin]] {{ISBN|978-2-06-715455-1}}.</ref>.

Les routes nationales déclassées à l'issue de la réforme de 1972 portent habituellement les deux derniers numéros de la route nationale, précédés du chiffre 9. Ainsi, la {{nobr|RN 106}} devient la {{nobr|RD 906}} (en partie) et la {{nobr|RN 495}} devient la {{nobr|RD 995}}. Quelques exceptions subsistent :
* les {{nobr|[[Route nationale 478|RN 478]]}} et [[Route nationale 479|479]], bien que déclassées suivant la règle, sont suivies du suffixe A ({{nobr|RD 978<sup>A</sup>}} et 979<sup>A</sup>), puisque le département de la Nièvre a déjà une {{nobr|RD 978}} et une {{nobr|RD 979}} issus du déclassement des {{nobr|RN 78}} et 79 ;
* les {{nobr|[[Route nationale 493|RN 493]]}} et [[Route nationale 689|689]] sont respectivement devenues les {{nobr|RD 1093}} et 1089, les numéros 993 et 989 étant déjà utilisés dans le département pour les déclassements respectifs des nationales [[Route nationale 693|693]], et [[Route nationale 489|489]] ;
* la route départementale issue du déclassement de la {{nobr|[[Route nationale 480|RN 480]]}} porte le même numéro ;
* la {{nobr|[[Route nationale 694|RN 694]]}} est devenue la {{nobr|RD 94}} car le numéro 994 a déjà été utilisé pour le déclassement de la {{nobr|[[Route nationale 494|RN 494]]}} ;
* la {{nobr|[[Route nationale 698a|RN 698<sup>A</sup>]]}} est devenue la {{nobr|RD 69}}.
Cas particulier : la {{nobr|[[Route nationale 695|RN 695]]}}.

Les routes nationales déclassées à l'issue de la réforme de 2005 portent les trois derniers numéros de la route nationale, précédés du chiffre 2 : la {{nobr|RN 9}} est devenue la {{nobr|RD 2009}}, la {{nobr|RN 209}} est devenue la {{nobr|RD 2209}}.

Entretemps, à la suite de la construction de déviations, les sections appartenant auparavant au réseau routier national ont été déclassées dans le réseau routier départemental. Le numéro de la route départementale est constitué des deux derniers chiffres de la route nationale, précédés du chiffre 7. Par exemple, la traversée de Moulins est la {{nobr|RD 707}} tandis que la {{nobr|RN 7}} la contourne.

== Réalisations ou événements récents ==

''Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de l’Allier depuis [[1990]]. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.''

=== Route Centre-Europe Atlantique ===
L'Allier est traversé d'ouest en est par une route d'intérêt européen (axe [[Route européenne 62|E62]]), la [[Route Centre-Europe Atlantique|RCEA]]. La branche centrale passe dans le département ; elle comprend l'axe Guéret – Montluçon (assuré par la {{nobr|[[Route nationale 145|RN 145]]}} jusqu'à l'échangeur du Pont des Nautes au sud de [[Saint-Victor (Allier)|Saint-Victor]] puis par l'[[Autoroute A71 (France)#Autoroute A714|autoroute A714]] jusqu'au péage de Bizeneuille), une partie de l'[[Autoroute A71 (France)|A71]] (entre ledit péage et celui de [[Montmarault]]), puis la {{nobr|[[Route nationale 79 (France)|RN 79]]}} en direction de [[Mâcon]] et [[Chalon-sur-Saône]].

Le contournement de Lamaids (avec échangeur 41 pour desserte) a été livré en 2007, puis celui de Quinssaines en 2010. Celui de Montluçon est achevé en 2011 par la mise à 2×2 voies et aux normes autoroutières d'un tronçon déjà existant.

Sur la section assurée par la {{nobr|RN 79}}, les travaux de mise à deux fois deux voies sont en cours ; la fin des travaux est prévue en 2020, pour un coût de {{unité|361|millions d'euros}}<ref>[http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CP_-_Amenagement_RCEA_-_11-07-2013-2.pdf Communiqué de presse sur l'aménagement de la RCEA] {{pdf}}, 11 juillet 2013.</ref>.

