GENIE ELECTROTECHNIQUE - TP – MOTEUR ASYNCHRONE

TP - ETUDE ELECTROMECANIQUE D'UN MAS

On désire vérifier les caractéristiques électromécaniques d’un moteur asynchrone monté sur un banc
d’essai et les comparer aux valeurs que fournit le constructeur sur la plaque et dans ses
documentations.
Pour cela, on va procéder à plusieurs essais qui permettront de déterminer avec justesse les
caractéristiques électromécaniques du moteur.

PRESENTATION DU BANC MOTEUR

Le moteur est monté sur un banc accompagné de plusieurs équipements.

Un frein à poudre permet de simuler la charge du moteur. Il est alimenté par le module « MODMECA »
qui fournit une tension continue. Plus on augmente cette tension et plus le frein impose une charge
importante au moteur. Attention toutefois à ne pas dépasser la puissance nominale du moteur.
Un volant d’inertie débrayable simule une charge avec une forte inertie.
Un capteur de force mesure le couple demandé par le frein. Une dynamo tachymétrique mesure la
vitesse de rotation du banc.

IL NE FAUT PAS OUBLIER DE VENTILER LE FREIN

ET EVENTUELLEMENT LE MOTEUR.

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Première partie : préparation écrite

RECHERCHE DES DONNEES DU CONSTRUCTEUR ET CALCULS

PREALABLES
Q1) LS90L-1,5kW est la référence du moteur étudié. Relever, dans la documentation du
constructeur (annexe 1),
• la puissance nominale,
• la vitesse nominale,
• le couple nominal,
• le facteur de puissance à la charge nominale,
• la tension d’alimentation du moteur,
• l’intensité en ligne consommée par le moteur en fonctionnement nominal,
• le rendement du moteur en fonctionnement nominal.
Q2) Vérifier, par calcul, le courant et le couple du moteur en fonctionnement nominal. Calculer, à
partir de la documentation du constructeur, le courant et le couple du moteur au démarrage.
Q3) Déterminer, en argumentant, comment doit être couplé le moteur, étoile ou triangle sur le
réseau triphasé classique 3 x 400V – 50Hz.
Q4) Après avoir lu l’annexe 3, justifier l’usage d’un variateur de fréquence pour un moteur
asynchrone. Décomposer, à travers un schéma simple un variateur de fréquence et
représenter l’allure des tensions caractéristiques dans le variateur.
Q5) Donner les conditions sur les courants dans le moteur qu’imposent le théorème de Ferraris. En
déduire l’allure du courant et de la tension dans un moteur alimenté par un variateur de
fréquence.

Seconde partie : activités pratiques

FONCTIONNEMENTS NOMINAL ET A VIDE

Q6) Tracer le schéma du montage permettant la mesure de la puissance électrique absorbée par
le moteur, la tension d’alimentation du moteur et le courant absorbé par le moteur. On utilisera
une pince MX200. Câbler le schéma HORS TENSION. Faire valider le câblage par
l’enseignant.
Q7) Effectuer les mesures nécessaires permettant la détermination des grandeurs suivantes :
• Pour le fonctionnement nominal du moteur : le courant absorbé, la vitesse de rotation, le
facteur de puissance et le rendement,
• Pour le fonctionnement à vide du moteur : le courant absorbé, la vitesse de rotation et le
facteur de puissance.
Q8) Sur le compte rendu, présenter les mesures et les calculs. Commenter et conclure sur
l’adéquation entre les valeurs relevées ou calculées et celles annoncées par le constructeur.

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RELEVE DE LA CARACTERISTIQUE DE RENDEMENT

Q9) Pour 7 points de fonctionnement, 25%, 37,5%, 50%, 62,5%, 75%, 87,5%, 100% de la puissance
nominale,
• relever, à l’aide d’un tableur, la puissance mécanique, le couple, la vitesse de rotation,
la puissance électrique ;
• en temps réel et pour chaque mesure, calculer le rendement du moteur, vérifier que la
puissance mécanique est le produit du couple par la vitesse angulaire et tracer la
caractéristique de rendement du moteur en fonction du rapport puissance utile /
puissance utile nominale.
Q10) Commenter et conclure sur l’allure de la courbe et sur l’adéquation entre les valeurs relevées
ou calculées et celles annoncées par le constructeur.

