2011 TH 18656 Saoub Dany

Réalisation d’une extension dans le poste 220/60/30 kV
de Tiaret, Algérie
Dany Saoub
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Dany Saoub. Réalisation d’une extension dans le poste 220/60/30 kV de Tiaret, Algérie. Energie
électrique. 2011. �dumas-01473655�
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abroad, or from public or private research centers. publics ou privés.
Extension du poste 220/60/30 kV de Tiaret‐Algérie 2011
CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS
Paris
CENTRE REGIONAL ASSOCIE DE
Beyrouth
MEMOIRE
Présenté en vue d'obtenir
Le DIPLOME d'INGENIEUR CNAM
SPECIALITE : Génie Electrique
OPTION : Electrotechnique
Par
(SAOUB, Dany)
(Réalisation d’une extension dans le poste 220/60/30 kV de Tiaret, Algérie)
Soutenu le : 19 Décembre 2011
JURY
PRESIDENT : S. Lefebvre
MEMBRES : K. Itani M. Oueidat C. Diab A. Ghorayeb N. Battani

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Remerciements
"Mes remerciements les plus sincères à toutes les personnes qui auront contribué de près ou de
loin à l'élaboration de ce mémoire ainsi qu'à la réussite de cette formidable année universitaire !"
Remerciements à l'équipe enseignante :
 A Monsieur Khaled Itani pour avoir contribué à la réflexion lors de l’élaboration

du mémoire, et pour la richesse des enseignements et des échanges tout au long de cette
formation universitaire.
 Au Docteur Walid Dghaileh pour les informations et la connaissance reçue dans

les cours ‘’réseaux électriques’’ et’’ installations et protections électriques’’ qui m’ont été
très utiles pour l’élaboration de ce mémoire.
 Aux membres et au président du jury qui ont accepté d’évaluer mon travail.
Remerciements à l'équipe du projet de l'entreprise Matelec :
 A Mr. César Lutfallah le directeur du « Engineering and Contracting Division »,

Mr Nicolas Battani le chef de département «Exécution des projets » à leur confiance et
leur support technique durant les phases de réalisation du projet.
 A Mr. Abdulatif Kambris, le chef de département génie civil et Mr. Tony

Howeiss, le responsable génie civil sur le chantier pour leur collaboration.
 A Mr. Gilbert Farah et Mr. Charbel Kaddoum, responsables de Matelec Algérie

pour leur collaboration et leur support dans la partie administrative du projet et les
relations avec le client
 A toute l’équipe du projet – à noter les départements de planning, d’étude

électrique, d’étude mécanique – pour leur travail au quotidien et leur collaboration très
étroite lors des différentes étapes du projet.
Remerciements à ma famille :

Page ii

Je souhaite profiter de cette occasion pour transmettre mes sincères remerciements à ma
famille pour son soutien inconditionnel et ses encouragements à poursuivre mon éducation.
Je remercie ma fiancée Michelle pour son support, sa compréhension et son soutient pendant
la préparation du projet, et pendant mon absence en Algérie.
Comme je tiens à remercier le jury, président et membres, pour leur présence.

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Liste des abréviations
AIS Air Isolated Switchgear

BR Bâtiment de Relayage
CEEG Compagnie d'Engineering de l'Electricité et du Gaz
CCN Contrôle Commande Numérique
CPL Courants_porteurs_en_ligne
DEI Dispositif Electronique Intelligent
GIS Gas Isolated Switchgear
GRTE Société de Gestion du Réseau de Transport de
l’Electricité
HT Haute tension
HTA Haute Tension entre 1000 V et 50000 V en AC
HTB Haute tension qui excède 50000 V en AC
RTU Remote Terminal Unit
SCADA supervisory control and data acquisition
SDO Société de Distribution Ouest
SNTP Simple Network Time Protocol
TC Transformateur de courant
TCP/IP Transmission Control Protocol/Internet Protocol
TI Transformateur d’Intensité
TST Travaux Sous tension
TTC Transformateur de Tension Capacitif
TTI Transformateur de tension Inductif
TR Transformateur de Puissance
OPGW Optical Ground Wire

Page iv


Page v


Page vi

Remerciements ..................................................................................................................................................... ii
Liste des abréviations .......................................................................................................................................... iv
1.0 CHAPITRE 1 INTRODUCTION ...................................................................................................................... 1
1.1 EMPLOI ACTUEL, RESPONSABILITES, ET POSITION DANS L’ENTREPRISE .............................................................................. 1
1.2 CHOIX DU PROJET ................................................................................................................................................. 2
1.3 SCHEMA MONOPHASE EQUIVALENT DU PROJET ........................................................................................................... 3
2.0 CHAPITRE 2 MANAGEMENT:...................................................................................................................... 4
2.1 INTRODUCTION ................................................................................................................................................ 4
2.2 DIVERS ETAPES DANS LE PLANNING DES TRAVAUX : ....................................................................................... 4
2.3 DIVERS INTERVENANT DU MATELEC DANS LE PROJET 182 .............................................................................. 6
2.4 ORGANIGRAMME DU CHANTIER TIARET : ......................................................................................................... 8
2.5 SUIVI DE PLANNING GENERAL DU PROJET : ....................................................................................................... 9
2.6 MAITRISE DES COUTS: .................................................................................................................................... 10
2.7 QUELQUES CHIFFRES INDICATIFS ................................................................................................................... 10
2.8 PLACE DU PROJET DANS LE RESEAUX DE L’ALGERIE..................................................................................................... 11
2.9 SCHEMA AVANT ET APRES L’EXTENSION DU POSTE DE TIARET ....................................................................................... 13
3.0 CHAPITRE 3 GENERALITES ........................................................................................................................ 15
3.1 RESEAUX ET POSTES ....................................................................................................................................... 15
3.2 STRUCTURE DES RESEAUX (TOPOLOGIE, IMPERFECTIONS) ............................................................................................ 16
3.2.1 Topologie des réseaux. .......................................................................................................................................... 16
3.2.2 Imperfections des réseaux. .................................................................................................................................... 18
3.3 DIFFERENTS TYPES DE POSTES ............................................................................................................................... 19
3.4 CONDUITE DES RESEAUX ET MODE D’EXPLOITATION DES POSTES ................................................................................... 20
4.0 CHAPITRE 4 :EXIGENCES GENERAUX DES SCHEMAS ÉLECTRIQUES D’UN POSTE ......................................... 22
4.1 FONCTIONNEMENT. ............................................................................................................................................ 22
4.2 EXPLOITATION. .................................................................................................................................................. 23
4.3 EVOLUTION ....................................................................................................................................................... 24
4.4 COUT ............................................................................................................................................................... 24
4.5 EXIGENCES PARTICULIERES A CERTAINS OUVRAGES. ................................................................................................... 25
4.6 ADAPTATION AU SITE. ......................................................................................................................................... 25
5.0 CHAPITRE 5 : PRINCIPAUX SCHEMAS DE POSTE UTILISES ........................................................................... 26
5.1 SCHÉMAS À UN DISJONCTEUR PAR DÉPART ............................................................................................................... 26
5.1.1 Définitions .............................................................................................................................................................. 26
5.1.2 Schéma à un jeu de barres ..................................................................................................................................... 29
5.1.3 Schémas à jeux de barres multiples. ...................................................................................................................... 29
5.1.4 Schémas avec jeu de barres de transfert ............................................................................................................... 31
5.2 SCHEMAS A PLUSIEURS DISJONCTEURS PAR DEPART ................................................................................................... 32
5.2.1 Schéma à un disjoncteur et demi par départ ......................................................................................................... 32
5.2.2 Schémas à deux disjoncteurs par départ ............................................................................................................... 34
6.0 CHAPITRE 6 : DESCRIPTION DU POSTE EXISTANT DE TIARET ...................................................................... 35
6.1 DESCRIPTION GENERAL ........................................................................................................................................ 35
6.2 SCHEMA MONOPHASE EQUIVALENT DU POSTE EXISTANT ............................................................................................ 35
6.3 MODE D’EXPLOITATION DU POSTE ......................................................................................................................... 37
7.0 CHAPITRE 7 DESCRIPTION DU PROJET A REALISER .................................................................................... 38
7.1 ETAGE 220 KV .................................................................................................................................................. 38
7.1.1 Réhabilitation des travées réserves ....................................................................................................................... 39
Page
vii
7.1.2 Ajout d’un transformateur ..................................................................................................................................... 40
7.1.3 Partie HT ................................................................................................................................................................ 40
A‐ Démontage des équipements existants ................................................................................................................ 40
B‐ Montage des nouveaux équipements HT .............................................................................................................. 42
7.1.4 Extension du service auxiliaires AC – DC ................................................................................................................ 47
A‐ Extension des services auxiliaires : ........................................................................................................................ 48
7.1.5 Installation des protections électriques dans la partie HT .................................................................................... 50
A‐Travée ligne 220 kV : .............................................................................................................................................. 51
1‐Protection de distance ...................................................................................................................................... 54
2‐Court‐circuit phase‐terre ................................................................................................................................... 57
3‐Surcharge thermique ......................................................................................................................................... 57
4‐Protection défaillance disjoncteur 51dd ........................................................................................................... 57
B‐Travée Transformateur 220/60/10kV..................................................................................................................... 59
Les principaux défauts qui peuvent affecter un transformateur (2) .......................................................................... 60
1‐Surcharge .......................................................................................................................................................... 60
2‐Court‐circuit ...................................................................................................................................................... 60
3‐Défaut à la masse .............................................................................................................................................. 60
Les protections utilisées ............................................................................................................................................ 61
1‐Surcharge .......................................................................................................................................................... 61
2‐Court‐circuit ...................................................................................................................................................... 61
La protection installée dans la Travée TR 220/60/10 kV # 6 : .................................................................................... 62
C‐ Protection différentielle barre 220 kV 87 B: ......................................................................................................... 64
1‐Principe de fonctionnement : ............................................................................................................................ 65
2‐Installation et mise en service de la protection JDB : ........................................................................................ 67
7.1.4 Extension du système de contrôle commande numérique .................................................................................... 70
7.1.5 Extension de l'inter tranche partie HT ................................................................................................................... 73
7.2 ETAGE 60 KV .................................................................................................................................................... 77
Ajout de la travée arrivée ‐ transformateur ............................................................................................................... 79
Ajout des 3 lignes 60 kV ............................................................................................................................................. 79
7.2.1 Démontage des équipements électriques 60 kV .................................................................................................... 80
7.2.2 Montage des nouveaux équipements 60 kV .......................................................................................................... 81
7.2.3 Installation des protections électriques dans la zone 60 kV .................................................................................. 86
7.3 ETAGE 30 KV .................................................................................................................................................... 86
7.3.1Installation des cellules MT et des batteries de condensateurs ............................................................................. 86
7.3.2 Nouveau système 220 V installé dans le bâtiment de commande MT. ....................................................... 90
7.3.3nouveau système 48 V installé dans le bâtiment de commande MT. .......................................................... 91
7.3.3 Protection électrique ................................................................................................................................... 93
7.3.4 Système contrôle commande numériques ............................................................................................................ 96
A‐ Vue Globale de l’Architecture du Système: ........................................................................................................... 96
7.4 PARTIE TELECOM ................................................................................................................................................ 98
7.4.1Courants porteurs en ligne (CPL) (4) .................................................................................................................... 100
A‐ Courants porteurs en ligne sur les lignes à haute tension ................................................................................... 100
7.4.2 Système de câbles de garde à fibres optiques (OPGW) ....................................................................................... 102
8.0 CHAPITRE 8 :ESSAIS ................................................................................................................................ 104
8.1 ESSAIS FONCTIONNEL ........................................................................................................................................ 104
8.1.1Vérification de mise à la terre des équipements .................................................................................................. 104
8.1.2 Essais des services auxiliaires ............................................................................................................................... 105
8.1.3 Essais « fils a fils » et vérification de l’installation du système suivant les plans ................................................ 105
8.1.4 Essais de fonctionnement des équipements (disjoncteur, sectionneur) en local et à partir des tableaux de
commande .................................................................................................................................................................... 106
8.1.5 Essais de fonctionnement des équipements à distance et à partir des unités de Travée .................................... 106
8.1.6 Essais fonctionnels de la Travée ............................................................................................................... 106
A‐Essais des entrées binaires ................................................................................................................................... 107
B‐Essais des contacts de sortie des relais ................................................................................................................ 107
D‐ Essais des verrouillages mécaniques et électriques ............................................................................................ 107
8.1.6 Essais sur les transformateurs de courant et vérification du circuit courant en secondaire ................................ 107
Page
viii
8.1.7 Essais du circuit secondaire des transformateurs de tension .............................................................................. 109
8.1.8 Essais sur la vitesse de fermeture et ouverture des disjoncteurs ........................................................................ 109
8.2 ESSAIS DES PROTECTIONS ................................................................................................................................... 110
8.2.1 Essais sur les entrées binaires .............................................................................................................................. 110
8.2.2 Essais sur les sorties ............................................................................................................................................. 111
8.2.3 Essais des entrées analogiques du relais .............................................................................................................. 111
8.2.4 Essais sur les fonctions des protections des relais ............................................................................................... 111
9.0 MAJEURES DIFFICULTÉS RENCONTRÉES .................................................................................................. 113
9.1 LES PLANS FOURNIS ........................................................................................................................................... 113
9.2 CONTRAINTE DE SECURITE .................................................................................................................................. 113
9.3 DELAIS DANS LES TRAVAUX A CAUSE DES CONSIGNATIONS ......................................................................................... 114
10.0 CONCLUSION ..................................................................................................................................... 115
11.0 BIBLIOGRAPHIE ...................................................................................................................................... I
LISTE DES FIGURES ............................................................................................................................................. II
RESUME ............................................................................................................................................................. V
ANNEXES .......................................................................................................................................................... VI

Page ix

1.0 Chapitre 1 Introduction

1.1 Emploi actuel, responsabilités, et position dans l’entreprise
Emploi Actuel
MATELEC
Fondé en 1974, Matelec Group était destiné à la fabrication des transformateurs de distribution.
Depuis une dizaine d’années, l’entreprise a progressé pour devenir un joueur essentiel dans le
domaine de l’électricité, dont les produits respectent les normes internationales.
Durant sa première décennie, Matelec a développé un département « Engineering &

Contracting » qui s’occupe de l’étude et la conception des sous-stations électriques
THT/HT/MT, et de leurs systèmes de contrôle et de protection électrique. Aussi Matelec
s’occupe des travaux de génie civil, mécanique et électrique.
A noter que Matelec réalise des sous-stations électriques ainsi que la mise en service finale et
la mise en service de la communication de la sous-station avec le dispatching national.
Evolution de ma fonction
En juin 2008, dès que j’ai fini mes études à l’université libanaise, avec une maîtrise en
physique option électronique, j’ai été recruté par Matelec. Au début, j’ai suivi une formation de
base qui m’a permis de m’initier dans le domaine de l’Electrotechnique, en particulier le
domaine du contrôle et de la commande des systèmes de sous-stations électriques. Je travaille à
Matelec depuis 3 ans environ.
J’ai prouvé mes compétences après quelque mois de travail en tant qu’assistant dans les essais
de tableaux de contrôle et de protection. Par conséquence, j’ai été nommé chef d’équipe et j’ai
été chargé de tâches de plus en plus spécialisées.
En Juillet 2009, j’étais devenu le responsable du suivi de projets et des essais électriques de
sous stations mobiles fabriquées au Liban.

Page 1

En juin 2010, j’avais travaillé dans le bureau d’études électriques pour 2 mois en tant que
design des schémas des armoires de contrôle et de protection pour 10 projets d’extension.
En Août 2010, j’avais voyagé a Nigeria pour le projet P0155 (extension du poste 330/132/33
kV d’Ayede), mon travail était le design de l’interface entre les nouveaux et les anciens
équipements, ensuite les essais de la mise en service, l’inspection finale avec le client et la mise
sous tension.
En décembre 2010, j’étais nommé pour être le chef des travaux des montages mécaniques et
électriques et le responsable des essais sur site, et le représentant du Matelec pour tous les tâches
de types mécaniques et électriques dans la zone du Tiaret Algérie
En Mars 2011, j’étais nommé chef du projet 182 qui contient 3 projets :
1- Extension d’une travée ligne 60 kV à Tiaret.
2- Extension d’une travée ligne 60 kV à Frenda.
3- Extension du poste 220/60/30 kV de Tiaret.
1.2 Choix du projet

Concernant le projet de fin d’études, j’ai décidé de le consacrer au « poste
220/60/30 kV de Tiaret »
Ce projet est constitué de la réalisation d’une extension d’un poste électrique

existant, cette extension est formée par :
- un transformateur 220/60 kV de 80 MVA,
- un transformateur 60 /30 kV de 40 MVA,
- 3 travées ligne 60 kV,
- 2 travées ligne 220 kV,
- Une partie MT formée par un bâtiment MT commandant 24 départs

aériens 30 kV chacun + 2 batteries de condensateurs.

Page 2

- Les diverses travées doivent s’intégrer avec le système existant y compris la
télécommunication, la commande contrôle numérique, l’intégration au niveau du
dispatching régional et l’intégration avec le dispatching national.
Aussi l’extension à réaliser doit être occupé de toutes les protections électriques
nécessaires (surtension, surcharge, court- circuit, protection JDB, protection
différentielles …..).
J’ai choisi ce projet car il va représenter un défi pour moi-même et pour

l’entreprise, du fait de la taille et de la complexité remarquable du projet qui doit
s’intégrer avec un système réalisé en 1970.
Ce projet va enrichir aussi mes connaissances et compétences dans le monde de

l’étude et de la réalisation des Postes THT /HT/MT, et la réalisation avec succès de
ce projet va être un point fort dans mon CV et un point fort pour ma formation en
tant qu’ingénieur CNAM.
1.3 Schéma monophasé équivalent du projet

Afin qu’on puisse bien expliquer le schéma unifilaire du projet on doit passer
par un rappel théorique sur le réseau électrique et les postes électriques.
Durant la partie théorique on expliquera le rôle des postes électriques dans le
réseau électrique national puis on passera aux différents types de poste, l’exigence
du schéma électrique du poste, puis les schémas électriques les plus utilisés dans
les postes THT /HT /MT.
Après le rappel théorique on peut bien décrire le poste existant, les principaux
raisons de réaliser une extension, et enfin une description du travail à réaliser
dans les différents étages du poste.

Page 3

2.0 Chapitre 2 Management:
Avant tout mon rôle principal dans le projet était la gestion du projet. Pour pouvoir décrire ce
chapitre clairement il faut tout d’abord citer les participants dans ce projet.
2.1 Introduction
Le projet de Tiaret fait partir d’un lot de 10 projets dont Matelec a gagné en Janvier 2010, le lot
était trois nouveaux projets AIS 60/30 kV et sept projets d’extension des postes 60 / 30 et 220
/60/ 30 kV. Le client principal des projets était CEEG / KDL « COMPAGNIE DE
L'ENGINEERING DE L'ELECTRICITE ET DU GAZ filiale du groupe «SONELGAZ »
KD est le client principal du projet, tandis que GRTE et SDO sont les clients finaux (Gestion de
Réseaux et de Transport d’Energie Electrique), SDO (Société de Distribution Ouest)
GRTE et
Matelec CEEG/Kdl
SDO
2.2 Divers étapes dans le planning des Travaux :

Après la signature du contrat, notre projet va suivre plusieurs étapes. Avant la mise en service
du projet, les travaux cités ci-dessous forment une liste simplifiée des travaux à réaliser dans le
projet :
1. Signature du contrat
2. Visite sur terrain et relevé topographe de l’état du génie civil existant

Page 4

3. Visite sur terrain et relevé de tous les détails électriques HT et BT du poste existant
4. Réalisation des principaux schémas du projet (schéma unilfaire et plans de Masse )
5. Aprobation des plans par CEEG/KDL
6. Réalisation des plans détaillés du projet
7. Approbations des plans détaillés du projet
8. Achat des équipements MT, HT, et THT
9. Début de la fabrication des armoires de contrôle et de protection et des armoires de
distribution dans l’usine de Matelec Liban.
10. Réception préliminaire des divers équipements « FAT »
11. Ouverture du chantier
12. Travaux de génie civil « terrassement, excavation et coulage des massifs des
équipements HT »
13. Installation du réseau terre
14. Installation des charpentes métalliques
15. Installation des équipements Ht et THT
16. Finition des bâtiments côté génie civil + fosses transfos
17. Montage des transfos + traitement d’huile
18. Installation des cellules MT et des armoires de protection et de contrôle
19. Tirages des câbles FO, coaxial et BT
20. Installations du système anti-incendie, et télésurveillance
21. Installation éclairage intérieur
22. Installation des climatiseurs
23. Travaux génie civil (peinture, dalles, plomberie)
24. Raccordement des câbles BT
25. Installations du système CNN
26. Essais fonctionnels
27. Essais de protection et essais CCN
28. Essais télécom
29. Finissions des travaux génies civil (gravillonnage voies lourdes, bordures ….)
30. Essais et réception avec le client final
31. PV de fin des Travaux

Page 5

2.3 Divers intervenant du Matelec dans le Projet 182
Matelec est une filière de la société mère Doumet Group qui est un ensemble des entreprises
électriques à travers le monde. Pour réaliser ce projet, ces entreprises étaient en étroite
collaboration afin de livrer le projet dans les moindres coûts.
 Matelec DRE réalise l’étude électrique mécanique et civile
 Matelec Usine Liban réalise l’assemblage des armoires BT, armoire distribution AC DC,
Transformateur de puissance, TSA,… etc.
 Eurmlec : sous-traitant pour la réalisation des travaux de génie civile
 Batecim : relaise la fabrication de la charpente métallique et la fourniture de boulonneries
 Cabel : relaisse la fabrication des câbles d’éclairage
 Catel : réalise la fabrication des câbles Fibre Optique
 Câbles du Liban : réalise la fabrication des câbles BT, MT et HT

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Figure 1- Organigramme Doumet Group

Matelec DRE, la société responsable de réalisation des projets des sous stations THT/HT/MT.

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Sami
Soughayarr
CEO Matelec
Cesar Lutfallah
Directeur DRE
Farid Randa Abudalatif Nicolas Hanna Paul Geara

Fakhry : Ahagah Kambris Battani Boulous
Etude Logestiques
Etude HT Bureau GC Execution Suivi des
BT des Projets projet
Tony Hweis
Dany Saoub
GC projet 182
Chef du Projet
182
Figure 2-organigramme Matelec
2.4 Organigramme du chantier Tiaret :

Les travaux dans le chantier de Tiaret étaient partagés par plusieurs sous traitants principaux :
 Sotra : réalisation du système anti incendie + télésurveillance
 Haire : installation des climatiseurs
 Sacirt : installions des équipements THT, HT, MT, Tirage des câbles, Travaux
d’éclairage,…
Sacirt est un sous traitant qui a pour rôle principale de fournir le manœuvre plus ou moins
qualifié pour les réalisations des principaux traveaux du chantier
Je devrai donc former les agents de Sacirt, la planification des travaux hebdomadaires, le
suivi d‘avancement du projet par rapport au planning général, la coordination des travaux
afin de pouvoir les effectuer avec un coût minimal, et à la fin suivre les essais fonctionnelles
et assurer le support technique pour les responsables d’essais dans le cas des problèmes.
.

Page 8

Dany Saoub
Chef du projet
HSE contrôle Essais

Sacirt Sotra Haier Ahmed Kassouss qualité Dany saoub
Equipe Equipe formée par

Equipe de 7 agents de 3 ingénieurs
Equipe BT sécurité formée de
Equipe HT: ‐un ingénieur essais
‐ chef d'équipe Equipe MT 3 fonctionnelles
‐ chef d'équipe
‐chef d'équipe technicien ‐un ingénieur pour
‐15 main ‐20 main
d'œuvres 15 main d'œuvres
s qualifiés essais de
d'œuvres de protections
Matelec Un ingénieur pour
essais Télécom
Figure 3-Organigramme du projet Tiaret
2.5 Suivi de planning général du projet :

Durant la réalisation du projet certaines circonstances nous ont obligées de ne pas suivre le
planning général des travaux réalisés par le bureau de Matelec Liban à savoir :
 Divers obstacles sur terrain durant la réalisation du GC (câbles sous terrain, caniveau
existant)
 Retard dans la livraison de la charpente métallique
 Retard causé par le refus de GRTE du démontage de matériel existant
 Blocage de certain équipement HT à l’intérieur du port à Alger
Ces obstacles et plusieurs autres ont retardé le planning général d’une période de 6 mois.
A noter que j’avais des réserves sur le planning général réalisé par le bureau d’étude car il n’a
pas pris en considération la difficulté majeure du projet qui sont les contrainte de sécurité, les
préventions des risques physiques et les demandes de consignation d’électricité.

Page 9

Je réalisais donc un planning détaillé, mis à jours chaque semaine en prenant en compte la
disponibilité des équipements, l’état actuel des travaux génie civil ainsi que la contrainte de
sécurité.
Un rapport a été envoyé donc chaque semaine à Matelec contenant: le planning mis à jour, la
liste des travaux restants, la liste des points bloquants et l’avancement réalisé.
.
2.6 Maîtrise des coûts:

Afin de savoir l’importance de management dans l’influence du coût de notre projet, il est
important d’indiquer quelques chiffres :
 Location d’une grue pour un jour : 500 $
 Location d’un camion pour un jour 350 $
 Location d’un chariot élévateur pour un jour 350 $
 Les principaux outillages et les machines d’essais été disponible en 2 Kits pour toute
l’Algérie et la distance moyenne entre le poste de Tiaret et les autres projets été de 600
Km. Le coût correspondant au déplacement de matériels était donc important.
En conséquence j’étais obligé de bien coordonner les tâches dans le projet, de bien distribuer les
équipes de Sacirt car un mauvais planning peut causer des coûts supplémentaires de l’ordre de 10
000 $ / mois
2.7 Quelques chiffres indicatifs

 Nombre d’entrée /sortie du système CCN réalisé : 3000
 Nombre de relais de protections utilisées : 75
 Nombre de sociétés intervenantes : 20
 Longueur des câbles MT/HT /BT utilisé dans le poste : 150 Km
 Le budget total du projet : 52 Million $
 Le projet était réalisé sur un terrain de superficie 450 m x 200 m =90000 m2
 Nombre maximal de personnes travaillant sur site : 150
Ces chiffres sont à titre indicatif et servent à donner une idée générale sur la taille du projet.
Page
10
2.8 Place du projet dans le réseaux de l’Algérie
La wilaya de Tiaret est une wilaya algérienne située au centre-ouest de l’Algérie. A ses
périphéries se trouvent les wilayas de Tismsilt , Maascar ( Oued el Abtal ), Chelf ( Oued Sly),
Medea, Saida , Djelfa et l’Aghouat .
Les 3 principales villes de Tiaret sont : Frenda, Sougeur et Tiaret ville.
La distance entre Tiaret et la capital d’Algérie Alger est de 280 Km, et la distance entre Tiaret
et Oran est de 230 Km .
Le poste de Tiaret joue un rôle principal dans la distribution de l’énergie électrique de l’Algérie
à cause de la présence d’un central de production électrique à Tiaret, (3 groupes 220 kV de 100
MVA chaqu’un et 4 groupes 60 kV de 40 MVA chaqu’un )
Le poste de Tiaret fait parti de la région d’Oran et il est télécommandé par le CRC d’Oran et
par suite par le CNRC d’Alger
Commande
Commande à travers le
local des Commande à Dispatching
équipements travers le national
HT PCG de Tiaret CNRC
Commande à Commande à
distance des travers le CRC
équipements d'Oran
à travers les
unités de
Travée
Figure 4
Page
11
Figure 5- Carte d'Algérie
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2.9 Schéma avant et après l’extension du poste de Tiaret
Figure 6-shema unifilare 220 kV et 60 kV dans la region d'oran avant l'extenion du poste de Tiaret
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Figure 7- Schéma unifilaire 220 kV et 60 kV dans la région d'Oran après l'extension du poste de Tiaret
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3.0 Chapitre 3 Généralités

3.1 Réseaux et postes
Les sources de production d'énergie électrique, particulièrement les centrales

nucléaires ou hydrauliques, sont généralement éloignées des centres de consommation,
c'est-a-dire des centres industriels et des villes. L'énergie est acheminée à distance
par des liaisons électriques à grand flux qui remplissent une fonction de transport
d'énergie.
Afin de garantir la sécurité et l’alimentation, il est utile de pouvoir faire transiter
l'énergie électrique par des voies différentes. En outre, une exploitation économique
veut que l'on utilise en priorité les unités de production au coût de revient le plus
faible du fait de leur puissance, de leur âge ou de la nature du combustible. Ces
deux considérations, technique et économique, conduisent à raccorder entre elles la
liaison électrique pour constituer des nœuds électriques qui permettent de mettre
en commun toutes les sources de production et qui assurent ainsi une fonction
d'interconnexion entre régions et entre pays frontaliers.
Le souci de réduire le nombre et le volume des infrastructures d'équipements à

construire, la volonté de limiter les pertes d'énergie imposent sur les grandes
distances de transporter l'énergie électrique à des tensions élevées dites à très haute
tension (THT). Il est donc nécessaire d'élever la tension à la sortie des groupes de
production puis, après son transport, de l'abaisser par plusieurs transformations
successives pour alimenter les réseaux de répartition, puis les réseaux de distribution.
Les fonctions mises en évidence précédemment sont réalisées grâce à des lignes
aériennes, des lignes souterraines et des transformateurs de puissance qui forment des
réseaux de différentes tensions dont les nœuds et les points de transformation sont
les postes.
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3.2 Structure des réseaux (topologie, imperfections)
3.2.1 Topologie des réseaux.

