La nomenclature routière

 Terrassement
 Chaussée
 Drainage de la route

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 1 30 mars 2024

 Le terrassement

 La configuration du TN présente des irrégularités

telles qu’il est pratiquement impossible aux véhicules
de circuler sur une chaussée épousant exactement la
forme du TN.
 Il est même matériellement impossible de construire
une chaussée épousant la forme du TN

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 2 30 mars 2024

 Le terrassement

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 3 30 mars 2024

 Le terrassement
 La figure antérieure nous indique qu’il faut remanier le TN et
construire une sorte de plate forme à surface relativement
régulière sur laquelle il devient possible de construire une
chaussée permettant la circulation à grande vitesse; pour cela il
faut:
 Tailler dans les buttes, les collines et autres saillies à la surface du
TN,
 Combler les dépressions entre deux saillies,

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 4 30 mars 2024

 Le terrassement

 Purger les mauvais matériaux dans les zones où le TN est

constitué de sols de très mauvaises qualités peu portant
(argiles, tourbes etc.) et les remplacer par des
matériaux de bonnes qualités ,
 faire un lèche terrain dans les zones où la LR et le TN
coïncide et que le sol est de bonne qualité.
 Mettre la chaussée hors d’eau
Toutes ces opérations nécessite que le TN soit remanié.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 5 30 mars 2024

 Le terrassement
 Terrasser, c’est amener progressivement le terrain
naturel à une forme déterminée ayant les
caractéristiques correspondant à la nature de la route
à construire.
 L’ensemble des opérations qui consiste à extraire, à
remblayer à faire des purges des lèches terrains et à
mettre la chaussée hors d’eau est appelé
terrassement.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 6 30 mars 2024

 Le terrassement
 une route est dite en remblai, lorsqu’elle est construite au dessus du
TN.
 Les pentes des talus de remblai de faible hauteur (< 4 m) adoptée
dans nos pays est de 3/2.
 Pour des hauteurs ˃ à 4 m, il faut procéder à une étude de stabilité
des talus et prendre des précautions pour éviter l’érosion très rapide
des talus par les eaux de ruissellement en saison de pluie.
 Les matériaux utilisés pour réaliser les remblais sont ceux qui
constituent le TN le long du tracé de la route pourvu qu’il ne soit pas
très argileux et gonflants.
 Lorsque ces matériaux contiennent une proportion de sable non
négligeable, il faut adoucir les pentes de talus pour éviter leur
érosion rapide.
Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 7 30 mars 2024
 Le terrassement
 Lorsqu’une route est en remblai et la hauteur du remblai est
supérieure à 2 m il faut en principe prévoir à la tâte du talus
un dispositif de sécurité. Ce dispositif peut être:
 Une banquette de sureté: c’est un cordon de terre et herbu à section
trapézoïdale isocèle.
 Une glissière de sécurité: base métallique ou en béton profilé qui
ramène progressivement le véhicule sur la chaussée.
 Ce dispositif n’étant pas rendu obligatoire au Burkina Faso, on
cherche plutôt à concevoir des routes ne comportant pas de
hauts remblais.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 8 30 mars 2024

 Le terrassement

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 9 30 mars 2024

 Le terrassement
 Lorsque la route est construite en dessous du niveau du TN,
on dit qu’elle est en déblai.
 Les pentes des talus de déblais généralement adopté est de
1/1 parce que les déblai se font sur des roches altérées mais
encore fermes.
 Lorsque le déblai se fait sur des roches saines les talus de
déblais peuvent même être verticaux.
 Lorsque le déblai se fait sur des roches meubles, les pentes a
adopter peuvent même être plus douce.
 Le déblai doit se faire en prévoyant les fossés
longitudinaux d’évacuation des eaux de ruissellement.
Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 10 30 mars 2024
 Route en déblai

