Institut International de Technologie

de Sfax

Département de Génie Civil

Rapport de stage d’initiation

Elaboré par :

Jawhar MTIBAA

Période du 05/04/2021 au 05/05/2021

Année Universitaire 2022-2023

 REMERCIEMENT

Avant de commencer le développement de cette expérience professionnelle, il

me parait tout naturel de commencer par remercier les personnes qui m’ont
permis d’effectuer ce travail ainsi que ceux qui m’ont permis d’en faire un
moment agréable et profitable.

Je remercie donc Mr Riadh WALHA, pour m'avoir fait confiance et ainsi

m'offrir la possibilité de vivre cette expérience professionnelle.
Et, pour terminer, j'aimerais remercier l'ensemble des employés de
l’entreprise FREYSSINET TUNISIE pour toute aide qu'ils ont pu me
prodiguer au cours de cette expérience.

1
 Sommaire

INTRODUCTION GENERALE.....................................4
PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET DU PROJET5
1. Présentation de l’entreprise.....................................................5
2. Presentation du projet..............................................................6
REPARTITION DE L’AIRE DU CHANTIER.................9
1. Définition d’un chantier..........................................................9
2. Les différentes postes dans un chantier...................................9
3. Outillage et machines de chantier..........................................12

DESIGNATION DES TRAVEAUX..............................16

1. Coffrage.................................................................................16
Définition………………...................................................................................16
Rôle du coffrage.................................................................................................16
Les caractéristiques du coffrage.........................................................................16
Les avantages d’un coffrage métallique.............................................................17
2. Ferraillage...............................................................................18
Définition ………………...................................................................................18
Types d’armatures…… 18
Les étapes de ferraillage 19
3. Coulage....................................................................................20
Définition............................................................................................................20
Coulage d’un plancher........................................................................................20
4. Décoffrage................................................................................21

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 LES DALLES EN PRECONTRAINTE.................22
1. Le principe de la précontrainte...................................22
2. Les étapes de mise en œuvre d’une dalle en
précontrainte posttension..................................................22
3. Le choix de la méthode de mise en tension..............26

Conclusion..............................................................28

3
 INTRODUCTION GENERALE

Durant notre scolarité en première année de Génie civil il est prévu que nous fassions un
stage de quatre semaines en entreprise. Ce stage a pour finalité de nous faire connaître le
monde du travail du Bâtiment ou des Travaux Publics et de recevoir des connaissances
nouvelles. J’ai fait un stage ouvrier dans la société FREYSSINET TUNISIE à la réalisation
d’un mall à SFAX.
J’ai beaucoup aimé cette expérience car l’obtention d’une bonne expérience professionnelle
nécessite non seulement avoir du temps mais aussi être passé par plusieurs étapes notamment
l’apprentissage. Si par exemple un jour je dois diriger un chantier il faut bien que je connaisse
les métiers qui y participent et leurs principaux aspects techniques. Comment donner l’ordre à
des ouvriers de monter une pièce sans savoir le faire sois même ?

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 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET
DU PROJET
1. Présentation de l’entreprise :
Freyssinet, la référence du génie civil spécialisé

Créée il y a plus de 70 ans à l’initiative d’Eugène Freyssinet, l’inventeur de la précontrainte,

la société Freyssinet réunit un ensemble d’expertises sans équivalent dans le domaine du
génie civil spécialisé.

Elle propose des solutions techniques intégrées dans 2 grands domaines : la construction et la
réparation de structures..

Freyssinet contribue à de nombreuses réalisations sur les cinq continents qui en font le leader
mondial de ses spécialités :
· la réparation et le renforcement de structures,
· la protection des bétons,
· les joints de chaussée, appareils d'appuis et équipements d'ouvrage,
· la reprise en sous-œuvre,
· la précontrainte,
· les structures à câbles,
· les méthodes de construction,
· la maintenance des structures.

