Magneti Marelli 1ap 81

Feature MAGNETI MARELLI 1.
AP81
Caractéristiques: Injection multipoint MAGNETI
MARELLI 1.AP81
MAGNETI MARELLI INJECTION ET NETTOYAGE 95 CEE
(MOTOR) et l'injection TU3JP Avec OPR 7728
Moteur KFX (TU3JP +).

1. Organigramme
Légende:
• (1) Engine Control Computer (1320)

• (2) LED de diagnostic injection-allumage
• (3) Connecteur de diagnostic
• (4) de commande du moteur relais mngofunktsionalnoe double (1304)
• (5) Batterie
• (6) Compte-tours
• (7) Le transpondeur
• (8) Potentiomètre papillon papillon (1316)
• (9) Système de conditionnement d'Relais
• (10) l'élément chauffant du boîtier de papillon des gaz (1270)
• (11) Le clapet amortisseur de pompage de solénoïde (1215)
• (12) du capteur de température d'air de charge (1240)
• (13) de corps de papillon
• (14) Moteur pas à pas de commande de vitesse de ralenti (1225)
• (15) Le capteur de pression dans le collecteur d'admission (1312)
• (16) Carburant Régulateur de pression
• (17) rail de carburant
• (18) injecteurs de carburant (1331/1332/1333/1334)
• (19) Moteur capteur de température de liquide de refroidissement (1220)
• (20) du capteur de vitesse de moteur (1313)
• (21) Capteur de Knock (1120)
• (22) Bougies
• (23) bobines d'allumage (1135)
• (24) Filtre à essence
• (25) Capteur d'oxygène (1350)
• (26) Le capteur de vitesse du véhicule (1620)
• (27) réservoir de carburant
• (28) L'ensemble de la pompe à carburant et le capteur de niveau de carburant (1211)
• (29) adsorbant du réservoir
• (30) L'interrupteur à inertie (1203)
2. Traits
moteur d'étiquetage KFX (TU3JP +)
Cylindrée (cm3) 1360 cm3
Non réglementée vitesse de ralenti du Capteur de pression du réfrigérant liquide linéaire
moteur (tr / min) 950 ± 50 tr / min
Sans air: 850 ± 50 tr / min
Le cycle de répétition (min-1) Pression conduite de liquide de capteur 1522 tr /
min
Sans air conditionné 1426 tr / min
La voiture n'est pas en mouvement: 4.550 tr / min
Éteindre le moteur à pleine vitesse (r / 6400 tr / min
min)
% De CO <0,5
% De CO2 >9
3. Circuit de carburant
Node Marquez Fournisseur Referans Remarques
11 Le clapet amortisseur de BOSCH 0280142317 Connecteur électrique
pompage de solénoïde (1215) Brown à 2 broches
Hébergement: Sous l'aile
avant droite
Impédance: 24 ohms
16 Régulateur de pression WEBER 58 RPM fixation à l'extrémité du
rail d'injection
Précision de réglage: 3,5
bar
18 Les injecteurs de carburant WEBER IPM 001 Connecteur électrique 2
(1331/1332/1333/1334) pôles noir
Résistance: 14.5 Ohms
24 Filtre à carburant BOSCH 0450902161 Montage: Dans le
réservoir de carburant
FILTRAUTO EP 145 La flèche sur le boîtier du
filtre indique la direction
du mouvement du
carburant
27 Réservoir de carburant Capacité = 45 litres
Carburant recommandé:
Sans plomb extra 95
RON ou 98 RON
28 L'assemblage de la pompe à VDO Connecteur électrique
carburant et le capteur de niveau Brown à 5 broches
de carburant (1211) Identification: orange
Rotor à dents et de la
pompe électrique à
turbine, situé dans le
réservoir
12 V
Débit: 115 - 120 l / h
Pression: 3 bar
29 réservoir d'adsorption PURFLUX AVE 20 Hébergement: Sous l'aile
avant droite
4. Le contour de l'air d'admission,
Contrôles Marquez Fournisseur Lien Remarques
13 Corps de papillon SOLEX 40 SXP 31 Dans le corps de papillon: le
(étiquette 642) capteur de température d'air
de suralimentation
L'étranglement de l'élément
chauffant à résistance
potentiomètre de
l'accélérateur
Pas d'entraînement
14 Moteur pas à pas de AIRPAX B24 Noir connecteur électrique à 4
commande de vitesse broches
de ralenti (1225) Montage: sur l'accélérateur de
bloc
15 Le capteur de pression BOSCH 0261230012 Gris connecteur 3 broches
dans le collecteur Intégré dans le collecteur
d'admission (1312) d'admission
5. Circuit électrique
1 L'ordinateur contrôle le MAGNETI 1 PA 81 Connecteur 55 broches
moteur (1320) MARELLI Emission Programmable Flash
