TD - N°1 - Rappel Sur Les MCI
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EXERCICE 1 :
2. Calculer l’angle de rotation du vilebrequin puis compléter les phases du cycle à quatre temps pour un
moteur à combustion interne pour chaque cas, si on prend toujours le 1er cylindre en phase
d’admission :
1 2 3 4
EXERCICE 2 :
1. Les gaz sont admis à une pression P1= 1bar et à une température T1=27°C.
Calculez les volumes V1, V2, V3 et V4.
Calculer la pression P2 et la température T2.
2. Sachant que la température en fin de combustion est T3=2700 °K, calculer P3, P4 et T4
3. Calculer la quantité de chaleur et le travail à chaque transformation.
4. En appliquant le premier principe de la thermodynamique, vérifié que la variation de l’énergie interne
d’un cycle est nulle.
On donne pour un gaz parfait ( PVγ=Cte ; TVγ-1=Cte ; γ=1.4 ; R=8.2 J.K-1.mol-1 ; Cp=29 J.K-1)
EXERCICE 3:
Les caractéristiques d'un moteur à essence à quatre temps du ce problème sont les suivantes :
1 kg d'air, γ = 1.4, cp = 1kj/kg.k, ε = 7.5, élévation de température due à la combustion 1800 °K, le volume
du cylindre (cylindrée) v=25cm3.
Corrigé type
Solution exercice 1 :
1. Le cycle d’un moteur 2 temps se décompose comme suit (figure 1) :
Etape combustion/détente :
Le piston est au point mort haut. La bougie crée une étincelle par l’intermédiaire de l’allumage de manière à
enflammer le mélange essence/air/huile. Cette combustion du mélange produit une force de répulsion et fait
descendre le piston en comprimant en même temps le mélange présent dans le carter, sous le piston.
Admission/échappement :
Une fois que le piston est proche du point mort bas, le piston débouche (ouvre) les lumières d’échappement
et d’arrivée du mélange (admission). En pénétrant dans le cylindre, les gaz frais chassent les gaz brûlés dans
l’échappement. (le fonctionnement de cette étape est plus complexe car il faut prendre en compte le pot de
détente qui, par sa forme et son corps de résonnance, fera s’évacuer plus ou moins vite les gaz de la
combustion)
Compression :
En remontant, le piston va comprimer le mélange frais tout en bouchant dans le même temps la lumière
d’échappement et celle de l’admission et en créant une dépression dans le carter qui va permettre l’arrivé du
mélange dans le bas moteur.
Une fois arrivé au point mort haut, le cycle ce répète à partir du premier point.
2.
°( )
L’angle de rotation pour un moteur à 4 cylindres en ligne est = 180°, la distribution de
ses phases est suivant le tableau ( l’ordre d’allumage est 1342) :
°( )
L’angle de rotation pour un moteur à 4 cylindres en ligne est = 180°, la distribution de
ses phases est suivant le tableau ( l’ordre d’allumage est 1243) :
Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4
0°
ADM ECH COMP INF-DET
180°
180°
COMP ADM INF-DET ECH
360°
360°
INF-DET COMP ECH ADM
540°
540°
ECH INF-DET ADM COMP
720°
°( )
L’angle de rotation pour un moteur à 3 cylindres en ligne est = 240°, la distribution de
ses phases est suivant le tableau ( l’ordre d’allumage est 123) :
°( )
L’angle de rotation pour un moteur à 6 cylindres en ligne est = 120°, la distribution de
ses phases est suivant le tableau ( l’ordre d’allumage est 153624) :
Solution exercice 3 :
Où W est le travail total échangé entre le système et le milieu extérieur au cours d’un cycle et QCycle est la
chaleur totale échangée entre le système et le milieu extérieur au cours du même cycle.
Solution Exercice 2 :
1. Le rendement thermodynamique :
1
𝜂 =1− ⇒ 𝜂 = 0.55 𝑜𝑢 55 %
𝜀