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Impacts écologiques des aménagements touristiques sur le littoral de Saïdia ,

Maroc oriental

Article  in  Mediterranee · December 2010

DOI: 10.4000/mediterranee.4888

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Taieb Boumeaza Sbai Abdelkader

Université Hassan II de Casablanca Université Mohammed Premier
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Marc Salmon AndrÉ Ozer

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Méditerranée
Numéro 115  (2010)
Rivages méditerranéens

................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Taieb Boumeaza, Abdelkader Sbai, Marc Salmon et André Ozer

Impacts écologiques des
aménagements touristiques sur le
littoral de Saïdia , Maroc oriental
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Référence électronique
Taieb Boumeaza, Abdelkader Sbai, Marc Salmon et André Ozer, « Impacts écologiques des aménagements
touristiques sur le littoral de Saïdia , Maroc oriental »,  Méditerranée [En ligne], 115 | 2010, mis en ligne le 30
décembre 2012. URL : http://mediterranee.revues.org/index4888.html
DOI : en cours d'attribution

Éditeur : Publications de l'université de Provence

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94

Fig. 1 - Localisation des principales stations touristiques prévues par le plan Azur et de la zone d’étude sur le littoral méditerranéen oriental
Fond de carte : modèle numérique de terrain SRTM - Le SIBE est entouré d‘un rectangle
 no 115 - 2010 95

Impacts écologiques des aménagements touristiques

sur le littoral de Saïdia , Maroc oriental
Ecological impacts of tourist developments on the coast of Saïdia, oriental Morocco
Taieb Boumeaza Abdelkader Sbai Marc Salmon André Ozer
Département de géographie Département de géographie Université de Liège, Sart Tilman Université de Liège, Sart Tilman
Lab. GESIA Université Mohammed Ier Liège Belgique Liège Belgique
Université Hassan II [email protected] Maroc [email protected]
Mohammedia-Casablanca Maroc
[email protected]
[email protected]

Le littoral de Saïdia est connu depuis fort longtemps pour sa plage natu- The changing coastline of Saïdia is due to two major factors. The first one
relle dont l’évolution est dépendante d’une part des alluvions apportées par la relates to the currents that feed and distribute sand and the second relates
Moulouya qui avait permis l’engraissement de ce littoral, créant un delta avant to the contribution of the Moulouya river, the main artery which ensures drai-
la construction des barrages et d’autre part des courants marins responsables ning of this eastern part of Morocco. After the construction of dams, much
de la redistribution des sables le long de la côte.  Actuellement, ce littoral subit of the alluvium is stopped upstream and currents have, up to now, currently
une pression anthropique aggravée, due à la construction d’une station bal- prevailed with a modification of the coastline. Actually, this coastline has
néaire et d’une marina à proximité immédiate de la côte. Ceci a provoqué un undergone an anthropogenic pressure due to the construction of the “Fadesa”
déséquilibre du système dunaire et a bouleversé les mécanismes d’évolution resort by the coast. First, this has caused an imbalance in the dune system and
du littoral, avec des impacts directs sur l’environnement écologique de la zone second, the construction of a marina has immediately overwhelmed the sys-
humide de la Moulouya. tem of coastal change. This marina has had direct impacts on the ecological
environment of the Moulouya wetland.
Mots clés : Maroc, delta de la Moulouya, pression anthropique, risques
littoraux Key-words: Maroc, Moulouya delta, anthropic pressure, coastal hazards

