A15.

Correction du TD :
Etude de la fonction maintenance de la zone de broyage
ciment BK1 d’Asment Temara
 DR1

Corrigé du TD : Etude de la fonction maintenance de la zone

de broyage ciment BK1 d’Asment Temara
Partie1 : Etude de la criticité des équipements de la zone de broyage ciment.

Q1. Tableau d’analyse PARETO

Tableau1 :

équipements Rang Temps d’arrêt (h) Cumul Cumul%

TUBE BROYEUR G36 1 574,97 574,97 31,94
CONVOYEUR A BANDE G220 2 415,15 990,12 55,01
DOSEUR CLINKER G29 3 383,77 1373,89 76,33
ELEVATEUR A GODETS A BANDE G105 4 142,73 1516,62 84,25
ELEVATEUR A GODETS A BANDE G185 5 66,57 1583,19 87,95
CONVOYEUR A BANDE G210 6 52,63 1635,82 90,88
AEROGLISSIERE G106 7 48,14 1683,96 93,55
TREMIE CLINKER G21 8 25,83 1709,79 94,99
VENTILATEUR D'AEROGLISSIERE G106 9 24,76 1734,55 96,36
POMPE BP COTE COMMANDE G37A 10 17,67 1752,22 97,34
POMPE HP COTE ALIMENTATION G37 B 11 12,96 1765,18 98,06
COMPRESSEUR M40 12 7,13 1772,31 98,46
TREMIE CALCAIRE G23 13 5,58 1777,89 98,77
TREMIE CENTRALE DES DOSEURS G34 14 5,05 1782,94 99,05
DÉPOUSSIEREUR G51 15 4,93 1787,87 99,32
FILTRE A MANCHE G51C 16 4,88 1792,75 99,60
DOSEUR CALCAIRE G32 17 4,87 1797,62 99,87
DOSEUR POUZZOLANE G97 18 2,42 1800,04 100,00

Page 2 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR1

Q2. Graphe Pareto

Graphe1 :

Diagrammes PARETO des temps des arret

100,00

90,00

80,00

70,00

60,00

50,00

40,00

30,00

20,00

10,00

0,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Q3.

Les équipements critiques à étudier en priorité sont :

1- Tube broyeur G36

2- Convoyeur à bande G220

3- Doseur clinker G29

Page 3 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR2

Partie 2 : Etude de la Fiabilité, maintenabilité & l’indisponibilité du doseur

clinker et proposition d’une solution.

Q4.Tableau 1 :

Sous ensemble le nombre de défaillances N Temps d'arrêt TA la moyenne

des temps
d’arrêt MTA
Bande 12 33,02 2,75
capteur de vitesse 3 2,41 0,80
colmatage 2 3,75 1,88
Moteur 1 1,2 1,20
Rouleau 2 2,58 1,29
Tambour 2 16,16 8,08
Trémie 1 0,42 0,42
variateur 1 0,29 0,29

Page 4 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR3

Q5. Etude fiabilité, maintenabilité et indisponibilité.

Fiabilité

Tableau1 :

Sous ensemble N N cumulé N% cumul%

Bande 12 12 50,00 50,00
capteur de vitesse 3 15 12,50 62,50
colmatage 2 17 8,33 70,83
Rouleau 2 19 8,33 79,17
Tambour 2 21 8,33 87,50
Moteur 1 22 4,17 91,67
Trémie 1 23 4,17 95,83
variateur 1 24 4,17 100,00

Graphe1 :

Indice de fiabilité
100,00

80,00

60,00

40,00

20,00

0,00

Série1 Série2

Conclusion1 :

D’après Le graphe en N orienté vers l’amélioration de la fiabilité on constate que les sous-
ensembles Bande, capteur de vitesse, colmatage et rouleaux sont ceux sur lesquels il faudra agir
prioritairement.