Z/L/L3: EPROM
16340124
Injection "semi-
cohérent"
Situé sous l'arche de roue
avant droite
4 Double SOBINT Noir connecteur
mngofunktsionalnoe relais BITRON électrique 15 broches
de commande moteur CARTIER Hébergement: Sous
(1304) l'ECU
8 Accélérateur du CTS PF 2C Noir connecteur 3
potentiomètre (1316) broches
Montage: sur
l'accélérateur de bloc
Non réglementé
10 Papillons des gaz élément JAEGER BR 03 Connecteur électrique 2
chauffant de boîtier (1270) pôles noir
Montage: sur
12 Décharge capteur de JAEGER IAT S04 Connecteur gris à 2
température de l'air (1240) broches
Montage: sur
19 Moteur capteur de ELTH 2690310 Vert connecteur 2
température du liquide de broches
refroidissement (1220) JAEGER 09530019900 Référence collier: Jaune
BOSCH 0280130084 Montage: Le corps
principal du thermostat
20 capteur de vitesse de ELECTRICFIL 14 43 17 Connecteur électrique 2
moteur (1313) pôles noir
Montage: (placement)
21 Capteur de cliquetis SAGEM Connecteur électrique 2
(1120) pôles noir
Montage: Sur le dos du
bloc moteur
Veillez à bien respecter
le couple de serrage: 2 ±
0,5 m.daN
25 Capteur d'oxygène (1350) DELPHI AFS 91 Gris connecteur 4
broches
Lieu: sur le collecteur
d'échappement
Longueur de câble: 400
mm
Puissance: 12 W
Couple de serrage: 5
m.daN
26 Le capteur de vitesse du EATON Blanc connecteur 3 -
véhicule (1620) canal
Montage: Sur le carter de
la boîte de différentiel
30 L'interrupteur à inertie PREMIER Type 505 Noir connecteur 3
(1203) interrupteur à broches
inertie Hébergement: Au
passage de roue avant
gauche
Dans le cas d'activation
de l'interruption, le
retour à l'opération est
effectuée manuellement
6. Système d'allumage
22 Les bougies d'allumage BOSCH FR7 LDC La distance entre les électrodes: 0,9
mm
Couple de serrage: 2.5 m.daN
Période de remplacement: 60 000 km
EYQUEM RFC Distance entre électrodes: 1 mm
52LSP Couple de serrage: 2.5 m.daN
Période de remplacement: 60 000 km
23 bobine d'allumage SAGEM BBC2.2ND Noir connecteur électrique à 4
(1135) broches
Bobine double
7. Affectation des voies sur calculateur d'injection
Le numéro de Brochage
canal
1 Poignée: nombre injecteur 2 - 3
2 Poignée: nombre injecteur 1 - 4
3 Le contrôle de gestion du ralenti
4 "Masse": capteur d'oxygène
5 Non utilisé
6 Non utilisé
7 L'interrupteur à inertie
8 Non utilisé
9 Voyant de diagnostic
10 Non utilisé
11 Non utilisé
12 Diagnostics ligne (L)
13 Signe de la clé de contact
14 Non utilisé
15 Salle: Capteur de cognement
16 Salle: potentiomètre de l'accélérateur
17 "Masse": la sonde de température d'air de suralimentation - Prise de contrôle
du capteur de pression d'air
18 "Masse": Capteur de cognement
19 Non utilisé
22 Entrée: Le signal du capteur d'oxygène
23 Entrée: Le signal du potentiomètre papillon
24 Conduisez absorbeur de nettoyage eletroklapana
25 Non utilisé
26 Non utilisé
27 Sortie ADC
28 Login: signal de vitesse du véhicule
29 Login: signal de température de l'air
30 "Masse" du capteur de vitesse du moteur
31 Diagnostics en ligne (K)
32 Non utilisé
33 Non utilisé
34 Repas: capteur de température d'air de suralimentation
35 La batterie permanente "+"
36 Puissance "de masse"
37 Poignée: bobine d'allumage 2 - 3
38 Non utilisé
39 Non utilisé
41 Login: signal de pression d'air d'admission
42 Sortie: Compte-tours
43 Non utilisé
44 Non utilisé
45 Non utilisé
46 Non utilisé
47 Login: température du liquide de refroidissement du signal
48 Entrée ADC
49 Entrée: Le signal de vitesse du moteur
50 Non utilisé
51 Non utilisé
52 Autopower.They (power-latch)
53 "Masse": Sonde de température - potentiomètre d'accélérateur
54 Puissance "de masse"
55 Poignée: bobine d'allumage 1 - 4
Diagnostic MAGNETI MARELLI 1AP81
Diagnostic: Système d'injection MAGNETI MARELLI
1AP81
MAGNETI MARELLI INJECTION ET NETTOYAGE 95 CEE
(MOTOR) et l'injection TU3JP Avec OPR 7728
1. Reconnaissance comprenait des programmes

