POLYCOPIÉ de Cours Tribologie: Republique Algerienne Democratique Et Populaire

Cours Tribologie
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE DES SCIENCES ET DE LA TECHNOLOGIE D’ORAN MOHAMED
FACULTE DE GENIE MECANIQUE
POLYCOPIÉ de Cours
Tribologie
Master 2
Energétique
Installation Energétique et Turbomachine
Par :
Dr BENDAOUD Nadia
2020-2021
Dr. BENDAOUD N. USTOMB Génie Mécanique 1

Cours Tribologie
Avant-propos
Tribologie : La science des frottements, de l’usure et de la lubrification
La tribologie est la science et la technologie qui traite de l’interaction de surfaces en mouvement

relatif. Cette science comporte ainsi l’étude des frottements, de l’usure et de la lubrification de surfaces
en contact de basse pression et haute pression, ainsi que celle de leurs interactions à leur interface. Ces
interactions peuvent être une transmission de forces, la conversion d’une énergie mécanique, les
propriétés chimiques des surfaces en question, ou les phénomènes enclenchés par leur morphologie et
leur topographie. L’essence même de la tribologie est donc de comprendre ces interactions en vue de
résoudre les problèmes qui en découlent, et de trouver des solutions adéquates.
Le cours débute par un aperçue sur la tribologie tout en précision la topographie de surface, les principes
de la mécanique de contact. Le cours se réunis ensuite les différents modes de frottements et d’usure,
essentiellement sur l’usure par adhésion et abrasion (érosion), Enfin ce cours illustre tout une bonne
partie sur la lubrification avec les différents modes.
Ce cours est destiné pour les Master 2 gémie mécanique, option énergétique et Installation énergétique
et turbomachine, ainsi que pour les chercheurs dans le domaine des sciences des contacts lubrifiés, les
surfaces complexes, revêtus.

Cours Tribologie
Tables des matières

4
Chapitre 1
5
1. Tribologie …………………………………………………………………………………………………………………………………………
6
1.1 Généralités sur la tribologie …………………………………………………………………………………………………………..
6
1.1.1 Définition ………………………………………………………………………………………………………………………………….
1.1.2 Systèmes tribologiques ……………………………………………………………………………………………………………… 6
1.1.3 Le but de la tribologie ………………………………………………………………………………………………………………… 7
1.1.4 Optimisation du système tribologique ……………………………………………………………………………………….. 7
1.1.5 Pourquoi la tribologie est-elle récente ? ........................................................................................ 8

1.2 Surface de contact solide ………………………………………………………………………………………………………………. 8
1.2.1 Définition …………………………………………………………………………………………………………………………………… 9
1.2.2 Structure de surface …………………………………………………………………………………………………………………. 9
1.2.3 Différentes couches de matériau ………………………………………………………………………………………………..
10
1.2.4 Topographie de surface ………………………………………………………………………………………………………………
11
1.2.5 Propriétés de surface ………………………………………………………………………………………………………………….
13
Chapitre 2
14
2. Friction …………………………………………………………………………………………………………………………………………….
14
2.1 Définition ……………………………………………………………………………………………………………………………………….
15
2.1.1 Contribution de l'adhérence au frottement ……………………………………………………………………………….
2.1.2 Contribution plastique au frottement ………………………………………………………………………………………… 16
2.2 Friction pour différents types de contact ………………………………………………………………………………………. 16
2.2.1 Contact entre deux solides en révolution …………………………………………………………………………………… 16
2.2.2 Contact entre deux solides cylindriques selon une direction ………………………………………………………. 17
2.2.3 Point de contact entre solide ……………………………………………………………………………………………………… 18
2.3 Contraintes et déplacements entre contacts …………………………………………………………………………………. 21
2.3.1 contact avec un chargement «linéaire» ……………………………………………………………………………………… 22
2.3.2 Chargement "ponctuel" ………………………………………………………………………………………………………………
23
2.4 Facteur de frottement et forces résultantes lors du déplacement d'un corps par rapport à un
24
autre…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
2.4.1 Force normale ……………………………………………………………………………………………………………………………. 24
2.4.2 Force de frottement statique et cinétique …………………………………………………………………………………. 24
2.4.3 Force appliquée au corps incliné par rapport au plan …………………………………………………………………. 25
2.4.4 Friction dans un plan incliné ……………………………………………………………………………............................. 26

Cours Tribologie
2.5 Calcul du frottement dans les paliers……………………………………………………………………………………………… 27
2.6 Mesure de frottement……………………………………………………………………………………………………………………. 28
Chapitre 3 29
3.1 Usure…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 30
3.2 Les différents mécanismes d’usure……………………………………………………………………………………………….. 30
3.3 Usure de l'adhésif …………………………………………………………………………………………………………………………. 31
3.4 Usure abrasive ………………………………………………………………………………………………………………………………. 31
3.5 Phases d'usure ………………………………………………………………………………………………………………………………. 31
3.6 Taux d'usure …………………………………………………………………………………………………………………………………. 32
Chapitre 4 34
4. Lubrification hydrodynamique ………………………………………………………………………………………………………… 35
4.I- Définition ……………………………………………………………………………………………………………………………………… 35
4.2- Contacts lubrifiés …………………………………………………………………………………………………………………………. 35
4.2.1 Les contacts de surface ………………………………………………………………………………………………………………. 36
a) Lubrification limite ………………………………………………………………………………………………………………………….. 36
b) Lubrification mixte ………………………………………………………………………………………………………………………….. 37
c) Lubrification hydrodynamique ………………………………………………………………………………………………………… 37
d) Lubrification hydrostatique …………………………………………………………………………………………………………….. 38
4.2.2 Contacts hertziens ……………………………………………………………………………………………………………………… 38
a) Lubrification extrême pression ……………………………………………………………………………………………………….. 39
b) Lubrification mixte ………………………………………………………………………………………………………………………….. 39

c) Lubrification élastohydrodynamique ………………………………………………………………………………………………. 39
4.3 Equations de base de la lubrification hydrodynamique………………………………………………………………… 39
4.3.1 Equations de Reynolds………………………………………………………………………………………………………………… 40
4.3.2 Equation de l’énergie………………………………………………………………………………………………………………….. 43
4.3.3 Le champ de pression pour deux plaques parallèles……………………………………………………………………. 44
4.3.4 Le champ de pression pour deux plaques non parallèles…………………………………………………………….. 46
4.3.4 Equation de Reynolds pour les Paliers lisse cylindriques en régime laminaire ……………………………. 48
4.3.4.1 - Résolution de l’équation de Reynolds……………………………………………………………………………………. 49
4.4 Lubrification Hydrodynamique dans les paliers et butée hydrodynamiques…………………………………… 50
4.4.1 Butées Hydrodynamiques…………………………………………………………………………………………………………… 50
4.4.2 Paliers hydrodynamiques……………………………………………………………………………………………………………. 51

Cours Tribologie
Chapitre 1
Généralité sur la Tribologie

Cours Tribologie
1.1 Généralité sur la Tribologie
1.1.1 Définition
Tribologie vient du grec « TRIBEN » : étude de la friction (frottement) : La tribologie fait

partie intégrante du domaine de la construction des machines.
La tribologie est la science qui étudie les interactions de deux surfaces en mouvement
l'une par rapport à l'autre. Elle englobe la technique associée et l'ensemble des
secteurs de la friction et de l'usure, y compris la lubrification. Elle y étudie les
interactions entre les surfaces de contact, mais aussi celles des solides, liquides et gaz
présents entre ces surfaces. Elle développe des technologies visant à optimiser les
frictions.
Tribologie
Frottement Usure Lubrification

Résistance au
Dégradation des Consiste à incorporer
déplacement
surfaces en mouvement un lubrifiant entre
par perte de matière les deux corps en
mouvement
1.1.2 Les systèmes tribologiques
On trouve les applications de la tribologie partout où il y a mouvement relatif entre

deux éléments. Par exemple : Paliers lisses (entre arbre et palier), Roulements (entre
corps du roulement et billes, entre billes, pistes et cages), Engrenages (entre les profils
des pignons et des roues dentées) .... Ces couples d'éléments se retrouvent dans toutes
les machines : moteurs, transmissions, compresseurs, hydraulique et ainsi de suite...On
rencontre de nouveau la tribologie dans le travail des métaux (tournage, fraisage,
perçage etc), mais dans ce cas, c'est entre la pièce usinée et l'outil qu'il y aura friction.

