1.2 L Renault D4F I4 Wiring Diagram

DIAGNOSTIC DELTA BVR Kaizen/5NR
DIAFNOSTIC DELTA BVR 5NR / Kaizen
!"Synoptique X06 D4 KAIZEN (Nouveau en rouge)
!"Synoptique X65 D4 KAIZEN (Nouveau en rouge)
A.MARDAOUI Page 2 / 19
!"Schéma de câblage LCABLE de la X06 D4 KAIZEN : BVR_06_D4F_KAIZEN_v3.sheet1..tif
A. MARDAOUI Page 3 / 19
!"Schéma de câblage LCABLE X65 D4 KAIZEN : BVR_65_D4F_KAIZEN_v1.sheet1.tif
!"DESCRIPTION DU CONNECTEUR CALCULATEUR BVR
PIN Désignation Appellation CAO (L Cable) Application

1 Masse Puissance 1 MSS_PSS_1 X06-X65
2 Masse Puissance 2 MSS_PSS_2 X06-X65
3 Cde EV Sélection 2 CDE_EV4_SLCN X06-X65
26 Contact Levier CMI CMI_CTC_SUP X06-X65
Supérieur
27 +Bat (fusible 20A) +BTRI_PRTJ X06-X65
28 +APC (fusible 5A) +APC X06-X65
29 Cde EV Sélection 1 CDE_EV3_SLCN X06-X65
31 Relais Electro-pompe +SLN_RL_E_PPE X06-X65
32 Cde EV Engagement 1 CDE_EV1_ENG X06-X65
33 CAN L CANL X06-X65
36 Vitesse Véhicule (ABS) SGN_VTS_VHC X06-X65
38 Signal capteur de vitesse + +_CPTR_VTS_ENT_BTE X06-X65
39 Signal Position Engagement SGN_CPTR_PSTN_ENGJ X06-X65
40 Signal Pression SGN_CPTR_PRSN X06-X65
41 Témoin Défaut (X06) TMN_DEFAUT_CDE_RL_FX_RECU X06-X65
Relais Feux de Recul (X65) L
42 Relais démarreur -SLN_RL_DMR X06
43 Cde EV Embrayage CDE_EV_EMBR X06-X65
44 Cde EV2 Engagement CDE_EV2_ENG X06-X65
45 CAN H CANH X06-X65
48 Régime Moteur INFR_PMH X06-X65
49 Diag K DIAGK X06-X65
50 Signal capteur de vitesse - -_CPTR_VTS_ENT_BTE X06-X65
51 Signal Position Sélection SGN_CPTR_PSTN_SLCN X06-X65
52 Signal Position Embrayage SGN_CPTR_PSTN_EMBR X06-X65
65 Masse Contacteurs Levier MSS_CTC_LV_VTS X06-X65
66 Masse Capteurs MSS_CAPTEURS X06-X65
67 Contact Levier CMI Standby CMI_CTC_STANBY X06-X65
68 Contact Levier CMI Inférieur CMI_CTC_INF X06-X65
69 Contact Frein à fermeture CTCR_STOP X06-X65
71 Signal Frein à Main CTCR_FRN_MAIN_CDE_FBL_ADR X06
72 Afficheur liaison série INFR_T_B X06
73 5V Capteurs +CAPTEURS X06-X65
74 Contact Levier CMI Neutre CMI_CTC_NEUTRE X06-X65
76 + Démarreur INFR_CLE_PSTN_+_DMR X06-X65
77 Contact Mode ECO SLCT_LOIS_PSG X06
78 Contact Portes avants CTCR_PORTE X06-X65
80 Buzzer CDE_AVTSR_SON X06
!"DESCRIPTION DU CONNECTEUR DE L'ADD-ON
PIN Nom de liaison Connexion interne Connexion externe

