Pôle Agroalimentaire Au Bénin Rapport Partiel

UNIVERSITE D’ABOMEY CALAVI
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ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY-CALAVI
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DEPARTEMENT DE GENIE-CIVIL
°°°°°°
RAPPORT DE STAGE ACADEMIQUE
SUIVI ET CONTRÔLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DU PÔLE AGROALIMENTAIRE

DE L’AGGLOMERATION DU GRAND-NOKOUE D’ABOMEY-CALAVI
Structure d’accueil : BANCA ENGINEERING
Rédigée par Sous la supervision de
Dr. SOHOUNHLOUE Jamik

AGASSOUNON Ezéchias
ANNEE ACADEMIQUE : 2021-2022

• SUIVI ET CONTRÔLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DU PÔLE AGROALIMENTAIRE DE
L’AGGLOMERATION DU GRAND-NOKOUE D’ABOMEY-CALAVI
SOMMAIRES
SOMMAIRES........................................................................................................................................... 2
REMERCIEMENTS ................................................................................................................................. 3
LISTES DES PHOTOS ............................................................................................................................. 4
INTRODUCTION .................................................................................................................................... 6
I. PRESENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL DU STAGE ....................................................... 8

1.1. Présentation de la structure de formation : Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC) ............... 8
2.1. Présentation de la structure d’accueil: BANCA ENGINEERING ..................................................... 10
II. PRESENTATION DU PROJET......................................................................................................... 13

III. LES INTERVENANTS DU PROJET ................................................................................................ 15
1. Les acteurs primaires ..................................................................................................................... 15
2. Les acteurs secondaires ou de l’organisation pratique du chantier.................................................... 15
IV. ORGANISATION DU CHANTIER .................................................................................................. 16
1. Matériels utilisés sur le chantier ..................................................................................................... 17
V. TRAVAUX REALISES AVANT MON ARRIVEE .......................................................................... 17
VI. TRAVAUX SUIVIS AU COURS DU STAGE ................................................................................. 18
1. Quelques travaux suivis sur le lot 5 ................................................................................................ 18
VI. SYNTHESE..................................................................................................................................... 36
VII. DIFFICULTES RENCONTREES .................................................................................................... 36
VIII. SUGGESTIONS .............................................................................................................................. 37
CONCLUSION ........................................................................................................................................ 38
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................................... 39
ANNEXE ................................................................................................................................................ 40
TABLE DES MATIERES ........................................................................................................................ 42
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Rédigé par AGASSOUNON Ezéchias
REMERCIEMENTS
Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de
commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup accompagné
au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment
très profitable. Ainsi, mes remerciements :
à Mon PERE CELESTE ;

Au sein de la Mission de contrôle ARETELIA à :
 Monsieur Franck ACCROMBESSY, Directeur général de BANCA
ENGENNEERING ;
 Monsieur Gontrand TCHIBOZO, Chef de mission de la Moe ;
 Monsieur Luc KOLOYITO, Ingénieur OPC ;
 Monsieur Semiou BELLO, Ingénieur travaux routiers ;
 Madame Juanita SINWILLY BONI, la Secrétaire administrative ;
 Monsieur Jamik SOHOUNHLOUE, Ingénieur Génie-civil tous corps d’états ;
 Monsieur Fulbert OUNSOUGLO, Ingénieur Géotechnicien ;
 Madame Pulchérie ADANZETO, contrôleur Génie-civil ;
 Monsieur Guillaume ABOUA, contrôleur Génie-civil ;
 Monsieur Bernadin BOUTOU, contrôleur Génie-civil ;
 Monsieur Germain MESSANVI, contrôleur HSE ;
Au sein de l’entreprise CGTS,
 Monsieur Augustin HOUEDJIEKPON, Conducteur des travaux
 Monsieur Cassien AHLONSOU, Ingénieur qualité
 Madame Princia AYIHOU, Ingénieur qualité
 Monsieur Kader EGOUDJOBI, Chef chantier
A l’ensemble du personnel de ARTELIA et SPC et SOGEA-SATOM pour leur
disponibilité, leurs conseils ainsi que pour les connaissances et les acquis que j’ai reçu
d’eux pendant ce stage ;
A Madame Bernice SOGLO, pour son aide,
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LISTES DES PHOTOS

Photo 1: Réalisation des collecteurs --------------------------------------------------------------------------------------- 18
Photo 2: Fouille en tranchée par une pelle sur chenille ------------------------------------------------------- 18
Photo 3: Préfabrication des prédalles ------------------------------------------------------------------------------------ 21
Photo 4:pose des piédroits préfabriqués ------------------------------------------------------------------------------- 21
Photo 5: Coulage des piédroits sur place ------------------------------------------------------------------------------- 21
Photo 6: structure de la route ------------------------------------------------------------------------------------------------- 21
Photo 7: épandage de l'enrobée par le finisseur ------------------------------------------------------------------- 23
Photo 8: le maillage sur site --------------------------------------------------------------------------------------------------- 24
Photo 9: pose de buses et ferraillage d'un regard ----------------------------------------------------------------- 25
Photo 10: Décoffrage du regard ---------------------------------------------------------------------------------------------- 25
Photo 11: un regard ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 25
photo 12: caniveau grille --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25
Photo 13: coulage bp ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
Photo 14: cage d'armature------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
Photo 15: ferraillage muret de quai ---------------------------------------------------------------------------------------- 27
Photo 16: coulage massif --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
Photo 17: ferraillage semelle filante -------------------------------------------------------------------------------------- 28
Photo 18: coulage Muret de quai -------------------------------------------------------------------------------------------- 28
photo 19: pied de poteau ipe 400 ------------------------------------------------------------------------------------------- 28
photo 20: éléments de la charpentes ------------------------------------------------------------------------------------- 29
Photo 21: vue contreventement ---------------------------------------------------------------------------------------------- 29
photo 22: joint de dilatation (trou oblong à gauche, fente dans le bardage à droite) ------- 30
photo 23: ossature auvent & bardage ------------------------------------------------------------------------------------- 30
Photo 24: vue chéneaux ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30
photo 25: installation électriques ------------------------------------------------------------------------------------------- 30
Photo 26: ferraillage et coffrage de longrine ------------------------------------------------------------------------ 31
photo 27: coffrage poteaux ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 32
Photo 28: élévation des murs -------------------------------------------------------------------------------------------------- 32
Photo 29: vue sur bâtiment administratif------------------------------------------------------------------------------ 32
photo 30: coulage de la dalle après réception par la Moe ---------------------------------------------------- 33
photo 31: ferraillage plancher haut-rdc (zone en dalle pleine) ------------------------------------------- 33
photo 32: élévation des murs à l'étage ---------------------------------------------------------------------------------- 33
photo 33: coulage d'escalier ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 33
photo 34: coffrage plancher haut rdc (local technique) ------------------------------------------------------- 33
photo 35: coulage du dallage après la pose de la barrière anti-termite et le ferraillage -- 33
4
photo 36: coffrage + ferraillage du plancher haut rdc zone de la dalle pleine ------------------- 34
Photo 37: vue sur bâtiment pompier -------------------------------------------------------------------------------------- 34
Photo 38: élévation des murs -------------------------------------------------------------------------------------------------- 35
Photo 39: fouille pour pose de la tuyauterie ------------------------------------------------------------------------- 35
photo 40: vue long pan carreau 1(pose des bandes lumineuses) ----------------------------------------- 40
Photo 41: vue pignon (carreau 1) -------------------------------------------------------------------------------------------- 40
Photo 42: montage panne à panne à l'aide d'une grue (carreau 2) ------------------------------------- 40
Photo 43: montage de la charpente sur carreau 2 ----------------------------------------------------------------- 40
Photo 44: déblai pour la mise à niveau de la forme dallage par une pelle mécanique sur
carreau 1 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 40
photo 45: coulage de bp sur carreau 1 ----------------------------------------------------------------------------------- 40
photo 46: cellule montée à blanc au sol sur entrepôt 1 -------------------------------------------------------- 40
photo 47: élingage des cellules de la charpente par une grue sur entrepôt 1 --------------------- 40
photo 48: ouverture sur toiture (éléments de désenfumage (skydome)) --------------------------- 41
photo 49: conduite d'évacuation des eaux pluviales ------------------------------------------------------------ 41
photo 50: stockage bardages extérieurs -------------------------------------------------------------------------------- 41
photo 51: vue trou oblongs ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 41
photo 52: stockage profile joris z300 ------------------------------------------------------------------------------------- 41
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INTRODUCTION
Un pays en développement est un pays en pleine croissance économique. Le Bénin est un

