Offre Technique - Bon

REPUBLIQUE DU CAMEROUN
Paix – Travail – Patrie

Appel d’Offres National OuvertN° 006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018
Pour les travaux de réhabilitation de 174,84 km de pistes rurales dans le Département de la Sanaga maritime - Région du Littoral.
Lot 03 : Tronçon 9 : Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga Maritime. POUTLOLOMA-MALO-NGONGA-NJONG.
ffre
BADIASON BTP
BP: 15771 Douala - Cameroun
Tél: +237 699 885 077 +237 779 778 989
Appel d’Offres National Ouvert

N° 006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018
POUR LES TRAVAUX DE REHABILITATION DE 174,84 KM DE
PISTES RURALES DANS LE DEPARTEMENT DE LA SANAGA
MARITIME - RÉGION DU LITTORAL.
« EN PROCEDURE D’URGENCE »
Lot 03 :
Troncon 9 : Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga Maritime
POUTLOLOMA - MALO - NGONGA – NJONG.
Volume II. OFFRE TECHNIQUE.

Maitre d’ouvrage : Autorité Contractante :
Ministère de l’Agriculture et du Développement Projet de Développement des Chaines de
Rural (MINADER). Valeurs Agricoles (PDCVA).
Yaoundé - Cameroun Quartier Bastos/GOLFYaoundé - Cameroun
© 26 Juin 2018
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Appel d’Offres National Ouvert N° 006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018
SOMMAIRE
b.1. Cahier des Clauses Techniques et Particulières (CCTP) paraphé et signé. ............. 5
b.2. Moyens Matériels à mobiliser pour les travaux........................................................... 6

1. Liste du matériel. ................................................................................................................... 7
1.1. Matériel roulant .................................................................................................................... 8
1.2. Matériel de laboratoire géotechnique ................................................................................... 8
1.3. Autres matériels en possession. .......................................................................................... 9
2. Preuves de possession ou de disponibilité du matériel. ................................................. 10
2.1. Copies certifiées conformes cartes grises, contrat de location du matériel. ....................... 11
2.2. Contrat de Sous-traitance avec le laboratoire Sol Solution Afrique Centrale. ..................... 12
2.3. Copies certifiées conformes des factures d’achat des autres matériels. ............................ 13
b.3. Personnel d’encadrement à mobiliser pour les travaux............................................ 14

1. Liste du Personnel d’encadrement. ................................................................................... 15
2. Qualification et expérience du Personnel d’encadrement. .............................................. 17
2.1. Qualification et Expérience du Directeur des travaux. ........................................................ 18
2.2. Qualification et Expérience de l’Ingénieur Ouvrage d’art.................................................... 26
2.3. Qualification et Expérience de l’Ingénieur Routier / Terrassier. .......................................... 34
2.4. Qualification et Expérience du Géotechnicien .................................................................... 43
2.5. Qualification et Expérience du Topographe ....................................................................... 49
2.6. Qualification et Expérience de l’Environnementaliste. ........................................................ 56
2.7. Qualification et Expérience du Chef Chantier..................................................................... 63
b.4. Note méthodologique et Planning d’exécution. ........................................................ 70

1. Généralités sur les travaux à exécuter. ............................................................................. 71
1.1. Préambule.......................................................................................................................... 72
1.2. Organisation pour le projet. ................................................................................................ 72
1.3. Consistance des travaux. ................................................................................................... 72
2. Méthodologie d’exécution des travaux. ............................................................................ 74
2.1. Installation de chantier ....................................................................................................... 75
2.2. Schémas d’organisation spatiale........................................................................................ 76
2.3. Travaux préparatoires ........................................................................................................ 76
2.4. Topographie (terrassements et assainissement) ............................................................... 77
2.5. Travaux de terrassement ................................................................................................... 77
2.6. Mise en forme de la plateforme de roulement .................................................................... 78
2.7. Remblai .............................................................................................................................. 78
2.8. Travaux d’assainissement .................................................................................................. 78
2.9. Origine des matériaux ........................................................................................................ 78
2.10. Contrôles .......................................................................................................................... 79
2.11. Travaux de bétonnage ..................................................................................................... 79
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2.12. Coffrages ......................................................................................................................... 80

2.13. Implantation des ouvrages ............................................................................................... 80
2.14. Fouille .............................................................................................................................. 80
3. Organisation des travaux. .................................................................................................. 81
3.1. Rôle et responsabilité du personnel d'encadrement ........................................................... 82
3.2. Description des divers ateliers de travaux .......................................................................... 83
3.3. Organisation du travail en équipes ..................................................................................... 84
3.4. Organigramme général du projet. ...................................................................................... 87
4. Plan d’Assurance Qualité (PAQ). ....................................................................................... 88
4.1. Rédaction du Plan d'Assurance Qualité ............................................................................. 89
4.2. Coordination du contrôle interne de la qualité .................................................................... 89
4.3. Organisation du contrôle interne de la qualité .................................................................... 97
4.4. Principes de déclaration, de traitement et de suivi des non-conformités ............................ 97
4.5. Moyens de communication .............................................................................................. 100
5. Plan de Gestion Environnemental et Social du projet (PGES). ..................................... 101
5.1. Objet ................................................................................................................................ 102
5.2. Domaine d’application ...................................................................................................... 102
5.3. Documents de référence .................................................................................................. 102
5.4. Renseignements généraux .............................................................................................. 102
5.5. Circulation des engins et accès au chantier ..................................................................... 106
5.6. Suivi des actions .............................................................................................................. 109
5.7. Analyse des gènes causés à l’environnement du projet................................................... 109
5.8. Recrutement des jeunes pour la main d’œuvre (HIMO) ................................................... 111
6. Plan Hygiène, Santé et Sécurité. ...................................................................................... 112
6.1. Généralités....................................................................................................................... 113
6.2. Atelier ............................................................................................................................... 113
6.3. Transport.......................................................................................................................... 113
6.4. Divers ............................................................................................................................... 113
6.5. Accès aux circulations...................................................................................................... 113
6.6. Électricité et éclairage .................................................................................................... 114
6.7. Accès et passerelles ........................................................................................................ 114
6.8. Exécution des travaux ...................................................................................................... 114
6.9. Hygiène du personnel ...................................................................................................... 114
6.10. Sécurité du personnel .................................................................................................... 114
6.11. Lutte contre le VIH/SIDA et MST.................................................................................... 115
6.12. Maintien de la circulation................................................................................................ 115
6.13. Signalisation du chantier ................................................................................................ 115
7. Stratégie d’exécution des travaux. .................................................................................. 117
7.1. Chronologie (voir planning d’exécution des travaux) ........................................................ 118
7.2. Journées et horaires de travail ......................................................................................... 118
7.3. Organisation des approvisionnements ............................................................................. 118
8. Planning d’exécution des travaux. .................................................................................. 119
b.5. Informations sur la sous-traitance. .......................................................................... 120

b.6. Attestation sur l’honneur de visite des sites. .......................................................... 121
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b.7. Attestation de Non Abandons Chantiers au Cours des 3dernières Années. ........ 122
b.8. Justificatifs d’expérience de notre Entreprise. ....................................................... 123
Expérience spécifique Construction/réhabilitation routes. Marché d’un Milliard
(1.000.000.000 Fcfa). ................................................................................................................. 124
b.9. Justificatifs de situation financière de notre Entreprise. ........................................ 127

Exercice 2013 ............................................................................................................................... 128
Exercice 2014 ............................................................................................................................... 129
Exercice 2015 ............................................................................................................................... 130
Exercice 2016 ............................................................................................................................... 131
Exercice 2017 ............................................................................................................................... 132
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b.1. Cahier des Clauses

Techniques et Particulières
(CCTP) paraphé et signé.
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b.2. Moyens Matériels à

mobiliser pour les travaux.
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1. Liste du matériel.
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1.1. Matériel roulant

3.3.1. Matériel roulant en possession
Item Désignation du matériel Quantité Etat
Tractopelle WZ3025 de marque CATERPILLAR
01 01 Bon
immatriculée LTSE 186 AD.
Camion Benne NA01A1 de marque RENAULT
02 01 Bon
immatriculée LT 081 EP
Camion Benne AUMAR KBJ1043 de marque
03 01 Bon
FOTON immatriculée LT 674 EN
Camion-CiterneCBH320 de marque RENAULT
04 01 Bon
immatriculée LT 715 FG
Pelle Chargeuse 62K de marque CATERPILLAR
05 01 Bon
immatriculée LTSE 760 AB
Bulldozer G290BG6A1 de marque CATERPILLAR
06 01 Bon
immatriculée LTTR 585 AD
Véhicule Pick Up 4x4 de marque NISSAN
07 01 Bon
immatriculée LT 653 HB
Véhicule Pick Up 4x4 de marque MITSUBISHI
08 01 Bon
immatriculée LT 890 FP
3.3.2. Matériel en Location chez MATGENIE

01 Tractopelle 01 Bon
02 Camion-Citerne 01 Bon
03 Niveleuses 02 Bon
04 Pelle chargeuse 01 Bon
05 Rouleaux compacteurs 02 Bon
06 Bulldozer 01 Bon
1.2. Matériel de laboratoire géotechnique

01 Dame Proctor 01 Bon
02 moule Proctor 01 Bon
03 Densitomètre à membrane avec accessoires 01 Bon
04 Balance ROBERVAL de 15 kg avec socle de poids complet 01 Bon
05 Tamis de 20 mm 01 Bon
06 Gamelle à brûler 01 Bon
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1.3. Autres matériels en possession.

Compacteurs manuels HTR75H de marque
01 02 Bon
HONDA
02 Motopompe YDP 40STN de marque YANMAR 01 Bon
03 Tronçonneuse MS 461 de marque STIHL 01 Bon
04 Poste de soudure 01 Bon
05 Bétonnière BMO 800B-DE de marque PICCINI 01 Bon
Matériel Topographique (Station complète de
06 01 Bon
topographie de marque Leica Geosystem)
Matériel Informatique (Ordinateurs, Imprimantes,
07 Ens Bon
Scanners, onduleurs)
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2. Preuves de possession ou de disponibilité du

matériel.
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2.1. Copies certifiées conformes des cartes grises

et contrat de location du matériel roulant.
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2.2. Contrat de Sous-traitance avec le laboratoire

de géotechnique Sol Solution Afrique
Centrale.
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2.3. Copies certifiées conformes des factures

d’achat des autres matériels.
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b.3. Personnel d’encadrement

à mobiliser pour les travaux.
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1. Liste du Personnel d’encadrement.
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Dans le cadre de la réalisation des travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales

dans Sanaga maritime (Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO -NGONGA -NJONG), Lot N°3 du
présent Appel d’Offres, les personnel dont la liste nominative suit participeront à l’exécution du
marché :
Nombre de
Années
Noms et prénoms Qualification Formation Projets au
d’expérience
poste
FEUZEU FEUGANG. Ingénieur

Directeur des travaux 16 02
Simplice génie civil
NOUBISSI FANTCHO Ingénieur

Ingénieur Ouvrage d’art 12 05
André Marie génie civil
Ingénieur
KENNE Martin Ingénieur Terrassement 23 09
génie civil
Ingénieur
ZENAN T. Léon Géotechnicien 20 21
génie civil
Technicien
KENMOGNE François Topographe 13 03
Topographe
Master en
OMONO M. Yvette Environnementaliste 10 05
Devlp. durable
Technicien
PIEBENG Michel Chef chantier Sup. génie 11 05
rural
Les membres du personnel d’encadrement cités ci-dessus, s’engagent à conduire les

travaux à bonne fin et ce, dans les délais prévus et dans les conditions imposées par le présent
Dossier d'Appel d'Offres.
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2. Qualification et expérience du Personnel

d’encadrement.
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2.1. Qualification et Expérience du Directeur des

travaux.
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3.3.1. Curriculum Vitae + Attestation de disponibilité du

Directeur des travaux.
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Proposé pour le poste de Directeur des Travaux
1. Etat civil
Noms et prénoms : FEUZEU FEUGANG Simplice
Date et lieu de naissance : 28/08/1978 à Nkongsamba
Situation familiale : Marié, 02 enfants à charge
Nationalité : Camerounaise
2. Etudes et formation
2007: Ingénieur Civil de l’École des Mines d’Alès. Option Ingénierie et Construction,
2000 : EGIS CAMEROUN (Société du Groupe Egis) Stagiaire: Initiation aux essais géotechniques
et des techniques de construction des chaussées souples et rigides dans le cadre des travaux de
réhabilitation et de bitumage d’une voirie urbaine (4 km) et d’aménagement d’un carrefour à
Yaoundé. Reconnaissance des carrières à granulats et sites d’emprunt des matériaux, Formulation
des bétons, Suivi, réalisation et interprétation des essais géotechniques effectués au laboratoire et
sur le chantier.
2001 : BTS Génie civil, IUT d’État Cameroun,
1998 : Baccalauréat technique industrielle, série F4 – Bâtiment
3. Expériences professionnelles
Depuis 2011 :
Directeur des travaux à BADIASON BTP
• Projets TOTAL E&P Cameroun.
Travaux de rénovation de l’enceinte et accès de la base industrielle de WOURI de
TOTAL E&P Cameroun ;
Travaux d’infrastructure : Extension des bureaux de la base Wouri de TOTAL E&P
Cameroun ;
Travaux d’infrastructure : Extension des bureaux de la base Wouri de TOTAL E&P
Cameroun. Avenant N°01.
• Projet SONARA.
Marché N°014.14/SONARA/2014, pour la réalisation des Travaux de création d’un
passage d’engin pour arriver au pied des Bac A10 et 112 à Limbe Cameroun
Longueur de la chaussée : 05 Kml ;
MARCHE N° 026.14/AONO/CIPM/SONARA / 2014 du 05/05/2014 Pour la
Réalisation des travaux de construction d’un bâtiment de R+2 de six salles de classe
à l’école SONARA DE LA CITE BOTA.
• Projet MINEPAT.
Marché N°00009/M/MINEPAT/CIPM, passé après appel d’offres national ouvert
n°0009/AONO/MINEPAT/CIPM11, Pour la Réalisation des travaux de construction d’un
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bâtiment plus un hangar de séchage de Cacao à LOUM, Destiné au Organisation
coopérative.
• Projet MINTP.
Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011 pour les travaux d’entretien courant et/ou
périodique de certaines routes en terre du réseau prioritaire dans le réseau Sud (région de
l’Est et du Sud) – Programme triennal 2011-2013
Décembre 2010 - 2011 : Entreprise GALDIANO

Travaux de bitumage de la Route Nationale N°17, Mengong – Sangmélima dans la Région du Sud
Cameroun.
Poste occupé : Directeur des travaux.
Tâches réalisées :
Consultation des sous-traitances et fournisseurs de matériel de terrassement ;
Vérification des notes de calculs de structure,
Réalisation des notes de calculs de détails ;
Elaboration des plans d’assurance qualité ;
Planification hebdomadaire des travaux d’ouvrage ;
Réalisation des quantitatifs et soumission des commandes des matériaux et matériels à la
Direction ;
Coordination générale des travaux, réunion de chantier, gestion des interfaces,
Supervision des travaux.
Janvier-2008 - Nov 2011 : Entreprise ANDRADE GUTIERREZ /ZAGOPE

Travaux d’aménagement de la route GAROUA BOULAI– NGAOUNDERE : (Section 3 MBERE-
NGAOUNDERE).
Poste occupé : Directeur des travaux
2008 - 2011 Consultant individuel

Postes occupés :
Expert Génie Civil, audit de la sécurité routière sur les années 2007 à 2009
Les accidents de circulation routière sont causés par trois principaux facteurs : humains (70%),
matériels (15%), infrastructure (10%). Il s’est agi d’étudier les causes liées à l’état de l’infrastructure
et de proposer des solutions en vue de réduire les accidents.
Rédaction de trois rapports : méthodologie, collecte et traitement des données, solutions
envisageables et leurs couts y compris un dossier des plans d’aménagement proposés.
Auditeur technique, inspection de l’exécution des contrats publics signés en 2008.

