C HAPITRE 3B

GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses BE4R
CARACTÉRISTIQUES
Généralités RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION

Boîte de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière non Boîtes de vitesses 20DM69 et 20DM75.
synchronisé, formant un ensemble avec le couple réducteur et disposée trans-
versalement en bout du moteur, côté gauche. Combinaison des vitesses Rapports de boîte

MÉCANIQUE
Boîte à 2 arbres parallèles tournants sur 2 roulements à rouleaux coniques pour 1re ........................................................................ 11/38
l’arbre primaire, un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes 2e:......................................................................... 15/28
pour l’arbre secondaire, et un axe intermédiaire pour la marche arrière. 3e.......................................................................... 32/37
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour 4e.......................................................................... 45/37
5e.......................................................................... 47/31
la marche arrière. M. AR ................................................................... 12/31*31/40
Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale tournant sur
2 roulements à rouleaux coniques.
Commande externe des vitesses par levier au plancher actionnant 2 câbles de Rapport de pont : 19/72.
commande, l’un de sélection et l’autre de passage. En interne, un levier interdit
le passage de 5e en M. AR.
Diamètre du boîtier de différentiel (en mm) : 84
Couple tachymètre : 22/18
Réglages
AFFECTATION
Moteur 1.6 HDi 90 ch : repère de boîte 20DM75. ARBRE PRIMAIRE
Moteur 1.6 HDi 110 ch : repère de boîte 20DM69. Jeu axial : 0,05 à 0,15 mm.
Épaisseur des cales de réglages disponibles : 0,7 à 1,95 mm.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Le repère et le numéro de fabrication de la boîte de vitesses sont gra- DIFFÉRENTIEL
vés sur le dessus du carter de pignonnerie (voir chapitre Jeu axial : 0,1 mm.
“Présentation”). Épaisseur des cales de réglages disponibles : 0,35 à 1,05 mm.

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

• Vis de roues : 9 ± 0,5. HUILE DE BOÎTE DE VITESSES
• Pour les couples de serrage, se reporter aux différents “éclatés de pièces” Capacité :
dans les méthodes. - après vidange : 1,8 litres
- après révision : 1,9 litres.
Préconisation : huile multigrade de viscosité SAE 75W-80.
CARROSSERIE

Périodicité d’entretien : pas de vidange ni de contrôle du niveau préconisés (la

boîte est lubrifiée “à vie”). Contrôle uniquement de l’étanchéité des carters à
chaque vidange d’huile moteur.

Comme la boîte ne possède pas de bouchon de niveau, il est néces-

saire de vidanger la boîte de vitesses et de remettre la quantité
exacte d’huile en cas de fuite.

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MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La boîte de vitesses se dépose seule par le dessous du véhicule.

L’arbre secondaire est indémontable. En rechange, il est livré assemblé. En réparation, seul le pignon de 5e et le roule-
ment sous ce dernier peuvent être remplacés.

Boîte de vitesses • Déposer le support des commandes de vitesses

(5).
• Déposer (Fig.3) :
DÉPOSE - le démarreur (8)
• Débrancher la batterie. - la vis (9) (suivant la motorisation)
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. • Déplacer la réserve de vide (10).
• Déposer : • Déposer (Fig.4) :
- les roues avant - le collier d’échappement (11)
- les transmissions (voir chapitre “Transmissions”) - le flexible d’échappement (12)
- les tubes d’alimentation d’air - la vis (13)
- la batterie • Déposer (Fig.5) :
- les supports batterie - les 3 vis (17)
- le pare-boue avant gauche - l’impacteur (18)
- le pare-chocs avant - la vis (16)
• Déconnecter : - les 2 écrous (20)
- le fil de masse
MÉCANIQUE

- l’impacteur arrière (19)

- le connecteur du feu de recul - les 3 vis (14)
- le connecteur du capteur de régime moteur - le boîtier tachymétrique (15)
• Déposer le capteur de régime moteur.
• Déconnecter et écarter les faisceaux électriques
attenant à la boîte de vitesses. FIG. 4
• Déposer (Fig.1) :
- la poutre (1) • Vidanger le circuit de refroidissement moteur.
- la traverse de radiateur (4) • Déposer le radiateur de refroidissement moteur.
- l’allonge de berceau avant (3) • Désaccoupler les tubes (21) et (26) (Fig.6).
- la biellette (2) • Déposer :
- la vis (22)
- la sonde de température (25)
- les vis (23)
- l’écran thermique (24)
• Déposer (Fig.7) :
- le collier d’échappement (27)
- les vis (29)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- le filtre à particules (30)

