ASE 1er GR 2014-1

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UNIVERSITÉ CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR 1/22 14 T 16 A 01

Durée : 03 heures
OFFICE DU BACCALAUREAT Série T2 - Coef : 2
B.P. 5005 – DAKAR – Fann - Sénégal
Serveur Vocal : 628 05 59 Epreuve du 1er Groupe
Téléfax (221) 33 864 67 39 - Tél. : 33 824 95 92 - 33 824 65 81
TITRE : USINE DE FABRICATION DE BOITES EN TOLE
I- PRESENTATION DE L’USINE :
L’usine étudiée produit des boîtes cylindriques, en tôle spéciale, destinées à l’emballage des conserves
(thon, tomates, confitures, etc.). Elle est composée de trois unités qui concernent respectivement la
préparation des fonds des boîtes, la préparation des flancs des boîtes et leur assemblage.
Les deux premières unités fonctionnent en parallèle et fournissent la matière d’œuvre à la troisième.
Dans ce sujet, on se limitera à l’étude simplifiée de l’unité << préparation des flancs des boîtes de
conserves >>.
II- FONCTIONNEMENT DE L’UNITE DE PREPARATION DES FLANCS
La fabrication des flancs des boîtes de conserve s’effectue essentiellement en deux étapes: découpage,
et cintrage (voir synoptique).
- Découpage des flancs:
Les tôles sont déplacées vers le poste de préparation de tôles pour flancs. Ce poste permet de
découper des rectangles de dimensions appropriées sans déchets.
Dans tout ce qui suit, on se réfère à la page relative à l’identification des actionneurs, des capteurs et
des moteurs utilisés dans la chaîne de découpage des flancs.
Le départ du cycle est assuré par un bouton Dcy qui provoque l’arrivée d’une bande de tôle par
l’intermédiaire du tapis roulant 1 entraîné par le moteur M1.
L’action de la tôle sur le capteur L1 entraîne l’arrêt de M1 et le serrage de cette dernière par l’avance
simultanée des tiges des vérins C1 et C2.
L’activation des capteurs L 2 et L 3 entraîne alors la descente de la tête de découpage par
l’intermédiaire des tiges du vérin C3.
L’action sur L4 provoque la remontée de la tête de découpage du vérin C3, le desserrage de la tôle par
le retour des vérins C1 et C2 et le démarrage du moteur M2 entrainant le tapis roulant 2 acheminant
ainsi la tôle découpée par l’intermédiaire du transporteur à rouleau.
Le flanc découpé atterrit sur la table coulissante en dessous du vérin C4.
5 secondes après M2 s’arrête, le vérin C4 serre le flanc découpé, l’action du vérin sur le capteur L5
démarre le moteur M3 entrainant l’ensemble (table coulissante + vérin C4)) devant les cylindres de
cintrage.
- - Cintrage des flancs :
L’action de la table coulissante sur le capteur L6 provoque l’arrêt de M3 et le retour du vérin C4. 2
secondes (2s) après, c’est le démarrage du moteur M4 entrainant les cylindres de cintrage. 10
secondes après, le moteur M4 s’arrête, M3 redémarre en sens inverse et s’arrête sous l’action de la
table coulissante sur le capteur L7.
Le flanc cintré est évacué vers le poste de soudage (non étudié ici).
Un nouveau cycle reprend sans action sur le bouton Dcy si :
- les capteurs L7 et L0 activés ;

- sinon le cycle prend fin :
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ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 2/22 14 T 16 A 01
Série : T2
Epreuve du 1er Groupe
III-SYNOPTIQUE
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Série : T2
IV- IDENTIFICATION DES ACTIONNEURS, DES CAPTEURS ET DES MOTEURS DANS LA CHAINE
DE DECOUPAGE DES FLANCS
Désignation Rôle Type Caractéristiques
Dcy BP de mise en marche
L0 Fin de course bande non épuisée
Fin de course bande épuisée
L1 Fin de course bande sur le mors fixe
L2 Fin de course serrage vérin C1
L4 Fin de course bande coupée
L6 Fin de course marche avant moteur M4
L7 Fin de course marche arrière moteur M4
C1 Vérin C1 SC1 : serrage Double

effet
DC1 : desserrage

effet
DC2 : desserrage

effet
DC3 : desserrage

effet
DC4 : desserrage
M1 Moteur d’entraînement du tapis 1 MAS à cage Pu = 2,2 KW ; 220V / 380 V, 50Hz ;

cos = 0,85 ; η = 0,9 ;
(démarrage direct un sens) n= 1460 tr / mn
M2 Moteur d’entraînement du tapis 2 MAS à cage Pu = 1,1KW ; 220V/380V ; η = 0,8 ;