Dans le cadre de cet audit pour le compte de l’ARMP (Agence de Régulation des Marchés Publics),
il s’est agi de : Relire les pièces (CCTP, BPU, DQE) des contrats signés, déceler les éventuels
incohérences ou équivoques, faire des recommandations. Faires des visites de chantier et terrain,
constater l’effectivité des réalisations et la présence d’une mission de contrôle, apprécier la qualité
de l’exécution et du suivi financier. Vérifier le cas échéant, l’application des pénalités de retard de
livraison.
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2007 - Mars 2008 Société ALTEN / France
Travaux de réhabilitation de la Gare SNCF à Metz – France
Poste occupé : Ingénieur Terrassement.
Taches réalisées : Etudes des différents plans d’exécution, planification des travaux, constitution
des équipes des travaux, passation des commandes des matériaux de construction et suivi interne
des travaux.
Avril 2008 - Octobre 2008 Société ARTES / France

Ingénieur Ouvrage d’art :
Elaboration d’un code de calcul des ouvrages de soutènement en fondation superficielle en
zone inondable ou non. Etude de stabilité et calcul béton armé. L’intérêt étant de réduire les
délais de production et de modification des notes de dimensionnement de ces ouvrages.
Conception et dimensionnement des ponts routiers et autoroutier en béton armé.
Etudes de danger et choix des équipements de retenue et de sécurité.
2004- 2005 : Société SADEG / Cameroun

Projet Education 2 : Contrôle des travaux de construction de deux blocs de Trois salles à l’Ecole
Publique d’Efoulan à Yaoundé.
2002- 2004 : Société SOMAF / Cameroun

Projet : Travaux de construction de l’Amphi 600 à l’Université de Ngaoundéré Fonction :
Conducteur de travaux Gros-Œuvre
2001- 2002 : Société SAFRIC CAMEROUN / Cameroun

Chargé d’Etudes Techniques de la construction du palais de justice d’ESEKA. Revue des plans
d’architecture et redimensionnement des éléments de la structure, évaluation des quantités des
travaux à réaliser en vue du lancement d’un mini appel d’offres aux sous-traitants, participation aux
réunions de chantier, traitement des revendications de sous-traitants.
4. Pièces Jointes
• Attestation de disponibilité
• Copie légalisée du diplôme d’Ingénieur de Génie Civil;
• Attestation de présentation de l’original du diplôme
• Attestation d’inscription à l’ordre National des Ingénieurs de Génie Civil
Douala, le 20 Juin 2018
Nom de l’employé : FEUZEU FEUGANG Simplice
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ATTESTATION DE DISPONIBILITE
Je soussigné Monsieur FEUZEU FEUGANG Simplice, né le 28/08/1978, de nationalité

Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste de Directeur des travaux, dans le cadre de La
réalisation des Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga
maritime - Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO -NGONGA –NJONG, objets du lot N°3 de
l’Appel d’Offres national ouvert N°006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI
2018.
En vertu de quoi, je délivre cette attestation pour servir et valoir ce que de droit.
Fait à Douala le 20/06/2018

FEUZEU FEUGANG Simplice
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3.3.2. Copie certifiée conforme + Attestation de

présentation de l’original du diplôme du Directeur
des travaux
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3.3.3. Attestation d’inscription à l’ONIGC du Directeur des

travaux
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2.2. Qualification et Expérience de l’Ingénieur

Ouvrage d’art
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3.3.1. Curriculum Vitae + Attestation de disponibilité de

l’Ingénieur Ouvrage d’art
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Proposé pour le poste d’Ingénieur Ouvrage d’Art
1. Etat civil
Noms et prénoms : NOUBISSI FANTCHO André Marie
Date et lieu de naissance : 11/01/1970 à Nkongsamba
Situation familiale : Marié
2006: Ingénieur des Travaux du Génie Civil de l’École Nationale Supérieur des Travaux Publics de
Yaoundé,
2003 : Baccalauréat technique industrielle, série F4 – Bâtiment
Institutions Poste
Date Projet
ou Société occupée
Marché N°341/M/MINMAP/SG/DGMI/DMAI/207EPM-
ERRP/2012, pour l’exécution des travaux de
construction de 55 pont ACROW en section
préfabriquée modulaire en acier
YOKADOUMA - MUNDEMBA
Marché N°312/M/MINTP/CPM-ERRP/2012, pour

2013-2018 l’exécution des travaux de réhabilitation de certaines Ingénieur
SUPER routes en terre du réseau routier structurant avec la Ouvrage
CONFORT construction de deux dalots cadres (programme d’Art
spécial d’urgence 2012)
Tronçon : KUMBA - MUNDEMBA
Marché N°515/M/MINMAP/CPM-ERRP/2012, Pour les

travaux de construction de deux dalots (dalot triple
et dalot double) sur la Nationale n°5
Tronçon : YAOUNDE - AYOS
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Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011 pour les

travaux d’entretien courant et/ou périodique de
certaines routes en terre du réseau prioritaire dans le
réseau Sud (région de l’Est et du Sud) – Programme Ingénieur
BADIASON
2011-2013 triennal 2011-2013 Ouvrage
BTP
Tronçons : ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ; d’Art
KOUAK-PALISCO – 26,47 km ; PALISCO-AMPEL –
18,75 km ; AMPEL – LOMIE – 55,74 km ; LOMIE-
NGOILA-MBALAM-Frontière Congo – 78 km.
Ingénieur
WILLIAM Travaux de réhabilitation de la route en terre
Ouvrage
FRU secondaire MBONGUE-MUKOKO-BOA-BAMUSO
d’Art
2011 Travaux d’amélioration des conditions de circulation sur
EGIS le réseau des routes rurales des régions côtières, Ingénieur
CAMEROUN Programme C2D – Routier Lot 7.2 de Suivi
Tronçon : NKOUA MZE – BOUCLE DE SOUMOU
Travaux de construction du tronçon de route Carrefour Ingénieur

2010 ECTA- BTP
du Palais - Olembe de Suivi
Marché N°255 /M/MINTP/CPM-TN/2008 pour

l’exécution des travaux d’amélioration des conditions de
cheminement par la suppression des points de rupture
existants ou potentiel Lot 11.OU (C2D Entretien Routier
avec Construction D’ouvrages d’Arts : de PSD Dalots et
Buses.) Ingénieur
2009 - EGIS Tronçon : KUMBA – MUNDEMBA -TOKO de Suivi
2010 CAMEROUN ouvrage
d’art
Marché N°302 /M/MINTP/CPM-TN/2008 pour
l’exécution des travaux d’amélioration des conditions de
cheminement par la suppression des points de rupture
existants ou potentiel Lot 10.OU (C2D ouvrages d’Arts)
Construction de PSD Dalots et Buses.
Travaux d’études en vue de la construction de la route

Ingénieur
2008 INTEGRA entretien de la voirie revêtue de la ville
de Suivi
d’Akonolinga dans le Nyong et Mfoumou
Projet des travaux d’entretien courant des voiries

WILLIAMS revêtues de la ville de Douala. Lot 2 Entretien avec Ingénieur
2007
FRU l’utilisation de l’enduit superficiel bicouche en de Suivi
revêtement. Travaux réalisés par commande.
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WILLIAMS Etudes d’APD en vue de la Construction de certaines Ingénieur

2006
FRU voiries dans la ville de Bamenda de Suivi
4. Pièces Jointes
Nom de l’employé : NOUBISSI FANTCHO André Marie
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Je soussigné Monsieur NOUBISSI FANTCHO André Marie né le 11/01/1970, de nationalité

Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste d’Ingénieur Ouvrage d’art, dans le cadre de La
maritime - Tronçon 9 : POUTLOLOMA – MALO - NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de
2018.

NOUBISSI FANTCHO André Marie
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présentation de l’original du diplôme de l’Ingénieur
Ouvrage d’art
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3.3.3. Attestation d’inscription à l’ONIGC de l’Ingénieur

Ouvrage d’art
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2.3. Qualification et Expérience de l’Ingénieur

Routier / Terrassier.
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l’Ingénieur Routier.
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Proposé pour le poste d’Ingénieur Routier / Terrassier.
1. Etat civil
Noms et prénoms : KENNE Martin
Date et lieu de naissance : Janvier 1965 à Bangang
Situation familiale : Marié, 02 enfants
1995: Ingénieur de Conception en Génie Civil de l’École Nationale Supérieure Polytechnique de
Yaoundé,
1990: Ingénieur des Travaux du Génie Civil de l’École Nationale Supérieure Polytechnique de
Yaoundé,
EXPERIENCE PROFESSIONNELLE DANS LES AUDITS DE TRAVAUX REOUTIERS
De Mars 2008 à septembre 2013 : Mission d’Assistance Technique conjointe 9ème FED/C2D
(MAIER 1 & 2)
Poste occupé : AUDITEUR PRINCIPAL DES TRAVAUX de plusieurs chantiers routiers
Vérification à posteriori :
• Des quantités de travaux exécutés par les entreprises ;
• Du respect des procédures administratives ;
• Des décomptes émis par les Bureau d’Etudes Techniques
EXPERIENCE PROFESSIONNELLE DANS LES DOMAINES ROUTIERS ET D’OUVRAGES

D’ART:
De septembre 2013 à ce jour : INTEGC

Poste occupé : INGENIEUR ROUTIER pour le contrôle Travaux d’aménagement de la voie d’accès
à la ville nouvelle d’Olembe-Yaoundé à partir de la pénétrante Nord de Yaoundé.
Vérification à posteriori
- De la Qualité technique et géotechniques des travaux exécutés par l’entreprise RAZEL
- Du Respect de la gestion environnementale du projet
- Des décomptes établis par l’entreprise
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De Octobre 2011-2013 : BADIASON BTP

Poste occupé : INGENIEUR ROUTIER
Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011 pour les travaux d’entretien courant et/ou périodique
de certaines routes en terre du réseau prioritaire dans le réseau Sud (région de l’Est et du Sud) –
Programme triennal 2011-2013
Tronçons : ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ; KOUAK-PALISCO – 26,47 km ; PALISCO-AMPEL
– 18,75 km ; AMPEL – LOMIE – 55,74 km ; LOMIE-NGOILA-MBALAM-Frontière Congo – 78 km.
De Mars 2003 à 2007 :
Poste occupé : INGENIEUR ROUTIER
Projets triennaux d’entretien des routes en terre du réseau prioritaire et de bitumage des pentes
difficiles.
• SATOM CAMEROUN (Réseau Nord)
- Bitumage des pentes difficiles des falaises de Nyamboya et de Nimberi dans le Mayo Banyo.
• LONGLA COMPANY (Réseau Nord)

- Travaux d’entretien courant et/ou périodique du tronçon : Tibati-Mbamti-Banyo.
• JOE CONNER WATER (Réseau Nord)

- Travaux d’entretien courant et/ou périodique du tronçon : Garoua Boulaï-Meiganga ;
- Travaux d’entretien courant et/ou périodique des tronçons : Gashiga-Dourbeye, Gashiga-
Demsa Dourbeye - Frt Nigeria, Dourbeye - Goloza, Figuil - Frt Tchad, Tchévi – Boukoula.
D’avril 1997 - Février 2002 :

PIPELINE TCHAD – CAMEROUN (POUR LE COMPTE DE SATOM)
Poste occupé : INGENIEUR ROUTIER en charge de plusieurs chantiers routiers
Quelques projets réalisés :

- Réhabilitation de la route en terre Ngaoundéré-Belel
- Réhabilitation en enduit tricouche du tronçon de route revêtue Ngaoundal-Meidougou;
- Construction de la piste d’atterrissage de Dompla en enrobé dense ;
- Revêtement en enduit bicouche des voies d’accès aux différentes bases vie de l’entreprise
- Construction des plates-formes de stockage des pipes et des voies d’accès et des ouvrages
d’art.
Les principales tâches exécutées :

- S’assurer du respect des prescriptions techniques et environnementales et de la sécurité par
les entreprises :
o s’assurer du respect rigoureux des plans et procédures globaux et spécifiques
relatifs à la protection environnementale ;
o s’assurer que les règles d’hygiène et de sécurité sont suivies sur les chantiers et les
différentes implantations des entreprises ; vérifier que tous les éléments de
signalisation de chantier sont en place, que les chauffeurs des entreprises respectent
le code de la route.
o coordonner les travaux des équipes géotechniques et topographiques ;
o mettre en place et s’assurer du respect du plan d’assurance qualité,
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- Contrôle géotechnique préalable comprenant :

o L’agrément des emprunts et des carrières ;
o L’exploitation des emprunts ;
o La réalisation des planches d’essai ;
o La vérification de l’état et l’adéquation du matériel de mise en œuvre ;
- Veiller à la bonne tenue du journal de chantier et le signer quotidiennement ;
- Elaborer les rapports hebdomadaires et mensuels d’assurance qualité ;
- Elaborer, assurer et coordonner les formations du personnel sur le principe de la démarche
qualité, de la sécurité, de l’environnement, de l’hygiène et de la salubrité ;
De Février 1996 à Avril 1997 : SEATIB Cameroun

Poste occupé : DIRECTEUR TECHNIQUE ET CONDUCTEUR DES TRAVAUX :

- Construction des nombreux ouvrages (ponts et ponceaux) de franchissement dans le Sud
Cameroun pour le compte de la SODECAO
- Construction de nombreux aires et pistes bétonnés et bitumés dans la ville de Douala et
Limbe;
EXPERIENCE PROFESSIONNELLE DANS D’AUTRES DOMAINES
De Février 1996 à Avril 1997 : SEATIB Cameroun

Poste occupé : DIRECTEUR TECHNIQUE ET CONDUCTEUR DES TRAVAUX :

- Construction de la station-service MOBIL Rond-Point Express à Yaoundé ; montant des
travaux 270 millions ;
- Construction de la station-service SHELL Ndog-bog à Douala ; montant des travaux 180
millions ;
- Construction de la station-service MOBIL de Elig-Essono à Yaoundé ; montant des travaux
290 millions ;
- Construction de la station-service MOBIL Nkwen à Bamenda; montant des travaux 210
millions ;
- Construction de nombreux immeubles et bâtiments de société et individuels.
De Juillet 1995 à Février 1996 : AIDL DOUALA CAMEROUN

Poste occupé : INGENIEUR D’ETUDES ET CONDUCTEUR DES TRAVAUX :

- Adressage de la ville de Douala (Financement FSD : (300 millions FCFA) ;
- Assainissement de la ville de Douala FSD : (200 millions FCFA) ;
- Appui aux comités de développement locaux, animation, construction des espaces de sport de
proximité (Financement FSD : 130 millions FCFA).
De Septembre 1990 à Août 1992 : GERTAU YAOUNDE CAMEROUN

Poste occupé : INGENIEUR D’ETUDES ET CONDUCTEUR DES TRAVAUX :
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- Construction de la résidence EDZOA Titus à Simbock Yaoundé ;
- Construction de la résidence AKAME MFOUMOU à Santa Barbara Yaoundé ;
- Construction du marché frontalier Cameroun-Gabon à Abang Minko ;
- Contrôle des travaux de l’extension des locaux de l’ESSTIC Yaoundé ;
- Etudes APS et APD de la construction de la route Febadi-Ngaoundéré en groupement avec le
Groupe DAR- AL – ANDASAH ;
- Etudes APD de la Route Foumbot-Mbouda-Batcham avec l’entreprise SITEC ;
- Etc.
4. Pièces Jointes
Nom de l’employé : KENNE Martin
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Je soussigné Monsieur KENNE Martin né en Janvier 1965, de nationalité Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste d’Ingénieur Routier/Terrassier, dans le cadre de La

maritime - Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO - NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de
2018.

KENNE Martin
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présentation de l’original du diplôme de l’Ingénieur
Routier
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3.3.3. Attestation d’inscription à l’ONIGC de l’Ingénieur

Routier.
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2.4. Qualification et Expérience du Géotechnicien
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Géotechnicien
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Je soussigné Monsieur ZENAN TADONKENG Léon, né le 10 Novembre 1973 à Yaoundé,

de nationalité Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste de Géotechnicien, dans le cadre de La réalisation des
Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga Maritime,
Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO - NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de l’Appel
d’Offres national ouvert N° 006 /AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018.