Page 5 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR4

Indisponibilité

Tableau2 :

Sous ensemble Temps d'arrêt Cumul % Cumul%

Bande 33,02 33,02 33,02 55,19
Tambour 16,16 49,18 27,01 82,20
colmatage 3,75 52,93 6,27 88,47
Rouleau 2,58 55,51 4,31 92,78
capteur de vitesse 2,41 57,92 4,03 96,81
Moteur 1,2 59,12 2,01 98,81
Trémie 0,42 59,54 0,70 99,52
variateur 0,29 59,83 0,48 100,00

Graphe2 :

Indice de L'indisponibilité
100

80

60

40

20

0
Bande Tambour colmatage Rouleau capteur de Moteur Trémie variateur
vitesse

% Cumul%

Conclusion2 :

Le graphe en temps d’arrêt est un indicateur de disponibilité, car TA estime la perte de

disponibilité de chaque sous-ensemble. Il permet donc de sélectionner l’ordre de prise en charge
des types de défaillance en fonction de leur criticité ici les sous-ensembles Bande et tambour.

Page 6 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR5

Maintenabilité

Tableau4 :

la moyenne des
Sous ensemble temps d’arrêt t cumul % Cumul %
Tambour 8,08 8,08 48,35 48,35
Bande 2,75 10,83 16,47 64,82
colmatage 1,88 12,71 11,22 76,04
Rouleau 1,29 14,00 7,72 83,76
Moteur 1,20 15,20 7,18 90,94
capteur de vitesse 0,80 16,00 4,81 95,75
Trémie 0,42 16,42 2,51 98,26
variateur 0,29 16,71 1,74 100,00

Graphe3 :

Indice de la maintenabilité
120,00

100,00

80,00

60,00

40,00

20,00

0,00
Tambour Bande colmatage Rouleau Moteur capteur de Trémie variateur
vitesse

% Cumul %

Conclusion3 :

Le graphe en MTA orienté vers la maintenabilité, c’est à dire l’amélioration de l’aptitude

à la maintenance. Ici, les sous-ensembles Tambour, bande et colmatage qui présentent des
difficultés de réparation.

Page 7 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR6

Cahier de charge d’un capteur déport à bande

Q6.
Type image Domaines d’utilisation
Inductif. Les capteurs inductifs à réluctance variable sont
très utilisés dans l'aéronautique comme les capteurs
existants sur les avions où la tête détectrice est à
l'extérieur
Les capteurs inductifs à courants de Foucault sont
utilisés dans les chaînes de montage (détection des
pièces sans contact), automobile (ABS), ou encore
dans l'aéronautique (fermeture des portes...).

Capacitif. Contrôle de remplissage dans des flacons ou

des cuves

Détection de la présence de
matériaux pulvérulents dans des trémies

Les domaines d’utilisation les plus significatifs

se rencontrent dans l’agroalimentaire, la chimie, la
transformation des matières plastiques, le bois,
les matériaux de construction

Capteur Les capteurs d'images (exemple : capteurs jHTG,

photoélectrique CCGP,...) dans les domaines de la photographie et
ou optique. de la vidéographie.

Les capteurs industriels (exemple : capteurs

photorésistance, photomultiplicateur...) dans les
domaines techniques qui correspondent au besoin
notamment de l'automatisation des procédés.

Les capteurs militaires utilisés dans la détection,

la reconnaissance et l'observation aussi bien dans
le domaine du spatial que de l'armée de terre
(infanterie) ou de la marine.

Page 8 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

Capteur de On retrouve des potentiomètres dans le domaine
position médical, par exemple, dans les pousse-seringues,
qui permettent de distribuer aux patients des
quantités de médicaments nécessitant un débit
constant. On peut également retrouver des
potentiomètres lors du contrôle de niveau de
liquide (mesure par flotteur). Il existe bien
évidemment un nombre infini d'applications.

Capteur de pyromètre, thermomètre, sonde PT100,

température : thermocouple, thermistance...

Capteur de tube de Bourdon, capsule anéroïde, piézo-

pression : électrique, corde vibrante, baromètre,
hypsomètre...

Capteur de photodiode ou phototransistor, capteur

lumière : photographique, cellule photoélectrique...

Capteur de débit débitmètre à turbine, roues ovales, plaque à orifice,

: tube de Pitot, débitmètre à effet vortex, débitmètre,
électromagnétique, débitmètre à Venturi,
débitmètre à ultrasons, débitmètre ionique,
débitmètre massique...

