FREINS

MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant
Impératif : donner plusieurs coups de Disques
GÉNÉRALITÉS

frein, doucement et progressivement,

moteur tournant, avant de faire rouler le Dépose
véhicule.
Plaquettes
- Déposer :
Dépose Etriers • la roue,
• les plaquettes de frein,
- Enlever le filtre du réservoir de liquide
Dépose - Déposer (Fig.Fre.5) :
de frein.
- Déposer la roue.
- Vidanger partiellement le réservoir de
- Déposer les plaquettes de frein.
liquide de frein à l'aide d'une seringue
- Débrancher le flexible de frein (1) sur la
propre.
canalisation rigide (2) et récupérer le 2
- Reposer le filtre du réservoir de liquide
cavalier (3) (Fig.Fre.3).
de frein.
- Déposer la vis (1) (Fig.Fre.1). 1 3
MÉCANIQUE

1 Fig.Fre.5

1 5 2 • les vis (1),

Fig.Fre.3
• le disque de frein (2).
Fig.Fre.1
- Obturer la canalisation de frein (2). Repose
- Déposer le flexible de frein.
- Faire pivoter l'étrier (2) (Fig.Fre.2).
- Déposer (Fig.Fre.4) : Impératif : nettoyer la surface du moyeu
4 avec une toile abrasive.
- Reposer :
3 • le disque de frein (2),
5 • les vis (1) ; les serrer à 1 daN.m,
• les plaquettes de frein.
2
5 - Reposer la roue.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Freins arrière
Fig.Fre.2
Fig.Fre.4
- Déposer les plaquettes de frein.
Plaquettes
• les vis (4) du support d'étrier (5),
- Contrôler :
• l'étanchéité autour du piston (3),
• l'ensemble étrier + support (5). Dépose
• le bon état et l'ajustement parfait du
capuchon (4) et des soufflets de
Repose - Enlever le filtre du réservoir de liquide
de frein.
protection (5),
- Contrôler visuellement : - Vidanger partiellement le réservoir de
• l'usure du disque.
• l'étanchéité du piston, liquide de frein à l'aide d'une seringue
- S'assurer du coulissement des
• l'usure du disque. propre.
colonnettes de l'étrier.
- Reposer l'étrier avec son support. - Reposer le filtre du réservoir de liquide
- Remplacer les pièces défectueuses.
- Reposer 2 vis neuves (4) (pré-enduites de frein.
de frein filet). - Désaccoupler le câble de frein de
Repose - Serrer les 2 vis (4) à 10,5 daN.m. stationnement (1) de son logement (2)
- Reposer : (Fig.Fre.6).
- Nettoyer :
• le flexible de frein sur étrier; serrer à
• l'étrier,
1,5 daN.m,
• le disque de frein à l'aide d'un solvant
• le flexible de frein sur canalisation
approprié.
CARROSSERIE

rigide; serrer à 1,6 daN.m. 2

- Repousser le piston à fond dans son
logement. Attention : veiller à ne pas vriller le
- Reposer les plaquettes de frein. flexible de frein. 1
- Rabattre l'étrier (2).
- Reposer les plaquettes de frein.
Attention : manipuler l'étrier délicatement - Effectuer une purge du circuit de
pour ne pas mettre en contrainte la freinage.
colonnette supérieure. - Reposer la roue.
3
Attention : vérifier que le flexible de frein Fig.Fre.6
- Reposer une vis (1) neuve (pré-enduite
de frein filet) et la serrer à 3 daN.m. ne touche pas la roue lorsque celle-ci
est braquée à fond; si ce n'est pas le - Déposer la vis (3).
- Contrôler le niveau de liquide de frein et
cas, reposer le flexible de frein. - Faire basculer l'étrier (4) et repousser le
le compléter si nécessaire.
piston (5) (Fig.Fre.7).

page 84

Sommaire
 FREINS

• la canalisation rigide (2) sur l'étrier

6 (obturer cette canalisation), 2
• les 2 vis (3) du support étrier,
5 • l'ensemble étrier + support.