VISUALISATION DU COURANT DE DEMARRAGE

Afin de vérifier les caractéristiques électromécaniques au démarrage, on visualise son courant et sa
vitesse pendant la phase de démarrage à l’aide d’un oscilloscope. On utilise une sonde de courant pour
le courant et une sonde de tension pour la dynamo tachymètrique.
Q11) Tracer le schéma du montage permettant la visualisation simultanée du courant de démarrage
et de la vitesse du moteur pendant la phase de démarrage. Câbler le schéma HORS TENSION.
Faire valider le câblage par l’enseignant.
Q12) Effectuer un ou plusieurs essais. Imprimer ou sauvegarder l’oscillogramme définitif.
Q13) Exploiter l’oscillogramme en déterminant les valeurs efficaces du courant pendant la phase
transitoire et pendant la phase établie. Déterminer ou évaluer le temps de démarrage.
Q14) Sur le compte rendu, présenter les mesures et les calculs. Commenter et conclure sur
l’adéquation entre les valeurs relevées ou calculées et celles annoncées par le constructeur.

VARIATION DE VITESSE
Tracé du schéma et câblage du montage
Q15) Tracer le schéma d’un montage permettant
• d’alimenter un Moteur ASynchrone triphasé à partir d’un variateur de fréquence,
• de visualiser la tension et le courant à l’entrée du moteur,
• de mesurer la tension délivrée au moteur.
Q16) Câbler le schéma HORS TENSION. Faire valider le câblage par l’enseignant.

Essai à fréquence variable

Q17) A l’aide de l’oscilloscope, visualiser et enregistrer la tension et le courant à l’entrée du moteur
pour deux fréquences (25 et 50 Hz). Commenter et conclure sur l’adéquation entre les allures
prévues à la préparation et celles visualisées.
Q18) Pour une fréquence d’alimentation variant de 0 Hz et à la valeur limite supérieure, relever la
tension d’alimentation « U » et tracer la caractéristique U(f) en sortie du variateur. Commenter
l’allure de la caractéristique.

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ANNEXE 1

Leroy Somer
Catalogue (extraits)

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ANNEXE 2

Schneider Electric
Cahier technique n° 207
Les moteurs électriques… pour mieux les piloter et les protéger

Disponible en intégralité sur Célène

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ANNEXE 3

Schneider Electric
Cahier technique n° 208
Démarreurs et variateurs de vitesse électroniques

Disponible en intégralité sur Célène

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

PW - ELECTROMECHANICAL STUDY
OF AN ASYNCHRONOUS MOTOR

We want to check the electromechanical characteristics of an asynchronous motor mounted on a

test bench and compare them with the values provided by the manufacturer on the plate and in its
documentation.
To do this, several tests will be carried out to accurately determine the electromechanical characteristics
of the motor.

PRESENTATION OF THE ENGINE BENCH

The motor is mounted on a bench with several equipment.

A powder brake is used to simulate the motor load. It is powered by the "MODMECA" module, which
provides a direct voltage. The more this voltage is increased, the more the brake imposes a heavy load
on the motor. Be careful, however, not to exceed the rated power of the motor.
A disengageable flywheel simulates a load with high inertia.
A force sensor measures the torque required by the brake. A tachometric dynamo measures the
rotation speed of the bench.

DO NOT FORGET TO VENTILATE THE BRAKE AND POSSIBLY THE ENGINE.