à l'ADD-ON
A8 5AE Commande de la pompe Relais GEP BV
B2 5FG Commande EV Embrayage Uce BVR voie 43
B3 5FF Commande EV Engagement 2 Uce BVR voie 44
B4 5FC Commande EV Sélection 1 Uce BVR voie 29
B5 5FE Commande EV Engagement 1 Uce BVR voie 32
B6 5FD Commande EV Sélection 2 Uce BVR voie 3
C1 57AD Masse capteurs Uce BVR voie 66
C2 5FA Signal capteur position Uce BVR voie 39
engagement
C3 5FB Signal capteur position sélection Uce BVR voie 51
C4 5AN Signal capteur position Uce BVR voie 52
embrayage
C5 5AD Signal capteur pression Uce BVR voie 40
C6 5DB Signal capteur de vitesse - Uce BVR voie 50
C7 5DA Signal capteur de vitesse + Uce BVR voie 38
C8 57AF 5V Capteurs Uce BVR voie 73
!"DIAGNOSTIC (Nouveau en rouge)
b7 b6 b5 b4 b3 b2 b1 b0
Type de défaut
0/1 Flag "Panne présente"
0/1 Flag "Panne mémorisée"
0/1 Valeur standard ou système
$00 : Pas de défaut $08 : En dessous du seuil min. $10 : Perte d’Azote
$01 : Circuit ouvert (CO) $09 : Au dessus du seuil max. $11 : Gradient rapide
$02 : Court circuit à la masse (CCM) $0A : Niveau Bas permanent $12 : Un paramètre reçu erroné ou
invalide
$03 : Court circuit au plus batterie $0B : Niveau Haut permanent $13 : Surchauffe embrayage
(CC+)
$04 : Paramètre en butée min. $0C : Lignes en court-circuit $14 : Relais statique
$05 : Paramètre en butée max. $0D : Anomalie électronique interne $15 : Relais vu collé (diag système)
$06 : Incohérence, non plausible $0E : Pompe en défaut $16 : Défaut LAA
$07 : Pas de signal (pour le Défaut $0F : Gradient lent $17 : Dégagement/Engagement
CAN : Bus Off OU Mute) Impossible
$18 : Défaut Système $19 : Sélection impossible $1A : Dégagement intempestif (BV)
$1B : Incohérence embrayage (par $1D : apprentissage BV non OK
rapport au changement de rapport)
$01 $0 $0 $0 $0 $0 $0 $0 $0 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1 $1
Commentaires / BVR 5NR Liste des Défauts 2 3 6 7 8 D E F 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B D
Défaut CAN ✔
Liaison CAN INJ ✔
Info CAN ✔
Régime moteur
Info CAN ✔
Volonté conducteur
Info CAN Température eau ✔
Info CAN ✔
Couple moyen effectif
Info CAN Couple hors transmission ✔
Info CAN ✔
Couple anticipé
Consine Régime Ralenti
Rajout Statut $06 Info CAN ✔ ✔
Frein à ouverture
Liaison CAN TdB en 65 D4K ✔
Info CAN ✔
Totalisation générale en 65 D4K
Rajout Statut $07 Liaison CAN UCH en 65 D4K ✔
Info CAN ✔
Contact frein de parking en 65 D4K
Commande Feux de recul en 65 D4K ✔ ✔ ✔
Diag new Buzzer en 06 D4K ✔ ✔ ✔
Vitesse véhicule ✔ ✔
Régime moteur (filaire) ✔ ✔
Diag new Afficheur en 06 D4K ✔ ✔ ✔
Relais pompe ✔ ✔ ✔
Relais démarreur en 06 D4K ✔ ✔
Rajout Statut $06 Contact frein à fermeture ✔ ✔
Capteur primaire ✔ ✔
Contacteur levier ✔ ✔
Capteur ✔ ✔ ✔
position embrayage
Capteur ✔ ✔
position engagement
Capteur ✔ ✔
position sélection
Capteur pression ✔ ✔ ✔
EV0 ✔ ✔ ✔
EV1 ✔ ✔ ✔
EV2 ✔ ✔ ✔
EV3 ✔ ✔
EV4 ✔ ✔
Calculateur ✔ ✔
Tension batterie ✔ (Ubat ✔
Rajout Statut $01 < 3V)
Rajout Statut $1B Asservissement embrayage ✔ ✔
Asservissement ✔ ✔ ✔ ✔
Rajout Statut $19 & $1A boîte
Fuite AddOn Dextron (rapide) ✔