Cours Tribologie
1.1.3 Le but de la tribologie
Le frottement est l'un des phénomènes physiques les plus anciens connus. C'est
certainement l'un des plus importants par ses implications technologiques. C'est la
raison pour laquelle le concept de tribologie a été introduit en 1966.
Le but de la tribologie consiste à minimiser les pertes de matériau et d'énergie liées à
l'usure et au frottement ; c'est donc d'arriver à fabriquer des systèmes mécaniques et
énergétiques efficaces. L'amélioration qu'elle apporte aux surfaces en mouvement (au
système tribologique donc) permet d'améliorer efficacité et durée de vie des
machines.
Les aspects (tant techniques qu'économiques) améliorés par la tribologie sont :
 Performance et rendement
 Fiabilité et durée de vie
 Économie d'énergie et de composants
 Impact environnemental
1.1.4 Optimisation du système tribologique
Cette optimisation passe par trois types d’adaptations :
1. Diminution des contacts : Ce sont les changements qui visent à effectuer des
mouvements sans aucun contact. Par exemple : Rails et Glissières magnétiques.
2. Diminution des efforts : Ce sont les mesures qui sans modifier les mouvements
diminuent les efforts nécessaires pour les réaliser. Par exemple : remplacement d'un
palier lisse par un palier à roulement.
3. Changements structurels du système :
a) Par des choix à la construction : Envisager dès sa conception le système dans sa

configuration et son dimensionnement sous un angle tribologique.
b) Par le choix de la lubrification : Application et choix du lubrifiant adéquat. Pour le

choix, il y a deux solutions : soit le lubrifiant sépare les surfaces en mouvement, soit il
intervient par des réactions physiques ou chimiques.

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c) Par des choix de matières adaptées : La sélection des couples optimaux de matériaux
ou l'usage de revêtements de surface optimisés.
1.1.5 Pourquoi la Tribologie est récente ?
Les mécanismes existent depuis longtemps, mais l’étude de la tribologie est

relativement récente pour plusieurs raisons :
 Raison scientifique :
La tribologie a peu intéressé les scientifiques à cause de la complexité de la matière.
 Raison technique :
1) La surface : calcul des structures pour améliorer la résistance, ont été
accomplis depuis plus d’un siècle.
2) Le frottement : le frottement présente une source principale de gaspillage
d’énergie.
3) L’usure : La durabilité des pièces est limitée.
4) Les indisponibilités : Le couts des pièces de rechange d’un groupe turbo
alternateur est élevée.
1.2 Surface solide de contact

1.2.1 Définition
Une surface solide de contact est l’interface entre un solide et un deuxième milieu qui
peut être un autre solide, un gaz (atmosphère) ou un liquide.
Surfaces de contact
Figure 1.1 Surface en contact

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1.2.2 Structure des surfaces
Les solides présentent des propriétés physiques différentes en surface et de celle de

cœur de matériau. Un atome situé à l’intérieur de la matière est en équilibre sous
l’action des forces exercées par ses voisins.
Un atome de surface est soumis aux forces des atomes qui serait situés de l’autre côté
de la surface.
Cci traduit par une réduction des distances interatomiques par suite, les propriétés
mécaniques du matériau sont affectées en surface. Ainsi que les atomes de surface
sont susceptibles d’interagir avec l’atmosphère.
Atome de cœur atome de surface
Figure 1.2 aspect Cristallographique des surfaces
1.2.3 Différentes couches du matériau
Il est possible d’identifier différentes couches :
- Couche de gaz absorbé :

Cette couche contient des molécules de gaz, vapeur d’eau, oxygène qui ont été
absorbés par le solide, son épaisseur est de 0, 3 à 3nm.
- Couche d’oxyde :
La plupart des matériaux réagissent avec l’oxygène pour former une couche
d’oxyde, son épaisseur est de 1 à 100nm.
- Couche de Beilby :
La structure cristalline de cette couche est différente à celle du matériau de
base, el est e 1 à 100nm d’épaisseur
- Couche Déformée :
Cette couche est soumise à des contraintes résiduelles résultantes du procédé
de fabrication, son épaisseur varie de 1 à 100µm.

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Figure 1.3 Différentes couches du matériau
1.2.4 Topographie des surfaces
Les surfaces présentent des écarts géométriques par rapport à leur forme théorique.
On peut classer les défauts en fonction de leur longueur d’onde ‘L’.
- Si L est de l’ordre de la taille de la surface c’est « Défaut de forme »
- Si 0,001m < L < 0,01m c’est « Défaut d’ondulation »
- Si le défaut de longueur est inférieur, c’est « Rugosité »
Figure 1.4 Topologie de la surface

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1.2.5 Propriétés des surfaces
a) Duretés des surfaces
Dureté caractérise la capacité d’un matériau (surface) à résister à la déformation. Elle est
généralement mesurée en appliquant un effort au moyen d’un poinçon plus dur que le
matériau testé de façon à laisser une empreinte sur la sur face.
Selon la forme du poinçon, on distingue différents types de dureté :
- Dureté Brinel avec une bille (HB)
- Dureté Vickers avec une pyramide (HV)
- Dureté Rockwel avec un cône (HRC) ou bille (HRB)
- Dureté Shore (Matériau mous)
Figure 1.5 Mesure de la dureté
Tableau 1.1 Dureté des matériau
matériau HV (MPa)
Acier en carbone 55-120
Acier inox 140
Alumine AL2O3 1800
Diamant 10 000

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b) Amélioration des propriétés de surface
Pour améliorer les performances et la tenacité des surfaces, on cherche à modifier sa

dureté, son énergie ou sa résistance à la corrosion. Il existe deux techniques :
- Traitement de surface :
Consiste à modifier la constitution chimique ou la structure cristalline du
matériau. Pour l’acier, il existe plusieurs techniques pour augmenter la dureté
superficielle du matériau :
 Nitruration : Implantation d’atome d’azote dans l’acier
 Carburation : Implantation d’atome du carbone dans l’acier
 Trempe superficielle ou à cœur : Modification de la structure cristalline de
l’acier
- Revêtement :
Consiste à déposer une couche d’un matériau différent sut le solide, i ; existe :
 Dépôt dur : pour améliorer la dureté de la surface

 Dépôt mou : pour réduire l’énergie de la surface
c)Energie de la surface () : cette énergie provient des atomes en surface qui sont libres
d’interagir avec l’environnement. Plus cette énergie est élevée plus la surface use
facilement, les valeurs de  sont faibles mais leurs impact n’est pas négligeables.
Tableau 1.2 Energie de surface
matériau  (mJ/m²)
Métaux 800-3000
Céramique 50-120
Polymères 10-30

