Chapitre

Démarrages moteur asynchrone triphasé

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I.Introduction
Un moteur asynchrone possède un fort couple de démarrage mais il a l'inconvénient
d'absorber de 4 à 8 fois son intensité nominale. Pour réduire cet appel de courant on dispose
de plusieurs procédés de démarrage. Il existe deux types d'actions: action sur le stator et
action sur le rotor.
• Action sur le stator: Dans ce cas 3 types de démarrage sont possibles:
- démarrage étoile triangle.
- démarrage par élimination des résistances statoriques.
- démarrage par autotransformateurs. L'inconvénient de ces démarrages c'est que: le
couple moteur qui est proportionnel au carré de la tension est réduit dans le même
rapport.
• Action sur le rotor:
- démarrage par élimination des résistances rotoriques.
Cette seconde façon de procéder ne présente pas d’inconvénient sur le plan fonctionnel,
l’augmentation de la résistance du rotor se traduit par une augmentation du couple de
démarrage et une diminution du courant de démarrage.
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Indépendamment des démarreurs électroniques, on distingue principalement cinq procédés
électromécaniques pour assurer le démarrage des moteurs asynchrones triphasés. Ils ont pour
intérêt de limiter le courant en ligne et de rendre le démarrage moins brutal. Pour chacun de
ces procédés, il existe un schéma de puissance, un schéma de commande et un symbole
unifilaire associés.

Pour réaliser un départ-moteur de façon correcte, il faut assurer les fonctions suivantes :

•Isoler c’est le rôle du sectionneur.

•Protéger la puissance contre les courts-circuits, pour cela on utilise des cartouches
fusibles de type aM.
•Commander l’arrivée de l’énergie au moteur, c’est le rôle du contacteur.
•Protéger le moteur contre les surcharges, fonction assurée par le relais thermique.

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1- Démarrage direct
Dans ce procédé de démarrage, le moteur asynchrone est directement branché au réseau
d'alimentation le démarrage s'effectue en un seul temps. Le courant de démarrage peut atteindre
4 à 8 fois le courant nominal du moteur. Le couple de trés important: il peut atteindre 1.5 fois le
couple nominale.

1-1 Objectif :
Objectif On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans un seul sens de marche.
L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche sur un bouton
poussoir S1.

1-2 Symbole :

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1- Démarrage direct

1- 3- Circuit de commande:

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1- Démarrage direct

1- 4- Circuit de puissance:

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1-5- courbes

Intensité Couple moteur

La surintensité au moment du Au moment du démarrage, le couple
démarrage peut être de 4 & 8 fois moteur est en moyenne de 1,5 à 2 fois le
l’intensité nominale couple nominal.
Id = 4 à 8 In 7
1-6- Conclusions Avantages inconvénients du démarrage direct

Avantages Inconvénients

ð Simplicité de l’appareillage. ð Appel du courant important

ð Couple important. ð Démarrage brutal
ð Temps de démarrage court.

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Exercice :
Démarrage directe semi automatique à un seul sens de marche de deux
endroits
Objectif On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans un seul sens de marche de
deux endroits. L'arrêt s'effectue en appuyant sur le bouton poussoir S0 ou S1 et la mise en
marche sur un bouton poussoir S2 ou S3.

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Circuit de puissance Le circuit de puissance
est identique à celui du montage précédent.

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 2- Démarrage directe à deux sens de marche

-1-Objectif :
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de rotation. L'arrêt
effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en marche dans le sens 1
effectue en appuyant sur un bouton poussoir S1 et dans le sens 2 en appuyant sur un
outon poussoir S2.

2-2 Symbole :

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2- Démarrage directe à deux sens de marche

2- 3- Circuit de commande:

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2- Démarrage directe à deux sens de marche

2- 4- Circuit de puissance:

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Exercice 2:
Démarrage directe semi automatique à deux sens de marche avec butée de fin
de course
Objectif On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée dans deux sens de
rotation. L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0 et la mise en
marche dans le sens 1 s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S1 et dans le
sens 2 en appuyant sur un bouton poussoir S2. Chaque sens est arrêté par une butée
de fin de course, respectivement S3 pour le sens 1 et S4 pour le sens 2.

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Circuit de puissance: Le circuit de puissance
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est identique à celui du montage
3- Démarrage étoile-triangle

3-1- Objectif:
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens
de rotation en appuyant sur un bouton poussoir S1 et l'arrêt s'effectue en appuyant
sur un bouton poussoir S0.

3-2 Symbole :

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3-3 Circuit de commande:
1ére solution:

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3-3 Circuit de commande:

18
3-5 Circuit de puissance:

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 Etat 1

S1
Etat 0 t

Chronogramme: Etat 1

KM1
1er temps : Nous devons alimenter le moteur à l’aide
Etat 0
de KM2 tout en t

le couplant en étoile à l’aide de KM1. Etat 1

KM2
Etat 0 t
2ème temps : Nous maintenons l’alimentation du moteur par le biais
Etat 1

de KM2, KM1 est remplacé par KM2 qui assure

KM3 le couplage du
Etat 0 t
moteur en triangle. Chaque enroulement doitEtat 1alors se retrouver
entre deux phases différentes. KM2: 67 68
Etat 0 t