Correspond à Asservissement Hydraulique Fuite AddOn Dextron (lente) ✔
sur 5NR Mesure Pression ✔
Pompe ✔
Accumulateur ✔
Diag new Système BVR ✔
Diag new Défaut Apprentissage ✔
!"DETAIL NOUVEAU DIAGNOSTIC
INFO CAN FREIN À OUVERTURE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 06, 12
Caractérisation
UN PARAMÈTRE REÇU ERRONÉ / INVALIDE
Voies concernées C.C. supportés

33 et 45 néant
Conditions d'apparition
Critère de détection Clé ON ET pas en situation de démarrage ET tension batterie dans une plage correcte
Fenêtre de Info frein sur CAN = 11

détection
Temps de montée 1s
Conditions d'effacement
Après utilisation du service Clear Diagnostic Information (14h FFh 00h)
Modes dégradés associés
L’information “ frein à pied ” provient de 2 contact. L’un à ouverture est envoyé par le CAN, l’autre à fermeture est
envoyé en filaire. Une cohérence est faite entre les 2 informations mais seul le défaut “ paramètre invalide ” sur
l’information CAN remonte, ce défaut peut donc correspondre à plusieurs types de défauts (contact à ouverture, à
fermeture, connecteur débranché, fusible (le tableau de bord s’éteint ! ! !),...)
Conditions de montée de l’invalidité (11) de l’info CAN frein à ouverture :
- Paramètre figé à 11
- Incohérence information frein à ouverture CAN et information frein à fermeture filaire (due à une défaillance non-
électriquement diagnostiquée (CC + bat par exemple) sur frein à fermeture). Paramètre figé à 11 après 12
transitions successives (appuis puis relâchés de frein).
- Incohérence information frein à ouverture CAN et information frein à fermeture filaire sur défaillance (CC + bat)
frein à ouverture
- Déconnexion ou perte du fusible de frein
Modes dégradés :
Démarrage moteur autorisé si maintien de la clé au + DEM durant 2 secondes

Allumage du pictogramme " pied sur le frein " et extinction de celui-ci à la première demande levier
Reconstruction de l’information issue de la pédale de frein à partir de l’information issue de la pédale
d’accélérateur : si pédale d’accélération relâchée, alors frein appuyé ; sinon, si pédale d’accélération appuyée,
alors frein relâché.
Aide à la retouche
!"Faire le contrôle du système d’injection à l’aide de l’outil de diagnostic.

!"Vérification du fusible et du contacteur de frein.
!"Vérifier si possible auprès du client si le voyant s'est éteint rapidement dès que le conducteur à bouger la
pédale de frein.
!"Si la mécanique de la pédale ne comporte pas de point dure qui la maintienne mécaniquement dans une
position entre les 2 contacts frein.
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
LIAISON CAN UCH EN X65 Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 07
Caractérisation
PAS DE SIGNAL
33 et 45 néant
Critère de détection Pas en situation de démarrage et ECU ON depuis plus de 0.5 seconde (timeout).
Fenêtre de Aucunes infos reçues

détection
Temps de montée 2,5 s
• Aucun, côté BVR
Aide à la retouche
!"Contrôler l’état et le branchement correct du connecteur du calculateur UCH et le connecteur du

calculateur de BVR.
!"Assurer la continuité des liaisons entre:
- Calculateur BVR Voie 33 Voie 19 ou 9 calculateur UCH (connecteur P201 40 voies)