pays de l’Afrique de l’Ouest en voie de développement et connait ces dernières années une
poussée démographique considérable ; poussée impliquant une plus forte demande
d’infrastructures collectifs et modernes. Ainsi donc, le gouvernement du Bénin visant à
transformer son économie afin de pouvoir répondre aux besoins de la population à lancer au
cours de l’année 2016 son Programme d’Action du Gouvernement (PAG). Ce programme
regorge d’un ensemble de projet donc certains font appel aux acteurs du monde du Génie-civil.
Cependant, la réussite de ces genres de projets, nécessitent une ressource humaine qualifiée tant
en Génie Civil que dans d’autre domaines connexes. La qualification passant par la formation
théorique et pratique, il nous a été permis après avoir suivi des cours théoriques à l’Ecole
Polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC), durant une période de cinq (05) ans, d’effectué un
stage académique dans l’Entreprise BANCA ENGINEERING. Nous avons donc suivi du 30
Mai au 30 Novembre, les travaux de construction du pôle agroalimentaire de l’agglomération
du Grand-Nokoué à Abomey-Calavi.
Le présent rapport regroupe l’ensemble des activités effectuées au cours de notre stage et
s’articule autour des deux parties ci-après :
 Première partie : Présentation des structures ;

 Deuxième partie : Déroulement du stage ;
6
7
I. PRESENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL DU STAGE

1.1. Présentation de la structure de formation : Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi
(EPAC)
1.1.1. Historique et objectifs de l’EPAC
L’Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC) a été créée le 16 décembre

2002 par décret présidentielle. Elle est issue du Collège Polytechnique Universitaire (CPU) qui
a ouvert ses portes en février 1977. C’est un établissement d’enseignement technique et
professionnel de l’Université d’Abomey-Calavi qui offre depuis plus de quarante ans, une
formation dans diverses spécialités. De façon générale, l’EPAC vise :
▪ Des formations conduisant aux Diplômes de Licence Professionnelle,

▪ D’Ingénieur de conception et au Master dans les secteurs Biologique et Industriel et au
Diplôme de Doctorat dans divers domaines,
▪ Le perfectionnement et la formation continue des personnels des entreprises publiques
et privées,
▪ Les partenariats d’échange des apprenants et enseignants avec plusieurs universités à
travers le monde.
1.1.2. Les filières disponibles à l’EPAC
Les deux secteurs Biologique et Industriel se répartissent en 11 départements à savoir :
▪ Génie Biomédical
▪ Génie de Biologie Alimentaire
▪ Génie d’Imagerie Médicale et Radiologie
▪ Génie de l’Environnement
▪ Génie de Technologie Alimentaire
▪ Production et Santé Animale
▪ Génie Civil
▪ Génie Electrique
▪ Génie Mécanique et Energétique
▪ Génie Informatiques et Télécommunications
▪ Génie Chimiques-Procédés
Le département de Génie Civil inclus dans le Secteur Industriel vise particulièrement la

formation d’Ingénieurs de conception afin qu’ils soient capables de :
8
▪ Concevoir un projet en intégrant tous les aspects connexes (géotechnique, topographie,

environnement),
▪ Dimensionner les structures en béton armé, acier et/ou en bois ou matériau composite,
▪ Etablir les plans d’exécution des ouvrages en génie civil,
▪ Mener ou conduire l’audit technique d’un ouvrage en génie civil.
1.1.4. L’organigramme de l’EPAC
L’EPAC a à sa tête le Professeur Guy Alain ALITONOU secondé dans ses tâches par le
Directeur Adjoint le Professeur Vincent PRODJINONTO. Ensemble avec l’équipe
administrative, ils coordonnent le fonctionnement de l’école et des différents départements.
F IGURE 1: L’ORGANIGRAMME DE L ’ EPAC
9
2.1. Présentation de la structure d’accueil: BANCA ENGENEERING

2.1.1. Historique
BANCA ENGINEERING est une entreprise à caractère Bureaux d’Etude, de conseils et

d’expertises crée par Franck ACCOMBESSY en 2006 et situé à Agla Hlazouto. Cette entreprise
intervient dans l’industrie des constructions en général, et dans les services et prestations en
informatique et télécommunication, en gestion et en commerce international. Elle est
pluridisciplinaire et utilise les services de consultants et de son réseau de partenaires
internationaux. Leur principal lieu d’activité sont le bénin (Porto-Novo, Cotonou), Togo (Lomé
et villes de l’intérieur du Togo), Sénégal. La vocation de cette entreprise est de promouvoir des
actions d’acquisition, de développement et d’application des connaissances dans le domaine
des grands ouvrages. La grande maîtrise de l’utilisation de l’outil informatique dans toutes ses
branches d’activité, rend leurs décisions plus optimales (pour la rapidité, la qualité technique,
et le coût).
2.1.2. Vision de l’Entreprise
Devenir une structure d’ingénierie pionnière et intégratrice dans la sous-région Ouest

Africaine et en Afrique qui s’appuie sur les potentialités et ressources locales pour développer
des solutions efficaces qui satisfassent les utilisateurs et applicateurs, avec comme axe principal,
la Recherche.
2.1.3. Mission
Pour atteindre leur vision, l’entreprise compte développer des partenariats efficaces et offrir
des prestations de maîtrise d’œuvre et de conduite d’opération de qualité dans tous les secteurs
d’activité que nous embrassons en axant l’effort sur le développement technologique (être à la
pointe de l’évolution), l’information nécessaire pour une satisfaction clients à tout prix.
2.1.4. Valeurs
Cette entreprise prône dans l’exécution de ses travaux, le professionnalisme, la qualité, l’équité,
la Sécurité, le respect de l’éthique professionnel et sociétal, ainsi que la préservation de
l’environnement.
10
2.1.5. Organigramme de l’entreprise
FIGURE 2: ORGANIGRAMME DE BANCA ENGENEERING
11
12
II. PRESENTATION DU PROJET

