Calcul Des Paramètres Fondamentaux
Calcul Des Paramètres Fondamentaux
Calcul Des Paramètres Fondamentaux
Poutre principale
Avec
Si : la surface de la section i
Yi : l’ordonnée du centre de gravité de la section i
On présente dans le tableau suivant les positions de centre de gravité de chaque section de
la poutre afin de trouver la position de centre de gravité de la section total de la poutre.
S1 0.1 0.05
S2 0.019 0.117
S3 0.275 0.775
S4 0.025 1.117
S5 0.1 1.55
YG(m) 0.777
𝑰𝒑 = 𝑰𝒐 + 𝑺𝒊 × (𝒀𝒊 − 𝒀𝑮)𝟐
Avec :
E : Module de Young
b1 : Espacement entre les axes des poutres (b1 = 2,5 m)
IG : Moment d’inertie de la section par rapport à l’axe XG.
On trouve 𝛒𝐏 = 𝟎. 𝟎𝟕𝟎𝟕𝟐 𝐄
On trouve 𝛉 = 𝟎. 𝟓𝟗
Paramètre de torsion
Il est défini par la formule suivante :
𝛄𝐏 + 𝛄𝐄
𝛂=
𝟐√𝛒𝐏 × 𝛒𝐄
On trouve 𝛂 = 𝟎. 𝟐𝟑
Sollicitations dues aux charges permanentes de la poutre.
Charge A(L)
On place la charge A(l) suivant les règles de chargement de la manière la plus défavorable. Pour
cela nous essayons les deux cas (une voie chargé ; deux voies chargées).
Le coefficient de répartition transversal K pour ce système est l’aire de la ligne d’influence
correspondant à la charge divise par la longueur du chargement
Poutre de rive
1er cas : une voie chargée
L=4m
a1 = 1
𝜔 = 4.503
Le coefficient K pour ce cas de chargement de A est l'aire correspondant à la charge divisée par
la largeur du chargement:
𝑲 = 𝟏. 𝟏𝟐𝟓𝟕
𝑲
Le coefficient de répartition transversale est donc 𝜼= = 𝟎. 𝟐𝟖𝟏𝟒
𝟒
Poutre intermédiaire
La longueur du trottoir est la suivante L = 1 m
Le cas le plus défavorable correspond à deux trottoirs chargés car on obtiendra une surface
d’influence maximale
𝟏. 𝟒𝟎𝟎𝟕
𝑲= = 𝟏. 𝟒𝟎𝟎𝟕
𝟏
𝑲
Le coefficient de répartition transversale est donc 𝜼= = 𝟎. 𝟑𝟓𝟎𝟏
𝟒
Charge Bc
On place les différents files de roue sur la largeur chargeable de la manière la plus
défavorable .pour cela et à cause de la variation de bc selon le nombre des files considérés, on
essaye trois cas différents : une file, deux file ou 3 files de Bc.
On place les différentes files de roue sur la largeur chargeable de la manière la plus
défavorable, ce qui correspond à placer les convois de Bc décalent à droite en prenant soin de
laisser 0.25 m entre la première file de roue et le bord de trottoir.
Le coefficient bc dépend du nombre de files de camions à placer.
Pont de la 1ère classe :
Une seule voie est chargée : 𝑏𝑐 = 1.20
Deux voies chargées : 𝑏𝑐 = 1.10
Trois voies chargées : 𝑏𝑐 = 0.95
Poutre de rive
1er cas : 1 file de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟏. 𝟐 × 𝟎. 𝟗𝟔𝟐𝟔 = 𝟏. 𝟏𝟔
2éme cas : 2files de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟏. 𝟏𝟎 × 𝟏. 𝟒𝟐𝟖𝟓 = 𝟏. 𝟓𝟕
3éme cas : 3files de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟎. 𝟗𝟓 × 𝟏. 𝟔𝟔 = 𝟏. 𝟓𝟓
Le cas de 2 files de Bc est le plus défavorable.
Le coefficient de répartition transversale est donc Kbc = 1.57
Poutre intermédiaire
1er cas : 1 file de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟏. 𝟐 × 𝟎. 𝟔𝟕𝟐𝟗𝟓 = 𝟎. 𝟖𝟏
2eme cas : 2files de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟏. 𝟏𝟎 × 𝟏. 𝟐𝟑𝟐𝟔 = 𝟏. 𝟑𝟓
3eme cas : 3files de Bc
Alors 𝒃𝒄 × 𝜼 = 𝟎. 𝟗𝟓 × 𝟏. 𝟔𝟔 = 𝟏. 𝟐𝟔
Le cas de 2 files de Bc est le plus défavorable.
Le coefficient de répartition transversale est donc Kbc = 1.35