CONTENU

6M – TRANSMISSION

TABLE DES MATIERES

DESCRIPTION ....................................................................................................... 1
1. DESCRIPTION .......................................................................................... 1
A. LA TRANSMISSION PRINCIPALE : ...................................................... 1
B. TRANSMISSION D’ECLUSE : ............................................................... 1

MAINTENANCE ..................................................................................................... 3
1. MONTAGE ET DEMONTAGE DE LA ROUE DENTEE............................. 3
A. MONTAGE DE L’ANOBLOC ................................................................. 3
B. DEMONTAGE DE L’ANOBLOC ............................................................ 4
2. LUBRIFICATION ....................................................................................... 4
A. CHAINE DE TRANSMISSION ............................................................... 4
REGLAGE DE LA TRANSMISSION DU GROUPE TURBINE ............................ 6
CONTROLE DE LA TENSIONS DES COURROIES .......................................... 7

LISTE DES PIECES DE RECHANGES ................................................................. 9

1. GROUPE 6M – TRANSMISSION .............................................................. 9
60000M120-FR ............................................................................................. 11
60200M-FR ................................................................................................... 12
20232N-FR .................................................................................................... 13
60055M-FR ................................................................................................... 14
6M
60345M-FR ................................................................................................... 15
60417M-FR ................................................................................................... 16

i
6M TRANSMISSION

ii
 DESCRIPTION

DESCRIPTION

1. DESCRIPTION

Le système de transmission assure la distribution de la rotation du moteur principal aux

différents composants à entrainer que sont la turbine et l’écluse.

A. LA TRANSMISSION PRINCIPALE :
Réalisée entre le moteur et la turbine.
Celle-ci est réalisée par une poulie sur le groupe moteur avec gorges inoxydables de
précision et des courroies trapézoïdales multiples type 5V.
Un palier principal avec poulie réceptrice fixé sur le châssis transmet la rotation moteur
à la turbine. Un double cardan télescopique en acier traité avec équilibrage statique et
dynamique isole parfaitement la turbine et permet le montage et le démontage
indépendant soit de la turbine, soit de la transmission.
Sur le moteur diesel, un embrayage à disque avec levier de commande permet un
accouplement de la transmission.

B. TRANSMISSION D’ECLUSE :
La transmission d’écluse est réalisée à partir de deux gorges supplémentaire sur la
poulie moteur, celles-ci sont équipées de courroies trapézoïdales.
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6M TRANSMISSION

Une poulie à deux gorges montée sur un arbre intermédiaire avec deux paliers à
roulements assure la transmission d’un pignon moteur monté sur l’autre bout d’arbre.
Un pignon monté sur l’arbre de l’écluse avec un embrayage incorporé dans son moyeu
est accouplé via une chaîne de transmission au pignon moteur.
Enfin, une poulie folle tendeur de chaîne réglable sans outils permet aussi un
démontage rapide de la chaîne.

6M - 2
 MAINTENANCE

MAINTENANCE

Avant chaque utilisation:

 Une inspection visuelle de l'ensemble de la transmission est requise avant chaque
démarrage de la machine, vérifier l'état général du cardan.
 Contrôle des courroies de transmission. Il est important qu’elles soient toujours bien
tendues et propres.
 Inspecter soigneusement les poulies pour détecter les gorges endommagées ou
usées. Pour votre sécurité, utiliser des gants ou un chiffon pour vous protéger des
coupures provoquées par des aspérités diverses.

Toutes les 100 heures de travail:

 Contrôler la tension et l'alignement des courroies suivant la notice ci-après. Une
tension parfaite peut contribuer à assurer une transmission efficace, un mauvais
alignement peut accélérer l’usure des courroies.
 Graisser le palier principal Vigan monobloc avec deux ou trois coups de pompe à
main. (2 gr )
 Graisser la transmission par cardan avec deux ou trois coups de pompe à chaque
articulation ainsi que l'élément télescopique. (2 gr)

Danger : Pour l'entretien de cet (ces) équipement(s), la puissance électrique

doit être coupée (voir le manuel d'utilisation).