Notre stage académique au sein de l’entreprise BANCA ENGENEERING s’est déroulé
dans le cadre des travaux de construction du pôle agroalimentaire de l’agglomération du Grand
Nokoué.
Les différents travaux à réaliser dans un délai de 18 mois sur ce projet communément appelé
“Marché de Gros” sont répartis en cinq lots à savoir :
• Le lot 1 comprenant la réalisation de la voirie et les réseaux divers y compris les voies
internes de distribution et de circulation pour les poids lourds et les véhicules légers ;
• Le lot 2 constitué de la construction des Entrepôts frigorifiques et les bâtiments qui
constituent le marché physique du marché de Gros et d’un poste de péage (structures
métalliques)
• Le lot 3 comprenant la construction des bâtiments administratifs, restaurant, maquis et
locaux annexes (Sapeurs-pompiers, déchets) du marché, afin de faciliter la bonne
gestion de l'ensemble et l'arbitrage entre des fonctions différentes (déchargement,
marché physique, entrepôts) ;
• Le lot 4 réservé à l’abattoir moderne permettant de garantir un standard international
pour l’abattage et une chaine de froid répondant aux exigences sanitaires internationales ;
• Le lot 5 qui comprend la réalisation des voies d’accès au marché sur environ 7,15 km à
2x2 voies pour les VL et PL et une piste cyclable de part et d’autre de la circulation,
voies secondaires d’environ 200 ml aménagé » sur 10m à chaque pénétrante ; présentant
trois 3 zones spécifiques :
▪ Zone 1 : Route Calavi située sous la ligne à haute tension :
▪ Zone 2 : la voie Kérékou reliant la plateforme agroalimentaire à la Route Nationale
RN2 ;
▪ Zone 3 : les routes transversales à la voie KEREKOU
Notons que ce projet est sa phase 1 et que des extensions futures sont prévues. Mais cela
dépendra des besoins à satisfaire et notamment de la réussite de la phase en cours.
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FIGURE 3: PLAN DE MASSE
- Situation géographique
Le site du projet en étude est localisé dans la Commune d’Abomey-Calavi. Cette dernière
est située dans la partie sud du Bénin, dans le département de l’Atlantique. Elle est limitée au
nord par la commune de Zè, au sud par l’océan Atlantique, à l’est par les communes de Sô-Ava
et de Cotonou, et à l’ouest par les communes de Tori-Bossito et de Ouidah. Elle est la commune
la plus vaste du département de l’Atlantique (539 km2), soit près de 20 % de la superficie du
département et 0,47 % de la superficie nationale (PDC3, 2017).
Il se situe à l’extrême nord de l’arrondissement de Calavi, et est limité :
• Au sud, par le village Zoundja ;

• Au nord, par Adjagbo ;
• À l’est, par la ZOPAH ; et
• À l’ouest, par Kansounkpa.
F IGURE 4: LOCALISATION DU SITE
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III. LES INTERVENANTS DU PROJET
Un projet d’une aussi grande envergure nécessite la collaboration d’une tierce entité qualifiée
dont chacune devra jouer son rôle pour l’atteinte de l’objectif commun qu’est : la réussite du
projet. Sur ce, nous disposons de deux types d’acteurs à savoir : les acteurs primaires et
secondaires.
1. Les acteurs primaires

Entités Personnes morales
Maître d’ouvrage Ministère du cadre de vie et du développement durable
Maître d’ouvrage délégué Société Immobilière d’Aménagement Urbain (SIMAU)
Mission de contrôle ARTELIA/Groupement CPH& Partners, BANCA

Engineering, CREDD
Entreprise Contrôle Cabinet QUALICONSULT
Entreprises exécutantes SOGEA-SATOM, Groupement SP CONST/ COMTEL/

DYJESK
2. Les acteurs secondaires ou de l’organisation pratique du chantier
Ici nous parlerons du personnel d’encadrement de l’entreprise exécutante, le personnel

d’exécution et le personnel de contrôle.
2.1. Le personnel d’encadrement de l’entreprise exécutante
Le personnel d’encadrement est hiérarchisé afin de définir et de situer les responsabilités

de chacun et de tous. Dans le cadre de l’exécution des travaux des lots 1, 2, et 5, le personnel
d’encadrement de l’entreprise SOGEA SATOM est constitué pour chaque lot : d’un directeur
des travaux, d’un ingénieur qualité, des conducteurs des travaux, d’un responsable HSE, d’une
équipe géotechnique, d’une équipe topographique, et des chefs de chantiers. De même, pour les
travaux du lot 3 à la charge du Groupement SP CONST/ COMTEL/ DYJESK, l’entreprise SP
Construction avec tous son personnel est chargé de la réalisation du gros œuvre fondation et
élévation avec la finition extérieur, l’entreprise COMTEL s’occupe de la mise en place des
réseaux et divers, l’entreprise DYJESK quant – à elle, s’occupe de la finition intérieure des
bâtiments.
2.2. Le personnel d’exécution
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Le personnel d’exécution sont les personnes physiques qui exécutent directement

les différentes tâches. Il s’agit des chefs d’équipes, les ouvriers spécialisés et des
manœuvres chacun ayant des compétences et expériences soit dans les domaines de la
maçonnerie, du ferraillage, du coffrage, du terrassement et de la topométrie. À cet
effectif s’ajoutent les animateurs HSE, le magasinier et le gardien.
2.3. Le personnel de contrôle
Vue la complexité que représente les opérations de constructions, il est nécessaire

d’effectuer un contrôle afin de veiller à la bonne exécution des travaux prévus et au respect de
l’art. Le contrôle s’effectue à deux niveaux que sont :
 L’autocontrôle et le contrôle indépendant : Ces deux types de contrôle sont

effectuées à l’interne par l’entreprise exécutante afin de s’assurer du respect et de la
conformité des ouvrages réalisés.
 Le contrôle extérieur : Ce type de contrôle est effectué par des organismes à forte
capacité d’ingénierie technique chargée de formaliser de façon systématique le suivi et
le respect des règles de l’art des travaux à réaliser. Cet organisme est constitué d’un
groupe de personne généralement appelé la mission de contrôle. Ainsi, dans le cas
actuelle vue la complexité des ouvrages à réaliser la mission de contrôle représenté par
l’organigramme ci-dessous :
F IGURE 5: ORGANIGRAMME DE LA MISSION DE CONTROLE
IV. ORGANISATION DU CHANTIER
Pour garantir un bon suivi dans l’exécution des différents travaux et aussi une bonne
communication en temps et en heure entre les différents intervenants, chaque lot dispose de sa
base technique installée sur le site. Sur ces différentes bases se trouvent le parc des engins, les
magasins, l’aire de stockage des matériaux (acier, ciments, granulats, sable…), l’aire de
préfabrication (pavés, bordures, longrines, poutres…), le laboratoire (sauf lot 3), une centrale à
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béton (uniquement sur le lot 1&2) et les bureaux du personnel de l’entreprise, de la Mission
d’œuvre et du Maitre d’ouvrage délégué.
Il est important de préciser que l’accès au chantier et aux bases techniques des différentes
entreprises exécutantes n’est possible que si l’on met les Equipements de Protection
Individuels (EPI).
1. Matériels utilisés sur le chantier
Au vu de l’importance des différents travaux à réaliser, l’utilisation des Matériels et

engins adéquats s’avèrent indispensable. De ce fait, les entreprises ayant en charge l’exécutions
des travaux disposent d’une large gamme de matériels qu’elles ont mise à la disposition du
chantier. Nous pouvons citer :
1.1. Les engins mécaniques à savoir :
Des Rouleaux compresseurs ; des niveleuses ; des pelles mécaniques hydrauliques ; des
compacteurs à rouleaux tandem ; des chargeuses avec des godets de volume différents ; des
tractopelles ; des camions (bennes, citernes, toupies, imprégnation d’asphalte), des finisseurs
etc.
1.2. Les matériels topographiques :

Les niveaux, des mires, des trépieds, des jalons, des chaines, le GPS etc.
1.3. Les matériels d’essai
Le densitomètre à membranes, les balances, les plaques,
V. TRAVAUX REALISES AVANT NOTRE ARRIVEE
Le projet ayant démarré avant le début de mon stage, plusieurs travaux étaient réalisés
et d’autres en cours de réalisations. Il s’agit notamment :
 Des travaux préparatoires qui consistent au dégagement de l’emprise des ouvrages à

réalisés (bâtiments, routes etc.) communément appelé le décaissement ;
Cette activité consiste à mettre hors de l’emprise du projet tout ce qui peut être un obstacle
comme les bâtiments et les réseaux existants, les arbustes, les arbres etc. Ainsi, en amont de ces
travaux, il y a eu des campagnes de sensibilisation menées par les environnementalistes auprès
des Personnes Affectées par le Projet (PAP).
 L’exécution partielle des travaux de terrassement
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Le terrassement est par définition l’ensemble des opérations qui consiste à modifier le relief
du terrain naturel soit par apport de matériaux (remblais), ou par excavation (déblais)
 Les travaux topographiques qui consistent à la mise en terre des piquets renseignant sur
les points kilométriques (piquetage) ; aux opérations de nivellement nécessaires à
l’implantations des fouilles ; à l’implantation des axes des collecteurs, caniveaux, buse,
chaussées et bordures.
 La réalisation des travaux de bétonnage des collecteurs au niveau du lot 5 et la pose des
buses sur le lot 1.
P HOTO 1: REALISATION DES P HOTO 2: FOUILLE EN TRANCHEE PAR