ZENAN TADONKENG Léon
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présentation de l’original du diplôme du
Géotechnicien
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3.3.3. Attestation d’inscription à l’ONIGC du Géotechnicien
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2.5. Qualification et Expérience du Topographe
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Topographe
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Proposé pour le poste de Topographe
1. Etat civil
Noms et prénoms : KENMOGNE François
Date et lieu de naissance : 10 Avril 1979 à BANGOU
Situation familiale : Célibataire, 02 enfants à charge
Adresse actuelle : PK 10, Douala.
2013 : Université Mercure Belgique /Institut Supérieur de Mangement et des Science Appliquées
Hermès (ISMASAH) Yaoundé.
Diplôme Obtenu : Ingénieur des travaux de Géomatique (Topo+SIG) et Environnement
2005 : Ecole Nationale Supérieure Des Travaux Publics de Yaoundé
Diplôme Obtenu: Technicien Supérieur de Topographie et Cadastre
2001 : Lycée Technique de Nkolbisson Yaoundé
Diplôme Obtenu: Baccalauréat F4 Génie Civil
1999 : Institut Siantou de Yaoundé
Diplôme Obtenu: Probatoire F4 Génie-Civil
1996 : CETIC Charles Atangana de Yaoundé
Diplôme Obtenu: C.A.P en Maçonnerie
Août-2013 : Entreprise Razel Cameroun
Travaux d'Aménagement de la route d'accès au port en eau profonde de Kribi, Délitations des
zones de relocalisation pour les personnes affectées par le projet du Port
Poste occupé : Technicien Supérieur topo et Etude (Projeteur VRD et ouvrages d’art)
Février-Avril 2013 : Cabinet topo Géo-design& BIZ

Projet port en eau profonde de kribi : plan topographique site hydrocarbure
Poste occupé : Responsable Topo et Etude
Octobre 2011-2013 : BADIASON BTP

Poste occupé : Topographe
Programme triennal 2011-2013 - Tronçons : ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ; KOUAK-
PALISCO – 26,47 km ; PALISCO-AMPEL – 18,75 km ; AMPEL – LOMIE – 55,74 km ; LOMIE-
Janvier-2009 – à Nov 2011: Entreprise ANDRADE GUTIERREZ /ZAGOPE

Travaux D’aménagement de la route GAROUA BOULAI– NGAOUNDERE : (Section 3 MBERE-
NGAOUNDERE)
Poste occupé : Technicien Supérieur topo et Etude (Projeteur VRD et ouvrages d’art)
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Tâches effectué : Traitement des données topo, projet exécution signalisation horizontale et
verticale, Assainissement routier et calcul des terrassements (purges, stocks agrégat, etc..), plan
d’implantions des OH, Métré et constat des travaux.
Septembre – Décembre 2009 : SOGEA – SATOM TCHAD

Travaux de construction de la route N’JAMENA – Frontière Tchad Soudan : Section
MANGALME – OUMHADJER.
Poste occupé : Chef de Brigade Topo
2007-2009 : Entreprise Razel Cameroun

Poste occupé : Projeteur C.A.O &D.A.O (Voirie CD2 de Yaoundé)
- Etude de dédoublement de l’Echangeur simplifié de Yaoundé.
Mai 2007- Septembre 2007 : Entreprise Djemo BTP

Poste occupé : Dessinateur Projeteur (D.A.O) et chargé des travaux Topographiques
Avril –Mai 2006 : GEO-DESIGN & BIZ SARL

Poste occupé :Opérateur Topo et Projeteur D.A.O
Tâches effectué : Réalisation de plusieurs opérations de Bornage
Juillet 2005 : Mairie de SOA

Poste occupé : Opérateur Topo &Projeteur DAO et CAO
- Elaboration du plan topographique et établissement du fichier cadastral du centre urbain de la ville
de SOA.
- Etude de l’Etablissement d’un Réseau de point GPS sur l’arrondissement de SOA et ses environs
(dans le cadre du projet de fin d’étude en vue de l’obtention du Diplôme de Technicien Supérieure
de Topographie)
Janvier- avril 2002 : entreprise Safric - Cameroun

-Travaux de construction d’un immeuble R+2 pour la DGSN police scientifique et technique
d’Afrique Central à Yaoundé
-Travaux de parachèvement de l’extension de l’immeuble de le D.G.S.N :
Août 2002 : Entreprise Safric – Cameroun

- Travaux d’Extension des services du Premier Ministre
Travaux exécutés : Aménagement des voiries
Tâches Principales : Organisation de chantier et suivi quantitatif et estimation quotidien des travaux ;
Préparation et mise à jour du journal de chantier ainsi que les plannings hebdomadaires des travaux
; Evaluation et actualisation des besoins de chantier en matériaux, matériels et Main d’œuvre ;
Participation aux réunions de conjointes de chantier Entreprise- Mission de contrôle.
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4. Pièces Jointes :
Copie légalisée du diplôme de Technicien Supérieur de Topographie et Cadastre;
Attestation de présentation de l’original du diplôme ;
Attestation de disponibilité
Douala, le 20 juin 2018
Nom de l’employé : KENMOGNE François
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Je soussigné Monsieur KENMOGNE François né le 10/04/1979, de nationalité

Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste de Topographe, dans le cadre de La réalisation des
Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga maritime -
Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO – NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de l’Appel
d’Offres national ouvert N° 006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018.

KENMOGNE François
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présentation de l’original du diplôme du Topographe
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2.6. Qualification et Expérience de

l’Environnementaliste.
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l’Environnementaliste
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Proposée pour le poste d’Environnementaliste.
1. Etat civil
Noms et prénoms : OMONO MBIOBE Yvette Laure
Date et lieu de naissance : 17 Décembre 1982 à Douala
Situation familiale : Célibataire,
Adresse actuelle : Deido, Douala
2007 - 2008 : Maîtrise Professionnelle Option, Développement Durable à l’Institut Panafricain pour le
Développement - Région Afrique Centrale, Douala-Cameroun
2005 - 2007 : Licence Professionnelle Option, Développement Local à l’Institut Panafricain pour le
Développement - Région Afrique Centrale, Douala-Cameroun
Juin 2005 : Baccalauréat A4 Espagnol
Du 20/06/2014 à nos jours BADIASON BTP
Poste occupé : Environnementaliste
Missions et tâches réalisées:

Mettre en place un système de gestion intégré de l’environnement ;
Réaliser des études d’impact environnemental ;
Elaborer et suivre les plans d’actions ;
Elaborer les indicateurs de performances ;
Reporting mensuel des performances ;
Réaliser les rapports d’enquêtes d’impact environnemental et proposer des mesures
correctives et préventives
Proposer les investissements HSE nécessaires et veiller à leur mise en œuvre
Organiser les actions de sensibilisation et de formation du personnel en matière de
préservation de l’environnement
Evaluer les politiques de gestion de l’environnement des sous-traitants
Inspecter les chantiers de l’entreprise et veiller au respect de ses engagements en matière
de gestion de risques environnementaux.
Quelques projets réalisés dans le domaine de construction des routes:

Travaux d’Entretien courant et / ou périodique des routes (Nationale N°1 – Réseau
prioritaire Sud) ;
Travaux de réhabilitation des routes en terre (tronçon Gounougou-Dingale) ;
Travaux de construction de la route en terre du tronçon Bonomo – Bakinguili ;
Travaux d’entretien du réseau voirie de la ville de Douala.
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Janvier 2014 NOVA BTP (Douala)

Nom du projet : Travaux d’entretien des routes en terre de la Communauté Urbaine de Douala
Description du projet : (Route en terre de 640 m : reprofilage +chargement + purge + réalisation des
caniveaux en B.A derrière l’hôtel Royal à Bonaberi) ;
Client : Communauté Urbaine de Douala
Poste occupé : Environnementaliste.
Août - 2013 : Entreprise Razel Cameroun

Travaux d'Aménagement de la route d'accès au port en eau profonde de Kribi, Délitations des
zones de relocalisation pour les personnes affectées par le projet du Port.
Octobre 2011 à octobre 2013 : Entreprise BADIASON BTP

Programme triennal 2011-2013 - Tronçons : ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ; KOUAK-
PALISCO – 26,47 km ; PALISCO-AMPEL – 18,75 km ; AMPEL – LOMIE – 55,74 km ; LOMIE-
Poste occupé : Environnementaliste
Janvier 2009 - à Nov 2011 : Entreprise ANDRADE GUTIERREZ /ZAGOPE

Travaux d’aménagement de la route GAROUA BOULAI– NGAOUNDERE : (Section 3 MBERE-
NGAOUNDERE)
Du 01/10/2009 au 30/08/2011: CAMRAIL/Bolloré Africa Logistic (pour le compte d’INTERIMA)

Poste occupé : Environnementaliste à la Coordination du Littoral (Kumba à Eséka, Complexes
port et Bessengué)
Missions et tâches réalisées:

Mettre en place, animer et suivre les actions de prévention (réunions HSE, inspections
mensuelles, …) ;
Mettre en place la politique HSE en Coordination ;
Suivre les plans d’actions ;
Préparer et déployer les plans de prévention HSE sur les chantiers ;
Suivre les aspects environnementaux des chantiers (PQ1 bis: travaux de renouvellement
de la voie du PK 5 au pont sur la Dibamba ; travaux de construction de la passerelle en
gare de Bassa,…) ;
Participer aux réunions avec les organismes extérieurs (chantiers) ;
Superviser les travaux de dépollution des sites après incident ;
Enquêtes et rapports accidents/incidents et proposer des mesures correctives et
préventives ;
Interface et résolution de litiges entre les chefs riverains à la voie ferrée
Veiller au respect des règles de sécurité, d’hygiène et environnement par les agents et
reporting des anomalies ;
Reporting mensuel des performances HSE ;
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Superviser les travaux d’entretien et de nettoyage (Kumba à Eséka, Complexes Port et

Bessengué) ;
Superviser les activités du Comité de Gestion de l’environnement (CGE) de la Coordination
du Littoral.
Du 08/08/2008 au 26/02/2009 Institut Panafricain pour le Développement – AC,

Poste occupé : Facilitateur/Planificateur
Mission et tâche réalisées:

Animer les ateliers de planification
Elaborer les plans de développement locaux de la Commune de Dizangué
• Copie légalisée du diplôme en Sciences de l’environnement;
Nom de l’employé : OMONO MBIOBE Yvette Laure
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Je soussigné Monsieur OMONO MBIOBE Yvette Laure, né le 17 Décembre 1982, de

nationalité Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste d’Environnementaliste, dans le cadre de La

maritime - Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO - NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de
2018.

OMONO MBIOBE Yvette Laure
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présentation de l’original du diplôme de
l’Environnementaliste
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2.7. Qualification et Expérience du Chef Chantier.
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Chef Chantier
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Proposé pour le poste de Chef Chantier
1. Etat civil
Noms et prénoms : PIEBENG Michel
Date et lieu de naissance : 19 juin 1974 à Penka-Michel
Situation familiale : Célibataire, 0.
Adresse actuelle : Bonamoussadi, Douala
2005 : Technicien Supérieur de Génie Rural à l’Ecole Nationale Supérieure Des Travaux Publics
de Yaoundé
2001 : Baccalauréat F4 Génie Civil au Lycée Technique de Nkolbisson Yaoundé
Du 20/03/2013 à nos jours : Chef Chantier drainage à NOVA BTP (Douala)
Quelques Projets réalisés :

Nom du projet : Travaux d’entretien des routes en terre de la Communauté Urbaine de Douala
Description du projet : (Route en terre de 640 m : reprofilage +chargement + purge + réalisation des
caniveaux en B.A derrière l’hôtel Royal à Bonaberi) ;
Client : Communauté Urbaine de Douala
Nom du projet : Réalisation des voies d’accès à la grande trame (Yassa)

Description du projet : Nouvelles voies à crées de plus 10Km + réalisation des caniveaux en pierres
maçonnerie;
Client : Société d’Aménagement de Douala
Nom du projet : Travaux d’assainissement de la voirie fin goudron BEPANDA

Description du projet : Chargement + reprofilage + construction du caniveau en B.A
Client : Communauté Urbaine de Douala ;
Nom du projet : Travaux d’assainissent sur le pont GRAND MOULIN

Description du projet : Construction des ailes du pont + stabilisation du lit en pierres
Client : Communauté Urbaine de Douala ;
D’octobre 2011 à octobre 2013 : Chef chantier à BADIASON BTP

Nom du projet : Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011 pour les travaux d’entretien courant
et/ou périodique de certaines routes en terre du réseau prioritaire dans le réseau Sud (région de
l’Est et du Sud) – Programme triennal 2011-2013 - Tronçons : ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ;
KOUAK-PALISCO – 26,47 km ; PALISCO-AMPEL – 18,75 km ; AMPEL – LOMIE – 55,74 km ;
LOMIE-NGOILA-MBALAM-Frontière Congo – 78 km.
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Client : MINTP ;
Du 16/09/2007 au 03/06/2011, Chef Chantier drainage à ESPACE HYDRO INGENIERIE (Bénin)

Quelques Projets réalisés :
Nom du projet : Travaux de réhabilitation de la route nationale n°6 (RN6) sur le tronçon Ziguinchor
– Tanaff – Kolda – Vélingara et le Pont de Kolda
Description du projet : Projet de réalisation des travaux routiers (avec revêtement en Béton
Bitumineux) et d’assainissement, des travaux de déplacement des réseaux d’électricité, d’eau et de
téléphonie.
Lieu : Bénin
Financement : Millénium Challenge Corporation
Nom du projet : Travaux de mise en 2 x 2 voies de la route inter Etats N°1. Section Godomey
Pahou ; zone urbaine ; longue de 16 500 m
Description du projet : Projet de réalisation des travaux routiers (avec revêtement en Béton
Bitumineux) et d’assainissement, des travaux de déplacement des réseaux d’électricité, d’eau et de
téléphonie ; des travaux de construction de trois marchés ; des travaux de construction des
ouvrages spéciaux tels des murs de soutènement, des glissières en New Jersey, etc…
Lieu : Bénin
Financement : Banque Mondiale
Nom du projet : Travaux de réalisation des travaux de chaussée et collecteurs d’assainissement

pluvial de voies urbaines /PGUD2
Description du projet : Réalisation des travaux de Collecteurs primaires d’eaux pluviales, d’ouvrages
d’assainissement de voies urbaines et pavages de voirie urbaine.
Lieu : Porto Novo /BENIN
Nom du projet : Travaux de réalisation des travaux de chaussée et collecteurs d’assainissement

pluvial de voies urbaines– PGUD2 Additionnel
Lieu : Lokossa /BENIN
Nom du projet : Travaux de réalisation du système d’Adduction d’eau potable de AHOTA / Ayou.
Description du projet : Projet d’adduction d’eau potable.
Lieu : Allada /BENIN
Nom du projet : Travaux d’aménagement de voiries urbaines et de drainage à Cotonou et Porto-

Novo.
Lieu : BENIN
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Nom du projet : Projet humanitaire Phase 2: Adduction d’eau potable à Gbéova (Ayou-Allada)
Description du projet : Projet d’adduction d’eau potable.
Lieu : BENIN
• Copie légalisée du diplôme de Technicien Supérieur de Génie rural ;
• Attestation de disponibilité.
Douala, le 20 juin 2018
Nom de l’employé : PIEBENG Michel
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Je soussigné Monsieur PIEBENG Michel, né le 19 juin 1974, de nationalité Camerounaise,
Atteste être disponible, pour le poste de Chef Chantier, dans le cadre de La réalisation des
Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga maritime -
Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO -NGONGA - NJONG, objets du lot N°3 de l’Appel
d’Offres national ouvert N° 006 /AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018.

PIEBENG Michel
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présentation de l’original du diplôme du Chef
Chantier
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b.4. Note méthodologique et

Planning d’exécution.
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1. Généralités sur les travaux à exécuter.
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1.1. Préambule
Afin d’apporter sa contribution au développement des infrastructures du Cameroun, notre entreprise
BADIASON BTP a décidé de participer à l’Appel d’Offre National Ouvert
N°006/AONO/MINADER/PDCVA/CSPM/2018 du 22 MAI 2018 pour les travaux de Réhabilitation de
174,84 Km de Pistes Rurales dans le Département de la Sanaga Maritime - Région du Littoral. Du
lot N°3 dudit appel d’offres comprenant les travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes
rurales dans Sanaga maritime, Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO -NGONGA -NJONG
Au cas où notre Société serait attributaire de ce lot, les travaux seront conduits sous une seule et
unique direction pilotée par le Directeur de Travaux, il n’y aura aucune séparation de taches entre
l’entreprise et le chantier et le projet sera conduit de bout en bout par la même équipe.
La présente note méthodologique est donc élaborée en vue d’exposer nos méthodes d’organisation
de gestion en vue de la réalisation optimale des prestations, dans le but de satisfaire pleinement le
maitre d’ouvrage.
1.2. Organisation pour le projet.

