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    D. Technique

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    Le document décrit un inverseur-réducteur-frein utilisé sur un treuil de levage, avec ses différents composants et leurs caractéristiques. Il contient des informations techniques détaillées sur le fonctionnement et les spécifications de l'appareil.

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    sur 4

    Institut Supérieur des Etudes Technologique de Nabeul

    Département de génie Mécanique


    EXAMEN DE CONSTRUCTION MÉCANIQUE

    Année universitaire : 2006/2007. Date : le 16/05/2007


    Classe : CFM 3 Nombre de pages : 10
    Durée : 3 heures. Documents : non autorisés.
    Proposé par : M. LOUATI. H

    INVERSEUR-RÉDUCTEUR-FREIN
    Description et fonctionnement.
    Le dessin d’ensemble du document I et le schéma cinématique (D.T page 2/4) représentent
    un inverseur-réducteur-frein équipant le treuil de levage, le tambour du treuil sur lequel s’enroule le
    câble , est lié à l’extrémité de l’arbre de sortie (12).
    L’opérateur, agissant sur l’un des deux d’embrayages (1 ou 2), pour commander le sens de rotation de
    l’arbre de sortie (12).
    L’entraînement de l’arbre de sortie (12) est assuré par une vis sans fin taillée sur l’arbre (9) et la roue
    dentée (11).
     Cas de la montée de la charge : La bobine (7) est excitée, l’entraînement de l’arbre (9) est
    réalisé par le couple d’engrenage cylindrique à dentures droites (2-10).
     Cas de la descente de la charge : La bobine (7’) est excitée, l’entraînement de l’arbre (9) est
    réalisé par les deux pignons (14-19) de même nombre de dents et une chaîne (non représentée).
    Un frein monté à l’extrémité gauche de l’arbre (9) assure le freinage en cas de coupure du courant.
    On donne les caractéristiques des différents éléments :
     Moteur électrique :
    - Vitesse de rotation du moteur en charge : Nm = 1450 trs/mn
    - Puissance du moteur : Pm = 3 KW
     Réducteur à engrenage cylindrique à dentures droites :
    - Rapport de réduction : r = 0,5
    - L’entraxe : a = 99 mm
    - Module : m=2
    - Rendement : η1 = 0,95
     Réducteur à engrenage roue et vis sans fin :
    - Nombre de dents de la roue (11) : Z11 = 60
    - Nombre de filets de la vis (9) : Z9 = 2
    - Angle réel de pression : αn = 20°
    - Angle d’hélice de la roue : β = 15°
    - Coefficient de frottement entre la vis et la roue : f = 0,105
    DOSSIER TECHNIQUE PAGE 1/4
     Embrayage (1 ou 2) :
    - Nombre des surfaces frottantes : n = 10
    - Dimension de la surface frottante : R = 55 et r = 47
    - Coefficient de frottement : f = 0,2
    - L’induction dans la bobine est donnée par la relation : F = 400000 B2.S
    - B : Induction en Tesla.
    - S : Air de la surface frottante [m2].
    - F : Force d’attraction magnétique [N].
     Caractéristique du frein :
    - Dimension du disque : R = 61 et r = 33
    - Coefficient de frottement : f = 0,3
    - Pression maximale admissible : Pmax.ad = 0.6 MPa
     Tambour :
    - Diamètre moyen d’enroulement du câble sur le tambour : Dmoy = 200 mm.

    Schéma cinématique
    DOSSIER TECHNIQUE PAGE 2/4
    EFFORTS D’ENGRÈNEMENT

    CLAVETTES PARALLÈLES ORDINAIRES NF E 22-177

    JOINTS D’ETANCHÉITÉ
    TYPE IE (Paulstra)  TYPE IEL (Paulstra) 

    PRINCIPAUX AJUSTEMENTS

    RONDELLES-FREIN – ÉCROUS À ENCOCHES

    DOSSIER TECHNIQUE PAGE 3/4


    AJUSTEMENTS USUELS DES ROULEMENTS

    PRINCIPAUX AJUSTEMENTS

    DOSSIER TECHNIQUE PAGE 4/4

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