COLLECTEURS UNE PELLE SUR CHENILLE
VI. TRAVAUX SUIVIS AU COURS DU STAGE
Dans l’exécution d’un projet, la Mission de contrôle est l’organe chargée de contrôler et de
veiller à ce que les ouvrages ou parties d’ouvrages soient réalisés conformément aux
spécifications du projet contenu dans les différentes pièces écrites et graphiques (CCTP, CCTG).
Ainsi, durant mon stage, mise à part le suivi des différents travaux, j’ai eu également à assister
les contrôleurs de la Maîtrise d’œuvre aux cours des différentes réceptions et contrôles des
ouvrages ou parties d’ouvrages visant à :
 Faire respecter les conditions d’exécutions et de réalisations des travaux selon les
cahiers de charges ;
 Apprécier la qualité des matériaux et matériels ;
 Echanger et avoir une confrontation directe avec l’entreprise exécutante pour la
correction des imperfections.
1. Quelques travaux suivis sur le lot 5
1.1. Travaux d’assainissements
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Le lot 5 comme on le disait plus haut est chargé de la réalisation des grands axes routiers d’accès
au marché de gros. Cependant, l’eau étant la plus grande ennemie de la route, il faut
impérativement la canaliser par sa collecte et son évacuation de l’emprise de la route, d’où la
nécessité de construire des ouvrages d’assainissement routiers. Pour ce projet, cette fonction est
assurée par les caniveaux et les collecteurs.
1.1.1. Processus de réalisation des collecteurs

1.1.1.1. Le collecteur
Un collecteur est un ouvrage hydraulique dimensionné devant permettre : la collecte, le

transport et l’acheminement des eaux usées et ou pluviales provenant du trop-plein des
caniveaux jusqu’à une station d’épuration et ou vers un exutoire naturel. Ils sont en forme de U
et se présentent sous deux formes sur le chantier : préfabriqués et coulés sur places. Les
collecteurs préfabriqués sont disposés de manière discontinue et donc clavetés par des
collecteurs coulés sur place.
Les collecteurs sont réalisés sur la rue KEREKOU et démarrent à partir du PK 1+650.
Collecteur 200x200 Collecteur 2x200x200 Collecteur 2x200x250
PK1+650 – PK1+840 PK1+860 – PK3+650 PK1+850
1.1.1.2. La fouille
Les collecteurs étant enterrés sous terre, des fouilles ont été donc réalisées en utilisant les plans
d’implantation approuvés et succédé d’une réception de leur mise en œuvre par les contrôleurs
Topo (vérification des côtes de niveau en altimétrie et planimétrie) et Géotechnicien (réception
de la qualité du fond de fouille apprêté pour recevoir l’ouvrage) de la Maîtrise d’œuvre. Notons
que les caractéristiques géométriques des différentes fouilles réalisées tiennent comptent du
type de collecteur à recevoir.
T ABLEAU 1: CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES DES FOUILLES
Types de collecteurs Caractéristiques des fouilles
Hauteurs (m) Largeur du fond(m)
200x200 2,60 3,10
2x200x200 ≥ 2,60 5,36
2x200x250 ≥ 2,60 5,85
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1.1.1.3. Le Béton de Propreté
Après la réception du fond de fouille par les contrôleurs topographe et Géotechnicien de la

Maîtrise d’œuvre sur un certain linéaire, on met en place le béton de propreté d’une épaisseur
de 10 cm, dosé à 150 kg/m3. Par la suite, après environ 1jr de séchage du béton, on trace à l’aide
du cordex l’alignement que doit suivre les collecteurs.
 Le radier : c’est la partie horizontale en contact avec le béton de propreté et sur laquelle
s’écoule l’eau. Il constitue la fondation du collecteur et sert d’appui aux voiles ou
piédroits. On appelle fil d’eau le niveau fini du radier.
 Les voiles ou encore les piédroits : Ce sont des murets verticaux réalisés en béton armé.
 Le tablier ou dalle : constitue la couverture du caniveau.
Cependant pour ce projet, dans le but d’optimiser le temps de réalisation des collecteurs ces
derniers ont été décomposés en différentes parties d’ouvrages devant être préfabriquées. La
décomposition comprend les piédroits et les prédalles. Ainsi, après :
• la pose des piédroits préfabriqués en béton armé de façon discontinue par une grue tout
en respectant l’alignement en verticalité et horizontalité,
• on procède au ferraillage du clavetage et des radiers ;
• ensuite au coffrage du clavetage sans oublié de lubrifier les moules pour faciliter le
démoulage ;
• à procéder au bétonnage et vibrage du béton ;
• à poser les prédalles ;
• coffrage, ferraillage de la dalle de compression du tablier et bétonnage ;
• faire la cure du béton par la pose des sacs de jute imbibé d’eau dès la date J+1et pendant
sept (7 jours)
Durant ce processus de réalisation, la mission de contrôle à travers ses contrôleurs Topographe,

hydraulicien et géotechnicien procèdent respectivement :
• à la vérification de l’alignement des piédroits ;

• à la vérification de la conformité du coffrage et du ferraillage mise en place
• à la vérification de la qualité du béton coulé
20
P HOTO 4:POSE DES PIEDROITS P HOTO 3: PREFABRICATION

PREFABRIQUES DES PREDALLES
P HOTO 5: COULAGE DES
PIEDROITS SUR PLACE
1.2. Les travaux routiers

1.2.1. La structure de la route
La route est définie comme étant un empilement de couche aménagé pour la circulation des
biens et des personnes.
P HOTO 6: STRUCTURE DE LA
ROUTE
Une chaussée est appelée à supporter la circulation des véhicules de toute nature et à en
reporter le poids sur le terrain de fondation. Pour permettre une circulation rapide et
confortable, la chaussée doit présenter une surface parfaitement et constamment régulière.
A cet effet, elle doit résister aux déformations qui pourraient se produire. Le cops de la
chaussée est donc composé d’un ensemble de couches :
➢ La couche d’assise elle comprend :
• La couche de fondation qui répartit les pressions sur le terrain naturel. Elle est la couche
en matériau portant placée immédiatement sur la plate-forme des terrassements.
• La couche de base qui amortit les actions du trafic transmises par la couche de roulement.
➢ La couche de surface comprend :
• La couche de liaison qui est une couche bitumineuse placée sur la couche de base.
21
• Le revêtement est placé soit sur la couche de base, soit sur la couche de liaison. Cette
dernière est la couche immédiatement placée sur la couche de base et qui joue plusieurs
rôles : structurel, blocage de remontée des fissures dans le cas où la couche de base est
améliorée au ciment, etc.
Pour ce projet, nous avons deux types de revêtement de la chaussée : la chaussée revêtue en
béton bitumineuse (BB) et celle en pavage pour la piste cyclable. En effet, les chaussées seront
constituées comme suit :
❖ Zone Gros et Bâtiments Techniques

- Couche de fondation : Sable argileux stabilisé à 4% de ciment, ép. 20 cm ;
- Couche de base : tout venant de concassage, 0/31.5, ép. 15 cm ;
- Revêtement de chaussée : béton bitumineux sur 5 cm d’épaisseur.
❖ Zone Bâtiments Administratif
- Couche de base grave ciment à 4%, ép. 18 cm ;
- Revêtement de chaussée : béton bitumineux sur 5 cm d’épaisseur Trottoir
- Couche de base : grave latéritique améliorer à 4% au ciment ép. 18 cm
- Revêtement des trottoirs : béton bitumineux sur 3 cm d’épaisseur.
❖ Voie d’accès au site (pavé Kérékou)
Cette voie étant pavée sur 1,5 Km environ, les travaux vont démarrer par l’enlèvement des blocs
de pavés actuellement présents sur la voie. Après les travaux de terrassement, de reprofilage et
de compactage, il y aura ensuite la mise en place des différentes couches.
• Couche de revêtement en BBME 0/10 sur 5cm d’épaisseur