I.1.1. Affaire : Travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga
maritime, LOT 03, Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO - NGONGA - NJONG.
I.1.2. Structure du chantier : (Voir Organisation/organigramme du chantier).
I.1.3. Durée du projet : Neuf (09) Mois (confère planning détaillé d’exécution des travaux).
1.3. Consistance des travaux.

Les travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga Maritime, objet du LOT
03, comprennent les activités ci-dessous :
• Débroussaillage Manuel ;
• Débroussaillage Mécanique ;
• Déforestage ;
• Abattage d’arbres ;
• Dégagement des terres pour obtenir une emprise de 8m ;
• Remblai provenant d’emprunt ;
• Purge ;
• Mise en forme ;
• Création des fossés en terre et exutoires ;
• Couche de roulement ;
• Fourniture et pose de buse en béton armé Ø800 ;
• Fourniture et pose de buse en béton armé Ø1000 ;
• Puisard en Maçonnerie Ø800 ;
• Tête de buse en Maçonnerie pour buse Ø800 ;
• Tête de buse en Maçonnerie pour buse Ø1000 ;
• Dalot en béton armé 2,00 x 2,00 ;
• Dalot en béton armé 1,50 x 1,50 ;
• Caniveau sous chaussée de 50x60 ;
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• Garde-Corps ;
• Culée en Maçonnerie de moellons hauteur = 3m ;
• Tablier de pont en béton armé 8≤P<10m ;
• Tablier de pont en béton armé 10≤P≤12m ;
• Mur de soutènement en Gabions stabilisé par un grillage ;
• Maçonnerie de moellons ;
• Béton armé pour semelles des culées ;
• Panneaux de type A13a et A14 ;
• Panneaux de type E et EB.
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2. Méthodologie d’exécution des travaux.
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L’objectif de ce chapitre est de résumer notre méthodologie d’exécution des travaux, nos procédures
d’exécution et mode opératoire, ainsi que notre organisation générale des travaux, en passant par le
plan d’assurance qualité, Plan de Gestion Environnemental et Social du projet et d’assurance santé
et sécurité.
2.1. Installation de chantier

Le choix des lieux des installations tiendra compte des paramètres ci-dessous :
• Approvisionnement rapide et permanent du chantier ;
• Bonnes conditions d’hébergement et de restauration ;
• Accès facile et rapide aux centres de santé et hôpitaux ;
• Communication facile (liaison téléphonique etc.…).
Les travaux d’installation comprendront la construction des locaux ci-après :
• Une salle de réunions ;
• Un bureau pour la mission de contrôle ;
• Un bureau pour le personnel d’encadrement technique, administratif et financier ;
• Un magasin de stockage ;
• Une toilette ;
• Un locale pour les gardiens ;
• Un laboratoire ;
• Un parking ;
• Une aire de stationnement des engins et atelier mécanique ;
Une fois l’installation de chantier terminée, l’entreprise s’attèlera d’une manière générale, à la
production des pièces suivante :
• Le Projet d’Exécution avant le démarrage des travaux et le Plan de Recollement avant la
réception provisoire de l’ouvrage ;
• La Note de Calcul des Ouvrages ;
• Le Plan d’Assurance Qualité (PAQ) ;
• Et le Plan de Gestion Environnementale et Sociale.
Une fois ces pièces approuvées nous passerons à la phase d’exécution des travaux proprement
dite.
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2.2. Schémas d’organisation spatiale
Toilette
Bureaux
Salle de réunion Laboratoire Magasin
Aire de stockage
des matériaux
Guérite Circulation
Accèsprincipal
Aire de fabrication
de béton
Aire stationnement des engins et
atelier mécanique
2.3. Travaux préparatoires

Les travaux objet de cette phase de chantier concerneront :
Le déplacement éventuel des réseaux CDE, ENEO et CAMTEL ;
Les implantations diverses et le piquetage correspondants aux plans le long des tracés ;
Les sondages, les essais, les vérifications préliminaires et complémentaires nécessaires à la
réalisation des travaux ;
Le nettoyage du terrain, le ramassage des détritus et gravois ;
La destruction, démolition, et l’évacuation en décharge hors du périmètre de l’opération de
tous les matériaux jugés non réutilisables provenant des travaux préliminaires, ou ne
présentant plus aucune fonction utile dans le projet,
La fourniture et la mise en œuvre de balisage pour la protection des tranchées, les
signalisations de travaux, etc.) ;
La dépose en fin de travaux de balisage de protection,
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Le nettoyage du chantier et la remise en état après travaux des zones et aires utilisées.
L’implantation des repères simples numérotés (piquets de bois) de part et d’autre de la route
et en dehors de l’emprise des terrassements, à l’intervalle de 50m de façon à matérialiser
l’axe de la route et les profils en travers.
Ces travaux seront exécutés par l’équipe n°1 de notre organisation coiffée par un Chef d’Equipe et
constituée de : Conducteurs et de Manœuvres.
2.4. Topographie (terrassements et assainissement)

Deux équipes topographiques seront affectées aux travaux de terrassement pour préparer sur le
terrain tous les éléments nécessaires à la conduite des travaux, ces mêmes équipes effectueront
tous les contrôles internes.
Parmi les tâches que ces équipes seront appelées à accomplir on peut citer :
Le contrôle des limites d’emprises pour les travaux de nettoyage et de dégagement des
emprises ;
Levé du T.N après décapage ;
Implantation des entrées en terre pour les travaux de déblai et remblai ;
Le suivi topographique des échelons de terrassement ;
Suivi topographiques des travaux d’assainissement et contrôle des fils d’eau
(assainissements).
Ces équipes seront dotées de matériels performants à savoir : i) station totale ; ii) niveau, iii) mire et
iv) théodolite pour mener à bien les tâches dont elles auront la charge au sein du service de
topographie.
Ces travaux seront conduits par un Chef Topo et constituée de Topographes et des aide-
topographes.
2.5. Travaux de terrassement

Les travaux objet de cette phase de chantier concerneront les opérations de déblai, de purges et de
remblai. Ces travaux seront conduits par un Ingénieur terrassement compétent en la matière.
La conduite des travaux sera menée en s’appuyant sur les implantations et réception topographique
lesquelles découlent des éléments basés sur les données du projet d’exécution.
Le rendement prévu pour cette tâche est contenu dans le planning d’exécution ci-joint.
La reconnaissance géotechnique complémentaire fera ressortir les zones de faible portance
nécessitant des travaux de purges et de substitution par des matériaux portants avec mise en place
d’une grave 30/100 dans les zones de résurgences d’eau (zones inondables).
Ces zones seront soumises à l’agrément du maître d’ouvrage accompagné des procédures
d’exécutions.
Ces travaux seront exécutés par des moyens composés de :
Bouteur (Bull) ;
Atelier composé de pelle et camions.
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2.6. Mise en forme de la plateforme de roulement

Les travaux de cette phase consisteront à la reconstitution de la géométrie de la route.
La mise en forme de la plateforme de roulement de la route sera assurée par des ateliers composés
de :
Niveleuses ;
Camions citerne à eau ;
Compacteurs.
Le résultat d’essais de compacité, découlant de cette mise en forme, seront soumis à l’agrément du
maître d’œuvre. Ils seront effectués suivant les règles de l’art par nos équipes de géotechniciens.
2.7. Remblai
Les travaux de remblai seront menés en parallèle avec le déblai selon les indications prévues par le
Plan des Mouvement des Terres (P.M.T). Les déblais, si leur qualité réponde aux spécifications du
CCPT, seront réutilisés en remblais. Le complément proviendra des emprunts constitué en général
de sable et sable limoneux ou parfois de latérite graveleux.
La mise en œuvre tiendra compte de l’état hydrique des matériaux, la classification des matériaux,
les moyens de compactage, le nombre de passe du compacteur à prévoir ainsi que l’épaisseur à
préconiser.
L’assainissement provisoire sera effectué pour sauvegarder les plates-formes des zones en déblai
comme en zone de remblais et pour éviter la détérioration des talus de remblai et le phénomène de
sapement des pieds de talus des déblais..
La mise en place des remblais sera assurée par des ateliers composés de : Bouteurs ; Niveleuse ;
Camions citerne ; Compacteurs.
2.8. Travaux d’assainissement

Dans ce qui suit nous exposerons la méthodologie d’exécution des ouvrages d’assainissement
(caniveaux bétonnés) qui entrent dans le cadre de ce marché étant entendu que les travaux
d’assainissement y sont rattachés.
Vu l’importance des travaux et le délai imparti, la constitution des équipes se feront comme suit :
Une équipe qui assure la réalisation des bétons ;
Une équipe pour la réalisation des coffrages.
Ces équipes affectées au chantier seront dotées de moyens humains et matériels nécessaires à la
réalisation de leurs tâches respectives.
2.9. Origine des matériaux

Vu la situation du projet, il est prévu l’utilisation des bétonnières en nombres suffisantes. Les
matériaux auront pour origine :
Le ciment de la société CIMENCAM.
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Les agrégats pour béton proviendront de produit de concassage à élaborer par l’entreprise
(carrière de roche massive de nature Gneiss/Granite) ;
Le sable proviendra des emprunts situés dans la localité du projet et notamment celui des
zones marécageuse ;
L’eau de gâchage proviendra des forages et/ou du réseau de distribution existant dans la
zone du projet.
Des formulations de bétons seront établies au préalable et serviront à la production des bétons de
toutes natures.
2.10. Contrôles
Le contrôle interne sera assuré par le laboratoire du chantier de l’entreprise ou du sous-traitant
agréer par le Maitre d’Ouvrage.
2.11. Travaux de bétonnage

Les bétons seront fabriqués et dosé conformément au CCTP, suivant les formules arrêtées par les
études de formulation et qui seront vérifiées sur site par des essais de convenance. Les bétons
seront fournis par des bétonnières de l’entreprise implantées à proximité des ouvrages à construire.
Le matériel prévu pour la fabrication et le transport des bétons est :
Bétonnières ;
Dumper en nombre suffisant ;
Des aiguilles vibrantes en nombre suffisant.
Le béton sera pré-vibré par des aiguilles vibrantes de diamètres appropriés en fonction de la partie
d’ouvrage à réaliser.
Les cales seront en mortier de même couleur que le béton constitutif de l’ouvrage.
La cure du béton est appliquée pour les surfaces exposées aux conditions climatiques. Elle sera
faite par humidification ou par la mise en place de toile de jute.
Le transport des bétons sera assuré jusqu’à pied d’œuvre par des malaxeurs et mis en place par
pompes à béton éventuellement en fonction du type du béton de la destinée de ferraillage et des
conditions d’accès à l’ouvrage.
Afin de garantir la température contractuelle du béton frais (25°C à la sortie de la bétonnière), les
dispositions nécessaires seront prises dans le cadre du plan d’action ci-après :
Refroidissement des classes d’agrégats, de diamètre supérieur à 5 mm, par arrosage.
Protection des parois des toupies – malaxeurs par toiles de jutes humides.
Le refroidissement de l’eau de gâchage par incorporation de paillettes de glace, dans une partie ou
dans la totalité de l’eau de gâchage.
A ces dispositions particulières, s’ajoute la disposition générale de protéger les casiers de stockage
d’agrégats contre les intempéries.
Reprise de bétonnage
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Les surfaces de reprises éventuelles, notamment entre semelle, radier-voile, voile-dalle, seront
traitées comme suit :
Après bétonnage et au moment de la prise du béton, la surface de reprise est complètement
purgée de la laitance à l’aide d’un jet d’air sous une pression suffisante de façon à aviver
cette surface sans toutefois creuser à l’excès le béton.
Avant bétonnage, la surface sera soufflée à l’air pour éliminer la poussière et toutes les
particules de béton non adhérentes et humidifiées à saturation.
2.12. Coffrages
Le coffrage des joues seront en panneaux à peau coffrant en bois blanc de type pour les faces
apparentes.
Les coffrages pour traverses seront constitués de contre plaqués et madriers reposant sur des
échafaudages.
Un produit de démoulage sera utilisé pour faciliter le décoffrage.
Le décoffrage se fera une fois que la résistance requise pour le décoffrage est atteinte.
2.13. Implantation des ouvrages

Pour chaque ouvrage d’art, nous implanterons tout d’abord les bornes rapprochées, après visa de
l’épure d’implantation par le MO, nous procéderons à l’implantation et à l’exécution sur le terrain de
ces repères rapprochés. Ils seront matérialisés par des tiges scellées dans des massifs en béton.
Ces repères rapprochées seront implantés contradictoirement avec le géomètre du Maître d’œuvre
et reportés sur les plans d’implantation des ouvrages.
Ces repères seront préservés tout le long de la construction de l’ouvrage et serviront à l’implantation
planimétrique et altimétrique de chaque partie de l’ouvrage et aux contrôles topographiques.
2.14. Fouille
Les travaux de terrassement pour fouilles seront exécutés au moyen d'une pelle hydraulique ou
marteau piqueurs selon la nature de sol. La finition du fond de fouille se fera manuellement.
Le chantier sera doté en moyen de pompage suffisant en nombre et en puissance pour assurer
l'épuisement éventuel des fouilles et leur maintien à sec pendant la durée de l'excavation.
Selon leurs caractéristiques géotechniques, les terres seront reprises pour être soit réutilisées en
remblai soit mises en dépôt définitif.
Les matériaux de remblais, dont les caractéristiques seront conformes aux prescriptions du cahier
des charges, seront mis en place par couches successives, correctement arrosées et compactées
soit à la dame vibrante soit à l’aide d’un compacteur.
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3. Organisation des travaux.
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3.1. Rôle et responsabilité du personnel d'encadrement

3.3.1. Le Directeur des Travaux
Il est l'interlocuteur technique de l'administration pour le compte de l'entreprise, il organisera les
activités de production ; dressera au début des travaux un planning prévisionnel de toutes les
activités utiles à la bonne marche du chantier, ordonnera progressivement les dépenses, assistera à
toutes les réunions de chantier organisées par le Maître d'œuvre et le représentant du Maître
d'Ouvrage.
3.3.2. L’Ingénieur Terrassement

Il assistera le Directeur des Travaux dans l'exécution de ses taches. Il surveillera les productions, la
qualité des travaux de terrassement et fournira les informations nécessaires à la mise à jour du
journal de chantier. Il transmettra au Directeur des travaux, les diverses commandes des équipes
dont il coordonnera les activités des travaux.
3.3.3. L’Ingénieur Ouvrage d’Art

Il assistera le Directeur des Travaux dans l'exécution de ses taches. Il veillera sur les productions, la
qualité des travaux d’ouvrage d’art et fournira les informations nécessaires à la mise à jour du
journal de chantier. Il transmettra au Directeur des travaux, les diverses commandes des équipes
dont il coordonnera les activités des travaux.
3.3.4. L’Ingénieur Responsable de la géotechnique

II effectuera, durant la période effective des travaux, tous les essais d'autocontrôle spécifiques, à
soumettre à l'approbation du Maître d'œuvre.
3.3.5. Le Responsable qualité, l’Hygiène, Santé et Sécurité

Il sera chargé du contrôle interne de l’entreprise et sera responsable de la qualité des travaux
exécutés sur le chantier. De ce fait, il devra assister à la mise en œuvre des différentes étapes de
construction des ouvrages tout en veillant au strict respect des différents plans préétablis, des
normes et des prescriptions du CCTP. Il devra par conséquent contrôler la qualité des matériaux,
contrôler les dosages et s’assurer que suivant la partie de l’ouvrage en construction, tous les essais
indispensables soient faits.
Par ailleurs, il s’assurera du respect des normes de sécurité indispensables dans la réalisation des
travaux. Rappeler aux ouvriers les différentes règles de sécurité à mettre en pratique pendant
l’exécution des travaux tels que le port obligatoire des équipements de protection individuelle (EPI),
la sécurisation des zones de travail par balisage…
3.3.6. Le Responsable Environnement

Il doit veiller aussi au respect par l’entreprise de la législation en vigueur concernant la protection de
l’environnement. Il doit par exemple veiller à ce que tous les déchets issus des travaux soient
transportés à une décharge agréée par l’Ingénieur du marché, édifier les ouvriers sur les règles à
mettre en pratique pour la protection de l’environnement pendant l’exécution des travaux.
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Il s’occupera des de l’organisation des campagnes de sensibilisation, des réunions d’information de

proximité sur l’exécution du projet, des sessions de formation des populations sur les opportunités
d’activités génératrices de revenus. Il évaluera les activités.
3.3.7. Le Géomètre - Topographe