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Chapitre 2
Frottement (Friction)

Cours Tribologie
2.1 Définition
La friction mécanique est une force. Cette force diminue le mouvement relatif de deux
pièces en contact (adhérence) et s'oppose au mouvement conduisant ainsi à une perte
d'énergie mécanique
- Lorsque deux corps se déplace l’un par rapport à l’autre, dans un milieu visqueux (air,
eau, huile), il se produit une résistance au mouvement (Force de frottement
cinétique).
- Lorsqu’on pousse un objet reposant sur un plan horizontal, il faut appliquer une
certaine force pour que l’objet se mette en mouvement. Le glissement de cet objet sur
le plan provoque une (Force de frottement statique).
Dans les deux cas, le frottement provient de liaison entre les deux surfaces,
précisément entre les molécules en contactes des deux surfaces.
Ff
v
Figure 2.1 Surfaces en contact
Le facteur de frottement est défini par la relation suivante :

𝐹𝑓
𝑓= | |
𝑊
 Lorsque v  0, on parle de frottement dynamique ou cinétique

𝐹𝑓 = 𝑓. |𝑊 |
 Lorsque v = 0, on parle de frottement statique
𝐹𝑓 < 𝑓. |𝑊 |
Lors du frottement, une puissance est dissipée :
𝑷 = 𝑭𝒇 𝒗 = 𝒇. 𝑾. 𝒗
La force de frottement dynamique (Ff) peut être une résultante par des forces
adhésives (Fa) et de force de déformation (Fd) donc :
𝐹𝑓 = 𝐹𝑎 + 𝐹𝑑 = (𝑓𝑎 + 𝐹𝑑 ). 𝑊

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Fa : coefincient de frottement adhésive
Fd : coefincient de frottement de déformation plastique
2.1.1 Contribution l’adhésion au frottement
Dans la zone où les solides sont en contact, des forces d’adhésion dues aux interaction
atomique se developpent. Pour rempre ces liaisons, une contrainte de cisaillement (a)
est nécessaire. La forces qui permet de rempre ces liaisons est la force d’adhésion qui
est donnée par :
𝐹𝑎 = 𝜏𝑎 . 𝐴
A : Aire (section) totale de contact
Le facteurvde frottement adhésive est donné par la relation suivante :

𝐹𝑎 𝜏𝑎 . 𝐴
𝑓𝑎 = =
𝑊 𝑊
Pour un contact élastiue superficielle, le facteur de frottement est donnée par :
2 2𝜋𝑅
𝑓𝑎 = 𝜏𝑎 √
𝐸 𝜎
E : module d’élasticité du matériau
 :l’écart type entre les deux surfaces
R : rayon de courbure
Si les aspérité se déforme de manière plastiqque, le rapprt force normale et la surface

de contact sont égale à la dureyée (H) d’un matériau donc le facteur de frottement est
exprimé par :
𝜏𝑎
𝑓𝑎 =
𝐻
Pour un contact élastique, le facteur de frottement d’adhésion est donnée par la
relation suivante :
𝜏𝑎 √2𝜋
𝑓𝑎 =
Ψ𝐻
 : indice de platicité qui est inférieur à 1

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2.1.2 Contribition plastique au frottement
Cas d’un maériau rigide de surface rugeuse glissent sur un matériau mou de surface
lisse. Les aspérités de la surface dure vont laisser des sillons sur la surface mole.
Figure 2.2 Air de contact entre deux solides
2.2 Frottement pour différent types de contact
2.2.1 Contact entre deux solides en révolution
* Aire de contact
3. 𝑃. 𝑅 1/3
𝑎= ( ) 𝑚²
4. 𝐸 ∗
* Rapprochement normale des deux solides
1/3
3. 𝑃²
𝜎= ( ) 𝑚
16 . 𝑅 . 𝐸 ∗ 2
*Pression maximale sous le contact
1/3
6 . 𝑃 . 𝐸∗2
𝑃0 = ( 2 ) 𝑃𝑎
𝜋 . 𝑅²
Avec :
R : Rayon de courbure (m)

1 1 1
= +
𝑅 𝑅1 𝑅2
1 1 − 𝛾12 1 − 𝛾22
= +
𝐸∗ 𝐸1 𝐸2

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1 et 2 : coefficient de poisson du corps 1 et 2
E1 et E2 : moduls de Young du corps 1 et 2
*Cotrainte de cisaillement sous le contact
𝜏𝑆 = 0,31 . 𝑃0 𝑃𝑎
*coefficient de frottement
1 2 .𝜋 . 𝑅
- contact élastique 𝑓𝑎 = 𝜏𝑆 . √
𝐸 𝜎
𝜎𝑆
- contact plastique 𝑓𝑎 =
𝐻
Figure 2.3 Contact entre deux corps de révolution
2.2.2 Contact entre deux solides cylindrique le long d’une direction
*Aire de contact
4 .𝑅 .𝑃
𝑎= 𝑚²
𝜋 . 𝐿 . 𝐸∗
L : Longueur du contact cylindrique en m
* Pression maximale sous le contact

𝑃 . 𝐸 ∗ 1/2
𝑃0 = ( ) 𝑃𝑎
𝜋 .𝐿 .𝑅

Cours Tribologie
* Contrainte de cisaillment maximale sous le contact
𝜏𝑆 = 0,3 . 𝑃0 𝑃𝑎
Figure 2.4 Contact entre deux solides cylindrique le long d’une direction
2.2.3 Contact ponctuel entre solide
*Demi-Axes de l’éllipse de contact
𝟏𝟏𝟓𝟓𝟎 . 𝑷 𝟏/𝟑
𝒂 = 𝒆𝒂 ( )
𝑬∗ .∑ 𝝆
𝟏𝟏𝟓𝟓𝟎 . 𝑷 𝟏/𝟑
𝒃 = 𝒆𝒃 ( )
𝑬∗ .∑ 𝝆
Avec :
ea et eb : coefficient selon les courbures principales des solides au points de contact
∑ 𝜌 = 𝜌1′ + 𝜌1′′ + 𝜌2′ + 𝜌2′′
𝜌1′ , 𝜌1′′ 𝑒𝑡 𝜌2′ , 𝜌2′′ ∶ les courbures principales des solides au point de contact

Cours Tribologie
*Rapprochement des deux solides :

1/3
11550 2
𝜎 = 𝑒𝜌 (𝑃2 ∑ 𝜌 ( ) ) m
𝐸∗
*Pression maximale sous le contact

3 .𝑃
𝑃0 = 𝑃𝑎
2 . 𝜋. 𝑎. 𝑏
*Contrainte de cisaimment maximale sous le contact
𝜏𝑆 = 0,3 . 𝑃0 𝑃𝑎
Figure 2.5 contact ponctuel

Cours Tribologie

Cours Tribologie
2.3 Contraintes et les déplacements entre les contacts

Les composantes de contraintes et de déplacements sont exprimées soit en
coordonnées cartésiennes, soit en coordonnées cylindriques selon le cas le plus adapté.
Dans ces bases différentes, les composantes seront notées :
2.3.1 contact avec un chargement "linéique"

a) Pression concentrée - problème de Flamant (1892)
Figure 2.6 Chargement linéique
P : effort linéique normal (N/m)
Sur la surface :  =  /2

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Contact avec un effort linéique tangentiel
Figure 2.7 Effort linéique tangentiel
Q : effort linéique tangentiel (N/m)
Sur la surface :  =  /2