Les réseaux de transport d'énergie et d'interconnexion sont donc, par nature,
constitués d'ouvrages capables de transiter de hautes puissances. Les liaisons forment
des boucles dont la grande majorité possède des côtes communes, réalisant ainsi une
structure semblable aux mailles d'un filet (fig. 1a).
Les réseaux de répartition qu'ils alimentent ont fréquemment une structure bouclée
(fig. lb) et peuvent alors être exploités soit en boucle fermée, le réseau est dit bouclé,
soit en boucle ouverte, le réseau est alors dit débouclé. Certaines alimentations se
font aussi en antenne (poste G, fig. lb) ou encore en piquage en prélevant une partie
de l'énergie circulant sur une ligne reliant deux postes (poste H, fig. lb).
Ces réseaux de répartition à caractère régional fournissent l'énergie aux réseaux de

distribution qui sont des réseaux à moyenne tension (MT) assurant l'alimentation d'un
grand nombre d'utilisateurs soit directement, soit après transformation en basse
tension (BT). Leur configuration et leur mode d'exploitation sont variables. On peut
trouver, selon les pays, des réseaux maillés exploités débouclés, des réseaux à
structure radiale (fig. 1d), des réseaux à structure arborescente (fig. 1c).
D’une façon générale, ce sont les caractéristiques des sources de production, les
besoins des utilisateurs et l'expérience d'exploitation qui, ajoutés à des considérations
économiques, conduisent à choisir la structure topologique des réseaux en s'efforçant
de réduire l'incidence des défaillances dont ils peuvent être l'objet.
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Figure 8- Topologies des réseaux
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3.2.2 Imperfections des réseaux.
Pour des raisons techniques et économiques, il n’est pas possible de construire des
réseaux exempts de défauts de fonctionnement. Leurs éléments constitutifs sont
conçus, construits et entretenus de façon à réaliser le meilleur compromis entre coût et
risque de défaillance. Il en résulte que des défauts ou incidents peuvent venir
perturber le bon fonctionnement des installations.
Parmi les causes d’incidents susceptibles d'affecter les réseaux, citons les
perturbations atmosphériques, qui peuvent induire des défauts d'isolement des parties
sous tension (foudre) ou, dans les cas extrêmes, mettre en péril la tenue mécanique
des ouvrages (vent, neige, grive)
Les court-circuitsqui s'ensuivent ont sur l'ensemble de la chaîne production-

transport-consommation des effets néfastes, en particulier :
 des risques de perte de stabilité du réseau.
 des contraintes thermiques et mécaniques sur le matériel.
 une dégradation de la qualité de la fourniture.
 des tensions induites perturbant les circuits de télécommunications.
La structure topologique d'un réseau permet d'agir de plusieurs manières sur les
contraintes subies par les ouvrages et sur la qualité de l'énergie délivrée, par exemple
en fractionnant les réseaux, en assurant la possibilité de secours par des réseaux
voisins ou en multipliant les sources d'alimentation.
Rappelons que les réseaux doivent, de surcroît, être équipes par des systèmes de
protection aussi sélectifs que possible, afin d’éliminer d’une manière sûre et dans les
plus brefs délais, en cas de défaut, l'élément responsable du défaut et lui seul. C'est
dans les postes qu'on trouve ces dispositifs.
L'importance d'un réseau est d'autant plus grande, tant sur le plan de la sécurité que
sur celui de l’économie, quand son niveau de tension est élevé. En effet, toute
défaillance entraîne des défauts d’alimentation sur des zones étendues. C'est pourquoi
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les mises de nature sont mises prioritairement en œuvre sur ces réseaux pour assurer
la meilleure qualité de fonctionnement possible.
Dans l'organisation d'un réseau, les postes sont les points les plus importants,
puisque, le fait de leur fonction d'interconnexion et transformation, la défaillance de
l'un d'eux peut provoquer la mise hors service de nombreuses lignes et compromettre
les liaisons entre les différents réseaux de tensions différentes .
3.3 Différents types de postes
On distingue, suivant les fonctions qu’ils assurent, plusieurs types de postes :
Les postes à fonction d'interconnexion, qui comprennent un ou plusieurs points

communs triphasés appelés jeu de barres, sur lesquels différents départs (lignes,
transformateurs, .....) de même tension peuvent être aiguillés ;
Les postes de transformation, dans lesquels il existe au moins deux jeux de barres
à des tensions différentes liés par un ou plusieurs transformateurs ;
Les postes mixtes : les plus fréquents, qui assurent une fonction dans le réseau
d'interconnexion et qui comportent en outre un ou plusieurs étages de transformation.
Les actions élémentaires inhérentes aux fonctions à remplir sont réalisées par
l'appareillage à haute et très haute tension installé dans le poste et qui permet :
 d'établir ou d'interrompre le passage du courant, grâce aux disjoncteurs.
 d'assurer la continuité ou l'isolement d'un circuit grâce aux sectionneurs.
 de modifier la tension de l’énergie électrique, grâce aux transformateurs de

puissance.
Un ensemble de protections et d'automates contrôle les grandeurs électriques

réduites, élaborés par des réducteurs de mesure (tension et courant principalement) et
agit sur l‘appareillage haute tension afin d'assurer les conditions d'exploitation pour
lesquelles le réseau a été conçu.
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Nous retiendrons donc que, par définition, les appareils de coupure, ainsi que
l'appareillage de mesure et de protection propre à un départ, sont regroupés dans une
cellule ou une Travée. Un poste comporte donc autant de cellules ou des Travées 1
que de départs qui sont raccordés à ses jeux de barres.
En outre, les jeux de barres sont susceptibles de constituer plusieurs nœuds

électriques par l'ouverture des disjoncteurs.
3.4 Conduite des réseaux et mode d’exploitation des postes
Pour satisfaire à tout instant la demande dans les meilleures conditions de coût et de
qualité de service, il est nécessaire que des centres de conduite reçoivent des
informations en permanence des réseaux et des groupes de production, les traitent
pour concevoir les actions à engager et émettent les ordres correspondants. A cette
fin, au réseau de transit d'énergie se superpose un système de conduite constitué de
liaisons de télécommunication qui relient les différents niveaux de contrôle et de
commande aux postes.
La commande d'appareillages et d'automatismes depuis des sites déterminés permet

ainsi d'adapter en permanence et de manière la plus optimale le schéma d'exploitation
aux conditions de charge tout en assurant la sécurité des installations. La
transmission, en retour de données, de mesures, de signalisations de position permet
la connaissance de l'état du réseau et la surveillance du bon fonctionnement des
appareils.
En fonction du type d'exploitation et de la plus-value apportée par l'intervention de

l'homme, on distingue :
 les postes gardiennes, comportant du personnel d'exploitation présent durant

les heures ouvrables et loge sur place ;
1
On appelle "travée" une branche d'un poste électrique. Cette branche peut être raccordée à une ligne, à un
transformateur ou à un câble haute tension
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 les postes télécommandes, exploités soit à partir d'un autre poste gardiennes,
soit à partir d'un bureau de conduite centraliste et qui n'ont donc pas de personnel sur
place, sauf pour des interventions particulières ;
 les postes téléalarmes, qui, dans le cas où la reprise automatique de service ne

s'effectue pas, font parvenir une signalisation en un lieu où séjourne du personnel
d’intervention.
Ces derniers postes ne comportent généralement que des installations modestes

nécessitant un nombre de manœuvres des postes importants étant, suivant les
conditions locales, soit gardiennes, soit télécommandes .
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4.0 Chapitre 4 :Exigences généraux des schémas électriques
d’un poste
(1) Au sein du réseau auquel il est raccordé, chaque type de poste possède quelques
fonctions bien déterminées dont dépend son schéma électrique, généralement
représentés sous une forme unifilaire où chaque circuit triphasé est figuré par un trait
unique.
Le choix d'un schéma électrique de poste est une tâche complexe demandant la prise
en considération de nombreuses conditions techniques, historiques et économiques.
Du fait de la variété des caractéristiques des réseaux et de la diversité des fonctions
assignées aux postes, il n’est pas possible d'établir une liste exhaustive des conditions
techniques à satisfaire. Il est cependant utile de définir les critères usuels de
jugement des schémas de poste dont la combinaison pondérée permet au concepteur
d'approcher la fonction recherchée.
Notons que certains critères ont des conséquences opposées, d'où la nécessité
d’effectuer des priorités et de trouver des compromis.
4.1 Fonctionnement.
Les critères de fonctionnement caractérisent l’aptitude du poste à remplir par sa

structure et son système de protection, dans les circonstances les plus variées, les
fonctions pour lesquelles il a été conçu.
Cette exigence technique fondamentale peut être caractérisée par la sécurité et la

sûreté de fonctionnement de l'ouvrage, desquelles découle la capacité du poste à
éliminer les défauts en créant le minimum de perturbations annexes.
Sécurité : Un incident affectant le réseau peut induire un mode de fonctionnement

dégradé et compromettre la continuité de l'approvisionnement en électricité. Les
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pertes d'efficacité subies par le réseau doivent être acceptables en regard de la nature
de l'incident et de sa fréquence d'apparition.
Par exemple, sur une ligne à deux circuits, on cherche, en cas de défaut sur un
circuit, à maintenir en service le second circuit.
Sûreté : Le critère de sécurité n'a de sens que dans la mesure où la fiabilité des
circuits à haute et très haute tension et celle du système de protection permettent
d'assurer une sûreté de fonctionnement suffisante.
Ainsi, l'élimination d'un défaut sur une ligne ou un transformateur doit se faire par
l'ouverture d'un nombre réduit de disjoncteurs : en effet, la probabilité de défaillance
d'un disjoncteur n’est pas nulle et le risque d'une mauvaise élimination croit donc
avec le nombre de disjoncteurs à ouvrir.
La recherche d'une sûreté élevée conduit généralement à des redondances de

matériel importantes, aussi bien au niveau du schéma électrique du poste qu'à celui
des systèmes de commande, de protection et d'automatisme. On s'aperçoit cependant
que l'amélioration obtenue par la redondance peut être considérablement diminuée
par des défaillances de cause commune, c'est-à-dire par les défaillances de plusieurs
dispositifs (identiques ou différents, mais indépendants) dues à la même origine.
4.2 Exploitation.
Il s'agit de concevoir le poste pour faciliter la conduite du réseau ; on distingue les

éléments suivants :
 Souplesse d'exploitation : Pour assurer la sécurité d'alimentation en faisant

face, d’une part, aux aléas de production et de consommation et, d'autre part,
aux indisponibilités d'élément du réseau, l’exploitant est amené à constituer sur
un même poste plusieurs nœuds électriques. Pour se faire, les jeux de barres
découpent les postes en plusieurs sommets auxquels sont connectés les lignes
et les transformateurs. Dans certains cas, ce découpage est rendu nécessaire
pour limiter la puissance de court-circuit. La souplesse d'exploitation voudrait
que tout départ, ligne ou transformateur, puisse être raccordé indépendamment
avec tout autre départ. Cette exigence conduirait à installer dans un poste un
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nombre de sommets d'autant plus élevé que le nombre de combinaisons de
liaisons raccordées est grand. Dans la pratique, le nombre de sommets est
rarement supérieur à quatre.
 Manœuvres usuelles d'exploitation : Les structures doivent permettre une

exécution simple des manœuvres en régime normal d'exploitation, changement des
sommets, mise hors service d'ouvrages, entretien, etc.) en limitant les incidences sur
les ouvrages non intéressés par des manœuvres.
 Facilité de conception des manœuvres : L'exploitation des postes étant

encore soumise à des interventions humaines, le schéma électrique doit être
facilement intelligible. II faut observer que ce critère de clarté du schéma est
subjectif et dépend éminemment des habitudes de conduite déjà acquises par les
exploitants du réseau.
4.3 Evolution
Un poste est généralement réalisé en plusieurs étapes successives, décalées dans le

temps, et souvent tributaires de la construction d'autres ouvrages associés (arrivée de
lignes aériennes, transformateur d'un autre poste, etc.).
La révolution d'un poste permet en particulier :
 De limiter, lors des premières étapes d'équipement, la construction d'ouvrages

qui ne seront nécessaires que pour des étapes ultérieures.
 de minimiser les temps de coupure et les modifications d'ouvrages existants

pour la réalisation de nouvelles étapes.
 De raccorder les lignes nouvelles dans de bonnes conditions et de pouvoir

augmenter le nombre de sommets électriques lors des travaux d'extension.
4.4 Coût
 L'examen du schéma électrique n’est pas suffisant pour évaluer précisément le

coût d'un ouvrage, lequel dépend étroitement des dispositions constructives.
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 Le coût peut cependant être approché grossièrement, à partir du schéma
électrique, en comptabilisant le nombre d'appareils haute et très haute tension qui
seront nécessaires à son fonctionnement. En effet, ils entrent pour une part
importante dans le coût global de l'ouvrage et l'augmentation de leur nombre
complique les dispositions constructives, de sorte que le coût d'un poste varie
globalement dans le même sens que le nombre d'appareils à haute et très haute
tension qu'il contient.
4.5 Exigences particulières à certains ouvrages.
 Pour répondre à des conditions d'exploitation particulières, il peut être

nécessaire de définir des critères de jugement spécifiques des schémas de postes.
Exemple : dans le cas d'un poste de raccordement de centrale (le cas de notre
projet) lorsque les auxiliaires des groupes (c'est-à-dire les installations de fourniture
et de distribution d’énergie électrique dont il est nécessaire de disposer pour assurer
le fonctionnement des différents organes de la centrale) sont raccordés directement
sur les jeux de barres de ce poste (la sécurité d’alimentation de ces auxiliaires est
généralement le critère considérant). Les contraintes de raccordement des groupes et
des auxiliaires sur les barres du poste imposent, en particulier, qu’il n'existe pas de
possibilité de défaillance de cause commune entre les différentes alimentations des
auxiliaires de chaque groupe.
4.6 Adaptation au site.
Les exigences globales énumérées précédemment permettent au concepteur d'opérer

un premier tri ; après quoi, il définit généralement des critères prenant en compte les
implantations physiques différentes auxquelles peut conduire chaque schéma de
principe. Parmi ces critères on peut citer l'accessibilité pour les opérations d'entretien
du matériel, la surface nécessaire à l’implantation des ouvrages et la complexité
d'installation des matériels.
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5.0 Chapitre 5 : Principaux schémas de poste utilisés
Les postes les plus répandus peuvent être caractérisés par trois principes de
conception : les postes à un disjoncteur par départ, les postes à plusieurs disjoncteurs
par départ, les postes en boucle. En outre, les postes les plus simples peuvent être
équipés de disjoncteurs shunts ou raccordés en antenne.
Les exemples ci-après, que l’on peut rencontrer sur des réseaux, français ou
étrangers, illustrent les caractéristiques communes à chaque famille de postes.
5.1 Schémas à un disjoncteur par départ
5.1.1 Définitions
Avant d'entrer dans l'étude détaillée des schémas à un disjoncteur par départ, il
convient de préciser la terminologie adoptée pour ces schémas.
Il est intéressant, du point de vue de l'exploitation des réseaux de pouvoir réaliser

plusieurs nœuds électriques séparés à partir d’un même jeu de barres ou de mailler
entre eux deux ou plusieurs jeux de barres.
Un tronçonnement (fig. 2a.) permet de scinder un jeu de barres en deux sommets

électriques. L'équipement comprend un disjoncteur, les sectionneurs d'isolement
associés et des réducteurs de mesure qui alimentent une protection de débouclage ou
une protection de jeux de barres. Le tronçonnement permet de multiplier le nombre de
sommets électriques. On appelle alors tronçon ensemble des parties des jeux de
barres compris entre deux disjoncteurs ou entre un disjoncteur et une extrémité de
barres.
Un sectionnement (fig. 2b) comporte exclusivement des sectionneurs. Cela

n'augmente pas le nombre de sommets électriques mais permet d'isoler une partie du
jeu de barres pour entretien ou travaux. On appelle section l'ensemble des parties des
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jeux de barres compris entre deux sectionneurs ou entre un sectionneur et une
extrémité de barres ou entre un disjoncteur et un sectionneur.
Un couplage (fig. 2c) permet de relier entre eux deux ou plusieurs jeux de barres.
L'appareillage se compose d'un disjoncteur, des sectionneurs d'aiguillage sur les
différents jeux de barres et de réducteurs de mesure qui alimentent une protection de
débouclage de jeux de barres.
Figure 9 - Jeux de barres
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Figure 10- Schéma à un jeu de barres
Figure 11- Schéma à deux jeux de barres
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5.1.2 Schéma à un jeu de barres
Ce schéma simple (fig. 10) présente de sérieux inconvénients lorsqu'il faut assurer
la continuité du service en toutes circonstances. En effet, compte tenu des critères
précédemment définis, on constate que :
- un incident sur le jeu de barres (ou l'entretien de celui-ci) entraîne la mise hors
tension de tout le poste (critère de fonctionnement) ;
- ce schéma ne permet pas l’alimentation indépendante de cellules par des sources

différentes (critère de conduite) ;
-L'installation d'un sectionnement de barres permet cependant de réaliser deux

demi-postes. Si la répartition des cellules consommateur et producteur de part et
d'autre du sectionnement est judicieuse, ce schéma peut convenir au cas des postes
avec un nombre de cellules limité.
On peut également le trouver en première étape de construction d'un poste à

plusieurs jeux de barres .
5.1.3 Schémas à jeux de barres multiples.

Les schémas à jeux de barres multiples avec un disjoncteur par départ permettent
d'assurer la continuité du service en cas d'indisponibilité de l'un d’eux et la marche
en réseau séparé après séparation électrique des jeux de barres.
Il est intéressant, du point de vue de l'exploitation des réseaux de pouvoir réaliser

plusieurs nœuds électriques séparés à partir d'un même jeu de barres ou de relier
entre eux deux ou plusieurs jeux de barres. La réalisation de ces configurations est le
rôle des tronçonnements et sectionnements de barres et des couplages.
Schéma à deux jeux de barres. - Ce schéma (fig. 11) comprend deux jeux de
barres qui peuvent être mis en parallèle par un disjoncteur de couplage .Deux
exploitations en fonctionnement normal sont envisageables.
- Si les deux sommets sont raccordés par le disjoncteur de couplage (fig. 4),
l'apparition d'un défaut sur un jeu de barre entraîne, par suite du fonctionnement des
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protections, l'ouverture du disjoncteur de couplage et l’on perd l'ensemble des
cellules raccordées au jeu de barres en défaut.
- L'exploitation du poste en deux sommets séparés permet d'obtenir une bonne

souplesse d'exploitation mais diminue la sécurité de fonctionnement.
Figure 12 - Exemple d'un transfert d'un départ
La cellule de couplage permet de pallier l'indisponibilité d'un disjoncteur d'un

départ. A cet effet, un jeu de barres (fig. 12) doit être libéré de toutes les cellules qui
lui sont raccordées à l'exception de la cellule ayant son disjoncteur défaillant. Ce
disjoncteur est shunté, si les réducteurs de mesure et les dispositifs de protection
associés de la cellule peuvent rester en service : seuls, les ordres de déclenchement
sont transférés sur le disjoncteur de la cellule de couplage. Cette opération est un
exemple de transfert d'un départ.
Ce schéma de poste, très efficace tout en restant relativement simple, est très utilisé
en Europe, au Japon et en Algérie.
Schéma à trois jeux de barres. - Au schéma précédent est ajouté un troisième jeu
de barres relié aux différents départs par des sectionneurs d'aiguillage. Ce jeu de
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barres permet l’entretien des deux autres jeux de barres sans diminuer la souplesse
d'exploitation de l'ouvrage et peut être utilisé pour transférer un départ en cas de
défaillance d'un disjoncteur.
A noter que le coût supplémentaire du troisième jeu de barres ne se justifie que pour
un poste ayant une position stratégique particulière ou un nombre important de
cellules (plus d’une dizaine de cellules de lignes en étape finale).
5.1.4 Schémas avec jeu de barres de transfert

Ce schéma (fig. 13) comprend un jeu de barres dit de transfert accordé aux autres
jeux de barres par un disjoncteur de transfert spécialisé équipé de protections.
L'intérêt de ce schéma réside dans la possibilité d'entretenir le matériel d'une cellule

ou de remédier très facilement à sa défaillance en dérivant l'ouvrage sur le jeu de
barres de transfert. Il est alors possible d'intervenir sur un élément quelconque de la
cellule mise hors tension. En revanche, le coût d'installation d'un jeu de barres de
transfert est pratiquement équivalent à celui d'un jeu de barres normal.
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Figure 13- Schéma à un ou deux jeux de barres avec jeu de barres de transfert
Le schéma avec jeu de barres de transfert peut comprendre un deuxième jeu de

barres normal et des sectionnements de ces jeux de barres normaux.
5.2 Schémas à plusieurs disjoncteurs par départ
Ils permettent, en cas de défaut sur un jeu de barres, de déconnecter les cellules
raccordées à ce jeu de barres et de conserver l'alimentation par l'autre jeu de barres
sans interruption de service.
5.2.1 Schéma à un disjoncteur et demi par départ

Trois disjoncteurs sont mis en commun pour deux cellules, d'où la dénomination de
schéma à un disjoncteur et demi par cellule (fig. 7).
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En situation normale, tous les disjoncteurs sont fermés. Un défaut sur un départ
impose alors l'ouverture de deux disjoncteurs D et D1. En cas de défaut sur un jeu de
barres, on ouvre tous les disjoncteurs D1 qui sont raccordés sur ce jeu de barres, et
l'alimentation des cellules est alors assurée par l'autre jeu de barres. Les disjoncteurs
placés entre les départs doivent pouvoir transiter le courant de deux départs.
Figure 14- Schémas à disjoncteur et demi par départ
La souplesse de fonctionnement est réduite du fait de la fermeture de tous les

disjoncteurs en exploitation normale.
Ce poste, largement utilisé en Amérique du Nord, au Japon, en ex-URSS, et en

Nigeria convient particulièrement aux files d'évacuation entre un centre de production
et un centre de consommation, les lignes à mettre en antenne étant alors toujours les
mêmes.
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5.2.2 Schémas à deux disjoncteurs par départ
Il comprend (fig. 8) deux jeux de barres et l'aiguillage sur chaque jeu de barres est
réalisé par un disjoncteur.
Il donne le choix à l'exploitant entre sécurité et souplesse :
 Sécurité : lorsque tous les disjoncteurs sont fermés un défaut sur un jeu
de barres exige alors l'ouverture de tous les disjoncteurs raccordés à ce jeu de
barres, mais tous les départs restent en service sur l'autre jeu de barres ;
 Souplesse : lorsqu'un seul disjoncteur par départ est fermé ; dans ce cas,
le fonctionnement est celui d'un poste à un disjoncteur par départ.
Malgré un coût élevé, ce schéma ne permet pas d'obtenir simultanément souplesse

et sécurité. Comme dans le cas précédent, un défaut sur une cellule exige, en situation
de sécurité, l'ouverture de deux disjoncteurs.
Figure 15- schémas à deux disjoncteurs par départ
Ce schéma est utilisé en ex-URSS et au Canada pour des postes d'évacuation

d'énergie comprenant un nombre réduit de départs
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6.0 Chapitre 6 : Description du poste existant de Tiaret
6.1 Description général
Le poste 220 /60/30 kV a été construit par “ Kharakib » durant les années 70 et il a
trois rôles importants :
L’interconnexion : Avec trois lignes 220 kV, ce poste assure une interconnexion
entre les wilayas de Tismsilt, Saida, et Oudi Syli. De plus, il assure l’interconnexion
entre les différentes parties de Tiaret avec les lignes 60 kV (Tiaret ville, Souger,
Frenda).
La distribution : Le poste de Tiaret a une particularité importante, il est directement

lié à la centrale de production avec trois groupes arrivées 220 kV , et quatre groupes
arrivées 60 kV, d’où le rôle important par le poste de Tiaret est de fournir de
l’énergie électrique en 220 kV pour les différentes wilayas ( même à partir d’autres
postes , puisque le réseau algérien est maillé), et de fournir l’énergie électrique pour
les postes simplifiés de Tiaret ( Souger ,Tiaret ville , Frenda, Tismsilt ) , et pour les
clients 60 kV « grandes usines » : Sonacome , Vltt, etc.….
La transformation : Avec deux transformateurs 220 / 60 kV de 80 MVA, et deux

transformateurs 60/ 30 kV de 40 MVA chacun, ce poste assure une fonction de
transformation important pour fournir l’énergie électrique en 30 kV pour les diverses
usines à Tiaret, et pour la ville de Tiaret.
6.2 Schéma monophasé équivalent du poste existant
Le poste est composé de trois étages de tension 220 kV, 60 kV ,30 kV reliés entre
eux par des transformateurs de puissance, le schéma électrique utilisé dans les zones
220 kV et 60 kV, est un schéma à 2 jeux de barres avec un disjoncteur par départ, ils
sont munis par un disjoncteur de couplage qui peut être utilisé dans le cas de transfert
d’un départ.
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La partie 220 kV est formée par :
 Trois arrivées groupes 220 kV.
 Deux transformateurs 220/60 YN/yn de 80 MVA chacun.
 Deux travées lignes 220 kV : Oudi Sily et Saida.
 Une travée de couplage.
 Deux travées réserves équipées 220 kV.
La partie 60 kV est formée par :
 Quatre arrivées groupes 60 kV.
 Deux transformateurs 60/40 40 MVA chacun.
 Sept travées ligne.
 Une travée de couplage.
 Deux travées réserves équipées 60 kV.
 Une travée partiellement équipé.
La partie 30 kV existante est formé par des cellules 30 kV placées dans un bâtiment
« bâtiment MT ». Ces cellules (arrivée transfo, couplage, départ) servent à alimenter
12 départs aériens en 30 kV.
Le système existant est occupé par un ensemble de protections électriques pour les
départs ligne, transfo, couplage, avec une protection différentielle pour JDB (jeux de
barres) 220 kV.
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6.3 Mode d’exploitation du poste
Le poste 220 /60 / 30 kV de Tiaret, ou bien le PCG de Tiaret (poste commandeur de

groupe) est occupé par une équipe de maintenance et une équipe d’exploitation durant
les heures ouvrables, et un agent en permanence durant la nuit et les jours fériés.
De plus le PCG de Tiaret assure la supervision et le contrôle à distance pour le

poste simplifié de Sougeur, Tiaret ville, Frenda, Tismsilt, et l’installation des cabines
mobiles.
Vu le rôle stratégique du poste, les défauts et les incidents doivent être réparés
toujours durant un délai minimal.
Dans les conditions normales d’exploitation normale pour la zone 220 kV, on
couple une ligne, un transfo et une arrivée groupe (5 ou 7) sur une barre , et l’autre
ligne, l’autre transfo et les arrivées groupe qui restent sur l’autre barre , avec le
disjoncteur de couplage toujours fermé .
Les arrivées groupes, 5 et 7, servent à alimenter les services auxiliaires de la

centrale de production et du poste de Tiaret à l’aide des transformateurs de 10 / 0.4
kV, et les transformateurs 220/ 60 kV servent à alimenter la zone 60 kV du poste. Le
couplage d’une part d’un transformateur et d’une arrivée groupe sur une barre, et
d’autre part de l’autre transformateur et de l’autre arrivée groupe sur l’autre barre,
assure que dans le cas d’un défaut JDB les services auxiliaires et la zone 60 kV
seront alimentés par l’autre barre non défectueuse.
Figure 16- Schéma monophasé équivalent 220 KV en exploitation normal
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Dans les conditions normales d’exploitation pour la zone 60 kV, on couple un

transformateur et 4 lignes sur une JDB et l’autre transformateur et les autre ligne sur
l’autre barre, avec le disjoncteur de couplage fermé, les arrivées groupe 60 kV
restent hors service.
Dans le cas d’un transfert sur un transformateur (dans le cas de maintenance) on

assure 80 MVA supplémentaire à partir de 2 groupes 60 kV de 40 MVA chacun. Dans
ce cas, chaque groupe sera couplé sur une barre.
7.0 Chapitre 7 Description du projet à réaliser
7.1 Etage 220 kV
Le travail dans la zone 220 kV consiste en une réhabilitation de deux travées

réserves et l’ajout d’un transformateur 220/60 kV. Les nouvelles travées doivent être
équipées par un système de contrôle et de protection électrique et doivent être
intégrées dans le système de contrôle commande numérique (CCN) existant et dans
le dispatching national.
Pour des raisons qui seront expliquées ultérieurement dans le paragraphe «

protections électriques », la protection différentielle barres existantes doit être
remplacée par une nouvelle protection installée par Matelec.
Pour les travées réserves, les travaux à effectuer sont :
 Démontage et dé-câblage des équipements haute tension existants.
 Démontage des Châssis de relayage existants.
 Retirage des câbles basse tensions.
 Montage des nouveaux équipements HT (sectionneurs, disjoncteurs,