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 11 30 mars 2024

 Le terrassement
 Les lèche terrains
 Ce mot composé est couramment employé pour indiquer les
zones où la route est construite au niveau du TN. La chaussée
repose directement sur le TN décapé et compacté. Ce sont des
zones où le TN ne présente pas de grandes déformations et où
il n’ya pas de risque d’inondation de la chaussée par les eaux
de ruissellement.
 On économise l’exécution des remblais mais il faut s’assurer au
paravent que les sols à ces endroits sont suffisamment
résistants pour supporter les contraintes dues aux charges de
véhicules.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 12 30 mars 2024

 Le terrassement
 Les purges: purger une zone du TN c’est excaver le sol à cet
endroit pour en extraire le mauvais sol et le remplacer par
un sol de qualité acceptable.
 Les purges sont généralement réalisées dans les zones de
lèche terrain ou dans les zones où les remblais sont de
faible hauteur quand l’étude géotechnique met en évidence
des mauvais sols du TN.
 La plate forme : c’est la structure construite sur le TN pour
recevoir la chaussée.
 Dans la structure de la chaussée on appelle plate forme de
terrassement ou couche de forme tout court les 30 cm
supérieurs des terrassements.
Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 13 30 mars 2024
 Le terrassement
 Le talus est la partie ou la surface inclinée du sol ou d’un
aménagement résultant des travaux de terrassement ou de
l’équilibre naturel d’un terrain.
 Certains nécessitent un revêtement de protection contre
les eaux de ruissellement (gazon, pierres sèches, perré
maçonné… etc) que nous verrons dans l’entretien
préventif de la route.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 14 30 mars 2024

 Intérêt d’une risberme

UNE RISBERME: c’est la plate-forme réalisée au milieu d'un

talus de grande hauteur pour augmenter sa stabilité et
faciliter son entretien.
 La risberme a un double intérêt :
 limiter les effets du ruissellement le long de la pente ;
 permettre un accès à mi-hauteur du talus ainsi que pour les
opérations d’épandage de la terre végétale,
d’engazonnement et d’entretien ultérieur

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 15 30 mars 2024

 Intérêt d’une risberme
 Pour les talus de remblais, la réalisation d'une risberme est
recommandée pour des remblais de hauteur supérieure à
12 mètres environs, et quasiment obligatoire pour ceux de
hauteur supérieure à 15 mètres.
 Pour les talus de déblais, la réalisation d'une risberme
dépend de la qualité des matériaux constituant le talus et
des natures d'entretiens ultérieurs envisagés.

 risberme de talus.docx

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 16 30 mars 2024

 La chaussée
La chaussée: Surface aménagée de la route sur laquelle
circulent les véhicules
Au sens structurel, c’est la partie de la route qui supporte les
différentes charges des véhicules de toutes sortes. c'est
l'ensemble des couches de matériaux disposés sur la plate
forme.
Pour pouvoir remplir sa fonction, la chaussée est constituée
de plusieurs couches jouant chacune un rôle spécifique.
Selon le type de route la constitution varie.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 17 30 mars 2024

 Les chaussées revêtues
 Les chaussées revêtues ont la constitution la plus complète.
Elles sont composées de plusieurs couches jouant chacune un
rôle bien déterminé.
 La couche de fondation:
 Elle répartie les pressions dues aux charges de toutes sortes
sur le TN.
 Lorsque la couche de fondation n’est pas rigide, elle n’est
soumise qu’à des pressions (contraintes) verticales qui la
compriment.
 Au Burkina Faso toutes les chaussées construites sont des
chaussées souples.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 18 30 mars 2024

 Les chaussées revêtues
La sous couche:
Sous la couche de fondation est introduite parfois une sous
couche.
 Lorsqu’elle est introduite pour empêcher les remontées de
terres argileuses provenant des sols du TN, elle joue le rôle de
sous couche anti-contaminante.
 Lorsqu’elle est introduite pour drainer les eaux provenant des
chaussées ou des remontées capillaires, elle joue le rôle de
sous couche drainante .
 La sous couche peut être remplacé par des textiles tissés ou
non. Ce sont des produits synthétiques (bidim)

