Table des matières

1 Les capteurs de température :.......................................................................................................3

1. Les thermistances.......................................................................................................................3
2. Les thermocouples.....................................................................................................................3
3. Les sondes à résistances.............................................................................................................3
2 Les types de transmission mécaniques :.........................................................................................4
2.1 Par courroie............................................................................................................................4
2.2 Par chaine...............................................................................................................................5
2.3 Par accouplement...................................................................................................................5
2.4 Par engrenages.......................................................................................................................5
3 DEMARRAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES :...............................................................................6
1 Les capteurs de température :

La mesure de température surtout dans l’industrie doit être la plus juste et le plus fiable
possible.

Les sondes sont des capteurs qui permettent de transformer une grandeur physique ici la
température en une grandeur électrique ou un signal électrique.

Les sondes utilisées pour mesurer des températures, dans les systèmes de climatisation, de
chauffage, de froid commercial (ex : sonde «ambiance, soufflage, reprise.etc") obéissent à un
principe physique simple, la résistance électrique d'un conducteur est directement influencée
par sa température,.

Le champ d'application de ces sondes couvre une large plage de travail allant de –200 jusqu'à
1000 °C avec des résistances de quelques Ohms à plusieurs KOhms.

1. Les thermistances : sondes NTC, PTC (coefficient de température positive)

2. Les thermocouples :

3. Les sondes à résistances : Sondes PT 100, PT 1000(1000ohm)

NTC : Les sondes NTC sont des thermistances dont la résistance diminue de façon presque
uniforme quand la température augmente, utilisées pour les mesures et le contrôle de la
température.

PTC : des thermistances dont la résistance augmente fortement avec la température et ceci
dans une plage de température restreinte entre 0 °C et 100 °C, Protection thermique des

moteurs électriques(pompes)
Les thermocouples

La sonde à thermistance CTP ou PTC (en anglais) est un petit capteur à résistance non linéaire
, qui peut être intégré dans l'enroulement des moteur électriques.

Les thermistances non linéaires sont à insérer dans les parties non tournantes des
moteurs, telles que l'enroulement du stator dans un moteur à courant alternatif ou
les enroulements de champ dans un moteur à courant continu.

Pour un positionnement correct, les sondes de mesure à

thermistances doivent être situées à proximité des zones
thermiquement critiques, ou points chauds de
l'enroulement.

Thermistance : Deux types existent, les NTC

(Coefficient de température négatif), et les PTC
(Coefficient de température
positif)

Relais de surveillance à thermistance : • Sécurité de fonctionnement élevée. Les seuils sont déterminés par la CTP
moteur. En cas de dépassement de la température spécifiée, la sortie arrête le(s) moteur(s)

Ce produit convient particulièrement à la surveillance de la température des pompes. Il peut être utile dans
toutes les applications où des moteurs sont utilisés en particulier là où les surcharges sont fréquentes et
peuvent provoquer des dommages au moteur : stations de pompage, traitement des eaux, convoyeurs,
manutention, génie climatique (HVAC), refroidisseurs. etc.

2 Les types de transmission mécaniques :

2.1 Par courroie

2.2 Par chaine

2.3 Par accouplement

2.4 Par engrenages

Il existe 3 types de transmission : la traction, la propulsion et la transmission intégrale

3 DEMARRAGE DES MOTEURS ASYNCHRONES :

Souvent le courant de démarrage est trop fort eu égard à la puissance du réseau à l’endroit où
est branché le moteur. Il est alors nécessaire de réduire ce courant.

Si le moteur est à bagues, on met un rhéostat de démarrage au secondaire.

Si le moteur est à cage, le seul moyen de réduire le courant de démarrage est de réduire la
tension d’alimentation :

 Démarrage par Insertion des résistances statoriques.

  Démarrage en étoile-triangle des moteurs destinés à travailler en triangle.

Pour que malgré la réduction du couple liée à la diminution de la tension, il reste un couple de
démarrage suffisant, on utilise des moteurs à double cage ou à encoches profondes.

Un démarrage correct exige qu’à l’arrêt (g=1), le couple électromagnétique de démarrage soit
supérieur au couple résistant, dit couple de décollage.

Le moteur asynchrone d’induction possède un fort couple de démarrage, mais il a

l’inconvénient d’absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale, pour réduire cet appel de
courant on dispose de différents procédés de démarrage.

par un sectionneur, la protection par des fusibles aM pour les courts-circuits, et un relais
thermique pour les surcharges

Un verrouillage mécanique est nécessaire pour éviter le court-circuit entre les d phases dans le
cas où les contacteurs KM1 et KM2 seraient fermés ensemble, il existe aussi le eux
verrouillage électrique

3.1 Démarrage étoile triangle

Ce procède ne peut pas applique à des moteurs qui ne supporte pas la tension composée du
réseau en couplage triangle, dédie à des moteurs qui démarre a faible couple résistant ou a
vide.