Transformateurs de courants, Transformateurs de tension, circuits bouchons)
 Tirage des câbles BT.
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38
 Raccordement des câbles BT, câbles Almélec, câbles coaxiales et câbles
fibres optiques.
 Essais fonctionnels et essais des protections.
 Intégration de la travée avec le système de contrôle commande

numérique existant.
Pour la travée transformateur 220/60 kV, il s’agit d’une extension à réaliser sur le
schéma électrique 220 kV existant. Les étapes de travail sont :
 Montage des poutres et portiques.
 Montage des tendues.
 Montage de la charpente métallique.
 Montage des équipements HT + montage du transformateur + liaison en

Almélec.
 Installation d’une armoire de contrôle et de protection dans le BR «

bâtiment de relayage » existant.
 Tirage des câbles BT, fibres optiques.
 Essais fonctionnels + essais des protections.
 Extension JDB 220 kV + mise en service.
7.1.1 Réhabilitation des travées réserves

Comme on a déjà mentionné dans le chapitre précédent, le poste de Tiaret a été
construit en 1970 avec deux travées réserves sous une tension de 220 kV.
Le réseau électrique a besoin de ces deux travées, d’une part pour alimenter un
nouveau poste construit à Tismsilt par une ligne de longueur 60Km qui sera utilisée
pour la plupart du temps comme départ, d’autre part pour avoir une connexion à un
poste blindé 400/ 220 kV qui sera construit à Oued El Abtal à 110Km de distance.
Ces deux travées ont été restées hors service pendant 40 ans, d’où le problème de
défection du mécanisme des équipements (sectionneurs et disjoncteurs présentent
beaucoup de problèmes de fonctionnement). De plus, le système de contrôle et de
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39
protection est maintenant ancien (l’expérience a montré qu’il y a eu des
déclenchements intempestifs pour les travées ligne 220 kV en service), pour cela on
doit changer le système par des relais de protection fiables.
7.1.2 Ajout d’un transformateur

Le poste existant avec deux transformateurs en 80 MVA assure une puissance de
160 MVA qui sera distribuée par douze lignes 30 kV et 7 lignes 60 kV. Dans les
dernières années, la puissance demandée a augmenté progressivement, de plus on a
24 lignes en 30 kV et trois lignes 60 kV à ajouter, d’où la puissance 160 MVA ne
serait plus suffisante.
7.1.3 Partie HT
A- Démontage des équipements existants

En attendant le finissage des travaux civils et l’arrivée du matériel, la première phase du projet
consistait en un démontage des équipements existants des travées à réhabiliter. Pour effectuer ces
travaux de démontage, il fallait demander la coupure d’électricité des autorités algériennes
puisque les travaux étaient à proximité des équipements 220 kV et 60 kV sous tension.
Démontage des équipements 220 kV :

Pour la zone 220 kV, on a démonté les équipements existants pour les 2 travées réserves 1 et 2,
qui par la suite seront les travées de Oued El Abtal et Tismsilt .
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Figure 17- Disjoncteur 220 kV à démonter
Figure 18- Démontage sectionneur barre 220 kV
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41
Figure 19-Démontage sectionneur ligne/ terre 220 kV
Figure 20- Une partie des équipements 220 kV démontée
B- Montage des nouveaux équipements HT

Pour l’arrivée des équipements HT au poste, on a suivi les étapes suivantes pour
l’installation des équipements électriques :
 Montage de la charpente métallique
 Montage des transformateurs de courant et transformateurs de tension.
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42
 Installation des disjoncteurs 220 kV + réglages du mécanisme et remplissage
SF6
 Installation des sectionneurs ligne/ terre, sectionneurs neutre, sectionneurs de

liaison + réglages du mécanisme.
 Installation du transformateur 220/ 60 kV + montage et traitements d’huile.
 Tirage des câbles 60 kV+ installation des têtes de câbles.
Enfin et après le montage des équipements, on a réalisé les extensions des JDB 60 kV
et la mise sous tension à vide de tous les travées.
Durant les phases d’installation des équipements HT, on a eu des problèmes causés
par la tension induite qui a été de l’ordre de 3 kV pour tous équipements ou
charpentes métalliques à proximité de la zone sous tension.
On a pris alors des mesures de sécurité, par la mise à la terre de tout équipement
métallique à proximité du JDB
D’autre part pour les travaux qui étaient à une distance moins que 5 m des
équipements sous tension 220 kV, on a demandé des coupures pour pouvoir travailler
sans risque. Parfois ces demandes de consignation étaient refusées ce qui posaient des
retards sur le planning général du projet.
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43
Figure 21- Montage charpente métallique SB pour la travée TR6
Figure 22- Installation du sectionneur JDB 220 kV de la travée ligne Tismsilt
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Figure 23- Après l'extension JDB et le montage des sectionneurs pour TR6
Figure 24- Le transformateur 220/60/10kV durant son arrivée au poste
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45
Figure 25- Installation de la charpente métallique
Figure 26- Après la fin des travaux d'installations TR 220/60/10kV
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46
Figure 27- Après la fin des travaux de montage
7.1.4 Extension du service auxiliaires AC – DC

Le rôle des alimentations alternatives d’un poste est décrit ci-dessous.
Dans un poste électrique, les alimentations alternatives sont utilisées pour

l’éclairage des travées, le chauffage des équipements électriques (dans le cas d’une
augmentation de l’humidité), la ventilation des armoires de protection, et la
climatisation des bâtiments de relayage « BR ». Dans des cas particuliers on utilise
les alimentations alternatives pour la force motrice mais ce n’est pas le cas de notre
projet.
Le rôle des alimentations continues d’un poste est décrit ci-dessous.
Les alimentions continues sont très importantes pour le fonctionnement du poste

électrique. Elles permettent d’assurer :
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47
• L’alimentation des divers relais de mesure et de protection.
• L’alimentation pour les circuits de déclenchement.
• La force motrice pour les sectionneurs motorisés.
• La force motrice pour l’armement des ressorts des disjoncteurs.
• L’alimentation pour le système de télécommunications.
D’où on peut déduire que les services auxiliaires jouent un rôle très important en
ce qui concerne le fonctionnement du poste électrique. Ce dernier doit être fiable
avec un degré de protection important car un déclenchement du système
d’alimentation continue rend les relais de protections inutiles. Le système sera donc
installé d’une façon que les disjoncteurs HT s’ouvrent immédiatement lors du manque
de l'alimentation continue.
Dans notre projet on va faire une extension des services auxiliaires pour les travées
220 kV et 60 kV. Pour l’étage 30 kV, on va installer un système complet composé
de batteries, onduleurs, deux redresseurs. Le système de services auxiliaires de
l’étage MT sera expliqué dans le chapitre Etage MT.
A- Extension des services auxiliaires :

Les travées à réhabiliter ont été composées par un système à fusibles installé
depuis les années 70. Notre travail consiste au changement de ces fusibles par des
disjoncteurs BT.
Les diverses alimentations utilisées pour une travée HT sont :
±T1 ALIMENTATION PROTECTIONS PRINCIPALES, CIRCUIT DE

DECLENCHEMENT N°1 ET CONTROLE SECTIONNEUR
±T2 ALIMENTATION PROTECTIONS SECOURS, CIRCUIT DE

DECLENCHEMENT N° 2
±TG ALIMENTATION TRANCHE GENERALE
±FM ALIMENTATION FORCE MOTRICE
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48
±SO ALIMENTATION OSCILLOPERTURBOGRAPHE
±BUP ALIMENTATION PROTECTION DEFAILLANCE DISJONCTEUR
±BUPI ALIMENTATION INTERDECLENCHEMENT DEFAILLANCE

DISJONCTEUR
±T3 ALIMENTATION UNITE DE TRAVEE
Figure 28- Extension services auxiliaires pour les Travées Oued El Abtal et TR6 220kV
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49
Figure 29- Schéma DC pour la travée 220 KV Ouad el Abtal
7.1.5 Installation des protections électriques dans la partie HT

Historiquement, la protection du poste, le contrôle et les fonctions de mesure étaient effectués
avec un équipement électromécanique. Cette première génération d'équipement a été
graduellement remplacée par un équipement électronique digital, la plupart duquel émulait
l'approche de fonction simple de ses prédécesseurs électromécaniques. Ces deux technologies
exigeaient un filage extensif et un équipement auxiliaire pour produire les systèmes fonctionnels.
Récemment, l'équipement électronique numérique a commencé à fournir la protection, le
contrôle et les fonctions de mesure. Initialement, cet équipement était soit de simple fonction ou
ayant une capacité multifonctionnelle très limitée, et ne réduisait pas de façon significative le
filage et l'équipement auxiliaire requis. Cependant, les relais numériques récents se sont montrés
multifonctionnels, réduisant le filage et les auxiliaires de façon significative. Ces dispositifs
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50
peuvent aussi transférer les données à des centres de contrôle et des interfaces homme-machine
utilisant des communications électroniques. Les fonctions effectuées par ces produits se sont
tellement élargies que plusieurs utilisateurs réfèrent maintenant le terme «DEI» (Dispositif
Électronique Intelligent).
Il est évident aux concepteurs de poste que l'envergure du filage et des équipements auxiliaires
installés dans les postes peut être encore réduit de 20% jusqu' à 70% des niveaux communs en
1990, et ceci pour présenter des réductions de coûts substantielles. Ceci exige de placer encore
plus de fonctions dans les DEIs.
Les utilisateurs des équipements de puissance se sont aussi intéressés à la réduction des coûts
en améliorant la qualité de puissance et la productivité du personnel et, comme toujours, à
augmenter l'efficacité et la fiabilité du système. Ces objectifs sont réalisés à travers un logiciel
qui est utilisé pour effectuer les fonctions au poste et aux niveaux de supervision.
L'utilisation de ce système augmente rapidement. Des communications à haute vitesse sont
requises pour rencontrer les taux de transfert de données exigés par les systèmes de contrôle
automatique et de supervision moderne. Dans un avenir rapproché, les communications à très
haute vitesse seront requises pour effectuer la signalisation de protection avec un temps de
réponse performant pour un signal de commande entre deux DEIs, de la transmission à la
réception, de moins de cinq millisecondes. Ceci a été établi par l'Institut de Recherche de
Puissance Électrique, un corps collectif de divers utilités américaines et canadiennes dans leur
projet «Utilities Communications Architecture 2 (MM2/UCA2)». Vers la fin de 1998, quelques
utilités européennes ont commencé à démontrer un intérêt à cette initiative continue.
Les DEIs avec les capacités décrites ci-dessus peuvent aussi fournir beaucoup plus de données
de systèmes de puissance qu'il est présentement disponible, renforcer les opérations et l'entretien
et permettre l'utilisation d'une configuration de système adaptatrice pour le système de protection
et de contrôle. Cette nouvelle génération d'équipement doit être aussi facilement incorporée dans
les systèmes d'automation aussi bien au poste qu'aux niveaux de l'entreprise. Le relais universel
UR a été développé pour rencontrer ces objectifs
A-Travée ligne 220 kV :
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51
Figure 30- Schéma unifilaire contrôle et protection ligne 220 kV
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Figure 31- Liste des protections à installer dans une travée ligne 220 kV
Comme on a déjà mentionné dans le paragraphe précédent les travées réserves 220 kV seront
utilisées comme des travées ligne 220 kV, et par suite on doit remplacer le châssis de relayage
existant par une armoire de protection et de contrôle qui contient toutes les protections
nécessaires pour maintenir une sécurité de service pour la ligne 220 kV.
Les risques qu’on peut avoir sur une ligne électrique sont cités ci-dessous :
 Les surintensités (surcharge ou court-circuit).
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53
 Les surtensions (coup de foudre, fausse manœuvre dans le poste vis-à-vis ou dans
la centrale de production).
 Les défauts mécaniques comme la chute d’une ligne.
 Les déséquilibres.
Le système de protection qu’on va installer doit prendre les mesures des transformateurs de
courant et de tension et superviser l’état des disjoncteurs dans le cas d’un défaut. Les relais de
protections doivent intervenir et commander les disjoncteurs pour s’ouvrir dans un temps
minimal.
Il se peut dans certains cas que le disjoncteur soit défectueux et ne s’ouvre pas au moment du
défaut, par suite le système de protection doit isoler les travées dans ce cas.
Le système de protection à installer comporte quatre relais de protection :
 Relais D60 « General Electric ».
 Relais REL 670 « ABB »
 Relais 7kV611 « Siemens »
 Relais auxiliaire Kdext « Finder »
Pour des raisons de sécurité pour les Travées ligne 220 kV, on a utilisé les deux relais D60 et
Rel 670 en parallèle. Ces deux relais sont programmés avec les mêmes fonctions citées dans la
figure 31 (Distance, i Max, U Max,…..).
1-Protection de distance
La protection de distance (ANSI 21) contre les défauts affectant des tronçons de ligne ou de
câble, est utilisée dans le cas du réseau maillé (liaisons en parallèle, plusieurs sources).
Elle est sélective et rapide, sans nécessité de sélectivité chronométrique. Sa sensibilité dépend
de la puissance de court-circuit et de la charge. Sa mise en œuvre devient difficile lorsque la
liaison n’est pas homogène (lignes aériennes + câbles).
Son principe de fonctionnement est de :
 mesurer une impédance proportionnelle à la distance du point de mesure au
défaut,
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 délimiter des zones d’impédance correspondant à des tronçons de ligne de
différentes longueurs.
 déclencher par zone avec temporisation.
Principe de fonctionnement (2)

Un relais d'impédance est un dispositif de détection de défaut d’une ligne ou d’un câble dont la
mise en œuvre est basée sur des mesures d'impédance. Si l'impédance vue par le relais est
assimilable à celle d'un défaut dans le secteur protégé par ce relais, un ordre de déclenchement
est envoyé au disjoncteur.
Nous avons utilisé les relais d'impédance numérique REL 670 et D60 qui fonctionnent en
parallèle pour les lignes 220 kV dans le cadre de ce projet. Cette protection intègre de
nombreuses fonctions mais nous ne décrivons évidemment ici que les fonctionnalités offertes en
matière de relais de distance. La logique de ce relais est régie par les trois caractéristiques
suivantes :
- Une valeur seuil de courant qu'au moins l'un des courants mesurés doit dépasser pour que
la protection entame une mesure d'impédance. Cette valeur seuil dépend du type de défaut
potentiellement présent – du fait qu'il implique ou non la terre.
- Une caractéristique de détection de défaut qui, lorsque l'une des impédances mesurées
passe à l'intérieur de cette caractéristique, permet de commuter la protection dans un mode
de calcul plus précis. Comme les impédances à calculer dépendent du fait que le défaut
implique la terre ou pas, chacun des cas possède sa propre caractéristique. La forme
d'enclume de ces caractéristiques permet de distinguer facilement les cas de longues lignes
fortement chargées par rapport aux cas de court-circuits.
- Une caractéristique de déclenchement qui, lorsque l'impédance mesurée est interne à cette
caractéristique, permet d'envoyer un ordre de déclenchement au disjoncteur adéquat. Le
mode principal d'opération est le fonctionnement dit indépendant. Lorsque l'impédance
mesurée est interne à l'un des trois, le déclenchement est ordonné si l'impédance reste plus
d'une durée donnée propre à chaque rectangle auquel elle appartient – le plus petit rectangle
correspondant à un ordre de déclenchement instantané. En fonction du fait qu'un défaut
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55
implique ou non la terre, il correspond l'un ou l'autre ensemble de tels rectangles. Chacun
de ces rectangles peut être éventuellement être limité à l'un ou l'autre sens de la puissance.
Figure 32- Caractéristique de déclenchement dans le cas de notre projet
Les deux relais D60 et Rel 670 prennent les mesures de courant et de tension pour calculer
l’impédance Z, dans notre projet on a utilisé trois zones de fonctionnement. Quand Z n’est pas à
l’intérieur de la zone 3 le relais suppose que le fonctionnement est normal.
- Si Z est à l’intérieur de la zone 3 le disjoncteur déclenche après 1.35 s.
- Si Z est à l’intérieur de la zone 2 le disjoncteur déclenche après 0.35 s.
- Si Z est à l’intérieur de la zone 1 le déclenchement est immédiat.
Réenclencheur
La fonction réenclencheur (ANSI 79) est destinée à l’élimination des défauts fugitifs et semi-
permanents de lignes aériennes, en limitant au minimum le temps d’interruption de service. Elle
génère automatiquement des ordres de ré-fermeture de disjoncteur pour réalimenter une ligne
aérienne après défaut, et procède en plusieurs étapes :
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 à l’apparition du défaut, déclenchement pour mise hors tension du circuit,
 temporisation nécessaire à la reconstitution de l’isolement à l’endroit du défaut,
 réalimentation du circuit par ré enclenchement.
 L’activation du ré enclenchement est assurée par les protections des liaisons.
Le réenclencheur peut être monophasé et/ou triphasé ; il peut comporter un ou plusieurs cycles
successifs de ré enclenchement pour la ligne 220 kV. On a utilisé un seul cycle de ré
enclenchement : après le premier ré enclenchement si le défaut persiste le disjoncteur s’ouvre et
reste ouvert jusqu'à l’intervention humaine pour la fermeture du disjoncteur.
2-Court-circuit phase-terre
La protection à maximum de courant terre temporisée (ANSI 51N) permet d’éliminer le défaut
avec une bonne précision. Mais pour un départ de grande longueur, donc avec un courant
capacitif important, une protection à maximum de courant terre directionnelle (ANSI 67N)
permet un réglage du seuil de courant inférieur au courant capacitif du câble, dans le cas d’une
liaison à la terre par neutre résistif.
Pour les travées lignes 220 kV, on a utilisé la fonction 67N avec un déclenchement quand In
>250A après un délai de 2.5s. Pour les valeurs d’In > 250A la durée de déclenchement sera
inversement proportionnelle à In.
3-Surcharge thermique
La protection à maximum de courant phase (ANSI 51) permet d’éliminer le court-circuit. On a
utilisé la valeur de déclenchement I > 1.2In pour un déclenchement après 2.5 secondes. Pour une
valeur de I > 1440 A la durée de déclenchement sera inversement proportionnelle à I0.
4-Protection défaillance disjoncteur 51dd
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Figure 33 - Relais de protection défaillance disjoncteur
La fonction de protection contre les défaillances du disjoncteur (RBRF, 50BF) assure en réserve
le déclenchement rapide des disjoncteurs adjacents. Le fonctionnement de la protection contre
les défaillances du disjoncteur peut être basé sur le courant, sur des contacts ou une combinaison
des deux principes.
Un contrôle du courant avec un temps de retombée extrêmement court est utilisé comme critère
de protection pour garantir une sécurité élevée contre les fonctionnements intempestifs.
L'initialisation de la protection contre la défaillance du disjoncteur peut être monophasée ou
triphasée afin de permettre son utilisation dans des applications déclenchement monophasé. Pour
la version triphasée de la protection contre les défaillances du disjoncteur, les critères de courant
peuvent être réglés pour ne fonctionner que dans deux phases sur quatre, soit dans deux phases
ou une phase plus les démarrages par courant résiduel. La sécurité à l'égard de l'ordre de
déclenchement en réserve s’en trouve ainsi renforcée
La fonction de défaillance disjoncteur (ANSI 51BF) permet de pallier la non-ouverture d’un

disjoncteur défaillant dont le déclenchement a cependant été commandé : on déclenche les
disjoncteurs adjacents d’arrivées.
On utilise les positions (ouvert ou fermé) des sectionneurs de barre 1 et 2 pour savoir sur quelle
zone la travée est liée. Lorsqu’un relais de protection envoie un ordre de déclenchement, le relais
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7vk611 vérifie si le courant est différent de zéro, dans ce cas le relais se comporte comme si le
disjoncteur est défaillant et envoie un inter-déclenchement pour isoler la travée en question.
Fusion Fusible TT :
Dans le cas de la Fusion Fusible TT (la tension mesurée sera 0), donc à partir d’une entrée
binaire sur les relais de protection, les protections distance et Max U seront bloquées et par suite
seulement la protection Max I sera opérationnelle.
B-Travée Transformateur 220/60/10kV
Figure 34- Protection a installer dans la travée Transfo 220 kV
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Les principaux défauts qui peuvent affecter un transformateur (2)
 la surcharge,
 le court-circuit,
 le défaut à la masse.
1-Surcharge
La surcharge peut être due à l’augmentation du nombre de charges alimentées simultanément
ou à l’augmentation de la puissance absorbée par une ou plusieurs charges. Elle se traduit par
une surintensité de longue durée qui provoque une élévation de température préjudiciable à la
tenue des isolants et à la longévité du transformateur.
2-Court-circuit
Le court-circuit peut être interne au transformateur ou externe.
Interne : il s’agit d’un défaut entre conducteurs de phases différentes ou d’un défaut entre
spires du même enroulement. L’arc de défaut dégrade le bobinage du transformateur et peut
entraîner un incendie. Dans un transformateur à huile, l’arc provoque l’émission de gaz de
décomposition ; si le défaut est faible, il y a un petit dégagement gazeux, et l’accumulation de
gaz devient dangereuse. Un court-circuit violent provoque des dégâts très importants qui peuvent
détruire le bobinage mais aussi la cuve en répandant l’huile enf ammé.
Externe : il s’agit d’un défaut entre phases dans les liaisons en aval. Le courant de court-circuit
aval provoque dans le transformateur des efforts électrodynamiques susceptibles d’affecter
mécaniquement les bobinages et d’évoluer ensuite sous forme de défaut interne.
3-Défaut à la masse
Le défaut à la masse est un défaut interne. Il peut se produire entre bobinage et cuve ou entre
bobinage et noyau magnétique. Pour un transformateur à huile, il provoque un dégagement
gazeux. Comme le court-circuit interne, il peut entraîner la destruction du transformateur et
l’incendie. L’amplitude du courant de défaut dépend du régime de neutre des réseaux amont et
aval, elle dépend aussi de la position du défaut dans le bobinage :
La mise sous tension d’un transformateur provoque une pointe de courant transitoire.
D’enclenchement pouvant atteindre jusqu’à 20 fois le courant nominal avec des constantes de
temps de 0.1 à 0.7 seconde ; ce phénomène est dû à la saturation du circuit magnétique qui
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provoque l’apparition d’un courant magnétisant important ; la valeur crête du courant est
maximale lors d’un enclenchement effectué au passage à zéro de la tension et avec une induction
rémanente maximale sur la même phase ; la forme d’onde du courant est riche en harmonique de
rang 2.
Ce phénomène correspond à une manœuvre normale d’exploitation du réseau ; il ne doit donc
ne pas être vu comme un défaut par les protections qui devront laisser passer la pointe
d’enclenchement.
Les protections utilisées

1-Surcharge
La surintensité de longue durée peut être détectée par une protection à maximum de courant
phase temporisée à temps indépendant ou à temps inverse (ANSI 51), sélective avec les
protections secondaires. On surveille la température du diélectrique (ANSI 26) pour les
transformateurs à isolation liquide ou la température des enroulements (ANSI 49T) pour les
transformateurs secs. On utilise une protection à image thermique (ANSI 49RMS) pour
surveiller avec une meilleure sensibilité l’élévation de température : l’échauffement est
déterminé par simulation du dégagement de chaleur fonction du courant et de l’inertie thermique
du transformateur.
Pour les transformateurs MT/BT, une surcharge peut être détectée côté basse tension par le
déclencheur long retard du disjoncteur BT principal.
2-Court-circuit
Plusieurs protections peuvent être mises en œuvre.
Pour les transformateurs dans l’huile, des dispositifs sensibles au dégagement de gaz et au
déplacement d’huile (ANSI 63) provoqués par un court-circuit entre spires d’une même phase ou
un court-circuit entre phases :
- relais Buchholz pour les transformateurs HT/HT
- La protection différentielle de transformateur (ANSI 87T) qui assure une
protection rapide contre les défauts entre phases. Elle est sensible et elle s’utilise pour les
transformateurs vitaux de forte puissance. Pour éviter le déclenchement intempestif, on
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procède à la mesure de l’harmonique 2 du courant différentiel qui détecte l’enclenchement
de l’appareil (retenue H2).
On notera que la mise en œuvre de cette protection en technologie numérique à réseau de
neurones procure des avantages : simplicité de réglage et stabilité.
- Une protection à maximum de courant phase instantanée (ANSI 50) associée au disjoncteur
situé au primaire du transformateur assure la protection contre les court-circuits violents au
primaire. Le seuil de courant est réglé à une valeur supérieure au courant dû à un court-
circuit au secondaire: la sélectivité ampèremétrique est ainsi assurée.
Cette protection à maximum de courant faiblement temporisée (ANSI 51G) installée sur la
connexion de mise à la terre de la masse du transformateur (si son réglage est compatible avec le
régime de neutre) constitue une solution simple et efficace contre les défauts internes entre un
enroulement et la masse ; elle nécessite d’isoler le transformateur par rapport à la terre.
Cette protection est sélective : elle n’est sensible qu’aux défauts à la masse du transformateur
des côtés primaire et secondaire. Une autre solution consiste à assurer la protection contre les
défauts à la terre :
- par la protection de terre (ANSI 51N) située sur le réseau amont pour le défaut
masse affectant le primaire du transformateur,
La protection installée dans la Travée TR 220/60/10 kV # 6 :

