République Tunisienne

Ministère de l’Enseignement Supérieur, de

la Recherche Scientifique, des technologies
de l’information et de la communication
Ecole Nationale d’Ingénieurs de Monastir
Département de Génie Mécanique

Compte Rendu TP-Turbomachines :

Etude des Caractéristique d’une Turbine Pelton

Travail encadré par :

Mr. Bilel NAJLAOUI

Travail élaboré par :

Mejdi ABROUG

Khaoula BEN CHARRADA

Syrine BOURAOUI

Tarek BOUABIDI

Helmi ALLALI

GM2-GR3
A.U 2018-2019
Sommaire
I. Introduction : ................................................................................................... 2
II. But de la manipulation : .................................................................................. 2
III. Turbine Pelton et son fonctionnement : ....................................................... 3
IV. Etude expérimentale : .................................................................................. 5
1. Relation entre débit (Q) et pression (chute) :............................................... 5
2. Ouverture de pointeau en fonction du débit à chute constante :.................. 5
3. Couple en fonction de la vitesse de rotation de l’arbre à chute constante : . 6
4. Courbe de puissance en fonction de la vitesse : .......................................... 7
5. Les courbes caractéristiques complètes : ..................................................... 8
a) Puissance de l’entrée (Q * pression) en fonction de la vitesse (ouverture
constante) : ...................................................................................................... 8
b) Puissance au frein en fonction de la vitesse : ........................................... 9
c) Rendement en fonction de la vitesse : .................................................... 10
V. Conclusion : .................................................................................................. 12
 I. Introduction :

La turbine Pelton est une turbine dite à action pure, c'est-à-dire que les pressions d'entrée et
de sortie de la roue sont égales.
Une turbine à action est caractérisée par le fait que l'énergie, à la sortie du distributeur est
strictement et entièrement fournie sous forme d'énergie cinétique. L'énergie potentielle de
la chute d'eau est convertie par les injecteurs à pointeau en énergie cinétique.
La particularité de la roue Pelton est le design des augets. Ils sont profilés pour obtenir un
rendement maximum tout en permettant à l'eau de s'échapper sur les côtés de la roue.
Ce type de turbine est utilisé pour des hautes chutes et des petits débits. Dans certaines
installations, il peut y avoir plusieurs injecteurs à pointeau, donc plusieurs jets sur la roue
Pelton, de façon à répartir la charge et optimiser les performances de la turbine.

Figure 1-Turbine Pelton de la Centrale hydroélectrique de Walchensee en Allemagne

II. But de la manipulation :

Etudier les caractéristiques d’une turbine PELTON et comprendre les phénomènes
influençant le jet et son interaction avec les augets.
III. Turbine Pelton et son fonctionnement :

Figure 2-Vue schématique d’une turbine Pelton à deux jets

Le jet exerce une force sur les augets (sortes de cuillères doubles métalliques), placés à la
périphérie de la roue, qui est transformée en couple et en puissance mécanique.
Les jets font impact sur les augets qui le dévient de 160° à 165° dans le même plan. Ce
changement de quantité de mouvement du jet produit une force et entraîne la roue en
rotation, pour la production d'électricité.
L'injecteur est conçu pour produire un jet cylindrique aussi homogène que possible avec un
minimum de dispersion. L'eau sous pression est envoyée par des distributeurs dans le plan
de la roue et, grâce à l'échancrure au centre des augets, peut attaquer plusieurs augets à la
fois. Chacun des distributeurs est essentiellement constitué d'un injecteur avec buse et
aiguille d'injection réglable pour permettre une alimentation totale, partielle ou nulle. Le
système permet donc de fermer l'injecteur aussi lentement qu'il est nécessaire car une
fermeture trop rapide peut provoquer des coups de bélier dans la conduite d'alimentation.
Un déflecteur permet de dévier le jet rapidement en cas d'emballement de la roue afin de la
protéger.
Voici l'image d'une installation hydroélectrique classique d'une turbine Pelton. H1
représente la hauteur «physique» de l'eau tandis que H' représente la hauteur «utile» pour
faire tourner la roue. Après considérations des pertes dans le circuit hydraulique et dans
l'injecteur, la hauteur d'eau H1 est diminuée de sorte que la puissance nette à la sortie de la
turbine sera calculée avec la hauteur H'.
 H est la tête d'eau disponible à l'entrée du pointeau;

 H' représente l'énergie disponible à la sortie du pointeau;

 H1 correspond à la hauteur entre la surface du réservoir et la sortie du jet.

Figure 3-Installation Hydroélectrique d'une turbine pelton

Figure 4-Dispositif expérimentale de la manipulation au Hall Energétique

IV. Etude expérimentale :

1. Relation entre débit (Q) et pression (chute) :

Débit Vitesse Pression
(m3/min) (tr/min) (kPa)
0.2 669.7 220
0.1 641 200
0.09 680.6 180
0.08 695.5 160
0.07 738.2 140
0.06 735 120
0.05 819 100

Débit en fonction de la pression

0,25

0,2
Débit (m3/min)

0,15

0,1

0,05

0
0 50 100 150 200 250
y = 0,001x - 0,0643 Pression (KPa)

Il est bien clair que le débit est proportionnel à la chute pour une position donnée du plateau.