• Couche de base en Grave Bitume sur 8cm
• Couche de fondation en sol améliorer à 2,5% au ciment sur 25cm d’épaisseur
• Couche de forme en grave latéritique sur 15 cm d’épaisseur
• Couche drainante pour empêcher la remontée d’eau par capillarités dans le corps de
chaussée.
1.2.2. Procédure d’exécution des travaux de bitumage sur la voie pavé kérékou
Après l’obtention de la partie supérieure des terrassements (PST) suite aux différents
travaux de mouvement de terre (Remblais, déblais) et de reprofilage on passe après réception
de la plate-forme (vérification du compactage, les côtes de niveau etc) à la mise en œuvre de la
couche de forme réalisée en grave latéritique sur 15 cm d’épaisseur. Par la suite, cette couche
22
après un compactage mécanique bien fait (compacité supérieure ou égale à 95% de l’OPM) est
surmontée de la couche de fondation réalisée en grave latéritique améliorer à 2,5% sur 25cm
d’épaisseur et ensuite est mise en œuvre la couche de base en Grave Bitume sur 8cm
d’épaisseur après l’imprégnation de la couche de fondation par du bitume fluidifié
communément appelé le cut-back (ici 0/1) et après le gravillonnage aux concassées 5/15 et le
15/25. L’épandage et le compactage partiel du matériau est effectué par le finisseur. Le
compactage définitif est effectué par les engins mécaniques approprié tel que le compacteur à
rouleau et à pneu. Enfin, la dernière étape qui est celle de la mise en œuvre de la Couche de
roulement en béton bitumineux mince épaisseur BBME 0/10 sur 5cm d’épaisseur. La couche
d’accrochage est mise cette fois-ci par émulsion de bitume (dispersion d’eau dans le bitume à
l’aide d’un émulsifiant). L’épandage du liant est assuré par le camion d’imprégnation,
imprégnant le liant à une température comprise entre 120°C à 130°C.
Notons qu’après la mise en œuvre de chaque couche des réceptions géotechniques basée sur
des séries d’essais au laboratoire et in situ sont réalisés. A l’instar de l’essai de densité pour
apprécier la compacité de la plateforme, l’essai de plaque, l’essai Marshall est réalisé sur les
matériaux enrobés, l’essai de déflexion, l’essai d’uni et bien d’autre.
P HOTO 7: EPANDAGE DE L ' ENROBEE

PAR LE FINISSEUR
1.2.3. Amélioration des sols au ciment
Le traitement du sol à la chaux et/ou au ciment est une technique très connue pour la
stabilisation du sous-sol des routes, l’action de ces liants sur la route le fait passer d’un état
plastique à un état pulvérulent, ce qui en facilite le compactage et donc la stabilisation. C’est
une technique qui consiste à incorporer au sein du matériau l’élément d’apport avec
éventuellement de l’eau et de les mélanger plus ou moins in situ, jusqu’à l’obtention d’un
matériau homogène pour lui conférer des propriétés nouvelles.
23
1.2.3.1. Moyens de mis en œuvre
La mise en œuvre du ciment nécessite :
 Des épandeurs automoteurs pour le ciment (pour le malaxage du ciment et du sol)

 D’un camion-citerne pour asperger l’eau
1.2.3.2. Maillage sur chantier
Le quartage consiste à diviser la chaussée en des rectangles de même surface.
 Diviser la chaussée en n parties (deux (2) au minimum)

 Pour un sac de ciment, la surface à couvrir revient à :
l 
(
V=  × e1 +e 2 ×L 
n 
)
Ms Mc
V= +
ρs ρc
Ms Mc
p%=  L=
l l
ρs ×e1×L×   ρs ×e1×p%×  
n n
M c ρs = 50kG = 0,05t
P HOTO 8: LE MAILLAGE SUR SITE
l : largeur de la chaussée
e1: épaisseur de la couche à traiter
e 2 : épaisseur ajouter dû à l’apport de ciment
L : longueur à parcourir
Comme autres ouvrages d’assainissements réalisés sur ce projet, nous pouvons citer les
caniveaux, les caniveaux grilles, les regards, les buses, station d’épuration etc. En effet, c’est le
lot1 qui est chargé de la réalisation des voiries et réseaux divers dans le marché de gros. Les
buses posées sont préfabriquées en béton armée et de diamètres variable : Ø600, Ø800, Ø1000,
Ø1200, Ø1400 et Ø1600. Elles ont des embouts mâle et femelle à chaque extrémité qui leur
permet de s’emboiter l’une dans l’autre.
24
2.1. Procédures de Pose des buses
Après la fouille, ces buses sont posées au fond de la fouille sur du sable lagunaire servant de lit
de pose ensuite le remblai est fait avec un sable hydrauliquement drainant (sable lagunaire) à
raison de couche de 40 cm rigoureusement compactée à l’aide de la dame sauteuse.
2.2. Les vérifications effectuées par le contrôleur au cours de ses travaux :

• S’assurer du respect des prescriptions prévu sur le ferraillage et bétonnage des
différentes buses ;
• Veiller respect des côtes et de la pente d’écoulement ;
• Veiller à la pose correcte du joint hydro-gonflant ;
• Veiller au bon emboitement des buses entre l’embout mâle et l’embout femelle.
P HOTO 9: POSE DE BUSES ET

FERRAILLAGE D 'UN REGARD P HOTO 10: DECOFFRAGE DU REGARD
PHOTO 12: CANIVEAU GRILLE

P HOTO 11: UN REGARD
Ce lot comme on le disait plus haut est chargé de la construction des Entrepôts frigorifiques
et les bâtiments qui constituent le marché physique du marché de Gros (bâtiment case et
carreaux) et d’un poste de péage (structures métalliques). Ainsi donc, pour ce projet, le marché
physique du marché de gros s’étendant sur une superficie de 90ha est constitué d’un ensemble
de 3 types de bâtiments à savoir :
25
• Les bâtiments de type carreaux qui serviront aux transactions des produits vivriers ;
• Les bâtiments de type cases qui serviront quant à eux aux transactions des produits en
vracs ou présenter sous enveloppes volumineux (Ignames ; pommes de terre…) ;
• Enfin, les bâtiments de types entrepôts serviront au stockage de produits vivriers dans
des entrepôts dédié ou mise à disposition de surface pour une transformation en viandes
et poissons. Ces entrepôts seront réfrigérés à une température positive.
Pour la phase 1, il est prévu la construction de 8 bâtiments (4 carreaux, 2 cases, et 2 entrepôts).