(démarrage direct un sens) cos = 0,85 ; n=100tr/mn
M3 Moteur d’entraînement avance/arrière MAS à cage Pu= 15KW ; 220V / 380 V -50Hz
de la table coulissante (démarrage Y/∆ η= 0,8 ; cos = 0,85
deux sens de marche)
M4 Moteur d’entraînement des cylindres MAS à cage Pu= 13 KW ; 220V/380V ; 50Hz ;

de cintrage (démarrage direct 2 sens cos= 0.85 ; η = 0,8
de marche)
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Série : T2
TRAVAIL DEMANDE
A. ETUDE DE LA PARTIE COMMANDE :
A.1. En se basant sur le principe de fonctionnement et le schéma de synoptique, compléter le Grafcet

du point de vue commande ci-dessous.
A.2. Etablir l’équation des étapes suivantes :
KA1=………………………………………………….
KA9=…………………………………………………..
(DOCUMENT A RENDRE)
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Série : T2
L’usine est alimentée par un transformateur privé 20 kV / 380 V -100 kVA-50Hz.
B. ETUDE DES MOTEURS

B.1. Etude du moteur M1 d’entraînement du tapis bande
B.1.1. Déterminer le nombre de pôles.
B.1.2. Calculer le glissement nominal.
B.1.3. Calculer le couple utile nominal.
B.1.4. Calculer le courant absorbé par ce moteur.
B.2. Etude du moteur M2 d’entraînement du tapis flancs.
B.2.1. Déterminer la valeur du couple nominal.
B.2.2. Quelle est la valeur de l’intensité du courant absorbé par ce moteur ?
B.3. Etude des moteurs M3 et M4
B.3.1.Calculer le courant absorbé par le moteur M3.
B.3.2.Calculer le courant absorbé par le moteur M4.
C. CHOIX DES CONSTITUANTS DES LIGNES MOTEUR :
A partir des résultats précédents et des documents techniques DTN°1 (page 12), DTN N°2 (page 13),
DTN N°3 (page 14) et DTN N°4 (page 15), donner la référence des appareils du circuit de puissance des
moteurs.
Moteurs Sectionneurs Fusibles Contacteurs (nombre, Relais thermiques

catégorie et référence)
Réf : Type : Catégorie : I réglage :

Taille : Réf : Réf :
M1
Réf :
Réf : Type : Catégorie : I réglage :

Taille : Réf : Réf :
M2 Réf :
Réf : Type : I réglage :

Taille : Réf :
M3 Réf :
Réf : Type : I réglage :

Taille : Réf :
M4
Réf :
(DOCUMENT A RENDRE)
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Série : T2
Série : T2
D. CHOIX DES SECTIONS DE CABLE
On souhaite déterminer la section des câbles tout en vérifiant la chute de tension qu’ils occasionnent.
Les câbles CBL1, CBL2, CBL3, et CBL4 alimentent respectivement les moteurs M1, M2, M3 et M4.
CBL1 : câbles multiconducteurs en cuivre, isolé au PVC, posé sur chemin de câble perforé, longueur 20
m, température 50°C.
CBL2 : câbles multiconducteurs en cuivre, isolé au PVC, posé sur chemin de câble perforé, longueurs
30m, température 50°C.
CBL3 : câbles multiconducteurs en cuivre, isolé au PVC, posé sur chemin de câble perforé, longueur 40
m, température 50°C.
CBL4 : câbles multiconducteurs en cuivre, isolé au PVC, posé sur chemin de câble perforé,
longueur 50 m, température 50°C.
D.1. En se basant sur les tableaux fournis (tableau 1 (page 16), tableau 2 (page 17), tableau 3 (page 17),
tableau 4 (page 17), tableau 5 (page 18)), remplir le tableau suivant en calculant les courants admissibles
dans les câbles en fonction des influences extérieures :
Câble CBL1 CBL2 CBL3 CBL4
Iz
K1
K2
K3
Iz’=Iz/K
D.2. En se basant sur le tableau 6 (page 19), déterminer la section des conducteurs :
Section conducteur
(DOCUMENT A RENDRE)
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 7/22
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Série : T2
D.3. A l’aide du tableau 7 (page 20) calculer la chute de tension dans les câbles puis remplir le tableau
ci-après :
∆U (V)
∆U (%)
E. ETUDE DU MOTEUR M3
E.1. Compléter le schéma de puissance de la page 8.
E.2. En se basant sur l’intensité nominale du moteur M3 et en tenant compte de la sélectivité entre
fusibles (tableau 8 (page 20)), déterminer le calibre des fusibles, la référence du sectionneur principal Q
ainsi que les caractéristiques des fusibles puis remplir le tableau suivant :
Sectionneur principal
Calibre cartouche fusible (A) Référence sectionneur fusibles associés
Réf : Type :
Taille :
Réf :
E.3.
Donner la définition du mot sélectivité et citer les différents types de sélectivité.
(DOCUMENT A RENDRE)
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Série : T2
E.4.SCHEMA DE LIAISON A LA TERRE
E.4.1. Identifier à partir du schéma de puissance ci-dessus, le système de liaison à la terre de

