Segment Automobile - Wikipédia

10/12/2021 Segment automobile — Wikipédia
Segment automobile
Un segment automobile est une catégorie de voitures qui permet de positionner chaque
modèle sur le marché automobile. Ces modèles sont en général catégorisés en fonction de la taille ou
de l'usage du véhicule. Les grands constructeurs généralistes s'efforcent de présenter une voiture
dans chaque segment ou presque. Il n'existe pas de catégorisation officielle, mais plutôt des usages,
principalement pour les constructeurs et les loueurs automobiles.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile 1/14
Sommaire
Description
Amérique du Nord
Europe
Segmentation
Segment B0 : « micro-urbaines »
Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites citadines »
Segment B ou B2 : « citadines / polyvalentes » ou « sous-compactes »
Segment B : « polyvalentes »
Segment B+ ou B-MPV : « monospaces citadins », « minispace » ou « sous-compactes »
Segment C : « compactes bicorps et tricorps »
Segment C, M1 plus ou C-MPV : « monospaces compacts »
Segment « ludospaces »
Segment D : « berlines familiales »
Segment « grands monospaces », D-MPV (Europe) ou « vans » (États-Unis)
Segment E, F et F-Luxe
Segment E : « grandes routières »
Segment F : « berlines de luxe »
Segment F+ : « berlines de prestige »
Segment « SUV »
Taille S (inférieurs à 4,30 m)
Taille M (de 4,30 à 4,60 m)
Taille L (de 4,60 à 4,90 m)
Taille XL (de 4,90 à 5,30 m)
Taille XXL (supérieurs à 5,30 m)
Segment « pick-up »
Taille S (« small », ou compacts)
Taille M (« medium », ou moyens)
Taille L (« large », ou grands)
Segment « Voiture de sport »
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes
Description
Le nom et l'étendue d'une catégorie peuvent varier d'un pays à l'autre ou selon l'usage qui en est fait.
La segmentation présente une différence marquée entre l'Amérique du Nord et l'Europe,
principalement due à la présence de modèles différents sur les deux continents.
Amérique du Nord
Pour des fins de comparaison énergétique, les États-Unis et le Canada définissent les catégories de
véhicules en fonction de leur volume intérieur (habitacle et coffre).
1
États-Unis (EPA : code fédéral, section 40, Protection of Environment, section 600.315-82)
Mini- Sous- Grosse Petite Fourgonnette Grosse
Segment Compacte Intermédiaire
Micro compacte voiture fourgonnette moyenne fourgonnette
Volume
intérieur
moins 120 et
(en 85 à 99 100 à 109 110 à 119 sous 130 130 à 159 plus de 160
de 86 plus
pieds
a
cubes)
2
Canada (RNCan)
Segment Mini-Micro Sous-compacte Compacte Intermédiaire Grosse voiture
Volume intérieur
indéfini moins de 2 830 2 830 à 3 115 3 115 à 3 400 plus de 3 400
(en litres)
Europe
En Europe, on définit par segments alphabétiques :
Segment « B0 » : Micro-urbaines
Segment A ou « B1 » : Mini-citadines
Segment B ou « B2 » : Citadines polyvalentes
Segment C ou « M1 » : Berlines compactes
Segment D ou « M2 » : Berlines taille S (ou familiales)
Segment E : Berlines taille M (ou routières)
Segment F : Berlines taille L (ou limousines)
SUV, Tout-terrains et Pick-up : Petits et grands, que l'on peut segmenter selon leur taille en B-
SUV, C-SUV, D-SUV, etc
Monospaces dans plusieurs des catégories, notamment les minispaces (B-MPV),
monospaces compacts (C-MPV) et grands monospaces (D-MPV)
Segmentation
On analyse le marché automobile en le décomposant en segments, chacun de ces segments