Le pont du Val d'Allier entre Chemilly et l'échangeur avec la {{nobr|RN 7}} sera doublé et allongé<ref>{{Lien web|url=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/departement/allier/vichy/2013/12/20/rcea-le-pont-du-val-d-allier-sera-double-et-allonge_1811572.html|titre=RCEA : le pont du Val d'Allier sera doublé et allongé|site=La Montagne|jour=20|mois=décembre|année=2013}}.</ref>.

=== Route nationale 7 ===
Le département est également traversé du nord vers le sud-est par la [[Route nationale 7 (France métropolitaine)|route nationale 7]]. Le projet d'aménagement à 2×2 voies entre [[Saint-Pierre-le-Moûtier]]-Sud et [[Avermes]] et entre [[Toulon-sur-Allier]] et [[Saint-Germain-Lespinasse]]-Nord (contournement de Moulins exclu car déjà réalisé) a été déclaré d'utilité publique le 20 septembre 1995<ref>[http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000372026 Décret du 20 septembre 1995 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 x 2 voies de sections de la R.N. 7 entre Cosne-Cours-sur-Loire et L'Hôpital-sur-Rhins et de sections de la R.N. 82 entre L'Hôpital-sur-Rhins et Balbigny, portant mise en compatibilité des plans d'occupation des sols des communes concernées et classant dans la catégorie des autoroutes certaines sections comprises entre Cosne-Cours-sur-Loire et Nevers-Sud et dans la catégorie des routes express certaines sections comprises entre Nevers-Sud et Balbigny (JO du 22 {{p.}}13894)].</ref>.

Certains tronçons de voies express sont déjà en service : déviation de Moulins en 1996, de Toulon-sur-Allier en 2000, de Lapalisse et de Saint-Prix en octobre 2006, raccordement de Saint-Prix à la frontière départementale avec la Loire le {{nobr|19 mars 2014}}. Ce dernier, long de {{unité|9.5|km}}, devait initialement ouvrir en 2011 mais des malfaçons ont retardé sa mise en service<ref>{{article|prénom1=Jean-Pierre|nom1=Ducros|titre={{unité|9.5|km}} de plus à la sortie de l'hiver|périodique=La Montagne|jour=3|mois=12|année=2013|lire en ligne=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/departement/allier/vichy/2013/12/03/apres-six-ans-de-travaux-et-quelques-peripeties-le-troncon-saint-prix-loire-bientot-termine_1786526.html}}.</ref>{{,}}<ref>{{article|prénom1=Jean-Pierre|nom1=Ducros|titre=RN 7 : La deux fois deux voies au sud de Lapalisse mise en service|périodique=La Montagne|jour=18|mois=3|année=2014}}</ref>{{,}}<ref>{{Article|prénom1=Philippe|nom1=Cros|titre=Nouvelle deux fois deux voies pour la RN 7|périodique=La Montagne|jour=20|mois=3|année=2014|pages=5}}.</ref>.

La '''déviation de Varennes-sur-Allier''' est en construction ({{unité|4.8|km}})<ref>[http://www.allier.gouv.fr/IMG/pdf/ep_varennes_100210_cle5119f6.pdf Arrêté préfectoral {{numéro|425/10}} du 10 février 2010 portant ouverture de l’enquête publique relative à la demande d’autorisation de réaliser le contournement de Varennes sur Allier] {{pdf}}, sur le site de la préfecture de l’Allier.</ref>{{,}}<ref>[http://www.moulins-vichy.cci.fr/contournement-varennes.html RN7 : le contournement de Varennes sort de terre], site de la [[Chambre de commerce et d'industrie de Moulins-Vichy]].</ref>. Elle comprend à ses sorties la réalisation de carrefours giratoires : en 2007, sur la {{nobr|RD 46}} à la suite de la suppression d'un passage à niveau de la [[Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache|ligne ferroviaire]] à Chazeuil, puis sur la {{nobr|RN 209}} en 2009 pour desservir le centre d'entretien et d'intervention ainsi que le nord de l'agglomération de Vichy. Une digue a dû être détruite sur la rivière Allier<ref>{{Article|titre=RN7 – Déviation de Varennes : une digue sera détruite en bord d’Allier|périodique=La Montagne|jour=19|mois=5|année=2011|lire en ligne=http://www.lamontagne.fr/editions_locales/moulins/rn7_deviation_de_varennes_une_digue_sera_detruite_en_bord_d_allier@CARGNjFdJSsBERsDAx4-.html}} (éditions de Moulins et de Vichy).</ref>. {{quand|Les travaux ont été interrompus}} à la suite d'un contentieux entre deux entreprises et l'État ; la reprise a été retardée à la suite d'un recours environnemental au printemps 2013<ref>{{Article|titre=À Varennes-Sud, les travaux de terrassement vont bon train|périodique=La Montagne|jour=3|mois=12|année=2013}}.</ref>. Quatre millions d'euros supplémentaires ({{référence souhaitée|s'ajoutant aux {{unité|101|millions}}}}) ont été débloqués par l'État pour achever ces travaux commencés en 2009. La déviation a été mise en service le {{nobr|21 décembre 2016}}<ref>{{Lien web|url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/allier-deviation-varennes-est-mise-service-1159673.html|titre=Allier : la déviation de Varennes est mise en service|site=France 3 Auvergne-Rhône-Alpes|consulté le=20 juillet 2017}}.</ref>.

