Masse zéro-carburant
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La masse zéro-carburant (Zero-fuel weight - ZFW) d'un aéronef est la masse totale d'un avion à sec c'est-à-dire la masse de l'appareil incluant tous ses composants, moins la masse totale du carburant
Exemple
[modifier | modifier le code]Si un avion en vol à un poids de 5 000 kg et que le poids du carburant à bord est de 500 kg, la ZFW est de 4 500 kg. Après consommation de 100 kg de carburant, le poids total de l'avion est de 4 900 kg, le poids du carburant étant de 400 kg et la ZFW reste inchangée à 4 500 kg.
Au fur et à mesure de la progression du vol et de la consommation de carburant, la masse totale de l'avion diminue, mais la ZFW reste constante (sauf si une partie de la charge, comme les parachutistes ou les provisions, est larguée en vol).
Poids maximal sans carburant dans les opérations aériennes
[modifier | modifier le code]Lorsqu'un avion est chargé d'un équipage, de passagers, de bagages et de fret, il est essentiel de s'assurer que la ZFW ne dépasse pas la MZFW ( La masse maximale d'un aéronef avant le chargement du carburant). Lorsqu'un avion est chargé de carburant, il est essentiel de s'assurer que la masse au décollage ne dépasse pas la masse maximale autorisée au décollage.
- MZFW
- La masse maximale d'un aéronef avant le chargement du carburant[1].
Pour tout aéronef doté d'une MZFW définie, la charge utile maximale () peut être calculé comme le MZFW moins le OEW (poids opérationnel à vide).
Masse maximale sans carburant dans la certification
[modifier | modifier le code]La masse maximale sans carburant est un paramètre important pour démontrer la conformité aux critères de conception anti-turbulences des avions de la catégorie transport[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Zero-fuel weight » (voir la liste des auteurs).
- 14CFR 125.9(c) Definitions. FAR 125.9 FAA Regulatory and Guidance Library. Retrieved 2016/08/19.
- 14CFR 25.341(a)(6) Charges de rafales et de turbulences. FAR 25.341 Bibliothèque de réglementation et d'orientation de la FAA. Consulté le 19/08/2016.