- Calculateur BVR Voie 45 Voie 20 ou 10 calculateur UCH (connecteur P201 40 voies)
!"Assurer également l’isolement entre ces liaisons. Réparer si nécessaire.
!"Si l’incident persiste faire le diagnostic du UCH
Allumage voyant NON
Valeurs typiques
BUZZER EN X06 D4K UNIQUEMENT Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 01, 02, 03
Caractérisation
C.O. / CC +BATT / CC MASSE
80 (X06 seulement) néant
Conditions d’apparition
Critère de détection Pas en situation de démarrage ET Key ON (+APC)
Fenêtre de Buzzer activé

détection
Temps de montée 50 ms
Conditions d’effacement
Activer le buzzer pour dé-valider la faute
• Néant
Aide à la retouche
!"S’assurer que le connecteur est correctement branché, vérifier l’état de la connectique ainsi que celle du
calculateur. Réparer si nécessaire.
!"Remplacer le buzzer
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
CONTACT FREIN A FERMETURE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 01
Caractérisation
C.O.
69 néant
Critère de détection Clé ON ET pas en situation de démarrage ET 7V < Ubatt < 24,5V
Fenêtre de 1,95 V < Signal < 3,67V

détection

Temps de 500 ms
désactivation
• Utilisation de la valeur CAN

• Dans le cas où un défaut sur la Pédale d'accélérateur remonterait aussi, la pédale de frein reconstruit la valeur
VRAIE, pour permettre l'engagement Neutre à la demande de démarrage.
Aide à la retouche
!"S’assurer que le connecteur est correctement branché, vérifier l’état de la connectique ainsi que celle du
calculateur. Réparer si nécessaire.
!"Vérifier le réglage du contacteur de feux de stop sur le pédalier.
!"Assurer la continuité pédale appuyée entre les voies A3 et B1 du contacteur. Remplacer le contacteur si
nécessaire.
!"Assurer l’absence de continuité pédale relâchée entre les voies A et B du contacteur. Remplacer le
contacteur si nécessaire.
!"Si l’incident persiste assurer la continuité de la liaison entre:
- Contacteur voie A3 Voie 69 Connecteur 28 voies du calculateur.
!"Assurer également l’isolement par rapport à la masse.
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
TENSION BATTERIE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 01
Caractérisation
C.O.
1, 2, 27, 28 néant
Critère de détection Clé ON ET pas en situation de démarrage
Fenêtre de Ubatt < 8V

détection
Temps de 960 ms
désactivation
• Toutes les demandes de changement de rapport sont inhibées.
Aide à la retouche
!"Cause possible: Tension de batterie basse
!"Mesurer la tension de la batterie et contrôler le circuit de charge. Réparer si nécessaire.

!"S’assurer du bon état de la batterie et de ses connexions (serrage et état des cosses, niveau electrolyte...)
.
!"Vérifier les masses moteur sur le véhicule. Réparer si nécessaire.
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
ASSERVISSEMENT EMBRAYAGE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 13, 1B
Caractérisation
SURCHAUFFE EMBRAYAGE / INCOHÉRENCE EMBRAYAGE
Diagnostic système néant
Critère de détection Embrayage non Changement de rapport en cours ET Embrayage en phase

ouvrant avant d'ouverture
changement de rapport
($1B)
Fermeture embrayage Changement de rapport en cours ET Phase d'engagement ET pas

durant l'engagement de défaut sur le capteur position embrayage
($1B)
Surchauffe embrayage Clé ON ET pas en situation de démarrage
($13)
Fenêtre de Embrayage non Embrayage non ouvert

détection ouvrant avant TcltOpeningLmP = 2000 doit se produire 2 fois durant un trip avant
changement de rapport la validation (NerrCltOpeningP=2)
($1B)
Fermeture embrayage Position embrayage

durant l'engagement XmCltErrOpThP = 500 Après NerrCltOpenValP=1
($1B)
Surchauffe embrayage Température embrayage
($13) TempCltMaP = 300°C (le buzzer sonne à 248°C)
Embrayage non ouvrant Fermeture embrayage durant Surchauffe embrayage ($13)

avant changement de rapport l'engagement ($1B)
($1B)
Temps de montée / Après NerrCltOpeningP = 2 Après NerrCltOpenValP=1 TcltHotValP = 2000