Ces activités sont réalisées sur un large éventail de structures : ouvrages d’art, bâtiments,
tours de grande hauteur, installations industrielles et de production d’énergie, plateforme
offshore, infrastructures de transports et sportives…

5
 Figure 1 : SOCIETE FREYSSINET

* des projets réalisés par FREYSSINET TUNISIE :

Figure 2: Lac 2 Bay Figure 3: PALM LAKE MALL MONASTIR

2. Présentation du projet :

Figure 4 : modélisation 3D de la façade du mall

A l’image d’autres grands groupes tunisiens, le groupe Chaïbi investit. Son nouveau projet
sera à Sfax, plus exactement à Sakiet Ezzit. D’un coût dépassant les 200 MDT, le nouveau
projet devrait permettre de fournir plus de 2.000 postes d’emplois directs. Il s’agira d’un
grand complexe, commercial et culturel. Il devrait en effet comprendre, en plus de la grande
galerie commerciale et les multiples endroits de restauration, un multiplex cinématographique
composé de 8 salles au sujet duquel des discussions
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sont engagées avec deux opérateurs français. De grandes aires de jeux, y compris virtuels, feront
aussi partie de l’offre.

Le projet des Chaïbi sera bâti sur une parcelle de terrain de 7 hectares. Six ont été achetés
depuis 2001, à la famille Chabchoub de Sfax. La vente était donc privée, et n’avait rien à voir
avec un quelconque terrain public.

En 2017, un autre terrain de plus de 10 mille mètres carrés en quatre lots, a été achetés aux
enchères publiques auprès de l’AFH. D’un coût de 5 MDT, cette vente avait respecté toutes
les procédures administratives d’usage, comme le précisera d’ailleurs l’AFH, en réponse à un
article d’un journal local qui croyait y déceler malversation. La réponse de l’AFH démolira
toutes accusations portées contre l’opération d’achat des 10 mille mètres carrés.

Par ailleurs, conclue avec l’accord de toutes les parties, pour compléter le projet du centre
commercial, et sans enregistrement d’aucune opposition à la publication de l’opération de
vente, l’opération d’achat a été complétée par une opération d’échange. Les promoteurs ont
ainsi donné à la municipalité une parcelle de terrain, égale à celle achetée, pour en faire
essentiellement un espace vert, en lieu et place de celui échangé avec la municipalité de
Sakiet Ezzit. Cette opération a d’ailleurs coûté au promoteur la bagatelle de 5 MDT
supplémentaires et elle a été conclue et signée par toutes les parties concernées, en mai 2019,
sur la base d’une expertise réalisée par les services techniques du ministère des Domaines de
l’état.

Ceci a permis de donner le premier coup de pioche pour les travaux de terrassement d’un
projet qui avait déjà obtenu toutes les autorisations nécessaires, à commencer par celle du
ministère du Commerce le 19 octobre 2015 après accord du CIM en date du 9 juillet de la
même année. Les travaux de terrassement ont aussi été dûment autorisés par la municipalité
qui en avait informé le promoteur par courrier officiel en date du 29.06.2018.

Et pourtant, en raison d’interférences qui pourraient être dues à des pressions de concurrents,
inquiétés de la demande enregistrée sur le nouveau venu de la part des marques de la région
selon des sources régionales proches du dossier,

7
la police municipale arrête les travaux de ce projet qui devrait donner du travail à plus d’une
entreprise de la région et donner du travail à plus de 2 mille chômeurs. Quatre jours plus tard,
la commission technique de la municipalité, appelée au secours, confirme la viabilité des
travaux et le nouveau centre, commercial et de vie devrait ouvrir ses portes aux habitants de la
région du grand Sfax dès le 1er semestre 2022.

Figure 5 : modélisation 3D de la vue de dessus du projet

Figure 6 : la localisation du projet par google earth

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 REPARTITION DE L’AIRE DU CHANTIER

1. Définition d’un chantier :

C'est à la fois le lieu où l'on va construire notre ouvrage et dans lequel on s’installe. Un
chantier est limité dans l'espace et dans le temps.

