OFPPT

Office de la Formation Professionnelle

et de la Promotion du Travail

Direction Recherche et Ingénierie de la Formation

Corrigé de l’Examen de Fin Formation, Formation Initiale

Session juin 2013

Filière : Exploitation de transport Epreuve de synthèse

Niveau : Technicien spécialisé Variante n° V1

Durée : 5 heures Barème : /120

Nota : Pour toutes les questions de synthèse, de compréhension, Le correcteur s’attachera à évaluer la
crédibilité, la réflexion et la pertinence de la réponse du candidat. Plusieurs réponses sont alors
acceptables.
****************************************

DOSSIER 1 : CONNAISSANCES & ACQUIS THEORIQUES 40 points

SUJET.1. Organisation logistique et transport international 20 points

1. Expliquez en quoi consiste le régime du Drawback ; (1 point)

Ce régime permet, en suite de l’exportation de certaines marchandises, le remboursement, d’après un taux

moyen, du droit d’importation et le cas échéant, de la taxe intérieure de consommation, acquittés initialement
sur les matières constitutives et les produits énergétiques consommés au cours du processus de fabrication.
Ce régime prend donc naissance au moment de l'exportation ou de la cession de produits fabriqués au Maroc
à partir d'intrants d'origine étrangère admis préalablement en libre pratique.

2. Précisez l’utilité des Incoterms, et dites sur quelles bases est fait le choix des Incoterms selon que
vous êtes vendeur (exportateur) ; (3 points)

Utilité des Incoterms

Les incoterms ont pour but de mettre en œuvre le contrat de vente dans ses aspects les plus pratiques. Grâce
à ces règles du jeu, véritable langage commun international et interculturel, l’exportateur et l’importateur
sauront à qui incombent le transport et les opérations en amont et aval.
Les obligations portent concrètement sur :
En amont du transport principal (terrestre, maritime, aérien) :

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  L’inspection de la marchandise, le choix de l’emballage approprié, le marquage, les vérifications
d’usage,
 La précision des dates et lieu de mise à disposition des marchandises,
 L’éventuelle prise en charge des formalités douanières à l’export,
 L’émission éventuelle de documents spécifiques (administratifs ou de transport),
 La couverture éventuelle des risques supportés par la marchandise.
En aval du transport principal :

 La prise en charge éventuelle des formalités de douane à l’import,

 La livraison de la marchandise à destination,
 La garantie du paiement des marchandises conformément aux modalités du contrat de vente.

CHOIX DE L’INCOTERM
Le choix de l’incoterm est fonction :
 de la nature du produit à transporter,

 du mode de transport principal envisagé,

 de la situation du pays d’importation,

 des accords ou intérêts particuliers du vendeur.

 de l’expérience en transport international du vendeur

 Pour prendre les risques de transport en cas de matières dangereuses ou de marchandises

volumineuses

 Pour offrir un meilleur service au client

 du meilleur prix de transport obtenu par l’un ou l’autre

 d’une politique de marque ou d’un choix stratégique de contrôler la chaîne logistique

 Si le pays de destination est un pays à risque (guerre, infrastructures dégradées, douane

corrompue…), ne pas vendre D.

3. Quelle est la convention internationale qui régit le transport aérien des marchandises ? (1 point)

Le texte de base régissant le transport international aérien est la convention de Varsovie du 12 octobre
1929, dont certaines dispositions ont été modifiées par le protocole de La Haye du 28 septembre 1955.

4. Citez les cas ou la responsabilité de transporteur aérien est engagée selon la convention
internationale de transport aérien; (3 points)

La marchandise est sous la garde, et donc sous la responsabilité du transporteur, depuis sa prise en charge
jusqu'à sa livraison, qu’elle soit dans un avion, sur la route, dans un entrepôt du transporteur ou confiée à un
sous-traitant (art. 18 de la Convention de Varsovie).

a. Responsabilité pour perte ou avarie

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En ce qui concerne la reconnaissance de la prise en charge de la marchandise, la Convention de Varsovie
distingue (art. 11) :
-Les éléments relatifs au poids et au nombre de colis, qui font foi contre le transporteur qui a
signé la LTA, sauf preuve contraire apportée par lui ;

-Les éléments relatifs à la quantité (nombre d’articles par exemple), à la nature des marchandises, et à leur
état, qui ne font foi contre le transporteur que s’ils ont été vérifiés contradictoirement par celui-ci et
l’expéditeur, et que mention de cette vérification apparaît sur la LTA.