GÉNÉRALITÉS
4 Repose
- Contrôler visuellement :
7 • l'étanchéité du piston,
• l'usure du disque.
- Reposer : 1
• l'étrier + support d'étrier,
Fig.Fre.7 • les vis (3) (serrage à 3,2 daN.m),
• la canalisation rigide (2) sur l'étrier Fig.Fre.10
- Contrôler : (serrage à 1,5 daN.m).
• l'étanchéité autour du piston (5), - Accrocher le câble de frein à main (1). - Débrancher le connecteur (3)
• le bon état et l'ajustement parfait du - Reposer les plaquettes de frein. (Fig.Fre.11).
capuchon (6) et des soufflets de - Purger le circuit de freinage.
protection (7), - Reposer la roue. 4 6 3
• l'usure du disque.
- S'assurer du coulissement des Disques
colonnettes de l'étrier.
- Remplacer les pièces défectueuses. Dépose 5
A

MÉCANIQUE
Repose - Déposer (Fig.Fre.9) :

- Nettoyer :
• l'étrier, 2 8 9
• le disque de frein à l'aide d'un solvant
approprié. 7
- Reposer les plaquettes de frein.
- Rabattre l'étrier (4). Fig.Fre.11
Attention : manipuler l'étrier délicatement 3 1
- Vidanger le réservoir inférieur de liquide
pour ne pas mettre en contrainte la
Fig.Fre.9 de frein (4) en écartant le tuyau
colonnette supérieure.
d'alimentation (5) de la commande
- Reposer une vis (3) neuve (pré-enduite • la roue, d'embrayage.
de frein filet) ; serrer la vis à 3,8 daN.m. • les plaquettes de frein (3), - Obturer l'orifice de commande d'embrayage.
- Remettre le câble de frein à main (1) • les vis (1), - Désaccoupler les tuyaux de freins (6).
dans son logement (2). • le disque de frein (2). - Obturer les orifices du maître-cylindre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Contrôler le niveau de liquide de frein et et des tuyaux de frein.
le compléter si nécessaire. Repose - Déposer :
• les écrous (7),
Impératif : donner plusieurs coups de frein, Impératif : nettoyer la surface du moyeu • le maître-cylindre (8).
doucement et progressivement, moteur avec une toile abrasive. - Serrer le maître-cylindre dans un étau
tournant, avant de faire rouler le
- Reposer : équipé de deux mordaches.
véhicule.
• le disque de frein (2), - Déposer le réservoir inférieur (4) de
liquide de frein, en écartant les pattes
Etriers • les vis (1) ; les serrer à 1 daN.m,
de maintien, en (A).
• les plaquettes de frein (3).
- Récupérer l'axe (9).
Dépose - Reposer les roues.
- Effectuer un réglage du frein de
- Desserrer le frein à main. stationnement. Repose
- Déposer la roue.
Attention : remplacer systématiquement
- Déposer les plaquettes de frein.
- Décrocher le câble de frein à main (1) Commande de frein le joint d'étanchéité (10) (Fig.Fre.12).
(Fig.Fre.8).

2 Maître-cylindre
3 Dépose
- Déposer :
CARROSSERIE

• le cache batterie,
• la batterie,
• le support batterie.
- Enlever le filtre du réservoir de liquide
de frein. 10
- Vidanger le réservoir supérieur (1) de
Fig.Fre.12
liquide de frein à l'aide d'une seringue
propre (Fig.Fre.10).
1 - Déposer : Nota : contrôler le retrait de la tige de
• les vis (2), poussée de l'amplificateur de freinage
Fig.Fre.8 X = 19,85 ± 1,3 mm (cette cote est prise
• le réservoir supérieur de liquide de
frein (1), après avoir déclippé le tuyau entre la face d'appui du maître-cylindre
reliant celui-ci au réservoir inférieur. et la tête de la tige de poussée).
- Déposer :

page 85

Sommaire
 FREINS

- Procéder dans l'ordre inverse des

opérations de dépose.
Circuit de dépression - Simultanément (Fig.Fre.16) :

- Purger le circuit de freinage. Outillage spécial 2

- Purger la commande hydraulique
GÉNÉRALITÉS

d'embrayage. [2a] A
[1a]
Amplificateur de freinage
[1a]
Dépose 1
Fig.Fre.16
- Déposer : [1b] [2b]
• le cache batterie, • fermer la vanne (A),
• la batterie, • mettre à zéro la base de temps de
• le support batterie, l'outil [1a].
• le maître-cylindre.
Impératif : ne pas appuyer sur la pédale
- Dégager les faisceaux électriques. - [1] Coffret DIAL 2000 : de frein.
- Déposer : • [1a] boîtier DIAL 2000 (repère 1A),
• l'axe (1), • [1b] cordon d'alimentation DIAL 2000 - Arrêter le moteur.
• les 4 écrous (2), (repère 1B). - Valeur de contrôle :
• le pédalier (3) tout en écartant les - [2] Coffret DEBI 2000 : • variation de pression : inférieure ou
clips (4) (Fig.Fre.13). • [2a] capteur débit/pression (repère 2A), égale à 0,03 bar en 15 secondes.
• [2b] raccord 2 vannes (repère 2N). - Si la valeur est correcte :
• moteur diesel : contrôler la pompe à
2 Branchement vide,
MÉCANIQUE