II sera chargé de toutes les opérations de levés topographiques nécessaires aux implantations
d'ouvrages, ou à la prise en attachement des travaux réalisés. Il sera présent sur le site pendant la
période effective des travaux.
3.3.8. Le Chef Chantier

Chaque chef de chantier sera assisté soit de L’Ingénieur Terrassement et l’Ingénieur Ouvrage d’Art
suivant le cas. Il veillera à la bonne exécution des travaux à lui confié dans les différents sites. Il
fournira à sa hiérarchie, les informations nécessaires à la mise à jour du journal de chantier. Il
transmettra au conducteur à sa hiérarchie les diverses commandes des équipes dont il coordonnera
les activités.
3.3.9. Le Responsable Mécanique

II effectuera, durant la période effective des travaux, tous les travaux de dépannage des engins et
matériels se trouvant sur les sites des travaux.
3.3.10. Le Responsable Administratif et financier

II sera chargé de toutes les opérations financières, de comptabilité et de gestion des matériels et
matériaux présent sur le chantier. Il sera aussi responsable de la gestion du personnel et de toutes
les démarches administratives indispensables pour le chantier. Il dresse l’état des salaires de chaque
mois.
3.2. Description des divers ateliers de travaux

3.2.1. Atelier Débroussaillage et abattage d’arbres
Les travaux comprennent l’entretien des abords et éventuellement la récupération de leurs
caractéristiques géométriques (accotements, fossés et talus) :
- débroussaillage, élagage, abattage d’arbres dont le diamètre est inférieur à 20 cm ;
- débroussaillage et nettoyage des fossés, des exutoires et des ouvrages transversaux, y compris
l’évacuation des objets étrangers.
3.2.2. Atelier Terrassements-Chaussées
Les travaux de terrassements sont limités au strict minimum et ne concerneront que des points
particuliers suivants :
- Le déforestage ;
- La mise en forme de la plate-forme de chaussée ;
- Et enfin le remblai d’emprunt.
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3.2.3. Atelier Assainissement - Ouvrages d’art

a) Assainissement et drainage
Les travaux d’assainissement et de drainage comprendront :
- La pose des buses et la construction des ouvrages de tête et puisards, indispensables à
l’écoulement des eaux superficielles et à la tenue des chaussées et des abords ;
- La création des fossés et des exutoires.
b) Ouvrage d’art.
Les travaux sur ouvrages d’art portent essentiellement sur :
- La construction deux PSD et la réfection des tabliers ;
- La construction des perrés maçonnés.
3.2.4. Atelier Signalisation, sécurité, divers

Nous prévoyons de mettre en place la signalisation temporaire indispensable au respect de la
sécurité des usagers et du personnel de l’entreprise. Il sera également prévu l’installation des
systèmes de sécurité et de respect de la vitesse par les usagers. La description de ce dispositif fera
l’objet d’un programme d’exécution que nous fournirons en début de chantier
3.3. Organisation du travail en équipes

Les ateliers de travaux décrits ci-dessus induisent les équipes de travail ci-après, constituées de
manière à regrouper en leur sein les tâches qui sont proches les unes des autres. A la tête de
chaque équipe se trouvera un chef d’équipe.
3.3.1. Equipe : Travaux topographiques
Cette équipe sera constituée pour réaliser l’implantation des points de base du piquetage principal et
du dalot à construire. Il sera ensuite procédé contradictoirement à la vérification de cette
implantation avec le maître d’œuvre. Lorsque celui-ci recevra l’avis favorable, nous procèderons
contradictoirement au levé du terrain le long des tronçons, sur les profils en travers et partout où des
détails particuliers seront nécessaires. Ainsi le piquetage principal sera complété par le piquetage
complémentaire constitué par des piquets.
Ensuite, il sera effectué le nivellement des points, pour rattacher au nivellement général au
Cameroun. Il consiste également en l’implantation de tous les ouvrages à construire ou réhabiliter le
long du projet, ainsi qu’au levé de la zone d’installation de chantier et l’implantation des différents
locaux.
3.3.2. Equipe : Travaux préliminaires
Cet atelier regroupe les tâches d’installation de chantier, d’amenée et repli du matériel de
débroussaillement, de déforestation et d’abattage d’arbres.
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Ces travaux comprennent toutes les tâches de construction des locaux ci-dessus cités, de transport
d’engins jusqu’aux différents sites de travaux y compris les tests de mise en fonctionnement,
l’entretien des abords des tronçons de route travaillés et éventuellement la récupération de leurs
caractéristiques géométriques (accotements, fossés et talus). Le débroussaillement et le nettoyage
des fossés, des exutoires et des ouvrages transversaux, y compris l’évacuation des objets
étrangers, le décapage éventuel des accotements.
3.3.3. Equipe : Travaux terrassements et chaussée
Cet atelier concerne les tâches suivantes : le déforestage, remblai provenant d’emprunt, la mise en
forme de la plate-forme, et la reconstitution éventuelle de toute autre couche de chaussée.
Les rendements et les moyens (humains et matériels) nécessaires à la réalisation de chaque tâche
sont cosignés dans les sous détails des prix unitaires. Un projet de mouvement de terres sera
soumis à l’approbation du Maître d’Œuvre. Il indiquera les zones d’emprunt, les distances de
transport, les volumes de terres à transporter, le matériel utilisé à cet effet, les moyens humains
nécessaires, les portions de route assortis des différentes tâches à y effectuer. Les déblais seront
ensuite exécutés conformément aux indications du projet d’exécution. Pour la réalisation des plates-
formes et encaissements, le profil défini sera réalisé en une seule opération continue jusqu’au
niveau de l’arase des terrassements. Les talus seront réglés à leurs profils définis.
Les déblais non utilisés du fait de leur mauvaise tenue seront évacués à une décharge agréée par le
maître d’œuvre.
Le compactage sera conduit de façon à obtenir une densité sèche du sol compacté au moins égale
à 95% de l’optimum Proctor modifié sur une épaisseur de 20 cm au moins.
Sous les remblais, le piochage et le labourage seront effectués dès que la pente transversale du
terrain sera supérieure à 0% ; si cette pente dépasse 20%, il sera pratiqué des redans d’accrochage
disposés conformément aux prescriptions du Maître d’Œuvre. En cas de venue d’eaux sur l’emprise
des remblais, il sera procédé à leur épuisement ou à leur drainage suivant les prescriptions du
Maître d’Œuvre.
3.3.4. Equipe : Travaux d’assainissement et de drainage
Cet atelier regroupe toutes les tâches de fourniture et de pose des buses ainsi que les équipements
nécessaires pour leur bon fonctionnement, les tâches d’entretien de toutes les parties des ouvrages
d’art ou de construction, la construction ou le curage/entretien des petits ouvrages hydrauliques,
exécutées suivant les cahiers de prescriptions techniques et les instructions du maître d’œuvre, le
curage et la remise en forme des fossés et exutoires, ainsi que la création des fossés en terre et
exutoires.
Les rendements et les moyens (humains et matériels) nécessaires à la réalisation de chaque tâche
afférente à cet atelier sont cosignés dans les sous détails des prix unitaires.
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3.3.5. Equipe : Construction des équipements

Placée sous l’autorité directe d’un chef d’équipe, cet atelier concerne principalement la construction
des barrières de pluies et autres équipements de signalisation verticale.
Lors des travaux, nous veillerons à l’application de la réglementation concernant les barrières de
pluies. Ce règlement prévoit l’interdiction de circuler pour les véhicules pesant en charges plus de
3,5 tonnes, et des cars de transport en commun ayant plus de 12 personnes à bord.
3.3.6. Equipe : Laboratoire

Le laboratoire sera constitué avec l’appui technique d’un Bureau d’Etudes Techniques opérant
spécifiquement dans le domaine de la géotechnique. Ce genre de partenariat a eu à porter ses
fruits en faveur de notre entreprise sur d’autres chantiers de la même importance. Il s’inscrit
également en droite ligne du renforcement de nos capacités en matière de contrôle interne. Les
essais d’identification permettront le choix des matériaux appropriés. Les essais de contrôle aideront
à la mise en œuvre. Dans ce sens, nous disposons d’une bonne gamme de matériel de laboratoire
(voir liste du matériel et titre de propriété joint).
Les essais seront effectués sur les matériaux, avant, pendant et après la mise en œuvre.
Le laboratoire sera placé sous l’autorité directe d’un chef de laboratoire ayant le niveau de
technicien de Génie Civil.
3.3.7. Equipe : Travaux Mécanisés et entretien des équipements

L’entreprise a pris des mesures pour faciliter l’entretien des équipements sur le chantier afin de
limiter le temps d’arrêt prolongé des engins en panne. Un atelier mécanique est constitué à cet effet,
avec à sa tête un chef d’équipe.
Afin d’assurer une bonne coordination des activités, nous adoptons l’organisation ci-après pour
atteindre les rendements escomptés et rester dans les délais que nous proposons pour la réalisation
des travaux.
Après approbation du projet d’exécution, les travaux préliminaires (installation de chantier,
débroussaillement, déforestage et abattage d’arbres) se feront avant toutes les autres tâches. Elles
seront précédées des levés topographiques, puis suivis des travaux de terrassement,
d’assainissement et en fin des travaux de construction des équipements.
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3.4. Organigramme général du projet.
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4. Plan d’Assurance Qualité (PAQ).
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Le présent Plan Assurance Qualité (PAQ) est établi conformément aux prescriptions techniques
relatives à cet appel d'offre lancé pour les Travaux de Réhabilitation de 174,84 Km de Pistes
Rurales dans le Département de la Sanaga Maritime - Région du Littoral.
Il définit l'organisation, les moyens et le dispositif de contrôle interne que l'entreprise compte mettre
en place pour assurer la réalisation des travaux suivant les règles de l'art.
La réussite de l'application de ce PAQ dépendra de plusieurs facteurs :
Une bonne organisation du chantier ;
Une large diffusion du document du PAQ ;
Une ouverture d'esprit de tous les intervenants sur le chantier (contrôle extérieur et
intérieur).
Les documents constituant et appliquant le PAQ sont établis en plusieurs étapes :
Avant la signature du marché :
o Mise au point du cadre du PAQ.
Pendant la période de préparation des travaux :
o Mise au point du document d’organisation générale ;
o Etablissement des procédures d’exécution correspondant aux premières
phases de travaux.
Au cours des travaux, mais avant toute phase d’exécution et conformément aux
délais prescrits par le marché :
o Etablissement des autres procédures d’exécution ;
o Préparation des documents de suivi d’exécution.
Pendant l’exécution :
o Renseignement et tenue à disposition sur le chantier des documents de suivi
et remise de ces derniers en trois (3) exemplaires au Maître d’œuvre.
A l’achèvement des travaux :
o Regroupement et remise au Maître d’œuvre de l’ensemble des documents
du PAQ et des documents de suivi d’exécution. Ces documents sont fournis
en un (1) exemplaire facilement reproductible.
4.1. Rédaction du Plan d'Assurance Qualité

Responsable de la rédaction : Ingénieur Qualité
Participants à la rédaction : Personnel cadre (Directeur des Travaux, Ingénieurs, et Chef de
Chantier).
Responsable du suivi et de la mise à jour : Ingénieur Qualité
4.2. Coordination du contrôle interne de la qualité

Un ingénieur responsable qualité et sécurité aura entre autres missions d’assurer le contrôle d’un
bon déroulement des travaux en relevant suivant les règles en la matière, des défauts éventuels
avec des actions correctives envisagées pour la qualité des prestations et la sécurité du personnel.
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Pour cela, les rapports semestriels réguliers qui seront faits s’appuieront sur les relevés faits à
travers les fiches contrôles qualité qui seront disponibles sur chaque site.
Liste de quelques fiches contrôles à produire avant et au cours d’exécution des travaux :
Implantation des terrassements ;
Préparation de l’assise des terrassements ;
Scarification de la chaussée existante ;
Décapage de la terre végétale ;
Exploitation et remise en état des emprunts ;
Exploitation et remise en état des dépôts ;
Réalisation des déblais et des remblais, purge, couche de forme ;
Réglage et compactage de l’arase des terrassements ;
Exécution des fouilles ;
Exécution des tuyaux d’assainissement ;
Exécution des fossés, caniveaux, et enrochement de protection ;
Réalisation des bordures, trottoirs et fourreaux ;
Coffrages et parements ;
Bétonnage ;
Exécution des fouilles ;
Etudes de formulations et épreuves de convenance des différents types des bétons ;
Réglage et étalonnage de la centrale à béton.
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Exemples de fiches de contrôle qualité
1. Fiche d’implantation
FICHE N° : …………………………………………………………… DATE ……………………………

OUVRAGE : …………………………………………………………… AUTEUR :…………………………
PHAS……………………………………………………………………… SIGNATURE :……………………
DOCUMENTS DE REFERENCE : ……………………………………………………………………………
IMPLANTATION :
AXE LONGITUDINALE : NORD
AXE TRANSVERSAL : EST
L’entreprise (Le Directeur du La Maitre d’œuvre L’ingénieur du marché

Projet)
DATE : DATE : DATE :

VERIFIE PAR : VERIFIE PAR : VERIFIE PAR :
SIGNATURE : SIGNATURE : SIGNATURE :
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2. ESSAIS MECANIQUES SUR EPROUVETTES DE BETON
DEMANDE DES ESSAIS : L’entreprise………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

FORMULE N° : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
CHANTIER DE PROVENANCE : ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
ESSAI N° : ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
FICHE DE CONTROLE DE BETONNAGE CORRESPONDANTE : ………………………………………………………………………………………………………………………………
OUVRAGE CONCERNE : ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
NATURE DU TRAVAIL :…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
RESULTAT VISE A 28 JOURS : ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
NATURE DE LA PRESSE : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
ETALONNAGE DE : …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
GRAVILLON 1 ……………………………. 15/25 ……………………………… KG PROVENANCE …………………………………………….
GRAVILLON 2 ……………………………. 5/15 ……………………………… KG PROVENANCE …………………………………………….
SABLE …………………………….. 0/5 ……………………………….. KG PROVENANCE ……………………………………………
DOSAGE DU BETON CIMENT ………………………………………………………………………… KG PROVENANCE …………………………………………….
EAU ……………………………………………………………………… LITRES PROVENANCE ……………………………………………..
ADJUVANT …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
DUREE DU MALAXAGE : ………………………………………..min MECANIQUE …………………………………………… DUREE DE VIBRATION :……………….………… min
SLUMP TEST : ………………………………………………… cm PIQUAGE……………………………………………..... SLUMP TEST VISE : 7+/-2……………………………...
Date de Age de Poids (kg) Charge totale Contrainte de Taux de correction Valeur (mpa) contrainte Contrainte moyenne de
Numéro de l’éprouvette (kn) rupture de rupture rupture
Fabrication Essai
l’éprouvette (mpa)
0,870
0,870
0,870
0,870
L’entreprise (le responsable du laboratoire) La Maitre d’œuvre L’ingénieur du marché
DATE : DATE : DATE :

VERIFIE PAR : VERIFIE PAR : VERIFIE PAR :
SIGNATURE : SIGNATURE : SIGNATURE :
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3. FICHE DE BETONNAGE
DATE:
CHANTIER : Projet de traitement……………………………….
Identification de l’ouvrage repérage

Nom de l’ouvrage Quantité (m3)
sur le plan béton
L’entreprise (le Chef Chantier) La Maitre d’œuvre
DATE : DATE :
VERIFIE PAR : VERIFIE PAR :
SIGNATURE : SIGNATURE :
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4. CONTROLE DES TRAVAUX DE BETONNAGE

IDENTIFICATION DE L’ELEMENT D’OUVRAGE FICHE N° :
IMPLANTATION PLAN INDICE : BETONNAGE
Contrôle distances par rapport aux axes de référence Commande de béton et type
Consistance mesurée (slumps test)
Axe longitudinale Prélèvements
Numéro de fiche essai béton
Axe transversal Heure début bétonnage
Heure fin bétonnage
Altimétrie Conditions climatiques
Nom date visa Nom date visa
Contrôle
FERRAILLAGE PLAN : INDICE : Contrôle
Vérification
DECOFFRAGE
Façonnage Etat du percement
Planéité, cylindricité
Diamètre
Traitement des joints
Position des crochets de levage
Traitement de surface
Enrobage
Nom
Recouvrement date visa
Contrôle
Espacements STOCKAGE (si préfa)
Conditions
Rigidité
Nom date visa Etiquetage
Contrôle Nom date visa
COFFRAGE PLAN : INDICE : Contrôle

Planéité, plomb, alignement
Etaiement Partie à remplir obligatoirement par le responsable

production
Etanchéité, propreté
NOM :
Huilage
VISA :
Désaffleure
DATE :
Implantations inserts (gaines, etc.…)
Implantations réservations
Scellements divers
Nom date visa
Contrôle
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5. FICHE DE CONTROLE QUALITE DES TERRASSEMENTS
Zone de travaux : Référence : ……………………………………………………………………..