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

Part One : Written Preparation

RESEARCH OF THE MANUFACTURER'S DATA AND PRELIMINARY

CALCULATIONS
Q19) LS90L-1.5kW is the reference of the studied motor. Note, in the manufacturer's documentation
(Appendix 1),
• the nominal power,
• the nominal speed,
• the nominal torque,
• the power factor at the nominal load,
• the motor supply voltage,
• the in-line current consumed by the motor in nominal operation,
• the motor efficiency in nominal operation.
Q20) Check, by calculation, the current and torque of the motor in nominal operation. Calculate, from
the manufacturer's documentation, the current and torque of the motor at start-up.
Q21) Determine, by arguing, how the motor, star or triangle should be coupled to the conventional
3x400V - 50Hz three-phase network.
Q22) After reading Appendix 3, justify the use of a frequency inverter for an asynchronous motor.
Decompose, through a simple diagram, a frequency inverter and represent the shape of the
characteristic voltages in the inverter.
Q23) Give the conditions on the currents in the engine imposed by the Ferraris theorem. Deduce the
shape of current and voltage in a motor powered by a frequency inverter.

Part Two: Practical Activities

NOMINAL AND NO-LOAD OPERATION

Q24) Draw a circuit diagram to measure the electrical power absorbed by the motor, the motor supply
voltage and the current absorbed by the motor. An MX200 clamp will be used. OFF VOLTAGE,
wire the diagram. Have the wiring validated by the teacher.
Q25) Take the necessary measurements to determine the following quantities :
• For nominal motor operation : current consumption, speed, power factor and efficiency,
• For no-load motor operation : current consumption, speed and power factor.
Q26) On the report, present the measurements and calculations. Comment and conclude on the
adequacy between the values recorded or calculated and those announced by the
manufacturer.

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

YIELD CHARACTERISTIC
Q27) For 7 operating points, 25%, 37.5%, 50%, 62.5%, 75%, 87.5%, 100% of the nominal power,
• record, using a spreadsheet, the mechanical power, torque, rotation speed, electrical
power;
• in real time and for each measurement, calculate the efficiency of the motor, verify that the
mechanical power is the product of the torque and the angular velocity and plot the yield
characteristic of the motor according to the ratio of useful power / nominal useful power.
Q28) Comment and conclude on the appearance of the curve and the adequacy between the values
measured or calculated and those announced by the manufacturer.

DISPLAY OF THE STARTING CURRENT

In order to check the electromechanical characteristics at start-up, its current and speed during the start-
up phase are displayed using an oscilloscope. A current probe is used for the current and a voltage
probe for the tachometer dynamo.
Q29) Draw a circuit diagram allowing the simultaneous visualization of the starting current and the
motor speed during the starting phase. OFF VOLTAGE, wire the diagram. Have the wiring
validated by the teacher.
Q30) Perform one or more tests. Print or save the final oscillogram.
Q31) Operate the oscillogram by determining the RMS values of the current during the transient
phase and during the established phase. Determine or evaluate the start-up time.
Q32) On the report, present the measurements and calculations. Comment and conclude on the
adequacy between the values recorded or calculated and those announced by the
manufacturer.

SPEED VARIATION
Drawing and wiring of the electrical diagram
Q33) Draw a electrical diagram allowing
• to supply a three-phase asynchronous motor from a frequency inverter,
• to visualize the voltage and current at the motor input,
• to measure the voltage delivered to the motor.
Q34) OFF VOLTAGE, wire the diagram. Have the wiring validated by the teacher.

Variable frequency test

Q35) Using the oscilloscope, view and record the voltage and current at the motor input for two
frequencies (25 and 50 Hz). Comment and conclude on the adequacy between the shape
planned for the preparation and those visualized.
Q36) For a supply frequency varying from 0 Hz and at the upper limit value, read the supply voltage
"U" and plot characteristic U(f) at the inverter output. Comment on the appearance of the
characteristic.

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

APPENDIX 1

Leroy Somer
Catalogue (excerpts)

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

ANNEXE 2

Schneider Electric
Technical specifications n° 207
Electric motors

Available in full on Celène

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ELECTRICAL ENGINEERING - PW - ASYNCHRONOUS MOTOR

APPENDIX 3

Schneider Electric
Technical specifications n° 208
Electronic starters and variable speed drives

Available in full on Celène

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