Cette vérification contradictoire étant très rarement pratiquée, les tribunaux considèrent cependant, afin de ne
pas réduire à néant la présomption de responsabilité pour avarie du transporteur aérien, que celui-ci, s’il
n’appose pas de réserves, est réputé avoir pris en charge des colis en bon état apparent, contenant des
marchandises en bon état.

b. Responsabilité pour retard

La convention de Varsovie (art. 19) rend le transporteur responsable des dommages résultant d’un retard,
mais ne définit pas de délai maximal d’acheminement. Les tribunaux ont cependant à diverses reprises mis en
cause, en l’absence de délai convenu, la responsabilité du transporteur lorsque la marchandise n’avait pas été
acheminée dans un laps de temps raisonnable, mais il s’agissait en l’espèce de délais de plusieurs semaines !

ATTENTION !
Compte tenu de la distinction : éléments vérifiables, éléments non vérifiés, le destinataire devra, en cas de
manquants, faire porter ses réserves sur le poids et le nombre de colis et non sur le nombre d’articles.
Dans tous ces cas de figure, l’intervenant assumera alors la responsabilité d’un retard éventuel.

5. Donnez les principaux tarifs aériens, en indiquant pour chaque tarif la prise en compte de poids
et volume, procédez par approche tabulaire ; (4 points)

Le tableau ci-contre énumère les principaux tarifs aériens.

Prise en compte du
Poids Volume
Par tranches Si rapport volume/poids supérieur à 6
Tarif général

Co-rates
Par tranches avec minimum Si rapport volume/poids supérieur à 6
(Tarifs préférentiels)

Règles variables selon la catégorie de

Tarifs spéciaux Par tranches ou forfait.
marchandises

-Forfait jusqu’au poids pivot. Non pris en compte dans la limite de la

Tarifs ULD
-par kilo au dessus capacité de l’ULD

6. Expliquez en quoi consiste le modèle Wilson ; (1 point)

Lorsqu’on souhaite approvisionner un produit, on cherche à diminuer au maximum le coût de

revient. Pour cela il faut optimiser :
 le coût de stockage (on stocker le moins de produits possible) ;
 le coût de lancement (on veut approvisionner le moins souvent possible)
On veut en fait optimiser coût de stockage et coût de lancement et répondre aux deux questions
suivantes ?
 quand approvisionner ?

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  Combien approvisionner ?
Déterminer la quantité économique à commander qui correspond au minimum de coût de gestion de
stock
7. Citez les différentes méthodes de valorisation de stock, en donnant pour chaque méthode une
description brève. (4 points)

Les méthodes de valorisation sont nombreuses. Certaines sont préconisées par le Plan
Comptable, mais sans obligation formelle, ce qui explique que les entreprises puissent en choisir d'autre
pour des motifs économiques ou de simplicité.

1) Méthode du coût unitaire moyen pondéré :

Cette méthode, recommandée par le PC, est la plus fréquente, il en existe deux variantes :
 Le coût unitaire moyen pondéré de fin de période ;
 Le coût unitaire moyen pondéré après chaque entrée.

a. Coût unitaire moyen pondéré calculé en fin de période (1 point)

La valorisation des stocks ne s'effectue qu'en fin de période en calculant le coût unitaire moyen
pondéré par les quantités des éléments en stock selon la formule :

Valeur du stock + Valeur des entrées de la période

Stock initial en Quantité + Entrée en Quantités

b. Coût unitaire moyen pondéré après chaque entrée (1 point)

Le principal reproche fait à la méthode précédente provient de ce qu'il faut attendre la fin de la
période de référence pour pouvoir valoriser les sorties de stock, ce qui est en contradiction avec le
principe de base de l'inventaire permanent : pouvoir déterminer à tout moment la valeur du stock final.
Le CUMP après chaque entrée en stock permet la valorisation des sorties tant qu'un nouveau lot de
matières n'est pas réceptionné.
Du fait de sa lourdeur, cette méthode de calcul du CUMP reste peu employée bien qu'elle permette
la valorisation des sorties en temps réel.

