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IA/IEF ZIGUINCHOR

LYCEE EX-CEM NYASSIA


NIVEAU QUATRIEME CELLULE HISTO- GEO ANNEE SCOLAIRE
2024/2025
L’AFRIQUE AU XVIEME SIECLE : SUPPORTS DE COURS
DOCUMENT N°1 : Pistes et produits du commerce transsaharien

Source :
http://socialsciences.lbpsb.qc.ca/hist_cycle_1/essor_urbain.htm

Questions :
1°) Observe et lis la carte
2°) Enumère les différentes routes commerciales représentées sur cette carte.
3°) Cite les différents produits d’échanges évoqués sur cette carte.

DOCUMENT N°2 : « L'âge d'or du Sahel »


Les marchandises du commerce caravanier étaient très variées : le Sud
fournissait de l'ambre, de la gomme arabique, des peaux ; le Nord, des
bijoux, du tissu, des dattes et du blé. Mais les principales furent l'or, le sel et
les esclaves. Au VIIIe siècle, les Arabes échangent l'or du Ghana contre du sel
produit dans le Sahara central. Ce flux commercial est repris au siècle suivant par
les Berbères Zénètes et Sanhadja. Des puits sont creusés le long des pistes. Ce
fructueux trafic entraîne l'éclosion de cités comme Sijilmassa et Aoudaghost.
Le commerce entraîne la prospérité des transporteurs nomades mais aussi des
États du Sud du Sahara : ce que l'historien Bernard Lugan appelle « l'âge d'or du
Sahel ». Au XVIe siècle, face à la concurrence des navigateurs européens sur la
côte atlantique puis à l'abolition de l'esclavage et de la traite, l'activité décline à
l'Ouest entraînant un appauvrissement des caravansérails, oasis et cités
caravanières auparavant « brillantes et prospères ». Le trafic caravanier s'oriente
alors vers l'Est de la Méditerranée, la mer Rouge et l'océan Indien par Zanzibar,
le commerce est encore actif au XIXe siècle et particulièrement florissant dans
les années 1860 et 1870.
Source : In www.wikipedia.org
Questions :
1°) Lis le texte.
2°) Cite les différents produits d’échange évoqués dans ce texte et indique leurs
provenances.
3°) Liste les peuples qui effectuaient ce commerce.
4°) Donne les villes développées par ce commerce.
5°) Détermine la période appelée « l'âge d'or du Sahel »
6°) Indique pourquoi la concurrence des navigateurs européens sur la côte
atlantique a décliné le commerce à l’ouest et décris les conséquences.

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