Le Camion: Benne

MÉMO SÉCURITÉ
D
RS YS A
TP
U B GE Le camion BENNE
T I E PA Prendre le temps de réfléchir à
MÉ T DU
E l’utilisation que l’on va faire de sa benne
permet d’en gagner beaucoup par la
suite et d’être plus performant.
Valorisez au mieux cet investissement en
choisissant la benne adaptée à vos besoins : vous y
gagnerez en confort, sécurité et productivité!
ANTICIPER SES BESOINS
Avant de vous équiper, un point s’impose ! Faites l’inventaire des matériaux et des
matériels que vous êtes amené à transporter afin de bien cerner vos besoins.
BESOINS TECHNIQUE
La benne seule est un outil de travail
qui doit être personnalisé au métier de
son utilisateur par l’ajout d’équipements
et d’options. Vous obtiendrez ainsi une
benne optimale, pratique, ergonomique
et surtout adaptée à vos besoins !
Exemples : dimensions de la benne, type
de bascule, type d’ouvrants, réhausse de
ridelles, accessoires…
BESOINS DE SECURITE ET DE CONFORT
EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ EQUIPEMENTS DE CONFORT
ABS (antiblocage des roues) Climatisation

Airbag conducteur et passager Réglage à distance des rétroviseurs
ESP (correcteur de trajectoire) GPS…
Système d’aide au freinage d’urgence
Limiteur de vitesse
Témoin de surcharge
Systèmes d’arrimage des charges
Système de téléphonie Bluetooth
intégré aux hauts parleurs …
BON À SAVOIR
Vérifiez que le camion et sa benne sont bien compris dans votre contrat d’assu-
rance ! En cas d’incident, la benne, son chargement et les dégâts causés par la
benne doivent être couverts par votre assurance et pas seulement la cabine !
LE CHARGEMENT
Il est essentiel de positionner et d’arrimer correctement les charges dans la

benne pour éviter de déstabiliser le véhicule lors des trajets ou lors du charge-
ment-déchargement.
6t 40 km/h
SITUATIONS A RISQUES
24t 80 km/h
• Mauvaise répartition des
charges causant le déséquilibre
du camion, une perte de maniabi- 100 kg
lité, un risque de renversement du
véhicule…
• Défaut d’arrimage causant la
perte du chargement pendant le
trajet, la projection de la charge en En cas de freinage brusque
cas de freinage ou de choc… ou de collision, le poids de la charge
est démultiplié.
BONNES PRATIQUES
• Positionner les charges de façon homogène sur l’axe central (si déchargement
partiel, redistribuez les charges avant de repartir)
• Respecter le centre de gravité des charges
• Immobiliser les charges grâce à des systèmes d’arrimage en bon état (sangles
par exemple) et des points d’ancrage prévus à cet effet
• Eviter toute perte de chargement durant le trajet en utilisant des bâches, des
filets…
• Respecter les règles de dépassement du gabarit du véhicule
OK
3m maxi
Bouclier de sécurité
Point d’ancrage
Porte madrier
ou porte échelle
AUTRES OPTIONS A ETUDIER
Rangements (coffres et porte-outils) Grue auxiliaire Ha

Sanglage
Balise
Filet
Réhausse
ayon Accès à la benne Rampe

BONNES PRATIQUES D’USAGE
AVANT DE PARTIR
• Contrôler le véhicule avant de l’utiliser (niveaux, absence de fuites, feux,
pression des pneus,…)
• S’assurer que les bonnes pratiques de chargement ont été appliquées (réparti-
tion des charges, stabilité, arrimage, bâchage, signalisation...)
• Nettoyer les pédales et les marchepieds pour qu’ils ne soient pas glissants
(ex : boue)
• S’assurer du bon verrouillage des ridelles latérales et du panneau arrière avant
de partir
PENDANT LE TRAJET
• Ne pas transporter de personnes dans la benne
• Ne pas circuler avec la benne levée
• Eviter les démarrages et les accélérations brusques
• Adapter sa conduite et sa vitesse
• Respecter les distances de sécurité avec les autres véhicules
A L’ARRIVÉE
• Stationner le camion sur une surface plane
• Veiller à écarter les personnes lors des mouvements de la benne
• Utiliser des dispositifs mécaniques de blocage de la benne en position levée
pour éviter les risques en cas de défaillance du vérin (certaines bennes sont
dotées d’une sécurité interne en cas de rupture du flexible hydraulique) et
privilégier les systèmes à commande déportée.
BON À SAVOIR
Pour les opérations de chargement et de déchargement, n’oubliez pas de
porter les équipements de protection individuelles adaptées (gants…) !
LE RISQUE DE SURCHARGE
Les problèmes de surcharge sont fréquents lors de l’utilisation des bennes car
leur contenance permet de charger des volumes importants. Il faut donc être
particulièrement vigilant lorsqu’il s’agit de transporter des matériaux ou des
équipements lourds.
La surcharge est responsable de :

• l’usure prématurée du véhicule
• l’altération de la tenue de route
• la perte d’efficacité du freinage
• l’éclatement de pneus…
Elle peut donc être à l’origine d’accidents graves.
Pour éviter les risques, il faut connaître la charge utile (CU) du camion, qui
correspond au poids autorisé pour le chargement.
CU = PTAC – (PV + aménagement + conducteur + passagers)
Poids Total Autorisé Poids à Vide (poids du véhicule avec

en Charge (poids maximum que les peins (carburant, huile, eau) sans
le véhicule ne doit pas dépasser) passagers ni chargement
Conception & réalisation : www.fullmark.fr
Attention, depuis le 1er janvier 2015, il est nécessaire d’avoir une charge utile
restante supérieure au poids des passagers.
BON À SAVOIR
Pour augmenter votre charge utile sans perdre en robustesse, il existe des
bennes en aluminium : pas de rouille, un gain d’environ 300 kg par rapport à
l’acier et des économies de carburant d’environ 0,5 L/100 km.
EN SAVOIR PLUS
INFORMATIONS GÉNÉRALES
INRS : www.inrs.fr
CARSAT (caisse assurance retraite et santé
au travail) : www.ameli.fr
IRIS-ST : www.iris-st.org
Avec le soutien de la DGE et de la CNAMTS
Réalisé par l’IRIS-ST, pôle d’Innovation Santé Sécurité,

en collaboration avec l’INRS et la Fédération Française de
Carrosserie, Industrie et Services 2015

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EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ EQUIPEMENTS DE CONFORT

ABS (antiblocage des roues) Climatisation

Il est essentiel de positionner et d’arrimer correctement les charges dans la

AUTRES OPTIONS A ETUDIER

Rangements (coffres et porte-outils) Grue auxiliaire Ha

ayon Accès à la benne Rampe

La surcharge est responsable de :

Poids Total Autorisé Poids à Vide (poids du véhicule avec

Avec le soutien de la DGE et de la CNAMTS

Réalisé par l’IRIS-ST, pôle d’Innovation Santé Sécurité,

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