Pour le nouveau transformateur 220 kV à installer dans notre projet on a utilisé les
protections suivantes :
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62
Figure 35- Relais de protection différentielle Transfo

 protection température d’huile.
 protection image thermique transformateur.
 protection Buchholz transformateur.
 protection par soupape de surpression.
 protection différentielle transformateur.
 protection MAX I HT.
 protection MAX I MT.
Figure 36- Relais de protection Max I 220 kV
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63
Figure 37- Relais de blocage K86
- Relais de Blocage : dans le cas d’un défaut interne de transfo le relais K86 assure le
blocage de la fermeture du disjoncteur. la fermeture de ce disjoncteur ne s’assure que
lorsqu’on élimine le défaut et qu’on réinitialise le relais de blocage. Lorsque le défaut
persiste, l’enclenchement du disjoncteur est impossible à partir de la salle de commande et
du dispatching national
C- Protection différentielle barre 220 kV 87 B:
Le dispositif intelligent REB670 (IED) se caractérise par une polyvalence exceptionnelle. Il a

été conçu pour protéger et surveiller les barres omnibus, les connexions en T et les réseaux en
maille de tension modérée à élever. En raison de ses capacités évolutives d’entrées et de sorties,
l’IED REB670 protège les barres omnibus simples et doubles avec ou sans bus de transfert, à
disjoncteurs doubles ou à disjoncteurs 1 1/2.
L’IED REB670 propose la suppression sélective, fiable et rapide des défaillances pour tous les
types de défaillances internes phase/phase et phase/terre des systèmes avec mise à la terre rigide
ou mise à la terre de faible impédance. Il peut également traiter les défaillances internes
polyphasées dans les systèmes isolés ou avec mise à la terre de haute impédance.
L’IED REB670 fournit une protection complète des barres omnibus qui, outre la protection
différentielle, comprend une sélection dynamique de zone flexible (réplique de sectionneur)
intégrée en un seul dispositif de protection intelligent (IED) ou terminal intelligent. Cela permet
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64
le raccordement dynamique de TC à des zones différentielles ainsi que la surveillance de l’état
des barres omnibus sélectives et du déclenchement de disjoncteurs, et de sectionneurs. En raison
de ses caractéristiques de mesure unique, cet IED affiche des exigences TC faibles
comparativement à d’autres dispositifs de protections numériques.
1-Principe de fonctionnement :
Figure 38- Schéma unifilaire

Protection différentielle
La fonction comprend un algorithme de protection différentielle, un algorithme de protection
différentielle sensible, un algorithme de zone de contrôle, un algorithme de TC ouvert et deux
algorithmes de surveillance.
Protection différentielle du jeu de barres (PDIF, 87B)
Cette fonction de protection est destinée au déclenchement rapide et sélectif de défauts dans la
zone protégée. Pour chaque entrée de courant, le rapport de TC peut être affiché depuis la face
avant de l'IHM ou via l'outil de paramétrage PCM600, ce qui permet une adaptation facile en
présence de rapports de TC différents. La valeur minimale de mise au travail pour le courant
différentiel est alors définie selon la sensibilité souhaitée pour tous les défauts internes. Ce
réglage est effectué directement en ampères primaires. Pour des applications de protection du jeu
de barres, la valeur de réglage typique du courant différentiel minimal est de 50 % à 150 % du
plus grand TC. Ces réglages peuvent être modifiés depuis la face avant de l'IHM ou à l'aide de
l'outil de paramétrage PCM 600.
Chaque entrée de courant est indirectement soumise à une contrainte de retenue. Le
fonctionnement repose sur le principe éprouvé de stabilisation par retenue RADSS (valeur en
pourcentage), avec une fonction supplémentaire destinée à stabiliser en cas de très forte
saturation des TC. La stabilité en cas de défaut externes est assurée pour autant qu'un TC n'est
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pas saturé pendant au moins deux millisecondes durant chaque cycle du réseau. Il est aussi
possible d'inclure des critères externes de déclenchement par signal binaire. L'ordre de
déclenchement de la protection différentielle incluant la protection différentielle sensible et les
ordres de déclenchement de réserve en cas de défaillance du disjoncteur peuvent être réglés en
mode de réinitialisation automatique ou être auto-maintenus, auquel cas une réinitialisation
manuelle est nécessaire pour remettre les contacts de déclenchement des travées individuelles au
repos.
Seuil de sensibilité du courant différentiel (PDIF, 87B)
Les zones de protections différentielles dans le REB 670 possèdent un seuil de mise au travail
sensible. Celui-ci permet de détecter des défauts internes à la terre sur le jeu de barres dans les
réseaux mis à la terre par l'intermédiaire d'une impédance de faible valeur (réseaux dans lesquels
le courant de défaut est limité à un certain seuil, typiquement entre 300A et 2000A primaires par
adjonction d'une réactance ou d'une résistance dans le point neutre). Pour améliorer la sécurité, la
protection différentielle sensible doit être libérée par un signal binaire externe.
Courant différentiel Entre 200 et 400 A Alarme TC ouvert
Courant différentiel Entre 400 Et 800 A Alarme courant différentiel
Courant différentiel Pour les valeurs > 800 A Déclenchement immédiat
Figure 39- seuil de sensibilité de la protection barres 87B dans le cas de notre projet
Cependant, le seuil différentiel sensible est bloqué dès que le courant total d’arrivée excède le
niveau prédéfini. Des réglages pertinents permettent donc de garantir le blocage de ce seuil de
sensibilité pour tous les défauts polyphasés externes qui peuvent provoquer une saturation du
TC.
Il est parfois nécessaire d’inclure la zone différentielle globale (zone de contrôle globale) pour
la protection du jeu de barres dans les postes à double jeu de barres lorsque la sélection
dynamique de zone est nécessaire. C’est pourquoi la zone de contrôle globale est intégrée et
disponible dans le REB 670. Étant donné que la mesure du courant dans la zone de contrôle
globale ne dépend pas de l’état du sectionneur, cette fonction assure la stabilité de la protection
différentielle du jeu de barres, même en cas d’indication complètement erronée concernant l’état
des sectionneurs de jeu de barres. À noter que la zone de contrôle globale ne surveille que le
fonctionnement de la protection différentielle habituelle. Les ordres de déclenchement externes,
les ordres de déclenchement de la protection contre les défaillances du disjoncteur et le
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66
fonctionnement de la protection différentielle sensible ne sont pas surveillés par la zone de
contrôle globale.
La zone de contrôle globale du REB 670 possède un algorithme simple basé sur les courants.
Celui-ci garantit le fonctionnement de la zone de contrôle globale en cas de défauts internes
quelle que soit la distribution des courants de défaut. Pour ce faire, le courant sortant de la zone
de contrôle globale est utilisé comme valeur de retenue. Au besoin, le fonctionnement de la zone
de contrôle peut être activé de l’extérieur par un signal binaire.
Sélection de zone
Typiquement, les circuits secondaires des TC de chaque travée dans le poste sont connectés à
la protection du jeu de barres. Le logiciel intégré « Sélection de zone » permet à l’IED de
protection du jeu de barre de contrôler aisément et efficacement quels sont les TC connectés afin
de fournir une protection différentielle entièrement opérationnelle pour des applications
multizones sur des jeux de barres de petite ou de grande taille.
La fonction comprend un algorithme dédié à la surveillance de l'état du sectionneur /
disjoncteur, ainsi qu’un algorithme dédié au contrôle de la connexion du TC et un algorithme
d'interconnexion de zone.
2-Installation et mise en service de la protection JDB :
La mise en service de la nouvelle protection JDB était un travail citrique à faire, puisque la
nouvelle protection JDB était une phase délicate du projet car le raccordement de circuit de
déclenchement des travées ligne 220 kV à la nouvelle protection peut causer la coupure
d’électricité du poste dans le cas d’une fausse manœuvre (on a déjà coupé l’électricité du poste
330 kV de Nigeria à cause d’une fausse manœuvre).
Pour faire cette intégration, on a réalisé plusieurs réunions sur site avec le client pour négocier
le mode opératoire pour la mise en service de cette protection. En effet, pour connecter un circuit
courant (circuit secondaires des TC) et pour essayer les circuits relatifs aux positions des
sectionneurs et le circuit de déclenchement d’une travée, il est nécessaire de mettre cette travée
hors service.
D’où on a proposé un programme d’installation de la protection JDB et on a envoyé une lettre
à Sonelgaz pour pouvoir faire les travaux d’intégration de la protection JDB. Sachant que le
programme proposé a été reporté plusieurs fois avant l’accord du client.
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Après l’installation de tous les circuits courant et positions sectionneurs, on a vérifié que les
courants différentiels pour les deux Barres étaient nuls, et que la nouvelle protection ne réalisait
pas des déclenchements intempestifs pendant la période d’essais.
Après la période d’essais et l’accord de Sonelgaz on a installé la nouvelle protection « en
service ».
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68
Figure 40- Lettre envoyée à Sonelgaz concernant l'intégration de la protection JDB
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69
7.1.4 Extension du système de contrôle commande numérique
Figure 41- Installation des connecteurs fibre optique
Dans le cadre de notre projet, le système de contrôle commande numérique est divisé en deux
parties : HT et MT (puisque chaque partie correspond à deux entreprises différentes).
Le système de contrôle commande numérique CCN assure :
 La commande des équipements du poste à partir de la salle de commande.
 La visualisation des états des équipements.
 La supervision des états des relais de protections.
 La visualisation des valeurs mesurées des travées.
Pour la zone HT on a fait une extension du CCN existant d’une façon que la nouvelle extension
dans la RTU pour les nouvelles travées soit « Maître » et le système existant soit esclave.
Les travaux entre la nouvelle RTU et les nouvelles travées sont exécutées par «Matelec».
L’entreprise Areva a été sous-traitée pour réaliser l’intégration entre la nouvelle RTU et la RTU
existante, puisque Areva est le constructeur du CCN existant.
On a réalisé le tirage et le raccordement des câbles fibres optiques conformément au plan
architecture CCN HT, la communication est réalisée par le protocole IEC 61850.
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70
Figure 42- Salle de commande HT et THT existante.

Description Globale et Avantages du Protocole
Les principaux objectifs du protocole sont:
 Interopérabilité entre les différents dispositifs (différents constructeurs) du système par la
standardisation du « model de données » et de l’échange des informations.
 Stabilité à longue terme en découplant l’application de la communication.
 Configuration libre du réseau de communication et d’attribution des fonctions aux
dispositifs.
Le Protocole CEI61850 est soutenu par deux technologies en progression permanente:
 Ethernet et TCP/IP : Ce dernier assure un environnement standard de communication, un
transfert de données à grande vitesse, une évolutivité de communication, une
expansibilité et une preuve pour le futur.
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71
Figure 43- Architecture CCN HT
Figure 44- Architecture CCN HT
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72
7.1.5 Extension de l'inter tranche partie HT
L’inter tranche est l’ensemble des ordres est des signaux qui seront renvoyés aux travées 220 kV
et 60 kV. Les signaux les plus importants sont :
 les circuits d’inter déclenchement.
 les signaux de défaut qui seront transmis directement à la RTU en cas de défaillance
d’unité de travée.
 les signaux nécessaires au signal « disjoncteur transféré ».
 les signaux de verrouillage du disjoncteur de couplage.
Circuit d’inter-déclenchement : il doit assurer que dans le cas du défaut disjoncteur d’une
travée liée à une Barre X, que tous les disjoncteurs des travées liées à la barre X s’ouvrent pour
isoler le disjoncteur défectueux.
D’où on doit réaliser notre système de façon à envoyer un signal d’inter-déclenchement pour les
travées existantes si notre disjoncteur est défectueux, et déclenche si un défaut disjoncteur
survient dans les travées existantes.
Dans la réalisation de ce système, on a rencontré des difficultés :
 la partie 60 kV n’est pas équipée par un tel système.
 la partie 220 kV est équipée par un système d’inter-déclenchement qui doit être intégré au
système existant.
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73
Figure 45- Travaux sous tension 220 kV
La solution proposée par Matelec pour résoudre ce problème a été validée par le client final :
 puisque les travées existante ne sont pas équipées par un système d’inter-déclenchement
on a installé ce système seulement pour les nouvelle travée. D’où, si on aura un défaut sur
un disjoncteur dans une nouvelle travée, seulement les disjoncteurs des nouvelles travées
installées par Matelec s’ouvrent. Or les ingénieurs chez GRTE ont suggéré que pour
l’exploitation du système (dans le future), les nouvelles travées doivent être raccordées à
une seule barre pour profiter de la protection 51dd dans les travées 60 kV.
 pour la partie 220 kV, on a envoyé les signaux d’inter-déclenchement au système
existant, à partir d’un bornier collecteur d’inter-déclenchement XN 1 qui existe dans les
nouvelles armoires. Or la difficulté qu’on a rencontrée durant l’installation des signaux
d’inter-déclenchement est qu’il faut faire attention, car une simple fausse manœuvre peut
plonger le poste dans le noir.
Signaux transmis au RTU existant
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74
En général tous les signaux (mesure, défaut, état du disjoncteur,….) partent à travers
l’unité de travée C264 (BIU241) fabriquée par Areva. Si l’unité de travée tombe en
panne, la travée sera alors invisible par le CCN.
Les signaux correspondants au défaut unité de travée, déclenchement disjoncteur T3 et
tranche consignée ne peuvent pas passer à travers l’unité de travée. On a effectué un
câblage de notre système pour que ces 3 signaux soient considérés comme entrées
binaires pour la nouvelle RTU.
Puisque le nombre des entrées binaires est limité dans la nouvelle RTU on a regroupé les
signaux de la zone 220 kV par un seul câble, et on a groupé ceux de la zone 60 kV par un
seul câble. En conséquence, dans le cas d’un défaut, une alarme résonne dans le bâtiment
de commande et l’agent de maintenance doit dans ce cas chercher le problème dans la
zone 220 kV ou 60 kV.
Signaux nécessaires au signal « disjoncteur transféré »
Dans le cas d’un défaut sur un disjoncteur dans une travée donnée on peut (pour le dépannage)
court-circuiter le disjoncteur, et alimenter la travée à partir du JDB. Seulement la travée ayant le
disjoncteur de transfert sera liée à la barre. Dans ce cas le disjoncteur de couplage est utilisé
comme le disjoncteur de la travée
Dans le cas de transfert d’un disjoncteur l’exploitant doit tourner une clef -S102 qui se trouve
dans l’armoire de contrôle et l’ordre de déclenchement du disjoncteur est envoyé au disjoncteur
de couplage.
Seulement une seule travée peut être mise en transfert dont on a lié tous les signaux «
disjoncteur transfert » en parallèle et on a liée l’ordre de déclenchement au disjoncteur de
couplage existant.
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75
Figure 46- Commutateur pour disjoncteur de transfert.
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76
Figure 47- Circuit de transfert dans une Travée ligne
7.2 Etage 60 kV
Le travail dans la zone 60 kV consiste en une réhabilitation de deux travées
réserves et l’ajout d’un transformateur 60/30 kV, l’ajout de 2 travées ligne 60 kV et
une travée « Arrivée Transfo ».
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77
Pour les nouvelles travées, on doit installer un système de contrôle et de protection
qui sera installé dans des nouveaux BR à construire par Matelec. Pour les travées
réserves, on doit remplacer les châssis de relayage existant par des armoires de
contrôle et protection.
Or le contrat ne demande pas une protection JDB pour la zone 60 kV.
Conformément à la zone 220 kV, les nouvelles travées seront intégrées dans le CCN
et le dispatching national.
Pour les travées réserves, les travaux à effectuer sont les suivants :
 Démontage et dé-câblage des équipements haute tension existants.
 Démontage des Châssis de relayage existants.
 Retirage des câbles basse tensions.
 Montage des nouveaux équipements HT (sectionneurs, disjoncteur,

Transformateurs de courant, Transformateurs de tension, circuits bouchons)
 Tirage des câbles BT.
 Tirage des câbles 60 kV + installation des têtes de câble pour la travée

arrivée transformateur.
 Raccordement des câbles BT, câbles Almélec, câbles coaxiales et câbles

fibres optiques.
 Essais fonctionnels et essais des protections.
 Intégration de la travée avec le système de contrôle commande

numérique existant.
Pour les nouvelles travées 60 kV, il s’agit d’une extension à réaliser sur le schéma
électrique 60 kV existant. Les étapes de travail sont :
 Montage des poutres et portiques.
 Montage des tendues.
 Montage de la charpente métallique.
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78
 Montage des équipements HT + montage du transformateur + liaison en
Almélec.
 Installation d’une armoire de contrôle et de protection dans le BR «

bâtiment de relyage » existant + travaux de génie civil « construction de 2
BR ».
 Montage du transformateur 60 /30 kV
 Tirage des câbles BT, fibres optiques.
 Essais fonctionnels + essais des protections.
 Extension JDB 60 kV + mise en service.
On a ajouté un transformateur 60 / 30 kV pour les mêmes raisons expliquées dans le

paragraphe « 6.1 ».
Ajout de la travée arrivée - transformateur
Dans la zone 220 kV, on a ajouté un transformateur 220/60 kV. Or c’est évident
que ce transformateur ne serait pas utile sans le raccorder à la zone 60 kV, d’où on
doit ajouter une travée « arrivée Transfo ». Le raccordement entre les bornes 60 kV
du transformateur et la travée arrivée transformateur sera effectué par 6 câbles
souterraines chacun de 500 m de longueur.
Ajout des 3 lignes 60 kV
Les 3 travées ligne 60kV servent à alimenter trois « poste simplifier » existant dans
la zone de Tiaret : Tiaret ville, Frenda, et Sougeur. Ces postes étaient alimentés en
antenne simple (par une seul ligne), en conséquence les petites actions de
maintenance du poste ou maintenance de la ligne vont nous obliger à couper
l’électricité du poste pour plusieurs heures, inacceptable en Algérie.
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79
L’installation d’une deuxième ligne va donc résoudre les problèmes de maintenance
du poste.
7.2.1 Démontage des équipements électriques 60 kV

Pour la zone 60 kV, on a démonté les équipements HT des travées réserves qui équipent le
poste Tiaret numéro 1, et la travée partiellement équipée numéro 2. Ces équipements seront
remplacés par de nouveaux équipements pour construire la travée ligne Frenda 2 et la Travée
arrivée TR6.
Figure 48- Equipements de la Travée Tiaret 1 à démonter
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80
Figure 49- Démontage de la travée partiellement équipé
7.2.2 Montage des nouveaux équipements 60 kV

Après l’arrivée des équipements HT au poste, on a suivi les étapes suivantes pour
l’installation des équipements électriques :
 Montage de la charpente métallique
 Montage des transformateurs de courant et transformateur de tension.
 Installation des disjoncteurs 60 kV + réglages du mécanisme.
 Installation des sectionneurs ligne/ terre, sectionneurs neutre, sectionneurs de

liaison + réglages du mécanisme.
 Installation du transformateur 60/ 30 kV + montage et traitements d’huile.
 Tirage des câbles 60 kV+ installation des têtes de câbles.
Enfin et après le montage des équipements on a réalisé les extensions des JDB 60 kV
et la mise sous tension à vide de toutes les travées.
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Figure 50-Installation des TC 60 kV de la travée ATR6
Figure 51-Installation d'un sectionneur ligne/terre 60kV
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Figure 52-Installation du disjoncteur monopolaire 60 kV
Figure 53-Installation de la charpente métallique au niveau du transformateur 60 kV
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83
Figure 54- Mise en place de la cuve du transformateur 60 kV par une gue de 200 tonnes.
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84
Figure 55- Le transformateur 60 / 30 kV après fin du montage.
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85
Figure 56-Installation des liaisons au niveau du TR60/30kV
7.2.3 Installation des protections électriques dans la zone 60 kV

Concernant les protections électriques installées dans la zone 60 kV, on a utilisé les
mêmes protections avec le même type de relais comme la zone 220 kV.
Or pour des raisons économiques, on a utilisé un seul relais de protection distance

pour les lignes 60 kV, et on n’a pas installé une protection différentielle barres 60
kV.
L’élimination de ces 2 protections pour la zone 60 kV est due à la demande du

client et elle était basée sur des raisons purement économiques.
7.3 Etage 30 kV
7.3.1Installation des cellules MT et des batteries de condensateurs

Une cellule correspond à une fonction. Elle se présente sous la forme d'une armoire, et
comporte généralement l'ensemble des équipements constituant une travée (sectionnement,
coupure par disjoncteur ou fusible, appareillage de mesure et de contrôle).
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86
Un poste moyenne tension HTA est alors réalisé par l'assemblage et la combinaison de
plusieurs cellules entre elles. Chaque cellule comporte une partie du ou des jeux de barres.
Il existe de nombreux types de cellules : sectionnement à fusible, disjoncteur, couplage... De
même, on distingue les cellules isolées dans l'air des cellules isolées dans le gaz (GIS).
Figure 57- Installation des cellules MT
Figure 58- Installation des cellules MT
Au niveau du disjoncteur, la coupure dans l'air est la plus utilisée (on parle alors d'ampoule à
vide), bien que certains constructeurs poussent à l'utilisation du SF6, controversé pour sa
contribution à l'effet de serre et les risques induits par l'utilisation d'un gaz sous pression
(sécurité, maintenance).
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87
Les cellules sont toujours utilisées dans des bâtiments. Il existe également des
postes moyenne tension dits ouverts (AIS), dont le fonctionnement est strictement identique
aux sous-stations AIS HTB.
Figure 59- Batteries de condensateurs
Le Poste MT de Tiaret est composée de cellules isolées par air AIS avec des disjoncteurs
isolés par SF6. Le système est constitué de 24 cellules départ 30kV, quatre cellules arrivée
transformateur, deux cellules de couplage, et 2 cellules départ avec batterie de condensateurs.
Figure 60- JDB 30kV installé a l'intérieur des cellules MT
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88
Les cellules utilisées à Tiaret sont avec des disjoncteurs « embranchable ». Chaque cellule
départ est occupée par 3 TC de mesure du courant, 1 TC pour mesurer le courant neutre, une
unité de travée (cellule), et un compteur.
Figure 61- Tableau de contrôle d'une cellule départ (un relais de protection et un compteur)
Les cellules arrivées transformateur sont aussi occupées par 3 TP pour mesure de la tension et
un relais varmétrique.
Figure 62- Relais varmétrique
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89
Figure 63- Schéma unifilaire 30kV
Figure 64- Installation des câbles 30kV à l'intérieur des cellules
7.3.2 Nouveau système 220 V installé dans le bâtiment de commande MT.
Le système d’alimentation alternative principale est composé de 2 armoires

fabriquées au Liban dans l’usine de Matelec. Les armoires de distribution de courant
alternatif sont alimentées à partir du système existant par deux câbles 4x50 mm 2 . Le
tableau de courant alternatif principal (H1p + A1 et H1p+A2) sert à alimenter le
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90
système de chauffage, éclairage des cellules, et tableau + l’alimentation de l’éclairage
et les prises de courant du bâtiment.
Figure 65- Schéma unifilaire services auxiliaires alternatifs 220/380 V
D’autre part un tableau de distribution de courant alternatif secours (N1s+A1) est

installé à l’intérieur de la salle des auxiliaires. Ce tableau qui est alimenté à partir du
tableau de distribution secours dans le bâtiment HT sert à alimenter l’éclairage de
secours, l’alimentation « Bypass » de l’onduleur, et les redresseurs.
L’onduleur sert a alimenter les Pc industrielles placer dans la salle de commande qui
forme la CCN
7.3.3nouveau système 48 V installé dans le bâtiment de commande MT.
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91
Figure 66- Schéma unifilaire 48 V zone MT

Le système de distribution 48V est composé de deux redresseurs et des batteries de 48V. Dans
les cas normal, le redresseur #1 sert à alimenter le réseau et charger les batteries 48V. Dans le
cas de défaillance du redresseur #1, une permutation entre le redresseur #1 et le redresseur #2
sera exécutée automatiquement. Dans le cas de manque de courant alternatif secours, les 2
circuits seront alimentés à partir des batteries directement.
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92
Figure 67- Batterie 48 V

Les tableaux AC/DC sont occupés par des indicateurs de tension et de courant, et par des
transducteurs (4 – 20 mA) qui servent à envoyer les valeurs de courant, tension et puissance au
CCN.
7.3.3 Protection électrique
L’étage MT est beaucoup plus simple que l’étage 220kV et 60kV, d’où les unités de travée
REF 543 peuvent jouer aussi le rôle des relais de protections.
Pour les départs :
 F50 avec un déclenchement après 0.2s pour I = 4In où In = 300 A.
 F51 avec un déclenchement après 0.8s pour I = 0.8In.
 F51N avec un déclenchement après 0.2s pour 3I0=0.2In.
 F67N avec un déclenchement après 5 s pour 3i0= 5s.
Pour les arrivées Transfo
 F50 4In pour 0.2s où In= 1200A.
 F51N 1.2In après 1.2s.
 F27 0.8Un après 30s.
 F51 1.2In après 1.2s.
Pour départ batterie de condensateur
 F50 4In 0.2s où In= 300A
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93
 F51 1.3In après 0.8s.
 F51N 0.2In après 0.2s.
 F51SG 0.1In après 0.1s.
 FF27 0.8Un après 5s.
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94
Protection : Code ANSI
Courant de court-circuit/Maximum de courant phase 50/51

Courant de court-circuit phase-terre/Défaut à la terre 50N/51N/50G/51G
Défaut à la terre directionnelle 67N
Défaillance disjoncteur 50BF
Déséquilibre gradins de condensateurs 51C
Différentielle transformateur 87T
Maximum de courant phase directionnelle 67
Maximum de courant terre directionnelle 67N/67NC
Maximum de puissance active directionnelle 32P
Sous-charge ou minimum de courant phase 37
Démarrage trop long, blocage rotor 48/51LR /14
Limitation du nombre de démarrages 66
Perte d'excitation (minimum d'impédance) 40
Mise sous tension accidentelle 50/27
Minimum de tension résiduelle harmonique 3 27TN/64G2
Sous- tension (L-L ou L-N) 27
Surtension (L-L ou L-N) 59
Maximum de tension résiduelle ou surtension homopolaire 59N
Maximum de tension inverse 47
Maximum de fréquence 81H
Minimum de fréquence 81L
Dérivée de fréquence 81R
Réenclenchement RA 79
Protection de distance 21
Thermostat / Buchholz 26/63
Surveillance température 38/49T
Contrôle de synchronisme 25
Contrôle du facteur de puissance 55
Surveillance TC / TP 60/60FL
Surveillance circuit de déclenchement 74
Table 1- Code ANSI pour les protections électriques
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95
7.3.4 Système contrôle commande numériques
Figure 68- Architecture CCN MT
A- Vue Globale de l’Architecture du Système:

