Révision ME- Examen de rattrapage

Problème 1 : MCC à excitation indépendante

Un MCC à excitation indépendante et constante est alimenté sous 240 V. La résistance
d’induit est égale à 0,5, le circuit inducteur absorbe 250 W et les pertes collectives
(fer+mécanique) s’élèvent à 625 W.
Au fonctionnement nominal, le moteur consomme 42 A et la vitesse de rotation est de 1200
tr/min.
Calculer :
1. la f.é.m. RI =
2. la puissance absorbée= U
3. la puissance électromagnétique = 21
4. la puissance utile625 = 8,573 kW
5. le couple utile8573 / (1200×
6. le rendement8573 /
7. Quelle est la vitesse de rotation du moteur quand le courant d’induit est de 30 A ?
8. Que devient le couple utile à cette nouvelle vitesse (on suppose que les pertes collectives
sont toujours égales à 625 W) ?1Calculer le rendement ?
Problème 2.
On se propose d'étudier certains éléments constitutifs d'un réseau éolien autonome.

Les pales de l'éolienne entraînent le rotor d'un alternateur triphasé qui alimente un réseau
électrique 400 V sur lequel sont branchés :
- l'alimentation du rotor de l’alternateur ;
-un moteur asynchrone associé à une pompe ;
-une unité de stockage d’énergie ;
-l'alimentation des ordinateurs.
Partie A : Alternateur
1. Quelle conversion d'énergie réalise un alternateur.
2. Sur la plaque signalétique de l'alternateur triphasé on peut lire : 8 kVA, 230 V/400 V,
50 Hz

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 2.1. On désire que la tension entre phases de l'alternateur soit de 400 V. Comment
couplez-vous les enroulements du stator ?
2.2. Calculer l'intensité efficace nominale du courant de ligne.
2.3. La vitesse de rotation du rotor (ou roue polaire) de l'alternateur est de 1000 tr/min.
(f = 50 Hz). Quel est son nombre de pôles ?
Partie B : Moteur Asynchrone
la plaque signalétique du moteur asynchrone entraînant la pompe est donnée ci-contre :

Cos φ = 0,9 V 400 A 2,6

tr/min 1400 V 690 A 1,5

Hz 50 ph 3

1. Le réseau électrique auquel est relié ce moteur est un réseau de 400 V. Comment doit-on-
coupler les enroulements statoriques du moteur ?
2. Calculer le nombre de paires de pôles du moteur.
3. Calculer le glissement nominal.
4. Calculer le rendement du moteur au point de fonctionnement nominal.
5. Déterminer le moment TUN du couple utile nominal.
6. La partie utile de la caractéristique mécanique du moteur Tu(n) est assimilable à une
droite. On admettra que la fréquence de rotation à vide est égale à celle de synchronisme.
Sur le document réponse ci-dessous, tracer cette partie utile.

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7. Les résultats d'un essai pour déterminer la caractéristique Tr(n) de la pompe sont donnés
dans le tableau ci-dessus :

n (Tr/min) 200 550 1000 1200 1350 1500

Tr(N.m) 1 2 4 5 6 7

7.1. Tracer cette caractéristique sur le même système d'axes que celle du moteur.
7.2. En déduire la fréquence de rotation du groupe et le moment du couple moteur