1. MONTAGE ET DEMONTAGE DE LA ROUE DENTEE

La roue dentée d'entraînement de l'écluse est équipée de bagues de serrage type
anobloc pouvant être serrées et desserrées si nécessaire. Les vis de serrage sont de
type courant et facilement interchangeables.
A. MONTAGE DE L’ANOBLOC
La transmission des efforts se fait par adhérence entre les surfaces de contact. Il
faut veiller particulièrement au serrage des vis ainsi qu'à l'état des surfaces en
contact.

 Toutes les surfaces en contact, arbre, moyeu et Anobloc, ainsi que les vis et écrous
devront être propres et recevront un film d'huile.
 Lorsque la roue de transmission est en bonne position sur l’arbre de l’écluse,
introduire dans le moyeu les bagues Anobloc.
 D’abord la plus grande -qui a un cône intérieur-, ensuite la plus petite -qui a un cône
extérieur-, de sorte que les cônes soient en contact l’un avec l’autre. Si les bagues
sont inversées et serrées, l’ensemble sera par la suite indémontable (sauf au
chalumeau).

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6M TRANSMISSION

Attention: Ne jamais utiliser une huile chargée de bisulfure de molybdène type

Molykote.
 Serree légèrement les écrous et positionner le moyeu.
 Serrer les écrous en diagonale, régulièrement au couple de 7 mKg pour les écluses
de 75L et 120L.
 Contrôler le couple de serrage des écrous. Le montage est terminé lorsqu’aucun
écrou ne peut plus être serré.

B. DEMONTAGE DE L’ANOBLOC
 Desserrer les 6 écrous régulièrement, en diagonale.
 Donner de légers coups de marteau répartis sur le diamètre du moyeu afin de
débloquer celui-ci.
 Les éléments de l'assemblage, débridés, peuvent être positionnés de nouveau ou
totalement désaccouplés.
 Contrôler les bagues Anobloc, les nettoyer de toute graisse et ne pas hésiter à
employer des bagues neuves si elles présentent des coups ou rayures provoqués
lors du démontage.

2. LUBRIFICATION
A. CHAINE DE TRANSMISSION
 La chaîne de transmission doit être lubrifiée avec une huile minérale de qualité. En
outre, un nettoyage régulier afin de déloger les particules produites par friction et
toute autre encrassement de la chaîne avant de lubrification augmente
considérablement sa vie opérationnelle.
 Lubrifiant recommandé: pour la majorité des applications à des températures allant
de-5 ° C à + 50 ° C, SAE 20/50 huile multigrade sera appropriée.
 Fréquence: l’huile est appliquée régulièrement au moyen d'un pinceau et,
préférablement avant chaque déchargement. La quantité d’huile et la fréquence
doivent être suffisantes pour garder la chaîne imprégnée et permettre au lubrifiant
de pénétrer jusque dans les maillons de la chaîne.

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 MAINTENANCE

POUR INFORMATION: 13 coups de pompe à main correspondent à 10 cm³ ou

10 gr.
de graisse

Très important : Les courroies neuves doivent être retendues au moins 5 fois
durant les premières 25 heures de travail et puis 2 fois au cours des 50 heures
suivantes.

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6M TRANSMISSION

REGLAGE DE LA TRANSMISSION DU GROUPE TURBINE

1. Les poulies doivent être bien en ligne. Vérifier l'alignement avec une barre en acier
rectifiée.

Corriger en déplaçant le moteur.

2. Aucune souillure grasse sur les courroies. Si nécessaire, les enlever et les dégraisser
avec de l'essence.
3. Pour enlever les courroies, relâcher les fixations du support moteur sur le châssis.
Ensuite s'assoir sur les courroies pour les détendre.

Enlever les courroies sans forcer une à la fois

avec soin et idem pour les remettre en place

4. Tendre les courroies. La tension correcte est atteinte lorsque chacune des courroies
fléchit de 11 à 13 mm sous un poids de 5 kg suspendu en son milieu.

