Revue des Energies Renouvelables SIENR’12 Ghardaïa (2012) 1 – 9

Simulation et réalisation d’un contrôleur

de batterie solaire à base de PIC16F876
M.S. Aït Cheikh 1*, M. Chirk Belhadj 1, M. Bassaid 1, M. Becherif 2 et C. Larbès1†
1
Laboratoire des Dispositifs de Communication et de la Conversion Photovoltaïque, ‘LDCCPV’
Ecole Nationale Polytechnique, Avenue Hassen Badi, El Harrach, Alger, Algérie
2
FC Lab FR CNRS 3539, Femto-ST UMR CNRS 6174
University of Technology of Belfort- Montbéliard, France

Résumé - L’accumulateur est un élément fondamental d’un système photovoltaïque. Il n’est pas
concevable de réaliser une alimentation digne de ce nom à base de panneau solaire, sans lui
adjoindre une batterie tampon se substituant au panneau lorsque le soleil fait défaut. Les charges
et décharges des batteries non contrôlées perturbent le bon fonctionnement de la batterie. Ces
perturbations peuvent considérablement réduire la durée de vie et le bon fonctionnement de la
batterie. Ce travail consiste à concevoir et à réaliser un contrôleur afin de maintenir une batterie
d’accumulateurs à un état de charge élevé, sans la surcharger démesurément.
Mots clés: Accumulateur, Photovoltaïque, Régulation, Contrôleur, MPPT, Hacheur.

1. INTRODUCTION
L’Algérie, de part sa situation géographique, bénéficie de conditions favorables à
l'utilisation des énergies renouvelables, en particulier l’énergie solaire. Une de ses
applications est l’électrification rurale employant des systèmes photovoltaïques
autonomes. Une autre utilisation de ce type de système couvre un domaine d'application
très large: télécommunication, signalisation terrestre (routière), pompage. Ces systèmes
utilisent en général des batteries d’accumulateurs qui stockent l’excédent d’électricité
produite, puis le restituent en cas de besoin pour assurer le bon fonctionnement quand
l’énergie solaire n’est pas suffisante ou disponible. Le besoin du stockage d’énergie, qui
est alors nécessaire, varie avec l’application. De plus, la batterie doit pouvoir répondre
aux exigences d’une charge sur une période de plusieurs jours. Des contrôleurs de
charge et de décharge sont alors requis pour limiter la profondeur de la décharge,
limiter le courant de charge et empêcher les surcharges tout en utilisant l’énergie solaire
d’une manière optimale quand celle-ci est disponible par la recherche du point de
puissance maximale. En raison de leur faible coût et de leur simplicité de mise en
œuvre, les batteries au plomb ont été sélectionnées dans ce travail. Les possibilités
d’énergie d’une batterie dépendent de paramètres, tels que la composition matérielle et
la géométrie ainsi que de paramètres d’emploi tels que le taux de décharge (courant de
charge), température, âge, et tension de fin.
Pour les batteries au plomb, le régime de charge peut avoir un impact significatif sur
la durée de vie. Un système photovoltaïque ne peut en général pas garantir un cycle
optimal de charge et de décharge, ainsi un régulateur de charge est nécessaire car il
devra pouvoir s’assurer que le régime de charge est le meilleur possible qui puisse être
achevé. Cette commande est alors appliquée à travers l’implémentation d’un algorithme
de commande sur un PIC16F876.

*
[email protected]
†
[email protected]
1
2 M.S. Aït Cheikh et al.
Ce travail constitue une contribution à la réalisation d'un régulateur qui permet le
contrôle continu de l’état de charge d’une batterie en temps réel sur un PIC.