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Problème 3 : (Etude simplifiée d'un variateur de vitesse pour moteur asynchrone)
1) Etude du moteur :
Les essais du moteur asynchrone triphasé sur un réseau de tension entre phases U=220 V
et de fréquence f = 50 Hz ont donné les résultats suivants :
- A vide : Iv= 2 A, Pv= 210 W, nv= ns= 1000 tr/min
- En charge : I = 6,9 A, P = 2100 W et n = 960 tr/min ;
La résistance du stator mesurée entre 2 bornes de phase est R = 1,2 Ω.
1.1. Déterminer, à partir de l'essai à vide, les pertes dans le fer du stator et les pertes
mécaniques en les supposant égales entre elles.
Dans la suite du problème, on prendra : pméc= pfs=100 W.
1.2. Déterminer pour l'essai en charge :
a) le glissement,
b) le facteur de puissance,
c) les pertes par effet Joule au stator,
d) les pertes par effet Joule au rotor,
e) la puissance utile,
f) le moment du couple utile.
2. Fonctionnement du moteur sur onduleur
Le moteur est alimenté par un onduleur qui délivre un système triphasé de tension dont
la valeur efficace U et la fréquence f sont réglables mais telles que le rapport U/f reste constant.
Le moteur est accouplé à une charge dont le moment du couple résistant est constant :
Tr = 20 Nm.
2.1. On fixe la tension à la valeur U1 = 220 V et la fréquence f1 = 50 Hz.
Tracer sur le papier millimétré, entre 700 et 1000 tr/min, les caractéristiques : Tu(n) et
Tr(n), sachant que la caractéristique du moteur, dans sa partie utile, est une droite
passant par le point : A ( n = 960 tr/ min, et Tu = 17,3 Nm), On utilisera les échelles
suivantes : 1 cm ---> 1Nm et 1 cm ---> 20tr/min).
En déduire la fréquence de rotation n1 du groupe.
2.2. On règle la fréquence à f2 = 40 Hz. Tracer la nouvelle caractéristique du moteur
sachant que si le rapport U/f = constante, celle-ci est parallèle à la première.
En déduire la nouvelle fréquence de rotation n2 du groupe.

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 Correction
Problème 1 :
1.I 240 E = U –RI = 240 – 0,542 = 219 V,5×42 = 219 V
2. = U Pa = UI + 250 = 24042 + 250 = 10 080 + 250 = 10,33 kW+ 0 = 10 080 + 250 = 10,33
3. = Pem = EI = 21942 = 9,198 kW
4. Pu = Pem – 625 = 8,573 kW
5. /2π/Tu = Pu /  = 8573 / (12002/60) = 8573 / 125,7 = 68,2 Nm= 68,2 Nm
6. / 10  = Pu / Pa = 8573 / 10 330 = 83,0 % = 8573 330 = 83,0 %
7.
E = U –RI = 240 – 0,530 = 225 V
L’excitation est constante donc la fem est proportionnelle à la vitesse de rotation :
n = (225/219)1200 = 1233 tr/min
8.
Pu = 22530 – 625 = 6750 – 625 = 6,125 kW
Tu = Pu /  = 6125 / (12332/60) = 6125 / 129,1 = 47,4 Nm
Pa = 24030 + 250 = 7200 + 250 = 7,45 kW
 = 6125 / 7450 = 82,2 %

Problème 2 :
Partie A : Alternateur
1. Un alternateur réalise une conversion d'énergie mécanique en une énergie électrique.
2.
2.1. Il faut coupler l'alternateur en étoile car la tension maximale supportée par un
enroulement est de 230 V, on récupère bien une tension de 400 V entre phases.
2.2.In = Sn /(Un.√3) = 8000 / ( 400x√3 ) = 11,55 A.
2.3. n = 1000 tr/min = 16,67 tr/s. et f = 50 Hz
p = f / n = 50 / 16, 67 = 3, p = 3, p = 3 donc il y a 6 pôles.
Partie B : Moteur asynchrone
1. on a un réseau de 400 V (Un réseau est défini par sa tension composée donc U = 400 V),
on a un moteur de 400 /690 V (400 V c'est la tension maximale supportée par un
enroulement du stator), cette tension maximale correspond à la tension composée du réseau
donc le stator sera couplé en triangle.
2. n = 1400 tr/min et f = 50 Hz avec ns = f / p avec ns légèrement supérieur à n= 1400 tr/min.

p 1 2 3

ns(tr/min 3000 1500 1000

Seul le couple de valeurs p = 2 et ns = 1500 tr/min, vérifie la condition ci-dessus. p = 2 donc

il y a 4 pôles.
3. g = (ns-n)/ns=(1500 - 1400) / 1500 = 0,0667 =6,67 %.
4. = Pu/Pa avec Pa=U.I.√3.cos  =400x2,6x√3x0,9 = 1621 W ( le courant de ligne absorbé
par le moteur en couplage triangle est I = 2,6 A voir plaque signalétique, en couplage
triangle sur un réseau de 690 V le courant de ligne est de 1,5 A).
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la puissance utile nominale est donnée sur la plaque signalétique : Pu= 1400 W.
donc = 1400 / 1621 = 0,864 = 86,4 %.
5.on calcule d'abord la pulsation angulaire :  = 2.π.n/60 =2.π.x1400/60 = 146,53 rad/s. et
TuN = PuN /  =1400/ 146,53 = 9,55 Nm.
6. on place le point A de coordonnées ( n = 1500 tr/min ; Tu = 0 N.m) et le point B de
coordonnées ( n = 1400 tr/min; Tu = 9,55 N.m)