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2.3.2 Chargement "ponctuel"

a) Effort normal concentré - Problème de Boussinesq (1885), Cerruti
(1882)
Figure 2.8 Effort normal concentré
P : effort normal concentré (N)
Sur la surface S :

Cours Tribologie
2.4 facteur de frottement et les force résultante au cours du déplacement d’un corps
par rapport à l’autre
2.4.1 Force Normale
Un corps qui se repose sur un plan imprime une force dû à son poids, on appelle la
force gravitaire Fg = m.g et le plan aussi imprime une force sur le corps qui est la force
normale
F
Corps (m)
Cette force est toujours perpendiculaire au plan.
Lorsque deux corps interagissant, les forces qu’il exercent l’un sur l’autre sont toujours
égale en grandeurs mais en directions opposé.
∑ 𝐹⃗ = 0 ⇒ 𝐹⃗𝑁 − 𝐹⃗𝑔 ⃗ = 𝐹⃗𝑔 = m . g

⇒ 𝐹𝑁
Figure 2.9 Diagramme de Force
2.4.2 Force de frottement statique et cinétique

Les deux forces de frottement statique (Fs) et cinétique (Fc) sont
proportionnelles à la force normale FN et qui dépond des surfaces en contact
selon un coefficient de frottement (f)
𝐹𝑆 ≤ 𝑓𝑠 . 𝐹 𝑁
avec 𝑓𝑆 > 𝑓𝐶 ⇒ 𝐹𝐶 < 𝐹𝑆
𝐹𝐶 = 𝑓𝐶 . 𝐹 𝑁
La force de frottement est parallèle au plan et opposé à la force appliquée au corps,

cette dernière est toujours parallèle au plan également.

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Figure 2.10
2.4.3 Force appliquée au corps inclinée par rapport au plan :
Force de frottement statique est déterminée comme suite
∑ ⃗⃗⃗⃗⃗
𝐹𝑋 = 0
𝐹⃗𝑆 − 𝐹⃗𝑋 = 0
On a Fx = T cos 
Donc
Fs = T cos 
On retire l’expression de la force normale Fs = fs . FN
fs . FN = T cos   FN = T cos  / fs

Cours Tribologie
Figure 2.11
Remarque :
Lorsque le corps se met à bouger, la force de frottement est réduite puisque le
coefficient cinétique (fc) est inférieur au coefficient statique (fs). Et la force appliquée
Fa = m. a est égale à la masse fois l’accélération du corps et c’est le coefficient cinétique
fc qui va intervenir.
2.3.4 le frottement dans un plan incliné :
Le frottement statique (fs) est maximal lorsque la tangente du plan incliné est
importante, dans ce cas la force de frottement est égale au coefficient de frottement
statique Fs = fs , il est indépendant de la masse et de l’accélération gravitationnelle.
Si deux corps de masse glissent à partir du même angle, leurs coefficients de

frottement statique est le même.
m.g.sin
 m.g.cos
Figure 2.12

Cours Tribologie
2.5 Calcul du frottement dans les paliers :
En 1883, Nicolai Pavlovich Petrov (1836-1920), présent une relation pour le calcul du
frottement et il montre que seule les caractéristiques physiques d’une huile (viscosité)
qui joue un rôle important sur le frottement. Il montre que le frottement « f » du palier
est proportionnel à la vitesse « v » et à la surface de contacte « Sc » ainsi à la viscosité
du lubrifiant.
𝜇 .𝑣 .𝑆𝑐
𝐹=
𝑒+ 𝜆𝜇 +𝜆𝜇
1 2
Avec :
e : épaisseur moyenne du film lubrifiant
𝜆1 𝑒𝑡 𝜆2 : coefficient du glissement du fluide au parois.
Remarque :
𝜇 𝜇
Pour un palier non chargé, 𝜆
1
+ 𝜆 2
= 0, il n’y a pas de
glissement aux parois.
Calcul de la pression diamétrale :
P = W / D . L (N/mm2)
Avec
W : charge radiale (N)
D : diamètre du coussinet (mm)
L : longueur du palier (mm)
Le nombre de frottement à partir du couple de

frottement : Figure 2.13 Palier cylindrique
𝐶𝑎
𝑓=
𝐶 .𝑊
Ca : Couple de frottement (N.m)
C : jeu radial C = Rc – Ra
Le couple de frottement pour palier court et de dimension finie L/D ≤ 1
𝜇 . 𝜔 . 𝑅𝑐 3 . 𝐿 𝜋 . (2 + 𝜀)
𝐶𝑎 = .
𝐶 (1 + 𝜀). √1 + 𝜀 2
 : vitesse angulaire (rad/s)  = 2 𝜋 . 𝑁

Cours Tribologie
𝜀 = 𝑒/𝐶 Excentricité relative
e : excentricité
µ viscosité dynamique (Pa.s)
2.6 Mesure de frottement
La mesure de frottement fait partie des mesures mécaniques où l'on calcule un coefficient de
frottement à l'aide d'un tribomètre. La mesure de frottement est fréquemment utilisée dans
plusieurs domaines tels que la mécanique, la maintenance des machines.
Un tribomètre est un appareil utilisé pour mesurer en particulier le coefficient

de frottement entre deux surfaces en contact, μ, et la durée de vie des lubrifiants, en simulant
différentes conditions tribologiques.
Pour le système présenté ci dessous, l'éprouvette est serrée entre deux mâchoires avec une
force Fs. On relève la force de traction Ft. Le coefficient (ou facteur) de frottement est déterminé
par
 = Ft / 2 Fs
Figure 2.14 Tribomètre

Cours Tribologie
Chapitre 3
Usure

Cours Tribologie
3.1 Usure
Usure est définit comme perte de matière, une transformation de matière en

surface du solide sus l’effet d’une interaction avec un autre milieu (solide ou
fluide).
Les principaux facteurs d’usure sont :
* La nature des matériaux en contact ;
* Les conditions de fonctionnement (Pression, température, lubrification, ambiance
corrosive, etc.…).
Le frottement est la cause principale de l’usure qui entraîne les effets suivants :
 Détérioration dimensionnelle des pièces ;

 Augmentation des jeux de fonctionnement ;
 Dégradation des caractéristiques superficielles.
3.2 Les différents mécanismes d’usure
Les mécanismes de dégradation des surfaces rencontrés sont nombreux. L’usure

correspondant à l’ensemble des phénomènes conduisant à des pertes de masse ou à des
évolutions géométriques significatives du contact pouvant s’accompagner d’effets
secondaires liés au jeu dans le mécanisme en mouvement, à la perte de cote, à l’émission
de débris, à l’endommagement de surfaces.
a) Corrosion
La corrosin résulte d’une interaction chimique de la surface avec le milieu environant.
b) Erosion
L’érosion est provoquéé par l’écoulement d’un fluide chargé de particules contre la
surface.
c) Fatigue superficielle

Cours Tribologie
La figue superficielle est provoquée par le passage répéter d’un contct localisé, des
contraintes de cisaillements élevées se développent sur la surface, qui conduit
progressivement à l’écaillage de la surface (Roulements, Engrenages).
3.4.4 Usure Adhésive
Usure adhésive est l’arrachement de matière irrégulière sur la surface. Les particules
arrachées du matériau le plus tendre vont adhérer sur l’autre surface. L’adhésion dépend
de l’énergie de surface des matériaux en contacts. On peut atteindre un réginme sévère
d’adhésion ou les surfaces sont soudées, le mécanisme se bloque (Grippage), la pression
de contact est très élevée.
3.4.5 Usure Abrasive
Un solide rigide vient indenter et labourer un matériau qui se déforme plastiquement