Compteur d'erreur

Embrayage non ouvrant avant changement de rapport ($1B):
- Le passage des rapports est interrompu
- Mode Automatique désactivé.
Surchauffe embrayage:
- Buzzer activé (BuzzerClt1P = 248 °C)
- Allumage voyant (WlampCltP = 350 °C)
Aide à la retouche
!"Effacer le défaut si seulement il a été mémorisé et s’assurer du non-glaçage de l’embrayage par un essai
du véhicule en décollage faible charge puis en pente.
Si l’embrayage glisse il faut procéder :
2- A des décollages multiples faible charge et vérifier comment l’information “PROGRESSIVITE” évolue.
3- Si le problème persiste, changer l’embrayage.
!"Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :

Appliquer en priorité le traitement des autres défauts présents.
!"Conditions d’application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent lors d' une utilisation sévère de l’embrayage (maintien en côte
prolongé).
Remarque : un défaut régime moteur ou CAN valeur erroné (régime vu égal 0) peut provoquer la montée de ce
défaut
!"Action : Effacer le défaut mémorisé car associé régime moteur ou CAN valeur erroné mémorisé
Allumage voyant OUI

BUZZER (conditionné sur
la température
embrayage) puis
VOYANT
Valeurs typiques
ASSERVISSEMENT BOITE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 19, 1A
Caractérisation
SÉLECTION IMPOSSIBLE / DÉGAGEMENT INTEMPESTIF
Critère de détection Sélection (Phase de changement de rapport) ET (phase de sélection de rapport)

impossible ($19) ET (pas de défaut sur capteur de position sélection)
Dégagement Phase de synchronisation ET (pas de défaut sur capteur de position
intempestif ($1A) engagement)
Fenêtre de Sélection Faux rang engagé
détection impossible ($19)
Dégagement Dégagement du précédent rapport sans requête ECU
intempestif ($1A)
Sélection impossible Dégagement intempestif
Seuil de Compteur Après un timeout NerrShiftCkp = 600ms
de validation Remontée Erreur système & démarrage de la Après NErrGearP=3
d'erreur machine à état afin d'inhiber le type de faute
Sélection impossible:
• Engagement de l'ancien rapport:
• Incrémentation du compteur d'échec de sélection. Quand ce compteur devient supérieur à un seuil
fixé:
- Engagement du Neutre d'urgence.
Dégagement intempestif:
• Engagement de l'ancien rapport
Aide à la retouche
!"Causes possible: Problème hydraulique ou mécanique.

!"S’assurer de l’absence de défaut d’un capteur de sélection ou d’engagement, réparer si nécessaire.
!"Vérifier sur le groupe hydraulique par la trappe de visite, le bon clipsage de la commande de boite
(s’inspirer de la méthode décrite dans le manuel de réparabilité) Effectuer les réparations nécessaires.
!"Vérifier qu’il n’y a pas de présence d’eau dans l’huile de la boite. Réparer si nécessaire.
!"Effacement des défauts
!"Refaire les apprentissages (Grille de la boîte (31 C1), point de léchage, progressivité)
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
SYSTEME BVR Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 18
Caractérisation
DÉFAUT SYSTÈME
Critère de détection Moteur ON, véhicule en mouvement et pas de changement de rapport en cours
Fenêtre de Régime primaire ≥ 7000 rpm

détection
• Mise au Neutre en secours

• Changements de rapport inhibé
Aide à la retouche
!"Contrôler le mécanisme de l’embrayage