2. BATTERIES DE STOCKAGE
Il existe plusieurs types d’accumulateurs électrochimiques au Pb, Ni-Cd, Li-ion,....
Toutefois les plus anciens et les plus couramment utilisés sont ceux réalisés au plomb et
au nickel cadmium. Dans le domaine solaire, les accumulateurs au plomb sont les plus
utilisés, car ils peuvent résister à de nombreux cycles de charge et de décharge sans être
endommagés.
 Caractéristiques électriques des batteries d’accumulateurs
Les caractéristiques des batteries font l’objet de beaucoup d’études [6-11] et
disposent d’une terminologie qu’il est important de définir afin d’éviter des confusions.
1. Capacité standard d’un accumulateur: le temps (en heures) pendant lequel
l’accumulateur peut délivrer une certaine intensité de courant avant d’être déchargé
[Ah].
2. Taux de charge/décharge: le rapport entre la capacité nominale de la batterie et le
temps de charge ou de décharge exprimé en heures [C/h].
3. Etat de charge: la quantité de charge qui peut être restituée par rapport à la capacité à
pleine charge [%].
4. Cycle profond: dans le domaine solaire, on utilise des batteries dite à ‘cycle profond’
(en anglais ‘deep-cycle’, car elles peuvent être déchargées à plus de 50 % de la
capacité nominale.
5. Tension de limite de décharge VLVD (Low Voltage Load Disconnect): il s’agit de
la tension minimale Vmin , que la batterie ne devra pas aller en deçà, afin d’éviter
que celle-ci ne soit endommagée.
6. Tension de régulation VR : les constructeurs des batteries définissent une tension de
régulation VR inférieure à la tension de gazéification. Cette tension est la valeur
maximale que le régulateur permettra à la batterie d’atteindre à une température
donnée. Elle peut être dépassée légèrement en fin de charge.
 Pendant la charge
Le sulfate de plomb PbSO4 formé au niveau des deux électrodes se convertit au
PbO2 (électrode positive) et au Pb (électrode négative) et les ions sulfate retournent
dans la solution pour former l’acide sulfurique. Pendant cette phase, la concentration de
l’acide augmente et la tension de la batterie Vbat croît également avec le temps. En fin
de charge, quand la tension de la batterie atteint la ‘tension de gazéification’, il y a lieu
de limiter le courant de charge pour maintenir la tension de la batterie inférieure à la
tension VR (point ‘M’ (2.4 V/cell)), (Fig. 1a-).
 Pendant la décharge
Quand la batterie se décharge, les matériaux actifs, le dioxyde de plomb au niveau
de l’électrode positive et le plomb spongieux au niveau de l’électrode négative
réagissent avec l’acide sulfurique pour former du sulfate de plomb PbSO4 et de l’eau
H2O.
Pendant cette phase, la concentration de l’acide décroît et la tension de la batterie
Vbat décroît également avec le temps. Lorsque cette valeur décroît jusqu’à la valeur,
VLVD (point ‘N’ (1,8V/cell)), (Fig. 1b-), du sulfate de plomb PbSO4 se formera sur les
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plaques. Ce phénomène aura comme conséquences la sulfatation de l’accumulateur qui
entraîne une perte de capacité, et le vieillissement de la batterie.

Fig. 1: Allure du processus de charge et de décharge d’une batterie au plomb

3. CONCEPTION DU REGULATEUR DE CHARGE

Le fonctionnement d’un régulateur série peut être réalisé selon les méthodes
suivantes:
1. Interruption série ‘Series-Interrupting-Design’, où le régulateur déconnecte
complètement la batterie du panneau photovoltaïque si sa tension atteint la tension de
régulation VR , puis il la reconnecte si sa tension diminue à la valeur VARV .[1, 4]
2. Limitation linéaire du courant de charge ‘Series-Linear-Design’, afin de maintenir
la tension de la batterie à la valeur VR .
3. Technique MLI ‘Series-Interrupting-PWM-Design’; technique caractérisée par la
présence d’un élément de puissance entre le panneau photovoltaïque et la batterie; cet
élément de puissance s’ouvre et se referme par un signal de commande MLI
‘Modulation à Largeur d’Impulsion’ d’une fréquence constante et d’un rapport cyclique
variable. Cette technique de commande hache le courant généré par le panneau
photovoltaïque en impulsions afin de réguler la quantité de charge dans la batterie. Si la
tension de la batterie augmente, la largeur d'impulsion diminue, et le courant de charge
diminue également. [4].
Comme un système PV comporte un élément de puissance, c’est la technique MLI
qui sera adoptée. La conséquence de ceci fait que le régulateur de charge choisi est celui
qui est placé en série avec le champ de panneaux (Fig. 2).

Fig. 2: Conception d’un régulateur série

4 M.S. Aït Cheikh et al.

4. CHOIX DE L’ALGORITHME DE CHARGE

Avant de procéder à la charge d’une batterie, il est nécessaire de préciser son type, la
façon de sa décharge, le temps nécessaire pour sa charge, sa tension nominale et sa
température extrême de fonctionnement.
En pratique, on trouve plusieurs méthodes pour charger les batteries au plomb; les
plus courantes sont:
1. Charge à tension constante.
2. Charge à courant constant.
Pour aboutir aux meilleures performances, nous avons combiné ces deux méthodes
dans un seul algorithme dit: ‘algorithme de charge en trois étapes’, où une phase de
charge à courant constant est suivie par deux phases de charge à tension constante,
(Fig.3) [3]:
- Charge normale: La tension aux bornes de la batterie Vbat augmente graduellement.
Ce mode de charge assure une récupération rapide de la capacité de la batterie. [3]
Quand la tension Vbat atteint la valeur VR le processus de charge passe au
deuxième mode de charge.
- Egalisation: La tension de la batterie doit être maintenue à la valeur de régulation
VR afin de compléter la charge de la batterie et éviter la surcharge.
- Fin de charge: Cette étape est une étape d’entretien où la tension de la batterie est
réduite à un niveau juste suffisant Vf afin de compenser l’autodécharge des
cellules, et le courant de charge devenu très faible et presque constant, c’est l’état de
pleine charge.
Quand la tension Vbat atteint la valeur VLVD , le contrôleur doit déconnecter toute
charge reliée à la batterie afin de protéger la batterie d’une décharge profonde.