Le gouvernement marocain, dans le but d’imiter le longeait le littoral. Cet aménagement représente une véri-
modèle espagnol pour développer le tourisme de masse, a table menace pour le devenir du Site d’Intérêt Biologique et
élaboré en 2001 le Plan Azur et la Vision 2010, afin d’ac- Écologique (SIBE) de la Moulouya.
cueillir 10 millions de touristes par an. Le Plan Azur pré-
voit de développer les stations touristiques suivantes le Dans cet article, après une présentation des caractéristiques
long des côtes marocaines de la Méditerranée et de l’Atlan- du milieu naturel, nous décrirons les aménagements réalisés
tique : Mediterrania Saïdia, Mazagan Beach Resort, Port dans le cadre du projet NSTS et dans son voisinage immé-
Lixus, Mogador Essaouira, Taghazout-Argana Bay et Plage diat, puis nous analyserons ses impacts géomorphologiques
blanche-Guelmim (fig. 1). Mais aucune étude n’a tiré les et écologiques sur le littoral et sur le SIBE de la Moulouya.
leçons du désastre écologique que le tourisme de masse a
provoqué sur le littoral espagnol. Ce dernier est basé en effet
sur l’occupation de la première ligne de plage, au contraire 1 - Méthodologie et outils de travail
du tourisme « classique » de soleil et de plage, installé dans
l’immédiat arrière-pays. Les constructions d’appartements Pour réaliser cette étude, nous nous sommes basés sur le
et d’hôtels de front de mer n’ont pas eu seulement un impact dépouillement bibliographique des recherches antérieures
négatif sur l’environnement, mais les revenus de ce tourisme (Zourarah, 1995 ; Boumeaza, 1997, 2002, 2006 a et b ;
ont bénéficié à peu de personnes et ont encouragé la corrup- Irzi, 2002 ; Hagelstein, 2005 ; Boumeaza et Saidi, 2005 ;
tion politique. Mais, si le gouvernement espagnol s’est rendu Sbai et al.,  2005 ; Sbai ,  2006,2008 ; M arek ,  2007 ;
compte de ses erreurs en termes de développement et d’amé- Nahon, 2008 ; Snoussi et al., 2008 ; Salmon et al., 2010),
nagement du littoral et essaie de restaurer l’aspect naturel de complété par un travail de terrain et l’analyse d’images.
ses plages, le gouvernement marocain persiste dans l’appli- Les relevés de terrain ont permis de suivre les dynamiques
cation du « Plan Azur », malgré les dégâts causés au rivage liées aux aménagements réalisés et l’état de dégradation
et malgré l’opposition de la société civile. du littoral. Ils reposent sur des mesures directes à partir de
points de repères, mesurés chaque année à la même date
Sur le littoral méditerranéen, la construction de la sta- (février) depuis 1996. Les derniers relevés ont eu lieu en
tion balnéaire de Saïdia (la Nouvelle Station Touristique de 2008, après la construction du Port de plaisance de la Marina.
Saïdia (NSTS)1 ) qui a été concédée au promoteur espagnol Les documents utilisés sont les cartes topographiques
« FADESA », s’inscrit dans un environnement déjà fragilisé au1/50 000 de Triffa et de Saïdia (1965), qui reposent sur des
par les aménagements antérieurs (barrages sur la Moulouya, données datant de 1958. Nous avons également utilisé les
digue portuaire) . On analysera ses impacts sur la plage de photographies aériennes de 1958 (1/40 000), 1963 (1/40 000),
Saïdia et sur le cordon dunaire, ainsi que sur la forêt qui 1980 (1/20 000), 1988 (1/40 000), 1995 (1/20 000) et des

1 (NSTS) Nouvelle Station Touristique de Saïdia

96

images satellitaires d’Aster (2004), GEOEYE  (2009) et

Google Earth (2009).