correspondant à un type de véhicule attendu par la clientèle. Cette classification est conventionnelle
mais non arbitraire. En effet, sur un marché donné, les constructeurs automobiles proposent une
gamme de modèles positionnés sur des créneaux généralement cohérents d'une marque à l'autre.
L'ensemble de ces modèles concurrents constituent de fait un segment du marché, caractérisé par ce
que ces véhicules ont en commun. Certains modèles cherchent à se démarquer en se positionnant à
la limite entre deux segments. Ceci se produit pour les segments C et D, d'où l’appellation d'un
segment C+ pour des berlines, souvent tricorps, approchant les cotes du segment D.
Les deux critères de classification sont la taille et la silhouette/fonctionnalité (monospace, break,

tout terrain etc.). Une sous-segmentation en généraliste ou premium est aussi réalisée à des fins
marketing.
Ces classifications sont dépendantes du lieu et de l'époque : elles s'appliquent à un marché donné et
peuvent évoluer dans le temps. Toutefois la tendance à la globalisation des marchés induit une
dynamique de convergence des catégories Nord-américaines et européennes. L'évolution rapide du
marché automobile ces dernières années avec la mondialisation, ont fait évoluer la segmentation :
Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules en Europe ;

Apparition de nouvelles catégories par la :
Multiplication de modèles à partir d'une même plateforme : par exemple la Renault 19 a
été remplacée par la Renault Mégane I, déclinée en 6 variantes : berline 5 et 4 portes,
coupé, cabriolet, monospace avec le Mégane Scénic puis break. La Renault Mégane II a
même proposé une septième carrosserie en ajoutant une version longue de son Scénic
(Grand Scénic).
Extension d'un concept sur l'ensemble de la taille des segments : par exemple le
monospace qui se décline maintenant sur le segment C et D (et plus rarement B) ;
Division d'un segment : par exemple les SUV qui se déclinent maintenant en plusieurs
sous-segments ;
Les mélanges de silhouettes et de fonctionnalités, d'où une appellation crossover,
comme pour le premier Peugeot 3008, qui mélange le style d'un SUV à celui d'une
berline et d'un monospace, ou comme pour la DS 5, une berline du segment D à hayon,
proche d'un break de chasse.
Déclinaison en véhicule particulier de véhicules utilitaires : ex. Renault Kangoo ou
Citroën Berlingo ;
Positionnement inter-segments de certains modèles, par exemple la Renault Fluence ou la
Mercedes-Benz CLA, des berlines fondées sur des compactes, dont les cotes excèdent
malgré tout largement celles du segment C, pour atteindre celles du segment D. On décrit
parfois cette catégorie par l’appellation segment C+ ;
Marques de luxe autrefois cantonnées sur les segments moyens et supérieurs arrivant sur les
autres segments (Audi avec l'A3, Mercedes avec la classe A et B) ;
Marques sportives proposant des modèles familiaux mais néanmoins sportifs (Porsche avec
le Cayenne, la Panamera et le Macan).
Segment B0 : « micro-urbaines »
Ce segment comporte les plus petites voitures. En Europe, leur longueur est
inférieure à 3,10 mètres. La Smart Fortwo, qui est la plus représentative de ce
segment, est un modèle deux-places. Certaines voitures sont équipées de quatre
places mais souvent les deux places supplémentaires sont au détriment du
coffre. Ce sont des véhicules utilisables avant tout en milieu urbain. Leur faible
Smart Fortwo
taille leur permet de se garer très aisément dans les grandes métropoles.
La principale représentante de ce segment en 2021 est, à titre d'exemple, la

Smart Fortwo (deux places et 2,69 m).
Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites

citadines »
En Europe, leur longueur varie en moyenne de 3,4 à 3,70 m. Elles offrent entre deux et quatre
places. Les modèles quatre-places sont majoritaires. Traditionnellement elles sont destinées à un
public urbain jeune ou servent de voiture secondaire, mais depuis quelques années des modèles plus
coûteux et dotés d'équipements luxueux font leur apparition dans ce segment. Les termes « mini
citadine » ou « petite citadine » sont utilisés en Europe.
Les principales représentantes de ce segment en 2021 en Europe sont :
Fiat 500 II (3,55 m)