(mou).
- Le soide rigide peut être une particule dure qui s’est introduite dans le contact
(Abrasion à tris corps).
- Le slide rigide pet être une particule des deux surfaces (Abrasion à seux corps).
Ce type d’usure est limité en augmentant la dureté du matériau le plus tendre, ou réduire
l’indexe de plsticité afin de rester dans le régime plastique et de limité labourage.
3.5 Phases d’usure
Phaes 1 : Dans les premières heures de fonctionnement d’un mécanisme, c’est une phase
d’adaptation des surfaces (Rodage).
Phaes 2 : Le contact entre dans une phase d’usure normale.
Phaes 3 : Phase rapide d’usure (Fin de vie)

Cours Tribologie
3.6 Taux d’Usure
Le volume de matière usée est proprtionnelle à la distance de glissement, d’autre part,

plus la charge appliquée (W) sera élevée, plus l’aure de contact est élevé donc usure
sera élevé.
- Le volume de matière usée V est donnée par la relation suivante :
V=K.F.d
K : coefficient d’usure (mm3/N/m)

d : Distance de glissement (m)
F : force appliquée (N)
Avec
K = k/H
K : coefficient d’usure normale

H : dureté
- Hauteur usée est donnée par la relation suivante :
husée = K . Pn . d
d = v . Td
Donc
husée = K . Pn . v. Td
avec
Pn : pression nominale de contact (N/m²)

v : vitesse de glissement (m/s)
Td : durée de vie (s)
Pour les matériaux fragiles, l’usure est contrôlée essentiellement par les mécanismes de
rupture puisque l’enlèvement de matière se produit par l’intersection des fissures
latérales ou par leur propagation jusqu’à la surface. Le volume d’usure par rayage des
matériaux fragiles sous la forme suivante :

Cours Tribologie
V =α ⋅ KCn ⋅ Hm
où α dépend des conditions expérimentales et des caractéristiques mécaniques des

matériaux,
et où, -2 < n < -3/4 et -1/2 < m < 1/2.
Kc tenacité du matériau

Cours Tribologie
Chapitre 4
Lubrification

Cours Tribologie
4.I- Définition
La lubrification ou le graissage est un ensemble de techniques permettant de
réduire le frottement, l'usure entre deux éléments en contact et en mouvement l'un par
rapport à l'autre. Elle permet souvent d'évacuer une partie de l'énergie thermique
engendrée par ce frottement, ainsi que d'éviter la corrosion… Dans ces situations, les
écoulements fluides sont parallèles aux surfaces, ce qui simplifie leur description et leur
calcul (théorie de la lubrification).
4.2- Les contacts lubrifiés :

Dans les contacts lubrifiés un film protecteur sépare les surfaces en contact. Selon les
pressions de contact et la vitesse relative des surfaces, différents régimes de lubrification
peuvent exister.
Selon les conditions de fonctionnement, différents types de lubrification existent
dans les systèmes lubrifiés :
Selon la valeur de la pression dans le contact, on distingue :
- les contacts basses pressions ou contacts surfaciques,
Les paliers, les butées hydrodynamiques et les joints d’étanchéité à faces
radiales.
Palier Butée joint d’étanchiété
- les contacts à haute pression ou contacts hertziens.

Les roulements, les engrenages, les systèmes cames poussoirs et les joints à
lèvres relèvent sont classées dans la catégorie des contacts hertziens.
Roulement Engrenage cames poussoirs joints à lèvres

Cours Tribologie
Pour présenter une classification des différents phénomènes de lubrification, il est

commode d’utiliser tant pour les contacts surfaciques que pour les contacts hertziens,
la courbe de Stribeck dont la première représentation a été donnée en 1902 dans le
cas d’un palier lisse.
FIG 4 .1 courbe de Stribeck
4.2.1 Les contacts surfaciques
Le contact surfacique représente tous les contacts lubrifiés pour lesquels les pressions
dans le film restent relativement faibles c'est-à-dire inférieures ou de l’ordre de quelques
dizaines de Mega Pascal (quelques centaines de bars).
La courbe de Stribeck correspond à quatre régimes de lubrification différent :
- La zone I présente la lubrification limite,
-la zone II expose la lubrification mixte,
- la zone III montre la lubrification hydrodynamique,
- la zone IV définisse la lubrification hydrodynamique non laminaire.
La ligne en traie discontinu, présente la lubrification hydrostatique qui peut être
réalisée en régime laminaire ou non laminaire.

Cours Tribologie
a) Lubrification limite
A faible vitesse et pour des pressions de contact
modérées, la séparation des surfaces est
essentiellement due aux molécules d’huile
adsorbées. Ce type de lubrification qui correspond
à la zone I de la courbe Stribeck est assuré par des
molécules d’huile polaire qui « s’accrochent » aux
surfaces (figure 4.2).
En fait les molécules lubrifiantes forment soit des
monocouches épilâmes de substances polaires (acides gras ou savons) qui adhèrent aux
surfaces par adsorption ou par chimisorbsion soit des colloïdes compacts (carbonate de
calcium amorphe par exemple) qui forme un film qui sépare les surfaces.
Ce type de lubrification se rencontre dans les petits mécanismes comme les

serrures, les machines à coudre …etc
b) Lubrification mixte
La zone II correspond à la
lubrification mixte. Cette lubrification peut
être considérée comme une transition entre
la lubrification limite et la lubrification
hydrodynamique. Ce phénomène est due
généralement à la rugosité des surfaces il
existe des zones convergentes dans le film
fluide qui permettent la génération de
pression hydrodynamique. Ainsi une partie
de la charge est supportée par des zones fluides et l’autre partie par des zones où le
contact est en lubrification limite (figure 4.3). Le contact piston-segments-chemise
au point mort haut et au point mort bas du cycle des moteurs à combustion interne
correspond à ce type de lubrification.
c) lubrification hydrodynamique
La zone III est une représentation de la lubrification hydrodynamique. Le

lubrifiant visqueux est entraîné dans le contact qui forme un espace convergent dans
lequel se développe une pression hydrodynamique. Cette pression permet la séparation
totale des surfaces antagonistes en contact et équilibre la charge.

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d) Lubrification hydrostatique
Dans les zones III et IV de la courbe de Stribeck les surfaces sont totalement séparées
par un film fluide. Les seules avaries possibles sont dues à une érosion éventuelle liée
aux impuretés en suspension dans le lubrifiant, aux phénomènes de cavitations qui
peuvent exister dans le film sous charges dynamiques, ainsi que sous l’effet de
températures trop élevées et à des piqûres par décharges électriques s’il existe une
différence de potentiel entre les deux surfaces du contact.
4.2.2 Les contacts Hertziens
Les contacts hertziens concernent essentiellement les roulements à billes ou à rouleaux,

les engrenages, les systèmes cames poussoirs, les joints élastomères à lèvre. Dans ce
type de contact, la pression générée dans le film est suffisamment élevée pour déformer
élastiquement les surfaces et le calcul des caractéristiques du contact doit être effectué
en résolvant simultanément l’équation de Reynolds et les équations de l’élasticité. Par
ailleurs la viscosité du fluide varie considérablement avec la pression. Les charges
appliquées au contact ne sont pas nécessairement très grandes mais la surface du contact
est très petite ce qui conduit à des pressions très élevées qui peuvent être supérieures à
3 Giga Pascal. Dans le cas du contact entre un cylindre et un plan la courbe de variation
du frottement en fonction de la vitesse de roulement dans le contact est donnée par la
figure 4.4.
Cette courbe est semblable à la courbe de Stribeck obtenue dans le cas du contact
surfacique et présente trois zones qui correspondent à trois types de lubrification.