- la vis (28)

Déposer le catalyseur pour les versions

non équipées de filtre à particules.
FIG. 3

FIG. 1

• Désaccoupler les commandes de vitesses (6) et (7)

à l’aide de l’extracteur de rotule ref.9040-TG2
(Fig.2).
CARROSSERIE

FIG. 2 FIG. 5

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GÉNÉRALITÉS
FIG. 6

Dégager la commande hydraulique

MÉCANIQUE
d’embrayage avec précaution afin d’é-
viter la détente rapide de la tige.
FIG. 9

• Soutenir le moteur à l’aide d’un cric et d’une cale

en bois.
• Élinguer la boîte de vitesses à l’aide d’une grue
d’atelier.
• Déposer (Fig.9) :
- les 3 vis (36)
- les 2 écrous (37)
- l’écrou (35)
- le support (34)
• Déposer l’axe de support élastique (38) à l’aide de
la douille ref. 7115-T (Fig.10).
• Faire descendre l’ensemble moteur-boîte de vites-
ses.
• Déposer les vis restantes d’accouplement entre le

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 7 moteur et la boîte de vitesses.
• Déposer la boîte de vitesses. FIG. 10
• Décliper le tuyau (31) (en “A”) (Fig.8).
REPOSE • Pulvériser légèrement de la graisse MOLYCOTE-
Ne pas désaccoupler le tuyau hydraulique G-RAPID PLUS (en aérosol) sur les cannelures de
(31). Remplacer les joints à lèvres de transmis- l’arbre primaire et sur le tube guide de butée d’em-
sion, à l’aide de tampons de montage, brayage.
• Déposer les 2 vis (32). après avoir garni de graisse l’intervalle • Nettoyer les filets des vis.
• Dégager la commande hydraulique d’embrayage entre les lèvres.
(33). Remplacer les écrous autofreinés.
La butée doit être sur son guide et posi-
tionnée par la fourchette de débrayage.

• Accoupler la boîte de vitesses au moteur.

Faire passer la chaîne à l’extérieur du

support (43) pour aligner correctement
l’arbre primaire dans le double volant
moteur amortisseur (DVA) ou dans le disque
d’embrayage (suivant flèche) (Fig.10).

• Reposer les vis d’accouplement entre le moteur et

la boîte de vitesses.
• Procéder à la suite de la repose dans l’ordre
CARROSSERIE

inverse de la dépose.
• Connecter le connecteur de feux de recul.
• Remplir et contrôler le niveau de la boîte de vitesses.
• Rebrancher la batterie.

FIG. 8

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BOÎTE DE VITESSES
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

(Couples de serrage) 9. Vis de fixation carter de boîte de vitesses sur 18. Vis de guide de butée (1,25 ± 0,2 daN.m)
1. Orifice de mise à l’air libre (1,5 ± 0,2 daN.m) carter d’embrayage (1,3 ± 0,2 daN.m) 19. Vis de fixation du boîtier tachymétrique
2. Écrou de fixation axe basculeur de marche 10. Vis de fixation carter de 5ème (1,5 ± 0,2 daN.m)
arrière (4,5 ± 0,2 daN.m) (1,5 ± 0,2 daN.m) 20. Écrou axe du support de boîte de vitesses
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

3. Écrou fixation carter différentiel 11. Contacteur de marche arrière (6,5 ± 0,6 daN.m)
(1,5 ± 0,2 daN.m) (2,5 ± 0,2 daN.m) 21. Écrous fixation support élastique
4. Vis de fixation (Ø M10) carter différentiel 12. Vis d’arrêt axe de fourchette (1,5 ± 0,2 daN.m) (3 ± 0,2 daN.m)
(5 ± 0,5 daN.m) 13. Vis de fixation couronne différentiel 22. Axe support élastique boîte de vitesses
5. Support prise tachymétrique (1,5 ± 0,2 daN.m) (6 ± 0,5 daN.m) (5 ± 0,5 daN.m)
6. Vis de fixation (Ø M7) carter différentiel 14. Vis d’arrêt roulement (1,5 ± 0,2 daN.m) 23. Vis M10 fixation support moteur carter boîte
(1,5 ± 0,2 daN.m) 15. Écrou d’arbre secondaire (6,5 ± 0,5 daN.m) de vitesses (6 ± 0,5 daN.m)
7. Bouchon de vidange (3,5 ± 0,2 daN.m) 16. Écrou d’arbre primaire (7,3 ± 0,5 daN.m) 24. Vis M8 fixation support moteur carter boîte
8. Bouchon de niveau (supprimé à partir du 17. Vis de fixation support commande de vitesses de vitesses (3 ± 0,3 daN.m).
numéro OPR 9975) (2,2 ± 0,2 daN.m) (1,5 ± 0,2 daN.m) * enduire de LOCTITE FRENETANCH.