Les différents équipements du système (PC, Imprimantes ...) sont connectés par un réseau LAN
TCP/IP, ce qui simplifie la connexion des équipements et la supervision des états de
communication.
La communication entre les différents relais et commutateurs du système est selon le protocole
CEI61850 sur réseau TCP/IP.
L’architecture est composée de deux ”réseaux” séparés:
 Un réseau pour les fonctions de bureau (Impression, connexions bureau à distance
…etc.).
 Un réseau pour les connexions entre le système SCADA et les relais.
Description de l’architecture :
Le système de contrôle commande numérique est un système « redondant » avec deux unités
centrales.
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96
Les unités centrales fournissent les fonctions de:
 Mise à jour de la base de données.
 Contrôle du système.
 Supervision du système.
 Communication avec le centre supérieur.
Figure 69- Armoire CCN MT + tranche générale MT
L'heure du système est maintenue précise par une horloge satellite, synchronisée sur des
satellites GPS.
La synchronisation de tous les equipements du réseau (Relais, PCs...) est transmise par le
signal SNTP sur le réseau TCP/IP.
Le système comprend deux imprimantes connectées au réseau:
 Une imprimante matricielle pour l’impression instantanée des événements du
système, connectée par l’intermediaire d’un serveur imprimante.
 Une imprimante couleurs.
Deux Postes de Travail sont présents :
 Le poste primaire est muni d’un écran 42 pouces.
 Le poste secondaire est muni d’un écran 19 pouces.
Le PC d’ingénierie, permettant de modifier les paramètres de tous les relais, est équipé d’un
écran 19 pouces.
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97
Figure 70- Installation dans le bureau de commande MT.
7.4 Partie télécom
Dans les postes de l’Algérie, la télécommande joue un rôle très important dans l’exploitation
des postes. Ces postes seront télécommandés à partir du PCG (poste commandeur de groupe),
mais dans le cas de notre projet ils seront commandés du poste de Tiaret et du poste PCG.
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98
Figure 71- Système de télécommande : schéma de principe

Alors le PCG doit télécommander tous les postes, d’où les travées ligne en extension doivent
être occupées par un système de télécommunication avec les postes, à noter les travées : Tiaret
ville, Frenda, Sougeur, Tismilit et Oued El Abtal.
La réalisation du télécom « essais et mise en service » ne fait pas partie de mon travail, mais
on explique brièvement le principe de fonctionnement de cette technique.
Dans le poste de Tiaret on installe une armoire télécom qui est occupé par une « CPL »
(courants porteurs en ligne) et un « FOX 515 2». De même pour chaque travée, on installe une
armoire télécom dans le poste.
La CPL fonctionne sur le « courant porteurs en ligne » à travers le circuit bouchon, et les «
FOX » fonctionnent a l’aide d’un circuit à fibre optique OPGW qui est installé à l’intérieur des
câbles de garde.
2
Fox 515 : multiplexeur fabriqué par ABB et utilisé dans la communication par fibres optiques entre les postes HT
Page
99
7.4.1Courants porteurs en ligne (CPL) (4)
Le terme « courants porteurs en ligne » (CPL) réfère à une technique permettant le transfert
d’informations numériques en passant par les lignes électriques. De ce fait, il s’agit d’une
alternative aux câbles traditionnels et à la technique Wi-Fi.
Fonctionnement :
Le principe des CPL consiste à superposer au courant électrique alternatif de 50 ou 60 Hz un
signal à plus haute fréquence et de faible énergie. Ce deuxième signal se propage sur
l’installation électrique et peut être reçu et décodé à distance. Ainsi le signal CPL est reçu par
tout récepteur CPL qui se trouve sur le même réseau électrique.
Cette façon de faire comporte cependant un inconvénient: le réseau électrique n'est pas adapté
au transport de haute-fréquence car il n'est pas blindé. En conséquence, la plus grande partie de
l'énergie injectée par le modem CPL est rayonnée sous forme d'onde radio.
On classe traditionnellement les CPL en deux catégories en fonction du débit offert. Les CPL à
haut débit utilisent des modulations multi porteuses de type OFDM dans la bande 1,6 à
30MHz (bande HF allant de 3 à 30 MHz). Les CPL à bas débit utilisent des techniques de
modulations assez simples, par exemple quelques porteuses (mais une seule à la fois) en
modulation de fréquence. Les bandes des fréquences utilisées sont comprises entre 9
et 150 kHz en Europe et entre 150 et 450 kHz aux États-Unis.
En haut comme en bas débit, la communication est soumise aux bruits et aux atténuations. Il
est donc nécessaire de mettre en œuvre de la redondance, ainsi qu’un contrôle d’intégrité par
exemple sous la forme de codes correcteurs d’erreurs.
Un coupleur intégré en entrée des récepteurs CPL élimine les composantes basses
fréquences avant le traitement du signal.
Le modem transforme un flux de bits en signal analogique pour l’émission et inversement en
réception, celui-ci inclut les fonctions d’ajout de la redondance et de reconstitution du flux de
bits original ou correction d’erreur.
A- Courants porteurs en ligne sur les lignes à haute tension
Page
100
Figure 72-installation de CPL pour la travée ligne 220kV

Les compagnies d’électricité utilisent comme coupleur des coupleurs capacitifs
ou transformateurs de tension capacitifs pour connecter les transmetteurs radio à fréquence
moyenne sur les conducteurs des lignes à haute tension. Les fréquences sont de l’ordre de 24
à 500 kHz, avec des puissances de transmetteurs de l’ordre de quelques dizaines de watts. Ces
signaux sont appliqués à un conducteur, ou à deux, voire aux trois conducteurs de la ligne à
haute tension. On peut passer plusieurs canaux de CPL sur une seule ligne. Ces circuits servent
au contrôle de l’appareillage électrique à haute tension, et à la protection des réseaux électriques.
Figure 73-le signal d’un CPL
Page
101
Le CPL est une application de la Formule de Thomson : où f est en hertz, L
√
en Henry et C en farad (dans un poste de radio, L est fixe et C variable par le bouton de
recherche des stations, à la fréquence de la station recherchée l’ensemble L,C (circuit bouchon)
bloque toutes les fréquences sauf celle de la fréquence de la station désirée). Dans le cas du CPL,
l’ensemble (L, C) est fixe et ne récupère que la fréquence de réglage. Dans les postes Très Haute
Tension, chaque phase possède son circuit bouchon, la bobine mesure 3 mètres de haut
en 400 kV, tandis que le condensateur est un condensateur où l’air sert d’isolant entre les
couches conductrices. On y injecte les conversations téléphoniques, les transmissions de mesures
pour les « dispatchings » et les ordres de fonctionnement de certains appareils.
Avec un poste de radio à transistors, réglé vers 180 kHz, en se plaçant sous une ligne THT, on
peut écouter les conversations téléphoniques. Cette technique est d’ailleurs un moyen de
communiquer avec un agent contrôlant une ligne à distance. Ce système comporte un défaut, en
cas de maintenance, les câbles de la ligne sont mis à la terre de part et d’autre de la zone de
travail et les signaux CPL sont complètement perturbés.
Bien que les compagnies d’électricité utilisent la communication par micro-onde et de plus en
plus la communication par fibre optique pour l’essentiel de leurs besoins en communication, les
CPL restent utilisés comme système de secours pour des installations simples pour ne pas avoir à
installer de fibres optiques sur les lignes à haute tension.
7.4.2 Système de câbles de garde à fibres optiques (OPGW)

Pour garantir la disponibilité des systèmes de protection et de conduite indispensables au
transport de l'électricité, GRTE utilise un réseau de télécommunications de sécurité qui lui est
propre, indépendant des moyens de communications publics.
GRTE a décidé de transférer ces fonctions de sécurité, à l’origine essentiellement par faisceaux
hertziens, sur des supports optiques, déployés sur ses propres ouvrages de transport.
Les équipes de GRTE utilisent des technologies de pointe pour la pose des câbles optiques sur
les lignes aériennes.
La technique du câble incorporé : cette technologie consiste à incorporer le câble optique à
l'intérieur du câble de garde (OPGW, Optical Group Wire ou THYM) ou à l'intérieur d’un câble
Page
102
conducteur (OPPC, Optical Phase Conductor). La vitesse de déploiement de ce procédé est de 5
km par semaine. Cette technique permet une protection optimale des fibres et peut s'appliquer à
tous les niveaux de tension.
Page
103
8.0 Chapitre 8 :Essais
Dans la phase finale du projet, et après le montage des équipements HT et l’installation des
équipements BT, le raccordement des câbles BT, on doit effectuer les essais pour vérifier le bon
fonctionnement des équipements HT et BT, le bon fonctionnement des relais de protection et le
fonctionnement du CCN.
En général on peut séparer les essais en deux parties, essais fonctionnels et essais des
protections.
Les essais dans le projet de Tiaret étaient effectués sur une période totale de trois mois.
8.1 Essais fonctionnel
L’essai fonctionnel en général suit les étapes suivantes :

- Vérification de mise à la terre des équipements
- Essais des services auxiliaires
- Essais de fonctionnement des équipements à distance et à partir des unités de Travée
- Essais fonctionnels de la Travée
- Essais « fils a fils » et vérification de l’installation du système suivant les plans
- Essais de fonctionnement des équipements (disjoncteur, sectionneur) en local et à partir des
tableaux de commande
- Essais sur les transformateurs de courant et vérification du circuit courant en secondaire
- Essais du circuit secondaire des transformateurs de tension
- Essais sur la vitesse de fermeture et ouverture des disjoncteurs
8.1.1Vérification de mise à la terre des équipements

Puisque le travail est dans une extension d’un poste 220kV, les tensions induites sont de
l’ordre de 3kV. Avant de commencer les essais il fallait bien vérifier que tous les équipements
BT sont reliés à la terre.
Page
104
D’autre part si on va effectuer des travaux sur un transformateur ou sur des équipements
haute tension, il faut vérifier que tous les bornes HT sont reliées à la terre avant de commencer
les travaux.
8.1.2 Essais des services auxiliaires

La première étape des essais consiste à vérifier le fonctionnement des services auxiliaires
(onduleur, chargeurs, armoire AC, DC, et des extensions services auxiliaires).
Il faut vérifier le bon fonctionnement des disjoncteurs AC (rotation des phases, et les
raccordements des câbles AC).
Après la vérification des alimentations AC on vérifie le bon fonctionnement des redresseurs.
Tout d’abord, on doit vérifier la bonne installation des batteries, et la liaison entre les batteries et
les redresseurs. Après on met les redresseurs en marche et on doit superviser l’état des batteries
pour une journée de fonctionnement.
Après la vérification du système batteries-redresseurs, on passe à la vérification de la
distribution des alimentations DC et que chaque disjoncteur est raccordé à son propre terminale.
Pour les extensions réalisées dans les châssis de distribution existants, on fait les mêmes essais.
NB : il faut vérifier l’absence du court-circuit sur toutes les bornes des disjoncteurs avant de
fermer un disjoncteur. Cette vérification sera faite par la mesure de la résistance du circuit
raccordée au disjoncteur qui ne doit pas être à zéro
8.1.3 Essais « fils a fils » et vérification de l’installation du système suivant les plans
Après la vérification de toutes les polarités de tous les disjoncteurs continus et alternatifs, on
passe aux essais fils à fils de l’installation dans tous les coffrets de commande et de mesure,
armoire de protection, etc.…, on doit aussi vérifier que le raccordement de tous les câbles est
exécuté conformément aux plans de la travée.
En principe « l’essai fils à fils » prend beaucoup de temps, et n’est pas accompli à 100% sur
le chantier, car chaque travée est formé par plus de 20000 fils et le poste en total comporte plus
de 200000 fils.
Page
105
Or tous les coffrets, armoires sont déjà teste dans l’usine de Matelec au Liban ou dans les usine
des fournisseurs des équipements, en travail avec le principe que tous le défaut de câblage vont
influencer sur le fonctionnement de système et sera claire dans l’essai fonctionnel
On fait l’essai aléatoire de 50 % des câbles BT pour vérifier qu’il n’y a pas une permutation
entre les câbles avant de commencer les essais fonctionnels.
8.1.4 Essais de fonctionnement des équipements (disjoncteur, sectionneur) en local et à

partir des tableaux de commande
Tout d’abord on doit s’assurer que tous les équipements (disjoncteur, sectionneur, régleur en
charge), peuvent être manipulés manuellement (à l’aide de la manivelle) et on doit vérifier qu’il
n’y a aucun défaut mécanique qui entraîne le mauvais fonctionnement des équipements.
Puis on vérifie le fonctionnement électrique en local des équipements. À partir du tableau de
commande on doit vérifier la bonne alimentation des circuits de contrôle, circuit d’armement des
ressorts des disjoncteurs, et les circuits d’alimentations des bobines des sectionneurs lignes-terre.
Pour avoir vérifié tous les essais ci-dessus, on peut essayer la manœuvre électrique des
équipements des organes de coupure.
8.1.5 Essais de fonctionnement des équipements à distance et à partir des unités de Travée
Après la vérification du mécanisme des organes de coupure, et la vérification de la commande

électrique en local, on passe à l’essai à distance des circuits de commande.
En général l’ordre d’ouverture / fermeture des organes des coupures sera transmis à partir de
l’unité de travée à l’aide d’une sortie formée par un « contact sec ».
En premier lieu, on vérifie que le circuit est bien câblé. À partir d’un court circuit aux bornes
du contact de commande, on simule la présence des ordres de commande sur les équipements.
Si tout se passe bien, on peut finalement vérifier la commande directe à partir de l’écran de
l’unité de travée.
8.1.6 Essais fonctionnels de la Travée
Page
106
A-Essais des entrées binaires
Dans ces essais, on va vérifier toutes les entrées binaires des relais. On a à peu près 5000
entrées binaires en totale sur notre projet. On vérifie le câblage et le bon fonctionnement des
contacteurs, commutateurs, clefs, lampe d’indication,….
B-Essais des contacts de sortie des relais
On doit vérifier « par simulation » à l’aide d’un shunt que toutes les sorties des relais sont
bien câblés et que le circuit de sortie des relais joue le rôle prédéfini par le schéma électrique des
relais.
Avec ces essais on vérifie : le circuit de déclenchement des disjoncteurs, le circuit d’inter
déclenchement, les alarmes sonores,……
D- Essais des verrouillages mécaniques et électriques

Les verrouillages sont des essais importants à faire dans un poste électrique. L’essai des
verrouillages est très important car une fausse manouvre causée par un mal fonctionnement d’un
verrouillage peut provoquer des dégâts pour le personnel, ainsi que pour les équipements
électriques. En général les principaux verrouillages sont :
 Verrouillage électrique et mécanique du sectionneur ligne terre.
 Verrouillage contre la fermeture du disjoncteur quand un des sectionneurs est dans un état
intermédiaire.
 Verrouillage qui interdit l’ouverture et la fermeture des sectionneurs en charge.
 Verrouillage qui interdit la ré-fermeture du disjoncteur dans le cas d’un régime en travaux sous
tension.
 Verrouillage qui interdit la fermeture du sectionneur terre en cas de la présence d’une tension sur
la ligne électrique.
8.1.6 Essais sur les transformateurs de courant et vérification du circuit courant en

secondaire
Dans ces essais on va vérifier le raccordement des circuits courant en essais secondaires et le
rapport des TC en essais primaires.
Tous d’abord on réalise l’essai en secondaire. A l’aide de la machine d’essais « injection
secondaire » on injecte sur les bornes secondaires des TC un courant de 1 A, et on vérifie à l’aide
Page
107
d’une pince ampérométrique le circuit courant, y compris les court-circuiteur3 et les boîtes
d’essais4 des relais.
Figure 74- Court circuiteur d'intensité
On réalise ces essais sur tous les « circuit secondaires » des TC et on vérifie tous les circuits
courant (dans l’armoire de protection de la travée, dans l’armoire D00R2, dans l’armoire
osillo,…) et sur tous les relais de contrôle et de protection.
Ensuite on réalise l’essai en primaire des TC par l’injection du courant en primaire des TC de
valeur 50, 100, 200, et 400 A et on vérifie la valeur du courant en secondaire et du rapport de
transformation.
3
Switch qui permet la mise en court – circuit du circuit secondaire des TC, pour permettre la maintenance et
l’entretien des relais de protection
4
Switch qui relaise l’ouverture du circuit Tension et la mise en court circuit du circuit courant, pour réaliser
l’injection directe au relais de protection pour la vérification de son fonctionnement
Page
108
Figure 75- ISA T100 machine d'essais d'injection
8.1.7 Essais du circuit secondaire des transformateurs de tension

Ces essais s’effectuent de la même façon que l’essai précédent, mais maintenant on doit
vérifier les circuit de mesure et de protection de tension par l’injection d’une tension 100VAC
au secondaire des TP et on vérifie tous les circuits y compris les disjoncteurs TT et les boîtes
d’injections.
En ce qui concerne les essais en primaire des TP, on n’avait pas une machine d’essais en Algérie
qui pouvait faire un essai pareil. D’où la vérification du fonctionnement des TT en primaire sera
essayée directement par la mise sous tension des TT
8.1.8 Essais sur la vitesse de fermeture et ouverture des disjoncteurs

Cet essai est réalisé par la machine d’essais ISA CBA 1000, Analyseur de disjoncteurs et micro
ohmmètre. Cet équipement de test des temps de fonctionnement de disjoncteurs est un appareil
fiable et très précis pour la maintenance et la mise en service de disjoncteurs dans une sous-
station moyenne ou haute tension. Il permet d’effectuer aussi bien une mesure statique et
dynamique de la résistance de contact ainsi qu’une analyse précise de vitesse, de temps et de
mouvement.
Le temps de mouvement d’un disjoncteur est une caractéristique très importante du disjoncteur.
On doit alors vérifier le temps de fermeture /ouverture des tous les disjoncteurs HT du poste
Page
109
(une valeur proche à 30ms), et la résistance de contact fermé du disjoncteur qui sera une valeur
proche de 80 µΩ.
8.2 Essais des protections
Dans tous les essais précédents, on a travaillé avec les relais comme s’ils étaient des boites
noires ayant aucune fonction.
L’essai des protections va vérifier le bon fonctionnement des relais de protections. En général
on suit les étapes suivantes :
 Essais des entrées binaires des relais
 Essais des contacts de sortie des relais
 Essais des entrées analogiques des relais
 Essais des protections des relais (par simulation des défauts).
Figure 76- Machine d'essais ISA DRTS 6 pour les essais de protections
8.2.1 Essais sur les entrées binaires

Durant cet essai, on relie notre ordinateur directement au relais pour bien vérifier que la valeur
de chaque entrée change à 1 chaque fois que cette entrée sera simulée.
Page
110
8.2.2 Essais sur les sorties
Durant cet essai, on va vérifier que tous les contacts de sortie des relais sont bien fonctionnels
par « forcing output » qui va fermer les contacts de sortie des relais.
8.2.3 Essais des entrées analogiques du relais

Cet essai consiste à injecter directement à partir d’une boîte d’injection des courants et des
tensions pour vérifier la mesure et les indications du relais, et que la valeur des rapports de
transformation est bien programmée.
8.2.4 Essais sur les fonctions des protections des relais

C’est le test le plus important pour vérifier le bon fonctionnement des protections des relais.
Durant ces essais on injecte des valeurs de courant / tension pour simuler tous les cas des défauts
qui peuvent survenir (défauts distance, Max I, Max U,….). Durant ces essais, on vérifiera aussi
le déclenchement des disjoncteurs dans les cas de défauts.
Figure 77- X301 est la boîte d'essais correspondante au Rel 670
Page
111
Figure 78- Boite d'injection ABB
Page
112
9.0 Majeures difficultés rencontrées
Le travail dans une extension d’un poste existant est beaucoup plus difficile que le travail sur un
nouveau poste quelque soit sa complexité.
Ceci est dû à :
 Les plans fournis n’étaient pas mis à jour.
 Contraintes de sécurité.
 Délais dans les travaux à cause des consignations.
9.1 Les plans fournis
Les plans du poste existant étaient relevés à partir d’une visite sur site qui a duré
une semaine et à partir des plans fournis par Sonelgaz.
Toute l’étude achevée était basée sur cette visite et sur ces plans.
Quand on a commencé l’exécution du projet, on a rencontré beaucoup de problèmes

concernant la non conformité entre les plans fournis par Sonelgaz et l’état réel du
poste (câbles souterrains, lignes aériennes, drainage, …).
Ces problèmes rencontrés nous a obligé de modifier nos schémas électriques,

mécaniques et civils plusieurs fois (le plan de masse a été révisé neuf fois).
Cette non conformité a causée les problèmes suivants :
 Déplacement du bâtiment MT.
 Déplacement des sectionneurs de liaison 30kV.
 Déplacement des équipements relatifs aux têtes de ligne Tiaret Ville, etc.…
Ceci avait pour conséquence une perte de temps (arrêt des travaux pour une longue
période, achats de nouveaux matériaux à cause des modifications achevées dans les
schémas électriques et mécaniques, etc.…)
9.2 Contrainte de sécurité
La majeure difficulté rencontrée pendant l’extension du poste était qu’on a été

obligé de travailler à proximité des équipements sous tension, ce qui a menacé la
Page
113
sécurité du personnel, surtout que 80% de la main d’œuvre n’a pas assez d’expérience
et ne prend pas en considération le risque d’électrocution et le danger d’électricité.
La tension induite sur n’importe quel support métallique, câble almélec, …. Non
reliés à la terre est de l’ordre de 3 kV. Ceci nous a obligés de recruter sept agents de
sécurité, ce qui a causé un délai et des frais supplémentaires. Leur rôle était de
surveiller les travaux des ouvriers et de les avertir en cas de danger, et que tous les
travaux seront achevés avec un risque minimal.
9.3 Délais dans les travaux a cause des consignations
Dans certains cas, on était obligé de couper l’électricité, et de demander des

autorités algériennes des consignations pour achever nos travaux.
Or, en l’Algérie, il faut que la clientèle et les centres de consommation soient

alimentes en permanence. Il fallait donc assurer un secours avant de commencer nos
travaux.
Pour assurer un secours, on a été obligé de travailler dans les heures où la

consommation était minimal (entre 3h et 9h du matin) pour que le secours soit
suffisant.
Dans certaines zones, il était impossible d’assurer un secours (cas d’une coupure
d’une ligne qui alimente un poste en antenne, ou cas de mise en noir du poste). Dans
ces cas, les travaux étaient toujours bloqués, en attendant la prise de décision des
autorités algériennes qui vont avertir la population avant un mois d’une coupure
éventuelle d’électricité.
Ceci à cause un retard important concernant la date de remise de projet.
Page
114
`
10.0 Conclusion
Pendant le déroulement de mon projet, j’ai eu l’opportunité de travailler sur différents aspects
avec des équipes différentes. Le travail réalisé s’est avéré très enrichissant pour mon expérience
professionnelle aussi bien en ce qui concerne le domaine technique que l’aspect humain. Le
travail avec deux clients différents (SDO et GRTE) m’a permis d’avoir une vision détaillée de la
supervision et de la gestion de réseaux électriques.
Ce projet a augmenté mes connaissances et mes compétences dans le domaine des sous–stations
HT et THT conventionnels (AIS), surtout mes connaissances dans le principe de fonctionnement
des organes de coupure HT, relais de protection et le montage mécanique des équipements HT et
THT.
N’oublions aussi pas l’aspect management des projets et mangement du personnel qui était
aussi présent pendant toute la réalisation du projet.
Malgré la grande complexité du projet qui est due aux travaux d’extensions d’un poste existant,
l’intégration d’un système réalisé en 1970 par un système réalisé en 2011 était très difficile mais
finalement les travaux étaient achevés avec un succès remarquable.
Page
115
11.0 Bibliographie
1. Delebarre, Jean Michel. Poste a haute et très haute tension ( rôle et Structure ). 2008.
2. ABB. Système à Courants Porteurs en Ligne numériques. 2008.
3. electric, schneider. Protection des réseaux électriques, Guide de la protection. 2005.
4. Jianqing Zhangand, Carl A. Gunter. IEC 61850 -Communication Networks and Systems in
Substations:An Overview of Computer Science. Urbana-Champaign : University of Illinois,
2001.
5. Maun., Pr J-C. Illustration du fonctionnement d’une protection de distance. Bruxelles :
Université Libre de Bruxelles, 2006.