7.
7.1. Les résultats d'un essai pour déterminer la caractéristique Tr(n) de la pompe sont
donnés dans le tableau ci-dessus :

n( Tr/min) 200 550 1000 1200 1350 1500

Tr(N.m) 1 2 4 5 6 7

On trace alors la courbe Tr(n) voir Courbe (en vert).

7.2. La fréquence de rotation du groupe est donnée par le point d'intersection des deux
caractéristiques : n = 1430 tr/ min et le moment du couple moteur vaut T = 6,8 N.m.

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(Remarque : on a une nouvelle puissance utile qui est développée par le moteur elle sera
égale à Pu = Tu x  avec  = 2.π.n/60 =2.π.x1430/60 =149,74 rad/s donc Pu = 6,8 x 149,74
= 1018 W)
Problème 3 :
1. Etude du moteur :
1.1. Pertes dans le fer et pertes mécaniques:
Lorsque le moteur fonctionne à vide, la puissance absorbée par le moteur correspond aux
pertes dans le fer du stator, aux pertes mécaniques et aux par effet Joule au stator ( à vide le
glissement g = 0 , donc les pertes Joule dans le rotor sont nulles) : Pv= pméc+ pfs+ pjsv donc
pméc+ pfs = Pv- pjsv , il suffit de calculer les pertes Joule statoriques à vide :

pjsv= 3/2.R.Iv² =3/2x1,2x22 = 9 W. donc pméc+ pfs = 210 - 9 = 201 W , puisque pméc= pfs on
a donc pméc= pfs =201/2 = 100,5 W.

1.2. Essai en charge

a) Glissement: g = (ns-n)/ns=(1000 - 960) / 1000 =0,04 = 4 %.
b) Facteur de puissance: cos φ =Pa /(U.I.√3) =2100 / (220x6,9x√3) =0,798.
c) Pertes par effet Joule aux stator: pjs= 3/2.R.I² =3/2x1,2x6,92 =86 W
d) Pertes par effet Joule aux rotor:pjr = g.Ptr avec Ptr = Pa - pjs - pfs=2100 – 86 - 100
= 1914 W , ce qui donne pjr = 0,04 x 1914 =76,56 W.
e) Puissance utile : Pu = Ptr - pjr - pméc=1914 - 76,56 - 100 = 1737,44 W.
f) Le moment du couple utile : Tu = Pu /  avec  = 2.π.n/60 =2.πx 960/60 = 100,52
rad/s, donc Tu =1737,44/ 100,52 = 17,28 Nm.
2) Fonctionnement du moteur sur onduleur
2.1. Fréquence de rotation
A vide : nv= ns= 1000 tr/min et Tu = 0 Nm.
la caractéristique Tu = f(n) est une droite passant par les points de coordonnées :
(n=1000,Tu =0) et (n=960, Tu=17,3).
Ce qui donne le tracé représenté sure la figure 1.

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 Figure1

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 Le point de fonctionnement du groupe tournant se trouve à l'intersection de la
caractéristique du moment du couple moteur ( Tu= f(n)) et de la caractéristique du
moment du couple résistant. Ce qui donne le point M1. L'abscisse de ce point donne la
fréquence de rotation n1 du groupe. n1 = 954 tr/min.
2.2 Fonctionnement à U/f = constante
On a: f = pxns ce qui donne p =f1/ns1 = 50/16,67 = 3. ( le nombre de pairs de pôles reste
constant)
on a aussi : f2= pxns2 ce qui donne ns2= f2 / p=40 /3 = 13,33 tr/s = 13,33x60tr/min = 800
tr/min.
La courbe 2 de la figure 1 représente la caractéristique mécanique du moteur pour f =
f2= 40 Hz.
L'intersection de cette courbe avec la droite Tr= 20 Nm donne la nouvelle valeur de la
vitesse du groupe , on lit : n2 = 754 tr/min.
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