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 19 30 mars 2024

 Les chaussées revêtues
 La couche de base
 Elle se situe au dessus de la couche de fondation; c’est la
dernière couche de chaussée avant le revêtement. C’est la
couche qui supporte directement l’action des véhicules.
 Elle est soumise à des pressions (contraintes) verticales de
compression plus élevée que dans le cas de la couche de
fondation. Elle est également soumise à des efforts
horizontaux dits de cisaillements d’autant plus élevés que le
revêtement est mince.
 Ces efforts horizontaux sont surtout dûs aux efforts de
freinage et d’accélération.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 20 30 mars 2024

 La chaussée en terre
 En dehors de la sous couche qui doit être introduite dans tous
les cas où cela s’avère nécessaire, on distingue deux types de
chaussées en terre:
 Les chaussées en terre multicouches sont constituées de la
même manière que les chaussée revêtues mais ne comportent
pas de revêtement;
 Les chaussées en terre monocouches constituées d’une seule
couche de matériaux sélectionnés appelé couramment couche
de roulement.
 Les chaussées en terre monocouches sont le type de chaussée
en terre le plus courant dans notre pays.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 21 30 mars 2024

 La chaussée en terre
 Les accotements: Ce sont les surlargeurs qui
encadrent la chaussée. Il améliore la visibilité et
accroissent la sécurité des usagers. Il offre une
possibilité de garage des véhicules en dehors de
la surface de roulement. Parfois on réalise sur
ces accotements une imprégnation en bitume
pour les imperméabiliser et les rendre plus
résistants à l’usure et à l’érosion.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 22 30 mars 2024

 La berme est ici la partie non stabilisée de l'accotement

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 23 30 mars 2024

 Accotement = berme
Lorsque l'accotement est entièrement enherbé, la berme
correspond à l'accotement. Pour permettre l’arrêt des
véhicules lourds totalement en dehors de la surface de
roulement, de courtes bandes renforcées peuvent être
aménagées localement ; leur emplacements sont choisis en
fonction du trafic.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 24 30 mars 2024

 La chaussée
 La plate forme: La plate forme d’une route comprend la ou les
chaussées, les accotements et éventuellement les terre- pleins.
 L’assiette: L’assiette est la surface de terrain sur laquelle sont
réalisées les terrassements (remblais et ou déblais) .
 Emprise: L’emprise de la route est la surface de terrain appartenant à
la collectivité et affectée à la route et à ses dépendances. L’emprise
est contenu dans le domaine public ou coïncide avec ce dernier.
 Le domaine public sur lequel se trouve la voirie classée est délimitée
par deux parallèles à 20 m de part et d’autre des routes classées
« routes nationales » et « régionales » et à 12,5 m des routes
« départementales

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 25 30 mars 2024

 La chaussée
 Les bermes

C’est la partie enherbée de l’accotement située après la

bande d’arrêt.
Ce sont des chemins aménagés entre le bord d’un canal ou
d’un fossé et une élévation.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 26 30 mars 2024

 La nomenclature routière

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 27 30 mars 2024

 Le drainage de la route
 Le drainage routier en rase campagne consiste à la collecte
et à l’évacuation des eaux de ruissellement et des eaux
souterraines dans l’emprise et à proximité immédiate de la
route jusqu’à un exutoire à partir duquel elles pourront
s’écouler librement sans risque de provoquer des
dommages à la route.
 En agglomération elle consiste à la collecte et à
l’évacuation des eaux de ruissellement jusqu’à un milieu
récepteur, sous des modes compatibles avec les exigences
de la santé publique et de l’environnement.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 28 30 mars 2024

 Le drainage de la route
 On distingue deux types de drainage:
 Le drainage profond qui consiste à éliminer les eaux et leurs
effets dans les sols en profondeur;
 Le drainage superficiel qui consiste à évacuer les eaux de
ruissellement.
 Leur but est de protéger:
 la route contre les inondations et les érosions,
 Les biens publics et privés contre les inondations,
 Physiquement les personnes et l’environnement.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 29 30 mars 2024