Etat 1

KM2: 55 56
Etat 0 t

Etat 1

S2
Etat 0 t

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 3-5 Courbes

On constate que le couple et l’intensité au démarrage sont réduits d’environ 3 fois par rapport à
un démarrage direct.
En raison de la diminution sensible du couple de démarrage le moteur ne peut pas démarrer en
charge.
En il y a coupure de l’alimentation entre les positions étoile et triangle. 21
Exercice 2:
Démarrage étoile-triangle semi automatique à deux sens de marche:
Objectif:
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasée en étoile triangle dans un sens
de rotation en appuyant sur un bouton poussoir S1 pour le sens 1 et S2 pour le
sens 2. L'arrêt s'effectue en appuyant sur un bouton poussoir S0. b- Circuit de
commande:

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Circuit de commande

23
Circuit de puissance

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4- Démarrage statorique

Le démarrage statorique, comme le démarrage étoile triangle, à pour principe de sous-

alimenter le moteur durant presque toute la durée du démarrage en le mettant en série avec
des résistances.

Utilisation du démarrage statorique :

Il convient aux machines dont le couple de démarrage est plus faible que le Cn (Couple
nominal)
Ex : machine à bois ventilateur...

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4-1- Schémas
On dispose donc de deux contacteurs KM1 et KM2 et de trois résistances RU, RV et RW. KM1
est le contacteur de ligne, KM2 a pour fonction de court-circuiter les résistances une fois le
moteur démarré.

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Chronogrammes:
Etat 1
1er temps : Il faut dans un premier
S1
alimenter le moteur à travers les trois
Etat 0 t
résistances. Seul KM1est utilisé. Etat 1
2ème temps : Il faut ensuite, tout en KM1
continuant d’alimenter le moteur à l’aide Etat 0 t

de KM1, utiliser KM2 pour éliminer les Etat 1

trois résistances du circuit de puissance. KM2

Etat 0 t

Etat 1

KM1: 67 68
Etat 0 t

Etat 1

S2
Etat 0 t

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4.2- Courbes

L’avantage dans ce mode de démarrage est qu’il n’y a pas de coupure d’alimentation pendant
le démarrage.
La caractéristique de couple est sensiblement identique à celle obtenue avec un démarrage
étoile triangle. Par contre le courant au moment du démarrage reste élevé.
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5- Démarrage rotorique

Le démarrage rotorique a pour principe de limiter les courants rotoriques circulant dans
l’induit.
Le moteur se comportant alors comme un transformateur, le courant de ligne sera limité lui
aussi.
Pour ce démarreur, il faut impérativement un moteur à rotor bobiné.
Utilisation du démarrage rotorique
Il est utilisé en général pour les machines de puissances > 100 KW
EX : Compresseurs rotatifs à piston, les pompes...

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5- Démarrage par élimination de résistances rotoriques à un seul sens de marche
5-1- Principe:

Ce type de démarrage est utilisé pour les moteurs à rotor

bobiné dont les enroulements sont couplés en Y et les trois sont
soudés à des bagues fixées sur l'arbre du moteur auxquels on
peut insérer des résistances à l'aide de balais frotteurs. Ce
démarrage consiste à alimenter le stator du moteur par la
tension nominale et éliminer les résistances rotoriques en
plusieurs temps (3 temps au minimum).
1er temps: On insère la totalité des résistances dans les
enroulements du rotor
2éme temps: On diminue la résistance du circuit rotor en
éliminant une partie des résistances insérées.
3éme temps: On élimine toutes les résistances rotoriques en
court-circuitant les enroulements du rotor.
30
5.2 Schémas

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5- 3- Circuit de commande:

32
33
5- 4- Circuit de puissance:

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 Etat 1

S1
Etat 0 t
Chronogramme: Etat 1

1er temps : On alimente le moteur en limitant KM1

Etat 0 t

les courants rotoriques au maximum par Etat 1

KM11
insertion des deux jeux de résistances dans le Etat 0 t

circuit d’induit. Il faut donc alimenter KM1 Etat 1

KM12
seul. Etat 0 t

Etat 1
2ème temps : On élimine le premier jeu de KM1: 67 68

trois résistances à l’aide du contacteur KM11. Etat 0 t

Etat 1

3ème temps : On élimine le deuxième jeu de KM11: 67 68

Etat 0 t
trois résistances à l’aide du contacteur KM12. Etat 1

S2
Etat 0 t

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5.6 : Courbes

Le courant absorbé est sensiblement proportionnel au couple fourni ou très peu supérieur.
Ex : Pour un couple de démarrage Cd = 2,5 Cn.
L’intensité sera sensiblement de 2 In Id< 2,5In
On obtient fréquemment des couples de démarrage égaux à 2,5 fois le Cn sans surintensité excessive.
On peut encore réduire la surintensité en augmentant le nombre de démarrage. Cd < 2,5 Cn.
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5.6 Conclusions Avantages inconvénients du démarrage rotorique

Avantages Inconvénients
ð L’appel de courant est pour un couple de ð Nécessité d’un moteur à rotor bobiné.
démarrage donné le plus faible par rapport ð Equipement plus cher.
à tous les autres modes de démarrage.
ð Possibilité de choisir par construction,
couple et le nombre de temps de démarrage.

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Exercice3:
Démarrage par élimination de résistances rotoriques à deux sens de
marche
Donner le circuit de commande et le circuit de puissance:

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Circuit de commande:

39
Circuit de puissance:

Remarque: Pour ce type de démarrage, il faut

donc utiliser un moteur normalement couplé
en triangle ∆ et dont toutes les extrémités
d’enroulement sont sorties sur la plaque à
bornes.

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