2) Méthode d'épuisement des lots :

Ces méthodes permettent une valorisation immédiate des sorties de stocks sans nécessiter des calculs
longs et complexes, il en existe deux :
 Premier entré, premier sorti ;
 Dernier entré, premier sorti ;

a. Premier entré - Premier sorti (PEPS) (1 point)

Cette méthode s'appelle aussi FIFO (First in, first out). : Les éléments stockés sortent du stock en
étant prélevés sur les lots les plus anciens.
Cette méthode est autorisée par le Plan Comptable, elle apparaît simple et facile à mettre en œuvre.

b. Dernier entré - Premier sorti (DEPS) (1 point)

Appelée aussi LIFO (Last in, first out), cette méthode utilise le principe opposé à la précédente
puisque les sorties sont valorisées au coût des derniers lots entrés.
Cette méthode, expressément interdite par le fisc, est en période de hausse de prix, inflationniste
puisqu'elle introduit dans les coûts des produits, une surévaluation des consommations de matières.
Les entreprises peuvent vouloir valoriser leurs stocks compte tenu de critères propres et dans ces
cas, elles privilégient des coûts de sorties conventionnels.

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8. Schématisez l’enchaînement des plannings de gestion de production (planification stratégique, tactique
et opérationnelle) dans l'architecture MRP2. (3 points)

Enchaînement des plannings dans l'architecture MRP2

SUJET .2. Marketing appliqué au transport et à la logistique 20 points

1- Définissez les différents mots suivants ; (2 points)

Stratégie : Vision, planification, plan marketing…
Clientèle : personnes qui sont susceptibles d’acheter le produit/service
Demande : c’est le nombre d’unité d’un bien particulier que les consommateurs sont disposés à acheter durant une
période de temps donnée sous des conditions déterminées

Chaine logistique
 Que toutes les entreprises par lesquelles transitent les flux de produits sont solidaires et doivent travailler
ensemble à améliorer la circulation des flux et optimiser les coûts : rapidité, économie, sécurité,
 que la résistance d’une chaîne est celle de son maillon le plus faible,
 que le flux, le plus souvent inverse, d’informations (commandes par exemple) permet le pilotage de la chaîne.
 , etc.

2- Donnez une définition à l’étude de marché  (1 point)

L’étude de marché regroupe un ensemble d’outils et de techniques permettant de rechercher et d’analyser des
données sur un marché, dans le but d’aider la prise de décision marketing concernant un produit ou un service
présent ou pressenti sur ce marché.
Les informations peuvent être quantitatives ou qualitatives, internes ou externes, primaires ou secondaires,
ponctuelles ou permanentes.

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 3- Citez les avantages et les inconvénients du transport ferroviaire (2 points)
Le rail refait bien aujourd'hui surface et fait valoir ses qualités intrinsèques notamment en tant que mode de
transport le plus économe pour la collectivité en matière de consommation d'énergie et le mode qui porte des
atteintes minimales, pour ne pas dire inexistantes, à l'environnement. Ces points forts sont en réalité les fruits des
atouts indéniables propres à la technique ferroviaire elle-même qui accorde une attention particulière aux différents
aspects liés au respect de l'environnement, à savoir :
 La sécurité,
 L'économie de l'espace,
 La consommation d'énergie,
 La pollution atmosphérique,
 Le bruit et les nuisances,
 L'impact de l'infrastructure sur la faune et la flore,
 L'intégration de l'infrastructure dans le paysage,

 Il est très compétitif en matière de prix,

 il est imbattable au plan de la sécurité
 et bien placé en termes de fiabilité.

Les limites
Limite du réseau ferroviaire.
Nécessite un pré- et un pos-acheminement.
Rupture de charge
les limitations de dimensions dues aux gabarits des tunnels.