Page I

Liste des figures

Figure 1- Organigramme Doumet Group ...................................................................................... 7
Figure 2-organigramme Matelec..................................................................................................... 8
Figure 3-Organigramme du projet Tiaret ........................................................................................ 9
Figure 4 ......................................................................................................................................... 11
Figure 5- Carte d'Algérie .............................................................................................................. 12
Figure 6-shema unifilare 220 kV et 60 kV dans la region d'oran avant l'extenion du poste de
Tiaret ............................................................................................................................................. 13
Figure 7- Schéma unifilaire 220 kV et 60 kV dans la région d'Oran après l'extension du poste de
Tiaret ............................................................................................................................................. 14
Figure 8- Topologies des réseaux ................................................................................................. 17
Figure 9 - Jeux de barres ............................................................................................................... 27
Figure 10- Schéma à un jeu de barres ........................................................................................... 28
Figure 11- Schéma à deux jeux de barres ..................................................................................... 28
Figure 12 - Exemple d'un transfert d'un départ ............................................................................. 30
Figure 13- Schéma à un ou deux jeux de barres avec jeu de barres de transfert ......................... 32
Figure 14- Schémas à disjoncteur et demi par départ ................................................................... 33
Figure 15- schémas à deux disjoncteurs par départ ...................................................................... 34
Figure 16- Schéma monophasé équivalent 220 KV en exploitation normal ............................... 37
Figure 17- Disjoncteur 220 kV à démonter .................................................................................. 41
Figure 18- Démontage sectionneur barre 220 kV ......................................................................... 41
Figure 19-Démontage sectionneur ligne/ terre 220 kV................................................................. 42
Figure 20- Une partie des équipements 220 kV démontée ........................................................... 42
Figure 21- Montage charpente métallique SB pour la travée TR6 ............................................... 44
Figure 22- Installation du sectionneur JDB 220 kV de la travée ligne Tismsilt ........................... 44
Figure 23- Après l'extension JDB et le montage des sectionneurs pour TR6............................... 45
Figure 24- Le transformateur 220/60/10kV durant son arrivée au poste ...................................... 45
Figure 25- Installation de la charpente métallique ........................................................................ 46
Figure 26- Après la fin des travaux d'installations TR 220/60/10kV ........................................... 46
Figure 27- Après la fin des travaux de montage ........................................................................... 47
Figure 28- Extension services auxiliaires pour les Travées Oued El Abtal et TR6 220kV .......... 49
Figure 29- Schéma DC pour la travée 220 KV Ouad el Abtal ..................................................... 50
Figure 30- Schéma unifilaire contrôle et protection ligne 220 kV ............................................... 52
Figure 31- Liste des protections à installer dans une travée ligne 220 kV ................................... 53
Figure 32- Caractéristique de déclenchement dans le cas de notre projet .................................... 56
Figure 33 - Relais de protection défaillance disjoncteur .............................................................. 58
Figure 34- Protection a installer dans la travée Transfo 220 kV .................................................. 59
Figure 35- Relais de protection différentielle Transfo .................................................................. 63
Figure 36- Relais de protection Max I 220 kV ............................................................................. 63
Figure 37- Relais de blocage K86 ................................................................................................. 64
Figure 38- Schéma unifilaire ........................................................................................................ 65
Figure 39- seuil de sensibilité de la protection barres 87B dans le cas de notre projet ................ 66
Figure 40- Lettre envoyée à Sonelgaz concernant l'intégration de la protection JDB .................. 69

Page II

Figure 41- Installation des connecteurs fibre optique ................................................................... 70
Figure 42- Salle de commande HT et THT existante. .................................................................. 71
Figure 43- Architecture CCN HT ................................................................................................. 72
Figure 44- Architecture CCN HT ................................................................................................. 72
Figure 45- Travaux sous tension 220 kV ...................................................................................... 74
Figure 46- Commutateur pour disjoncteur de transfert................................................................. 76
Figure 47- Circuit de transfert dans une Travée ligne ................................................................. 77
Figure 48- Equipements de la Travée Tiaret 1 à démonter ........................................................... 80
Figure 49- Démontage de la travée partiellement équipé ............................................................. 81
Figure 50-Installation des TC 60 kV de la travée ATR6 .............................................................. 82
Figure 51-Installation d'un sectionneur ligne/terre 60kV ............................................................. 82
Figure 52-Installation du disjoncteur monopolaire 60 kV ............................................................ 83
Figure 53-Installation de la charpente métallique au niveau du transformateur 60 kV ................ 83
Figure 54- Mise en place de la cuve du transformateur 60 kV par une gue de 200 tonnes. ........ 84
Figure 55- Le transformateur 60 / 30 kV après fin du montage. .................................................. 85
Figure 56-Installation des liaisons au niveau du TR60/30kV ....................................................... 86
Figure 57- Installation des cellules MT ........................................................................................ 87
Figure 58- Installation des cellules MT ........................................................................................ 87
Figure 59- Batteries de condensateurs .......................................................................................... 88
Figure 60- JDB 30kV installé a l'intérieur des cellules MT ......................................................... 88
Figure 61- Tableau de contrôle d'une cellule départ (un relais de protection et un compteur) .... 89
Figure 62- Relais varmétrique ...................................................................................................... 89
Figure 63- Schéma unifilaire 30kV............................................................................................... 90
Figure 64- Installation des câbles 30kV à l'intérieur des cellules ................................................. 90
Figure 65- Schéma unifilaire services auxiliaires alternatifs 220/380 V ...................................... 91
Figure 66- Schéma unifilaire 48 V zone MT ................................................................................ 92
Figure 67- Batterie 48 V ............................................................................................................... 93
Figure 68- Architecture CCN MT................................................................................................. 96
Figure 69- Armoire CCN MT + tranche générale MT ................................................................. 97
Figure 70- Installation dans le bureau de commande MT. ........................................................... 98
Figure 71- Système de télécommande : schéma de principe ........................................................ 99
Figure 72-installation de CPL pour la travée ligne 220kV ......................................................... 101
Figure 73-le signal d’un CPL ...................................................................................................... 101
Figure 74- Court circuiteur d'intensité ........................................................................................ 108
Figure 75- ISA T100 machine d'essais d'injection...................................................................... 109
Figure 76- Machine d'essais ISA DRTS 6 pour les essais de protections .................................. 110
Figure 77- X301 est la boîte d'essais correspondante au Rel 670 ............................................... 111
Figure 78- Boite d'injection ABB ............................................................................................... 112
Page
III

Page IV

(quatrième de couverture)
Réalisation d’une extension dans un poste 220/60/30 kV existant Algérie /Tiaret .Mémoire
d’Ingénieur C.N.A.M., Beyrouth 2011.
RESUME
Ce projet est constitué de la réalisation d’une extension HT formé par un transformateur

220/60/10 kV de 80 MVA, un transformateur 60/30 kV de 40 MVA, deux lignes 220 kV et trois
lignes 60 kV.
D’autre part, dans le cadre de la réalisation de ce projet, on a construit un bâtiment MT qui
alimente 24 départs aériens et deux batteries de condensateur.
Tout le système est occupé par un système de contrôle et de protection, et un nouveau système
de contrôle commande numérique qui va être intégré au système existant.
Ce projet est intégralement construit par Matelec, projet clef en main (étude génie civil,
électrique, mécanique, fourniture des équipements, réalisation des travaux et mise en service du
projet).
Mots clefs : sous-station, transformateur de puissance, lignes, câbles, appareillage électrique
HT et MT, résistance point neutre, télécommunication , CCN , dispatching , protections
électriques, délestage , batterie de condensateurs .
SUMMARY
This project consists of an extension in a substation 220/60/30 kV, a transformer of 80 MVA

220/60/10 kV, a 60/30 kV transformer of 40 MVA, two 220 kV lines and three 60 kV lines.
Also in this project, we have built an MV building that feeds the 24 over head lines and two
capacitor banks.
The whole system is occupied by a system of control and protection relays and a new digital
control system which will be integrated into the existing system.
This project is designed by Matelec turnkey project (study of civil, electrical, mechanical
engineering, supply of equipments, executions and commissioning of the project).
Keywords: substation, power transformer, line, cable, circuit breaker, disconnector switch,
neutral resistance, telecommunications, CCN, dispatching, electrical protections, load shedding,
capacitor batteries.

Page V

Annexes
 Planning intial du projet
 Planning final du projet
 Schéma unifilaire 220 kV
 Schéma unifilaire 60 kV
 Schema unifilaire 30 kV
 Schéma unifilaire CP 220 kV
 Schéma unifilaire CP 60 kV
 Schema unifilaire CP 30 kV
 Schema unifilaire Service auxiliaries MT
 Plan de masse
 Schéma du system CCN MT
 Schéma du sythem CCN HT
 Schéma developer protection JDB 220 kV
 PV de réception etage MT
 PV de mise en service de la protection JDB

Page VI

Page 1/4
Activity Name Original Start Finish 2010 2011
Duration ul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul
2 -1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
TIARET- 6 EXT( 2 TRANSFO & 4 LIGNES) 598 01-Sep-09 02-May-11 02-May-11, TIARET- 6 E
MISE EN VIGUEUR DU CONTRAT 0 01-Sep-09 MISE EN VIGUEUR DU CONTRAT

ESSAI MISE EN SERVICE DEPART LIGNE 60 KV ET 220 KV 30 30-Oct-10 30-Nov-10 ESSAI MISE EN SERVICE DEPART LIGNE 60 KV ET 220 KV
FIN DEPART LIGNE 220 ET 60 KV 0 30-Nov-10 FIN DEPART LIGNE 220 ET 60 KV
FINCONTRACTUEL DEPART LIGNE 60 ET 220 KV 0 30-Nov-10 FINCONTRACTUEL DEPART LIGNE 60 ET 220 KV
ESSAI MISE EN SERVICE TRAVEES TRANSFOS 30 02-Apr-11 01-May-11 ESSAI MISE EN SERVIC
FINCONTRACTUEL TRAVEES TRANSFOS 40 ET 80 MVA 0 01-May-11 FINCONTRACTUEL TRA
FIN DEPART TRAVEES TRANSFOS 0 02-May-11 FIN DEPART TRAVEES
ETUDES GENERAUX 135 01-Dec-09 16-Apr-10 16-Apr-10, ETUDES GENERAUX
PLAN DE MASSE 45 01-Dec-09 16-Jan-10 PLAN DE MASSE

SCHEMA UNIFILAIRE 45 01-Dec-09 16-Jan-10 SCHEMA UNIFILAIRE
PLAN DU RESEAU DU TERRE 45 04-Jan-10 17-Feb-10 PLAN DU RESEAU DU TERRE
APPEOBATION SCHEMA UNIFILAIRE 15 17-Jan-10 31-Jan-10 APPEOBATION SCHEMA UNIFILAIRE
APPROBATION PLAN DE MASSE 15 17-Jan-10 31-Jan-10 APPROBATION PLAN DE MASSE
PLANS INSTALLATIONS (IMPLANTATIONS,COUPES& VUES EN PLAN ...) 60 01-Feb-10 01-Apr-10 PLANS INSTALLATIONS (IMPLANTATIONS,COUPES& VUES EN PLAN ...)
APPROBATION PLANS RESEAU DU TERRES 15 18-Feb-10 04-Mar-10 APPROBATION PLANS RESEAU DU TERRES
APPROBATION PLANS INSTALLATIONS 15 02-Apr-10 16-Apr-10 APPROBATION PLANS INSTALLATIONS
GENIE CIVIL 270 01-Feb-10 31-Oct-10 31-Oct-10, GENIE CIVIL
ETUDES 120 01-Feb-10 01-Jun-10 01-Jun-10, ETUDES

PLANS BATIMENTS MT 45 01-Feb-10 17-Mar-10 PLANS BATIMENTS MT
PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV + CANIVEAUX 45 01-Feb-10 17-Mar-10 PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV + CANIVEAUX
PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV + CANIVEAUX 45 01-Feb-10 17-Mar-10 PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV + CANIVEAUX
PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA 45 01-Mar-10 14-Apr-10 PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA
PLANS BATIMENT BR 45 01-Mar-10 14-Apr-10 PLANS BATIMENT BR
APPROBATION PLANS MT 15 18-Mar-10 01-Apr-10 APPROBATION PLANS MT
APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV +CANIVEAUX 15 18-Mar-10 01-Apr-10 APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV +CANIVEAUX
APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV +CANIVEAUX 15 18-Mar-10 01-Apr-10 APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV +CANIVEAUX
PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA 45 02-Apr-10 16-May-10 PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA
APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA 15 15-Apr-10 29-Apr-10 APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA
APPROBATION PLAN BATIMENT BR 15 15-Apr-10 29-Apr-10 APPROBATION PLAN BATIMENT BR
APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA 15 17-May-10 01-Jun-10 APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA
TRAVAUX DE CONSTRUCTION 238 05-Mar-10 31-Oct-10 31-Oct-10, TRAVAUX DE CONSTRUCTION
MOBILISATION 30 05-Mar-10 03-Apr-10 MOBILISATION
MASSIF DEPART LIGNE 60 KV +CANIVEAUX 90 02-Apr-10 01-Jul-10 MASSIF DEPART LIGNE 60 KV +CANIVEAUX
MASSIF DEPART LIGNE 220 KV +CANIVEAUX 120 02-Apr-10 01-Aug-10 MASSIF DEPART LIGNE 220 KV +CANIVEAUX
BATIMENT MT 150 04-Apr-10 02-Sep-10 BATIMENT MT
ZONE TRAVEE TRANSFORMATEURS 60/30 KV 40 MVA 150 01-May-10 30-Sep-10 ZONE TRAVEE TRANSFORMATEURS 60/30 KV 40 MVA
BATIMENT BR 90 01-May-10 31-Jul-10 BATIMENT BR
ZONE TRAVEE TRANSFORMATEURS 220/60 KV 80 MVA 150 02-Jun-10 31-Oct-10 ZONE TRAVEE TRANSFORMATEURS 220/60 KV 80 MVA
MATERIEL D'INSTALLATION 311 03-Dec-09 14-Oct-10 14-Oct-10, MATERIEL D'INSTALLATION
PLANS SUPPORTS APPAREILLAGES & PORTIQUES 30 03-Dec-09 03-Jan-10 PLANS SUPPORTS APPAREILLAGES & PORTIQUES
APPROBATIONS PLANS SUPPORTS & PORTIQUES 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATIONS PLANS SUPPORTS & PORTIQUES
FOURNITURE SUPPORTS ET CHARPENTES 150 19-Jan-10 18-Jun-10 FOURNITURE SUPPORTS ET CHARPENTES
FOURNITURE RACCORDS ET CHAINES 150 19-Jan-10 18-Jun-10 FOURNITURE RACCORDS ET CHAINES
PLANS DES RACCORDS ET DES CHAINES D'ANCRAGE 30 03-Feb-10 04-Mar-10 PLANS DES RACCORDS ET DES CHAINES D'ANCRAGE
APPROBATION RACCORDS ET CHAINES 15 05-Mar-10 19-Mar-10 APPROBATION RACCORDS ET CHAINES
TRANSPORT SUPPORTS ET CHARPENTES 7 19-Jun-10 25-Jun-10 TRANSPORT SUPPORTS ET CHARPENTES
TRANSPORT RACCORDS ET CHAINES 10 19-Jun-10 28-Jun-10 TRANSPORT RACCORDS ET CHAINES
DEDOUANEMENT RACCORDS ET CHAINES 30 29-Jun-10 29-Jul-10 DEDOUANEMENT RACCORDS ET CHAINES
MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES 45 02-Jul-10 16-Aug-10 MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES
MONTAGE RACCORDS ET CHAINES 45 30-Aug-10 14-Oct-10 MONTAGE RACCORDS ET CHAINES
EQUIPEMENTS HT 598 01-Sep-09 02-May-11 02-May-11, EQUIPEMEN
ESSAI HT 30 04-Oct-10 02-Nov-10 ESSAI HT
EQUIPEMENTS DISJONCTEURS 330 01-Nov-09 03-Oct-10 03-Oct-10, EQUIPEMENTS DISJONCTEURS
FOURNITURE DISJONCTEURS 240 01-Nov-09 03-Jul-10 FOURNITURE DISJONCTEURS
T182-LOT-12: Marché N° 052/2009 - KDL.P/014 Date Revision Checked Approved

24-Sep-09 Rv 0- 24-09-09 HB CL
TIARET : (1) EXT TR 220/60 -1X80 MVA +(1) EXT TR 60/30 1X40MVA+MT
MATELEC s.a.l.
(c) Primavera Systems, Inc. (3) EXT DEPART LIGNE 60(TIARET VILLE,FRENDA,SOUGEUR) + (1) EXT LIGNE 220 (TISSEMSSILT)
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NOTICES TECHNIQUES DISJONCTEURS 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICES TECHNIQUES DISJONCTEURS
TRANSPORT DISJONCTEURS 15 04-Jul-10 19-Jul-10 TRANSPORT DISJONCTEURS
DEDOUANEMENT DISJONCTEURS 30 20-Jul-10 18-Aug-10 DEDOUANEMENT DISJONCTEURS
MONTAGE DISJONCTEURS 45 19-Aug-10 03-Oct-10 MONTAGE DISJONCTEURS
TRANSFORMATEURS DE PUISSANCE 598 01-Sep-09 02-May-11 02-May-11, TRANSFORM
FOURNITURE TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 508 01-Sep-09 01-Feb-11 FOURNITURE TRANSFORMATEURES DE PUISSAN
NOTICES TECHNIQUES TRANSFORMATEURES 30 02-Oct-09 31-Oct-09 NOTICES TECHNIQUES TRANSFORMATEURES
TRANSPORT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 15 02-Feb-11 16-Feb-11 TRANSPORT TRANSFORMATEURES DE PUIS
DEDOUANEMENT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 30 17-Feb-11 18-Mar-11 DEDOUANEMENT TRANSFORMATEU
MONTAGE TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 45 19-Mar-11 02-May-11 MONTAGE TRANSFOR
PARAFOUDRES 495 01-Nov-09 20-Mar-11 20-Mar-11, PARAFOUDRES
FOURNITURE PARAFOUDRES 420 01-Nov-09 04-Jan-11 FOURNITURE PARAFOUDRES
NOTICES TECHNIQUES PARAFOUDRES 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICES TECHNIQUES PARAFOUDRES
TRANSPORT PARAFOUDRES 15 05-Jan-11 19-Jan-11 TRANSPORT PARAFOUDRES
DEDOUANEMENT PARAFOUDRES 30 20-Jan-11 18-Feb-11 DEDOUANEMENT PARAFOUDRES
MONTAGE PARAFOUDRESCES 30 19-Feb-11 20-Mar-11 MONTAGE PARAFOUDRESCES
SECTIONNEURS 330 01-Nov-09 03-Oct-10 03-Oct-10, SECTIONNEURS
FOURNITURE SECTIONNEURS 240 01-Nov-09 03-Jul-10 FOURNITURE SECTIONNEURS
NOTICES TECHNIQUES SECTIONNEURS 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICES TECHNIQUES SECTIONNEURS
TRANSPORT SECTIONNEURS 15 04-Jul-10 19-Jul-10 TRANSPORT SECTIONNEURS
DEDOUANEMENT SECTIONNEURS 30 20-Jul-10 18-Aug-10 DEDOUANEMENT SECTIONNEURS
MONTAGE SECTIONNEURS 45 19-Aug-10 03-Oct-10 MONTAGE SECTIONNEURS
TI TP 330 01-Nov-09 03-Oct-10 03-Oct-10, TI TP
FOURNITURE TI TP 240 01-Nov-09 03-Jul-10 FOURNITURE TI TP
NOTICES TECHNIQUES TI TP 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICES TECHNIQUES TI TP
TRANSPORT TI TP 15 04-Jul-10 19-Jul-10 TRANSPORT TI TP
DEDOUANEMENT TI TP 30 20-Jul-10 18-Aug-10 DEDOUANEMENT TI TP
MONTAGE TI TP 45 19-Aug-10 03-Oct-10 MONTAGE TI TP
CIRCUIT BOUCHON 313 01-Nov-09 16-Sep-10 16-Sep-10, CIRCUIT BOUCHON
FOURNITURE CIRCUIT BOUCHON 240 01-Nov-09 03-Jul-10 FOURNITURE CIRCUIT BOUCHON
TRANSPORT CIRCUIT BOUCHON 10 04-Jul-10 14-Jul-10 TRANSPORT CIRCUIT BOUCHON
DEDOUANEMENT CIRCUIT BOUCHON 21 15-Jul-10 04-Aug-10 DEDOUANEMENT CIRCUIT BOUCHON
MONTAGE CIRCUIT BOUCHON 30 17-Aug-10 16-Sep-10 MONTAGE CIRCUIT BOUCHON
EQUIPEMENTS MT 544 02-Oct-09 08-Apr-11 08-Apr-11, EQUIPEMENTS MT
ESSAI MT 30 10-Mar-11 08-Apr-11 ESSAI MT

CELLULES MT 495 02-Oct-09 18-Feb-11 18-Feb-11, CELLULES MT
NOTICE TECHNIQUE MT 45 02-Oct-09 15-Nov-09 NOTICE TECHNIQUE MT
APPROBATION NOTICE TECHNIQUE MT 15 16-Nov-09 02-Dec-09 APPROBATION NOTICE TECHNIQUE MT
FOURNITURE EQUIPEMENTS CELLULES MT 360 03-Dec-09 04-Dec-10 FOURNITURE EQUIPEMENTS CELLULES MT
TRANSPORT EQUIPEMENTS CELLULES MT 15 05-Dec-10 19-Dec-10 TRANSPORT EQUIPEMENTS CELLULES MT
DEDOUANEMENT EQUIPEMENTS CELLULES MT 30 20-Dec-10 19-Jan-11 DEDOUANEMENT EQUIPEMENTS CELLULES MT
MONTAGE EQUIPEMENTS CELLULES MT 30 20-Jan-11 18-Feb-11 MONTAGE EQUIPEMENTS CELLULES MT
SECTIONNEURS MT 450 01-Nov-09 03-Feb-11 03-Feb-11, SECTIONNEURS MT
FOURNITURE SECTIONNEURS MT 389 01-Nov-09 03-Dec-10 FOURNITURE SECTIONNEURS MT
TRANSPORT SECTIONNEURS MT 10 04-Dec-10 13-Dec-10 TRANSPORT SECTIONNEURS MT
DEDOUANEMENT SECTIONNEURS MT 21 14-Dec-10 04-Jan-11 DEDOUANEMENT SECTIONNEURS MT
MONTAGE SECTIONNEURS MT 30 05-Jan-11 03-Feb-11 MONTAGE SECTIONNEURS MT
TC TORE 450 01-Nov-09 03-Feb-11 03-Feb-11, TC TORE
FOURNITURE TC TORE 389 01-Nov-09 03-Dec-10 FOURNITURE TC TORE
TRANSPORT TC TORE 10 04-Dec-10 13-Dec-10 TRANSPORT TC TORE
DEDOUANEMENT TC TORE 21 14-Dec-10 04-Jan-11 DEDOUANEMENT TC TORE
MONTAGE TC TORE 30 05-Jan-11 03-Feb-11 MONTAGE TC TORE
PARAFOUDRE MT 465 01-Nov-09 18-Feb-11 18-Feb-11, PARAFOUDRE MT
FOURNITURE PARAFOUDRE MT 389 01-Nov-09 03-Dec-10 FOURNITURE PARAFOUDRE MT
TRANSPORT PARAFOUDRE MT 10 04-Dec-10 13-Dec-10 TRANSPORT PARAFOUDRE MT
DEDOUANEMENT PARAFOUDRE MT 21 14-Dec-10 04-Jan-11 DEDOUANEMENT PARAFOUDRE MT

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MATELEC s.a.l.
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MONTAGE PARAFOUDRE MT 45 05-Jan-11 18-Feb-11 MONTAGE PARAFOUDRE MT
CABLES MT /EXTRIMITES 427 04-Jan-10 12-Mar-11 12-Mar-11, CABLES MT /EXTRIMITES
NOTICE TECHNIQUES CABLES MT 30 04-Jan-10 02-Feb-10 NOTICE TECHNIQUES CABLES MT
APPROBATION CABLES MT 15 03-Feb-10 17-Feb-10 APPROBATION CABLES MT
FOURNITURE CABLES MT /EXTRIMITES 284 18-Feb-10 03-Dec-10 FOURNITURE CABLES MT /EXTRIMITES
TRANSPORT CABLES MT /EXTRIMITES 30 04-Dec-10 03-Jan-11 TRANSPORT CABLES MT /EXTRIMITES
DEDOUANEMENT CABLES MT /EXTRIMITES 21 04-Jan-11 24-Jan-11 DEDOUANEMENT CABLES MT /EXTRIMITES
TIRAGE CABLES MT /EXTRIMITES 45 27-Jan-11 12-Mar-11 TIRAGE CABLES MT /EXTRIMITES
EQUIPEMENTS BT 390 02-Oct-09 02-Nov-10 02-Nov-10, EQUIPEMENTS BT
SCHEMA DEVELOPPES DES TRAVEES 45 04-Jan-10 17-Feb-10 SCHEMA DEVELOPPES DES TRAVEES
SCHEMA DEVELOPPES :AUX ET TRANCHE GENERALE 45 03-Feb-10 19-Mar-10 SCHEMA DEVELOPPES :AUX ET TRANCHE GENERALE
ESSAI CONTROL PROTECTION 30 02-Oct-10 01-Nov-10 ESSAI CONTROL PROTECTION
ARMOIRS CONTROL / PROTECTION 358 02-Oct-09 02-Oct-10 02-Oct-10, ARMOIRS CONTROL / PROTECTION
FOURNITURE ARMOIRES CONTROL PROTECTION 268 02-Oct-09 02-Jul-10 FOURNITURE ARMOIRES CONTROL PROTECTION
PLANS DES ARMOIRES 30 03-Dec-09 03-Jan-10 PLANS DES ARMOIRES
APPROBATION PLANS DES ARMOIRES 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATION PLANS DES ARMOIRES
TRANSPORT ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 02-Jul-10 02-Aug-10 TRANSPORT ARMOIRES CONTROL PROTECTION
DEDOUANEMENT ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 02-Aug-10 01-Sep-10 DEDOUANEMENT ARMOIRES CONTROL PROTECTION
MONTAGE ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 01-Sep-10 02-Oct-10 MONTAGE ARMOIRES CONTROL PROTECTION
SYSTEM DE CONTROLE COMMANDE 319 01-Nov-09 22-Sep-10 22-Sep-10, SYSTEM DE CONTROLE COMMANDE
ARCHITECTURE CCN 30 01-Nov-09 02-Dec-09 ARCHITECTURE CCN
APPROBATION ARCHITECTURE CCN 15 03-Dec-09 17-Dec-09 APPROBATION ARCHITECTURE CCN
FOURNITURE CCN 208 03-Dec-09 01-Jul-10 FOURNITURE CCN
TRANSPORT CCN 30 02-Jul-10 01-Aug-10 TRANSPORT CCN
DEDOUANEMENT CCN 21 02-Aug-10 22-Aug-10 DEDOUANEMENT CCN
MONTAGE ARMOIRES CCN 30 23-Aug-10 22-Sep-10 MONTAGE ARMOIRES CCN
EQUIPEMENT OSCILLOPERTURBOGRAPHE 320 01-Nov-09 23-Sep-10 23-Sep-10, EQUIPEMENT OSCILLOPERTURBOGRAPHE
NOTICE TECHNIQUES OSCILLO 30 01-Nov-09 02-Dec-09 NOTICE TECHNIQUES OSCILLO
APPROBATION NOTICE TECHNIQUE OSCILLOPERTURBOGRAPHE 15 03-Dec-09 17-Dec-09 APPROBATION NOTICE TECHNIQUE OSCILLOPERTURBOGRAPHE
FOURNITURE OSCILLO 194 18-Dec-09 02-Jul-10 FOURNITURE OSCILLO
TRANSPORT OSCILLO 30 02-Jul-10 02-Aug-10 TRANSPORT OSCILLO
DEDOUANEMENT OSCILLO 21 02-Aug-10 23-Aug-10 DEDOUANEMENT OSCILLO
MONTAGE ARMOIRES OSCILLO 30 23-Aug-10 23-Sep-10 MONTAGE ARMOIRES OSCILLO
EQUIPEMENT HF 289 03-Dec-09 23-Sep-10 23-Sep-10, EQUIPEMENT HF
PLANS EQUIPEMENTS HF 30 03-Dec-09 03-Jan-10 PLANS EQUIPEMENTS HF
APPROBATION EQUIPEMENTS HF 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATION EQUIPEMENTS HF
FOURNITURE EQUIPEMENT HF 178 04-Jan-10 02-Jul-10 FOURNITURE EQUIPEMENT HF
TRANSPORT EQUIPEMENT HF 30 02-Jul-10 02-Aug-10 TRANSPORT EQUIPEMENT HF
DEDOUANEMENT EQUIPEMENT HF 21 02-Aug-10 23-Aug-10 DEDOUANEMENT EQUIPEMENT HF
MONTAGE ARMOIRES EQUIPEMENT HF 30 23-Aug-10 23-Sep-10 MONTAGE ARMOIRES EQUIPEMENT HF
CABLES BT 330 03-Dec-09 02-Nov-10 02-Nov-10, CABLES BT
NOTICE TECHNIQUES CABLES BT 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICE TECHNIQUES CABLES BT
APPROBATIONS CABLES BT 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATIONS CABLES BT
FOURNITURE CABLES BT 180 19-Jan-10 19-Jul-10 FOURNITURE CABLES BT
TRANSPORT CABLES BT 30 20-Jul-10 18-Aug-10 TRANSPORT CABLES BT
DEDOUANEMENT CABLES BT 30 19-Aug-10 18-Sep-10 DEDOUANEMENT CABLES BT
TIRAGE DES CABLES BT ET RACCORDEMENTS 45 19-Sep-10 02-Nov-10 TIRAGE DES CABLES BT ET RACCORDEMENTS
SERVICES AUXILIAIRES 331 03-Dec-09 03-Nov-10 03-Nov-10, SERVICES AUXILIAIRES
ESSAI AUXILIAIRES 21 14-Oct-10 03-Nov-10 ESSAI AUXILIAIRES

ARMOIRES ET COFFRET AUXILIEURS 310 03-Dec-09 13-Oct-10 13-Oct-10, ARMOIRES ET COFFRET AUXILIEURS
NOTICE TECHNIQUES 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICE TECHNIQUES
APPROBATION NOTICE 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATION NOTICE
FOURNITURE 175 19-Jan-10 14-Jul-10 FOURNITURE
TRANSPORT 30 15-Jul-10 13-Aug-10 TRANSPORT
DEDOUANEMENT 30 14-Aug-10 13-Sep-10 DEDOUANEMENT
MONTAGE ARMOIRES 30 14-Sep-10 13-Oct-10 MONTAGE ARMOIRES

24-Sep-09 Rv 0- 24-09-09 HB CL
MATELEC s.a.l.
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CHARGEUR BATTERIES 292 03-Dec-09 25-Sep-10 25-Sep-10, CHARGEUR BATTERIES
NOTICE TECHNIQUES CHARGEUR BATTERIES 30 03-Dec-09 03-Jan-10 NOTICE TECHNIQUES CHARGEUR BATTERIES
APPROBATION NOTICE CHARGEUR BATTERIES 15 04-Jan-10 18-Jan-10 APPROBATION NOTICE CHARGEUR BATTERIES
FOURNITURE TCHARGEUR BATTERIES 180 19-Jan-10 19-Jul-10 FOURNITURE TCHARGEUR BATTERIES
TRANSPORT CHARGEUR BATTERIES 7 20-Jul-10 26-Jul-10 TRANSPORT CHARGEUR BATTERIES
DEDOUANEMENT CHARGEUR BATTERIES 30 27-Jul-10 25-Aug-10 DEDOUANEMENT CHARGEUR BATTERIES
MONTAGE ARMOIRES CHARGEUR BATTERIES 30 26-Aug-10 25-Sep-10 MONTAGE ARMOIRES CHARGEUR BATTERIES