2 - Caractéristiques naturelles

2.1 - Situation géographique

La zone d’étude est localisée à l’extrême Nord-Est du
Maroc sur le littoral méditerranéen (fig. 1). Sur le plan admi-
nistratif, elle fait partie de la Région de l’Oriental et des
provinces de Berkane et de Nador et englobe la commune
urbaine de Saïdia et les communes rurales de Madagh,
Laâtamna et Ras Kebdana.
Elle est délimitée au Nord par la Méditerranée, au Sud par
les collines des Oulad Mansour et de la chaîne des Kabdana,
à l’Ouest par la chaîne des Kabdana et à l’Est par l’oued Kiss
qui marque la frontière avec l’Algérie.
Le cadre naturel correspond à une vaste plaine côtière plane Fig. 3 - Total pluviométrique, période 12/11/93 au 15/11/93 − D’après
et de faible altitude (1 à 6 m au-dessus du niveau marin), large Messouadi et Chikri (1994) modifié
de 5 km pour 22 km de long (fig. 2). La présence au niveau de
la plaine côtière d’une nappe phréatique salée et de sols argi- La plaine littorale est caractérisée par des précipitations
leux salés, rend difficile sa mise en valeur agricole. La plage peu abondantes (324 mm en moyenne de 1963 à 2007) et
de sable est donc d’un grand intérêt pour les estivants et les irrégulières, avec des variations interannuelles et saison-
vacanciers à la recherche de la mer et du soleil. nières importantes et une saison sèche estivale marquée.
Cette variabilité explique les fluctuations des plans d’eau,
en particulier celui de la nappe phréatique superficielle, qui
affleure lorsque les précipitations dépassent la moyenne
saisonnière. Le substrat est constitué de dépôts fins imper-
méables (limons fins et argiles) déposés par la Moulouya,
qui sont rapidement engorgés, d’autant qu’ils reposent sur
des marnes néogènes. La topographie en creux de la plaine,
barrée à l’aval par des cordons sableux, favorise alors le
stockage des eaux de pluie et ne permet pas l’évacuation en
direction de la mer.

2.3 - Hydrographie, hydrologie

Fig. 2 - Localisation de l’embouchure et de la zone humide du SIBE de la Située à 5 km à l’amont des 2 barrages (Mohammed V
Moulouya − Carte topographique au 1/50 000, division de la cartographie,
carte des Triffa
et Hamadi), la station hydrologique de Melg El Widane,
enregistre l’apport liquide total du bassin-versant. L’apport
moyen annuel de la Moulouya est de 768 millions de m 3
Le réseau hydrographique est constitué essentiellement par d’eau.
l’oued Kiss à l’est, constituant la frontière avec l’Algérie et Les débits enregistrés à cette station ont un caractère
l’oued Moulouya à l’ouest. Ils constituent les limites natu- parfois torrentiel. Ils sont formés dans le bassin moyen et
relles de la plaine de Saïdia. L’impact de l’oued Kiss est prati- supérieur ou sur les principaux contributeurs (oueds Za,
quement nul pour la plaine et le littoral de Saïdia, qui ont sont Melloulou, fig. 3). En été, le cours de la Moulouya peut être
issus des apports sédimentaires de la mer et de la Moulouya, à sec et son alimentation se fait à l’approche du barrage
avant la construction des barrages. Nos recherches ont donc Mohammed V par l’oued Za. La crue de 1963 a détruit
porté sur le fonctionnement de cet organisme. ainsi les premiers travaux du futur barrage Mohammed V,
re-construit en 1967. Une autre crue importante a eu lieu
2.2 - Conditions climatiques en avril 1974 (3 300 m 3/s). En novembre 1993, suite à
Le bassin de la Moulouya (superficie totale ± 53 000 km 2), des perturbations violentes sur le bassin amont, le débit
présente une large gamme d’étages bioclimatiques (fig. 3). a atteint 6 429 m 3/s, obligeant les services du barrage
Dans son bassin supérieur, aux confins du haut Atlas, où Mohammed V à procéder à des lâchers vers le barrage
l’oued prend sa source, et dans ses affluents principaux de Mechra Hamadi situé à l’aval. En raison des années de
rive gauche drainant le Moyen Atlas, le climat humide, à sécheresse précédentes, ces derniers lâchers ont été peu
hiver frais et neigeux, génère des précipitations importantes importants par rapport aux apports d’amont : les barrages
et généralement régulières (600 à 900 mm/an). En moyenne jouent ainsi un rôle écrêteur de crue grâce à l’espace
et basse Moulouya, les conditions climatiques tendent vers disponible de leurs bassins (fig. 4).
un climat semi-aride à aride, où les précipitations sont spo- Les données hydrologiques disponibles (1961-1995)
radiques et d’importance très inégale (de 190 à 500 mm/an). (Snoussi et I massi, 2003) ont été utilisées pour calculer
 97

