NF EN 13803-2/IN1

JANVIER 2010

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FA160508 ISSN 0335-3931

NF EN 13803-2/IN1
feuille d’instruction Janvier 2010

Indice de classement : F 50-803-2/IN1

ICS : 45.080 ; 93.100

Feuille d'instruction pour la consolidation

de la norme NF EN 13803-2 de mars 2007
et de son amendement A1

Applications ferroviaires
Voie — Paramètres de conception du tracé de la voie —
Écartement 1 435 mm et plus large —
© AFNOR 2010 — Tous droits réservés

Partie 2 : Appareils de voie et situations comparables de conception du tracé

avec changements brusques de courbure

Railway applications —
Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1 435 mm and wider —
Part 2: Switches and crossings and comparable alignment design situations
with abrupt changes of curvature

Bahnanwendungen —
Oberbau — Linienführung in Gleisen — Spurweiten 1 435 mm und größer —
Teil 2: Weichen und Kreuzungen sowie vergleichbare Trassierungselemente
mit unvermitteltem Krümmungswechsel

Avertissement

Le présent document reprend un texte d’amendement à une norme européenne avec mention
des modifications à apporter à ladite norme. Aucune garantie n’est donnée que la lecture
combinée de cet amendement et de la norme originale reflètera la norme finale modifiée par
cet amendement. Seule la norme consolidée diffusée par AFNOR constituera la nouvelle
version de la norme amendée.
AFNOR n’assume aucune responsabilité quant à la précision, la correction ou la complétude
du présent document ou d’une consolidation quelconque autre que la version consolidée
qu’elle diffusera officiellement.

Éditée et diffusée par l’Association Française de Normalisation (AFNOR) — 11, rue Francis de Pressensé — 93571 La Plaine Saint-Denis Cedex
Tél. : + 33 (0)1 41 62 80 00 — Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 — www.afnor.org

© AFNOR 2010 AFNOR 2010 1er tirage 2010-01-P

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Feuille d'instruction pour la consolidation de l'EN 13803-2:2006+A1:2009 (F)

Modifications provenant de l'EN 13803-2:2006/AC:2007

1 Modifications générales

Conformément à la Partie 3 du règlement intérieur du CEN ;

a) avec les chiffres à partir de 1 000, la décimale correspondant au chiffre des milliers doit être écrite avec
des espaces, c'est-à-dire remplacer « 1435 mm » par « 1 435 mm » ;

b) les dimensions physiques et leurs abréviations correspondantes (symboles) doivent être écrites en
italique et avec la police « Times New Roman » (autrement il n'y au aucune différence visuelle entre
« l (l) » et « l(l) », par exemple remplacer « dl/dt » par « dl/dt », « Δl » par « Δl », « V » par « V » ;

c) il convient d'écrire les unités physiques entre crochets, par exemple remplacer « V (km/h) » par
« V [km/h] » ;

d) en « 3 Termes et définitions », les termes comportant des symboles ou des abréviations, il convient
d'indiquer les symboles correspondants ou les abréviations sur une ligne séparée, par exemple, pour le
3.1 :

il convient d'écrire :

« 3.1
Variation brusque d'insuffisance de dévers Δl »

comme suit :

« 3.1
Variation brusque d'insuffisance de dévers
Δl » ;

e) la mention choisie « valeur limite recommandée » n'est pas valable. Les valeurs limites définissent une
gamme de valeurs minimale et maximale et il convient que les valeurs réelles se situent dans cette
gamme. Une recommandation pour une valeur ne peut pas être une valeur limitée. De ce fait, la mention
« valeur limite recommandée » doit être définie comme « valeur recommandée ».

2 Modification du titre français

Remplacer le titre français par « Applications ferroviaires – Voie – Paramètres de conception du tracé de la
voie – Écartement 1 435 mm et plus large – Partie 2 : Appareils de voie et situations comparables de
conception du tracé avec changement brusques de courbure ».

3 Modification du 6.2

Remplacer le symbole « Δl » par « Δl ».

4 Modification de l'Annexe ZA, Tableau ZA.1

Supprimer « paragraphe », 6 fois.

2
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Modifications provenant de l'EN 13803-2:2006/A1:2009

1 Modification de l’avant-propos

Remplacer l’alinéa suivant (et supprimer les notes de bas de page) :

« Le présent document a été élaboré dans le cadre d'un mandat donné au CEN par la Commission
Européenne et l'Association Européenne de Libre Echange et vient à l'appui des exigences essentielles des
Directives européennes suivantes :

⎯ Directive du Conseil 96/48/CE du 23 juillet 1996 relative à l’interopérabilité du système ferroviaire

transeuropéen à grande vitesse (…).