Fiat 500e (3,63 m)
Fiat Panda III (3,65 m)
Hyundai i10 III (3,67 m)

Kia Picanto III (3,60 m)
Renault Twingo III (3,59 m)
Seat Mii Electric (3,55 m)
Škoda Citigo-e iV (3,56 m)
Smart Forfour II (3,49 m)
Suzuki Ignis II (3,69 m) La Fiat 500,
voiture du
Toyota Aygo X (3,70 m)
segment A la plus
Volkswagen up! (3,54 m) vendue en
Europe en 2014.
Segment B ou B2 : « citadines / polyvalentes »
ou « sous-compactes »
Segment B :
Renault Clio IV, le véhicule du segment B le plus vendu en France en 2013, 2014 et 2015.
Peugeot 208 autre voiture du segment B.
Ford Fiesta voiture du segment B la plus vendue en Europe en 2014 et 2015.
« polyvalentes »
Légèrement plus grands, et plus puissants, tout en restant pratiques pour la circulation urbaine, ces
modèles sont les plus populaires dans de nombreux pays d'Europe, France et Italie en tête (mais
non en Allemagne ni en Espagne où les compactes sont davantage représentées). Leur longueur
varie en moyenne de 3,70 à 4,10 m. Elles ont toutes cinq places. Le terme « citadine » est européen.
Néanmoins, ce terme est de plus en plus remplacé par celui de « polyvalente », justifié par
l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ».
Le fait que ces modèles sont, en réalité, autant utilisés en milieux urbain que sur route rend,
d'autant plus réductrice l'appellation « citadine », qu'il convient aujourd'hui de ne réserver qu'aux
voitures de la catégorie inférieure. Le terme « sous-compacte » est utilisé en Amérique du Nord
(volume intérieur de moins de 2 830 L).
Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont :
Audi A1 (3,95 m) Citroën C3 III (4,00 m)

BMW i3 (4,00 m) Dacia Spring (3,73 m)
Chevrolet Aveo (4,04 m) Dacia Sandero II (4,06 m)
Ford Ka+ (3,93 m) Opel Corsa V (4,02 m)

Ford Fiesta VI (3,95 m) Peugeot 208 (4.05 m)
Hyundai i20 II (4,04 m) Renault Clio V (4,05 m)
Kia Rio III (4,05 m) Renault ZOE (4,08 m)
Lada Kalina II (3,89 m) Seat Ibiza IV (4,05 m)
Lancia Ypsilon II (3,84 m) Škoda Fabia III (3,99 m)
Mazda 2 III (4,06 m) Suzuki Swift IV (3,85 m)
Mini IV (3,82 à 3,98 m) Toyota Yaris III (3,89 m)
Mitsubishi Space Star (3,80 m) Volkswagen Polo VI (4,05 m)
Nissan Micra V (3,99 m)
Segment B+ ou B-MPV : « monospaces citadins », « minispace » ou « sous-

compactes »
De tailles comparables aux petites polyvalentes, ces modèles optimisent le

volume intérieur et visent donc plutôt un usage familial en Europe. En
Amérique du Nord (où ils sont nettement moins représentés), il s'agit de
modèles d'entrée pour les jeunes couples ou les célibataires ayant besoin
d'espace. Leur longueur varie en moyenne de 3,80 à 4,00 m (pour les Citroën C3
minispaces) et de 4,00 à 4,30 m (pour les monospaces citadins). Picasso
Les principaux représentants de ce segment en 2021 sont :
Fiat 500L (4,15 m) Honda Jazz IV (4,04 m)
Segment C : « compactes bicorps et tricorps »

Ce sont les voitures qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans
la mesure du possible, à tous les types de circulation. Leur taille varie en moyenne de 4,20 à 4,50 m
(jusqu'à 4,65 m pour leur déclinaison tricorps). Les principales représentantes de ce segment en
2021 sont :
Alfa Romeo Giulietta (4,35 m) Nissan LEAF (4,45 m)