Cd=0.5*Cn

P>37kw non
4 Freinage MAS
Lors de l ’arrêt d ’une machine, il est souvent nécessaire de réduire le temps de décélération
dû à la seule inertie des parties tournantes.

Le freinage électrique offre l ’avantage de ne mettre en œuvre aucune pièce d ’usure.

Dans certains cas, l ’énergie mécanique récupérée peut être réinjectée sur le réseau électrique.

4.1 Freinage par injection de courant continu d ’un moteur à cage d ’écureuil :

Les normes électriques sont des lignes directrices élaborées par des organismes spécialisés
afin de promouvoir la sécurité des personnes et des biens concernant l’installation,
l’utilisation et la maintenance des systèmes électriques. Elles sont spécifiques à chaque pays

1. NF C 15-100 : Norme générale de sécurité des installations électriques à basse tension.

installations électriques à basse tension, : Norme pour les installations électriques
basse tension à usage industriel
2. . la NFC 14-100 : installations de branchement à basse tension,

2. NF EN 61439 : Norme pour les armoires de distribution électrique basse tension.

3. NF EN 60439 : Norme pour les tableaux de distribution électrique basse tension.

4. NF EN 60529 : Code de protection des installations électriques contre les effets des
surintensités.

5. NF EN 61439-2 : Norme pour les unités de distribution basse tension.

6. NF EN 60439-3 : Norme pour les coffrets et armoires de distribution basse tension.

7. NF EN 60439-4 : Norme pour les installations électriques basse tension en milieu

résidentiel.

8. NF EN 60598 : Norme pour les luminaires électriques basse tension.

9. NF EN 60950 : Norme pour les matériels électriques informatiques.

10. NF EN 61439-4 : Norme pour les installations électriques industrielles.

11. NF EN 60947 : Norme pour les appareillages électriques basse tension.

12. NF EN 61439-1 : Norme pour les installations électriques basse tension à usage général.
14. NF C 15-101 : Norme pour les installations électriques haute tension.

15. NF EN 62052 : Norme pour l’utilisation des compteurs électriques.

16. NF EN 62271 : Norme pour les disjoncteurs haute tension.

17. NF EN 62271-100 : Norme pour les disjoncteurs basse tension.

1. NFC 15-100 : Norme française pour l'installation des systèmes électriques basse tension.
2. NFC 18-510 : Norme française relative aux installations d'éclairage extérieur.
3. NFC 61-314 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
d'habitation.
4. NFC 17-102 : Norme française relative aux installations électriques des locaux à usage
commercial.
5. NFC 33-020 : Norme française relative à la protection contre les chocs électriques.
6. NFC 16-100 : Norme française relative aux installations photovoltaïques.
7. NFC 15-160 : Norme française relative aux installations d'alimentation sans interruption.
8. NFC 18-550 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
industriel.
9. NFC 15-200 : Norme française relative aux installations d'alimentation électrique des
équipements spécifiques.
10. NFC 15-240 : Norme française relative aux installations électriques des locaux à usage
sanitaire.
11. NFC 34-100 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
tertiaire.
12. NFC 17-200 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
hospitalier.
13. NFC 33-250 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
agricole.
14. NFC 34-200 : Norme française relative aux installations électriques des bâtiments à usage
commercial.

IPMsynRM est une technologie de moteur électrique qui combine les avantages des
moteurs à aimants permanents et des moteurs à réluctance commutée (SMR). Cette
technologie utilise des aimants permanents pour fournir un couple de démarrage
élevé et une efficacité énergétique élevée à des vitesses nominales élevées, tandis
que la réluctance commutée est utilisée pour fournir une faible consommation
d'énergie à des vitesses faibles ou nulles.

Les moteurs IPMsynRM utilisent des aimants permanents en surface pour générer un
champ magnétique de base et une structure de rotor à réluctance pour créer des
forces de couple magnétiques supplémentaires. Cette configuration permet de
réduire la taille et le coût des aimants permanents tout en offrant une efficacité
énergétique et une densité de couple élevées.

Les moteurs IPMsynRM sont utilisés dans une variété d'applications industrielles, y
compris les machines-outils, les pompes, les compresseurs, les ventilateurs, les
convoyeurs et les robots. Ils sont particulièrement utiles pour les applications
nécessitant une forte densité de puissance, une haute efficacité énergétique et un
contrôle précis de la vitesse.