Cours Essuie Glace
Cours Essuie Glace
Cours Essuie Glace
etudes technologique du
kef
Principe de fonctionnement
Le mécanisme est commandé par un seul et unique moto- réducteur ,composé
d’un moteur électrique à courant continu et d’un réducteur à vis sans fin et
engrenages .
L’arbre de sortie du moto- réducteur est dans la même que la bielle excentrique
4.
La bielle supérieure 6 , reliée des deux cotés par des rotules 19, permet de
transmettre le mouvement de la bielle excentrique 4 mouvement de rotation
continu ) au grand levier 7 ( mouvement de rotation alternatif ) .
Ce grand levier 7 est en liaison pivot avec le châssis 1 via l’axe d’articulation , sur
lequel est directement raccordé ( dans la mémé CEC) Avec le bras d’ essuie -
glace conducteur (8+9+17).
Sur le grand levier 7 est articulé la bielle inférieur 10 par l’intermédiaire
D’une rotule 19 . La bielle inférieur 10 et en liaison pivot avec le chassis 1 via
un axe d’articulation 20.
- Système électronique :
Mis au point par Robert Kearns en 1963, plagié par Ford,
Procès entamé en 1978, gagné en 1992, 60.000.000 F de
dédommagement pour Ford, somme équivalente pour Chrysler.
Arrangements amiables engagés avec les autres constructeurs (9
procès en cours, dont Renault).
Fonctionnement :
à la fermeture de l'interrupteur sur cyclage (a), le moteur commence à tourner,
alimenté par le contact repos du relais.
l'arrêt fin de course du moteur quitte la masse et va au "+".
C1 se charge et T1 commande alors le relais.
le moteur est alors alimenté par I'A.F.C. (arrêt fin de course).
à la fin du 1er battement, l'A.F.C. retrouve la masse et le moteur s'arrête.
le relais reste collé grâce à la base de temps de 4 secondes (C1-R1->R2).
au moment où C1 retombe à 0,5 V, T1 décroche et le moteur est de nouveau
alimenté.
le cycle continue
4. Ducellier 580.252/253
Ce boîtier, réalisé pour les véhicules Peugeot 305, 504, 505 et 604 comporte 2 relais,
2 circuits électroniques et assure 3 fonctions distinctes :
essuyage permanent en petite vitesse (PV) et grande vitesse (GV) à l'aide d'un
interrupteur simple, à faible courant.
intermittence : cyclage en petite vitesse (PV) assurant un intervalle de 5 secondes
entre chaque battement,
temporisation : prolongation de l'essuyage en grande vitesse (GV) par 2 à 3
battements lorsque celui-ci est commandé par la pompe de lave-vitre.
Ce boîtier, réalisé pour les véhicules Peugeot 305, 504, 505 et 604 comporte 2 relais,
Fonctionnement en commande permanente :
l'interrupteur principal commande directement les relais.
le premier relais est branché sur la petite vitesse PV et le fil d'arrêt fixe
(RL1),
le deuxième relais commute sur la grande vitesse GV (RL2).
Fonctionnement en intermittence
au repos T1 et T2 sont bloqués, le relais permet le fonctionnement
normal de l'essuie-vitre par sa commande directe.
à la fermeture de l'inter d'intermittence, le courant à travers R1-R2
charge C1 jusqu'à U 0.5 V, rendant passant T1 qui débloque T2,
l'enroulement du relais est alimenté (le moteur n'a pas encore
commencé de tourner).
T2 passant, (B1) passe à +12 V, (B2) étant toujours à la masse,
par le pont R3-R4, (B) est à +6 V, C1 se charge, (A) suit (B) et tend
vers +6 V,
le moteur commence à tourner et coupe l'arrêt fixe.
(B2) passe de 0 V à +12 V, (B) de +6 V à +12 V ainsi que (A) à travers
C1 chargé,
(B) reste à +12 V avec, pendant le passage du moteur sur l'arrêt fixe,
une impulsion à +6 V qui se répercute par C3 sur (A) (diagramme de
B),
le courant de base de T1 est supérieur à celui amené par R1-R2, C1
se décharge,
(A) atteint 0 V (pendant le passage sur l'arrêt fixe), T1 se bloque, le
relais n'est plus alimenté,
(B) se trouve à 0 V et (A) à - 12 V (décharge du condensateur),
le moteur se trouve arrêté sur l'arrêt fixe.
le temps mis par (A) pour remonter à + 0.5 V (courant limité par R1-R2)
correspond à la temporisation de 5 secondes.
Fonctionnement en temporisation :
dès l'apparition du + sur la borne de temporisation, Q3 est débloqué et
le relais RL2 est alimenté par Q4,
le condensateur de temporisation C4 se trouve chargé instantanément.
à la fin de l'action sur la pompe, Q3 reste passant pendant encore 2 à
3 battements, le temps de la décharge de C4 (base de temps formée
par C4-R9-R10),
D5 empêche la décharge de C4 dans la pompe du lave-vitre.
5. Capteur de pluie
Fonctionnement