Cours Tribologie
-La zone I correspond à la lubrification extrême pression,

- la zone II à la lubrification mixte,
- la zone III à la lubrification élastohydrodynamique.
1-La lubrification extrême pression
En lubrification extrême pression (EP), les surfaces sont séparées par un film réactif
formé par réaction chimique entre les additifs extrêmes pressions contenues dans le
lubrifiant. Ces additifs sont des macromolécules comportant des atomes de soufre, de
chlore ou de phosphore, les macromolécules sont liées à la surface et les protègent. Sous
l’effet des pressions, des températures et des forts taux de cisaillement existant dans le
contact, les macromolécules sont détruites.
2- La lubrification mixte
La zone II correspond à la lubrification mixte. Comme pour les contacts surfaciques,
c'est une zone de transition. Pour les contacts à haute pression cette transition s’effectue
entre la lubrification extrême pression et la lubrification élastohydrodynamique sous
l’effet du déplacement des surfaces il se forme, dans les zones convergentes du film,
une génération de pression avec une augmentation de la vitesse, sépare progressivement
les surfaces.
3- La lubrification élastohydrodynamique
La zone III correspond à la lubrification élastohydrodynamique pour laquelle le
lubrifiant sépare totalement les surfaces. La détermination des caractéristiques du
mécanisme est obtenue par la résolution simultanée de l’équation de Reynolds dans le
film et des équations de l’élasticité dans les matériaux formant le contact en tenant
compte du comportement rhéologique du lubrifiant.
4.3 Equations de base de la lubrification hydrodynamique
En lubrification hydrodynamique, le film de fluide sépare totalement les surfaces, ce qui

suppose que les aspérités et les défauts de forme des surfaces aient des dimensions
inférieures à l’épaisseur du film. Dans le cas contraire, il y aura contact en différents
points des deux surfaces, on parlera soit de lubrification mixte, soit de lubrification
limite. La formation et le maintien d’un film de fluide impose l’existence d’une pression
dans ce film afin d’équilibrer la charge appliquée entre les deux surfaces du mécanisme.
Cette pression qui, en lubrification hydrodynamique est engendrée par un système
extérieur (pompes ou compresseurs), dans le cas hydrodynamique crée par le
déplacement relatif des surfaces.

Cours Tribologie
Le calcul de cette pression permet de déterminer la charge qui peut supporter le

contact, le couple de frottement et le débit du mécanisme.
4.3.1 Equation de Reynolds
L’équation de Reynolds en lubrification peut être déduite des équations de la

mécanique des milieux continus et la loi de comportement de fluides newtoniens, en
tenant compte de la forme particulière du film lubrifiant, pour lequel l’épaisseur est très
faible devant la largeur et la longueur du contact.
L’équation de Reynolds traduit la loi de concentration du débit dans le contact :
  h P    h P 
3 3
h h 
  6(U 1  U 2)  6(W 1  W 2)  6h (U 1  U 2) 
x   x  Z   Z  x Z x

+ 6h  )  12V 2 ...................(4.1)
Z W 1 W 2
(
En coordonnées cartésiennes
La figure 4.5 où l’épaisseur du film h est mesurée selon les conditions aux limites sur
les vitesses du fluide sont:
Selon la paroi 1; pour y = 0 : u = U1, V =0, w = W1
Selon la paroi 2; pour y = 0 : u = U2, V =V2, w = W2

Cours Tribologie
Fig.4.5 Système d’axe en coordonnées cartésiennes
Avec :
u, v, w : composantes de la vitesse du fluide dans les direction x, y, z.

U2, V2, W1, et W2 : sont les vitesses des surfaces 1 et 2 dans la direction x, y, z
La vitesse V1 de la surface 1 dans la direction y est nulle.
P : pression dans le film
1 P h y y
u y ( y  h)  U  U 2 ...............................(4.2)
2 x h 1
h
1 P h y y
w y ( y  h)  W  W 2 .............................(4.3)
2 Z h 1
h
Dans ces relations, on déduit les contraintes de cisaillement dans le fluide :
u 1 P 
 XY
 
y 2 x
(2 y  h)  (U 2  U 1) .........................(4.4)
h
W 1 P 
 XZ   y  2 Z (2 y  h)  (W 2  W 1) h .........................(4.5)
En coordonnées cylindriques : r, , z Figure 4.6

Cours Tribologie
h est mesurée dans la direction Oz
Conditions aux limites :
Selon la paroi 1 ; pour z = 0 : u = U1, V =V1, w = 0

Selon la paroi 2 ; pour z = h : u = U2, V =V2, w = W2
Fig.4.6 Système d’axe en coordonnées cylindriques
L’équation de Reynolds s’écrit :
  rh P    h P 
3 3
P h 
  6r (U 1 U 2)  6(V 1 V 2)  6rh ( 
 r U1 U 2
)
 r    r     r    r 

+ 6h (U 1 U 2)  6h(U 1 U 2)  12rW 2 .............(4.6)

Avec :
u, v : composantes de la vitesse du fluide dans les direction radiale et tangentielle sont
données par la relation (2.7) et (2.8) respectivement:

Cours Tribologie
1 P hZ Z
u Z ( Z  h)  U 
hU2
...............................(4.7)
2  r h 1
1 P hZ Z
w Z ( Z  h)  V  V 2 ................................(4.8)
2 r  h 1
h
On déduit les contraintes de cisaillement dans le fluide :
u 1 P 
 rY
 
Z 2  r
(2Z  h)  (U 2  U 1) .........................(4.9)
h
V 1 P 
 Z
 
Z 2r 
(2Z  h)  (V 2  V 1) .........................(4.10)
h
L’équation de Reynolds est une équation aux dérivées partielles du second ordre
de type elliptique dont l’inconnue principale est la pression.
La valeur de la pression dans le film dépend non seulement de la géométrie du contact
et de sa cinématique mais aussi des conditions aux limites sur la pression retenue lors
de la résolution de l’équation de Reynolds.
Deux types de conditions sont généralement employés :
1- La frontière du domaine d’intégral supposée connu, avec la pression P connue

dans tous les points,
2- Le reste de la frontière où le film est rompu sera déterminé par une condition
supplémentaire sur la pression.
4.3.2- Equation de l’énergie
Le champ de température dans le film de lubrifiant est déterminé avec la résolution

l'équation d'énergie [20]:
 u T T T   2T  u  2  w  2 
CP  2 v w   K         ………………(4.11)
 R  y z  y 2  y   y  
En outre, l'analyse de THD implique le traitement du transfert de chaleur dans le

coussinet en utilisant l'équation de Laplace:
 2TC 1 TC 1  2TC  2TC

   2  0 ………………………………………(4.12)
 rC2 rC  rC rC2  C2 zC

Cours Tribologie
Afin de déterminer le champ de température, des conditions aux limites thermiques

suivantes sont appliquées:
- La continuité du flux de chaleur à l'interface coussinet/ film est imposé.
- La température moyenne au bord d'attaque est obtenue à l'aide d'une balance de

flux thermique dans la rainure.
- Un bilan énergétique nul détermine la température à l'interface film d’huile et l'arbre.
Pour les lubrifiants, la viscosité dynamique L dépend du champ de température, la