Huile de boîte
VIDANGE-REMPLISSAGE
• Déposer le bouchon (1) pour effectuer la vidange
(Fig.11).
• Reposer le bouchon de vidange (1).

Le bouchon de remplissage (2) est sup-

primé. Le remplissage d’huile s’effectue
par la mise à l’air libre (3).

• Déposer le boîtier de filtre à air.

• Déposer le bouchon de l’orifice de la mise à l’air
CARROSSERIE

libre (3).
• Effectuer le remplissage en huile de la boîte de
vitesses par l’orifice de mise à l’air libre.

Respecter la quantité exacte d’huile

(voir “Caractéristiques”).

• Reposer le bouchon de l’orifice de mise à l’air

FIG. 11 libre.

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Commande CÂBLES DE COMMANDES DE VITESSES

des vitesses

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE
• Pour la méthode de dépose-repose, voir le chapi-
tre “Boîte de vitesses MA5N”.

1. Rotule de passage des vitesses Ø 10 mm

2. Câble de commande de passage de vitesses *
3. Levier de commande de vitesses
4. Câble de commande de sélection de vitesses *
5. Rotule de sélection des vitesses Ø 10 mm.
* Longueur des câbles entre arrêts de gaines : 643 ± 2 mm (passage de vitesses)
et 670 ± 2 mm (sélection de vitesses).

MÉCANIQUE
COMMANDES INTERNES À LA BOÎTE
1. Fourchette 1ere / 2eme
2. Fourchette 3eme / 4eme

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3. Axe de fourchette
4. Plaque d’arrêt
5. Ressort
6. Bille de verrouillage
7. Axe et fourchette de 5eme
8. Basculeur
9. Axe de basculeur
10. Doigt
11. Ressort
12. Axe et doigt
13. Levier
14. Joint
15. Ressort
16. Support
17. Joint d’axe
18. Goupille 3,3*15
19. Vis TH 7*100-22
20. Écrou à embase 12*150-12–26
21. Goupille 3*15
22. Goupille 4,5*22
23. Goupille 7,25*25
24. Goupille
25. Vis CHC R D L 7*100-22
26. Rondelle
27. Anneau d’arrêt.
CARROSSERIE

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CARTERS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Ensemble de carters (A : carter d’embrayage, B : carter de différentiel, C : carter de pignonnerie)

2. Couvercle arrière
3. Prolonge
4. Joint torique
5. Guide de butée
6. Bague d’étanchéité
7. Embout
8. Bouchon protecteur
9. Contacteur de feux de recul
10. Bouchon de mise à l’air libre
11. Protecteur
CARROSSERIE

12. Bouchon de remplissage 14*100 (supprimé)

13. Bouchon de vidange 16*150 avec son joint
14. Bagues de centrage
15. Aimant
16. Goulotte
17. Soufflet de protection
18. Vis TH RDL 7*100-18
19. Joints.

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PIGNONNERIE – DIFFÉRENTIEL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
11. Pignon baladeur de marche arrière
12. Axe
13. Joint
14. Vis TH 8*125-50
15. Goupille 4*20
16. Arbre secondaire
17. Anneau d’arrêt
18. Roulement 36*72-17,5
19. Butée à aiguilles
20. Pignon mené de 1ere
21. Synchroniseur de 1ere / 2eme
22. Pignon mené de 2eme
23. Pignon mené de 3 et 4eme
24. Anneau d’arrêt
25. Roulement 25*75-17
26. Pignon mené de 5eme
27. Écrou 20*150-11
28. Joint à lèvre droit
29. Cales de réglage de précontrainte (0,35 à 1,05 mm)
CARROSSERIE

30. Roulement 38*63-17

1. Arbre primaire 31. Vis TH 10*100-21,5
2. Roulements 25 *47-15 ou 25*52-14 32. Couronne de différentiel
3. Cales de réglage de précontrainte (de 0,7 à 1,95 mm) 33. Goupille 3,5*25
4. Pignon menant de 3eme 34. Boîtier de différentiel
5. Synchroniseur de 3eme / 4eme 35. Joint à lèvre gauche
6. Pignon menant de 4eme 36. Bague de centrage
7. Entretoise 37 et 38. Coupelles de friction
8. Pignon menant de 5eme 39. Planétaires
9. Synchroniseur de 5eme 40. Satellites
10. Écrou 20*150-11 41. Axe de satellites.

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