Audi A3 (4,24 m) Nissan Pulsar (4,39 m)
BMW Série 1 (4,32 m) Opel Astra (4,37 m)
BMW Série 2 (4,46 m) Peugeot 308 II (4,25 à 4,58 m)
Citroën C4 III (4,36 m) Renault Mégane IV (4,36 m)
DS 4 (4,40 m) Seat León III (4,23 à 4,53 m)
Fiat Tipo II (4,37 à 4,57 m) Seat Toledo IV (4,49 m)
Ford Focus III (4,36 à 4,53 m) Škoda Rapid (4,49 m)
Hyundai i30 (4,30 m) Toyota Auris (4,33 m)
Infiniti Q30 (4,40 m) Toyota Corolla XI (4,62 m)
Kia cee'd (4,31 m) Volkswagen Golf VII (4,26 m)
Mazda 3 (4,46 m) Volvo V40 II (4,37 m)
Mercedes-Benz Classe A (4,42 m)
Segment C, M1 plus ou C-MPV : « monospaces compacts »
De tailles comparables aux précédents, ces modèles optimisent le volume

intérieur et se caractérisent par une carrosserie plus haute mais avec une garde
au sol équivalente. Ils sont principalement destinés aux familles avec plusieurs
enfants en Europe, où ils représentent depuis la fin des années 1990 l'essentiel
du marché du monospace.
Citroën C4
Aux États-Unis et au Canada, la clientèle leur préfère nettement les mini- Picasso II, ancien
fourgonnettes (appelés « grands monospaces » en France) du segment suivant leader des
car la vie de banlieusard et les longues distances entre les villes demandent plus monospaces
d'espace de rangement. La catégorie des monospaces compacts n'a jamais eu compacts en
3, 4
les faveurs du public local, si bien qu'aujourd'hui, aucun monospace compact Europe.
n'est disponible à l'achat en Amérique du Nord.
La longueur des monospaces compacts varie en moyenne de 4,30 à 4,70 m.
BMW Série 2 Active Tourer (4,34 m) Renault Scénic et Grand Scénic IV (4,41 et
Citroën C4 SpaceTourer (4,60 m) 4,63 m)
Dacia Lodgy (4,50 m) Toyota Prius + (4,62 m)
Mercedes-Benz Classe B II (4,36 m) Volkswagen Touran III (4,53 m)
Segment « ludospaces »
Les « ludospaces » sont des véhicules dérivés d'utilitaire léger, mais aménagés
pour pouvoir être utilisé comme véhicule particulier. Ils représentent une
alternative aux monospaces compacts. Leur longueur varie en moyenne de 3,80
à 4,10 m pour les « petits ludospaces » et de 4,20 à 4,60 m pour les
Un Peugeot
« ludospaces ».
Partner Tepee
Les principaux représentants de ce segment en 2021 sont : utilitaire. C'est la
version utilitaire
Citroën Berlingo III (4,40 à 4,75 m) du ludospace
Dacia Dokker (4,37 m)

Fiat Fiorino Qubo (3,96 m)
Fiat Doblò (4,16 à 4,63 m)
Ford Tourneo Connect II (4,42 à 4,82 m)
Opel Combo D (4,40 à 4,75 m)
Peugeot Rifter (4,40 à 4,75 m)
Renault Kangoo II (4,21 m)
Volkswagen Caddy IV (4,40 m)
Segment D : « berlines familiales »

Ces voitures correspondent à un volume plus grand que les compactes, ont des
moteurs plus puissants et sont faites pour le transport sur de plus longues
distances de quatre (ou cinq) personnes. Leur taille varie en moyenne de 4,50 à
4,90 m. Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont :
BMW Série 3
Alfa Romeo Giulia (4,64 m)
Audi A4 V (4,72 m) et A5 II (4,67 m)
BMW Série 3 VI (4,62 m) et Série 4 (4,64 m)
Cadillac ATS (4,65 m)