Il reste à réaliser les raccordements de Moulins à [[Varennes-sur-Allier]] (avec la reconfiguration de l'échangeur avec la [[route Centre-Europe Atlantique]]), puis de Varennes-sur-Allier à Lapalisse.

=== Desserte de Vichy ===
{{Article détaillé|Transports dans l'agglomération de Vichy}}
L'agglomération de Vichy fut la seule de France à ne pas posséder d'infrastructures routières décentes.

==== Autoroute A719 ====
[[Fichier:A719 Fin de l'autoroute 2014-03-07.JPG|vignette|alt=Chantier de l'autoroute A719|Chantier de l'autoroute A719 en mars 2014.]]
Un premier tronçon de l'[[Autoroute A719 (France)|autoroute A719]], contournant [[Gannat]] par le nord, a ouvert en 1997. Son prolongement, déclaré d'utilité publique le {{nobr|16 août 2011}}<ref name="dup-20110816">[http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000024473352&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id Décret du 16 août 2011 déclarant d'utilité publique les travaux de construction de l'autoroute A 719, section Gannat―Vichy, entre l'antenne autoroutière A 719 (commune de Gannat) et la RD 2209 (commune d'Espinasse-Vozelle), dans le département de l'Allier, et portant mise en compatibilité du schéma directeur de l'agglomération de Vichy valant schéma de cohérence territoriale et des plans locaux d'urbanisme des communes d'Espinasse-Vozelle et de Vendat (NOR: TRAT1115043D)].</ref>, a permis le désenclavement de l'agglomération de Vichy en donnant une véritable adresse autoroutière. Construit par [[Autoroutes Paris-Rhin-Rhône|APRR]] pour un montant de {{unité|100|millions}} d'euros, ce prolongement de {{unité|14|kilomètres}} est livré à la circulation au début de l'année 2015. L'autoroute se termine sur un carrefour giratoire, déjà en service, avec les départementales 2209, 215 et le contournement sud-ouest de Vichy.

==== Contournement nord-ouest de Vichy ====
Le contournement nord-ouest de Vichy est une route en projet reliant l'A719 au moyen d'un échangeur et le giratoire des départementales 6 et 67, dit « de la Goutte », sur la commune de [[Saint-Rémy-en-Rollat]]. Il comprend aussi la réutilisation de la {{nobr|[[Route départementale 67 (Allier)|RD 67]]}}, ouverte à la fin des années 1990, jusqu'au rond-point de Creuzier-le-Neuf. Ce contournement doit désengorger la [[Route départementale 6 (Allier)|route départementale 6]] ainsi que la [[route nationale 209]] au nord de Creuzier-le-Neuf ou la route départementale 2209 entre Vichy et Gannat qui subissent une augmentation du trafic. Il sera géré par l'État ; la {{nobr|RD 67}} devrait être classée dans le réseau routier national<ref>{{Lien web|url=http://www.senat.fr/questions/base/2010/qSEQ10040894S.html|titre=Contournement de l'agglomération vichyssoise|prénom1=Chantal|nom1=Jouanno|jour=16|mois=juin|année=2010|site=le site du Sénat}} : {{Citation bloc|La création de ce contournement de sept kilomètres de long repose […] sur une requalification d’une section actuelle de la RD 67, qui devra être reclassée dans le domaine routier national.|Réponse du Secrétariat d'État chargé de l'écologie, publié dans le Journal Officiel du Sénat du 16 juin 2010, {{p.}}4745.}}.</ref>.