⎯ Directive du Parlement européen et du Conseil 2004/17/CE du 31 mars 2004 portant coordination des
procédures de passation des marchés dans les secteurs de l’eau, de l’énergie, des transports et des
télécommunications (…).

⎯ Directive du Conseil 91/440/EC du 29 juillet 1991 sur le développement des réseaux ferrés de la
Communauté (…). »

par l’alinéa suivant :

« Le présent document a été élaboré dans le cadre d'un mandat donné au CEN/CENELEC/ETSI par la
Commission Européenne et l'Association Européenne de Libre Échange et vient à l'appui des exigences
essentielles de la Directive UE 2008/57/CE. ».

Remplacer l’alinéa suivant :

« Pour la relation avec la Directive UE 96/48/CE, voir l'Annexe ZA, informative, qui fait partie intégrante du
présent document. »

par l’alinéa suivant :

« Pour la relation avec la Directive UE 2008/57/CE, voir l'Annexe ZA, informative, qui fait partie intégrante du
présent document. ».

2 Modification du 3.6

Remplacer :

« (voir Directive 96/48/CE) »

par :

« (voir Directive 2008/57/CE) ».

3
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3 Modification du 3.7

Remplacer :

« autres que les lignes grande vitesse »

par :

« (voir Directive 2008/57/CE) ».

4 Modification de l’Annexe ZA

Remplacer l’Annexe ZA par la suivante :

«
Annexe ZA
(informative)

Relation entre la présente Norme européenne et les exigences

essentielles de la Directive UE 2008/57/CE

La présente Norme européenne a été élaborée dans le cadre d’un mandat donné au CEN/CENELEC/ETSI
par la Commission européenne et par l'Association européenne de libre échange afin d'offrir un moyen de se
conformer aux exigences essentielles de la Directive Nouvelle approche 2008/57/CE1).

Une fois la présente norme citée au Journal officiel de l'Union Européenne (JOUE) au titre de ladite Directive
et dès sa reprise en norme nationale dans au moins un État membre, la conformité aux articles de cette
norme indiqués dans le Tableau ZA.1 pour la STI révisée « Sous-système «infrastructure » du système
ferroviaire transeuropéen à grande vitesse » et dans le Tableau ZA.2 pour le projet de STI « Sous-système
« infrastructure » du système ferroviaire transeuropéen conventionnel », confère, dans les limites du domaine
d’application de la norme, présomption de conformité aux exigences essentielles correspondantes de ladite
Directive et de la réglementation AELE associée.

AVERTISSEMENT — D'autres exigences et d'autres Directives CE peuvent être applicables au(x) produit(s)
relevant du domaine d'application de la présente norme.

1) La Directive 2008/57/CE adoptée le 17 juin 2008 est une refonte des anciennes Directives 96/48/CE « Interopérabilité
du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse » et 2001/16/CE « Interopérabilité du système ferroviaire
transeuropéen conventionnel » et de leur révision par la Directive 2004/50/CE du Parlement européen et du Conseil du
29 avril 2004, amendant la Directive 96/48/CE sur l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen à grande vitesse
et la Directive 2001/16/CE sur l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen conventionnel.

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Feuille d'instruction pour la consolidation de l'EN 13803-2:2006+A1:2009 (F)

Tableau ZA.1 – Correspondance entre la présente Norme européenne, la STI révisée Grande Vitesse-
Infrastructure datée de décembre 2007 et publiée au Journal Officiel le 19 mars 2008 et la Directive
2008/57/CE

Article(s)/paragraphe(s) de Chapitres/§ de la STI Texte, articles/§/annexes Commentaires

la présente Norme correspondant de la
européenne Directive 2008/57/CE
7.1.2 3.3.1 Annexe III – Exigences L’insuffisance de dévers
essentielles, Exigences de sur voie courante et en
Valeurs limites basées sur le Satisfaire les exigences
portée générale voie directe des
principe de la variation essentielles par les
appareils de voie
brusque d'insuffisance de spécifications du domaine de
(4.2.8.1 de la STI) est
dévers – zones d’appareils l'infrastructure - Sécurité
Paragraphes 1.1.1 – 1.1.2 et traitée au 4.2.3 de
de voie – Tableau 2a –
1.1.3 Sécurité l’ENV 13803-1:2002
Lignes grande vitesse
3.4
Satisfaire les exigences Paragraphe 1.2 – Fiabilité et La rigidité générale de
9.3.3
essentielles par les disponibilité la voie est un point en
Dévers spécifications du domaine de suspens, Annexe G de
l'infrastructure - Éléments du la STI
domaine de l'infrastructure Paragraphe 1.5 –
9.3.4 correspondant aux exigences Compatibilité technique
essentielles
Insuffisance de dévers
4.2.8.2
Définition du domaine des
infrastructures – Spécifications
fonctionnelles et techniques au
niveau du domaine -
Insuffisance de dévers –
Modification brutale de
l'insuffisance de dévers en voie
déviée des appareils de voie
4.2.13
Définition du domaine des
infrastructures – Spécifications
fonctionnelles et techniques au
niveau du domaine –
Résistance de la voie
4.5
Définition du domaine des
infrastructures – Règles de
maintenance