Citroën C5 X (4,81 m)
Ford Mondeo IV (4,87 m)
Honda Accord IX (4,85 à 4,93 m)
Infiniti Q50 (4,79 m)
Jaguar XE (4,67 m)
Kia Optima II (4,85 m)
Mazda 6 III (4,87 m)
Mercedes-Benz Classe CLA (4,69 m)
Mercedes-Benz Classe C (4,75 m)
Nissan Altima V (4,86 m)
Opel Insignia II (4,89 m)
Peugeot 508 II (4,75 m)
Renault Talisman (4,85 m)
Škoda Octavia III (4,66 m)
Škoda Superb III (4,86 m)
Tesla Model 3 (4,69 m)
Toyota Camry VII (4,82 m)
Toyota Mirai (4,89 m)
Toyota Avensis III (4,71 m)
Volkswagen Passat VIII (4,77 m)
Volkswagen Arteon (4,86 m)
Volvo S60 III (4,76 m)
Segment « grands monospaces », D-MPV (Europe) ou « vans » (États-Unis)
De tailles comparables aux modèles de la catégorie précédente, ces monospaces

optimisent le volume intérieur et visent les familles avec plusieurs enfants. Ils
offrent en général sept places, même si ce nombre peut monter jusqu'à 11
places, comme sur le Ssangyong Rodius. Le marché des grands monospaces est
restreint et décline depuis de nombreuses années, notamment à cause de Renault Espace
l'avènement des monospaces compacts (qui ont pris la majorité du marché des V. La première
génération de
monospaces en Europe) puis des crossovers et SUV familiaux à 7 places (aux
l'Espace fut le
États-Unis, puis en Europe). Le segment résiste mieux en Asie Pacifique, avec
premier
une offre de véhicules toujours variée.
monospace en
Europe, dès
1984.
Ford S-Max II (4,80 m)
Ford Galaxy III (4,88 m)
Renault Espace V (4,86 m)
Seat Alhambra II (4,85 m)
Volkswagen Sharan II (4,85 m)
Segment E, F et F-Luxe
Segment E : « grandes routières »
On y retrouve des voitures avec un grand empattement pouvant confortablement transporter cinq
personnes. Celles-ci possèdent généralement des moteurs puissants (V6 et V8) et sont luxueuses. En
Europe et aux États-Unis, leur taille varie en moyenne de 4,90 à 5,10 m.
Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont :
Audi A6 (4,94 m)
Audi A7 (4,97 m)
BMW Série 5 VII (4,94 m)
BMW Serie 6 GT (5,09 m)
Cadillac CTS III (4,97 m) Audi A6
DS 9 (4,93 m)
Jaguar XF II (4,95 m)
Lexus ES VII (4,98 m)
Maserati Ghibli III (4,97 m)
Mercedes-Benz Classe E (4,94 m)
Mercedes-Benz Classe CLS (4,99 m)
Tesla Model S (4,97 m)
Volvo S90 II (4,96 m) et V90 II (4,96 m)
Segment F : « berlines de luxe »
De longueur supérieure à 5,10 m, les grandes berlines servent autant à mettre

en valeur le statut de leur propriétaire que celui de leur constructeur. La
plupart de ces modèles sont originaires d'Allemagne, des États-Unis ou du
Japon.
Mercedes-Benz
Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont : Classe S.
Audi A8 (5,17 à 5,30 m)

BMW Série 7 VI (5,10 à 5,24 m)
Cadillac CT6 (5,19 m)
Lexus LS V (5,24 m)
Mercedes-Benz Classe S (5,18 m)
Maserati Quattroporte (5,26 m)
Segment F+ : « berlines de prestige »
Certaines limousines se distinguent par leur prix et leur dimension :
Bentley Flying Spur II (5,32 m)