2. Les différentes postes dans un chantier :

* Poste de bétonnage (centrale à béton, malaxeur de mortier…) : Fabriquer le mortier et le
béton.

Figure 7 : malaxeur de béton

* Aire de ferraillage : Découper et façonner les armatures.

Figure 8 : aire de ferraillage

9
* poste de coffrage : le découpage d’éléments de coffrage, leur assemblage, leur mise en
œuvre ainsi que l’étayage pour maintenir l’ensemble.

Figure 10 : coffrage du plancher 1er étage figure 11 : coffrage du plancher 1er sous-sol
* Aire de stockage : Stocker les matériaux, éléments préfabriqués et matériels avant leur
utilisation.

figure 12 : stockage des granulats figure 13 : stockage de l’acier

10
* Cantonnements (bureaux, réfectoire, sanitaires, hébergements, magasin, caravanes) :
Accueillir le personnel du chantier et les intervenants (réunion de chantier) dans des
conditions d’hygiène et de sécurité afin d’assurer la bonne les
communications entre les intervenants en plus de Stocker les matériaux et matériels
sensibles.

Figure 14 : bureau figure 15 : magasin

* Réseaux (eau, gaz, électricité …) : Alimenter les postes de travail (matériel
électriques et caravanes de chantier) et évacuer les eaux.

Figure 16 : générateur de courant électrique

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 3. Outillage et machines de chantier :
* Outillage :

Figure 17 : Cisaille à levier Figure 18 : fil d’attache

Figure 19 : Barres d’acier Figure 20 : Clous

Figure 21 : Tamis électrique Figure 21 :marteau arrache-clou

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 Figure 22 : Mètre ruban Figure 23: truelle

Figure 24 : Marteau piqueur Figure 25 : échafaudage métalliques

Figure 26 : Plomb d’axe Figure 27 : Tenaille

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 Figure 28 : Niveau à bulle d’air Figure 29 : brouette

* Machines :

Figure 30 : Pompe à béton Figure 31 : Camion de bétonnage

Figure 32 : Auto-Bétonnière Figure 33 : chariot élévateur télescopique

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Figure 34 : Pelleteuse chargeuse Figure 35 : grue

Figure 36 : Pompe à béton fixe

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 DESIGNATION DES TRAVEAUX
1. Coffrage :
Définition :
Le coffrage est une enceinte provisoire destinée à contenir un matériau de construction
(béton) utile pour maintenir ce matériau en place, en attendant sa prise puis son durcissement.
Le coffrage a pour but de réaliser des ouvrages aux formes définies par la surface interne du
coffrage.

Rôle du coffrage :

Figure 38 : Coffrage en bois Figure 39 : coffrage métallique

* Donner la forme souhaitée au béton

* Maintenir le matériau jusqu'à sa prise

* Donner un état de surface au béton (déterminant si le béton est apparent)

Les caractéristiques du coffrage :

Les coffrages doivent :

– être suffisamment rigides pour supporter la poussée du béton tout particulièrement dans le
cas des bétons fluides, sans se déformer y compris pendant la phase de vibration.

– être étanches pour éviter le passage d’eau ou la laitance du béton, ce qui provoque
sur le parement des défauts d’aspect : hétérogénéité de texture et de

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teinte, nids de cailloux. Pour les bétons destinés à rester apparents, l’étanchéité des coffrages
doit être particulièrement soignée.

– avoir un parement nettoyé et traité ; cette préparation est indispensable pour l’ob- tention
d’un béton apparent régulier, et pour éviter des phénomènes d’adhérence en- trainant des
arrachements lors du décoffrage ;

– être exempts de corps étrangers (clous, ligatures, boulons, etc.) et d’eau

stagnante.