24-Sep-09 Rv 0- 24-09-09 HB CL
MATELEC s.a.l.
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ug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
Duration 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
15-Nov-1
TIARET- 6 EXT( 2 TRANSFO & 4 LIGNES) 514 28-Aug-09 15-Nov-11
MISE EN VIGUEUR DU CONTRAT 0 28-Aug-09 MISE EN VIGUEUR DU CONTRAT
FINCONTRACTUEL DEPART LIGNE 60 ET 220 KV 0 28-Nov-10 FINCONTRACTUEL DEPART LIGNE 60 ET 220 KV
FINCONTRACTUEL TRAVEES TRANSFOS 40 ET 80 MVA 0 27-Mar-11 FINCONTRACTUEL TRAVEES TRANSFOS 40 ET 80 MVA
ESSAI MISE EN SERVICE DEPART LIGNE 60 KV ET 220 KV 30 30-Sep-11 15-Nov-11 ESSAI M
ESSAI MISE EN SERVICE TRAVEES TRANSFOS 30 30-Sep-11 15-Nov-11 ESSAI M
FIN DEPART LIGNE 220 ET 60 KV 0 15-Nov-11 FIN DEP
FIN DEPART TRAVEES TRANSFOS 0 15-Nov-11 FIN DEP
24-Apr-11 A, ETUDES GENERAUX
ETUDES GENERAUX 383 15-Oct-09 24-Apr-11
PLANS INSTALLATIONS BATIMENT MT 30 15-Oct-09 11-Nov-09 PLANS INSTALLATIONS BATIMENT MT
PLANS INSTALLATIONS BATIMENT BR 30 01-Nov-09 11-Nov-09 PLANS INSTALLATIONS BATIMENT BR
APPROBATION PLANS INSTALLATION BATIMENT MT 15 11-Nov-09 18-Nov-09 APPROBATION PLANS INSTALLATION BATIMENT MT
APPROBATION PLANS INSTALLATION BATIMENT BR 15 11-Nov-09 18-Nov-09 APPROBATION PLANS INSTALLATION BATIMENT BR
SCHEMA UNIFILAIRE 30 30-Nov-09 07-Feb-10 SCHEMA UNIFILAIRE
PLANS INSTALLATIONS DEPART LIGNE 220 KV 30 15-Dec-09 31-Jan-10 PLANS INSTALLATIONS DEPART LIGNE 220 KV
PLANS INSTALLATIONS DEPART LIGNE 60 KV 30 25-Dec-09 31-Jan-10 PLANS INSTALLATIONS DEPART LIGNE 60 KV
PLANS INSTALLATIONS TRAVEE TRANSFO 60/30 KV -40 MVA 30 01-Jan-10 23-Mar-10 PLANS INSTALLATIONS TRAVEE TRANSFO 60/30 KV -40 MVA
PLANS INSTALLATIONS TRAVEE TRANSFO 220/60 KV -80 MV 30 01-Jan-10 31-Jan-10 PLANS INSTALLATIONS TRAVEE TRANSFO 220/60 KV -80 MVA
APPROBATION PLANS INSTALLATION DEPART LIGNE 60 KV 15 31-Jan-10 10-Feb-10 APPROBATION PLANS INSTALLATION DEPART LIGNE 60 KV
APPROBATION PLANS INSTALLATION DEPART LIGNE 220 KV 15 31-Jan-10 20-Feb-10 APPROBATION PLANS INSTALLATION DEPART LIGNE 220 KV
APPROBATION PLANS INSTALL TRAVEE TRANSFO 220/60 K 15 31-Jan-10 10-Feb-10 APPROBATION PLANS INSTALL TRAVEE TRANSFO 220/60 KV -80 MVA
APPEOBATION SCHEMA UNIFILAIRE 15 07-Feb-10 22-Feb-10 APPEOBATION SCHEMA UNIFILAIRE
APPROBATION PLANS INSTALL TRAVEE TRANSFO 60/30 KV 15 23-Mar-10 14-Jul-10 APPROBATION PLANS INSTALL TRAVEE TRANSFO 60/30 KV -40 MVA
PLAN DU RESEAU DU TERRE 45 30-Jun-10 02-Mar-11 PLAN DU RESEAU DU TERRE
APPROBATION PLANS RESEAU DU TERRES 15 02-Mar-11 24-Apr-11 APPROBATION PLANS RESEAU DU TERRES
02-Nov-11, G
GENIE CIVIL 418 17-Feb-10 02-Nov-11
ETUDES 244 17-Feb-10 24-Nov-10 24-Nov-10 A, ETUDES
PLANS BATIMENTS MT 45 17-Feb-10 05-May-10 PLANS BATIMENTS MT
PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV + CANIVEAUX 45 01-Apr-10 09-May-10 PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV + CANIVEAUX
PLAN SECURITE (INSTALLATION CHANTIER) 30 01-Apr-10 28-Apr-10 PLAN SECURITE (INSTALLATION CHANTIER)
APPROBATION PLAN SECURITE (INSTALLATION CHANTIE 15 28-Apr-10 14-Jul-10 APPROBATION PLAN SECURITE (INSTALLATION CHANTIER)
PLANS BATIMENT BR 45 01-May-10 06-Jun-10 PLANS BATIMENT BR
APPROBATION PLANS MT 15 05-May-10 20-May-10 APPROBATION PLANS MT
APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV +CANIVE 15 09-May-10 31-May-10 APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 60 KV +CANIVEAUX
PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV + CANIVEAUX 45 15-May-10 30-Jun-10 PLANS MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV + CANIVEAUX
PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA 45 15-May-10 04-Nov-10 PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA
PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA 45 01-Jun-10 18-Jul-10 PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA
APPROBATION PLAN BATIMENT BR 15 06-Jun-10 07-Jul-10 APPROBATION PLAN BATIMENT BR
APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV +CANIV 15 01-Jul-10 22-Jul-10 APPROBATION MASSIFS DEPART LIGNE 220 KV +CANIVEAUX
APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 K 15 18-Jul-10 22-Jul-10 APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 60-30 KV 40 MVA
APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 15 04-Nov-10 24-Nov-10 APPROBATION PLANS ZONE TRANSFO TRANSFO 220/60 KV 80 MVA
TRAVAUX DE CONSTRUCTION 396 11-Apr-10 02-Nov-11 02-Nov-11, T
OUVERTURE CHANTIER 0 11-Apr-10 OUVERTURE CHANTIER
MOBILISATION 25 27-Apr-10 15-Jun-10 MOBILISATION
TERRASSEMENT 30 16-Jun-10 16-Jul-10 TERRASSEMENT
BATIMENT MT 285 30-Jun-10 09-Jul-11 A 09-Jul-11 A, BATIMENT MT
FOUILLE 15 30-Jun-10 16-Aug-10 FOUILLE
SEMELLE ET LONGRINE 15 17-Aug-10 01-Oct-10 SEMELLE ET LONGRINE
VIDE TECHNIQUE 22 30-Sep-10 21-Oct-10 VIDE TECHNIQUE
POTEAUX ET POUTRES 60 02-Oct-10 31-Dec-10 POTEAUX ET POUTRES
DALE 0.8 21 24-Oct-10 27-Dec-10 DALE 0.8
TOITURE 20 31-Dec-10 05-Feb-11 TOITURE
MACONNERIE 50 16-Feb-11 31-Mar-11 MACONNERIE
OUVRAGE DE TRAVERSE 7 28-Feb-11 06-Mar-11 OUVRAGE DE TRAVERSE
ENDUITE 50 01-Mar-11 30-Mar-11 ENDUITE
PEINTURE 40 19-Mar-11 14-Apr-11 PEINTURE
CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE 25 21-Mar-11 04-Apr-11 CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE
ETANCHEITE 30 02-Apr-11 15-Jun-11 ETANCHEITE
PEINTURE ANTI POUSSIERE ET ANTI ACIDE 5 30-Apr-11 04-May-11 PEINTURE ANTI POUSSIERE ET ANTI ACIDE
PRET POUR MONTAGE 0 04-May-11 PRET POUR MONTAGE
MENUISERIE 7 29-May-11 15-Jun-11 MENUISERIE
BORDURE ET TROTTOIR 10 30-May-11 09-Jun-11 BORDURE ET TROTTOIR
FAUX PLAFOND 15 15-Jun-11 30-Jun-11 FAUX PLAFOND
PLOMBERIE 15 16-Jun-11 30-Jun-11 PLOMBERIE
TISANERIE 10 30-Jun-11 09-Jul-11 A TISANERIE
ZONE 60 KV 289 14-Aug-10 02-Nov-11 02-Nov-11, Z
BATIMENT BR SOUGAR 268 14-Aug-10 13-Sep-11 13-Sep-11 A, BATIMENT BR
FOUILLE 7 14-Aug-10 03-Dec-10 FOUILLE
SEMELLE ET LONGRINE 10 20-Nov-10 04-Dec-10 SEMELLE ET LONGRINE
POTEAUX ET POUTRES 20 25-Nov-10 09-Dec-10 POTEAUX ET POUTRES
TOITURE 12 01-Dec-10 12-Dec-10 TOITURE
T182-LOT-12: Marché N° 052/2009 - KDL.P/014 Date Revision Ch... Approved

31-Oc... MAJ OCT 2011
MATELEC s.a.l. TIARET : (1) EXT TR 220/60 -1X80 MVA +(1) EXT TR 60/30 1X40MVA+MT
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DALE 0.2 14 05-Dec-10 18-Dec-10 DALE 0.2
MACONNERIE 12 25-Dec-10 31-Dec-10 MACONNERIE
ENDUITE 12 01-Jan-11 11-Jan-11 ENDUITE
MENUISERIE 6 11-Jan-11 20-Jan-11 MENUISERIE
PEINTURE 10 28-Jan-11 09-Feb-11 PEINTURE
CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE 5 05-Feb-11 09-Feb-11 CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE
OUVRAGE DE TRAVERSE 14 10-Feb-11 23-Feb-11 OUVRAGE DE TRAVERSE
PRET POUR MONTAGE 0 23-Feb-11 PRET POUR MONTAGE
ETANCHEITE 21 05-May-11 30-Jun-11 ETANCHEITE
BORDURE ET TROTTOIR 14 30-Aug-11 13-Sep-11 BORDURE ET TROTTOIR
BATIMENT BR TR 5 101 11-Jan-11 29-Jun-11 29-Jun-11 A, BATIMENT BR TR 5
FOUILLE 7 11-Jan-11 20-Jan-11 FOUILLE
SEMELLE ET LONGRINE 10 28-Jan-11 09-Feb-11 SEMELLE ET LONGRINE
POTEAUX ET POUTRES 20 09-Feb-11 09-Mar-11 POTEAUX ET POUTRES
MACONNERIE 12 28-Feb-11 11-Mar-11 MACONNERIE
DALE 0.2 14 28-Feb-11 13-Mar-11 DALE 0.2
TOITURE 12 01-Mar-11 12-Mar-11 TOITURE
ENDUITE 12 20-Mar-11 05-Apr-11 ENDUITE
PEINTURE 15 30-Mar-11 14-Apr-11 PEINTURE
CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE 5 30-Apr-11 04-May-11 CARRELAGE -GRANITO-FAIENCE
OUVRAGE DE TRAVERSE 14 30-Apr-11 13-May-11 OUVRAGE DE TRAVERSE
MENUISERIE 6 05-May-11 10-Jun-11 MENUISERIE
ETANCHEITE 21 20-May-11 15-Jun-11 ETANCHEITE
PRET POUR MONTAGE 0 20-May-11 PRET POUR MONTAGE
BORDURE ET TROTTOIR 14 28-May-11 29-Jun-11 BORDURE ET TROTTOIR
MASSIF ZONE 60 KV 213 20-Aug-10 29-Jul-11 A 29-Jul-11 A, MASSIF ZONE 60 KV
PORTIQUES 60 KV 43 20-Aug-10 08-Jun-11 08-Jun-11 A, PORTIQUES 60 KV
FOUILLE 14 20-Aug-10 11-Sep-10 FOUILLE
SEMELLE 21 11-Sep-10 08-Jun-11 SEMELLE
APPAREILLAGE 60 KV 213 20-Aug-10 29-Jul-11 A 29-Jul-11 A, APPAREILLAGE 60 KV
FOUILLE 40 20-Aug-10 13-Apr-11 FOUILLE
SEMELLE 50 15-Sep-10 11-Jul-11 A SEMELLE
CANIVEAUX 30 28-May-11 29-Jul-11 A CANIVEAUX
ZONE TRANSFORMATEUR 40 MVA 149 16-Sep-10 15-Apr-11 15-Apr-11 A, ZONE TRANSFORMATEUR 40 MVA
FOUILLE 10 16-Sep-10 30-Sep-10 FOUILLE
RADIER ET VOILES 30 30-Sep-10 01-Nov-10 RADIER ET VOILES
INSTALLATION RAILS ET ACCES 5 27-Dec-10 30-Dec-10 INSTALLATION RAILS ET ACCES
PEINTURE SPECIAL (ANTI HUILE) 6 27-Jan-11 31-Jan-11 PEINTURE SPECIAL (ANTI HUILE)
CANIVEAUX ET MASSIFS 30 01-Mar-11 15-Apr-11 CANIVEAUX ET MASSIFS
EMERRGENCE 86 01-Dec-10 02-Nov-11 02-Nov-11, E
FOUILLE 7 01-Dec-10 25-Feb-11 FOUILLE
SEMELLE 30 03-Jan-11 02-Mar-11 SEMELLE
CANIVEAUX 21 10-Mar-11 02-Nov-11 CANIVEAUX
ZONE 220 KV 106 16-Sep-10 31-Mar-11 31-Mar-11 A, ZONE 220 KV
MASSIF ZONE 220 KV 84 16-Sep-10 29-Dec-10 29-Dec-10 A, MASSIF ZONE 220 KV
PORTIQUES 220 KV 46 16-Sep-10 10-Nov-10 10-Nov-10 A, PORTIQUES 220 KV
FOUILLE 14 16-Sep-10 13-Oct-10 FOUILLE
SEMELLE 21 14-Oct-10 10-Nov-10 SEMELLE
APPAREILLAGE 220 KV 84 30-Sep-10 29-Dec-10 29-Dec-10 A, APPAREILLAGE 220 KV
FOUILLE 15 30-Sep-10 15-Oct-10 FOUILLE
SEMELLE 31 15-Oct-10 15-Nov-10 SEMELLE
CANIVEAUX 30 30-Nov-10 29-Dec-10 CANIVEAUX
ZONE TRANSFORMATEUR 80 MVA 65 30-Oct-10 31-Mar-11 31-Mar-11 A, ZONE TRANSFORMATEUR 80 MVA
FOUILLE 10 30-Oct-10 09-Nov-10 FOUILLE
RADIER ET VOILES 30 30-Nov-10 27-Dec-10 RADIER ET VOILES
INSTALLATION RAILS ET ACCES 5 27-Dec-10 31-Dec-10 INSTALLATION RAILS ET ACCES
PEINTURE SPECIAL (ANTI HUILE) 6 31-Dec-10 05-Jan-11 PEINTURE SPECIAL (ANTI HUILE)
CANIVEAUX ET MASSIFS 30 20-Jan-11 31-Mar-11 CANIVEAUX ET MASSIFS
AMENAGEMENT DU SITE 15 01-Jun-11 31-Jul-11 A 31-Jul-11 A, AMENAGEMENT DU SITE
GRAVIOLLANNAGE 21 01-Jun-11 31-Jul-11 A GRAVIOLLANNAGE
02-Nov-11, M
MATERIEL D'INSTALLATION 284 01-Apr-10 02-Nov-11
PLANS SUPPORTS APPAREILLAGES & PORTIQUES 30 01-Apr-10 06-May-10 PLANS SUPPORTS APPAREILLAGES & PORTIQUES
FOURNITURE RACCORDS ET CHAINES 150 26-Apr-10 30-Nov-10 FOURNITURE RACCORDS ET CHAINES
APPROBATIONS PLANS SUPPORTS & PORTIQUES 15 06-May-10 20-May-10 APPROBATIONS PLANS SUPPORTS & PORTIQUES
FOURNITURE SUPPORTS ET CHARPENTES 122 20-May-10 31-Oct-10 FOURNITURE SUPPORTS ET CHARPENTES
PLANS DES RACCORDS ET DES CHAINES D'ANCRAGE 30 30-Jun-10 25-Jul-10 PLANS DES RACCORDS ET DES CHAINES D'ANCRAGE
APPROBATION RACCORDS ET CHAINES 15 25-Jul-10 18-Oct-10 APPROBATION RACCORDS ET CHAINES
TRANSPORT SUPPORTS ET CHARPENTES 3 30-Oct-10 02-Nov-10 TRANSPORT SUPPORTS ET CHARPENTES
MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES -220 KV 30 20-Jan-11 23-Jun-11 MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES -220 KV
TRANSPORT RACCORDS ET CHAINES 10 28-Jan-11 09-Feb-11 TRANSPORT RACCORDS ET CHAINES
DEDOUANEMENT RACCORDS ET CHAINES 30 10-Feb-11 21-Apr-11 DEDOUANEMENT RACCORDS ET CHAINES

31-Oc... MAJ OCT 2011
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MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES-60 KV 30 10-May-11 14-Jul-11 A MONTAGE SUPPORTS ET CHARPENTES-60
MONTAGE RACCORDS ET CHAINES 30 20-May-11 02-Nov-11 MONTAGE R
02-Nov-11, E
EQUIPEMENTS HT 448 29-Sep-09 02-Nov-11
ESSAI HT 30 20-Jul-11 A 02-Nov-11 ESSAI HT
EQUIPEMENTS DISJONCTEURS 405 29-Sep-09 05-Jul-11 A 05-Jul-11 A, EQUIPEMENTS DISJONCTEURS
FOURNITURE DISJONCTEURS 240 29-Sep-09 30-Jun-10 FOURNITURE DISJONCTEURS
NOTICES TECHNIQUES DISJONCTEURS 30 28-Feb-10 31-Mar-10 NOTICES TECHNIQUES DISJONCTEURS
ESSAI FAT DISJONCTEUR 3 31-May-10 02-Jun-10 ESSAI FAT DISJONCTEUR
TRANSPORT DISJONCTEURS 15 24-Sep-10 15-Oct-10 TRANSPORT DISJONCTEURS
DEDOUANEMENT DISJONCTEURS 30 15-Oct-10 22-Dec-10 DEDOUANEMENT DISJONCTEURS
MONTAGE DISJONCTEURS 220 KV 30 15-Feb-11 30-Apr-11 MONTAGE DISJONCTEURS 220 KV
MONTAGE DISJONCTEURS 60 KV 30 10-May-11 05-Jul-11 A MONTAGE DISJONCTEURS 60 KV
TRANSFORMATEURS DE PUISSANCE 409 06-Nov-09 15-Jul-11 A 15-Jul-11 A, TRANSFORMATEURS DE PUISS
FOURNITURE TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 508 06-Nov-09 21-Dec-10 FOURNITURE TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES
NOTICES TECHNIQUES TRANSFORMATEURES 30 01-Jan-10 10-Feb-10 NOTICES TECHNIQUES TRANSFORMATEURES
ESSAI FAT TRANSFOS 3 07-Dec-10 09-Dec-10 ESSAI FAT TRANSFOS
TRANSPORT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 15 21-Dec-10 08-Jan-11 TRANSPORT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES
DEDOUANEMENT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 30 08-Jan-11 17-May-11 DEDOUANEMENT TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES
MONTAGE TRANSFORMATEURES DE PUISSANCES 30 20-May-11 15-Jul-11 A MONTAGE TRANSFORMATEURES DE PUIS
PARAFOUDRES 405 31-Dec-09 25-Jul-11 A 25-Jul-11 A, PARAFOUDRES
FOURNITURE PARAFOUDRES 420 31-Dec-09 14-Jul-10 FOURNITURE PARAFOUDRES
NOTICES TECHNIQUES PARAFOUDRES 30 01-Jan-10 17-Feb-10 NOTICES TECHNIQUES PARAFOUDRES
ESSAI FAT PARAFOUDRES 3 05-Jul-10 07-Jul-10 ESSAI FAT PARAFOUDRES
TRANSPORT PARAFOUDRES 15 10-Sep-10 21-Sep-10 TRANSPORT PARAFOUDRES
DEDOUANEMENT PARAFOUDRES 30 21-Sep-10 25-Oct-10 DEDOUANEMENT PARAFOUDRES
MONTAGE PARAFOUDRESCES 30 15-Jun-11 25-Jul-11 A MONTAGE PARAFOUDRESCES
SECTIONNEURS 382 30-Nov-09 29-Jul-11 A 29-Jul-11 A, SECTIONNEURS
FOURNITURE SECTIONNEURS 240 30-Nov-09 14-Jul-10 FOURNITURE SECTIONNEURS
NOTICES TECHNIQUES SECTIONNEURS 30 01-Apr-10 21-May-10 NOTICES TECHNIQUES SECTIONNEURS
ESSAI FAT SECTIONNEURS 3 05-Jul-10 07-Jul-10 ESSAI FAT SECTIONNEURS
TRANSPORT SECTIONNEURS 15 25-Nov-10 01-Dec-10 TRANSPORT SECTIONNEURS
DEDOUANEMENT SECTIONNEURS 30 01-Dec-10 03-Feb-11 DEDOUANEMENT SECTIONNEURS
MONTAGE SECTIONNEURS 30 15-Apr-11 29-Jul-11 A MONTAGE SECTIONNEURS
TI TP 339 12-Oct-09 05-Aug-11 05-Aug-11 A, TI TP
FOURNITURE TI TP 240 12-Oct-09 31-Jul-10 FOURNITURE TI TP
NOTICES TECHNIQUES TI TP 30 01-Jan-10 09-Feb-10 NOTICES TECHNIQUES TI TP
ESSAI FAT TITP 3 15-Jul-10 17-Jul-10 ESSAI FAT TITP
TRANSPORT TI TP 15 07-Oct-10 17-Oct-10 TRANSPORT TI TP
DEDOUANEMENT TI TP 30 17-Oct-10 03-Jan-11 DEDOUANEMENT TI TP
MONTAGE TI TP 30 25-Feb-11 05-Aug-11 MONTAGE TI TP
CIRCUIT BOUCHON 364 28-Feb-10 07-Aug-11 07-Aug-11 A, CIRCUIT BOUCHON
FOURNITURE CIRCUIT BOUCHON 240 28-Feb-10 31-Aug-10 FOURNITURE CIRCUIT BOUCHON
TRANSPORT CIRCUIT BOUCHON 10 22-Oct-10 15-Nov-10 TRANSPORT CIRCUIT BOUCHON
DEDOUANEMENT CIRCUIT BOUCHON 21 16-Nov-10 18-Jan-11 DEDOUANEMENT CIRCUIT BOUCHON
MONTAGE CIRCUIT BOUCHON 30 15-Jun-11 07-Aug-11 MONTAGE CIRCUIT BOUCHON
01-Nov-11, E
EQUIPEMENTS MT 463 27-Oct-09 01-Nov-11
ESSAI MT 20 10-Aug-11 01-Nov-11 ESSAI MT
CELLULES MT 405 27-Oct-09 29-May-11 29-May-11 A, CELLULES MT
FOURNITURE EQUIPEMENTS CELLULES MT 360 27-Oct-09 31-Oct-10 FOURNITURE EQUIPEMENTS CELLULES MT
NOTICE TECHNIQUE MT 45 20-Nov-09 16-Mar-10 NOTICE TECHNIQUE MT
APPROBATION NOTICE TECHNIQUE MT 15 16-Mar-10 24-Jun-10 APPROBATION NOTICE TECHNIQUE MT
ESSAI/ FAT CELLULES MT 3 30-Sep-10 02-Oct-10 ESSAI/ FAT CELLULES MT
TRANSPORT EQUIPEMENTS CELLULES MT 15 03-Dec-10 21-Dec-10 TRANSPORT EQUIPEMENTS CELLULES MT
DEDOUANEMENT EQUIPEMENTS CELLULES MT 30 21-Dec-10 15-Feb-11 DEDOUANEMENT EQUIPEMENTS CELLULES MT
MONTAGE EQUIPEMENTS CELLULES MT 30 30-Apr-11 29-May-11 MONTAGE EQUIPEMENTS CELLULES MT
SECTIONNEURS MT 420 31-Dec-09 19-Jul-11 A 19-Jul-11 A, SECTIONNEURS MT
FOURNITURE SECTIONNEURS MT 389 31-Dec-09 14-Jul-10 FOURNITURE SECTIONNEURS MT
TRANSPORT SECTIONNEURS MT 10 21-Nov-10 01-Dec-10 TRANSPORT SECTIONNEURS MT
DEDOUANEMENT SECTIONNEURS MT 21 01-Dec-10 03-Feb-11 DEDOUANEMENT SECTIONNEURS MT
MONTAGE SECTIONNEURS MT 20 30-Jun-11 19-Jul-11 A MONTAGE SECTIONNEURS MT
TC TORE 269 19-Apr-10 09-Aug-11 09-Aug-11 A, TC TORE
FOURNITURE TC TORE 180 19-Apr-10 30-Jun-10 FOURNITURE TC TORE
TRANSPORT TC TORE 10 16-Nov-10 18-Nov-10 TRANSPORT TC TORE
DEDOUANEMENT TC TORE 21 18-Nov-10 13-Dec-10 DEDOUANEMENT TC TORE
MONTAGE TC TORE 20 15-May-11 09-Aug-11 MONTAGE TC TORE
PARAFOUDRE MT 319 12-Jan-10 31-May-11 31-May-11 A, PARAFOUDRE MT
FOURNITURE PARAFOUDRE MT 389 12-Jan-10 14-Jul-10 FOURNITURE PARAFOUDRE MT
TRANSPORT PARAFOUDRE MT 10 10-Sep-10 21-Sep-10 TRANSPORT PARAFOUDRE MT
DEDOUANEMENT PARAFOUDRE MT 21 21-Sep-10 25-Oct-10 DEDOUANEMENT PARAFOUDRE MT
MONTAGE PARAFOUDRE MT 30 15-Apr-11 31-May-11 MONTAGE PARAFOUDRE MT
CABLES MT /EXTRIMITES 284 01-May-10 31-Jul-11 A 31-Jul-11 A, CABLES MT /EXTRIMITES