l’installation et préciser la signification des lettres.
Lettre Signification
Premiére lettre
Deuxiéme lettre
(DOCUMENT A RENDRE)
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Série : T2
E.4.2 .ETUDE DE CAS
Le moteur M3 ne fonctionne pas, après vérification, le maintenancier constate que le fusible de la

phase 3 est coupé et que cette dernière est en contact avec la carcasse du moteur (résistances de
contacts négligeables).
E.4.2.1. Tracer le schéma équivalent de la boucle de défaut avant la coupure fusible.
E.4.2.2. Calculer le courant de défaut Id circulant dans la boucle de défaut.
E.4.2.3. En déduire la tension de défaut Ud.
E.4.2.4. Que pensez-vous de la valeur de Ud ?
E.4.2.5. Quel est l’appareil à rajouter pour assurer la protection des personnes ?
E.4.2.6. Calculer la valeur de réglage du dispositif de protection sachant que le local est sec.
E.4.2.7. La résistance de la prise de terre des masses doit être faible ou élevée ? Justifier votre réponse
à l’aide de calculs.
F.REMPLACEMENT DU MOTEUR M2
Par souci d’optimisation l’usine procède à un renouvellement de ses équipements ainsi, le moteur M2
est remplacé par un moteur à courant continu à excitation shunt (Rex = 75Ω ; Rind = 25Ω).
(Rex = résistance inducteur ; Rind = résistance de l’induit).
Ce moteur est piloté par la carte électronique ci-dessous dont l’amplificateur opérationnel est supposé
idéal et que les deux transistors fonctionnent en commutation :
F.1. Ecrire l’expression de Vc en fonction de Vx, R1 et R2

F.2. Quelle est la valeur de Vc lorsque R2 = 2 R1 ?
F.3. Compléter les tableaux de la page 10:
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Série : T2
Type de transistor T1 : ……………… T2 : ………………
Etat des transistors
Tension de pilotage Signe de Vc T1 T2
Vx > 0
Vx < 0
F.4. Déduire le rôle des deux transistors.
F.5. On prend le cas pour lequel Vx>0, calculer les courants Iex et Iind, en déduire le courant Is et la
puissance électrique du moteur.
NB : le cas où Vx<0 n’est pas étudié.

F.6. La carte électronique est alimentée par le circuit ci-dessous constitué des éléments cités ci-après :
1 transformateur à deux secondaires séparés ;
2 ponts de diodes ; -
2 condensateurs C1 et C2 ;
2 circuits régulateurs intégrés de tension ( RIT1 et RIT 2) .
(DOCUMENT A RENDRE)
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Série : T2
En se référant au tableau 9 (page 22) répondre aux questions suivantes puis remplir le tableau ci-
dessous :
F.6.1. Déterminer les tensions U1 et U2 au secondaire du transformateur.
F.6.2. Déterminer les caractéristiques des ponts de diodes.
F.6.3. Calculer les tensions moyennes redressées U1moy et U2moy.
F.6.4. Déterminer les caractéristiques des condensateurs C1 et C2.
F.6.5. Choisir le type de régulateur associé aux tensions de sorties US1 et US2.
F.6.6. Quel nom est donné à ce type d’alimentation.
U1 (V) U2 (V) Pont de U1moy U2moy C1 C2 RIT1 RIT2