4- Analysez le marché du transport ferroviaire de fret en utilisant le tableau ci-après et en

donnant des exemples s’ils existent ; (2 points)

Type du marché Marché principal Marché indirect Marché support

Ensemble des produits Ensemble du produits Ensembles des produits ou

semblables aux produits différents satisfaisants services nécessaires à la
Définition étudié et directement le même besoin et consommation du produit
concurrent. indirectement étudié
concurrent.
Transport routier ; Carburant ; BTP
Exemples - maritime, aérien

5- Quelles sont les fonctions d’une marque (2 points)

Pour l’entreprise Pour le client

 La marque, à condition d'être déposée, élimine les  La marque facilite l'identification et le repérage des
contrefaçons et permet au produit de se différencier produits ;
par rapport aux concurrents, justifiant aussi une  La marque sécurise le consommateur et apporte une
différence de prix ; garantie de qualité ;
 La marque communique un ensemble de sensations,  La marque permet l'identification à un style de vie.
d'idées, ce qui lui crée une image, appelée image de
marque et correspondant à sa représentation dans
l'esprit des consommateurs
 la marque permet de différencier le produit de ses
concurrents, de segmenter le marché ;

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 6- Quelle est la différence entre l’étude qualitative et l’étude quantitative ? (vous répondez en complétant le
tableau suivant : (4 points)

Etude Objectif de l’étude Les méthodes utilisées Les outils

On appelle qualitative toute Elle est basée sur des méthodes Lors des entretiens individuels
étude qui permet d’analyser et issues de la psychologie appliquée ou de groupe, des outils plus
d’essayer de comprendre les (Analyse d’entretiens individuels ou spécifiques peuvent etre utilisés
motivations et le comportement de groupe …) pour enrichir l’information
des individus. obtenue à partir du simple
Qualitative Il existe trois grandes familles de questionnement. On peut les
méthodes pour l’étude qualitative. classer en deux grandes parties.

 L’entretien individuel Les tests projectifs

 L’entretien de groupe Les tests de créativité
 Les méthodes d’observations

On appelle quantitative toute Enquête

étude qui permet de mesurer
des opinions ou des Le choix de la méthode les méthodes probabilistes
comportements. Elle est le plus d’échantillonnage
souvent basée sur un sondage Sondage aléatoire élémentaire
effectué sur un échantillon Un échantillon est dit représentatif
représentatif de la population à lorsque tous les individus de la base
étudier. Les résultats chiffrés Sondage aléatoire systématique
Quantitative de sondage ont la même chance
issus de ce sondage donnent, d’en faire partie.
après analyse, la mesure du Sondage stratifié
phénomène étudié (par
exemple, mesurer la notoriété Il existe deux grandes catégories de les méthodes empiriques:
d’une marque). méthodes pour obtenir un
échantillon : les méthodes
probabilistes et les méthodes  la méthode des quotas
empiriques.  la méthode des itinéraires

7- Expliquez les trois stratégies de fixation de prix  (1 point)

 Stratégie de pénétration
Il s'agit de pratiquer un prix bas pour atteindre le maximum de consommateurs ou d'acheteurs.

 Stratégie d'écrémage
Il s'agit de pratiquer un prix élevé afin d'obtenir une rentabilité maximum

 Stratégie d'alignement
Il s'agit de pratiquer le prix moyen du marché.

8- Complétez les lettres correspondant aux six motivations d’achat tout en donnant des exemples appliqués au
transport de marchandises  (3 Points)

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 MOTIVATIONS Mots clé
Ancienneté - Notoriété - Références - Qualification -
S Sécurité Spécialiste - Image de marque - Normes - Label - Garanties -
- Risque (on ne risque pas de...) - Sérieux - Fiabilité - Sûreté
Satisfaction mentale) - Style - Forme - Couleur - Climat -
A Ambiance ; Affectivité (Jeune, moderne, sérieux, marrant) - Sympathie
(contact, chaleur humaine) - Liberté - Bonheur -
Confort - Pratique - Facile - Simple -
B Bien être Non contraignant - Sans entretien - Sans effort - Pas bruyant,
pas fatiguant... - Plaisir -
O Orgueil Le mieux - Le plus - Le 1er - Le seul (exclusivité) - Privilège - Exception
Nouveau - Changement - Curiosité - Innovation - Le dernier
sorti - Modification - Gadget - Lance la mode mais change
N Nouveauté
dès que c'est devenu un mode - Ne pas lui faire "Essuyer les
plâtres" (une pincée de sécurité)
Rentabilité - Rendement - Rapport qualité / prix service –
E Economie ; Efficacité Rapport investissements / économies réalisées - Résultat –
Objectif - Durabilité - Délais - Suivi du produit - Pourcentage -

9- Citez les étapes de la négociation commerciale ; (1 point)

 La prise de contact
 La découverte des besoins
 La présentation et la démonstration des produits
 L'argumentation
 Le traitement des objections
 La vente du prix
 La conclusion de la vente