Ces différents bâtiments disposent en façade principal et postérieur des locaux techniques et
sanitaires hommes et femmes.
3.1. Travaux de construction d’un des bâtiments de type Carreaux

3.1.1. Réalisation de la fondation
Une fondation est la partie d’ouvrage en infrastructure qui permet de transmettre au sol
support toute la charge du bâtiment. Les études géotechniques pour déterminer le bon sol
support où implanter les fondations sont réalisées par le LERGC. Ainsi, le type de famille de
fondation adopté est la fondation superficielle à savoir les semelles filantes et les semelles
isolées. Les semelles isolées sont des ouvrages en béton armées qui constitue l’assise des
poteaux (éléments porteurs verticale). Selon la spécification du rôle à jouer par la semelle sous
l’élément porteur sa terminologie diffère ainsi on parlera donc de semelle isolée et ou de massif.
Dans le cadre du projet nous parlerons de massif car les semelles feront office d’assise et
d’ancrage pour les poteaux métalliques.
3.1.2. Préparation de la plateforme
Avant de procéder à l’implantation des parties d’ouvrages, la plateforme a été nivelée et remise
à niveau, ensuite elle a été compactée afin d’éviter l’éboulement lors de la fouille pour les
ouvrages enterrés.
3.1.3. Implantation des massifs
L’implantation est une opération qui consiste à matérialiser sur le terrain les grandes lignes
directives de la construction par l’intermédiaire des chaises. A côté de chaque plateforme est
installé de repères fixes, en implantation et nivellement. Tous les massifs sont implantés dans
ces repères grâce aux coordonnées des quatre points et l’axe de chaque semelle. Ces différents
points sont donc indiqués par les piqués.
26
3.1.4. La fouille
Après l’implantation, la fouille s’en suit. Elle est exécutée à l’aide d’une tractopelle de
profondeur allant de 0.95m à 1.60m. Pour protéger les massifs contre des impuretés, les parois
de la fouille sont couvertes des polyanes.
3.1.5. Béton de propreté
Le béton de propreté est un béton maigre dosé

à 150Kg/m 3, il est mise en œuvre a une épaisseur
de 10cm et acheminé soit par l’auto bétonnière ou
soit par un camion toupie depuis la centrale
3.1.6. La pose de la cage d’armature

P HOTO 13: COULAGE BP
Sur notre chantier nous avons utilisé des aciers de diamètre, 10m et 14mm. Les aciers de 14mm
ont été utilisés pour former les armatures de lit inferieur en quadrillage et celui de 10mm sont
utilisés pour le lit inferieur et aussi pour les armatures transversales de cage du massif. Plusieurs
cages d’armature sont dotées de réservation de forme rectangulaire ou en T servant à la fixation
des platines. Ces assemblages d’armatures ont été posé grâce à des engins de manutention.
P HOTO 14: CAGE D 'ARMATURE P HOTO 15: FERRAILLAGE MURET DE

QUAI
3.1.7. Coulage des semelles isolées
Les massifs sont destinés à recevoir les

charges de la superstructure par l’intermédiaire
des poteaux. Le béton utilisé pour le coulage est
dosé a 350Kg/m3 et acheminé depuis la centrale
jusqu’au point du coulage a l’aides des camions
P HOTO 16: COULAGE MASSIF
toupies. Le béton au cours de sa mise en œuvre
27
est correctement vibré afin de chasser les vides contenus dans le béton. La cure du béton est
effectuée en recouvrant les massifs coulés par des sacs de jutes mouillées.
3.1.8. Coulage Les semelles filantes
La semelle filante réalisée ici a une largeur de 70cm et une épaisseur de 30cm armé en
HA12 destinée à recevoir les murs de soutènements (les quais).
P HOTO 17: FERRAILLAGE SEMELLE P HOTO 18: COULAGE M URET DE QUAI

FILANTE
3.1.9. Assemblage Pied de poteau:
Pour l’IPE 400, il est composé d’élément suivant :
a. Platine : plaque soudée en bout de poteau dont le rôle essentiel

est de répartir au maximum la pression sur le béton, ces
platines ont été posés avec un stationnaire GPS
b. Tiges d’ancrages noyé : On les place pour prévenir tout
décollement de la platine (force de soulèvement, moment a
d’encastrement); leur serrage peut d’ailleurs parfois engendrer

des efforts dimensionnant pour la platine.
c. La bêche en IPE 160 c
b
3.2. Montage de la charpente métallique proprement dites
PHOTO 19: PIED DE
A l’aide des engins de manutention et des ouvriers qualifiers on POTEAU IPE 400
procède à la pose des poteaux métalliques. Le type et la section des

profilés est variables d’une file à une autre. On a des PRS, des IPE 400, HEA 180, IPE 240,
IPE 200 etc.
28
(1)
3.2.1. Pose des traverses
Lorsque la portée du cadre est grande

lorsqu’on souhaite donner à la
couverture de la halle une forme de toit à 1
pans, on peut avoir recours aux traverses.

Leurs sections sont variables en fonction 3
2
de leur file de positionnement. On a des
PHOTO 20: ELEMENTS DE LA CHARPENTES
IPE 450, IPE 300 etc.
3.2.2. Pose des pannes (2)
De section de profilé en Z, elles sont posées sur les traverses et sont reliées entre elles par des
liernes.
3.2.3. Les liernes (3)
Dans une charpente métallique, les barres liernes relient les pannes entre elles dans le plan
latéral parallèle au versant de toiture, elles réduisent la flexion des pannes dans le plan de faible
inertie.
3.2.4. Contreventements
Les contreventements sont assurés par la croix de Saint-

André qui est un assemblage de pièces (des cornières) qui ont
pour rôle d’assurer la stabilité de l’ossature de la charpente en
s’opposant à l’action de forces horizontales.
3.2.5. Les lisses de bardage
Les lisses de bardage sont généralement des U sont des

produits complémentaires d’une charpente métallique utilisés
principalement pour le revêtement extérieur du bâtiment.
P HOTO 21: VUE CONTREVENTEMENT
3.2.6. Joints de dilatation
Le bâtiment est long, et l’acier est un matériau qui subit des déformations sous l’action des
variations de la température. A cet effet, la dilatation dans la structure est assurée par des trous
oblongs sur les pièces d’assemblages le long les files L et Q a une distance d’au moins 50m.
29
PHOTO 22: JOINT DE

DILATATION (TROU OBLONG A
GAUCHE , FENTE DANS LE
BARDAGE A DROITE )
3.2.7. Pose des consoles de l’auvent et des pannes en arc sur les longs pans
Ils constituent l’ossature de l’auvent. Les consoles sont en IPE 180 et les pannes en IPE 100
PHOTO 23: OSSATURE AUVENT & BARDAGE
3.2.8. Pose des installations électriques, des chéneaux et tuyauteries de descente d’eaux
Les chéneaux permettent la descente des eaux pluviales de la toiture par les conduites vers les
regards réalisé à cet effet.
PHOTO 24: INSTALLATION

P HOTO 25: VUE CHENEAUX ELECTRIQUES
30
3.2.9. Pose des éléments de la couverture toiture et bardage extérieur

- Le panneau sandwich : est utilisé comme élément de toiture. Son profil permet
l’écoulement des eaux tout en assurant ses deux tâches essentielles : la couverture et
l’isolation.
- Les panneaux photovoltaïques
Ce lot comprenant la construction des bâtiments administratifs, restaurant, maquis et

locaux annexes (Sapeurs-pompiers, déchets) du marché, afin de faciliter la bonne gestion de
l'ensemble et l'arbitrage entre des fonctions différentes (déchargement, marché physique,
entrepôts). L’entreprise exécutante est le groupement SPC, DYJESK et COMTEL
A ce jour, les travaux sur les 3 bâtiments administratifs, le bâtiment restaurant, la caserne
pompière et les maquis ont commencés et se poursuivent.
4.1. Zone maquis
La zone maquis est un ensemble de 12 maquis construire dans le but d’assurer la

restauration du personnel œuvrant et usagers du marché. Les travaux de gros œuvres-fondations
sont en cours.
P HOTO 26: FERRAILLAGE ET COFFRAGE DE LONGRINE
4.2. Bâtiment restaurant
Au sein du marché sera construit un bâtiment servant à la restauration du personnel

administratifs et usagers. Dans l’exécution des travaux, le gros-œuvres-fondations est terminé.
31
Les travaux en cours concernent essentiellement les travaux de gros-œuvres-élévations, la

maçonnerie et la pose des réseaux et divers.
PHOTO 27: COFFRAGE POTEAUX P HOTO 28: ELEVATION DES MURS
4.3. Les Bâtiments administratifs
La zone administration est un ensemble de trois bâtiments en RDC + 1 ETAGE de 1000m²

utile chacun. Au RDC de ces bâtiments sont prévus tous les services communs et sociaux du
marché de détails. L’étage est essentiellement réservé aux bureaux de gestions du complexe.
Concernant l’évolution des travaux, les gros œuvres-fondations sont terminés sur ces bâtiments.
Les travaux de gros œuvres – élévations et de maçonneries sont en cours.
P HOTO 29: VUE SUR BATIMENT ADMINISTRATIF
4.3.1. Bâtiment administratif 1
C’est le 1er bâtiment à démarrer les travaux ce qui justifie son avance sur les autres bâtiments
administratifs.
32
PHOTO 31: FERRAILLAGE PLANCHER HAUT - PHOTO 30: COULAGE DE LA DALLE APRES
RDC (ZONE EN DALLE PLEINE ) RECEPTION PAR LA M OE
PHOTO 33: COULAGE D 'ESCALIER PHOTO 32: ELEVATION DES MURS A