La concertation s'est tenue du 13 au 29 novembre 2013 ; sa mise en service est prévue en 2020.

Le coût du projet dépasse {{unité|50|millions d'euros}}. Ce contournement sera à deux voies et comprendra des carrefours giratoires. Il comprendra deux points d'échanges intermédiaires, au droit de Montpertuis et au carrefour avec la route départementale 27 à la sortie de Charmeil<ref name="CNO-concertation">[http://www.auvergne.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CNO_Dossier_concertation_BD_cle28bd22.pdf Dossier de concertation sur le contournement nord-ouest de Vichy] {{pdf}}, [[Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement|DREAL]] Auvergne, novembre 2013.</ref>.

Six variantes ont été étudiées : au sud de la {{nobr|RD 27}}, les variantes « Thévenins » et « Gros Bois » ; au nord, « Nord Bois Perret », « Sud Bois Perret » et « voie ferrée »<ref name="CNO-concertation" />.
* Les variantes nord nécessitent soit le franchissement, soit le déplacement de la [[Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac|voie ferrée Saint-Germain – Gannat]].
* Les variantes sud nécessitent la création d'un carrefour giratoire pour desservir la future zone d'activités économique de Montpertuis.

À l'issue de la concertation, la réalisation de ce contournement aura des impacts sur les milieux naturel et agricole ainsi que l'activité économique<ref name="CNO-bilan-conc">[http://www.auvergne.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CNO_Vichy_Bilan_concertation_cle58af51.pdf Bilan de la concertation] {{pdf}}, DREAL Auvergne, 22 janvier 2014.</ref>.

Des riverains d'une association locale dénoncent un tracé « inacceptable »<ref>{{Article|prénom=Philippe|nom1=Cros|titre=Le tracé de contournement nord-ouest de l'agglomération face à une fronde des riverains du tracé : {{citation|Un projet totalement aberrant}}|périodique=La Montagne|jour=18|mois=1|année=2014}}.</ref>, et même mal placé car traversant des zones {{Citation|urbanisées}}, {{Citation|boisées}}, {{Citation|humides}} et {{Citation|agricoles}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2016/01/22/voici-pourquoi-le-contournement-nord-ouest-de-vichy-ne-verra-peut-etre-jamais-le-jour_11748794.html|prénom1=Philippe|nom1=Cros|titre=Voilà pourquoi le contournement nord-ouest de Vichy ne verra (peut-être) jamais le jour|jour=22|mois=janvier|année=2016|site=La Montagne|consulté le=25 janvier 2016}}.</ref>.

==== Contournement sud-ouest de Vichy ====
Le projet du contournement sud-ouest de l'agglomération vichyssoise est inscrit dans le schéma directeur d'agglomération du {{nobr|20 décembre 2001}}. Il a été soumis à une enquête publique entre le {{nobr|12 juin}} et le {{date|21|juillet|2006|en France}}, puis déclaré d'utilité publique par arrêté interpréfectoral du {{date|14|mai|2007|en France}}. En 2010, le département a recours à un partenariat public-privé avec la société Allicso pour financer les travaux. Pour ces raisons, le chantier du contournement n'a pu démarrer qu'en {{nobr|octobre 2011}} après avis d'enquête publique préalable à la demande d'autorisation d'aménager ce contournement au titre de la loi sur l'eau, approuvé le 20<ref>{{Lien web|url=http://www.lamontagne.fr/editions_locales/vichy/travaux_debut_2012_pour_le_contournement_sud_ouest@CARGNjFdJSsAFxgFBhQ-.html|titre=Travaux début 2012 pour le contournement sud-ouest|site=La Montagne|en ligne le=14 octobre 2011|consulté le=14 octobre 2011}}.</ref>. À cette époque, la livraison était prévue pour fin 2013 ou début 2014.