10- Le prix apparaît comme la conclusion logique et raisonnable de l'entretien de vente, Expliquez les deux
techniques suivantes pour vendre un prix de vente tout en les insérant dans un exemple ; (2 points)
 Technique du sandwich : Cette technique consiste à insérer le prix entre une caractéristique et un avantage du
produit ;
 Technique de la division : Cette technique consiste à diviser le prix en tranche de quantité ou de durée
(exemple : kg, jour) de faible valeur ; puis à comparer ce résultat à une dépense courante ;

DOSSIER 2 : CONNAISSANCES ET ACQUIS PRATIQUES 80 points

Votre directeur de stage vous confie les trois missions pratiques suivantes :

MISSION  N° 1 (40 points)

 DOCUMENT .1. : Incoterms 2010 et transport multimodal (20 points)

L’entreprise serait intéressée par l’achat d’une fraiseuse à commande numérique importée au
prés d’un fabricant de machines outils installé à Amiens (France). Le bureau d’études a défini les
caractéristiques souhaitables de cette machine, ainsi que son coût de revient, et il s’agit maintenant
d’estimer la proposition tarifaire dont vous êtes chargés.
Le prix de vente pour cette machine, à nu, à l’usine est de 80 000 EUR HT.

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Vous prenez contact avec l’entreprise TMG transporteur maritime et transitaire à même d’organiser pour
vous l’ensemble de l’opération. À partir des renseignements que vous lui avez fournis sur l’expédition,

celle-ci vous adresse les éléments de cotation suivants.

Renseignements sur la cotation

La machine-outil, voyagerait dans un conteneur dry de 20 pieds depuis l’usine fournisseur jusqu’aux
locaux de l’acheteur (FCL-FCL), afin de minimiser le risque d’avarie.
Ce conteneur serait acheminé par route jusqu’au HAVRE, par mer du HAVRE au port de Casablanca,
puis par camion jusqu’au chez le client.
Pour l’emballage et l’empotage, TMG, qui sous-traiterait ces opérations auprès d’une entreprise
spécialisée, vous propose un prix de 450 EUR (démontage partiel et emballage: 200 EUR ; empotage
calage : 250 EUR).
Le positionnement du conteneur, puis la traction du plein coutent 450 EUR.
Au HAVRE, il faut compter :
 Déchargement du camion : 20 EUR ;
 Transit portuaire : 60 EUR ;
 Mise à bord : 120 EUR.

Fret maritime :
 fret de base (liner term : B/B) :2000 EUR (il s’agit du minimum, le conteneur n’était que très
partiellement rempli) ;
 surcharge combustible (BAF) :(2,5‰ : deux virgule cinq pour mille)
 surcharge monétaire (CAF) : (2‰ : deux pour mille)

Compte tenu des caractéristiques de l’expédition la TMG vous propose une remise de 20% sur le fret de
base, et une ristourne immédiate de 5% sur le fret total.
L’assurance maritime, de magasin à magasin, est au taux de 3% vous choisissez de prendre comme
valeur d’assurance la valeur CIP majorée de 20%
A Casablanca il faut prévoir :
 déchargement : 1200 MAD HT ;
 transit import: 900 MAD HT ;
 rechargement sur camion et livraison au client : 1 400 MAD HT ;
 déchargement dans les locaux de l’acheteur : 1050 MAD ;
 droits de douane : 2,5% de la valeur frontière ;
 Taux de TVA : 20%.

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1er TRAVAIL À FAIRE

Votre Directeur souhaite connaitre la proposition tarifaire selon les incoterms CCl 2010,
Selon les règles d’incoterms CCI 2010, en se référant à l’annexe I et en procédant par approche
tabulaire :

1. Calculez EXW Amiens ; (2 points)

2. Calculez FOB le HAVRE; (4 points)
3. Calculez CPT Casablanca - parc à conteneur; (4 points)
4. Calculez ClP Casablanca - parc à conteneur; (4 points)
5. Calculez les Droits de douane (2 points)
6. Calculez DDP Casablanca. (4 points)
NB :
 Cours de change: 1 EUR = 11,561 MAD
 Porter les calculs justificatifs sur votre copie d’examen, arrondir à l’unité monétaire supérieure.