Mercedes-Maybach Classe S (5,47 m)
Rolls-Royce Ghost II (5,55 à 5,72 m)
Rolls-Royce Phantom (5,76 à 5,98 m)
Rolls-Royce
Ghost.
Segment « SUV »
Ce segment trouve ses origines aux États-Unis, où l'un des premiers reconnus comme tels est le
5
Jeep Wagoneer, datant de 1963 . Il représentait alors une diversification pour la marque Jeep.
Ce modèle a donné naissance aux Sport utility vehicle (de

l'anglais Sport utility vehicle), ou SUV, durant les années 1990,
et aux crossovers/multi-segments, durant les années 2000.
Certains de ces véhicules sont équipés de la transmission
intégrale en continu ou sur demande, mais peu peuvent
vraiment affronter des terrains difficiles. La plupart des
constructeurs automobiles se sont mis à en produire à travers le
monde.
Version 1966 du Jeep Wagoneer

SJ.
Les principaux représentants de ce segment en 2021 sont les suivants, à titre d'exemple et par
segment.
Taille S (inférieurs à 4,30 m)

Audi Q2 (4,19 m)
Citroën C3 Aircross II (4,15 m)
DS 3 Crossback (4,12 m)
Fiat 500X (4,25 à 4,27 m) Hyundai Kona.
Ford Ecosport II (4,01 à 4,27 m)
Ford Puma (4,19 m)
Honda HR-V II (4,30 m)
Hyundai Kona (4,16 m)
Jeep Renegade (4,23 m)
Kia Stonic (4,14 m)
Mazda CX-3 (4,27 m)
Mini Countryman II (4,29 m)
Mitsubishi ASX (4,29 m)
Nissan Juke (4,21 m)
Opel Crossland X (4,21 m)
Opel Mokka II (4,15 m)
Renault Captur II (4,23 m)
Seat Arona (4,14 m)
Škoda Kamiq (4,24 m)
Suzuki Vitara (4,175 m)
Suzuki SX4 S-Cross (4,30 m)
Volkswagen T-Cross (4,12 m)
Volkswagen T-Roc (4,23 m)
Taille M (de 4,30 à 4,60 m)

Audi Q3 II (4,45 m)
Audi Q3 Sportback (4,50 m)
BMW X1 II (4,44 m)
BMW X2 (4,36 m)
Citroën C5 Aircross (4.50 m)

Dacia Duster II (4.32 m)
DS 7 Crossback (4.57 m)
Ford Kuga II (4,53 m)
Hyundai Tucson (4,48 m) Opel Grandland
Jaguar E-Pace (4,40 m) X.
Jeep Compass (4,41 m)

Kia Sportage IV (4,48 m)
Land Rover Range Rover Evoque II (4,37 m)
Land Rover Discovery Sport (4,60 m)
Lexus UX (4,50 m)
Mazda CX-5 (4,55 m)
Mercedes-Benz Classe GLA (4,47 m)
Mitsubishi Eclipse Cross (4,40 m)
Nissan Qashqai (4,38 m)
Renault Kadjar (4,45 m)
Renault Arkana (4,56 m)
Seat Ateca (4,36 m)
Škoda Karoq (4,38 m)
Volkswagen Tiguan II (4,48 m)
Volvo XC40 (4,42 m)
Taille L (de 4,60 à 4,90 m)

Alfa Romeo Stelvio (4,69 m)
Audi e-tron Quattro (4,90 m)
Audi Q5 (4,66 m)
BMW X3 III (4,70 m) Volkswagen
Ford Edge II (4,81 m) Touareg
Honda CR-V (4,60 m)
Hyundai Santa Fe IV (4,77 m)
Jaguar F-Pace (4,73 m)
Kia Sorento III (4,78 m)
Lexus NX (4,63 m)
Mercedes-Benz Classe GLB (4,63 m)
Mercedes-Benz Classe GLC (4,66 m)
Mitsubishi Outlander IV (4,71 m)
Range Rover Velar (4,80 m)
Range Rover Sport (4,85 m)
Renault Koleos II (4,67 m)
Seat Tarraco (4,73 m)
Škoda Kodiaq (4,70 m)
Subaru Forester V (4,62 m)
Volkswagen Touareg (4,87 m)
Volvo XC60 (4.69 m)
Volvo XC90 (4.81 m)

