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    Chapitre Ii: Description Du Treuil Oilwell 840-E

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    Chapitre II : Description du treuil OILWELL 840-E

    A) Frein principal (frein mécanique a bandes) : [2]

    Un frein à deux bandes est schématisé sur la (figure II.3). Les bandes (1) embrassent les
    jantes du tambour dans les limites comprises entre 270° et 330°, elles sont liées par l’un de
    leurs bouts à la barre d’équilibrage à l’aide du boulon (5) et par l’autre bout, à la manivelle (3)
    de petit arbre de frein (4). La barre d’équilibrage (7) sert pour distribuer régulièrement
    l’effort entre les bandes.
    Les bandes de freins portent du coté intérieur des sabots en matériau de friction qui
    adhèrent aux jantes de frein.
    L’arbre de frein porte à gauche le levier de frein (8).
    Les bouts des bandes attachés aux barres d’équilibrage restent fixes pendant le freinage.
    Les bouts attachés à la manivelle de l’arbre de frein sont tendus lorsqu’on actionne le levier,
    alors que les patins serrés contre les jantes freinent le tambour.
    Les jantes de frein doivent être refroidies à l’eau pour éviter les surchauffes pendant la
    descente du train de tiges lors du freinage.
    Il est très important que les bandes soient réglées de manière à présenter en position
    relâchée un jeu suffisant entre la jante et la garniture pour éviter le frottement.

    1- Bande de frein ; 2- Jante de frein ; 3- Manivelle assurant la tension de la bande ; 4- Petit


    arbre de frein ; 5- Boulon de fixation du bout fixe de la bande ; 6- Douille ; 7- Barre
    d’équilibrage ; 8- Levier de frein ; 9- Ressort de rappel

    Figure II.3 : Système de frein mécanique à bandes

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    Chapitre II : Description du treuil OILWELL 840-E

     Usure admissible des jantes de frein :


    La profondeur d’usure ne doit pas dépasser 1’’ 1/8 sur une jante de frein. Ceci représente
    l’épaisseur du métal dur obtenue par cémentation, et le métal sous-jacent est doux. Ce type de
    finition et de traitement thermique des jantes prolonge la vie normale d’usure tant qu’elles
    sont intactes. [2]
    Lorsque la jante est usée de 1’’ 1/8 .Elle doit être tournée, rectifiée et soumise à un traitement
    de surface, après une nouvelle usure de 1’’1/8 la jante doit être alors remplacée.

    B) Frein auxiliaire (Frein électromagnétique) :

    Le treuil Oïl Well 840-E est équipé du frein auxiliaire électromagnétique (figure II.4) :

    Figure II.4 : Frein électromagnétique [2]

    Ce frein est relié à l’arbre principal par un embrayage doté d’un système de roue libre.
    Le courant alternatif de la sonde alimente à travers un redresseur (pour le transformer en
    courant continu) et un rhéostat placé sur le tableau du maître sondeur pour faire varier et
    contrôler l’intensité du courant des bobines du frein. Ces bobines deviennent des aimants et
    créent un champ magnétique. Un tambour traverse en tournant ce champ, ce qui crée des
    courants de Foucault à l’intérieure du tambour. [2]

    Une force de freinage se développe entre les bobines et le tambour. La force varie
    proportionnellement à l’intensité du courant contrôlée par le rhéostat. Le rhéostat est réglé par
    un volant.

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