Corrigé

Questions de 1 à 6

Postes de frais Euro MAD

Prix de vente 80 000  
démontage & préparation machine 200  
EXW AMIENS (adresse de l’USINE de frs) 80 200 927 192
empotage calage 250  
positionnement+traction 450  
déchargement du camion 20  
transit portuaire 60  
mise à bord 120  
FOB le Havre 81 100 937 597
Fret maritime 1 527  
CPT Casablanca parc à conteneur 82 627 955 249
Assurance 3%(CIP+20%) 3 086 35 673
CIP Casablanca parc à conteneur 85 712 990 922
déchargement   1 200
transit Import   900
rechargement/camion   1 400
Droits de douanes et taxes   227 912
DDP Casablanca USINE de client 105 729 1 222 334

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Calculs justificatifs

Calcul de fret de base

fret de base 2000
Remise 20% 400
fret de base net 1600
BAF 2,5‰ 4
fret ajusté 1604
CAF : (2‰) 3,208
fret total 1607,21
Ristourne 5% 80,3604
fret total net 1526,85

Calcul de la valeur CIP et l’assurance

CIP =CPT + ASS

CIP =CPT + 3%(CIP+20%)
CIP- 3%*120% CIP = CPT 3085,65 = 3086 = Assurance
(1-3%*120%) CIP=CPT
85 712,5 = 85 712 = CIP

Calcul des droits de douanes et taxes

Valeur
frontière = CIP 990 922,18
DD = VD*tx DD 24 773,05
Assiette TVA = 1 015 695,24
TVA = 203 139,05
Montant des droits douanes et taxes
227 912,10 = 227 912

 DOCUMENT .2.  Calcul de la quantité économique à commander (20 points)

Votre Directeur convaincu de votre maitrise de la proposition tarifaire, veut tester votre maitrise de la
gestion de stock. Pour cela, il vous demande de réaliser l’étude suivante :
La référence A0027 dont vous avez en charge de gérer le stock coûte 11,34 dh départ usine H.T.
Les frais de passation d’une commande s'élèvent à 270 dh et le taux de possession du stock est de
14,76%
Le transport du la référence A0027 depuis l'usine du fournisseur jusqu'à celle qui vous emploie a coûté au
total 20 000 dh l'an dernier, et il restera inchangé cette année.
Votre entreprise travaille régulièrement douze mois par an, et la consommation de la référence A0027 pour
l'année à venir sera identique à celle de l’année passée.
Vous trouverez ci-dessous les statistiques des quantités consommées mensuellement au cours de l'année
précédant notre analyse.

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 11/18 TSET- CDJ

 Statistiques des consommations mensuelles

J F M A M J J A S O N D
2480 2200 1500 3600 8000 1800 1000 1200 1900 1400 2200 3200

2ème TRAVAIL À FAIRE

1) Calculez la consommation annuelle et la consommation mensuelle de la référence A0027

(2 points)

a) La consommation annuelle = La somme des consommations mensuelles = 30 480 unités

b) La consommation mensuelle = La somme des consommations / 12 = 30 480/12 = 2540 unités

2) Déterminez le prix unitaire rendu H.T de la référence A0027; (2 points)

Prix départ usine H.T. : 11,34 dh
Frais de transport : 20 000 / 30 480 = 0,66 dh

Le prix unitaire rendu H.T : 12 dh

3) A l'aide des données précédentes, complétez le tableau de simulation en annexe II ;

(10 points)
Voir tableau page suivante

4) Quelle est la quantité économique commandée (Qe), justifier votre réponse

(2 points)
D’après la lecture du tableau de simulation :
Qe = 3 048 U

C’est la quantité qui correspond au minimum des coûts de gestion de stock

5) Vérifier votre résultat en utilisant la formule de Wilson ; (2 points)

= racine carrée (2*30480*270)/(12*14,76%)=

Qe = 3 048, 39 = 3 048 U

6) Quel est le nombre optimal des commandes à passer ? vérifiez votre résultat en appliquant la formule
de calcul adéquate. (2 points)

Le nombre optimal des commandes à passer : 10 commandes

Vérification en utilisant la méthode de Wilson

√
PxUxR
Ne =
2xA

√
30 480 x 12 x 14,76%
Ne =
2 x 270

Ne = 9,99 = 10 commandes

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 12/18 TSET- CDJ

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 13/18 TSET- CDJ
Nombre de Intervalle Quantité Prix Quantité du Valeur du Frais de Frais Frais de gestion de stock
commandes entre deux commandée unitaire stock moyen stock moyen Possession de stock De passation de annuels
  commandes       commandes
 