Sous zone :
Phase : Plan de référence :……………………………………………………………….....
Date : N° :
Phase C NC NE Observations
Vérification altimétriques et pentes de la

plate-forme
Remblaiement et compactage Compacité 95% de l’OPM sous dallage
Compacité de 95% pour tranchées et voiries
C : conforme NC : non conforme NE : non examiné
Responsable qualité Responsable production La Maitrise d’œuvre

ou CRD
NOM
VISA
DATE
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6. FICHE DE CONTROLE QUALITE D’ETANCHEITE

Zone de travaux : Référence :
Sous zone : ……………………………………………………………………………………..
niveau : Plan de référence :

…………………………………………………………………….....
Date : N° :
Phase C NC NE Observations
Forme de pente
Positionnement des réservations
Engravures
Hauteur des relevés
EAC
EIF
Géotextile
Lanterneaux
C : conforme NC : non conforme NE : non examiné
Responsable qualité Responsable production ou La Maitrise d’œuvre

CRD
NOM
VISA
DATE
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4.3. Organisation du contrôle interne de la qualité

Nous procèderons à des essais géotechniques pour respecter les normes du Cahier des
prescriptions Techniques. Le laboratoire sera constitué avec l’appui technique d’un Bureau d’Etudes
Techniques opérant spécifiquement
dans le domaine de la géotechnique. Ce genre de partenariat a eu à porter ses fruits en faveur de
notre entreprise sur d’autres chantiers de même importance. Il s’inscrit également en droite ligne du
renforcement de nos capacités en matière de contrôle interne. Les essais d’identification permettront
de choisir les matériaux appropriés. Les essais de contrôle aideront à la mise en œuvre. Dans ce
sens, nous disposons d’une bonne gamme de matériel de laboratoire (voir liste du matériel et titre
de propriété joint).Les essais seront effectués sur les matériaux, avant, pendant et après la mise en
œuvre.
Des levés topographiques seront réalisés en cas de besoin (implantation des ouvrages, réglage des
profils en long et en travers) par un personnel qualifié appartenant à l’entreprise, pour vérifier la
conformité avec les plans du dossier.
Les conducteurs des travaux et le chef de chantier ainsi que les Chefs d’équipes veilleront chacun
en ce qui le concerne au strict respect des cahiers de prescriptions techniques tout au long de la
réalisation des travaux.
NB : Des points d’arrêts seront insérés dans le planning des travaux ceci afin de permettre au
contrôleur de faire validé la phase d’opération en cours.
4.4. Principes de déclaration, de traitement et de suivi des non-conformités
4.4.1. Définitions
Une non-conformité est une situation dans laquelle une exigence spécifiée contractuellement au
marché n’est pas satisfaite. Il s’agit donc d’un événement susceptible d’avoir une incidence sur la
qualité finale de l’ouvrage.
Tout écart par rapport aux tolérances prévues par le plan d’assurance qualité est considéré comme
une non-conformité effective ou potentielle. On distingue deux niveaux de non-conformité :
Non-conformité de niveau 1 : Non-conformité ne mettant pas en cause la conformité finale de
l’ouvrage, traitable immédiatement ou en différé par des mesures correctives connues ou
proposées par l’entrepreneur au cas par cas et soumises à l’accord préalable du Maître
d’Œuvre.
Non-conformité de niveau 2 : Non-conformité mettant en cause la conformité finale de
l’ouvrage, traitable en différé par des mesures correctives connues ou proposées par
l’entrepreneur au cas par cas et soumises à l’accord préalable du Maître d’Œuvre.
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N.B. : Les écarts constatés en cours d’inspection qui peuvent être corrigés rapidement (exemple : axe
mal implanté, compactage insuffisant, oubli de cale, enrobage non respecté,…) ne feront pas
objet des fiches de non-conformité.
4.4.2. Principes généraux

Toutes les non-conformités seront documentées convenablement, en accomplissant les requis
suivants :
Toute non-conformité doit être enregistrée ;
L’identification doit être claire et précise ;
Dans chaque cas, on se décidera sur la solution adoptée pour résoudre la non-
conformité ;
On doit s’assurer que la non-conformité est résolue ;
On analysera s’il est nécessaire de prendre des mesures moyennant une action
corrective pour éviter la répétition de la non-conformité.
4.4.3. Procédure
Le processus à suivre pour contrôler les non-conformités se compose essentiellement de la
détection de la non-conformité et le traitement à faire.
a) Détection de la non-conformité
A chaque fois qu’une non-conformité se produit, le responsable qualité ou le responsable qualité par
lot procédera à l’ouverture d’une Fiche de non-conformité. Plusieurs sources d’apparition de non-
conformité peuvent exister. Les plus courantes sont les suivantes :
Lorsqu’il apparaît dans le bulletin de réception de matériaux, un matériau qui a été
refusé ;
Lorsque, dans la fiche de contrôle d’exécution, apparaît un lot qui a été refusé ;
Lorsqu’il existe des discordances entre la méthode d’exécution et ce qui est indiqué dans
la procédure constructive ou dans le critère d’exécution correspondant ;
Lorsque, dans un rapport d’audit, il existe des observations substantielles sur le
fonctionnement du système de la Qualité ;
Lorsque le maître d’œuvre exprime, par écrit, une non-conformité dans n’importe quel
aspect du chantier ;
Lorsque le résultat de la vérification d’un équipement d’inspection, de mesure ou d’essai,
est hors de ce qui est admissible.
b) Identification de la non-conformité
Lorsqu’une non-conformité est détectée, le responsable qualité procédera à remplir l’imprimé

« Fiche de non-conformité». Dans lequel il établira :
Le responsable de l’exécution ;
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L’identification concrète du poste, du matériau ou de la documentation affectée. (Zone,
Sous-Zone, Élément) ;
La description de la non-conformité, en indiquant ses possibles causes et les effets
qu’elle pourrait induire, indiquant la source qui l’a émise, comme par exemple : une
correspondance du M.O., Auditorat, bulletin de contrôle, etc…Dans le cas où l’origine de
la non-conformité provient d’un bulletin de réception, d’une fiche de contrôle d’exécution
ou d’essai de réception, on indiquera aussi le numéro du bulletin ou de la fiche.
Le responsable du contrôle ;
La date d’ouverture de la fiche ;
Le responsable d’ouverture de la fiche.
Par la suite, il transmettra l’imprimé précité au Directeur du Chantier et aux chefs de production pour
qu’ils lui proposent la solution ou les solutions à adopter pour corriger les malfaçons ou les
imperfections constatées.
c) Traitement de la non-conformité
Le Chef de lot, en concertation avec le Directeur du chantier et après l’étude des circonstances de la
non-conformité, décidera et consignera dans l’imprimé « Fiche de non-conformité» :
La solution adoptée pour résoudre la non-conformité qui sera soumise à l’approbation du
M.O.
Les actions préventives pour éviter de nouvelles non-conformités.
d) Action corrective et action préventive
L’objet de cette section est d’établir le système des actions à développer pour éliminer les causes
des non-conformités réelles ou potentielles qui peuvent surgir lors de l’application du système de la
Qualité.
Ces actions consistent en différentes mesures prises pour éliminer les causes d’une non-
conformité, d’un défaut ou de tout autre événement indésirable, pour empêcher leur renouvellement.
Les non-conformités systématiques donneront toujours lieu à une action corrective et préventive. On
entreprendra ces actions à chaque fois que le problème détecté pourra affecter la Qualité de
l’ouvrage concerné.
e) Fermeture de la non-conformité
Les solutions proposées seront soumises à la vérification du Responsable Qualité puis à

l’approbation du Maître d’Œuvre, les chargés de la Qualité vérifieront l’accomplissement de la
solution adoptée.
Si le résultat est correct, on considérera que la non-conformité est corrigée et on annotera la date de
fermeture de la non-conformité. La fermeture sera réalisée par le Responsable Qualité, après
approbation par le Maître d’Œuvre.
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f) Archivage des fiches de non-conformités
Le Responsable Qualité classera par groupe les non-conformités et tiendra à jour une liste des
fiches de non-conformités, dans laquelle apparaîtra :
Le numéro d’ordre de la non-conformité ;
Identification d’élément ;
La description et l’identification de la non-conformité ;
La date d’ouverture de la fiche ;
La date de fermeture.
4.5. Moyens de communication
Les principaux moyens de communication restent les véhicules de liaison du chantier. Toutefois,
nous prendrons des dispositions pour équiper le personnel d’encadrement du chantier, des
téléphones portables puisque les réseaux des différents concessionnaires sont disponibles dans nos
sites de travaux. La communication se fera en outre à travers :
• Les réunions de chantier ;
• Les correspondances diverses ;
• Les ordres de services du maître d’œuvre ;
• Le journal de chantier ;
• Les rapports divers.
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5. Plan de Gestion Environnemental et Social du

projet (PGES).
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5.1. Objet
Ce document a pour objectif de présenter conformément aux rapports prescrits aux références, les
différentes actions et mesures à adopter pour le respect de l’environnement, sécurité, santé et
hygiène lors de l’exécution des travaux de cet Appel d’Offres.
5.2. Domaine d’application

Ce mémoire présente les renseignements généraux, les actions à mettre ainsi que les mesures à
adopter pour mener à bien la protection de l’environnement au cours des travaux de réhabilitation
de 49,50 Km de pistes rurales dans Sanaga Maritime. Tronçon 9 : POUTLOLOMA - MALO -
NGONGA - NJONG.
5.3. Documents de référence

Les prescriptions du marché et en particulier du cahier des clauses techniques particulières (CPT) et
du cahier des clauses administratives particulières (CCAP).
5.4. Renseignements généraux

5.4.1. Détermination des objectifs environnementaux du chantier
La prise en compte du facteur Environnement se fait à partir de l’identification et l’évaluation des
effets physiques, écologiques, esthétiques et socio culturels du projet sur le milieu naturel. Par
conséquent, l’entreprise s’est fixé 3 objectifs principaux :
• Inventorier les éléments de l’environnement concernés ;
• Prévoir les impacts que peuvent générer les travaux (pendant et après réalisation) ;
• Proposer des mesures de réduction des effets néfastes, d’élimination des nuisances ou de
compensation des dommages (si nécessaire) ;
• Propreté du chantier et des voiries.
5.4.2. Organigramme de l’entreprise en matière d’environnement
Responsable HSSE
Chargé de Chargé de la santé et

l’Environnement sécurité
5.4.3. Formation - Information

Une meilleure réussite de la politique de protection de l’environnement passe nécessairement par
une large sensibilisation de tous les acteurs du cadre de vie concerné (personnel d’entreprise et
riverains du projet).
Les actions que l’entreprise se propose d’entreprendre dans ce domaine sont :
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a) Formation et sensibilisation du personnel

Lors des séances de formation concernant le Plan Particulier de la Sécurité et de la Protection de la
Santé (PPSPS), organisées en début de travaux pour tout nouveau travailleur arrivant sur le
chantier, un chapitre sera consacré à la protection de l’environnement.
Le but de cette formation est de faire prendre conscience au personnel des différents risques
encourus par l’environnement du projet (habitants, eaux, faune et flore) dus aux travaux et de
surcroît solliciter l’adhésion de tous dans la recherche de solutions et l’application des consignes en
la matière pour supprimer ou réduire les nuisances.
Les séances de formation seront organisées par groupe d’activité identique et auront un contenu
axé sur l’analyse des risques induits par les travaux se rapportant au secteur d’activité du groupe
concerné, et l’exposé des mesures préventives correspondantes.
Le groupe cible est avant tout le personnel cadre disposant d’un pouvoir de décision, ensuite les
agents de maîtrise (chef chantier et chef d’équipe) qui sont les véritables fils conducteurs des
décisions vers les exécutants.
Les séances de formation sont tenues au début des travaux et chaque fois que la nécessité
l’impose.
Cette mission de formation et de contrôle du respect des règles environnementales est confiée au
service SPS et au Chargé de l’Environnement qui tiendra les fiches d’incident sur chantier dont le
modèle 4.
Les sanctions relatives au manquement des règles et consignes de protection de l’environnement
seront prévues pour dissuader toute récidive.
Le personnel exécutant de l’Entreprise ainsi que les sous-traitants seront accueillis par le
responsable environnement, santé et sécurité à leur arrivée sur site. Lors de cet accueil, le
responsable leur expliquera la politique HSE lié à ce chantier ainsi que les objectifs
environnementaux. Il leur demandera de s’engager à respecter et à appliquer les préventions des
impacts environnementaux, la propreté du chantier et des voiries ainsi que de porter leur EPI. Aussi,
chercher à la proposition des mesures de réduction et d’élimination des nuisances
En cas d’écart de comportement environnemental, un entretien sera réalisé pour communiquer
l’incident à l’ensemble des exécutants de façon à ce qu’il ne soit plus réitéré. En fonction des cas, le
PAE pourra être mis à jour.
PAR QUI ? Responsable Environnement, Santé et Sécurité.
POURQUOI ? Pour informer le personnel aux spécificités environnementales du site.
QUAND ? A chaque arrivée sur chantier (accueil hygiène sécurité environnement)
- Commentaires du PAE lors de l’accueil du site ;
- Signature de l’engagement à respecter les objectifs environnementaux ;
COMMENT ?
- Communication sur les éventuels incidents rencontrés ;
- Mise à jour du PAE.
b) Information des riverains
Préalablement aux travaux, l’entreprise organisera une information ouverte auprès des communes
voisines traversées par le projet.
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Il s’agira de les informer du contenu du présent plan afin d’obtenir l’adhésion des riverains
immédiats du projet. Des panneaux de rappel à leur intention seront étudiés et mis en place.
5.4.4. Gestion et collecte des déchets

L’entreprise mettra à disposition de ses salariés et sous-traitants des points de collectes pour les
déchets, notamment des sacs poubelles en plastiques puis transportées dans une benne à
poubelle. Une fois par semaine, les sacs à ordures seront évacués vers la décharge publique.
Les plans des installations de chantier montrent l’emplacement des fûts contenant les sacs en
plastique en question.
5.4.5. Plan d’intervention d’urgence en cas de pollution accidentelle