 Le drainage de la route
 Le problème de la collecte et de l’évacuation des eaux
superficielle commence à être résolu dès le stade de la
conception et de l’établissement du projet. Pour cela
voici quelques indications:
 Faire passer le tracé par les lignes de crête. La ligne de
crête est la ligne qui joint les points les plus élevés du
terrain.
 Être légèrement en léger remblai que d’être en léger
déblai

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 30 30 mars 2024

 Le drainage de la route
 Les ouvrages essentiels de collecte et d’évacuation des
eaux superficielles sont:
 Les fossés,
 Les ouvrages de transition,
 Les petits ouvrages transversaux.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 31 30 mars 2024

 Le drainage de la route
Les Fossés : Ce sont des tranchées latérales bordant les accotements et
destinées à recueillir les eaux de ruissellement de la chaussée (de
section triangulaires, trapézoïdales ou rectangulaires).
Pour éviter que l’érosion régressive n’atteigne le bas du talus, il est
recommandé de placer les fossés à 1,5 m ou à 2,00 m du pied de talus.
 Ils sont dits de crête ou de garde s'ils sont exécutés en amont du talus de
déblai ou aux pieds des remblais.
 L’impluvium du fossé est défini comme étant l’espace ouvert aux eaux de
pluie recueillies par ce fossé.
 Une route en remblai ne comporte pas de fossé au pied du talus sauf si le
TN y abouti en contre pente créant ainsi au pied du talus une zone
d’accumulation d’eau qu’il faut absolument évacuer pour ne pas mettre
en péril le remblai.
 Par contre le déblai de la route comporte toujours un fossé au pied du
talus.
Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 32 30 mars 2024
 Les fossés longitudinaux et divergents

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 33 30 mars 2024

 Le drainage de la route
 Divergents : Ils ont pour rôle d'éloigner l'eau contenue dans les
fossés longitudinaux du bord immédiat de la route, de limiter la
quantité d'eau accumulée dans les fossés longitudinaux, de
casser la vitesse de l'eau dans les fossés longitudinaux en
limitant la distance parcourue
 Ils constituent l'un des principaux procédés pour protéger une
route contre les effets destructeurs de l'eau.
 On les appelle également des saignées, des exutoires, des
dérivations.
 Les caniveaux : Ce sont des fossés maçonnés de sections
trapézoïdales ou rectangulaires exécutés généralement dans les
villes d'agglomération et exceptionnellement en rase campagne
(forte pente longitudinale du fond du fossé).
Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 34 30 mars 2024
 Le drainage de la route
 Les ouvrages de transition
 Ce sont des ouvrages qui assurent la liaison entre deux
systèmes de collecte des eaux superficielles. Ce sont:
 Les regards qui assurent la liaison entre la collecte de surface et les
évacuateurs enterrés.
 Les descentes d’eau qui relient les collecteurs situés à la crête des
talus de remblai et les fossés longitudinaux.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 35 30 mars 2024

 Le drainage de la route

 Les petit ouvrages transversaux

 Ce sont:
 Les buses de section circulaire ou en arche, en béton,
béton armé ou métallique, de différents diamètres;
 Les dalots à section rectangulaire;
 Les petits ponts cadres et autres ponceaux.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 36 30 mars 2024

 La chaussée
 Voie de circulation : Bande de chaussée dont la largeur est
suffisante pour permettre le passage d’une file de voitures.
 Rampe : une section de route qui monte par rapport à
l'observateur est dite en rampe.
 Pente : Une section de route qui descend par rapport à
l'observateur est dite en pente.
 Palier : Une section presque horizontale de route est dite en
palier.

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 37 30 mars 2024

 Fin chapitre II

Merci de votre aimable attention

Chargé du cours : Marc COMBERE Ingénieur GC 38 30 mars 2024