1 12,00 30 480 12,00 15 240 182 880,00 26 993,09 270,00 27 263,09

2 6,00 15 240 12,00 7 620 91 440,00 13 496,54 540,00 14 036,54

3 4,00 10 160 12,00 5 080 60 960,00 8 997,70 810,00 9 807,70

4 3,00 7 620 12,00 3 810 45 720,00 6 748,27 1 080,00 7 828,27

5 2,40 6 096 12,00 3 048 36 576,00 5 398,62 1 350,00 6 748,62

6 2,00 5 080 12,00 2 540 30 480,00 4 498,85 1 620,00 6 118,85

7 1,71 4 354 12,00 2 177 26 125,71 3 856,16 1 890,00 5 746,16

8 1,50 3 810 12,00 1 905 22 860,00 3 374,14 2 160,00 5 534,14

9 1,33 3 387 12,00 1 693 20 320,00 2 999,23 2 430,00 5 429,23

10 1,20 3 048 12,00 1 524 18 288,00 2 699,31 2 700,00 5 399,31

11 1,09 2 771 12,00 1 385 16 625,45 2 453,92 2 970,00 5 423,92

12 1,00 2 540 12,00 1 270 15 240,00 2 249,42 3 240,00 5 489,42

Barème 1,5 pts 1,5 pts 1,5 pts 1 pts 2 pts 1,5 pts 1 pts

3) annexe II : le tableau de simulation (A rendre avec la copie) (10 points)

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 14/19 TSET- CDJ

  DOCUMENT .3. La constitution d'un échantillon probabiliste (12 points)

Le service marketing de la société TRANLOG désire effectuer pour la seconde fois, toujours en interne, une
étude de marché auprès de ses clients afin d’évaluer la satisfaction da la clientèle par rapport aux différents
services proposés. Dans l’ancienne étude le taux de satisfaction était de 80%.
Il vous demande de calculer la taille de l’échantillon selon la marge d’erreur acceptée et le seuil de risque
donnés dans les tableaux suivants.

1. Calculez la taille de l'échantillon pour le cas n° 1. (5 points)

Cas n°1 (0,25 Pt par bonne réponse)
Seuil T e = ±1 % e = ±2 % e = ±3 % e = ±4 % e = ±5%
66% 1 1600 400 178 100 64
90 % 1,6 5120 1280 569 320 205
95% 2 6400 1600 712 400 256
99% 2,7 11664 2916 1296 729 467

2. Calculez l'erreur pour le cas n° 2. (5 points)

Cas n° 2 ((0,25 Pt par bonne réponse)

Seuil T n = 200 n = 400 n = 1 600 n = 6 400 n = 25 600
66% 1 2,83% 2,00% 1,00% 0,50% 0,25%
90 % 1,6 4,53% 3,20% 1,60% 0,80% 0,40%
95% 2 5,66% 4,00% 2,00% 1,00% 0,50%
99% 2,7 7,64% 5,40% 2,70% 1,35% 0,68%

Supposons que TRANLOG possède un fichier de 250 clients. La direction marketing souhaite faire une enquête auprès
de 25 de ces clients. Il souhaite utiliser la méthode du tirage systématique.

3. Expliquez à votre directeur de quelle façon vous allez procéder ? ( 2 points)

Taille = 2 50 / 25 = 10
On prélève donc un individu sur 10.
Exemple : 3 – 13- 23 – 33 – 43 – 53 – …- 223 - 233- 243

 DOCUMENT .4 . Etude documentaire : Calculs prévisionnels (10 points)

Soit la série chronologique suivante, relative aux ventes de la société TRANLOG (en millions de Dh)

Années
2010 2011 2012
Trimestres
Trimestre 1 34 40 60
Trimestre 2 29 39 46
Trimestre 3 44 56 64
Trimestre 4 92 111 137

4ème TRAVAIL À FAIRE

1. Déterminez l’équation de la droite de la tendance et les coefficients saisonniers

(6 points)
2. Calculez les chiffres d’affaires trimestriels pour 2013 et déduire le chiffre d’affaires annuel
prévisionnel de 2013  (4 points)