Fig. 3: Algorithme de charge en trois étapes [3]

En plus de la régulation de la charge de la batterie, nous avons intégré au régulateur
une fonctionnalité d’adaptation de la poursuite du point de puissance maximale pour
panneaux solaires de notre système. Ainsi, notre régulateur intégrera deux fonctions:
l’optimisation de la conversion d’énergie et la rapidité de charge des batteries.
L’algorithme implémenté pour la poursuite du point de puissance maximale est la
méthode ‘IncCond’ (Incremental Conductance). A intervalles de temps réguliers, le
contrôleur variera le rapport cyclique  , du convertisseur, d’une petite quantité. Cela
est réalisé en prenant les mesures de deux points de fonctionnement ( V et I ) pour
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calculer la pente (Fig. 4). Puis, on incrémente ou on décrémente le rapport cyclique en
fonction du résultat obtenu jusqu’à ce que l’on atteigne le point de puissance maximale
(MPP). [5]
d P d V  0 , sur le MPP
d P d V  0 , à droite
d P d V  0 , à gauche.
Et puis: d P d V  d ( I  V ) d V  I  V  d I d V  I  V  d I d V
Donc:  I  V   I / V , sur le MPP
 I  V   I / V , à droite
 I  V   I / V , à gauche.

5. COMMANDE DU SYSTEME
L’évolution continue de l’électronique de puissance, plus particulièrement les
dispositifs de conversion, tels que les convertisseurs DC/DC, et les convertisseurs
DC/AC a ouvert de nouveaux horizons qui ont permis la conception de nouveaux
schémas plus sophistiqués et moins encombrants. Cela est lié au fait que le rendement
de ces dispositifs électroniques influence directement le rendement et le coût global du
système photovoltaïque dans son ensemble.

Fig. 4: Principe du MPPT

Vu leurs fiabilités, leurs faibles encombrements et leurs capacités d’être flashés
facilement et rapidement pour mettre à jour le programme, l’emploi de microcontrôleurs
programmables comme cerveau du contrôleur s’est imposé.
Le panneau photovoltaïque délivre une puissance au convertisseur Buck qui joue le
rôle d’un abaisseur de tension par l’intermédiaire de son rapport cyclique. Les capteurs
reliés aux circuits d’interfaçage communiquent au PIC les mesures des tensions et
courants de la batterie et du panneau (pour fixer le MPP) ainsi que la température de la
batterie afin de prendre en compte les seuils de charge.
Le PIC va alors génerer le signal de commande pour le driver du MOSFET qui va
génerer à son tour le signal MLI de commande, c’est-à-dire la valeur du rapport
cyclique variable  avec une amplitude plus importante et qui va contrôler la charge de
la batterie. Lorsque la batterie sera déchargée, un signal sera généré , par l’algorithme
de commande, implémenté dans le PIC, pour déconnecter la charge du sytème, (Fig. 5).
6 M.S. Aït Cheikh et al.

Ton V
   bat
T Vpv

Fig. 5: Fonctionnement du système avec contrôleur

Le PIC mesure la tension de la batterie Vbat à travers son entrée, puis il la compare
à la tension VLVD :
Vbat  VLVD : La décharge de la batterie est permise.
Vbat  VLVD : La décharge de la batterie n’est plus permise et la charge est
déconnectée.
Le courant de charge I bat est lui aussi acquis par le biais d’une autre entrée. Si
Vpan = 0 (évalué par le PIC): le panneau est déconnecté de la batterie.
La mesure de la température sert, quant à elle, à fixer les différents seuils de charge
de la batterie selon les paramètres du constructeur. La figure 6 résume la structure du
programme implémenté sur le PIC.

Fig. 6: Structure du programme implémenté sur le PIC

La carte développée se compose principalement d’un:
Bloc de puissance, qui assure le transfert et la conversion de la puissance. Ce circuit
permet de contrôler la tension de la batterie et de varier le courant de charge, (Fig. 7).
Circuits de commande, constitués du driver des Mosfets et deux amplificateurs
d’instrumentation qui servent à mesurer les courants du panneau et de la batterie,
(Fig.8).
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Microcontrôleur PIC16F876: qui va traiter toutes les données relevées et
commander le système à l’aide du programme implémenté, (Fig. 9).
On y trouve aussi d’autres circuits comme le bloc d’alimentation et le capteur de
température, (Fig. 10).