===== Un projet arrêté pour des raisons environnementales =====
Avant le début des travaux, une association de défense de l'environnement, la FRANE (Fédération de la région Auvergne pour la nature et l'environnement), avait déposé un recours au tribunal administratif pour {{citation|atteinte irréversible}} constituée par un pont à construire au sud de Saint-Yorre, conduisant à l'annulation de l'arrêté du {{nobr|20 octobre 2011}} pour {{citation|insuffisances multiples du dossier}}<ref>{{Lien web|format=pdf|url=http://www.frane-auvergne-environnement.fr/telecharger/cpcsovfrane2012.pdf|titre=Annulation du contournement sud-ouest de Vichy|jour=12|mois=novembre|année=2012|auteur=FRANE|consulté le=25 août 2013|brisé le=}}.</ref>{{,}}<ref>{{Article|prénom1=Denis|nom1=Lorut|titre=Des questions sur le chantier sud-ouest|périodique=La Montagne|jour=16|mois=11|année=2012}}.</ref>. Les travaux sont arrêtés en {{nobr|février 2012}}. Lors de l'enquête publique, la FRANE stipule des manquements au dossier faune et flore, avec l'existence d'espèces protégées en ignorant les incidences du projet. Seule une nouvelle enquête publique permet de résoudre le problème<ref>{{Article|prénom1=Catherine|nom1=Gréau|titre=Retour à la case enquête publique ?|périodique=La Montagne|jour=19|mois=10|année=2012}}.</ref>. Le tribunal administratif de Clermont-Ferrand a annulé l'arrêté le {{nobr|30 octobre 2012}}<ref>{{Article|prénom1=Jean-Pierre|nom1=Ducros|titre=Le tribunal administratif annule l'arrêté|périodique=La Montagne|jour=1|mois=11|année=2012}}.</ref> ; des manifestations ont eu lieu au droit du chantier le {{nobr|9 novembre}}<ref>{{Article|prénom1=Denis|nom1=Lorut|titre=Les partisans du contournement font bloc|périodique=La Montagne|jour=10|mois=11|année=2012}}.</ref>. Le nouveau pont aurait des conséquences catastrophiques sur la rivière Allier. Le contournement est {{citation|incompatible avec les enjeux écologiques liés à l'eau potable, les écosystèmes et la dynamique fluviale<ref>{{Article|titre=Simple coup d'arrêt ou coup fatal pour le contournement ?|périodique=La Montagne|jour=14|mois=11|année=2012}}.</ref>}}<ref>{{Article|prénom1=Denis|nom1=Lorut|titre=Des questions sur le chantier sud-ouest|périodique=La Montagne|jour=16|mois=11|année=2012|page=7}} (éditions de l'Allier).</ref>.

Une autre association a critiqué une nouvelle enquête publique (du 29 avril au 31 mai 2013) : peu d'améliorations en matière d'environnement avec des conséquences hydrographiques catastrophiques<ref>{{Lien web|url=http://www.alliersauvage.org/actualite.php?page=1&article=52|titre=Contournement sud-ouest de Vichy : un projet mal engagé|jour=1|mois=juin|année=2013|site=alliersauvage.org|consulté le=26 octobre 2013}}.</ref>.

===== Reprise des travaux =====
Un nouvel arrêté autorisant, au titre de la loi sur l'eau, la réalisation de ce contournement, a été signé par le préfet de l'Allier. Les dossiers ont été révisés et approuvés par le [[Conseil national de la protection de la nature|CNPN]]. Les travaux ont repris début 2014, avec {{citation|la création de zones humides nouvelles en compensation de [celles] détruites}}, malgré l'opposition d'associations de défense de l'environnement. Le surcoût dû à l'interruption des travaux est évalué à {{unité|16.5|millions d'euros}}<ref>{{Article|prénom1=Laurent|nom1=Bernard|titre=Le contournement est relancé|périodique=La Montagne|jour=26|mois=10|année=2013|page=9}} (éditions de l'Allier).</ref>{{,}}<ref>{{Article|prénom1=Philippe|nom1=Cros|titre=Voir plus clair dans les contournements|périodique=La Montagne|jour=13|mois=11|année=2013|page=10}} (édition de Vichy).</ref>.