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 15/19 TSET- CDJ

160

140

120

100
f(x) = 5.35664335664336 x + 27.8484848484848
80

60

40

20

0
0 2 4 6 8 10 12 14

L’équation de la droite de tendance: Y =5,3566 X + 27,848 (4 Pts)

Années
Coefficients
Trimestres saisonniers
Trimestre 1 0,7128 (0,5 Pt)
Vente moyenne trimestre i / moyenne
Trimestre 2 0,6064 (0,5 Pt)
des ventes
Trimestre 3 0,8723 (0,5 Pt)
Trimestre 4 1,8085 (0,5 Pt)

Calculer les chiffres d’affaires trimestriels pour 2013 et déduire le chiffre d’affaires annuel
prévisionnel de 2013  (4 points)

Trimestre Ventes prévisionnelles

1 69,484
2 62,361
2013
3 94,386
4 205,365

CA prévisionnel pour 2013 = 431,596 millions de Dh

TROISIEME MISSION
Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 16/18 TSET- CDJ
  DOCUMENT .5. Choix de financement et d’investissement (18 points)

TRANLOG envisage l’achat d’un ensemble articulé frigorifique. Le prix HT de cet investissement serait 900 000 DH. Il
sera utilisable pendant 5 ans et sera amorti de façon dégressive.

Elle a le choix entre deux modes de financement.

l’emprunt : Paiement 20% comptant. Le solde par emprunt bancaire sur 5 ans, à 8% remboursable par annuité
constante.
Le crédit bail : INTERTRANS payerait des loyers constants pendant 5 ans de 350 000 Dhs. A l’expiration de ce
délai, le véhicule serait racheté pour une valeur résiduelle équivaut à 2% de l’investissement.

Ce bien procurera des recettes annuelles (pendant 5 ans) de 1 800 000 Dh

Il entraînera des dépenses annuelles de 1 450 000  Dh
L’entreprise est soumise à un taux d’imposition de 30 %.
On retiendra un taux d’actualisation de 10 %.

5ème TRAVAIL À FAIRE

1. Etablir, pour le premier mode de financement « Emprunt », le tableau de l’amortissement dégressif

(2 points)
2. Etablir, pour le premier mode de financement « Emprunt », le tableau de remboursement de
l’emprunt (2 points)
3. Calculez les flux nets de trésorerie dégagés annuellement pour les 2 modes de financement
(8 points)
4. Déterminez si cet investissement est rentable pour l'entreprise dans les deux cas, en utilisant le
critère de la VAN (Valeur Actuelle Nette). (4 points)
5. Précisez le mode de financement le plus rentable pour l’entreprise. (2 points)

Réponse

1. Etablir, pour le premier mode de financement « Emprunt », le tableau de l’amortissement dégressif

(2 points)

TauX
ANNEE Base Dotation CUMUL VAN F
D'AMORT

1 900000 40% 360000 360000 540000

2 540000 40% 216000 576000 324000

3 324000 40% 129600 705600 194400

4 194400 50% 97200 802800 97200

5 97200 100% 97200 900000 0

2. Etablir, pour le premier mode de financement « Emprunt », le tableau de remboursement de

l’emprunt (2 points)

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 17/18 TSET- CDJ

 Capital réstant Remboursement de
Année Intérêt Annuité
dû l’emprunt

1 720 000 57 600 122 729 180 329 3.

2 597 271 47 782 132 547 180 329 3.
3 464 724 37 178 143 151 180 329 3.

4 321 574 25 726 154 603 180 329 3.

5 166 971 13 358 166 971 180 329 3.

3.
Total   181 643 720 000 721 315
3.
Calculez les flux nets de trésorerie dégagés annuellement pour les 2 modes de financement
(8 points)
Financement mixte (4 points)

Leasing (4 points)

4. Déterminez si cet investissement est rentable pour l'entreprise dans les deux cas, en utilisant le
critère de la VAN (Valeur Actuelle Nette). (4 points)

Financement mixte (2 Pts)

Corrigé d’Examen de Fin de Formation (V1) Page 18/18 TSET- CDJ

Leasing (2 Pts)

5. Précisez le mode de financement le plus rentable pour l’entreprise. (1 point)

VAN financement Mixte > VAN leasing>>>>>> Le financement mixte est le mode de financement le plus
rentable

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