diodes (V) (V)
……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ………
(DOCUMENT A RENDRE)
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 12/22 Page 12 sur1422
T 16 A 01
Série : T2
DT N°1
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 13/22 Page 13 sur 22
14 T 16 A 01
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 14/22 14 Série
T 16 A: T2
01
Série : T2er
Epreuve du 1 Groupe
DT N°2
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22T 16 A 01
Série : T2
DT N°3
Page 15 sur1422T 16 A 01
Série : T2
LR2-D13i i
LR2-D23i i
LR2-D33i i
DT N°4
14 T 16 A 01
Série : T2
DETERMINATION DE LA SECTION DES CONDUCTEURS
Les tableaux ci-dessous permettent de déterminer la section des conducteurs de phase d’un circuit .Ils
ne sont utilisables que pour des canalisations non enterrées et protégées par des disjoncteurs.
Condition Intensité d’emploi

d’installation
des conducteurs IB
Détermination de l’intensité assignée In du dispositif de

protection, prise juste supérieur à l’intensité d’emploi In
≥IB
In
Choix d’un courant admissible Iz pour la canalisation qui
correspond à la section de conducteur que le dispositif de
Détermination de la protection s’aura protégé
lettre de sélection et
des coefficients K1,
vvvvvvvvvvglllllllllllllllllllll
Fusible Vvvvvv
Disjoncteur
K2, K 3 et en
Iz = 1.31 In si In≤10A ib
déduire K Iz = In
Iz= 1.21 In si In>10A
et si In≤25A Fffffff I
Iz= 1.10 In si In > 25A
IZ 1 IZ 2
Détermination de section S des conducteurs de la canalisation

susceptibles de véhiculer Iz1 ou Iz2 à l’aide du courant
équivalent I’Z qui prend en compte l’influence du coefficient k
(I’z= Iz/K), de la lettre de sélection et de la nature du
revêtement isolant des conducteurs. K= K1 x K2 x K3
Vérification de la chute de tension maximale
Si ΔU supérieur à la norme choisir section supérieure et

vérifier à nouveau ΔU.
TABLEAU 1
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 17/22 Page 17 sur
1422
T 16 A 01
Série : T2
LETTRE DE SELECTION
TABLEAU 2
FACTEUR DE CORRECTION K1
TABLEAU 3
FACTEUR DE CORRECTION K2.
TABLEAU 4
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Série : T2
FACTEUR DE CORRECTION K3
TABLEAU 5
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Série : T2
DETERMINATION DE LA SECTION MINIMALE
TABLEAU 6
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Série : T2
TABLEAU 7
IB : courant d’emploi en ampère.

L : longueur du câble en km.
 : Résistivité d’un conducteur en Ω /km.
= 22,5 Ω.mm2 /Km pour le Cuivre.
= 36 Ω.mm2 /Km pour l’aluminium.
La réactance X des câbles est évaluée à environ : X = 0,08 Ω/km.
SELECTIVITE ENTRE CARTOUCHES FUSIBLES (d’après LEGRAND)
Amont Aval
Calibre Calibre maximum (A) en fonction de la classe et de la tension pour
Cartouche aM obtenir une sélectivité
(A) aM gG
2 1 1
4 2 4
6 2 6
8 4 8
10 6 10
12 6 12
16 10 16
20 12 20
25 12 25
32 20 32
36 20 32
40 25 32
50 25 40
63 40 50
80 50 63
100 63 80
125 80 100
160 100 125
200 125 160
250 160 160
315 200 200
400 250 250
500 315 315
TABLEAU 8
ANALYSE DES SYSTEMES ELECTRIQUES 21/22 Page 21 sur1422T 16 A 01
Série : T2
Les régulateurs fixes sont appelés ainsi parce qu'ils ont été conçus pour délivrer une tension continue
d'une valeur donnée, qui ne peut pas être modifiée sans artifice. Il en existe de multiples sortes, mais
les plus courants sont sans aucun doute ceux de la série LM78XX (ou uA78XX) et LM79XX (ou uA79XX).
Ils sont très faciles à mettre en œuvre, et il suffit de peu de connaissances pour savoir lequel utiliser,
leur nom indiquant de lui-même de quoi il en retourne. Pour tout savoir, décomposons le nom de ces
régulateurs :
LM = préfixe utilisé par le fabricant. Il peut aussi s'agir de uA, ou MC.
78 = signifie qu'il s'agit d'un régulateur positif ;
79 = signifie qu'il s'agit d'un régulateur négatif ;
XX = tension de sortie fixe (valeur entière) ;
Valeurs courantes disponibles : 5V, 6V, 9V, 10V, 12V, 15V, 18V, 24V.
22T 16 A 01
Série : T2
TABLEAU 9 : CARACTERISTIQUES DES REGULATEURS DE TENSION