ATTENTION : Après avoir débranché ou le remplacement de l'ECU, effectuer la procédure
de reconnaissance des ratios boîte de vitesses.
Une roue dentée est reconnue par le passage à la vitesse au-dessus, et ensuite vers le bas pour
changer l'engrenage inférieur.
Reconnaissance de l'engin: 1ère vitesse:
• Démarrez le moteur
• Engager la première vitesse et commencer à conduire une voiture
• Régler le moteur à 3000 -> 3500 min-1
• Activer deuxième vitesse
• Régler le moteur à 3000 -> 3500 min-1
• Boîte de transfert en position neutre
• Réinitialiser la vitesse du moteur et engager le premier rapport
• Effectuez ces étapes pour les autres programmes
NOTE : L'identification des rapports de vitesse par le calculateur peut être vérifiée à l'aide de
l'unité de test ELIT (paramètres de mesure).
2. Les outils de diagnostic
2.1. Bloquer ELIT: 4125-T
Le dispositif vous permet de:
• Identification de l'ordinateur d'injection de carburant

• Défaut d'effacement
• La mesure de l'
• Test des actionneurs
• L'identification de l'injection
• Programme d'ordinateur »Telezagruzka"
2.2. Razvodnaya boîte à bornes: 4109-T

La boîte permet de lire des tensions et résistances: harnais 55 fils.
2.3. La station PROXIA: 4165-T

• La mesure de l'
• Voir les schémas de câblage pour consultation
2.4. La station LEXIA: 4171-T


• La mesure de l'
• Voir les schémas de câblage pour consultation
3. Tableau de dépannage
3.1. Liste des défauts
NOTE : Les coureurs voyant d'auto-diagnostic s'allume si les défauts suivants sont détectés:
11-12-13-14-16.
REQUIS : Après un défaut a été effacé, l'ECU doit être réinitialisé: Eteignez puis rallumez le
contact. Attendre 3 secondes avant de commencer.
1 - Capteur de température d'air de suralimentation (organe d'étranglement).
2 - Moteur capteur de température du liquide de refroidissement (photo prise du liquide de
refroidissement de la tête).
3 - Dual mngofunktsionalnoe relais de commande moteur (1304).
4 - Accélérateur du potentiomètre (1 316) (corps de papillon).
5 - Moteur pas à pas de commande de vitesse de ralenti (1225).
6 - Capteur de vitesse du véhicule (1620) (transmission manuelle).
7 - auto-adaptation de la commande de mélange.
8 - Capteur commande la pression d'air d'admission (1312).
9 - Le clapet amortisseur de pompage de solénoïde (1215) (contrôle).
10 - La pression et la température de l'air d'admission (1313).
11 - injecteurs de carburant (1331-1332-1333-1334).
12 - bobine d'allumage 1-4 (1135) (sur la culasse).
13 - Bobine d'allumage, 2-3 (1135) (sur la culasse).
14 - Le réglage de la mise au point du capteur de concentration en oxygène.
15 - PC de l'alimentation électrique (1320).
16 - Computer Control Engine (1320).
17 - capteur d'oxygène (1350).
18 - L'élimination de la détonation.
19 - Sensor Knock (1120).
3.2. Erreur 1 (faible)
Nodes Connecteur Nombre Clips Les valeurs de opération d'urgence
sur de nœuds référence
l'ordinateur bornier
Décharge capteur Le testeur: Oui
de température Ohmmètre
d'air (corps de Désactivé ECU déconnectée: La température de
papillon) l'air: température du
liquide de
refroidissement
17-29 Gris La résistance de la Jusqu'à 65 ° C, la
sonde par rapport à valeur, puis fixée à 65
la température °C
Le voltmètre testeur
Lié L'ordinateur est
connecté
Contact, capteur
débranché
Vérifiez l'unité
d'alimentation: U?
5V
Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température.