Fig. 4 - Débit de la Moulouya lors de la crue du 16 novembre 1993 aux stations situées à l’amont de Melga el Widane principale confluence des affluents de
la Moulouya avant le barrage Mohammed V − Débit d’entrée enregistré à Melga el Widane et débit de sortie au barrage − D’après Messaoudi et Chigri 1994,
modifié

le coefficient hydroclimatique (EC), qui permet de décrire Les concentrations de limons en suspension, mesurées aux
les variations interannuelles : EC %= [ Qma – Qmi ]/ Qma 3 stations situées en amont proche du barrage Mohammed V,
où Qma est la moyenne des écoulements annuels et Qmi le varient de 0,1 à 1,2 kg/m 3 pour les débits de base et les
total des écoulements interannuel moyens. crues moyennes, et de 50 à 100 kg/m3 lors des crues excep-
La variation de ce coefficient depuis 1960 (fig. 5) montre tionnelles (comme celles de 1963). En considérant une
une baisse sensible de 1967 à 1990, qui reflète la sécheresse densité de 1,8 pour les matériaux constituant le bassin
que le Maroc a subi pendant cette période (Stockton, 1993 versant, la dégradation moyenne annuelle est donc de
in Snoussi et I massi, 2003). Entre 1990 et 1994, l’impact 156 t/km²/an, correspondant à une érosion de 0,087 mm/an2
de la sécheresse est moins grave dans le bassin de l’oued (Lalhou A., 1984). Le volume initial du bassin du barrage
Moulouya par rapport à d’autres bassins du pays. Mohammed V (726 millions de m 3) a déjà perdu pratique-
ment la moitié de son potentiel et risque d’être comblé en
2030, soit soixante ans après sa création.
Avant la construction des barrages toute la charge sédi-
mentaire aboutissait à l’aval dans la plaine côtière. La plaine
actuelle provient des alluvions déposées par la Moulouya lors
des crues. Au cours de l’Holocène ces dernières ont permis la
construction des terrasses limoneuses qui encadrent le lit actuel
du fleuve. La figure 6 montre que la Moulouya a construit un
lobe deltaïque encore progradant entre 1942 et 1958. Les cor-
dons littoraux successifs, bien visibles sur les photos aériennes,
décrivent l’avancée du trait de côte. Ils ont opposé une résis-
tance à l’écoulement fluvial, favorisant le développement de
méandres, puis leur recoupement. Le vaste cordon dunaire
induit le développement de zones humides.
Fig. 5 - Coefficient hydroclimatique de la Moulouya − Snoussi et Imassi, 2003 La crue de 1963 fait apparaître une nouvelle embouchure
à l’ouest de la précédente par rupture du cordon dunaire et
défluviation (fig. 7). L’importante inondation de la plaine
2.4 - Apports sédimentaires au littoral littorale a alors été causée par la remontée de la nappe et
Étant données la nature du substrat dominé en particu- l’accumulation des eaux en provenance des versants des
lier par les roches marneuses, qui constituent la moyenne Ouled Mansour. En 1980, une accumulation sableuse
Moulouya, la faible densité du couvert végétal et l’intensité marque la nouvelle avancée de l’embouchure sur cette posi-
des précipitations à l’amont, le barrage Mohammed V reçoit tion récente, alors que les anciens bras forment des zones
une eau très chargée en matières en suspension (MES). humides en cours de colmatage (fig. 8).