A ce jour, Les travaux se poursuivent…. L ' ETAGE
C’est le dernier parmi les trois bâtiments à démarrer ses travaux :
PHOTO 34: COFFRAGE PLANCHER HAUT RDC PHOTO 35: COULAGE DU DALLAGE APRES LA
( LOCAL TECHNIQUE ) POSE DE LA BARRIERE ANTI - TERMITE ET LE
FERRAILLAGE
A ce jour, les travaux se poursuivent…
C’est le deuxième parmi les trois bâtiments à démarrer ses travaux

33
PHOTO 36: COFFRAGE + FERRAILLAGE DU PLANCHER HAUT RDC ZONE DE

LA DALLE PLEINE
4.5. Caserne pompier
Compte tenu de la taille des infrastructures et de l’étendue du site, il est prévu une station de
pompier autonome, située au nord du site occupant une superficie de 900 m2. Cette proximité
permettra une réponse rapide en tout point du site (marché physique, pôle agroalimentaire, zone
logistique, habitats proches). Les travaux ont démarré sur ce bâtiment aussi, avec le gros œuvre
fondation déjà achevé.
P HOTO 37: VUE SUR BATIMENT POMPIER
34
 Vues de Quelques travaux en cours d’exécutions
P HOTO 38: ELEVATION DES MURS P HOTO 39: FOUILLE POUR POSE DE
LA TUYAUTERIE
35
VI. SYNTHESE
Les prestations du contrôleur permanent consistent en la surveillance et le contrôle des

travaux tout en s’assurant du bon déroulement. A cet effet, le contrôle devra veiller à
l’application stricte des clauses des marché tant sur le plan technique que sur le plan
administratif.
1. Aspects techniques
Sur le plan technique il devra entre autres :
 Contrôler la qualité et la mise en œuvre des matériaux (sables, eau, gravier)

 faisant partie de la composition du béton ;
 Contrôler la qualité des aciers et leur diamètre avant leur mise en œuvre ;
 Contrôler le dosage du béton lors de sa mise en œuvre
 Procéder à la réception de tout ou partie d’ouvrage terminé
2. Aspects administratifs
 Journaux de chantier
Le contrôleur tient les journaux de chantier en veillant au bon report de l’effectif en personnel
des Entreprises et des activités au jour le jour y compris les intempéries et les conditions
d’exécution.
3. Communications
Le contrôleur permanent informe le chef de mission ou chef lot des observations et difficultés
rencontrées sur son chantier à travers des appels téléphoniques ou des écrits dans le cahier
d’observations.
VII. DIFFICULTES RENCONTREES
Les difficultés rencontrées sont de différents ordres il s’agit en entre autres :
• L’indisponibilité et la difficulté à avoir accès aux documents, et différents plans

d’exécution relatifs au projet ;
• La réticence de la part de certains personnels d’exécution à répondre à nos questions et
préoccupations due à la non proximité entre les entreprises exécutantes et la mission de
contrôle ;
• Le retard et les contres temps dans le planning due aux conditions climatiques et
36
difficulté interne aux entreprises exécutantes ;
• La présence importante boue sur le chantier ;

• Pénurie de gas-oil retardant l’évolution des activités
VIII. SUGGESTIONS
Nos points de suggestions sont les suivants :
• Un meilleur encadrement des stagiaires ;

• Mettre à la disposition des stagiaires les documents relatifs au projet afin de leurs
permettre de mieux appréhender les tâches suivies ;
• Une meilleure cohésion entre la mission de contrôle et les entreprises
exécutantes ;
• Une bonne planification des tâches à réaliser tout en tenant en compte les
conditions météorologiques et les aléas climatiques.
37
CONCLUSION
En somme, ce stage pratique sur le chantier de la construction du pôle agroalimentaire de

l’agglomération du Grand-Nokoué m’a été très bénéfique. Il m’a permis de sceller mes
connaissances théoriques acquise à celle pratique dans le contexte de réalisation d’ouvrage
d’assainissement routier et des bâtiments et aussi de comprendre véritablement le rôle des
différents intervenants sur un projet de telle envergure.
38
BIBLIOGRAPHIE
[1] webographie : www.googole.com

[2] CCTP du projet
39
ANNEXE
Quelques images d’exécutions des travaux sur le lot 2
PHOTO 40: VUE LONG PAN CARREAU 1(POSE DES

BANDES LUMINEUSES ) P HOTO 41: VUE PIGNON (CARREAU 1)
P HOTO 43: MONTAGE DE LA CHARPENTE SUR P HOTO 42: MONTAGE PANNE A PANNE A L 'AIDE
CARREAU 2 D 'UNE GRUE ( CARREAU 2)
P HOTO 44: DEBLAI POUR LA MISE A NIVEAU DE

LA FORME DALLAGE PAR UNE PELLE PHOTO 45: COULAGE DE BP SUR CARREAU 1
MECANIQUE SUR CARREAU 1
PHOTO 46: CELLULE MONTEE A BLANC AU SOL PHOTO 47: ELINGAGE DES CELLULES DE LA
SUR ENTREPOT 1 CHARPENTE PAR UNE GRUE SUR ENTREPOT 1
40
PHOTO 48: OUVERTURE SUR TOITURE

( ELEMENTS DE DESENFUMAGE ( SKYDOME))
PHOTO 49: CONDUITE

D 'EVACUATION DES EAUX
PLUVIALES PHOTO 50: STOCKAGE BARDAGES EXTERIEURS
PHOTO 51: VUE TROU OBLONGS PHOTO 52: STOCKAGE PROFILE JORIS Z 300
41
TABLE DES MATIERES

SOMMAIRES ........................................................................................................................................................... 2
REMERCIEMENT ................................................................................................................................................ 3
LISTES DES PHOTOS ............................................................................................................................................. 4
INTRODUCTION ..................................................................................................................................................... 6
......................................................................... 7
I. PRESENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL DU STAGE...................................................................... 8
1.1. Présentation de la structure de formation : Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC) ............................ 8
1.1.1. Historique et objectifs de l’EPAC ........................................................................................................ 8
1.1.2. Les filières disponibles à l’EPAC ........................................................................................................ 8
1.1.4. L’organigramme de l’EPAC ................................................................................................................ 9
2.1. Présentation de la structure d’accueil: BANCA ENGENEERING ................................................................ 10
2.1.1. Historique ......................................................................................................................................... 10
2.1.2. Vision de l’Entreprise ....................................................................................................................... 10
2.1.3. Mission............................................................................................................................................. 10
2.1.4. Valeurs ............................................................................................................................................. 10
2.1.5. Organigramme de l’entreprise ........................................................................................................... 11
........................................................................................................................... 12
II. PRESENTATION DU PROJET ...................................................................................................................... 13
III. LES INTERVENANTS DU PROJET ......................................................................................................... 15
1. Les acteurs primaires ...................................................................................................................................... 15
2. Les acteurs secondaires ou de l’organisation pratique du chantier ..................................................................... 15
2.1. Le personnel d’encadrement de l’entreprise exécutante .......................................................................... 15
2.2. Le personnel d’exécution....................................................................................................................... 15
2.3. Le personnel de contrôle........................................................................................................................ 16
IV. ORGANISATION DU CHANTIER ............................................................................................................ 16
1. Matériels utilisés sur le chantier ...................................................................................................................... 17
1.1. Les engins mécaniques à savoir : ........................................................................................................... 17
1.2. Les matériels topographiques :............................................................................................................... 17
1.3. Les matériels d’essai ............................................................................................................................. 17
V. TRAVAUX REALISES AVANT NOTRE ARRIVEE ..................................................................................... 17
VI. TRAVAUX SUIVIS AU COURS DU STAGE ............................................................................................ 18
1. Quelques travaux suivis sur le lot 5 ................................................................................................................. 18
1.1. Travaux d’assainissements..................................................................................................................... 18
1.1.1. Processus de réalisation des collecteurs ............................................................................................. 19
1.1.1.1. Le collecteur ............................................................................................................................ 19
42
1.1.1.2. La fouille ................................................................................................................................. 19