3.3. Erreur 2 (petit)
Nodes Connecteur Nombre Clips Les valeurs de opération
sur de nœuds référence d'urgence
Capteur de température Le testeur: Oui
de liquide de Ohmmètre
refroidissement Désactivé ECU déconnectée: Température du
(chambre de sortie du liquide de
liquide de refroidissement =
refroidissement de la 95 ° C
tête)
47-53 Vert Mesure de la
résistance du
capteur en
fonction de la
température
Le voltmètre
testeur
Lié L'ordinateur est
connecté
Contact, capteur
débranché
Vérifiez l'unité
d'alimentation: U?
5V
Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température.

sur de nœuds référence d'urgence
Relais de commande du Lié 13-7 Double Le voltmètre testeur Non
moteur à double relais Retirer le fusible F9
Mngofunktsionalnoe connecté (pompe à carburant)
(1304) (direction) (BF01 boîte à fusibles
dans le compartiment
moteur)
Sélectionnez
«activation»: Le
relais doit cliquer sur
Si non: Ignition sur
Vérifiez l'unité
d'alimentation: U?
Batterie U
Réglez le fusible F9
3.5. Erreur 4 (faible)
Nodes Connecteur Nombre Clips Les valeurs de référence opération
sur de nœuds d'urgence
Accélérateur du Lié 53-16 Le voltmètre testeur Oui
potentiomètre (1 Contact est mis
316) (corps de
Vérifiez l'unité
papillon) d'alimentation: U? 5 ± 0,5
dans
Désactivé 53-16 Le testeur: Ohmmètre
Contact est mis
Vérifiez la valeur de la
résistance R: 1000Om <R
<1500Om
Désactivé 23-53 Le testeur: Ohmmètre
Pour "pied levé de la
pédale»: R> 1000 ohms
«Plein gaz» la position R
<3000 ohms
Dans le cas du remplacement
du potentiomètre: Effacer la
mémoire d'écus pour
réinitialiser le système
d'auto-adaptation
sur l'ordinateur de bornier nœuds référence d'urgence
Moteur pas à pas de Désactivé 3-40 Le testeur: Ohmmètre Non
commande de vitesse Commencez
de ralenti (1225) l'activation
La vibration du moteur
pas à pas doit être
perceptible
S'il n'y a pas
Vérifier la résistance
entre les bornes 3 et
40: R? 50 ohms
20-21 Le testeur: Ohmmètre
Vérifier la résistance
entre les bornes 21 et
20: R? 50 ohms
sur de bornier nœuds référence d'urgence
l'ordinateur
Le capteur de vitesse Lié Le voltmètre testeur Oui
du véhicule (1620) Assurez-vous que le
(transmission compteur fonctionne
manuelle) correctement
Blanc Contact est mis
Vérifiez l'unité
d'alimentation: U?
Batterie U
28-36 Le voltmètre testeur
Roues tournantes
Blanc Vérifiez la tension de
sortie de l'ouvrage: U?
6
NOTE : Après avoir débranché ou le remplacement de l'ECU, effectuer la procédure de
reconnaissance des ratios boîte de vitesses.
3.8. Erreur 7 (grave)
sur de bornier nœuds d'urgence
l'ordinateur
Régulation de Autres défauts: Restaurer les Oui
richesse d'auto- fonctions corrompus
adaptation Sinon, consultez:
La qualité du carburant
Chauffage de la sonde
d'oxygène
La pression du carburant
Si l'électrovanne de décharge
de la cartouche est bloqué
ouvert
Fuite à l'échappement avant
de la sonde à oxygène
Tester tous les composants
d'actionnement pour vérifier
si un injecteur est bloqué
ouvert
Nodes Connecteur sur Nombre Clips Les valeurs de référence opération
l'ordinateur de bornier nœuds d'urgence
Capteur de Lié Le voltmètre testeur Oui
pression d'air 17-34 Gris Vérifiez l'unité
d'admission d'alimentation: U? 5 V
Le voltmètre testeur
Contact est mis
34-41 Gris Vérifier les tensions en
fonction des conditions
imposées
Retirer le capteur