2 (NSTS) Nouvelle Station Touristique de Saïdia.

98

Fig. 6 - La plaine et le littoral de Saidia entre 1942 et 1958 − Photographie aérienne de 1958 de la Division de Cartographie (Rabat), modifiée d’après Snoussi
et Imassi 2003 pour le trait de côte en 1942

2.5 - Dynamiques météo-marines

On ne dispose d’aucune donnée concernant la houle, la Nos observations de l’évolution de la plage montrent
fréquence des vagues et la vitesse des vents sur le litto- que la dérive littorale dominante est de direction N-O
ral de Saïdia. Lors de l’étude de mise en place du port de à E-S-E. La déformation vers l’Est du tracé de l’embou-
plaisance de Saïdia, les données mises à disposition par le chure de la Moulouya (fig. 8) et le remaniement de ses
bureau d’étude responsable de l’étude technique provenaient apports alluviaux vers la plage de Saïdia confirment
de deux ports situés à une centaine de km de Saïdia ! ce constat.
La côte littorale de Maroc oriental ne subit que rare- L’apport alluvial de la Moulouya d’une part et l’étale-
ment des houles brutales. En hiver, comme souvent en ment des sables par les vagues ont contribué à l’édifica-
Méditerranée, les houles deviennent plus importantes, pou- tion de la plage de Saida : les cordons parallèles de l’ar-
vant atteindre 2 m de haut, associées à des vents en rafales rière côte attestent de la persistance de ces dynamiques
qui peuvent accélérer la vitesse des vagues au littoral. depuis longtemps.

Fig. 7 - Une nouvelle embouchure apparaît à l’ouest de la précédente, issue de la rupture du cordon dunaire lors des fortes crues de 1963
Photographie aérienne de 1980
 99

Cet aménagement s’inscrit dans un environnement fra-

gile, où la construction des barrages a réduit les apports
sédimentaires au littoral. Le port de plaisance de Saïdia
aggrave encore ce déséquilibre. La station touristique
menace également les milieux naturels humides.

3.1 - Un littoral fragilisé par l’impact

des barrages sur la Moulouya
Avant la construction des barrages, l’évolution de
trait de la côte était conditionnée essentiellement par
les apports fluviatiles de la Moulouya lors de ses crues
saisonnières, remaniés vers l’Est par la dérive littorale
dominante, qui alimentait les plages de Saïdia.
Fig. 8 - Formes et évolution de la nouvelle embouchure de la Moulouya entre À l’embouchure initiale, abandonnée lors de la crue de
1970 et 2009
1963 (fig. 7), le lobe deltaïque, encore présent en 1958,
3 - Impacts de la nouvelle station touristique est déjà en recul à partir de 1970 et a complètement dis-
de Saïdia (NSTS) et des aménagements paru en 2009 : la côte a un tracé rectiligne, lissé par la
de la zone limitrophe dérive dominante d’Ouest.
Sur la nouvelle embouchure, apparue en 1963 (fig. 8),
Le projet Saïdia-Mediterrania (fig. 9) , d’une superficie l’apport alluvial est réduit depuis la construction et la
de 713 ha, est situé à 60 km au nord d’Oujda et à quelques mise en service des barrages à partir de 1967. La défor-
kilomètres à l’ouest de Saïdia. Initié par le promoteur mation du lobe vers l’Est est visible dès 1980. Le recul
immobilier espagnol FADESA, c’est le plus grand du front deltaïque s’accélère ensuite : il atteint 7 à 8 m/an
chantier touristique jamais réalisé au Maroc. Il comporte entre 1980 et 2009. En 2009, le lobe d’embouchure de la
une marina (port de plaisance, centre commercial, Moulouya a disparu : la dérive littorale ne dispose donc
base nautique,..), des hôtels de haut standing, des plus de stocks sédimentaires susceptibles d’alimenter la
villas, des appartements, des résidences et des villages plage de Saïdia.
touristiques, 3 parcours de golf à 18 trous, un Aqua-park,
un centre de thalassothérapie, un palais des congrès, une 3.2 - Évolution du trait de côte du littoral de Saïdia
clinique et des équipements sportifs (piscine, stade de de 1942 à 2009 : impact du port de plaisance
football, athlétisme, court de tennis). de Saïdia et de son extension sur le littoral
Pour la mise à niveau de la région, d’importants travaux Sur la plage de Saïdia, la dérive dominante d’Ouest a été
d’infra-structure ont été réalisés en matière de routes, d’ad- interrompue par la construction du port de Saïdia en 1997,
duction d’eau potable et de prélèvement d’eau pour l’irriga- ce qui compromet gravement l’équilibre de la plage située à
tion des terrains de golf, d’électricité, d’assainissement, de l’Est du port. Les mesures3 montrent déjà un recul rapide du
protection contre les inondations. littoral (en moyenne 8,1m/an entre 1958 et mai 2010).