Les avantages d’un coffrage métallique :

* Les coffrages métalliques sont plus résistants, plus durables et durent plus longtemps
que les coffrages en bois ; de plus, leur réutilisation est plus fréquente.

* Les coffrages métalliques peuvent être installés et retirés facilement et rapidement.

* L’utilisation de coffrages métallique garantit une meilleure qualité de la surface du béton

et ne nécessite pas de traitement supplémentaire.

* Les coffrages métalliques n’absorbent pas l’humidité du béton.

* Les coffrages métalliques ne rétrécissent pas et ne se déforment pas.

Figure 40 : Coffrage d’un mur en voile Figure 41 : surface lisse d’un poteau

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 2. Ferraillage :
Définition :
Une cage d'armature fabriquée à partir de barres d'acier. Elle sera mise en place dans le
coffrage avant le coulage du béton pour augmenter la résistance à la traction du béton.

Types d’armatures :
1/ les types d’aciers pour béton armé en fonction de leur surface :

* Les aciers lisses : Elles sont de section circulaire sans aucune gravure.

Figure 42 : Les aciers lisses

* Les aciers à haute adhérence dont la surface présente des saillies. La surface de ces
armatures présente des aspérités en saillies inclinées par rapport à l’axe de la barre appelée
verrous qui sont destinées à favoriser l’adhérence des armatures au sein du béton.

Figure 42 : Les aciers à haute adhérence

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2/ les types d’aciers pour béton armé en fonction de leurs formes après façonnage :

Cadre étrier épingle armature en chapeau

Figure 43 : les types d’aciers après façonnage

Les étapes de ferraillage :

- Façonnage des barres : selon les longueurs et les diamètres déterminés par le bureau
d’étude. Les barres sont coupées à la cisaille et le cintrage se fait manuellement par une
griffe à couder.
- Assemblage des barres : se fait par les fils d’attache pour assurer la continuité des
armatures.
- Mettre en place le ferraillage : des poutres, chaînages horizontaux et des raidis- seurs
(Il faut avoir un ancrage et un mariage bien réalisés pour assurer la liaison des appuis isolés :
poteaux) et il faut prévoir des cales en béton pour assurer l’enrobage (2.5 cm)

Figure 44 : Ferraillage d’une dalle Figure 45 : ferraillage d’une poutre

19
* Cales d’enrobage :
Pour éviter leur déplacement pendant la mise en place du béton et sa vibration, les
armatures doivent être correctement calées et positionnées. Il existe de nombreux modèles
de cales s’adaptant au différent ouvrage à réaliser. L’enrobage des arma- tures doit aussi
être contrôlé.

Figure 46 :les cales d’enrobage

3. Coulage :
Définition :
Le bétonnage est l’opération qui consiste à préparer et couler le béton dans le coffrage.

Coulage d’un plancher :

Le béton coulé est un matériau hétérogène

composé de gravier, de sable, et un liant (ci- ment
dosé 350 kg/m3) gâché dans le central. Le coulage
d’un plancher consiste à remplir les vides (poutres
et raidisseurs) en premier lieu puis la chape du
plancher.

Figure 47 : coulage d’un plancher

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* La vibration appliquée au béton frais favorise l’arrangement des grains qui sont les
constituants du béton. La mise en place est facilitée : remplissage des moules, enro- bage des
armatures. Le béton obtenu présente une compacité plus forte, avec moins de vides d’air
(éviter la ségrégation).

Figure 48 : Vibration du béton

4. Décoffrage :
Le décoffrage sera exécuté avec soin. Les balèvres seront enlevées de façon à obtenir une
surface parfaitement homogène et lisse. Tous travaux de ragréage doivent être analysés.

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 LES DALLES EN
PRECONTRAINTE
Depuis plusieurs décennies, la précontrainte par post-tension est utilisée et se développe
dans de nombreux pays pour la réalisation de tous types de bâtiments. La technique offre de
très nombreux avantages tout en satisfaisant les exigences techniques et économiques.