• moteurs essence : contrôler et

- Déposer le filtre à air et son raccord. remplacer le tuyau (1) (si nécessaire).
- Débrancher le tuyau d'assistance (1) du - Si la valeur est incorrecte (Fig.Fre.17) :
clapet anti-retour (2) (Fig.Fre.15). 2
2 [1b]
1
4 3
Fig.Fre.13 [2b]
3
- Désaccoupler le tuyau de dépression
(6) de l'amplificateur (Fig.Fre.14). 1 [1a] Fig.Fre.17

6 7 • contrôler la présence du joint

[2a] Fig.Fre.15 d'étanchéité (3),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Mettre en place : • contrôler le serrage du maître-cylindre

• le raccord 2 vannes [2b] entre le clapet sur l'amplificateur (couple de serrage
anti-retour (2) et la sortie du tuyau à 2 daN.m),
d'assistance (1), • remplacer le clapet anti-retour (2).
• l'outil [2a], - Effectuer à nouveau le contrôle.
• les outils [1a] et [1b]. - Si la valeur est incorrecte :
• remplacer l'amplificateur de freinage.
Opérations préliminaires
Contrôle de pression
Fig.Fre.14 - Vérifier : de pompe à vide
• l'état des canalisations et des raccords,
- Déposer l'amplificateur de freinage (7). • le serrage des colliers. - Ouvrir les vannes (A) et (B) (Fig.Fre.18).

Repose Attention : afin d'isoler le circuit d'assistance [1b]

de freinage, pincer les tuyaux reliés aux 2
- Monter un joint neuf sur l'amplificateur équipements annexes (électrovannes).
et sur le maître -cylindre. Remarque : les valeurs indiquées sont A
Attention : remplacer systématiquement des pressions relatives.
1
l'axe (1). - Le contrôle doit se faire moteur chaud. B
- Arrêter le moteur. [1a]
- Graisser les axes.
- S'assurer que les 2 vannes du raccord
Nota : contrôler le retrait de la tige de [2b] sont ouvertes.
CARROSSERIE

poussée de l'amplificateur de freinage - Appuyer une dizaine de fois sur la Fig.Fre.18

X = 19,85 ± 1,3 mm (cette cote est prise pédale de frein pour établir la pression
entre la face d'appui du maître-cylindre atmosphérique dans l'amplificateur.
et la tête de la tige de poussée). - Appuyer une dizaine de fois sur la
- Sélectionner le menu : «Assistance de pédale de frein pour établir la pression
- Procéder dans l'ordre inverse des freinage» sur l'outil [1a] ; puis valider atmosphérique dans l'amplificateur.
opérations de dépose. (voir notice d'utilisation). - Fermer la vanne (A).
- Reposer le maître-cylindre. - Mettre à zéro la base de temps de l'outil
- Purger le circuit de freinage. Contrôle d'étanchéité [1a].
- Serrer les écrous (2) à 2 daN.m. de l'amplificateur - Démarrer le moteur et laisser tourner
au régime de ralenti.
- Moteur au ralenti, attendre la - Ouvrir la vanne (A).
stabilisation de la pression. - Valeur de contrôle :

page 86

Sommaire
 FREINS

• la valeur de la dépression devra être • une purge manuelle (à la pédale), - Déposer le cendrier de la console
comprise entre 0,8 et 1,0 bar en • une purge automatique. centrale.
moins de 30 secondes. - Si la purge du circuit n'est pas - Positionner le levier de frein à main
- Si la valeur est incorrecte : satisfaisante, il est possible de purger le habitacle au repos.