Tesla Model Y (4.77 m)
Taille XL (de 4,90 à 5,30 m)

Audi Q7 II (5,06 m)
Audi Q8 (4,99 m)
Bentley Bentayga (5,14 m)
BMW X5 (4,92 m) BMW X7
BMW X6 (4,94 m)
BMW X7 (5,15 m)
Land Rover Discovery (4,98 m)
Range Rover L405 (4,99 m)
Lamborghini Urus (5,11 m)
Lexus RX (4,89 à 5,00 m)
Maserati Levante (5,00 m)
Mercedes-Benz Classe GLE (4,92 m)
Mercedes-Benz Classe GLS (5,21 m)
Porsche Cayenne III (4,91 m)
6
Tesla Model X (5,03 m)
Toyota Land Cruiser série 200 (4,95 m)
Taille XXL (supérieurs à 5,30 m)

Rolls-Royce Cullinan (5,34 m)
Segment « pick-up »
Taille S (« small », ou compacts)

Fiat Strada Renault Duster Oroch
Fiat Toro
Taille M (« medium », ou moyens)
Suite l'application du malus et de la TVS sur les pickup double cabine en 2019, de nombreux
constructeurs ont tout bonnement arrêter de vendre leurs pickups en France. Les constructeurs
restants concentrent alors leurs offres sur les pickups à cabine approfondie (strapontins à l'arrière),
avec parfois quelques double cabines pour les besoins des professionnels travaillant en remontées
mécaniques, bénéficiant d'une exonération de ces taxes.
Ford Ranger III

Isuzu D-Max
Toyota Hilux
Toyota Hilux
Taille L (« large », ou grands)

Ces pickups sont vendus presques exclusivement dans leur marché cible, l'amérique du nord.
Toutefois quelques importateurs spécialisés permettent de se procurer ses véhicules en Europe, avec
un coût d'achat neuf quasiment doublé par rapport aux pickups mid-sizes européens.
Chevrolet Avalanche
Chevrolet Silverado
Dodge Ram
Ford F-150
Nissan Titan Chevrolet
Toyota Tundra Silverado
Segment « Voiture de sport »

Alfa Romeo 4C Koenigsegg Gemera
Alpine A110 Lamborghini Huracan
Aston Martin V8 Vantage Lamborghini Aventador
Aston Martin DB 11 Lotus Evija
Aston Martin Rapide Maserati Quattroporte VI
Audi TT Maserati Gran turismo
Audi R8 Maserati MC20
Bentley Continentale GT Mercedes-AMG GT
BMW I8 Mercedes-AMG GT 4 portes
BMW série 8 Mercedes-Benz classe SL
Bugatti Chiron Mercedes-Benz classe SLC
Bugatti Divo Nissan GTR
Chevrolet Corvette C8 Pagani Huayra
Ferrari GT4 lusso Porsche 718 Cayman
Ferrari 488 GTB Porsche Panamera II
Ferrari Portofino Porsche 911 type 992
Ferrari 812 Superfast Rolls-Royce Dawn
Ford Mustang VI Rolls-Royce Wraith
Hennessey Venom F5 Subaru BRZ
Honda NSX II Toyota GT86
Jaguar F-Type
Notes et références
Notes
a. Un pied-cube vaut environ 28 litres.
Références
1. « Fuel Economy Estimates : How are vehicle size classes defined? » (http://www.fuelecono
(en)
my.gov/feg/info.shtml#sizeclasses), EPA (consulté le 25 août 2007).
2. « Registre environnemental de la LCPE » (http://www.ec.gc.ca/registrelcpe/regulations/detailRe
g.cfm?intReg=65%20Règlement%20sur%20les%20émissions%20des%20véhicules%20routier
s%20et%20de%20leurs%20moteurs%20(DORS/2003-2)), Environnement et Changement
climatique Canada (consulté le 25 août 2007) (voir archive)
3. Bart Dem et tCar Sales EuropeEurope Midsized MPV Segment, « European sales 2014
(en-US)
Midsized MPV segment » (https://carsalesbase.com/european-sales-2014-midsized-mpv-segme
nt/), sur carsalesbase.com, 14 février 2015 (consulté le 21 octobre 2021)
4. (en-US) Bart Dem et tCar Sales EuropeEurope Midsized MPV Segment, « European sales 2015
Midsized MPV segment » (https://carsalesbase.com/european-sales-2015-midsized-mpv-segme
nt/), sur carsalesbase.com, 4 février 2016 (consulté le 21 octobre 2021)
5. « Le SUV, qu’est-ce que c’est ? » (http://www.motorsport-academy.fr/blog/le-suv-quest-ce-que-c
est), motorsport-academy.fr, 23 juillet 2019.
6. Dimensions des automobiles de toutes les marques (https://fr.automobiledimension.com/dimensi
ons-voitures-tesla.html), automobiledimension.com, consulté le 12 juillet 2019
Voir aussi
Articles connexes
Classification des automobiles
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10/12/2021 Segment automobile — Wikipédia