1. Le principe de la précontrainte :
Le principe de précontrainte appliquée au béton consiste à installer un effort perma- nent
dans une structure, de manière à y engendrer des contraintes permanentes.
Ces contraintes se combinent aux efforts engendrés par la construction. Le béton doit être
comprimé sans être tendu

Figure 49 : le principe de la précontrainte

2. Les étapes de mise en œuvre d’une dalle en précontrainte

posttension
Pour la réalisation d’un plancher de structure de bâtiment en béton précontraint par
post-tension, on distingue les étapes successives suivantes :
 Mise en place du coffrage du plancher.

Figure 50 : coffrage

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 Mise en place des armatures passives (la nappe inferieure de la dalle) .

Figure 51 : emplacement des armatures

 Pose des gaines.

Figure 52 : les gaines

 Enfilage des câbles de précontrainte dans chaque gaine suivant le plan.
 Mise en place des blocs et des clavettes ( le bloc pour séparer les torons et les
clavettes pour empêcher le câble de retourner à son état initial ).

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 Figure 53 : les clavettes
 Le bétonnage.

Figure 54 : bétonnage

 Mise en tension des câbles à 25% après 24 heures et à 100 % lorsque la

résistance à la compression du béton atteint 25 MPa .

Le vérin
Les câbles (
les torons )

Figure 55 : mise en tension des câbles

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Remarque :

* il faut séparer les torons le plus maximum possible pour minimiser la charge
répartie afin d’éviter les grandes fissures et l’éclatassions du béton.

* assurer l’étanchéité entre les tromplaques et les gaines et entre les gaines eux-
mêmes en utilisant la graisse.

* mettre les câbles en tension à 350 bar pour les torons T13 et à 520 bar pour les
torons T15.

* une fois la mise en tension des câbles est faite à 100%, on peut enlever le coffrage
sauf si on a une autre dalle supérieure on enlève que 50 % du coffrage.

 Injection d’un coulis de ciment (ciment + eau + adjuvant) pour la protection

contre la corrosion et l’augmentation de la durée de vie de la dalle.

Figure 56 : injection du coulis Figure 57 : refoulement du coulis

Remarque : pour ce mortier ils utilisent deux adjuvants : optima 100 et V70 pour
augmenter la fluidité du mortier.

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 3. Le choix de la méthode de mise en tension :
* si la longueur des câbles < 35m  mise en tension d’une seule coté ( une
partie active et une partie passive )
* dans la partie active on trouve :
- une tromplaque
- une réservation

Tromplaque Réservation

Figure 16 : réservation et tromplaque

Figure 58 : tromplaque et réservation

- un frettage actif ( ressort ) pour éviter la fissuration du béton .

Ressort

Figure 59 : le frettage actif

* dans la partie passive on trouve :

- un frettage passif ( une petite raidisseur 4 barres + 4 cadres )

- un frettage actif entre la gaine et le câble ( ressort ) pour éviter la fissuration du
béton .
- les formes d’ognon

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 Les formes
d’ognon

Figure 60 : les formes d’ognon

Figure 61 : une coupe de l’ensemble

* si la longueur des câbles > 35m  mise en tension des deux cotées ( deux
cotées actives )

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 CONCLUSION

Durant ce stage j'ai eu l'occasion de voir l'exécution des différentes tâches sur
chantier ce qui me permet d'avoir une nouvelle expérience professionnelle
bien intéressante.

Ce stage m’a offert l’occasion de comprendre le fonctionnement d’une entreprise et

le moyen de s’intégrer au sein d’un groupe de travail et de me préparer ainsi à la vie
active.

En plus, ce stage m'a permis d'avoir une vision plus objective du monde du
travail de prendre conscience de ce qu'est le travail d'opérateur et de la fatigue
qu'engendre cette condition.

Avoir ces résultats à l'esprit ne peut être qu'un avantage pour un futur
ingénieur.

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