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UNIVERSITÉ CHEIKH ANTA DIOP DE DAKAR 1/22 14 T 16 A 01

TITRE : USINE DE FABRICATION DE BOITES EN TOLE

II- FONCTIONNEMENT DE L’UNITE DE PREPARATION DES FLANCS

Un nouveau cycle reprend sans action sur le bouton Dcy si :

- les capteurs L7 et L0 activés ;

Désignation Rôle Type Caractéristiques

Dcy BP de mise en marche

L0 Fin de course bande non épuisée

Fin de course bande épuisée

L1 Fin de course bande sur le mors fixe

L2 Fin de course serrage vérin C1

L3 Fin de course serrage vérin C2

L4 Fin de course bande coupée

L5 Fin de course serrage vérin C4

L6 Fin de course marche avant moteur M4

L7 Fin de course marche arrière moteur M4

C1 Vérin C1 SC1 : serrage Double

C2 Vérin C2 SC2 : serrage Double

C3 Vérin C3 SC3 : serrage Double

C4 Vérin C4 SC4 : serrage Double

M1 Moteur d’entraînement du tapis 1 MAS à cage Pu = 2,2 KW ; 220V / 380 V, 50Hz ;

M2 Moteur d’entraînement du tapis 2 MAS à cage Pu = 1,1KW ; 220V/380V ; η = 0,8 ;

M4 Moteur d’entraînement des cylindres MAS à cage Pu= 13 KW ; 220V/380V ; 50Hz ;

A. ETUDE DE LA PARTIE COMMANDE :

A.1. En se basant sur le principe de fonctionnement et le schéma de synoptique, compléter le Grafcet

A.2. Etablir l’équation des étapes suivantes :

L’usine est alimentée par un transformateur privé 20 kV / 380 V -100 kVA-50Hz.

B. ETUDE DES MOTEURS

C. CHOIX DES CONSTITUANTS DES LIGNES MOTEUR :

Moteurs Sectionneurs Fusibles Contacteurs (nombre, Relais thermiques

Réf : Type : Catégorie : I réglage :

Réf : Type : Catégorie : I réglage :

Réf : Type : I réglage :

Réf : Type : I réglage :

D. CHOIX DES SECTIONS DE CABLE

Câble CBL1 CBL2 CBL3 CBL4

Câble CBL1 CBL2 CBL3 CBL4

Câble CBL1 CBL2 CBL3 CBL4

Calibre cartouche fusible (A) Référence sectionneur fusibles associés

E.4.SCHEMA DE LIAISON A LA TERRE

E.4.1. Identifier à partir du schéma de puissance ci-dessus, le système de liaison à la terre de

E.4.2 .ETUDE DE CAS

Le moteur M3 ne fonctionne pas, après vérification, le maintenancier constate que le fusible de la

F.1. Ecrire l’expression de Vc en fonction de Vx, R1 et R2

Type de transistor T1 : ……………… T2 : ………………

Etat des transistors

Tension de pilotage Signe de Vc T1 T2

F.4. Déduire le rôle des deux transistors.

NB : le cas où Vx<0 n’est pas étudié.

1 transformateur à deux secondaires séparés ;

2 circuits régulateurs intégrés de tension ( RIT1 et RIT 2) .

F.6.1. Déterminer les tensions U1 et U2 au secondaire du transformateur.

F.6.2. Déterminer les caractéristiques des ponts de diodes.

F.6.3. Calculer les tensions moyennes redressées U1moy et U2moy.

F.6.4. Déterminer les caractéristiques des condensateurs C1 et C2.

F.6.6. Quel nom est donné à ce type d’alimentation.

U1 (V) U2 (V) Pont de U1moy U2moy C1 C2 RIT1 RIT2