relation de Mac Coull et Walther peut être utilisée:
  ( , y, z ) 
log10 log10  L  a   m log10 T ( , y, z   n ………………(4.13)
 L 
Où les coefficients m et n dépendent de la nature du lubrifiant et sont déterminés par

deux valeurs de viscosité obtenues pour différentes températures. Pour le coefficient a
prend une valeur de 0,6 mm2s-1 est appliquée, comme couramment utilisé dans les
simulations numériques.
4.3.3 Le champ de pression pour deux plaques parallèles

a) Effet d’étirement

Cours Tribologie
b) Effet d’écrasement

Cours Tribologie
4.3.4 Le champ de pression pour deux plaques non parallèles

Soit l’écoulement entre deux plaques non parallèles de largueur infini suivant Oz.
La plaque inférieure est animée d’un mouvement de translation uniforme de vitesse U1
= U, la plaque supérieure est immobile et inclinée dans la plan xOy d’un angle  très
petit, figure (4.7).
h1 
h(x)
h2
x
0 U L
Figure 4.7 Coin d’huile
Pour deux surfaces non parallèles, l’équation de Reynolds s’écrit :

d  3 dp  dh
h   6U (4.14)
dx  dx  dx ......................
dp h  h*
Soit  6U 3 .............(4.15)
dx h
Où h* représente l’épaisseur du film au point d’abscisse x* pour lequel le gradient de
pression s’annule.
On peut caractériser l’épaisseur du film de façons différentes. Nous retiendrons
l’expression :

Cours Tribologie
h  h2   L  x  tg ........................ (4.16)
Où h2 est l’épaisseur minimale du film ;

L est la longueur du film
tg =(h1 – h2)/L la pente de plan incliné.

Pour intégrer l’équation de Reynolds il est commandé de l’écrire en fonction de
l’épaisseur du film h uniquement en posant :
dh  dx tg ............................. (4.17)
Il vient après intégration :
6U  1 h* 
P    C1  ..............(4.18)
tg  h 2h² 
Si l’entrée et la sortie du film sont à la pression atmosphérique et si celle-ci est
prise comme référence ; il faut prendre les conditions aux limites suivantes.
Les conditions aux limites :
p = 0 pour x = 0 ou h = h1
....(4.19)
p = 0 pour x = L ou h = h2
Ces conditions permettent de calculer les deux constantes h* et C1 ; il vient aussi :
2h1h2
h*  et C1  
1
(4.20)
h1  h2 h1  h2 ..................
Le champ de pression est donc donné par la relation suivante :
6U 1 1 h1h2 1 
P      ..........(4.21)
tg  h h² (h1  h2 ) h1  h2 

Cours Tribologie
4.3.4 Equation de Reynolds pour les Paliers lisse cylindriques en régime laminaire
la figure 4.8 présente un palier cylindrique développé.
V2
U2 arbre
- L/ 2
W2
0
V1 2R
2 U1
V
Coussinet
W1 1
L/ 2
Z
Fig.-11b- Palier
fig.4.8 palier développé
développé
Le rayons Ra et Rc étant très voisins, on peut négliger la courbe du film et développer

le coussinet (ou l’arbre) et assimiler à un plan (figure 4.8). Les conditions cinématiques
relatives aux surfaces s’écrivent :
U 1  Rcc ; V1  W1  0
………… (4.22)
U 2  Raa cos  ; V2  Raa sin  W2 0
Où  représente la pente de la courbe h(x)
tg  dh  1 dh   e sin ………………………..(4.23)

dx Ra d Ra
La quantité e / Ra étant très petite, on peut effectuer un développement et se limiter au

1re ordre : cos 1 ; sin    dh
dx
Dans ces conditions (3) s’écrit :

U 1  Rcc
 ………. (4.24)
dh
U 2  Raa ; V2  Raa
dx

Cours Tribologie
Si on reporte (I, 5) dans l’équation de Reynolds (2) et si on pose R ≈ Ra ≈ Rc ,on

obtient :
d  3 dp  d  3 dp 
  6Ra  c 
dh
h   h ………. (4.25)
dx  dx  dz  dz  dx
- Conditions aux limites

On doit résoudre l’équation (6) sur le domaine représenté sur la figure 9b compte tenu
des conditions aux limites sur la pression :
-selon Z :    
P , Z  L  P1 , P , Z   L  P2
2 2
 …………. (4.26)
- selon  : P 0, Z  P  2, Z 
Où P1 et P2 représentent les pressions extérieures aux extrémités du palier.

Si le palier possède des rainures d’alimentation en lubrifiant, il faut alors écrire les
conditions aux limites correspondantes :
- pour une rainure circonférentielle en Z = 0
P, Z 0  Pa
- pour une rainure axiale située à l’abscisse  a
Pa, Z  Pa …………………………(4.27)
4.3.4.1 - Résolution de l’équation de Reynolds

1- Palier infiniment long : On peut négliger le débit axial, l’écoulement est
purement circonférentiel lorsque le rapport L / D de la longueur au diamètre du palier
est grand .ce calcul s’applique aux paliers tels que L / D > 4 et l’arbre est animé d’un
mouvement de rotation uniforme a = , l’équation de Reynolds (I,6) se réduit à :
d  3 dp  dh
  6 R 
2
h ………………………….(4.28)
d  d  d

Cours Tribologie
2 - Le palier court : Lorsque le rapport L / D est faible, on peut négliger le gradient de

pression circonférentiel devant le gradient de pression axiale.
L’équation de Reynolds s’écrit
d  3 dP  dh
h   6R
dz  dz  dx
Soit encore :
d  3 dP  dh
h   6 …………………………………..(4.29)
dz  dz  d
Avec les conditions aux limites :
 
P , z   L  0
2
…………………………….…………(4.30)
 
P , z   L  0
2
Le champ de pression s’écrit
3  2 L   sin 
2
P( , Z )   2 z
 ………………………..(4.31)
C  4  1   cos  3
Il est évident que la pression varie comme sin , elle est positive pour
 0,  .
4.4 Lubrification Hydrodynamique dans les paliers et butée hydrodynamiques

4.4.1 Butée Hydrodynamique
Une butée hydrodynamique se compose d’un grain mobile en rotation et un autre fixe
de rayon interne R1 et de rayon externe R2.
- Epaisseur du fil entre les surfaces :
𝜃
ℎ(𝑟, 𝜃) = ℎ2 [1 + 𝛿(1 − ]
𝛽
avec
 : étandue angulaire d’un patin
 =(h1-h2)/h2 rapport de forme

Cours Tribologie
- Distribution de la pression ;
𝜕 𝜕𝑝 𝜕 ℎ3 𝜕𝑝 ℎ2
(𝑟ℎ3 ) + ( ) = −6 𝜇 𝜔 𝑟
𝜕𝑟 𝜕𝑟 𝜕𝜃 𝑟 𝜕𝜃 𝛽
Conditions aux limites
p(r=R1)=p(r=R2)=0
p(=0)=p(=)=0
- Calcul les principaux paramètres de fonctionnement d’une butée à
patins
Le comportement des butées dépend de leurs caractéristiques géométriques,
étandue angulaire (), rapport d’épaisseur () et le rapport de forme ()
 = (R2-R1)/R2
*Charge supportée par le patin :
𝝁 𝝎 (𝑹𝟏 +𝑹𝟐 ) 𝜷 (𝑹𝟐 −𝑹𝟏 )𝟑
𝑾𝑷 = 𝑾 ̅̅̅̅̅
𝑷 𝟐
𝟒 𝝅 (𝒉𝟏 −𝒉𝟐 )
̅̅̅̅̅
𝑾𝑷 Coefficient de la charge sans dimension (Table1)
*Couple de frottement par patin