GÉNÉRALITÉS
• contrôler et remplacer le tuyau (1) (si bloc ABS avec un outil de diagnostic - Détendre les câbles secondaires (2) en
nécessaire). DIAG 2000, en suivant les indications dévissant l'écrou (3) (Fig.Fre.19).
- Effectuer à nouveau le contrôle. données par celui-ci.
- Si la valeur est incorrecte : - L'utilisation de l'outil diagnostic sera
• remplacer la pompe à vide. nécessaire dans le cas où les
- Remettre le circuit en conformité. conditions suivantes se seront
produites en même temps :
Nota : si les valeurs de contrôle sont
• air dans le circuit,
correctes, et que le véhicule continue 4
• bloc de régulation active,
de présenter des symptômes de 3
• action sur la pédale de frein.
dysfonctionnement, contrôler l'étanchéité
des équipements annexes reliés au
circuit de dépression (utiliser une
Purge
2 2
pompe manuelle).
Impératif : mettre le moteur en marche. Fig.Fre.19
- Reposer le filtre à air et son raccord.
Attention : respecter l'ordre d'ouverture
- Moteur tournant et frein à main
des vis de purge.
Vidange - Remplissage - desserré, appuyer 40 fois sur la pédale
de frein.
Purge Purge automatique
- Raccorder l'appareil de purge sur le
- Serrer légèrement l'écrou (3) jusqu'au
début de tension des câbles.
Vidange réservoir de liquide de frein.

MÉCANIQUE
- Tirer normalement une dizaine de fois
- Purger le circuit en se référant à la
le levier de frein à main.
- Enlever le filtre du réservoir de liquide notice d'utilisation de l'appareil.
- Placer le levier au 2ème cran de sa
de frein. course à partir de sa position repos.
- Vidanger le réservoir de liquide de frein Purge manuelle (à la pédale)
- Tourner l'écrou (3) jusqu'à obtenir un
à l'aide d'une seringue propre. - Deux opérateurs sont nécessaires.
début de léchage des garnitures de
- Reposer le filtre réservoir liquide de freins. - Brancher un tuyau transparent sur la vis
frein.
de purge.
- Vérifier que la course normale
Remplissage - Appuyer lentement sur la pédale de
d'utilisation ne dépasse pas 8 crans.
frein.
- Vérifier que les deux câbles
Impératif : n'utiliser que du liquide de - Ouvrir la vis de purge.
secondaires (2) sur le palonnier (4) se
frein neuf et non émulsionné ; éviter - Maintenir la pédale en appui à fond de
déplacent ensemble.
toute introduction d'impuretés dans le course.
- Le frein de parking desserré, s'assurer
circuit hydraulique. - Fermer la vis de purge.
que les roues tournent librement à la
- Laisser revenir naturellement la pédale
- Utiliser exclusivement le ou les fluides main.
de frein.
- Vérifier que l'allumage du témoin de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
hydrauliques homologués et recom- - Répéter l'opération jusqu'à ce que le
mandés : DOT 4. frein de parking se produit à partir du 1er
liquide de frein s'écoule propre et
- Renouveler le liquide de frein dans les cran de la course totale du levier.
exempt de bulles d'air.
étriers en purgeant le circuit jusqu'à - Procéder de la même manière pour les
écoulement de liquide propre. autres roues. Contrôle assistance
Attention : pendant les opérations de au freinage d’urgence,
purge, veiller au maintien du niveau de
liquide de frein dans le réservoir et le Frein à main système EVA Bosch
compléter.
Contrôle Caractéristiques :
Préconisation avant la purge commande de freinage EVA
- Lever le véhicule, roues pendantes.
- Après une intervention sur le maître- - Vérifier qu'un début de friction des 2
cylindre ou le bloc ABS, purger dans garnitures apparaît à partir du 2ème cran.
P
l'ordre : - Vérifier que la course normale
• la roue avant gauche, d'utilisation ne dépasse pas 8 crans.
• la roue avant droite, - Si les contrôles sont incorrects :
• la roue arrière gauche, • contrôler le bon cheminement de
• la roue arrière droite. l'ensemble des câbles,
- Après une intervention sur un étrier ou • vérifier que ceux-ci ne sont pas en
un cylindre de roue, purger dans l'ordre : contrainte (mauvais accrochages des 1
• l'étrier ou le cylindre de roue déposé, câbles ou des gaines, réglage
incorrect), F
• la roue avant gauche,
CARROSSERIE