===== Caractéristiques du contournement sud-ouest =====
Le contournement sud-ouest ne traverse aucune agglomération sur les sept communes desservies : [[Saint-Yorre]], [[Saint-Priest-Bramefant]], [[Saint-Sylvestre-Pragoulin]], [[Hauterive (Allier)|Hauterive]] [[Brugheas]], [[Serbannes]] et [[Espinasse-Vozelle]].

Ce nouveau tracé, qui s'appelle '''{{nobr|D 906}}'''<ref group="Note">Ce nouveau tracé s'éloigne de la [[Route nationale 106 (France)|route nationale 106]] historique ; les traversées de [[Saint-Yorre]] et d'[[Abrest]] sont renommées '''{{nobr|D 906<sup>E</sup>}}'''.</ref>, est long de {{unité|18.6|km}}. Outre son rôle de désenclavement de Vichy et plus particulièrement du sud-ouest de l'agglomération, cette nouvelle route permet de réduire les nuisances sonores subies par les riverains de la {{nobr|D 906}} (renommée {{nobr|D 906<sup>E</sup>}}) et dans l'ensemble de l'agglomération, l'amélioration de la desserte des zones d'activités et de la sécurité routière<ref>{{Lien web|url=http://www.allier.fr/146-contournement-sud-ouest-de-vichy.htm|titre=Contournement Sud Ouest de Vichy|site=le site du conseil départemental de l'Allier|consulté le=25 janvier 2016|brisé le = 2023-12-02}}.</ref>. Inauguré le {{date|28|janvier|2016|en France}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2016/01/28/contournement-sud-ouest-de-vichy-resume-en-cinq-sons-et-une-video_11759430.html|titre=Contournement sud-ouest de Vichy : résumé en cinq sons et une vidéo|prénom1=Philippe|nom1=Cros|jour=28|mois=janvier|année=2016|site=La Montagne|consulté le=31 janvier 2016}}.</ref>, il est ouvert depuis le {{nobr|2 février}}<ref>{{Lien web|url=http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/departement/allier/2016/01/28/la-date-d-ouverture-du-contournement-sud-ouest-connue_11759233.html|titre=La date d'ouverture du contournement sud-ouest connue|jour=28|mois=janvier|année=2016|site=La Montagne|consulté le=28 janvier 2016}}.</ref>.

<gallery mode="packed">
Serbannes - Contournement sud-ouest direction nord 2014-03-12.JPG|alt=Chantier du contournement sud-ouest à Serbannes en mars 2014|Chantier du contournement sud-ouest à Serbannes en mars 2014.
CSO sud Serbannes 2015-12-18.JPG|alt=Contournement sud-ouest à Serbannes en direction de Thiers|Contournement sud-ouest en direction de Thiers, depuis le giratoire de la {{nobr|RD 984}} (non ouvert en décembre 2015).
Premiers km du contournement sud-ouest Vichy (Saint-Yorre, D 906 PK 4) 2016-01-31.JPG|alt=Franchissement des premiers ponts du contournement|Premiers ponts au début du contournement (Saint-Yorre, {{nobr|31 janvier 2016}}).
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{{Message galerie-Commons|Category:Contournement sud-ouest de Vichy|le contournement sud-ouest de Vichy}}

=== Autres routes ===

* 2004 : Déviation de [[La Chapelaude]] sur la [[route nationale 143 (France)|D 943]]<ref>Carte Michelin 326 (Allier - Puy-de-Dôme), édition 2004</ref>
* 2007 : déviation avec 2 giratoires sur la D 46 (raccordement N 7) (suppression d'un passage à niveau)
* 2010 : Raccordement D 480 - N 7 (contournement de Lapalisse) - D 907