Coupez le tuyau de
dépression
Varier la pression avec
une pompe à vide
manuelle
La pression négative de
400 mbar: U? 2.1 V
600 mbar de pression
négative: U? 3.45 Dans
780 mbar de pression
négative: U? 4,75
Installez le capteur en
place
La vanne Lié Le voltmètre testeur Non
absorbeur de Commencez l'activation
pompage du
24-35 Noir Le contrôle de l'électrovanne de
solénoïde (1215)
la cartouche est excité 2 par
(direction)
seconde pendant 15 secondes
(vérifiez qu'un bruit de
battement se fait entendre dans
l'aile avant droite)
Assurez-vous que le composant
réagit à chaque application de
tension
Désactivé Le testeur: Ohmmètre
24-35 Vérifiez la valeur de la
résistance R: 25 ... 50 Ohm
sur de bornier nœuds référence d'urgence
l'ordinateur
Le capteur de pression Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non
et de la température 49-30 Vérifiez la valeur de la
d'air d'admission résistance R: 425Om
(1313) <R <525Om
Noir Vérifiez les valeurs
suivantes: dimension
acceptable de l'écart de
0,5 à 1,5 mm
L'écart n'est pas
réglable
Volant non réglable
run-out: 0,4 mm (max.)
Les injecteurs de Désactivé Lancer l'activation: Vérifiez Non
carburant (1331- que un bruit de cliquetis peut
1332-1333-1334) être entendu injecteurs 1 et 4
(direction) Lancer l'activation: Vérifiez
que un bruit de cliquetis peut
être entendu injecteurs 2 et 3
Le testeur: Ohmmètre
Vérifiez la connexion et
l'isolation des fils entre les
bornes 1 et (2): 1 calculateur
d'injection (2) injecteurs de
carburant (N ° 2 - N ° 3)
bornes 2 et (2): 2 calculateur
d'injection (2) injecteurs de
carburant (N ° 1 - N ° 4)
bornes (4) et 1 (4) 1 relais
double injecteurs de carburant
Noir Vérifiez la valeur de la
résistance R: R? 14,5 Ohm
l'ordinateur
Bobine Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non
d'allumage, 1-4 Vérifier: la principale
(1135) (sur la résistance R du circuit? 0,6
culasse) Ohm
Noir Vérifier: la résistance du
circuit secondaire
Retirez la bobine. Retirez les
extensions à haute tension
Vérifier la résistance entre
les sorties haute tension 2-3
et 1-4: R? 19000 ohms
Vérifiez la connexion du
câblage entre la borne
d'allumage 30 (PC) et la
borne 1 (bobine d'allumage)
Lié Le voltmètre testeur
Contact est mis
Vérifier la tension entre les
bornes 3 et 4 (bobine) et une
terre: U? Batterie U
En cas d'échec, vérifiez la
tension entre la borne 1
(relais double) et une terre:
U? Batterie U
Désactivé Assurez-vous qu'il n'y a pas
d'espace entre les terminaux
1 et (4)
1 (relais double)
(4) (bobine)
l'ordinateur
Bobine Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non
d'allumage, 2-3 Vérifier: la principale
(1135) (sur la résistance R du circuit? 0,8
culasse) Ohm
Noir Vérifier: la résistance du
circuit secondaire
Retirez la bobine. Retirez
les extensions à haute
tension
Vérifier la résistance entre
les sorties haute tension 2-3
et 1-4: R? 19000 ohms
Vérifiez la connexion du
câblage entre la borne
d'allumage 29 (PC) et la
borne 2 (bobine)
Lié Le voltmètre testeur
Contact est mis
Vérifier la tension entre les
bornes 3 et 4 (bobine) et
une terre: U? Batterie U
En cas d'échec, vérifiez la
tension entre la borne 1
(relais double) et une terre:
U? Batterie U
Désactivé Assurez-vous qu'il n'y a pas
d'espace entre les
terminaux 1 et (4)
1 (relais double)
(4) (bobine)
3,15. Erreur 14 (grave)