• la roue avant droite, • veiller au bon coulissement et au bon Fig.Fre.20

• la roue arrière gauche, débattement de l'ensemble des
• la roue arrière droite. pièces composant la commande de Légende (Fig.Fre.20) :
frein de parking, P : Pression maître-cylindre (en bars) .
Nota : lors d'une dépose-repose maître- • régler le frein à main. F : Effort pédale (en daN) .
cylindre, il est conseillé de terminer la 1 : Courbe freinage lent .
purge automatique par une purge Réglage 2 : Courbe freinage rapide (d'urgence) .
manuelle. - Le rapport d'amplification d'urgence est
- Lever le véhicule, roues pendantes. déclenché lorsque la vitesse de la
Antiblocage de roues pédale de frein dépasse un seuil de
Attention : le circuit principal doit être vitesse (réglé en usine) .
- Les blocs hydrauliques sont livrés pré- purgé.
remplis ; il est donc possible d'effectuer :

page 87

Sommaire
 FREINS

Anomalies - causes - remèdes

Anomalies Causes Remèdes [2] 1
La commande de freinage maître-cylindre EVA : effectuer le contrôle :
GÉNÉRALITÉS

est surassistée le rapport rapide reste contrôle maître-cylindre

en permanence enclenché EVA
Pas de surassistance maître-cylindre EVA : effectuer le contrôle :
en freinage rapide clapet défaillant contrôle maître-cylindre
EVA
Pédale dure source de vide effectuer le contrôle :
défaillante circuit dépression
Course de pédale air dans le circuit purger le circuit
longue sans trace coupelle ou clapet remplacer le maître-cylindre Fig.Fre.22
de fuite externe défectueux
- Brider le tuyau (1) sur le flexible de
Baisse importante maître-cylindre : remplacer le maître-cylindre frein.
de liquide de frein le liquide de frein coule et l’amplificateur
sans trace de fuite dans l'amplificateur Attention : le tuyau (1) ne doit pas toucher
d'élément en rotation.
Contrôle : première méthode Outillage spécial - Purger l'appareil de contrôle.
- Reposer le pare-boue avant gauche.
- Le contrôle permet de vérifier le [1] Contrôleur de pression de freinage - Reposer la roue.
déclenchement du système (courbe 1 ref.0808-ZY. - Mettre l'outil [1] dans un sac plastique
MÉCANIQUE

et 2), mais pas le seuil de vitesse de [2] Raccord pour vis de purge d'étrier puis le placer à côté du conducteur.
déclenchement. ref.0808-D. - Installer le pédomètre.
- Cette méthode est basée sur l'analyse - Banc de freinage avec pédomètre - Démarrer le véhicule.
des sensations perçues du système homologué PEUGEOT.
EVA. Contrôle
- Rouler à une vitesse de 50 km/h en 3ème Mise en oeuvre des outillages
vitesse. - Effectuer un cycle manuel complet frein
- Appuyer lentement sur la pédale de - Protéger les ailes et les sièges. avant.
frein jusqu'à un effort de freinage usuel - Déposer la roue avant gauche. - Avancer le véhicule puis lancer le cycle
de type conduite ville. - Déposer le pare-boue avant gauche. de contrôle frein arrière.
- Maintenir cet effort constant jusqu'à - Faire cheminer le plus grand des deux - Arrivé à l'écran Mise en Condition,
l'arrêt du véhicule. tuyaux (1) de l'outil [1] depuis le appuyer progressivement sur la pédale
- Véhicule à l'arrêt, maintenir cet effort compartiment moteur vers le passage de frein jusqu'à afficher une valeur de 5
constant puis le mémoriser. de roue (Fig.Fre.21). da.N au pédomètre.
- Relâcher la pédale de frein. [1] - Relever la valeur sur l'outil [1] : la
- Rouler à une vitesse de 50 km/h en 3ème pression doit être comprise entre 15 et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vitesse. 20 bars.
- Appuyer sur la pédale de frein très - Relâcher la pédale de frein.
rapidement, mais avec le même effort - Attendre 30 secondes.
que précédemment. - Appuyer très rapidement sur la pédale
- Conclusion : 1 de frein pour afficher une valeur de 5
• la pédale de frein doit s'enfoncer plus daN au pédomètre.
facilement et la décélération doit être - Relever la valeur sur l'outil [1] : la
très brutale (régulation ABS). pression doit être comprise entre 40 et
- Si incorrect : remplacer le maître-cylindre. 50 bars.
Fig.Fre.21 - Si incorrect : remplacer le maître-
Contrôle : deuxième méthode cylindre.
- Étrier BOSCH : M7 X 100. - Si les valeurs sont correctes et que le
- Le contrôle permet de vérifier le - Déposer la vis de purge de l'étrier seuil de vitesse de déclenchement est
déclenchement du système (courbe 1 gauche. jugé incorrect, remplacer le maître-
et 2), mais pas le seuil de vitesse de - Mettre en place l'outil [2] (Fig.Fre.22). cylindre. Purger le circuit de freinage.
déclenchement. - Brancher le tuyau (1) sur le raccord [2].
CARROSSERIE

page 88

Sommaire