== Interdiction de circulation des poids lourds ==
[[Fichier:D52 03 - Direction Saint-Germain-des-Fossés.jpg|vignette|alt=Route départementale signalée par un panneau interdisant l'accès aux poids lourds de {{unité|7.5|t}} en transit|Cette route départementale, de desserte locale, est interdite aux poids lourds de plus de {{unité|7.5|tonnes}} en transit.]]
Depuis le 15 mars 2010, afin de combler l’important retard sur les autres départements français, les véhicules de transport de marchandises de plus de {{unité|7.5|tonnes}} sont interdits de circulation sur certaines routes départementales de l’Allier. Les routes nationales 7 et 79 étant dans un état déplorable, cette catégorie de véhicules emprunte le réseau routier départemental<ref>{{Lien web|url=http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/23657/allier-des-routes-departementales-interdites-aux-poids-lourds-de-75-t-.html|titre=Allier : des routes départementales interdites aux poids lourds de + {{unité|7.5|t}} ?|série=l’Officiel des transporteurs|prénom1=Olivier|nom1=Jacquinot|jour=16|mois=février|année=2010|site=WK Transport Logistique|consulté le=21 février 2012}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.newsauvergne.com/article.php?id=356&rub=2|titre=Les camions « non grata » dans l’Allier|jour=1|mois=février|année=2010|site=newsAuvergne.com|consulté le=21 février 2012|brisé le = 2023-12-02}}.</ref>. Les chiffres 2009 de la sécurité routière dans le département ont été « catastrophiques » (37 décès contre 24 en 2008). Les itinéraires de substitution n'étaient pas calibrés pour supporter un fort trafic de poids lourds<ref name="semaine03">{{Lien web|url=http://www.lasemainedelallier.fr/mobile/Le-Conseil-General-limite-la-circulation-des-poids-lourds-agrave-partir-de-lundi-15-mars,4838.media?a=1848|titre=Le Conseil Général limite la circulation des poids lourds à partir de lundi 15 mars|site=[[La Semaine de l'Allier]]|année=2010|consulté le={{1er}} décembre 2013|brisé le = 2023-12-02}}.</ref>.

L’arrêté d’interdiction de circulation des poids lourds en transit a été signé le 8 mars 2010, mais elle a été jugée illégale par la préfecture<ref>{{Lien web|url=http://www.newsauvergne.com/article.php?id=438&rub=2|titre=Allier : les poids lourds devront passer leur route|jour=9|mois=mars|année=2010|site=newsAuvergne.com|consulté le=21 février 2012|brisé le = 2023-12-02}}.</ref>. Toutes les routes départementales ne sont pas concernées afin de ne pas pénaliser l'économie locale, ni celles participant à la fluidité du trafic<ref name="semaine03" />.

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Références|groupe=alpha}}
{{Références|groupe="Note"}}


=== Références ===
==== Références générales ====
{{Références|colonnes=2|groupe=G}}
==== Références spécifiques au département ====
{{Références|colonnes=2|groupe=S}}
==== Autres références ====
{{Références|colonnes=2}}

== Annexes ==
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|prénom1=L.J.|nom1=Alary|titre=Petite géographie du département de l'Allier|lieu=Moulins|éditeur=Imprimerie de P.-A. Desrosiers|année=1851|passage=69-74|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=uvMnrfpOLq8C&pg=PA69&dq=routes+d%C3%A9partementales+allier|id=Alary1851}}
* {{Ouvrage|prénom1=Jean|nom1=Cluzel|titre=Une ambition pour l'Allier|éditeur=[[Librairie générale de droit et de jurisprudence]]|année=1992|pages totales=466|passage=253 et suivantes|isbn=978-2-275-00654-3}}

=== Articles connexes ===
* [[Réseau routier français]]
* [[Transports dans l'Allier]]
* [[Liste de ponts de l'Allier]]

=== Sources et liens externes ===
{{Autres projets|commons=Category:Roads in Allier|commons titre=Routes de l'Allier}}
* Cartes de Cassini : [http://users.skynet.be/fa007233/cassini/precis/adsl.htm site de Gallica]
* [http://www.allier.fr/93-grandes-infrastructures.htm Grandes infrastructures], sur le site du conseil départemental de l'Allier

{{Palette Routes françaises par départements}}
{{Portail|route|Allier}}

[[Catégorie:Route en France par département|Allier]]
[[Catégorie:Transport routier dans l'Allier|Routes]]