31-Oc... MAJ OCT 2011
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Duration 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
NOTICE TECHNIQUES CABLES MT 30 01-May-10 24-May-10 NOTICE TECHNIQUES CABLES MT
APPROBATION CABLES MT 15 24-May-10 03-Jun-10 APPROBATION CABLES MT
FOURNITURE CABLES MT /EXTRIMITES 150 29-Jun-10 30-Sep-10 FOURNITURE CABLES MT /EXTRIMITES
TRANSPORT CABLES MT /EXTRIMITES 30 22-Nov-10 22-Dec-10 TRANSPORT CABLES MT /EXTRIMITES
DEDOUANEMENT CABLES MT /EXTRIMITES 21 22-Dec-10 22-Jan-11 DEDOUANEMENT CABLES MT /EXTRIMITES
TIRAGE CABLES MT /EXTRIMITES 40 12-May-11 31-Jul-11 A TIRAGE CABLES MT /EXTRIMITES
10-Nov-11
EQUIPEMENTS BT 448 15-Sep-09 10-Nov-11
SCHEMA DEVELOPPES :AUX ET TRANCHE GENERALE 45 01-Mar-10 21-Mar-10 SCHEMA DEVELOPPES :AUX ET TRANCHE GENERALE
SCHEMA DEVELOPPES DES TRAVEES 45 01-Apr-10 14-May-10 SCHEMA DEVELOPPES DES TRAVEES
ESSAI CONTROL PROTECTION 21 14-Jun-11 16-Sep-11 ESSAI CONTROL PROTE
ARMOIRS CONTROL / PROTECTION 415 15-Sep-09 30-Jun-11 30-Jun-11 A, ARMOIRS CONTROL / PROTECTION
FOURNITURE ARMOIRES CONTROL PROTECTION 268 15-Sep-09 30-Sep-10 FOURNITURE ARMOIRES CONTROL PROTECTION
PLANS DES ARMOIRES 30 10-Jan-10 07-Feb-10 PLANS DES ARMOIRES
APPROBATION PLANS DES ARMOIRES 15 07-Feb-10 24-Feb-10 APPROBATION PLANS DES ARMOIRES
ESSAI FATCONTROL / PROTECTION 3 30-Sep-10 02-Oct-10 ESSAI FATCONTROL / PROTECTION
TRANSPORT ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 14-Jan-11 24-Jan-11 TRANSPORT ARMOIRES CONTROL PROTECTION
DEDOUANEMENT ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 24-Jan-11 05-Apr-11 DEDOUANEMENT ARMOIRES CONTROL PROTECTION
MONTAGE ARMOIRES CONTROL PROTECTION 30 15-May-11 30-Jun-11 MONTAGE ARMOIRES CONTROL PROTECTION
SYSTEM DE CONTROLE COMMANDE 448 30-Oct-09 02-Nov-11 02-Nov-11, S
ARCHITECTURE CCN 30 30-Oct-09 16-Dec-09 ARCHITECTURE CCN
APPROBATION ARCHITECTURE CCN 15 17-Dec-09 24-Dec-09 APPROBATION ARCHITECTURE CCN
FOURNITURE CCN 208 31-Dec-09 01-Nov-10 FOURNITURE CCN
ESSAI FAT CCN 3 17-Oct-10 19-Oct-10 ESSAI FAT CCN
TRANSPORT CCN 30 14-Jan-11 24-Jan-11 TRANSPORT CCN
DEDOUANEMENT CCN 21 24-Jan-11 05-Apr-11 DEDOUANEMENT CCN
MONTAGE ARMOIRES CCN 30 20-Jul-11 A 02-Nov-11 MONTAGE A
EQUIPEMENT OSCILLOPERTURBOGRAPHE 385 25-Feb-10 30-Sep-11 30-Sep-11 A, EQUIPEM
NOTICE TECHNIQUES OSCILLO 30 25-Feb-10 18-May-10 NOTICE TECHNIQUES OSCILLO
FOURNITURE OSCILLO 194 01-Apr-10 29-Sep-10 FOURNITURE OSCILLO
APPROBATION NOTICE TECHNIQUE OSCILLOPERTURBO 15 18-May-10 20-May-10 APPROBATION NOTICE TECHNIQUE OSCILLOPERTURBOGRAPHE
TRANSPORT OSCILLO 30 14-Jan-11 24-Jan-11 TRANSPORT OSCILLO
DEDOUANEMENT OSCILLO 21 24-Jan-11 05-Apr-11 DEDOUANEMENT OSCILLO
MONTAGE ARMOIRES OSCILLO 30 01-Jul-11 A 30-Sep-11 MONTAGE ARMOIRES
EQUIPEMENT HF 448 18-Oct-09 10-Nov-11 10-Nov-11
PLANS EQUIPEMENTS HF 30 18-Oct-09 26-Nov-09 PLANS EQUIPEMENTS HF
APPROBATION EQUIPEMENTS HF 15 26-Nov-09 06-Dec-09 APPROBATION EQUIPEMENTS HF
FOURNITURE EQUIPEMENT HF 178 28-Feb-10 30-Aug-10 FOURNITURE EQUIPEMENT HF
ESSAI FAT EQUIPEMENTS HF 3 14-Aug-10 21-Aug-10 ESSAI FAT EQUIPEMENTS HF
TRANSPORT EQUIPEMENT HF 30 22-Oct-10 15-Nov-10 TRANSPORT EQUIPEMENT HF
DEDOUANEMENT EQUIPEMENT HF 21 15-Nov-10 18-Jan-11 DEDOUANEMENT EQUIPEMENT HF
MONTAGE ARMOIRES EQUIPEMENT HF 30 07-Jul-11 A 10-Nov-11 MONTAG
CABLES BT 265 01-Apr-10 31-Jul-11 A 31-Jul-11 A, CABLES BT
NOTICE TECHNIQUES CABLES BT 30 01-Apr-10 15-Apr-10 NOTICE TECHNIQUES CABLES BT
APPROBATIONS CABLES BT 15 15-Apr-10 20-Apr-10 APPROBATIONS CABLES BT
FOURNITURE CABLES BT 150 03-May-10 15-Jul-10 FOURNITURE CABLES BT
TRANSPORT CABLES BT 30 22-Aug-10 11-Sep-10 TRANSPORT CABLES BT
DEDOUANEMENT CABLES BT 30 11-Sep-10 21-Oct-10 DEDOUANEMENT CABLES BT
TIRAGE DES CABLES BT ET RACCORDEMENTS 45 25-Apr-11 31-Jul-11 A TIRAGE DES CABLES BT ET RACCOR
05-Sep-11 A, SERVICES AUX
SERVICES AUXILIAIRES 442 01-Nov-09 05-Sep-11
ESSAI AUXILIAIRES 21 16-Jul-11 A 05-Sep-11 ESSAI AUXILIAIRES
ARMOIRES ET COFFRET AUXILIAIRES 331 28-Feb-10 31-Jul-11 A 31-Jul-11 A, ARMOIRES ET COFFRET A
NOTICE TECHNIQUES 30 28-Feb-10 30-Apr-10 NOTICE TECHNIQUES
FOURNITURE 152 01-Apr-10 30-Sep-10 FOURNITURE
APPROBATION NOTICE 15 01-May-10 16-May-10 APPROBATION NOTICE
ESSAI FAT AUXILIAIRES 3 30-Aug-10 02-Sep-10 ESSAI FAT AUXILIAIRES
TRANSPORT 30 14-Jan-11 24-Jan-11 TRANSPORT
DEDOUANEMENT 30 24-Jan-11 05-Apr-11 DEDOUANEMENT
MONTAGE ARMOIRES 15 20-May-11 31-Jul-11 A MONTAGE ARMOIRES
CHARGEUR BATTERIES 405 01-Nov-09 31-Jul-11 A 31-Jul-11 A, CHARGEUR BATTERIES
NOTICE TECHNIQUES CHARGEUR BATTERIES 30 01-Nov-09 22-Nov-09 NOTICE TECHNIQUES CHARGEUR BATTERIES
APPROBATION NOTICE CHARGEUR BATTERIES 15 22-Nov-09 02-Dec-09 APPROBATION NOTICE CHARGEUR BATTERIES
FOURNITURE TCHARGEUR BATTERIES 180 31-Dec-09 14-Jul-10 FOURNITURE TCHARGEUR BATTERIES
ESSAI / FAT CHARGEUR BATTERIES 3 11-Jul-10 A 13-Jul-10 ESSAI / FAT CHARGEUR BATTERIES
TRANSPORT CHARGEUR BATTERIES 7 16-Nov-10 18-Nov-10 TRANSPORT CHARGEUR BATTERIES
DEDOUANEMENT CHARGEUR BATTERIES 30 19-Nov-10 13-Dec-10 DEDOUANEMENT CHARGEUR BATTERIES
MONTAGE ARMOIRES CHARGEUR BATTERIES 30 20-May-11 31-Jul-11 A MONTAGE ARMOIRES CHARGEUR BAT

31-Oc... MAJ OCT 2011
TITRE DU PLAN N° DE PLAN
SCHEMA UNIFILAIRE 30kV - MESURES ET PROTECTIONS TIP-1000.2.EXT
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A SUIVANT COMMENTAIRES SONELGAZ 20.11.2009
0 EMISSION INITIALE 22.10.2009
Indice Modification Visas Dates
Entreprise:
AMCHIT, GHORFINE - P.O.Box: 12 Jbeil, LEBANON - Tél: (961) 9 620920 - Fax: (961) 9 620934/5
Affaire:
A.P.N°: 47P810 Marché N°: 052/2009-KDL.P014 Ech:S/E N° Entreprise: T182A005

Visé par Cesar Lutfallah 20.11.2009 N° SONELGAZ: 0 A
Vérifié par Farid Fakhry 20.11.2009
Etabli par Sami Andraos 20.11.2009

Dessiné par Sami Andraos 20.11.2009
format A3
Folio Indice de modification
Revision
Sheet 0 A - - - - - - - -
01 PAGE DE COUVERTURE X X - - - - - - - -
02 SOMMAIRE & LEGENDE X X - - - - - - - - Ethernet CEI 61850 – Fibre Optique 100Mbps
X X - - - - - - - - Ethernet CEI 61850 – Cuivre 10/100Mbps

03 SYSTEME CCN ET UNITES DE CELLULES 30kV
- - - - - - - - - -
Connexion divers
Connexion entre CCN/HT et CCN/MT

- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
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- - - - - - - - - -
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- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
A 20.11.2009 SUIVANT COMMENTAIRES SONELGAZ T182A005

POSTE 220/60/30kV DE TIARET
0 22.10.2009 EMISSION INITIALE SOMMAIRE & LEGENDE ARCHITECTURE DU SYSTEME MATELEC sal
CCN-MT
Date Modification Date Modification TIP-656/MT.EXT
-P1 -P2 -P21.1 -KA21 -P21.2 -KA22 -P22
-TH1 ECRAN 21.5 POUCES POSTE DE TRAVAIL ECRAN 21.5 POUCES PC INGENIERIE ECRAN 21.5 POUCES
IMPRIMANTE MATRICIELLE IMPRIMANTE COULEUR
ANTENNE GPS ADVANTECH: IPC-6908 ADVANTECH: IPC-6908
FUJITSU 3750+ HP CP1515N VX2233WM Viewsonic VX2233WM Viewsonic VX2233WM Viewsonic
-KP1
SERVEUR IMPRIMANTE
HP JD 510x
-TJ1
COMMUTATEUR CENTRAL TCP/IP CENTRE
RUGGED: RSG2100 SUPERIEUR
CEI 60870-5-101
CEI 60870-5-101
CEI 60870-5-101
-KD1 -KA1
HORLOGE GPS UNITE CENTRALE
MEINBERG: LANTIME ADVANTECH: IPPC-4000
-WL1
COMMUTATEUR CENTRAL CEI61850
RUGGED: RSG2100
-A1 -A2 -A3

COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION
RUGGED: RSG2100 RUGGED: RSG2100 RUGGED: RSG2100
T.G
Rugged – RSG2100 Rugged – RSG2100 Rugged – RSG2100
REC670
1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 3 4 5 6 7 8 13 14 15 16 17 18 19 20
TG
Armoire CCN - Unité Centrale

+TG
+W1C
Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de Unite de
Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule Cellule
REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543 REF543
COND. 1 DEP. 3 DEP. 4 DEP. 5 DEP. 6 DEP. 7 DEP. 8 ARRIV. 1 COUP. 1 ARRV. 2.1 DEP. 9 DEP. 10 DEP. 11 DEP. 12 DEP. 13 DEP. 14 DEP. 19 DEP. 20 DEP. 21 DEP. 22 DEP. 23 DEP. 24 ARRIV. 2.2 COUP. 2 ARRIV. 3 DEP. 25 DEP. 26 DEP. 27 DEP. 28 DEP. 29 DEP. 30 COND. 2
581 523 524 525 526 527 528 501 511.1 502.1 529 530 531 532 533 534 539 540 541 542 543 544 502.2 512.1 503 545 546 547 548 549 550 582
=H03 =H04 =H05 =H06 =H07 =H08 =H09 =HA1 =HQ1.1 =HA2.1 =H10 =H11 =H12 =H13 =H14 =H15 =H20 =H21 =H22 =H23 =H24 =H25 =HA2.2 =HQ2.1 =HA3 =H26 =H27 =H28 =H29 =H30 =H31 =H32
A 20.11.2009 SUIVANT COMMENTAIRES SONELGAZ T182A005

0 22.10.2009 EMISSION INITIALE SYSTEME CCN ET UNITES ARCHITECTURE DU SYSTEME MATELEC sal
DE CELLULES 30kV CCN-MT
Date Modification Date Modification TIP-656/MT.EXT
TITRE DU PLAN N° DE PLAN
D SUIVANT LETTRE “CEEG” N°63/2010/KDL/P/TVX 21.06.2010
C SUIVANT PV REUNION N°3 LE 25&26 JANVIER 2010 04.02.2010
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B TROISIEME EMISSION 15.01.2010
A DEUXIEME EMISSION 15.12.2009
0 EMISSION INITIALE 09.12.2009
Indice Modification Visas Dates
Entreprise:
AMCHIT, GHORFINE - P.O.Box: 12 Jbeil, LEBANON - Tél: (961) 9 620920 - Fax: (961) 9 620934/5
Affaire:
A.P.N°: 47P810 Marché N°: 052/2009-KDL.P014 Ech:S/E N° Entreprise: T182A012

Visé par Cesar Lutfallah 21.06.2010 N° SONELGAZ: 0 A B
Vérifié par Farid Fakhry 21.06.2010 C D
Etabli par Sami Andraos 21.06.2010
TIP-656.EXT
Dessiné par Sami Andraos 21.06.2010
format A3
Folio Indice de modification
Revision
Sheet 0 A B C D - - - - -
01 PAGE DE COUVERTURE X X X X X - - - - -
02 SOMMAIRE & LEGENDE X X X X X - - - - - Ethernet Fibre Optique 100Mbps
03 ARCHITECTURE DU SYSTEME CCN-BR 220kV X X X X X - - - - - Ethernet Cuivre 10/100Mbps
04 ARCHITECTURE DU SYSTEME CCN-BR 60kV X X X X X - - - - - Connexion CEI 60870-101
- - - - - - - - - -
Connexion Modbus - Cuivre “RS485”
Extension Fourniture Matelec

- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
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- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
B 15.01.2010 TROISIEME EMISSION

A 15.12.2009 DEUXIEME EMISSION D 21.06.2010 SUIVANT LETTRE “CEEG” N°63/2010/KDL/P/TVX T182A012
0 09.12.2009 EMISSION INITIALE C 04.02.2010 SUIVANT PV REUNION N°3 LE 25&26 JANVIER 2010 SOMMAIRE & LEGENDE ARCHITECTURE DU SYSTEME CCN MATELEC sal
Date Modification Date Modification TIP-656.EXT
EXTENSION PCG EXTENSION
FOURNITURE MATELEC PCG EXISTANT
RTU EXISTANTE NOUVELLE RTU MiCOM

C264C A300
CEI 60870-101 CEI 60870-101
S900
COMMUTATEUR CENTRAL 61850

RUGGED: RS900
SALLE DE COMMANDE 60T2 (PAGE 04)

Filerie
……………….
Filerie
-WL1
-WL1 -WL1
COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION
COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION
RS900
RS900 RS900
60T1 (PAGE 04)

CEI 61850
Unité de Travée Unité de Travée

Unité de Travée
C264 [-A1] C264 [-A1]
C264 [-A1]
Chassis des Chassis des

relais relais
Reg. de Tension Max. I THT Diff. Transfo Prot. Distance 1
Prot. Distance 1
TAP 260 [-F90] P122 [-F51.1] T60 [-F87T] REL670 [-F21.1]
REL670 [-F21.1]
Max. I HT
P122 [-F51.2] Prot. Distance 2
Prot. Distance 2
D60 [-F21.2]
D60 [-F21.2]
Max. I MT
Defaillance Disj. P122 [-F51.3] Defaillance Disj. Defaillance Disj.
7VK611 [-F51DD] 7VK611 [-F51DD] 7VK611 [-F51DD]
+R1/+S1
+R1/+S1 +S1 +R1
LIGNE 220kV LIGNE 220kV
TRANSFO. TR6
OUED EL ABTAL TISSEMSSILT
220/60 kV/10.5kV
126 125
106
BR15-220kV
BR17-220kV

T182A012
A 15.12.2009 DEUXIEME EMISSION D 21.06.2010 SUIVANT LETTRE “CEEG” N°63/2010/KDL/P/TVX ARCHITECTURE DU POSTE 220/60/30kV DE TIARET
0 09.12.2009 EMISSION INITIALE C 04.02.2010 SUIVANT PV REUNION N°3 LE 25&26 JANVIER 2010
SYSTEME CCN ARCHITECTURE DU SYSTEME CCN MATELEC sal
Date Modification Date Modification BR 220kV TIP-656.EXT
EXTENSION
FOURNITURE MATELEC
60T2 (PAGE 03)
-WL1 -WL1 -WL1 -WL1 -WL1 -WL1

COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION
RS900 RS900 RS900 RS900 RS900 RS900
60T1 (PAGE 03) CEI 61850
Unité de Travée
Unité de Travée Unité de Travée Unité de Travée
C264 [-A1] Unité de Travée
C264 [-A1] C264 [-A1] C264 [-A1] C264 [-A1]
Max. I HT
P122 [-F51.1]
Prot. Secours Prot. Secours Prot. Secours
P122 [-F51] P122 [-F51] P122 [-F51]
Reg. de Tension Max. I MT Diff. Transfo Prot. Distance

TAP 260 [-F90] P122 [-F51.2] T60 [-F87T] D60 [-F21] Delest. De Freq. Prot. Distance
Prot. Diff. Longit. F35 [-F81] D60 [-F21]
RED670 [-F87L]
Max. Homopolaire
P122 [-F51N.1]
Defaillance Disj. Max. Terre Resist. Defaillance Disj. Defaillance Disj. Defaillance Disj. Defaillance Disj.
7VK611 [-F51DD] P122 [-F51N.2] 7VK611 [-F51DD] 7VK611 [-F51DD] 7VK611 [-F51DD] 7VK611 [-F51DD]
+R1/+S1 +S1 +R1 +R1/+S1 +R1/+S1 +R1/+S1

CABLE 60kV TRANSFO. TR5 CHASSIS DE RELAIS EXISTANT LIGNE 60kV
LIGNE 60kV ARRIVEE TR6
TIARET VILLE 60/30 kV CTRL TT BARRES SOUGUEUR 2
FRENDA 2 220/60kV
431 405 …. 421
430 406
BR1-60kV BR2-60kV BR3-60kV BR8.-60kV BR9-60kV BR18.-60kV

T182A012
A 15.12.2009 DEUXIEME EMISSION D 21.06.2010 SUIVANT LETTRE “CEEG” N°63/2010/KDL/P/TVX ARCHITECTURE DU POSTE 220/60/30kV DE TIARET
0 09.12.2009 EMISSION INITIALE C 04.02.2010 SUIVANT PV REUNION N°3 LE 25&26 JANVIER 2010
SYSTEME CCN ARCHITECTURE DU SYSTEME CCN MATELEC sal
Date Modification Date Modification BR 60kV TIP-656.EXT
/
~ MATELEC s.a.1.
Pv de reception
: mesure de resistance du JDB + contact du disjoncteur
ferme et embroche
Etaient presents: \\
SOO/OO/Tia ret CEEG Ikdl.p Matelexc S.A.L ~
Benkerma AEK Se~4i\r.Reda Dany Saoub ~.--'- \ --
't l ' Elie khaled c~::::::::::,
Mnaour A E K ' ',\. j ~
louman; A,.. :. ~~\v
Dans Ie cadre de realisation MarcheJ ~5~;2009-
KDL/014, on a procede au
essais des mesures des resistance de la partie active ( JDB 30 KV + connexion
+ disjoncteur 30 KV embroche ferme ) qui a donne les resultats suivant :
machine essais: mohm microhmmetre

courant utiliser : 100 A
Phase 0 Phase 4 Phase 8
H3/ H4 88~O 91~O 88~O
H4/HS 88~O 89~O 87~O
HS / H6' 88~O 87~O 86~O
H6/H7 89~O 88~O, 89~O
H7/H8 89~O 90~O 86~O
H8/ H9 87~O 86~O 84~O
H9/ HAl 47~O 47~O 44~O
HA1/ HA2.1 30~O 18~O 15~O
HA2.1/ H10 47~O 49~O 46~O
H10 / Hll 86~O 89~O 87~O
Hll/ H12 85~O .87~O 86~O
H12/ H13 86~O 87~O 87~O
H13/ H14 87~O 87~O 85~O
H14/ HiS 86~O 87~O 85~O
H20/ H21 88~O 91~O 88~O

H21/ H22 88~O 90~O 88~O
H22/ H23 89~O 88~O 87~O
H23 / H24 87~O 88~O 87~O
H24/ H2S 87~O 88~O 86~O
H25/ HA2.2 46110 46110 44110
HA2.2/ HA3 14 110 16110 13110
HA3/ H26 47110 47110 46110
H26/H27 8811 0 8911 0 88110
H27/ H28 87110 88110 87110
H28/ H29 86110 85110 86110
H29/ H30 91110 86110 87110
H30/ H31 88110 87 110 84 110
H31/ H32 84110 86110 84 110
~--~-=
() ~"'" ~ <;: a...()« ~
_~'iJ', 11 ~ ~Ah:2..r--,-~
c:::::_..... _~H:MIJ;~iL:--
CI']f)J )(HA (~:[)

~ MATELEC ",.I,
Tiaret : Ie 11-9 2011
Pv de reception
essais du circuit secondaire des transformateurs de
Etaient presents:
SDO/DD/Tiaret CEEG Ikdl.p Matelexcs.~
S ddik M.Reda Dany Saoub
Mohammedi ME
Mnaour AEK ,. / ,;p\Y''W Elie Khaled ~
loumani~ ~
Dans Ie cadre de realisation Marc N 052/2009- KDL/014 , on a pro<ede a
I'essais" injection secondaire tension "et la verification du circuit tension
conformement au plans numeros: T182b001, t182b002, t182b003,
t182b004, t182b005 et T182b006
machine d'essais: ISA T100 plus
Tension utiliser: 57.7 v
1- verification du circuit tension conformement au plans cite ci-dessus

2- verification et lecture de tension sur les unites de travees ref 543
3- verification de la lecture de tension sur les compteurs Elster A1800
4 - verification et lecture de tension sur Ie CCN
Reseves:
1- manque shunts au niveau des IT des arrivees A2.2 + A 3 entre, Net n
2- reste injection Triphase pour IkFl" ( relais varmetrique ) (V\~~.~
£'t.TM ){lJitLcD
~><UAIt54?
MATELEC s.a.l.
MARCHE 052/2009- KDL.P 014

Tiaret, Tiaret ville et Frenda
PV de reception et de mise en service de la protections differentielie barres 220 KV
Etaient Presents: KDL IP TV

ChantierTl
GRTE/Oran: CEEG/Kdl.p Matelec S.A.L fl j
Aberkane Mouhamed •N«
Seddiki M. Reda Rodney Zgheib
Maizi Ismail Yassine Mansouri Kamel If Dany Saoub f~
Midoune Mokhatar
Dans le cadre de realisation Marche N 52/2009- KDL/14, on a precede a la reception de de la

protections differentielie barres 220 KV et la verification du circuit conferment au plans
T0182B017 asavoir:
1- essais des polarites AC-DC conformement au plan
2- essais et verification des circuits courants secondaires
3- essais et verification de fonctionnement des protections par injections secondaire
4- essais physique sur les postions sectionneurs et sur les ordres de declenchements
5- essais Par injections Primaire des circuits courant sur les divers TC
6- essais sur les signalisations correspondantes a la protection JDB et la verification des signaux sur le PCG
7- essais de stabilite sur la protection JDB entre les Travee couplage et la travee tissemsilt
8 - essais de stabilite sur la Protection JDB entre les travees Oued el abtal et Arrivee groupe 6
9- mise en service de la protections pendant un mois et demi avec les ordre de declenchements
deconnecte et verification du courant differentielie = 0 pour les deux JDB 1 et 2
suite aux essais cite ci dessus et suite a la verification de bonne fonctionnement de la protection
JDB cette derniere peut etre mis en service avec tous les ordre de declenchements connecte aux
travees existant
remarque :il reste afaire un essais de stabilite entre la Travee TR6 et la travee oued el abtal ou
tissemsilt qui sera realise pendant la consignation demands par Matelec depuis le 14 septembre
2011

2011 TH 18656 Saoub Dany

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Réalisation d’une extension dans le poste 220/60/30 kV

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HAL Id: dumas-01473655

HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est

CENTRE REGIONAL ASSOCIE DE

Présenté en vue d'obtenir

Le DIPLOME d'INGENIEUR CNAM

SPECIALITE : Génie Electrique

(Réalisation d’une extension dans le poste 220/60/30 kV de Tiaret, Algérie)

Soutenu le : 19 Décembre 2011

MEMBRES : K. Itani M. Oueidat C. Diab A. Ghorayeb N. Battani

Remerciements à l'équipe enseignante :

 A Monsieur Khaled Itani pour avoir contribué à la réflexion lors de l’élaboration

 Au Docteur Walid Dghaileh pour les informations et la connaissance reçue dans

Remerciements à l'équipe du projet de l'entreprise Matelec :

 A Mr. César Lutfallah le directeur du « Engineering and Contracting Division »,

 A Mr. Abdulatif Kambris, le chef de département génie civil et Mr. Tony

 A Mr. Gilbert Farah et Mr. Charbel Kaddoum, responsables de Matelec Algérie

 A toute l’équipe du projet – à noter les départements de planning, d’étude

Comme je tiens à remercier le jury, président et membres, pour leur présence.

Liste des abréviations

AIS Air Isolated Switchgear

1.0 Chapitre 1 Introduction

Durant sa première décennie, Matelec a développé un département « Engineering &

1- Extension d’une travée ligne 60 kV à Tiaret.

2- Extension d’une travée ligne 60 kV à Frenda.

3- Extension du poste 220/60/30 kV de Tiaret.

1.2 Choix du projet

Ce projet est constitué de la réalisation d’une extension d’un poste électrique

- un transformateur 220/60 kV de 80 MVA,

- un transformateur 60 /30 kV de 40 MVA,

- 3 travées ligne 60 kV,

- 2 travées ligne 220 kV,

- Une partie MT formée par un bâtiment MT commandant 24 départs

J’ai choisi ce projet car il va représenter un défi pour moi-même et pour

Ce projet va enrichir aussi mes connaissances et compétences dans le monde de

1.3 Schéma monophasé équivalent du projet

2.0 Chapitre 2 Management:

2.2 Divers étapes dans le planning des Travaux :

2.3 Divers intervenant du Matelec dans le Projet 182

Figure 1- Organigramme Doumet Group

Farid Randa Abudalatif Nicolas Hanna Paul Geara

Figure 2-organigramme Matelec

2.4 Organigramme du chantier Tiaret :

HSE contrôle Essais

Equipe Equipe formée par

Figure 3-Organigramme du projet Tiaret

2.5 Suivi de planning général du projet :

2.6 Maîtrise des coûts:

2.7 Quelques chiffres indicatifs

Figure 5- Carte d'Algérie

3.0 Chapitre 3 Généralités

Les sources de production d'énergie électrique, particulièrement les centrales

Le souci de réduire le nombre et le volume des infrastructures d'équipements à

3.2.1 Topologie des réseaux.

Ces réseaux de répartition à caractère régional fournissent l'énergie aux réseaux de

Figure 8- Topologies des réseaux

3.2.2 Imperfections des réseaux.

Les court-circuitsqui s'ensuivent ont sur l'ensemble de la chaîne production-