Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • 53 vues

    Thème 6: Moteur A Courant Continu A Excitation Independante

    Transféré par

    mohapro092
    Le document décrit le fonctionnement d'un banc d'essai pour moteurs électriques comprenant un frein à poudre, un capteur de force, une dynamo tachymétrique et des modules de mesure pour tester les performances des moteurs.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Thème 6: Moteur A Courant Continu A Excitation Independante

    Transféré par

    mohapro092
    53 vues2 pages
    Le document décrit le fonctionnement d'un banc d'essai pour moteurs électriques comprenant un frein à poudre, un capteur de force, une dynamo tachymétrique et des modules de mesure pour tester les performances des moteurs.

    Titre original

    qr121_p213

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Le document décrit le fonctionnement d'un banc d'essai pour moteurs électriques comprenant un frein à poudre, un capteur de force, une dynamo tachymétrique et des modules de mesure pour tester les performances des moteurs.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    53 vues2 pages

    Thème 6: Moteur A Courant Continu A Excitation Independante

    Transféré par

    mohapro092
    Le document décrit le fonctionnement d'un banc d'essai pour moteurs électriques comprenant un frein à poudre, un capteur de force, une dynamo tachymétrique et des modules de mesure pour tester les performances des moteurs.

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF, TXT ou lisez en ligne sur Scribd
    Télécharger au format pdf ou txt
    sur 2

    THÈME 6 : MOTEUR A COURANT CONTINU A

    EXCITATION INDEPENDANTE

    Moteur d’essai à C.C Moteur d’essai à C.A Dynamo tachymètre

    Carter de protection Capteur de force Frein à poudre

    I- Frein à poudre (frein électromagnétique)


    I-1- Principe
    Le frein à poudre permet de réaliser les essais en
    charge des moteurs électriques.
    Il est constitué d'un stator « A » monté en "Balance" et
    d'un rotor « B » entraîné par la machine à essayer.

    Lorsqu'on fait circuler un courant continu dans la bobine, un


    champ magnétique proportionnel à ce courant est créé. Ce
    champ traverse l'entrefer garni de poudre aux propriétés
    magnétiques et mécaniques particulières. Les grains de poudre
    forment alors des chaînes orientées entre A et B dont la rigidité
    est directement proportionnelle à l'intensité du courant traversant
    la bobine et qui engendrent un couple résistant.
    I-2- Propriétés
    Le couple résistant est proportionnel au courant d'excitation (iex)
    de la bobine du frein et pratiquement indépendant de la vitesse
    de rotation (n).
    On donne ci-après les courbes T = f (iex) et T = f(n) du frein.
    T T

    n iex
    0 0
    1
    I-3- Caractéristiques
     Vitesse de rotation maxi. : 3 000 min-1
     Alimentation de la bobine par le module de mesure MODMECA
     Courant d'excitation : → iex.nom = 0,65 A → iex. max = 0,8 A
     Couple de freinage : → Tnom = 10 N.m → Tmax = 12 N.m
    II- Capteur de force (mesure du moment du couple résistant)
    Le montage dit "Balance" permet de mesurer le moment du couple résistant opposé par le
    frein. Cette mesure est réalisée directement au moyen d'un capteur de force CAP.FOR.S
    associé au module de mesure MODMECA.
    Le capteur de force est fourni avec le frein à poudre.
    Placé à une distance "d" de l'axe de rotation, il
    indique le moment du couple résistant du frein qui est
    celui du moment du couple sur l'arbre du moteur
    d'essai à condition d'être en régime établi.
    III- Dynamo tachymétrique (DT)
    III-1- Généralités
    La DT est montée sur un support permettant la mise en ligne et l'accouplement rapide avec
    l'une des machines de la série 300 W.
    III-2- Caractéristiques électriques
     1 collecteur.
     F.e.m à 1000 min-1 : 20 V.
     Vitesse maxi. de rotation : 7500 min-1.
     Résistance d'induit : 20 Ω.
     Intensité max. : 0,20 A.
    IV- Modules de mesure
    IV-1- Module de mesure MODMECA
    Ce module comprend :
     Le dispositif de mesure et la lecture de la vitesse de
    rotation « n » de la machine entraînée, à partir de la
    tension délivrée par la dynamo tachymètre.
     Le conditionneur afficheur du capteur de force pour
    l’alimentation, la mesure et l’affichage du moment du
    couple « Tu ».
     Le dispositif de mesure et de lecture de la puissance
    mécanique « Pu » à partir des données de vitesse et du couple.
     Le dispositif d’alimentation, de commande et d’asservissement du frein à poudre.
    IV-2- Module de mesure MODELEC
    Ce module est constitué des éléments de mesures et
    de lectures :
     Du courant d’excitation : Calibre 2A ;
     du courant induit : Calibres 2 - 20A ;
     de la tension aux bornes de l’induit ou l’inducteur :
    Calibre 50 – 500V ;
     de la puissance en CC ou CA : Calibres 100W/1KW
    et 10KW.

    Vous aimerez peut-être aussi