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    REPUBLIQUE DE COTE D'IVOIRE

    Union - Discipline – Travail


    ---------------------------------------------

    Projet de Construction de la Gare Routière Internationale D’Abidjan


    Côte D’Ivoire

    Présentation
    Par M. SYLLA Ibrahim, Chargé d’études à la DGTTC /Ministère des Transports
    Fiche Technique
     Maitre d’Ouvrage: Ministère des Transports

     Promoteur / Concessionnaire: Société


    Africaine d’Investissements et
    d’Infrastructure

     Situation : Terrain de l’Ancienne Casse


    d’Adjamé,. Abidjan, Côte D'ivoire

     Superficie: 25 Ha

     Délai des travail : 24 mois



     Mission: Conception, financement,
    Construction TCE et exploitation de GRIA .

     Consistance des travaux:
    Ouvrages D’art
    Viabilisation (Voiries et Réseaux Divers)
     Bâtiments TCE et AMEX
    Fiche Technique – Plan de masse actualisé
    Contexte historique et stratégique

    La ville d’Abidjan, l’une des plus fréquentées de l’espace CEDEAO, compte aujourd’hui
    plus de 4,7 millions d’habitants et affiche un taux d’urbanisation de 50,3%. La situation
    des transports collectifs urbains dans la capitale ivoirienne, se caractérise par des
    conditions d’insécurité, d’insalubrité et d’inorganisation. De fait, il est apparu opportun à
    l’État ivoirien d’envisager la construction d’une Gare routière Interurbaine et
    internationale, moderne, adaptée et équipée, à même d’offrir aux voyageurs des garanties
    d’accessibilité, de facilité d’usage, de confort et de sécurité.

    Classée dans un premier temps comme « Projet d’Intérêt Public », la Gare Routière
    Interurbaine d’Abidjan a été déclarée d’Intérêt National et désignée comme projet
    prioritaire par le Gouvernement du Président Ouattara. Afin de parvenir à la réalisation
    de cette Gare, l’État a retenu le principe de la conception, du financement, de la
    construction et de l’exploitation de cet ouvrage par un opérateur privé SA2I dans le cadre
    d’une convention de concession. Le projet s’inscrit dans le cadre d’un Partenariat Public
    Privé (PPP) et son exécution sous la forme d’un contrat de type BOT (Built, Operate,
    Transfer) pour une durée d’exploitation renouvelable de 25 années.
    Objectifs
    La nouvelle gare envisagée devrait permettre de corriger les dysfonctionnements
    recensés ci-dessus au niveau de la gare actuelle et contribuer ainsi :

     A doter la ville d’Abidjan d’une gare routière interurbaine moderne, fonctionnelle,


    facile d’accès pour les usagers ;
     A la rationalisation de la circulation interne à l’effet de faciliter l’orientation des
    passagers vers les zones d’embarquement et de débarquement.
     A regrouper dans un environnement sain et durable, toutes les activités liées au
    transport interurbain,
     A la décongestion de la circulation urbaine au centre d’Adjamé ;
     A renforcer la sécurité et la commodité des usagers par la mise en place des
    équipements appropriés (poste de police, éclairage public,…) ;
     A faciliter l’accès de la gare à toutes les origines et destinations du pays (Est, Centre,
    Nord, Ouest et Sud-ouest) grâce à la proximité avec la gare ferroviaire et les grands
    axes routiers ;
     Au développement du tourisme par l’intégration du transport interurbain et régional
    dans la chaîne de transport logistique.
    Orientations et Exigences du projet
    L’ensemble des objectifs fixés se déclinent à travers les orientations suivantes :

    Exigences politiques et stratégiques


     Concrétiser une image moderne et internationale de la ville à travers la création d’un pôle
    multimodal répondant aux standards internationaux en termes d’équipement et de transport ;
    Intégrer le projet de la gare dans un programme d’ensemble ;
     Les pouvoirs publics et les organismes privés devraient être engagés dans cette démarche.

    Exigences sociales
     Valoriser une orientation collective, celle d’offrir aux citoyens de la ville et aux touristes un
    équipement public de grande qualité ;
     Créer des espaces de rencontres informelles, Esplanades, Terrasses, Jardins…etc.

    Exigences Economiques
     Objectifs en économie d’énergie et développement durable
     Valorisation du terrain et du foncier avoisinant à travers la construction d’un pôle multimodal.
    Action qui favorisera dans le futur, l’installation de bureaux, d’entreprises et de logements.
    Orientations et Exigences du Client (Suite)

    Exigences urbaines et environnementales


     Restructurer le quartier et ancrer l’équipement dans la vie urbaine ;
     Valoriser le site en donnant une nouvelle image du quartier ; Engager un traitement
    cohérent et homogène des mobiliers urbains.

    Exigences techniques
     Modifier le plan de déplacement pour permettre une meilleure circulation des
    véhicules ; Développer des circuits piétonniers en toute sécurité, sans obstacles pour
    les handicapés ;
     Organiser l’installation des mobiliers urbains ;
     Utiliser des énergies spécifiques au développement durable et la haute qualité
    environnementale.
    Consistance du Projet
    Les principales composantes du programme sont les suivantes:

    Le Bâtiment principal de la gare d’environ 8 000 m2 ;


    Un grand hall est prévu sur près de 3 140 m2 ;
    Des quais fermés seront construits sur environ 15 000 m2 ;
    Des zones de services occuperont environ 22 000 m2 ;
    Un village de boutiques extérieures sera construit sur 4 630 m2 ;
    Mobiliers urbains et Aménagements Extérieurs (nombreux espaces verts arborés, zones de
    jardins)

    Ce projet prévoit aussi, la construction d’un certain nombre d’ouvrages d’art, (à titre indicatif et
    non limitatif): Un pont type Fly-over de 124 ml sur la bande Nord-Sud de l’autoroute express
    ABOBO, la création des accès routiers de tournements permettant l’accès fluide et rationnel au
    niveau de l’entrée/sortie de la parcelle de la Gare, à la fois pour les usagers piétons (par la
    construction de deux passerelles) et ceux motorisés, ainsi que le désengorgement de la circulation
    de la voie express Adjamé-Abobo. Deux carrefours giratoires seront également construits au sein de
    la gare routière afin de rendre fluide la circulation des véhicules.
    Cela inclut notamment, tout les travaux nécessaires associés de génie civil (murs de
    soutènements, chaussées, voiries, aménagement extérieur, signalisation, et de raccordement aux
    réseaux publics existants..etc), associés à ces ouvrages d’art.
    Intervenants

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