!"Necessité Key Off-Key On pour réabiliter le système
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques
DEFAUT APPRENTISSAGE Valeur STANDARD

CODE DEFAUT : 1D
Caractérisation
APPRENTISSAGE BOÎTE DE VITESSE NON-OK
Critère de détection A la fin et durant l’apprentissage de la grille
Fenêtre de
détection Grille de la boîte non conforme par rapport aux seuils définis par défaut dans le SW
• Les valeurs de la grille boîte non conformes et non mémorisés dans le TCU
Aide à la retouche
!"Refaire l'apprentissage de la grille.

!"Si grille à nouveau non conforme, vérifier la boîte, les activations des électrovannes de sélection et
engagements
Allumage voyant OUI
Valeurs typiques

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DIAGNOSTIC DELTA BVR Kaizen/5NR

DIAFNOSTIC DELTA BVR 5NR / Kaizen

!"Synoptique X06 D4 KAIZEN (Nouveau en rouge)

!"Synoptique X65 D4 KAIZEN (Nouveau en rouge)

!"Schéma de câblage LCABLE de la X06 D4 KAIZEN : BVR_06_D4F_KAIZEN_v3.sheet1..tif

!"Schéma de câblage LCABLE X65 D4 KAIZEN : BVR_65_D4F_KAIZEN_v1.sheet1.tif

!"DESCRIPTION DU CONNECTEUR CALCULATEUR BVR

PIN Désignation Appellation CAO (L Cable) Application

!"DESCRIPTION DU CONNECTEUR DE L'ADD-ON

PIN Nom de liaison Connexion interne Connexion externe

!"DIAGNOSTIC (Nouveau en rouge)

Fuite AddOn Dextron (rapide) ✔

!"DETAIL NOUVEAU DIAGNOSTIC

INFO CAN FREIN À OUVERTURE Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés

Fenêtre de Info frein sur CAN = 11

Modes dégradés associés

Conditions de montée de l’invalidité (11) de l’info CAN frein à ouverture :

Démarrage moteur autorisé si maintien de la clé au + DEM durant 2 secondes

!"Faire le contrôle du système d’injection à l’aide de l’outil de diagnostic.

Allumage voyant OUI

LIAISON CAN UCH EN X65 Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés

Fenêtre de Aucunes infos reçues

Temps de montée 2,5 s

Modes dégradés associés

• Aucun, côté BVR

!"Contrôler l’état et le branchement correct du connecteur du calculateur UCH et le connecteur du

!"Assurer la continuité des liaisons entre:

- Calculateur BVR Voie 33 Voie 19 ou 9 calculateur UCH (connecteur P201 40 voies)

!"Assurer également l’isolement entre ces liaisons. Réparer si nécessaire.

!"Si l’incident persiste faire le diagnostic du UCH

Allumage voyant NON

BUZZER EN X06 D4K UNIQUEMENT Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés

80 (X06 seulement) néant

Critère de détection Pas en situation de démarrage ET Key ON (+APC)

Fenêtre de Buzzer activé

Modes dégradés associés

Allumage voyant OUI

CONTACT FREIN A FERMETURE Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés

Fenêtre de 1,95 V < Signal < 3,67V

Temps de montée 100 ms

Modes dégradés associés

• Utilisation de la valeur CAN

Allumage voyant OUI

TENSION BATTERIE Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés

Critère de détection Clé ON ET pas en situation de démarrage

Fenêtre de Ubatt < 8V

Modes dégradés associés

• Toutes les demandes de changement de rapport sont inhibées.

!"Cause possible: Tension de batterie basse

!"Mesurer la tension de la batterie et contrôler le circuit de charge. Réparer si nécessaire.

Allumage voyant OUI

ASSERVISSEMENT EMBRAYAGE Valeur STANDARD

Voies concernées C.C. supportés