La mise au point Connecté Le voltmètre testeur Oui
d'enrichissement de avec le Vérifier l'étanchéité des
réglage de la sonde moteur en systèmes d'admission et
d'oxygène (1350) marche d'échappement
4-22 Blanc L'essai de
fonctionnement de
l'ordinateur, attendez 2
minutes (capteur de pré-
chauffage)
Considérons la tension
aux bornes 4 et 22, qui
peut varier de 0 à 1
Sinon, vérifiez: Les fils
à haute tension
Les joints du système
d'échappement
La pression du carburant
Les bougies d'allumage
Saisissant de l'injecteur
Si l'électrovanne de
décharge de la cartouche
est bloqué ouvert
Toute fuite d'air à
induction
3,16. Erreur 15 (petit)
Nodes Connecteur Nombre Clips nœuds Les valeurs de opération
sur de référence d'urgence
L'ordinateur contrôle Lié 13-36 36- Accumulateur Le voltmètre testeur Oui
le moteur (1320) 35 35-54 Vérifiez l'unité
(tension d'alimentation 10
d'alimentation) <U <15,5 V
En cas d'échec
a) Vérifier
l'alimentation et le
«poids» d'un
ordinateur
b) Contrôler le
circuit de charge
Nodes Connecteur sur Nombre de Clips Les valeurs de opération
l'ordinateur bornier nœuds référence d'urgence
L'ordinateur Autres défauts: Oui
contrôle le moteur Restaurer les fonctions
(1320) corrompus
Le moteur tourne
Vérifier l'alimentation
et le «poids» d'un
ordinateur
En cas d'échec
ECU ne fonctionne pas
Capteur d'oxygène Désactivé Vérifier le fusible F11 Oui
(1350) (le collecteur (BF01 boîte à fusibles
d'échappement) dans le compartiment
moteur)
Vérifier la continuité des
fils entre les bornes 4 et
(3)
4 Engine Control
Computer
(3) Le capteur
d'oxygène
Vérifier la continuité des
fils entre les bornes 22
et (4)
22 Engine Control
Computer
(4) du capteur d'oxygène
19-4 19- Vérifier l'isolation des
22 fils de votre écran: R? ?
Consultez le chauffage
du capteur d'oxygène
Nodes Connecteur sur Nombre de Clips Les valeurs de opération
l'ordinateur bornier nœuds référence d'urgence
Élimination de la Vérifier Oui
détonation La qualité du
carburant
L'état mécanique
du moteur
En cas d'échec:
Voir faute «19"
Nodes Connecteur sur Nombre Clips Les valeurs de référence opération
l'ordinateur de bornier nœuds d'urgence
Capteur de Désactivé Le testeur: Ohmmètre Oui
cliquetis (1120) Vérifier le capteur Annuler
(bloc-cylindres) (couple 2 ± 0,5 dNm) calage de
l'allumage
Noir Vérifiez la connexion et
l'isolation des fils entre
les bornes 1 et (15)
1 Capteur de cognement
(15) du capteur de
vitesse du moteur
l'isolation des fils entre
les bornes 2 et (18)
2 Capteur de cognement
(18) du capteur de
vitesse du moteur

Magneti Marelli 1ap 81

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Magneti Marelli 1ap 81

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Magneti Marelli 1ap 81

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Feature MAGNETI MARELLI 1.

Moteur KFX (TU3JP +).

• (1) Engine Control Computer (1320)

1. Reconnaissance comprenait des programmes

• Identification de l'ordinateur d'injection de carburant

2.2. Razvodnaya boîte à bornes: 4109-T

• Identification de l'ordinateur d'injection de carburant

2.4. La station LEXIA: 4171-T

• Identification de l'ordinateur d'injection de carburant

Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température.

Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température.

Vous aimerez peut-être aussi