En effet, si la pression augmente, le débit augmente par une relation linéaire.

2. Ouverture de pointeau en fonction du débit à chute constante :

Pression Débit Ouverture Vitesse
(kPa) (m3/min) du (tr/min)
pointeau
150 0.04 (2/16) 636
150 0.068 (4/16) 699.8
150 0.09 (6/16) 705.2
150 0.11 (8/16) 706
150 0.13 (10/16) 706.5
150 0.15 (12/16) 707.3
 150 0.17 (14/16) 708.3

overture du pointeau en fonction du débit

1
0,9
0,8
overture du ponteau

0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 0,05 0,1 0,15 0,2
Débit ( m3/min)

On constate qu’en ouvrant le pointeau de plus en plus, le débit augmente d’une façon
rapide.

3. Couple en fonction de la vitesse de rotation de l’arbre à chute

constante :

pression (kPa) Couple ( N.m) Vitesse (tr/min) Débit ( m3/min)

160 0 1140 0.07

160 160 1020 0.07

160 320 887 0.07

160 480 766 0.07

160 640 574 0.07

160 800 402 0.07

160 960 0 0.07

 Couple en fonction de la vitesse
1200

couple (N.m) 1000

800

600

400

200

0
0 200 400 600 800 1000 1200
vitesse (tr/min)

Il est bien clair que si le couple augmente, la vitesse diminue.

4. Courbe de puissance en fonction de la vitesse :

Vitesse d’emballement Ouverture de Puissance
(tr/min) pointeau (w)

2157 (2/16) 0

2090 (4/16) 0

1878 (6/16) 163200

1700 (8/16) 283840

1598 (10/16) 367680

771 (12/16) 367360

771 (14/16) 321600

771 (16/16) 0
 Puissance en fonction de vitesse
400000
350000
300000
Puissance (W)

250000
200000
150000
100000
50000
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Vitesse (tr/min)

5. Les courbes caractéristiques complètes :

a) Puissance de l’entrée (Q * pression) en fonction de la vitesse (ouverture
constante) :
H =√(4 ∗ Q)/V
Pe = ρ*g*H avec ρ=1000 kg/m3 et g=9.8 m/s-2

Vitesse Débit H Puissance

d’entrée d’entrée
2157 0.07 0.01140 111.72

2090 0.07 0.01157 113.38

1878 0.07 0.01221 119.65

1700 0.07 0.01283 125.73

1598 0.07 0.01323 129.65

771 0.07 0.01905 186.69

771 0.07 0.01905 186.69

771 0.07 0.01905 186.69

 Variation de la puissance d'entrée en fonction de la
vitesse
250
Puissance d'entrée ( W)
200

150

100

50

0
0 500 1000 1500 2000 2500
vitesse d'entrée (Tr/min)

b) Puissance au frein en fonction de la vitesse :

Pf = C*N

Vitesse Débit H Couple Puissance au

d’entrée frein
2157 0.07 0.01140 0 0

2090 0.07 0.01157 0 0

1878 0.07 0.01221 160 300480

1700 0.07 0.01283 320 544000

1598 0.07 0.01323 480 767040

771 0.07 0.01905 640 493440

771 0.07 0.01905 800 616800

771 0.07 0.01905 960 740160

 Variation de la Puissance de frein en fonction de la vitesse
d'entrée
900000
800000
700000
Puissance de frein

600000
500000
400000
300000
200000
100000
0
0 500 1000 1500 2000 2500
Vitesse d'entrée (tr/min)

c) Rendement en fonction de la vitesse :

Ƞ = Pf / Pe

Vitesse Débit H Coup Puissance Puissance Efficacité

d’entrée le au
frein
2157 0.07 0.01140 0 0 0 0

2090 0.07 0.01157 0 0 0 0

1878 0.07 0.01221 160 300480 163200 1.84

1700 0.07 0.01283 320 544000 283840 1.91

1598 0.07 0.01323 480 767040 367680 2

771 0.07 0.01905 640 493440 367360 1.34

771 0.07 0.01905 800 616800 321600 1.91

771 0.07 0.01905 960 740160 0 -

 Variation de l'efficacité en fct de la
vitesse
2,5

1,5
Efficacité

0,5

0
0 500 1000 1500 2000 2500
Vitesse

variation de l'efficacité en fonction de la

puissance
2,5

1,5
Efficacité

0,5

0
-50000 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000
Puissance (W)
 Après avoir les 3 courbes caractéristiques qui sont : la puissance d’entrée, la
puissance en frein et le rendement, les tous en fonction de la vitesse, on
peut conclure que la vitesse maximale correspondante à un bon rendement
est ≈ 1600 tr/min.

V. Conclusion :

On conclure que les transferts d’énergie sont liées à l’ensemble vitesse,

poids, pression et viscosité de fluide qui est l’eau dans notre cas qui vas
tourner la roue de Pelton. On agissant sur l’ouverture de pointeau, on a
varié le débit pour obtenir une vitesse maximale qui va nous introduire un
bon rendement.