L’Entreprise doit s’assurer que toutes les mesures sont prises pour empêcher tout déversement ou
rejet accidentel (hydrocarbures, peintures, solvants, etc.)
En cas de pollution accidentelle, l’entreprise adoptera la démarche à suivante :
Prévenir immédiatement le responsable du chantier par téléphone et par fax ou
par e-mail. Celui-ci préviendra immédiatement les responsables désignés du
Maitre d’ouvrage ;
Sécuriser les lieux et contrôler la fuite ;
Appliquer la structure d’alerte ;
Confiner le produit polluant ;
Récupérer les matières contaminants déversées ;
Placer les résidus contaminés dans des contenants étanches ;
Excaver les sols contaminés, s’il y a lieu ;
Contenir au mieux la pollution ;
Le cas échéant, prévenir les pompiers.
5.4.6. Gestion de stockage

a) Stockage des hydrocarbures
Le stockage temporaire des hydrocarbures, servira pour le ravitaillement des véhicules ou de la
machinerie. Pour ce faire une cuvette de rétention constituée par un bourrelet de terre autour de
l’aire de stockage et celle-ci sera recouverte d’une double membrane étanche permettant de
recueillir tout déversement accidentel. La capacité d’accueil de la cuvette sera supérieure de 10%
au volume total stocké à cet endroit. Aussi l’aire de stockage se trouve à une distance d’au moins 20
mètres de tout lieu de résidence permanente ou temporaire, de puits, de plans d’eau et de cours
d’eau. Entretien et ravitaillement du matériel et des équipements
L’entretien des machineries lourdes, des équipements ainsi que tout type d’engin doit être fait d’une
manière régulière de telles façon qu’il soit en bon état.
Toute manipulation et tout ravitaillement de carburant, d’huiles et d’autres produits polluants, doit
être effectué à plus de 20 mètres d’un plan d’eau, d’un cours d’eau ou d’un milieu humide. Dans le
cas de matériel stationnaire contenant des hydrocarbures et situé à moins de 20 m d’un plan d’eau,
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d’un cours d’eau ou d’un milieu humide, ce matériel doit être équipé d’un système de récupération
étanche.
b) Moyens et méthodes
Les moyens à mettre en œuvre pour tenir compte des facteurs environnementaux liés aux
contraintes particulières et à la sensibilité du site ci-dessus définies sont :
Zones d’habitations
Les nuisances apportées par les travaux aux habitations riveraines du chantier sont du type
« atteinte au cadre de vie ». Ces atteintes concernent essentiellement :
Le bruit ;
La poussière ;
Les vibrations ;
Et projections de matériaux.
Circulation des engins et accès au chantier
Pour protéger les habitations proches du chantier, vis à vis de ces nuisances, les dispositions
particulières à adopter sont :
Protection contre le bruit
La nocivité du bruit à proximité des habitations dépend surtout de l’intensité et de la durée dans la
plage horaire durant laquelle elles ont lieu.
Les mesures pour atténuer ses méfaits revêtent alors diverses formes dont l’une ou l’autre sera
appliquée selon le cas identifié :
Utilisation de matériels insonorisés : par la mise en place effective de dispositifs
d’insonorisation tel qu'interdire de laisser ouvert en permanence ou d’enlever les volets du
capot d’un compresseur, d’un engin de chantier muni de moteur à explosion, d’un groupe
électrogène à forte puissance, dès que ceux-ci sont reconnus évoluer à proximité des
habitations.
Entretien régulier des machineries lourdes et des équipements de chantier (silencieux des
échappements, capotage, état des engins) pour qu’ils soient toujours en bon état et
répondant tous aux normes de bruit réglementaire.
Limitation de la vitesse à 20km/h pour tout engin ou véhicule évoluant au voisinage des
zones d’habitation afin d’obtenir un niveau de bruit assez réduit.
Les panneaux de limitation, supplémentaires à ceux de la signalisation générale du chantier
seront implantés aux lieux désignés reconnus, après inventaire sur le site, être concernés
par les bruits.
Les dispositions seront prises pour éviter de causer des nuisances sonores au voisinage de ces
habitations. Une information en la matière sera donnée aux habitants.
Si des travaux de tir de mine s’avèrent nécessaires, les dispositions suivantes seront prises :
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Réduction des bruits de minage par utilisation soit de microretards, soit par exclusion de
cordon détonnant ;
Sélection du type d’explosif ;
Choix de la plage horaire, située entre 9H à 11H et de 15H à 18H.
Protection contre la poussière

Afin de minimiser le dégagement de poussière produit pendant les différentes phases de réalisation
du chantier, à savoir :
Élaboration des matériaux à la carrière ;
Transport et manutentions diverses des matériaux ;
Travaux de terrassement.
Les dispositions à prendre seront :
Arrosage régulier des voies de circulation ou aménagements particuliers de
certaines pistes ;
Arrosage ou bâchage des stocks de sable ;
Bâchage des camions transportant des matériaux en dehors des voies du
chantier ;
Respect et surveillance de la limitation de vitesse de circulation des engins et
véhicules de chantier sur les voies définies par le PHS.
Choix des sites de concassage et centrale à béton loin de toute habitation ou zone
de culture
Protection contre les vibrations
Il faut minimiser les augmentations de niveaux de vibrations associées aux Chantiers et au
mouvement et l'utilisation d'équipements/véhicules affectés au chantier.
Projection des matériaux
Tous les matériaux non réutilisables doivent être évacués vers une décharge agréée.
5.5. Circulation des engins et accès au chantier

La circulation des engins et l’accès au chantier doit être détaillé dans un mémoire de signalisation,
itinéraires de transport et d’accès au chantier.
L’eau est un patrimoine commun dont la valeur inestimable doit être reconnue de tous, chacun à le
devoir de préserver sa qualité et d’en user avec soin, d’où la nécessité d’engager des actions de
protection qualitative et quantitative des ressources en eaux souterraines et superficielles naturelles.
D’un point de vue environnemental, altérer la qualité de l’eau c’est nuire à la vie de l’homme ainsi
que celle de la faune et de la flore qui en dépend.
Les ressources en eau ne sont pas inépuisables, il est donc indispensable de veiller à leur utilisation
judicieuse, de les contrôler et si possible de les accroître.
Partant de cette analyse, les dispositions à prendre en cours de travaux sur l’ensemble du chantier
se présentent comme suit :
a) Protection qualitative des eaux superficielles
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Pendant les travaux, les eaux issues de l’emprise du chantier ne seront pas rejetées directement
dans les ruisseaux, talwegs ou autres exutoires. Celles-ci seront collectées par des fossés
ceinturant l’emprise puis évacuées vers des bassins de décantation présentés en annexe 1, tout en
transitant éventuellement par des dispositifs tels que buses, avaloirs ou caniveaux.
Pendant les arrêts de chantiers (nuits, intempéries et jours fériés), les fossés réalisés au fur et à
mesure de l’avancement des travaux seront aménagés de façon à assurer la continuité de
l’évacuation des eaux.
Les bassins de décantation feront l’objet d’une surveillance et d’un entretien régulier
particulièrement après les orages, afin de maintenir leur volume minimum.
b) Alimentation en électricité et eau potable

Le terrain sera raccordé par la ligne à basse tension existante et qui se trouve à proximité de la
parcelle.
L’alimentation en eau potable sera assurée moyennant la réalisation d’un forage avec un débit
suffisant et ce sur la nappe d’eau existante.
c) Patrimoine culturel
Les découvertes archéologiques ou paléontologiques, les vestiges et monuments historiques
découverts pendant la réalisation des travaux seront immédiatement déclarés et conservés en
l’attente d’une décision des services compétents qui prendront toutes les mesures nécessaires de
fouille, classement et de dévolution des découvertes. Les travaux doivent être arrêtés, les zones
doivent être protégées, le Maître d’Ouvrage et le Maître d’Œuvre doivent être immédiatement avisé.
d) Voies publiques et privées

Des mémoires techniques pour la signalisation temporaire et pour la circulation sur chantier
préciseront les voies publiques empruntées par les véhicules de transport pendant les travaux
conformément au marché. En plus, des états des lieux dressés contradictoirement entre l’entreprise
et les gestionnaires de voiries doivent être réalisés et transmis au MOE.
Une fois agréé par le Maître d’Œuvre, l’application des consignes de ces documents fera l’objet d’un
suivi régulier.
Voies publiques
La circulation sur les voies publiques dans les zones d’habitations, commerciales et
industrielles (traversée des agglomérations) ainsi que dans les zones de culture (pistes
rurales) sera conforme au code de la route et aux consignes de circulation définies par le
PPSPS.
Voies privées
Les voies privées croisant les zones de travaux seront maintenues pendant les travaux.
A cet effet, il sera réalisé aux points de rencontre de ces voies, des rampes provisoires ou
des voies rabattues latéralement par rapport à la plate-forme jusqu’au point limite déblai –
remblai. Ces zones feront alors l’objet d’un traitement pour recueil et évacuation des eaux
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superficielles par la création de fossés latéraux et/ou passages busés aboutissant sur des
bassins de décantation situés en dehors de l’emprise des travaux.
e) Zones de dépôts et d’emprunts

Selon le mouvement des terres et les contraintes environnementales du projet, les zones de dépôts
provisoires et définitifs seront identifiées le long du tracé.
Ces dépôts seront destinés à recevoir uniquement des terres ou matériaux provenant des travaux
de construction de la route.
Les natures de matériaux à évacuer en dépôt sont :
• Matériaux de dégagement des emprises (ceux-ci devront être débarrassés de tout
produit polluant avant mise en dépôt) ;
• Terre végétale ;
• Déblais impropres ;
• Déblais en stockage provisoire.
Ainsi dans le cadre des mesures prises pour la protection de l’environnement, chaque dépôt
proposé au Maître d’Œuvre fera l’objet d’un dossier comprenant :
• Les accords pris avec les propriétaires des terrains concernés ;
• Les autorisations des administrations compétentes ;
• Le plan général d’exploitation et d’aménagement des dépôts.
Dépôts provisoires
Les aires de dépôts provisoires devront être agréées par le Maître d’Œuvre et devront être
nettoyées (décapage) de façon à ne gêner ni l’écoulement des eaux, ni le déroulement des
travaux. Le mode de mise en dépôt devra être agréé par le Maître d’Œuvre. Le stockage
sera conduit de façon à permettre une conservation ou une correction appropriée de la
teneur en eau des matériaux.
La plus grande partie possible des matériaux réutilisables sera utilisée directement sur la
plate-forme sans dépôt ni reprise.
Dépôts Définitifs
Les déblais non utilisés dans les remblais, ainsi que les matériaux refusés seront mis en
dépôt selon les modalités agréées par le Maître d’Œuvre.
Les zones de dépôt seront alors stables, protégées de l’érosion et ne devront gêner ni
l’écoulement des eaux ni les travaux ultérieurs.
Les matériaux destinés à être mis en dépôt seront réglés par couches successives
n’excédent pas 1m de hauteur au fur et à mesure de leur mise en dépôt.
En fin de travaux, ou dès qu’ils ne sont plus utilisés, les dépôts seront réglés et talutés de
façon uniforme et suivant des pentes stables.
On tachera autant que possible à insérer le dépôt dans l’environnement avoisinant.
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Emprunts
Après exploitation des zones d’emprunts éventuelles, les lieux d’emprunts seront nettoyés,
les matériaux inutilisables seront déposés suivant les instructions du Maître d’Œuvre de
sorte que l’assainissement des eaux soit assuré.
Assainissement
Les eaux usées provenant des cantonnements, bureaux et ateliers seront canalisés vers la
fosse septique, puis filtrées par un puits perdu.
Les eaux pluviales seront alors dirigées vers les fossés puis canalisées vers les rivières
avoisinantes. Des travaux de nivellement seront alors réalisés aux abords des pistes de
circulation avec un fossé et ce, pour éviter les stagnations des eaux.
Cours d’eau
Les cours d’eau normaux ne seront pas modifiés sans l’accord du Maître d’Œuvre. On
préservera les seguias naturelles ainsi que le partage des eaux entre les ayants droits.
5.6. Suivi des actions

Afin de permettre une évaluation des différents impacts induits par les travaux sur l’environnement
du projet, il sera prévu une documentation photographique illustrant l’état des lieux avant, pendant et
après travaux.
5.7. Analyse des gènes causés à l’environnement du projet

a) Principes
Malgré toutes les dispositions prévues ci-dessus, il peut y avoir pendant le déroulement des travaux
quelques incidents parfois fortuits susceptibles de causer une gêne à l’environnement.
L’entreprise prévoit à cet effet une fiche dénommée “ Rapport d’incident sur chantier qui
servira à donner les renseignements suivants :
• Identifier le lot de travaux, le responsable du lot et le personnel impliqué dans
l’incident ;
• Le secteur de l’environnement mis en cause en décrivant le type de gêne ou
nuisance ;
• Les actions correctives et les moyens de préventions à engager.
b) Actions correctives
Les actions correctives à entreprendre en cas de gênes causées à l’environnement du projet ne
peuvent être clairement définies qu’après avoir identifié l’ampleur des dégâts, toutefois le tableau ci-
après décrit les principes généraux à adopter.
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Type de gêne causée Dispositions générales à envisager

Destruction du patrimoine forestier Reboisement de la surface détruite sous responsabilité du
par incendie cabinet d’assurance de l’entreprise.
Selon l’ampleur, la zone sera cernée :

En site aquatique et nettoyée selon les moyens adéquats
Déversement de liquide résiduaire
En site terrestre et curée jusqu’à élimination complète,
dans la nature tel qu’huile et autres
ceci avant son expansion en profondeur.
déchets ...
Les produits curés seront évacués en décharge contrôlée.
Rechercher et colmater les fuites éventuelles du réseau

d’assainissement
Nuisance due aux odeurs des eaux Remise en état des tampons au niveau des regards de
de vannes visite
Vérification de l’état de remplissage et d’aération des
fosses septiques.
Les dispositions à entreprendre pour la remise en état des
carrières exploitées lors des travaux seront traitées selon le cas
d’espèces des zones d’emprunt retenues à cet usage et selon les
Destruction des sites de carrières
accords pris avec les propriétaires et selon la réglementation en
vigueur régissant le domaine d’exploitation des carrières.
L’entreprise doit assurer la protection de son chantier contre les

eaux de toutes natures et de toutes origines et en assurer
l’évacuation par tous les ouvrages nécessaires. En particulier,
l’Entrepreneur devra se renseigner, notamment en ce qui
concerne la protection de l’ouvrage et du chantier contre
l’inondation, sur la cote connue des plus hautes eaux (NPHE).
Les ouvrages provisoires de mise hors d’eau ne devront ni
aggraver les effets d’inondation provoqués par les eaux de crue
ni entraîner une gêne aux usagers de ces eaux.
Cette protection contre les eaux s’étendra également à
Inondation - crues torrentielles
l’environnement immédiat du chantier dans la mesure où des
biens immobiliers situés à proximité du chantier seront menacés
par le fait des travaux.
L’Entrepreneur mettra en œuvre les mesures ci-après :
Suivre les prévisions météo ;
Prendre contact avec les services concernés pour mettre en
place une organisation ;
Mettre en place d’une alarme en amont, sirène d’alerte, plan
préalable d’évacuation et de stockage du matériel.
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A la fin des travaux, nous prévoyons les travaux nécessaires à la remise en état du site suivant :
• La remise en état de l’environnement autour du site (l’étalage des matériaux de déblai
non utilisé, épandage de la terre végétale dans les zones d’emprunt pour permettre à
la végétation de repousser etc.…) ;
• Le rétablissement des écoulements naturels.
L’exploitation des carrières se fera dans le strict respect de normes environnementales et suivant les
prescriptions du Maître d’œuvre.
5.8. Recrutement des jeunes pour la main d’œuvre (HIMO)