1.1.1.3. Le Béton de Propreté................................................................................................................ 20
1.2. Les travaux routiers ............................................................................................................................... 21
1.2.1. La structure de la route...................................................................................................................... 21
1.2.2. Procédure d’exécution des travaux de bitumage sur la voie pavé kérékou ........................................... 22
1.2.3. Amélioration des sols au ciment ........................................................................................................ 23
1.2.3.1. Moyens de mis en œuvre .......................................................................................................... 24
1.2.3.2. Maillage sur chantier ................................................................................................................ 24
2.1. Procédures de Pose des buses ................................................................................................................ 25
2.2. Les vérifications effectuées par le contrôleur au cours de ses travaux : ....................................... 25
3.1. Travaux de construction d’un des bâtiments de type Carreaux ................................................................ 26
3.1.1. Réalisation de la fondation ................................................................................................................ 26
3.1.2. Préparation de la plateforme .............................................................................................................. 26
3.1.3. Implantation des massifs ................................................................................................................... 26
3.1.4. La fouille .......................................................................................................................................... 27
3.1.5. Béton de propreté ............................................................................................................................. 27
3.1.6. La pose de la cage d’armature ........................................................................................................... 27
3.1.7. Coulage des semelles isolées ............................................................................................................. 27
3.1.8. Coulage Les semelles filantes ............................................................................................................ 28
3.1.9. Assemblage Pied de poteau: .............................................................................................................. 28
3.2. Montage de la charpente métallique proprement dites............................................................................. 28
(1)
3.2.1. Pose des traverses .......................................................................................................................... 29
(2)
3.2.2. Pose des pannes ............................................................................................................................. 29
(3)
3.2.3. Les liernes ..................................................................................................................................... 29
3.2.4. Contreventements ............................................................................................................................. 29
3.2.5. Les lisses de bardage ......................................................................................................................... 29
3.2.6. Joints de dilatation ............................................................................................................................ 29
3.2.7. Pose des consoles de l’auvent et des pannes en arc sur les longs pans ................................................. 30
3.2.8. Pose des installations électriques, des chéneaux et tuyauteries de descente d’eaux .............................. 30
3.2.9. Pose des éléments de la couverture toiture et bardage extérieur .......................................................... 31
4.1. Zone maquis ......................................................................................................................................... 31
4.2. Bâtiment restaurant ............................................................................................................................... 31
4.3. Les Bâtiments administratifs .................................................................................................................. 32
43
4.3.1. Bâtiment administratif 1 ........................................................................................................................ 32

4.5. Caserne pompier ................................................................................................................................... 34
VI. SYNTHESE ............................................................................................................................................... 36
1. Aspects techniques .................................................................................................................................... 36
2. Aspects administratifs ................................................................................................................................ 36
3. Communications ........................................................................................................................................ 36
VII. DIFFICULTES RENCONTREES ............................................................................................................... 36
VIII. SUGGESTIONS ......................................................................................................................................... 37
CONCLUSION ....................................................................................................................................................... 38
BIBLIOGRAPHIE ............................................................................................................................................. 39
ANNEXE ............................................................................................................................................................. 40
TABLE DES MATIERES ................................................................................................................................ 42
44

Pôle Agroalimentaire Au Bénin Rapport Partiel

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UNIVERSITE D’ABOMEY CALAVI

RAPPORT DE STAGE ACADEMIQUE

SUIVI ET CONTRÔLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DU PÔLE AGROALIMENTAIRE

Structure d’accueil : BANCA ENGINEERING

Rédigée par Sous la supervision de

Dr. SOHOUNHLOUE Jamik

ANNEE ACADEMIQUE : 2021-2022

I. PRESENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL DU STAGE ....................................................... 8

II. PRESENTATION DU PROJET......................................................................................................... 13

à Mon PERE CELESTE ;

LISTES DES PHOTOS

Un pays en développement est un pays en pleine croissance économique. Le Bénin est un

 Première partie : Présentation des structures ;

I. PRESENTATION DU CADRE INSTITUTIONNEL DU STAGE

L’Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC) a été créée le 16 décembre

▪ Des formations conduisant aux Diplômes de Licence Professionnelle,

Les deux secteurs Biologique et Industriel se répartissent en 11 départements à savoir :

Le département de Génie Civil inclus dans le Secteur Industriel vise particulièrement la

▪ Concevoir un projet en intégrant tous les aspects connexes (géotechnique, topographie,

F IGURE 1: L’ORGANIGRAMME DE L ’ EPAC

2.1. Présentation de la structure d’accueil: BANCA ENGENEERING

BANCA ENGINEERING est une entreprise à caractère Bureaux d’Etude, de conseils et

2.1.2. Vision de l’Entreprise

Devenir une structure d’ingénierie pionnière et intégratrice dans la sous-région Ouest

2.1.5. Organigramme de l’entreprise

FIGURE 2: ORGANIGRAMME DE BANCA ENGENEERING

II. PRESENTATION DU PROJET

FIGURE 3: PLAN DE MASSE

Il se situe à l’extrême nord de l’arrondissement de Calavi, et est limité :

• Au sud, par le village Zoundja ;

F IGURE 4: LOCALISATION DU SITE

III. LES INTERVENANTS DU PROJET

1. Les acteurs primaires

Maître d’ouvrage Ministère du cadre de vie et du développement durable

Maître d’ouvrage délégué Société Immobilière d’Aménagement Urbain (SIMAU)

Mission de contrôle ARTELIA/Groupement CPH& Partners, BANCA

Entreprise Contrôle Cabinet QUALICONSULT

Entreprises exécutantes SOGEA-SATOM, Groupement SP CONST/ COMTEL/

2. Les acteurs secondaires ou de l’organisation pratique du chantier

Ici nous parlerons du personnel d’encadrement de l’entreprise exécutante, le personnel

2.1. Le personnel d’encadrement de l’entreprise exécutante

Le personnel d’encadrement est hiérarchisé afin de définir et de situer les responsabilités

2.2. Le personnel d’exécution

Le personnel d’exécution sont les personnes physiques qui exécutent directement

2.3. Le personnel de contrôle

Vue la complexité que représente les opérations de constructions, il est nécessaire

 L’autocontrôle et le contrôle indépendant : Ces deux types de contrôle sont

F IGURE 5: ORGANIGRAMME DE LA MISSION DE CONTROLE

IV. ORGANISATION DU CHANTIER

1. Matériels utilisés sur le chantier

Au vu de l’importance des différents travaux à réaliser, l’utilisation des Matériels et

1.1. Les engins mécaniques à savoir :

1.2. Les matériels topographiques :

 Des travaux préparatoires qui consistent au dégagement de l’emprise des ouvrages à

 L’exécution partielle des travaux de terrassement

P HOTO 1: REALISATION DES P HOTO 2: FOUILLE EN TRANCHEE PAR

VI. TRAVAUX SUIVIS AU COURS DU STAGE

1.1.1. Processus de réalisation des collecteurs

Un collecteur est un ouvrage hydraulique dimensionné devant permettre : la collecte, le