Fig. 7: Schéma électrique du bloc de puissance

Fig. 8: Driver de commande et circuit de mesure du courant délivré par la batterie

Fig. 9: Acquisition des données par le PIC

Fig. 10: Capteur de température

8 M.S. Aït Cheikh et al.
6. RESULTATS ET CONCLUSION
Des simulations de notre programme, sur logiciel ‘Proteus’, ont montré un bon
comportement de notre contrôleur. La figure 11 montre les signaux de commande
générés par le PIC et le driver des Mosfets, ainsi que l’affichage correspondant sur le
LCD.
La figure 11 montre deux signaux MLI obtenus à partir de notre carte et de la
simulation sur le logiciel ‘Protéus’ à deux instants différents lorsque l’algorithme
implémenté teste et calcule le rapport cyclique optimal. Les deux figures montrent
l’amplification du signal MLI généré par le PIC par le driver afin de commuter l’état du
MOSFET du hacheur.
On observe qu’entre les résultats de la simulation et de la pratique il n’y a pas
grandes déviations. Ces variations peuvent être induites par les charges introduites par
les soudures et les pistes du circuit intégré ainsi que par les composants utilisés qui
peuvent ne pas avoir des valeurs très précises.

  60 %   70 %

  60 %   70 %
Fig. 11: Visualisation des résultats et simulation avec Proteus

REFERENCES
[1] P.J. Dunlop, ‘Batteries and Charge Control in Stand-Alone Photovoltaic Systems:
Fundamentals and Application’, Sandia National Laboratories and Florida Solar Energy
Centre, January 15, 1997.
[2] Department of Energy Handbook 1084-95, ‘Primer on Lead Acid Storage Batteries’,
September 1995.
[3] L. Balogh, ‘Implementing Multi-State Charge Algorithm with the UC3 909 Switch mode Lead-
Acid Battery Charger Controller’, U-155 Application Note, Unitrode Product, Texas
instruments Incorporated, 30 p., 1999,
[4] E.P. Usher and M.M.D. Ross, ‘Recommended Practices for Charge Controllers’, Report IEA
PVPS T3-05, 1998.
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[5] E. Trishan, P.L. Chapman, ‘Comparison of Photovoltaic Array Maximum Power Point
Tracking Techniques’, Grainger Center for Electric Machinery and Electromechanics,
University of Illinois at Urbana-Champaign, USA, 11 p., 2005.
[6] M. Becherif, M.Y. Ayad, A. Henni and A. Aboubou, ‘Solar Panel and Battery for Street
Lighting’, Journal of Hydrocarbons Mines and Environmental Research, Vol. 2, N°1, pp. 52 -
58, June 2011.
[7] M.S. Aït Cheikh, B. Hadj Aïssa, A. Malek et M. Becherif, ‘Mise au Point d’une Régulation
Floue pour Serre Agricole à Energie Solaire’, Revue des Energies Renouvelables, Vol. 13,
N°3, pp. 421 - 443, 2010.
[8] M. Becherif, M.Y. Ayad, D. Hissel and R. Mkahel, ‘Design and Sizing of a Stand-Alone
Recharging Point for Battery Electrical Vehicles Using Photovoltaic Energy’, Vehicle Power
and Propulsion Conference, IEEE-VPPC'11, Chicago, USA, pp. 1568 – 1573, 6-9 September
2011.
[9] M. Becherif, M.Y. Ayad and D. Hissel, ‘Modelling and Control Study of Two Hybrid
Structures for Street Lighting’, 20th IEEE-ISIE 20th International Symposium on Industrial
Electronics, pp: 2215 - 2221, Gdansk, Poland, 2011.
[10] M. Becherif, M.Y. Ayad, A. Henni, M. Wack and A. Aboubou, ‘Hybridization of Fuel Cell,
Solar Panel and Batteries on the DC Link for Street Lighting Application’, IEEE-IECON, 36th
Annual Conference on IEEE Industrial Electronics Society, Phoenix, USA, pp. 2795 - 2802,
7-10 November 2010.
[11] M. Becherif, M.Y. Ayad, and M. Wack, ‘Control Study of Fuel Cell, Batteries and Solar
Hybridization Power Sources’, IEEE-IAS, Industry Applications Society Annual Meeting, pp.
1 - 8, Houston, Texas, USA, 3-7 October 2010.