digue

Fig. 9 - Carte d’occupation des sols de la zone littorale située entre Ras Kebdana et Saïdia, avec localisation de l’emplacement de la Station touristique de
Saïdia-Fadesa − Snoussi et al., 2006

3 Les mesures avant 1996 (1958 à 1996) sont basées sur les photographies aériennes, tandis qu’à partir de 1996 jusqu’à 2010, se sont des mesures faites
sur place et au même endroit chaque année au mois de février).
100

Fig. 10 - Nouvelle digue de la marina de plaisance du littoral de Saïdia montrant les perturbations des sédiments au voisinage du port − Cartographie : P. Pentsch
d’après les indications de T. Boumeaza − Photomontage d’après P. Pentsch (cartographie) et Google (photographie aérienne)

La nouvelle digue de la marina de plaisance (fig. 9, 10), important pour protéger l’arrière pays de l’ensablement en
construite en 2008-2009 afin de stopper l’ensablement de fixant les dunes. La forêt, qui comptait 550 ha à sa plantation
l’entrée du port (nous n’avons pas de données chiffrées sur en 1951, et encore en 1970, ne comprenait plus que 300 ha en
ce point) va encore accentuer les problèmes d’érosion de la 2004, au démarrage du projet de la NSTS.
plage. On peut observer sur l’image satellite (fig. 10) les per- Dans le cadre de la construction de la NSTS, le groupe
turbations du transit sédimentaire au voisinage du port, ainsi FADESA Maroc s’est engagé, par la signature de la
que la formation des barres d’avant côte et un début d’ensa- convention du 27 août 2003, à préserver et protéger l’envi-
blement du côté Ouest du port. ronnement en général et spécialement la préservation des
Ainsi le transit sédimentaire qui se faisait en direction de dunes, tel qu’il a été stipulé dans l’article 3-3 du cahier
l’Est et qui a contribué de façon permanente à la construc- des charges urbanistiques approuvé en novembre 2003.
tion de la plage de Saïdia est actuellement stoppé. De même, lors de la cession de cette forêt aux lotisseurs,
D’autre part, une dérive littorale temporaire vers l’Ouest, les responsables des Eaux et Forêts souhaitaient que cet
pendant la période estivale, entraîne les sédiments en face espace très fragile soit aménagé avec prudence tout en
de la nouvelle entrée du port, qui risque, peut être avec acceptant de légers aménagements.
moins d’acuité, le même problème d’ensablement et de voir En réalité le cordon dunaire a été entièrement décapé et
son entrée obstruée, nécessitant des opérations coûteuses de les hôtels construits sur les dunes bordières en front de mer.
dragage. Donc à notre avis, et à l’encontre de ce que pensent Les constructions réalisées sur le haut de la plage et sur
plusieurs décideurs, le fait de changer l’orientation de l’en- la dune bordière (promenade et Beach Clubs) ne peuvent
trée du port ne résoudra pas définitivement le problème d’en- qu’entraîner un amaigrissement puis un recul de la plage, du
sablement auquel il a été confronté depuis sa construction : fait qu’elles entravent les échanges de sable entre la plage et
il faut prévoir un dragage en continu de son accès, malgré les dunes et que ces dernières ne peuvent alors plus assurer
sa nouvelle digue. leur rôle protecteur face à l’érosion marine et éolienne.