5
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Tableau ZA.2 – Correspondance entre la présente Norme européenne, le projet de STI Rail
Conventionnel-Infrastructure (projet final 3.0 daté du 12 Décembre 2008) et la Directive 2008/57/CE

Article(s)/paragraphe(s) de Chapitres/§ de la STI Texte, Commentaires

la présente Norme articles/§/annexes
européenne correspondant de la
Directive 2008/57/CE
7.1.2 3 Annexe III – Exigences La STI RC INF est à l’état
essentielles, Exigences de projet, susceptible de
Valeurs limites basées sur le Exigences essentielles –
de portée générale modifications sans
principe de la variation Tableau 1 – Sécurité, fiabilité,
notification
brusque d'insuffisance de et disponibilité, compatibilité Paragraphes 1.1.1 – 1.1.2
dévers – zones d’appareils technique et 1.1.3 Sécurité Le projet actuel de STI est
de voie – Tableau 2b – valable uniquement pour
Lignes conventionnelles 4.2.4.4 Paragraphe 1.2 – les lignes du TEN (réseau
Fiabilité, disponibilité.
Définition du sous-système ferroviaire trans-européen)
8.2
infrastructure – Spécifications Paragraphe 1.5 – avec un écartement de
Longueur limite de l’élément fonctionnelles et techniques du Compatibilité technique. voie de 1 435 mm
intermédiaire entre deux sous-système – Tracé des (paragraphes 1.2 et
changements brusques de lignes – Rayon minimum de 4.2.5.1)
courbure courbes horizontales
Le paragraphe 8.4 est
8.4 4.2.5.3 obligatoire car cité dans la
STI (4.2.4.4)
Exigences pour prévenir Définition du sous-système
l’enchevêtrement des infrastructure – Spécifications L’insuffisance de dévers
tampons fonctionnelles et techniques du sur voie courante et en
sous-système – Paramètres de voie directe des appareils
9.2.2.2 de voie (4.2.5.4.1 de la
la voie – Taux de variation de
Branchements avec dévers (en fonction du temps) STI) est traitée au 4.2.3 de
courbure variable - Plage de l’ENV 13803-1:2002
4.2.5.4.2
variation du paramètre de la L’Annexe F de la STI -
clothoïde Définition du sous-système rigidité de la voie - est un
infrastructure – Spécifications point en suspens
9.3.3
fonctionnelles et techniques du
Dévers sous-système – Paramètres de
la voie – Modification brutale de
9.3.4 l'insuffisance de dévers en voie
Insuffisance de dévers déviée des appareils de voie

Annexe B – B.2 – 4.2.7.2

Résistance transversale de Définition du sous-système
la voie dans l'aiguillage infrastructure – Spécifications
Annexe B – B.3 – Zone de fonctionnelles et techniques du
transition de contraintes sous-système – Résistance de
entre voie en longs rails la voie aux charges appliquées
soudés et voie en barres – Résistance de la voie aux
normales charges longitudinales
4.2.7.3
Définition du sous-système
infrastructure – Spécifications
fonctionnelles et techniques du
sous-système – Résistance de
la voie aux charges appliquées
– Résistance de la voie aux
charges transversales

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Tableau ZA.2 (fin)

Article(s)/paragraphe(s) de Chapitres/§ de la STI Texte, articles/§/annexes Commentaires

la présente EN correspondant de la
Directive 2008/57/CE
4.3.1
Définition du sous-système
infrastructure – Spécifications
fonctionnelles et techniques des
interfaces – Interfaces avec le
sous-système «matériel roulant» –
Tableaux 8 et 9
4.5
Définition du sous-système
infrastructure – Règles de
maintenance
4.8
Définition du sous-système
infrastructure – Registre des
infrastructures
6.2.5.2
Évaluation de la conformité des
constituants et vérification du sous-
système – Sous-système
Infrastructure - Solutions
techniques présumées conformes
lors de la phase de conception –
Évaluation de la résistance de la
voie des appareils de voie
Annexe B – Évaluation du sous-
système «infrastructure» –
Tableau 21 – Rayon minimum de
courbe horizontal– Taux de
variation de dévers – Insuffisance
de dévers – Résistance de la voie
aux charges longitudinales et
transversales
».

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Ne concerne que la version anglaise

Modifications due to EN 13803-2:2006/AC:2007:

Modification to C.4.5.2
Replace « (clause H.3) » with « (H.3) ».