En Europe, on définit par segments alphabétiques :

On analyse le marché automobile en le décomposant en segments, chacun de ces segments

Les deux critères de classification sont la taille et la silhouette/fonctionnalité (monospace, break,

Augmentation de la taille moyenne des modèles des véhicules en Europe ;

La principale représentante de ce segment en 2021 est, à titre d'exemple, la

Segment A ou B1 : « urbaines » ou « mini / petites

Les principales représentantes de ce segment en 2021 en Europe sont :

Fiat 500 II (3,55 m)

Hyundai i10 III (3,67 m)

Peugeot 208 autre voiture du segment B.

Ford Fiesta voiture du segment B la plus vendue en Europe en 2014 et 2015.

Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont :

Audi A1 (3,95 m) Citroën C3 III (4,00 m)

Ford Ka+ (3,93 m) Opel Corsa V (4,02 m)

Segment B+ ou B-MPV : « monospaces citadins », « minispace » ou « sous-

De tailles comparables aux petites polyvalentes, ces modèles optimisent le

Les principaux représentants de ce segment en 2021 sont :

Fiat 500L (4,15 m) Honda Jazz IV (4,04 m)

Segment C : « compactes bicorps et tricorps »

Alfa Romeo Giulietta (4,35 m) Nissan LEAF (4,45 m)

Segment C, M1 plus ou C-MPV : « monospaces compacts »

De tailles comparables aux précédents, ces modèles optimisent le volume

La longueur des monospaces compacts varie en moyenne de 4,30 à 4,70 m.

Les principaux représentants de ce segment en 2021 sont :

Dacia Dokker (4,37 m)

Segment D : « berlines familiales »

Cadillac ATS (4,65 m)

Segment « grands monospaces », D-MPV (Europe) ou « vans » (États-Unis)

De tailles comparables aux modèles de la catégorie précédente, ces monospaces

Segment E : « grandes routières »

Les principales représentantes de ce segment en 2021 sont :

Segment F : « berlines de luxe »

De longueur supérieure à 5,10 m, les grandes berlines servent autant à mettre

Audi A8 (5,17 à 5,30 m)

Segment F+ : « berlines de prestige »

Certaines limousines se distinguent par leur prix et leur dimension :

Bentley Flying Spur II (5,32 m)

Ce modèle a donné naissance aux Sport utility vehicle (de

Version 1966 du Jeep Wagoneer

Taille S (inférieurs à 4,30 m)

Taille M (de 4,30 à 4,60 m)

Citroën C5 Aircross (4.50 m)

Jeep Compass (4,41 m)

Taille L (de 4,60 à 4,90 m)

Volvo XC90 (4.81 m)

Taille XL (de 4,90 à 5,30 m)

Taille XXL (supérieurs à 5,30 m)

Taille S (« small », ou compacts)

Taille M (« medium », ou moyens)

Ford Ranger III

Taille L (« large », ou grands)

Segment « Voiture de sport »

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