3.3 - Dégradations écologiques 3.3.2 - Impact des aménagements sur le SIBE

et géomorphologiques de la Moulouya
Les aménagements touristiques de la NSTS ont été effec-
3.3.1 - Dégradation et anéantissement tués dans le SIBE de la Moulouya (fig. 1b) ou dans son voi-
du patrimoine naturel des dunes côtières sinage immédiat sans tenir compte du statut particulier de
Les cordons dunaires du littoral de Saïdia-Cap de l’eau ce site, de sa valeur écologique et son importance pour la
sont des accumulations de sable, fixées ou mobiles, formant biodiversité. Aucune étude d’impact, prévue par la loi maro-
un système de dunes presque parallèles à la ligne de caine, n’a été effectuée pour prévenir les préjudices et les
côte, qui matérialisent les anciennes positions du littoral. dommages du SIBE. Les travaux effectués par les services
Leur chronologie a été étudiée par Z ourarah (1995) de l’État, notamment par l’ONEP pour la réalisation de la
et  I rzi (2002). Elles ont un caractère environnemental et STEP, par le Ministère des travaux publics pour la réalisa-
paysager important, puisqu’elles servaient de support à tion de la voie de contournement, par l’Agence du Bassin de
la forêt de Tazegraret, qui jouait un rôle écologique très la Moulouya pour la réalisation du canal d’évacuation des
 101

crues ou par la Direction des ports et du Domaine maritime nement du Maroc pour développer le tourisme de masse,
pour la construction de la digue de la Marina de plaisance, pose de graves problèmes environnementaux, qui mena-
risquent de causer des dommages irréversibles à la nature et cent à terme les résultats attendus du Plan Azur lui-même.
à la biodiversité du SIBE par la fragmentation des habitats Ce constat rejoint celui qui a été établi sur la plupart des
et la pollution. Ces infrastructures affectent en effet l’écou- littoraux méditerranéens (Paskoff, 1994).
lement naturel de la nappe qui est la base de développement Le port de plaisance, avec sa nouvelle digue, constitue
de cette zone humide. La construction du canal d’évacua- maintenant une entrave aux apports sédimentaires de la
tion des eaux de surface contribue à une forte salinité de la Moulouya pour le bon maintien et l’équilibre de la plage.
nappe dans la partie qui borde directement la mer. Son ensablement et du recul du trait de côte ne sont qu’un
Nous pouvons considérer désormais que le SIBE de la avant-goût des problèmes auxquels la ville de Saïdia et le
Moulouya est une zone sinistrée, qui a été fortement dégradée complexe touristique Méditerrania-Saïdia risquent d’être
à la suite des aménagements et la construction de la NSTS, confrontés dans les années à venir.
réalisés dans le cadre de la nouvelle stratégie du Plan Azur. Les aménagements réalisés par FADESA à proximité de la
plage annoncent une aggravation de la situation, avec l’amai-
grissement puis le recul de la plage. Les dunes ne pourront
Conclusion plus assurer leur rôle protecteur face à l’érosion marine et
éolienne. La probabilité de surélévation du niveau marin
Il ressort de cette étude que la construction de la NSTS, à l’avenir pourra aggraver la situation des infrastructures
réalisée dans le cadre de la nouvelle politique du gouver- hôtelières qui bordent la mer.

Références bibliographiques

Boumeaza T., (1997), Morphologie et évolution du delta et du littoral de la basse Moulouya, Maroc nord oriental (Maroc) :
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