L’entreprise se chargera de recruter des jeunes et d’encadrer les équipes et à cet effet, des ateliers
de formation seront organisés en fonction des tâches pour leur permettre de s’approprier les
techniques HIMO nécessaires pour l’exécution desdites tâches. D’autres tâches par contre pourront
être exécutées en partie suivant la méthode HIMO, par exemple le curage des ouvrages dont
l’accès à certains ne sera pas toujours aisé et/ou la construction des caniveaux et fossé maçonnés.
L’entreprise mettra à la disposition des ouvriers ainsi recrutés, du matériel tel que : machettes,
brouettes, pelles, barres à mine, masses, dames manuelles, râteaux, tridents et tout autre dispositif
destiné à assurer leur sécurité pendant les travaux (cache-nez, gants, bottes, casques, baudriers de
sécurité etc…).
Par ailleurs des protocoles ou contrats de travail seront négociés et signés entre l’entreprise et les
ouvriers recrutés en vue de déterminer toutes les modalités pratiques (organisation du travail, mode
de paiement des prestations exécutées, fréquences). Ils seront de préférence passés avec les
groupes organisés. Pour tout litige, on tentera un arrangement à l’amiable et dans le cas contraire
les juridictions camerounaises compétentes seront saisies. Il n’est pas exclu la possibilité de recourir
à l’arbitrage des services compétents du Maître d’Ouvrage sans que cela n’empêche à la partie qui
se sentirait lésée d’engager la procédure judiciaire.
De même, les paiements seront mensuels avec des acomptes toutes les deux semaines. Tout
paiement se fera sur décharge et les copies seront classées. Pendant la durée des travaux, tous les
ouvriers seront couverts par une police assurance qui les protègeraient contre les dommages
causés aux tiers ou dont leurs propres personnes pourraient être victimes.
L’entreprise entend recruter plus de cent (100) jeunes gens dans le cadre de ce projet pour effectuer
les tâches HIMO. A cet effet, le salaire mensuel par jeune oscillera entre Soixante mille (60 000)
francs CFA et Cent vingt-cinq mille (125 000) francs CFA suivant le niveau de qualification de base.
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6. Plan Hygiène, Santé et Sécurité.
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6.1. Généralités
L’Entreprise assurera l’hygiène des cantonnements des employés et du Maître d’œuvre. Il fournira le
personnel et les moyens nécessaires :
• Au service de nettoyage quotidien ;
• A l’entretien des réseaux d’égouts, d’alimentation en eau, de distribution électrique et
d’éclairage ;
• A la désinfestation et à l’entretien des cantonnements ;
• A l’élimination des ordures ménagères.
Le port de gants, de masques et lunettes de soudages seraient portés par les ouvriers selon les
activités.
Le port du casque est prévu pour tout le personnel du chantier ainsi que les visiteurs.
L’utilisation des ceintures de sécurité serait obligatoire pour les ouvriers qui travaillent sur des
échafaudages en hauteur.
6.2. Atelier
Dans l’atelier, les mesures de sécurité porteront notamment sur le respect des dispositions
suivantes :
• Port de lunettes et casques pour les soudeurs ;
• Installation des extincteurs au niveau de l’atelier, magasin, dépôt de carburant ;
• Protection des machines (tours, scies …).
6.3. Transport
Pour le transport, il faudra observer les règles suivantes :
• Éviter la surcharge des véhicules ;
• Limiter la vitesse de circulation ;
• Améliorer les accès aux carrières et zones de travaux ;
• Éviter le transport des ouvriers par des engins (chargeur, tracteur, pelles).
6.4. Divers
Pour maintenir et faire respecter les consignes de sécurité, un cadre expérimenté qui travaillerait en
étroite liaison avec les responsables de l’Entreprise et du Maître de l’ouvrage.
Un service médical géré par un médecin et deux infirmiers sera installé au début des travaux.
En cours d’exécution des travaux, les consignes sécuritaires seraient appliquées conformément aux
dispositions de sécurité et se résument aux points cités ci-dessous.
6.5. Accès aux circulations

Les accès au chantier seraient entretenus correctement.
Les zones présentant des risques d’affaissements ou d’instabilité seront traitées et balisées.
Des panneaux de signalisation réglementaires seront posés.
Ces panneaux comprendront entre autres :
• Les indications des directions et diverses zones des travaux d’activités, priorité et
limitations de la vitesse ;
• Les interdictions et obligations de circulations de la vitesse ;
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• Les interdictions et obligations de circulation ;

• Les stops et priorités ;
• Les zones dangereuses (poudrières, locales sondes nucléaires, etc …) ;
• Les sorties d’engins.
6.6. Électricité et éclairage

Tous les câbles électriques aériens seront protégés et signalés.
Les postes de transformation seront aménagés conformément aux directives et règles en vigueurs.
Les armoires de branchement et de commandes seront installées pour toutes les ramifications
conformément aux normes en vigueur.
Toutes les zones des travaux et de circulation et manœuvres seraient éclairées.
6.7. Accès et passerelles

Les échafaudages seront de type métallique et leur plan de montage serait soumis à l’approbation
du Maître d’Ouvrage et de la Mission de contrôle.
Les échelles seraient fixées et protégées par des mains courantes et des crinolines.
Les nacelles et les passerelles seraient solides et constituées de préférence d’éléments métalliques
soudés et boulonnés. Leurs planchers devront être en madriers.
Les moyens de levage et de manutention seraient conformes aux réglementations en vigueur.
6.8. Exécution des travaux

Les précautions nécessaires seraient prises au voisinage de fouilles à risque d’éboulement.
Le phasage des travaux de terrassement serait conforme aux directives pour éviter tout glissement
Les tranchées seraient réalisées avec étaiements et soutènement chaque fois que ceci s’avère
nécessaire.
La circulation des engins serait interdite au voisinage des tranchées et des fouilles profondes qui
présentent un risque d’instabilité.
Les zones dangereuses seraient signalées et balisées (bandes fluorescentes, fûts peints).
6.9. Hygiène du personnel

La vie du chantier sera dotée des toilettes et des vestiaires. Des dispositions seront prises pour que
les employés n’aillent pas aux selles dans la broussaille. Il sera interdit de manger pendant
l’exécution des travaux. Les repas seront pris après s’être lavé systématiquement les mains. Les
bases vie du chantier disposeront également de l’eau potable, de préférence une installation à
travers le réseau du concessionnaire CDE/CAMWATER sera faite. Au cas où ledit réseau
n’existerait pas, il sera procédé à l’aménagement d’un forage avec toutes les mesures à prendre
pour garantir la bonne qualité de l’eau.
6.10. Sécurité du personnel

• Le port des bottes des manteaux en cas de pluies des cache-nez, des casques, de
baudriers de sécurité, des gans etc.… sera obligatoire. des équipements appropriés
(baudriers de sécurité, bottes, imperméables, casques, gangs, cache-nez etc.…) ;
• Une boîte à pharmacie comprenant les produits de premier secours permettra
d’administrer les premiers soins aux victimes des accidents, du fait de la réalisation
des travaux ;
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• Les bases vie du chantier seront encerclées par une clôture et à l’entrée, toutes les
conditions de sécurité au chantier seront rappelées sur tableau, de plus l’accès y
sera interdit à toute personne étrangère à l’entreprise ;
• A chaque bout de la zone des travaux, nous disposerons des manœuvres tenant
des drapeaux (jaune et rouge) pour réguler la circulation ;
• Chaque zone des travaux sera balisée avec des cônes ;
• Des dispositions seront prises pour installer l’énergie électrique dans les différentes
bases vie ;
• L’entreprise souscrira une police d’assurance responsabilité civile qui couvrira les
dommages de tout ordre du fait de la réalisation des travaux.
• De même, les panneaux ci-après seront disposés à des endroits appropriés :
« ATTENTION TRAVAUX » ;
« ATTENTION RALENTIR » ;
« VITESSE REDUITE » ;
« CHAUSSEE RETRECIE » ;
« ATTENTION ZONE DES TRAVAUX »
6.11. Lutte contre le VIH/SIDA et MST

Les personnels de l’entreprise seront sensibilisés sur les méfaits du VIH/SIDA, et les MST
notamment en leur prodiguant l’abstinence ou le port systématique du préservatif lors des rapports
sexuels. IL sera également interdit les balades nocturnes, sous peine d’exclusion de l’entreprise.
Les gardiens seront sensibilisés à cet effet et rendront compte en cas de dépassement de cette
mesure.
6.12. Maintien de la circulation

Au cours de l’exécution des travaux, les dispositions seront prises pour maintenir la circulation en
tout temps sur les voies en chantier. Les travaux sur chaussée s’étendront généralement sur une
moitié de la chaussée, l’autre moitié étant réservée à la circulation si possible. Nous envisageons
entre autres les déviations si nécessaires.
Deux individus portant les drapeaux (rouge et jaune) seront placés à chaque extrémité de la portion
de route où se déroulent les travaux, pour ralentir les véhicules et les faire passer à une vitesse
raisonnable. Les panneaux de rétrécissement de la chaussée seront posés aux deux bouts de la
section ainsi occupée et le long de celle-ci, seront disposés des cônes de circulation pour éviter une
éventuelle pénétration des véhicules dans la moitié de route ou s’effectuent les travaux.
6.13. Signalisation du chantier

Afin d’assurer la sécurité du personnel de l’entreprise ainsi que celle des usagers, les chantiers
seront signalés conformément aux prescriptions Maître d’œuvre et du Cahier de prescriptions
techniques. Les panneaux ci-après seront disposés à des endroits appropriés :
« ATTENTION TRAVAUX » ;
« ATTENTION RALENTIR » ;
« VITESSE REDUITE » ;
« CHAUSSEE RETRECIE » ;
« ATTENTION ZONE DES TRAVAUX ».
Chaque zone des travaux sera balisée avec des cônes
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Des panneaux de signalisation (sortie de camions, début et fin de chantier, attention travaux, accès
interdit public, limitation de vitesse etc.…) seront disposés en de lieux agréés par le maître d’œuvre,
sur le chantier.
Aux entrées des différents tronçons de route à entretenir, seront disposés des panneaux d’annonce
du chantier, indiquant clairement :
• L’objet des travaux ;
• Le maître d’ouvrage ;
• Le maître d’œuvre ;
• La source des financements ;
• La raison sociale de notre entreprise.
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7. Stratégie d’exécution des travaux.
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7.1. Chronologie (voir planning d’exécution des travaux)

• Installation général du chantier, (calage des quantités, études d’exécution,
production du projet d’exécution) ;
• Levés topographiques;
• Débroussaillage et abattage d’arbres ;
• Travaux d’assainissement et construction des ouvrages hydrauliques ;
• Travaux de terrassement, purge, mise en forme de la chaussée ;
• Plan de recollement, repli de chantier.
7.2. Journées et horaires de travail
L’entreprise adoptera une semaine de six (06) jours de travail (voir planning), à raison de huit
(08) heures de travail par jour dont :
• Une heure pour les différents déplacements ;
• Une heure pour le repas de midi ;
• Six heures de travail effectif.
7.3. Organisation des approvisionnements
Nos approvisionnements en matériaux (latérite, sable, moellons, gravier) se feront dans des
carrières identifiées lors de la visite du site dans les environs des différents tronçons de route
à travailler En ce qui concerne particulièrement les granulats, les approvisionnements se
feront à partir des carrières locales.
Le petit matériel (pelles, brouettes, casques, bottes, cache-nez, machettes, limes, râteaux
etc.…) quant à lui pourra être acquis de préférence dans les villes traversées par le projet. Les
acquisitions d’une certaine importance se feront à Douala le cas échéant. Toutefois, compte
tenu des coûts de location élevés ou du taux d’amortissement interne des engins en propre,
ces derniers seront mobilisés de façon progressive et en tant que de besoin sur le chantier. Le
Directeur des travaux dressera en temps opportun un planning de mobilisation des engins, de
manière à optimiser leurs rendements.
En tout état de cause, le suivi de la gestion des stocks sera assez rigoureux pour ne pas
laisser place à des ruptures susceptibles de renchérir les coûts du projet en interne.
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8. Planning d’exécution des travaux.
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b.5. Informations sur la sous-

traitance.
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b.6. Attestation sur l’honneur

de visite des sites.
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b.7. Attestation de Non

Abandons des Chantiers au
Cours des trois dernières
Années.
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b.8. Justificatifs d’expérience

de notre Entreprise.
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Expérience spécifique en matière de

Construction/réhabilitation des routes.
Marché d’un Milliard (1.000.000.000 Fcfa).
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Nom légal : BADIASON BTP SARL
Numéro de marché similaire : Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011

Travaux d’entretien courant et/ou périodique de certaines routes en
Identification du marché : terre du réseau prioritaire dans le réseau Sud (région de l’Est et du
Sud) – Programme triennal 2011-2013
Date d’attribution 26 Octobre 2001
Date d’achèvement 7 Octobre 2013
Rôle dans le marché Entrepreneur
Montant TTC en Taux de

Equivalent en $ E.U :
FCFA change
Montant total du marché
1 460 008 873 0,00188 2 744 816
Nom du Maître d’Ouvrage : Ministère des travaux publics
Adresse : Nkol Eton, Yaoundé

Adresse électronique : /
Description de la similitude Travaux d’entretien courant et/ou périodique de routes en terre
Taux de
Montant en FCFA Equivalent en $ E.U :
change
Montant
1 460 008 873 0,00188 2 744 816
ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ;
KOUAK-PALISCO – 26,47 km ;
Taille physique des ouvrages PALISCO-AMPEL – 18,75 km ;
AMPEL – LOMIE – 55,74 km ;
L’ensemble des ouvrages à réaliser devait être achevé dans un
Complexité
délai de 12 mois
Taux de construction des Installation de chantier (100%) ; Débroussaillage et déforestage
activités principales (100%) ; Terrassements (100%) ; Assainissement (100%) ;
Autres Caractéristiques N.A
Pièces suivantes :
Copie du Marché (1ère et dernière pages) ;
PV de réception des travaux.
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Nom légal : BADIASON BTP SARL
Numéro de marché similaire : Marché N°371/M/MINTP/CPM-ERRP/2011

Travaux d’entretien courant et/ou périodique de certaines routes en
Identification du marché : terre du réseau prioritaire dans le réseau Sud (région de l’Est et du
Sud) – Programme triennal 2011-2013
Date d’attribution 26 Octobre 2001
Date d’achèvement 7 Octobre 2013
Rôle dans le marché Entrepreneur
Montant TTC en Taux de

Equivalent en $ E.U :
FCFA change
Montant total du marché
1 460 008 873 0,00188 2 744 816
Nom du Maître d’Ouvrage : Ministère des travaux publics
Adresse : Nkol Eton, Yaoundé

Adresse électronique : /
Description de la similitude Travaux d’entretien courant et/ou périodique de routes en terre
Taux de
Montant en FCFA Equivalent en $ E.U :
change
Montant
1 460 008 873 0,00188 2 744 816
ABONG MBANG-KOUAK – 24,2 km ;
KOUAK-PALISCO – 26,47 km ;
Taille physique des ouvrages PALISCO-AMPEL – 18,75 km ;
AMPEL – LOMIE – 55,74 km ;
L’ensemble des ouvrages à réaliser devait être achevé dans un
Complexité
délai de 12 mois
Taux de construction des Installation de chantier (100%) ; Débroussaillage et déforestage
activités principales (100%) ; Terrassements (100%) ; Assainissement (100%) ;
Autres Caractéristiques N.A
Pièces suivantes :
Copie du Marché (1ère et dernière pages) ;
PV de réception des travaux.
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b.9. Justificatifs de situation

financière de notre
Entreprise.
Extrait de bilans des cinq (05) derniers

exercices budgétaires certifiés par un
expert-comptable agréé.
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Exercice 2013
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Exercice 2014
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Exercice 2015
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Exercice 2016
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Exercice 2017
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REPUBLIQUE DU CAMEROUN

Paix – Travail – Patrie

Appel d’Offres National Ouvert

Volume II. OFFRE TECHNIQUE.

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b.2. Moyens Matériels à mobiliser pour les travaux........................................................... 6

b.3. Personnel d’encadrement à mobiliser pour les travaux............................................ 14

b.4. Note méthodologique et Planning d’exécution. ........................................................ 70

2.12. Coffrages ......................................................................................................................... 80

b.5. Informations sur la sous-traitance. .......................................................................... 120

b.9. Justificatifs de situation financière de notre Entreprise. ........................................ 127

Exercice 2014 ............................................................................................................................... 129

Exercice 2015 ............................................................................................................................... 130

Exercice 2016 ............................................................................................................................... 131

Exercice 2017 ............................................................................................................................... 132

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b.1. Cahier des Clauses

Page 5 sur 132

b.2. Moyens Matériels à

Page 6 sur 132

Page 7 sur 132

1.1. Matériel roulant

3.3.2. Matériel en Location chez MATGENIE

1.2. Matériel de laboratoire géotechnique

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1.3. Autres matériels en possession.

Page 9 sur 132

2. Preuves de possession ou de disponibilité du

Page 10 sur 132

2.1. Copies certifiées conformes des cartes grises

Page 11 sur 132

2.2. Contrat de Sous-traitance avec le laboratoire

Page 12 sur 132

2.3. Copies certifiées conformes des factures

Page 13 sur 132

b.3. Personnel d’encadrement

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1. Liste du Personnel d’encadrement.

Page 15 sur 132

Dans le cadre de la réalisation des travaux de réhabilitation de 49,50 Km de pistes rurales

FEUZEU FEUGANG. Ingénieur

NOUBISSI FANTCHO Ingénieur

Les membres du personnel d’encadrement cités ci-dessus, s’engagent à conduire les

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2. Qualification et expérience du Personnel

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2.1. Qualification et Expérience du Directeur des

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3.3.1. Curriculum Vitae + Attestation de disponibilité du

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Proposé pour le poste de Directeur des Travaux

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Décembre 2010 - 2011 : Entreprise GALDIANO

Janvier-2008 - Nov 2011 : Entreprise ANDRADE GUTIERREZ /ZAGOPE

2008 - 2011 Consultant individuel

Auditeur technique, inspection de l’exécution des contrats publics signés en 2008.

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Avril 2008 - Octobre 2008 Société ARTES / France

2004- 2005 : Société SADEG / Cameroun