Courroies neuves: 7-9 mm

En service: 11-13 mm

5 kg

5. Si une courroie est beaucoup plus détendue que toutes les autres; par exemple: 30
mm avec le poids de 5 Kg bien que toute les autres sont entre 11 et 13 mm, couper
cette dernière et l’enlever afin de ne pas endomager les autres. Laisser son
emplacement vide. Ne jamais mélanger courroies neuves et déja rodées ou usagées.
6. Nouvelles courroies: Vérifier et retendre au moins cinq fois pendant les premières 25
heures. Surveiller attentivement pendant cette période la tenue des courrois. Si elles
commencent à battre (fouetter), arrêter la machine et retendre celles-ci en accentuant
la tension coté moins tendue (battement).
ATTENTION: Les nouvelles courroies doivent être tendues jusqu'à ce que l'effort de
flexion dépasse de 1/3 l'effort maximum, soit une déflexion de 7 à 9 mm sous une
charge de 5 Kg. Cette tension maximum tombe rapidement pendant la période de
rodage pour obtenir, en service normal, une déflexion de 11 à 13 mm.

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 MAINTENANCE

CONTROLE DE LA TENSION DES COURROIES

FR
Cet appareil de mesure peut être utilisé pour les:
Courroies trapézoïdales étroites, sections: XPZ/SPZ, XPA/SPA/XPBI SPB, 19/-, XPC/SPC
Courroies trapézoïdales classiques, sections: 10/Z, 131 A, 17/B, 201-, 22/C, 25/-, 32/D

Processus de mesure
1. Poser le doigt H de l'appareil de mesure au milieu du brin.
2. Poser l'équerre S sur les autres courroies.
3. Exercer la force de mesure dépendant de la section, en fonction de l'échelle graduée
Fe. A cet effet, tirer l'appareil de mesure vers le bas, à l'équerre du brin.
4. Lire la profondeur d'enfoncement sur "échelle graduée te de l'équerre S.
5. Le cas échéant, corriger la tension jusqu'à ce que la profondeur d'enfoncement te
calculée soit atteinte.

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 6M TRANSMISSION

TRANSMISSION DE LA TURBINE

RPM RPM DE POULIE DE POULIE DP POULIE DP POULIE FORCE DISTANCE

TYPE COURROIE
MOTEUR TURBO MOTEUR TURBINE MOTEUR TURBINE kg TE –MM.
T60D 2400 4962 310 152 306 148 XPZ 2840 1.2 à 1.7 10.6
T60E 1475 4332 486 172 482 168 XPZ 3000
T80D 2400 4962 310 152 306 148 XPZ 2840 1.2 à 1.7 10.6
T80E 1485 4435 446 152 442 148 XPZ 3000 1.1 à 1.6 10.2
T80E 1770 4377 370 152 366 148 XPZ 3000 1.1 à 1.6 10
T100D 2000 4946 370 152 366 148 XPZ 2840 1.3 à 2 10
T120D 2000 4946 370 152 366 148 XPZ 2840 1.3 à 2 10
T120E 1470 4402 546 187 539 180 XPB 3150 2.7 à 4 9.8
T200D 1800 4855 452 172 445 165 XPB 3350 3 à 4.5 10
110KW 1487 3461 402 175 398 171 XPZ 2840 1.1 à 1.6 9.6

TRANSMISSION DE L’ECLUSE
RPM RPM DE POULIE DE POULIE DP POULIE DP POULIE FORCE DISTANCE
TYPE COURROIE
MOTEUR ECLUSE MOTEUR ECLUSE MOTEUR ECLUSE kg TE –MM.
T100D
2000 46.3 142 600 138 596 XPZ 2160 0.5 à 0.7 3.9
T120D
T60D
2400 41.9 108 600 104 596 XPZ 2160 0.4 à 0.6 4
T80D

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 RECHANGES

LISTE DES PIECES DE RECHANGES

En cas de commande, indiquer le numéro de référence, la description et la quantité de

pièces désirées ainsi que le type et le numéro de série de la machine.

EXPLICATION DES COLONNES.

Un ensemble imprimé en gras dans chaque colonne est accompagné d'une illustration.

REFERENCE.
Les numéros de pièces en gras se réfèrent à un ensemble avec illustration.
L'extension,-EN, _ENV, dans les illustrations, sont des codes internes Vigan et ne
rentrent pas en ligne de compte dans les références de pièces de rechange.