𝝁 𝝎 𝑹𝟐 𝟒
̅̅̅̅
𝑪𝑷 = 𝑪 𝑷
𝟐 𝝅 (𝒉𝟏 − 𝒉𝟐 )
̅̅̅̅
𝑪 𝑷 Coefficient du couple sans dimension (Table1)
*Débit de frontière d’un patin

𝜔
𝑄 = 𝑄̅ 𝑅2 (𝑅2 − 𝑅1 )(ℎ1 − ℎ2 )
2
̅
𝑄 Coefficient du débit sans dimension (Table1)

Cours Tribologie
Table 1 Abaque de calcule d’une butée hydrodynamique

Cours Tribologie
4.4.2 Palier Hydrodynamique

Paliers hydrodynamique se composent d’un arbre en rotation à l’intérieur d’un coussinet
de diamètre plus grand. Ce dernier est mené d’une rainure qui permet d’alimenter en
fluide lubrifiant. L’arbre n’est pas centré dans le coussinet, ce qui crée une zone
convergente où il sera possible de générer une pression hydrodynamique.
Paramètres géométriques d’un palier hydrodynamique :
 Jeu radial C = Rc – Ra
 L’excentricité relative  = e/C
 Epaisseur du film h = C (1+ cos)
  Angle de calage entre la ligne des centres et la ligne du chargement
Rc : rayon du coussinet
Ra : rayon de l’arbre
e : excentricité
- Champ de pression
Le champ de pression est de la relation suivante :
𝜕 3
𝜕𝑝 3 2
𝜕2𝑝 𝜕ℎ
(ℎ )+ℎ 𝑅 2
= 6 𝜇 𝜔 𝑅2
𝜕𝜃 𝜕𝜃 𝜕𝑧 𝜕𝜃
Condition aux limites :

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p (z = L/2) = p (z = -L/2) = 0
p ( = 0) = p ( = 2) = 0
- Calcul les paramètres de fonctionnement
La configuration géométrique dépend d’excentricité relative  et du rapport

L/D
*Charge supportée par le palier
𝝁𝑳𝑫𝝎 𝑹 𝟐
𝑾= ( )
𝟐𝝅𝑺 𝑪
S le nombre de Sommerfeld (Table 2’ et 2’’)
 Couple de frottement généré par le frottement visqueux sur les surfaces
𝜇 𝐿 𝐷 𝜔 𝑅2
𝐶𝑎 = ̅̅̅̅
𝐶𝑎
2𝜋𝐶
̅̅̅̅
𝐶𝑎 Coefficient du couple de frottement (Table 2’ et 2’’)
 Débit de fuite traversant du palier

𝑸= 𝑸 ̅ 𝑳𝑪𝑹𝝎
𝑄̅ Coefficient du débit de fuite (Table 2’ et 2’’)

Cours Tribologie
Références
[1] FRENE J., NICOLAS D., DEGUEURCE B., BERTHE D. et GODET M., « Lubrification
hydrodynamique : Paliers et Butées » Collection de la direction des études et recherche
d’électricité de France n°72, Edition Eyrolle, (1999).
[2] FRENE (J.). – Butées et paliers hydrodynamiques. Techniques de l’Ingénieur, Génie

mécanique, B 5 320, août 1995.
[3] CAZAUD (R.). – Le frottement et l’usure des métaux, les antifrictions. Dunod (1959).
[4] Dominique, B. Aurélian, F et Dominique, S. " Paliers hydrodynamiques 1 : équations,
modèles numériques isothermes et lubrification mixte". Hermes science publications/Lavoisier.
2011.
[5] Noël Brunetière, « Introduction à la TRIBOLOGIE », Institut Pprime Futuroscope 2016

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POLYCOPIÉ de Cours Tribologie: Republique Algerienne Democratique Et Populaire

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Cours Tribologie

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

Dr. BENDAOUD N. USTOMB Génie Mécanique 1

La tribologie est la science et la technologie qui traite de l’interaction de surfaces en mouvement

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Tables des matières

1.1.3 Le but de la tribologie ………………………………………………………………………………………………………………… 7

1.1.4 Optimisation du système tribologique ……………………………………………………………………………………….. 7

1.1.5 Pourquoi la tribologie est-elle récente ? ........................................................................................ 8

2.2 Friction pour différents types de contact ………………………………………………………………………………………. 16

2.2.1 Contact entre deux solides en révolution …………………………………………………………………………………… 16

2.4.2 Force de frottement statique et cinétique …………………………………………………………………………………. 24

2.4.3 Force appliquée au corps incliné par rapport au plan …………………………………………………………………. 25

2.4.4 Friction dans un plan incliné ……………………………………………………………………………............................. 26

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2.5 Calcul du frottement dans les paliers……………………………………………………………………………………………… 27

2.6 Mesure de frottement……………………………………………………………………………………………………………………. 28

3.2 Les différents mécanismes d’usure……………………………………………………………………………………………….. 30

3.3 Usure de l'adhésif …………………………………………………………………………………………………………………………. 31

3.4 Usure abrasive ………………………………………………………………………………………………………………………………. 31

3.5 Phases d'usure ………………………………………………………………………………………………………………………………. 31

3.6 Taux d'usure …………………………………………………………………………………………………………………………………. 32

4. Lubrification hydrodynamique ………………………………………………………………………………………………………… 35

4.I- Définition ……………………………………………………………………………………………………………………………………… 35

4.2- Contacts lubrifiés …………………………………………………………………………………………………………………………. 35

4.2.1 Les contacts de surface ………………………………………………………………………………………………………………. 36

a) Lubrification limite ………………………………………………………………………………………………………………………….. 36

b) Lubrification mixte ………………………………………………………………………………………………………………………….. 37

c) Lubrification hydrodynamique ………………………………………………………………………………………………………… 37

d) Lubrification hydrostatique …………………………………………………………………………………………………………….. 38

4.2.2 Contacts hertziens ……………………………………………………………………………………………………………………… 38

a) Lubrification extrême pression ……………………………………………………………………………………………………….. 39

b) Lubrification mixte ………………………………………………………………………………………………………………………….. 39

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1.1 Généralité sur la Tribologie

Tribologie vient du grec « TRIBEN » : étude de la friction (frottement) : La tribologie fait

Frottement Usure Lubrification

1.1.2 Les systèmes tribologiques

On trouve les applications de la tribologie partout où il y a mouvement relatif entre

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1.1.3 Le but de la tribologie

1.1.4 Optimisation du système tribologique

Cette optimisation passe par trois types d’adaptations :

3. Changements structurels du système :

a) Par des choix à la construction : Envisager dès sa conception le système dans sa

b) Par le choix de la lubrification : Application et choix du lubrifiant adéquat. Pour le

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1.1.5 Pourquoi la Tribologie est récente ?

Les mécanismes existent depuis longtemps, mais l’étude de la tribologie est

La tribologie a peu intéressé les scientifiques à cause de la complexité de la matière.

1.2 Surface solide de contact

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1.2.2 Structure des surfaces

Les solides présentent des propriétés physiques différentes en surface et de celle de

Atome de cœur atome de surface

Figure 1.2 aspect Cristallographique des surfaces

1.2.3 Différentes couches du matériau

Il est possible d’identifier différentes couches :