Capteur de Capteur de courant à effet Hall, Shunt...

courant :

Capteur de son : microphone, hydrophone...

Page 9 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR7

Q7. Diagrammes des utilisations :

Diagramme exigences

Page 10 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR8

Partie3 : Amélioration de la maintenance de convoyeur à bande.

Q8. Ishikawa

Q9.AMDEC

Page 11 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance

 DR9

Asment Temara AMDEC - Moyen de production Criticité Actions Préventives

Système : Convoyeur a Caractéristiques de la défaillance
bande
Composants Fonctions Modes Causes Effets Détection F G D C
Moteur Générer un Surchauffe Défaut de Détérioration Mesure de 2 2 2 8 - Contrôle de La température et du bruit
couple de ventilation du bobinage la Chaleur du
rotation Surcharge Perte de Calcul de moteur (salle de contrôle)
performance courant - Suivi de la vibration du
Vibration Désalignement Transmission Bruit 2 2 2 8 moteur
excessive Desserrage des des vibrations Mesure
boulons Détérioration vibration
Fissuration du de l’arbre
châssis
Réducteur Réduire la Rupture/ -Chocs -Bruit Bruit 2 2 3 12 - Révision générale du
vitesse cassure -Mauvaise -Mauvais réducteur
Transmettre des dents lubrification engrènement - Vidange systématique du
le mouvem -Corps étrangers réducteur
nt -Fatigue - Contrôle du niveau
Fuite Usure du joint Usure Visuelle 2 2 1 4 d’huile du réducteur.
externe d’étanchéité prématurée des - Contrôle de l’étanchéité
dents et des du réducteur.
paliers - Contrôle de la
Niveau d’huile température de l’huile à la
bas sortie du refroidisseur
Vibration Usure des dents Détérioration Bruit 2 2 2 8
Usure des paliers de l’arbre Mesure
Désalignement Transmission vibration
Desserrage des des vibrations
boulons de aux autres
Fixation organes de la
machine

Page 12 Annexe 15 : Correction du TD1-Maintenance

 DR9

Bande Transport Rupture -Bande trop Arrêt de visuelle 3 5 3 45

de déportée production
la matière -Rupture collage
-Rupture agrafage
Présence -Corps étrangers Pertes de visuelle 3 4 3 36
de -Usure des matière
trous/déch rouleaux
irure
bande
Tambour Transmissio Usure au -Manchons de Mauvaise Vibration 2 4 3 24
n de niveau des roulement transmission
mouvement portées desserré
des -Roulements usés
roulement
s de
l’arbre
Bruit Vibration Usure Sensorielle 1 3 3 9
roulement et
cône
Rouleaux Centrer et Blocage -Présence de -Usure bande Visuelle 3 3 3 27
guider la matière -Méplats sur Toucher
bande -Frottement élevé rouleaux
Système de Tendre la Cassure Présence de Deraillement 1 4 4 16
tension bande flanc de la matière cable
poulie

Page 13 Annexe 15 : Correction du TD1-Maintenance

 DR10

Partie4 : Etude de la rentabilité de la maintenance préventive.

Q10. Tableau des gains

Equipements Ta Pr Np Cu tr Mb Gmo Gpr Gt

(h) (t/h) (Dhs) (Dhs) (Dhs) (Dhs) (Dhs)

Broyeur 774,97 113 3 100 0.4 150 92996 5254296 5347293

ciment BK1
G36
Convoyeur à 415,15 200 3 100 0.4 150 49818 4981800 5031618
bande G220
Doseur 183,77 170 3 100 0.4 150 22052 1874454 1896506
Clinker G29
Gain total sur 5 ans en Dhs 12275417
Gain annuel total moyen en Dhs 2455083

Q11. Le gain annuel total est : 2.455.083 Dhs

Q12. Conclusion :

L’application de la maintenance préventive va apporter à l’entreprise un gain annuel de

2.455.083 Dh. Cette somme représente une perte colossale pour l’entreprise.d’où l’importance
de la maintenance préventive

Page 14 Annexe 15 : Correction du TD1- Maintenance