DESCRIPTION.
La description avec un nom tel que ATLAS COPCO, DANFOSS, …etc.…, se réfère à un
ensemble complet du constructeur. Dans ce cas, pour les pièces de rechange, il faut se
référer à la liste même du constructeur.

QUANTITE.
Les quantités indiquées sont valables pour un ensemble. A la commande, indiquer la
quantité exacte souhaitée.

1. GROUPE 6M – TRANSMISSION
REFERENCE DESCRIPTION QTY/SET

60000M120 TRANSMISSION MOTEUR DIESEL 1

60035M CHAINE DE TRANSMISSION ECLUSE 120L 1
60040M POULIE D370/88.9-12G 1
60055M ROUE DE TRANSMISSION 100 DENTS 1
60200M PALIER PRINCIPAL D152-12G 1
60248M FLASQUE DE RETENUE 1
60345M ENSEMBLE TRANSMISSION D600 1
60347M ALLONGE DE CARDAN 1
60417M TENDEUR DE CHAINE 1
CARDAN_E970340 DOUBLE CARDAN TELESCOPIQUE 1
COUR_XPZ_142_600_2160 COURROIE DE TRANSMISSION 2
COUR_XPZ_152_370_2840 COURROIE DE TRANSMISSION 12

60055M ROUE DE TRANSMISSION 100D 1

12ESG ECROU AUTOBLOC 6
60055M16 PASTILLE DE PRESSION 1
60056M ROUE A CHAINE 100D 1
60057M MOYEU 1
60058M FLASQUE 1
60060M PRESSE ANOBLOC 1

6M - 9
6M TRANSMISSION

60062M DISQUE DE GLISSEMENT 1

60063M RONDELLE RESSORT 5
60064M ECROU DE BLOCAGE 1
60066M VIS TOURNEE 6
60226M BAGUE BRONZE 1
8VPR12 VIS DE PRESSION 1
ANO60-68 ANOBLOC 1
BILLE16 BILLE 8

60200M PALIER PRINCIPAL D152-12G 1

20232N PALIER DE TRANSMISSION 1
60219M ARBRE POULIE D152-12G 1

20232N PALIER DE TRANSMISSION 1

20231N CORPS DE PALIER 1
60003M COUVERCLE 2
60008M ENTRETOISE 1
60009M ENTRETOISE 1
60053M TALON PRESSE ANOBLOC 1
60095M RONDELLE CONCAVE 4
60096M RONDELLE CONVEXE 4
60107M PLATEAU DE TRANSMISSION TURBINE 1
60108M PRESSE ANOBLOC 1
60120M RONDELLE COUPEE 4
8TCEH30PF8_8 VIS 6
ANO40-45 ANOBLOC 1
GRAH_1-8G GRAISSEUR 1/8 2
O_RING_60344 JOINT 2
R_EPR_0_2 RONDELLE D’EPAISSEUR 0.2 4
SKF_NU2212EC ROULEMENT A ROULEAUX 1
SKF6212 ROULEMENT A BILLE 1
V_RING70S JOINT CAOUTCHOUC 2

60345M ENSEMBLE TRANSMISSION D600 1

40028M PLAT FIXATION LEVIER 1
60015M POULIE INTERMEDIAIRE 600 1
60026M BAGUE PRESSE ANOBLOC 1
60346M ARBRE PIGNON Z10 1
ANO35-40 ANOBLOC 1
PALIER_35 PALIER 2

60417M TENDEUR DE CHAINE 1

60403M AXE 1
60249M RONDELLE 1
60402M PIGNON 17D 1
60039M LEVIER DE BLOCAGE 1
POIG_CHAMP_M10 POIGNEE 1

6M - 10
 RECHANGES

60000M120-FR

6M - 11
6M TRANSMISSION

60200M-FR

6M - 12
 RECHANGES

20232N-FR

6M - 13
6M TRANSMISSION

60055M-FR

6M - 14
 RECHANGES

60345M-FR

6M - 15
6M TRANSMISSION

60417M-FR

6M - 16