Le Voyage

%
LE
VOYAGE
Paris.
Imprimerie
PAIRAULT
&
G''",
3,
passage Nollct.
VUITTON
Louis
LE
Depuis
Fils
VOYAGE
les
Temps
les
plus Reculs
jusqu nos Jours

ILLUSTR DE Q.UARANTE GRAVURES SUR BOIS
ET DE DEUX PORTRAITS A l'EAU-FORTE
PRFACE PAR EMILE GAUTIER
PARIS
DENTU, DITEUR
E.
LIBRAIRIE DE
3
&
LA.
S,
SOCIT DES GENS DE

PLACE DE VALOIS
PALAIS-ROYAL
1894
Tous
droits rservs.
LETTRES
PRFACE
ES
Spcialistes sont toujours extr-
meriient
parlent
quand
intressants
d'abondance
ils
de leur
spcialit.
Ceci a t vrai, et le restera, de tout temps.
Mais
une poque de
fermentation tumultueusement encyclopdique
c'est
comme
faisant de la
surtout en
la ntre, o, tout le
polygraphie
monde
tort et travers,
l'criture "
perd fatalement en profondeur

ce qu'elle gagne en surface^ qu'on doit se
^'
fliciter
sur
de tomber,
une
un monsieur sachant
fois
par hasard,
fond ce qu'il dit
PRFACE
et
connaissant par personnelle exprience
le
fin
du
fin
de son
sujet. Si,
par dessus
le march, ce " professionnel " se double
d'un
semblablement
d'un philosophe,
se triple
artiste et
aptes, aprs
avoir mis les
choses au point, en fixer l'esthtique et
en dgager le sens historique et
la
morale
sociale,
l'uvre (quelle que soit la question
traite)
prend ipso facto
les proportions, le
caractre et la physionomie
d'une uvre
matresse.
Tel est justement le cas de
Vuitton
il
fils,
qui,
a bien voulu
s'est avis
l'histoire
dans
me
M. Louis
le prsent livre,
dont
confier le parrainage,
d'entreprendre, par les petits cts,
du voyage depuis
les
temps
les
plus
reculs jusqu' nos jours.
Que ce ft l un thme absolument indit,

je me garderai bien de le prtendre. Les rats
de bibliothque ne manqueraient pas de
m'objecter,
non sans raison, qu'on en pourrait
retrouver presque tous les lments dans les

archives vieilles ou jeunes^
certains
traits
didactiques
grands dictionnaires,
si
et aussi
tels
dans
que les
justement renomms
PRFACE
de
MM.
Viollet-le-Duc, Saglio, Darem-
bergêtc.
Mais
si
ces lments existaient,
ils
taient pars a et l, sans relation rciproque
apparente, sans
se reconnatre
fil
conducteur permettant de
au sein de leur chaos.
les rechercher, les retrouver, les
en reconstituer
la filiation,
Il fallait
Coordonner,
en exprimer
le
suc toutes besognes que les profanes sont

obligs de laisser aux dilettantes. C'est de
ces
besognes que M. Vuitton
qu'il a
su accomplir
s'est
charg
et
on va le voir d'une
faon aussi attrayante que suggestive, avec
autant d'esprit que d'rudition.

C'est par les petits cts
l'heure
dit tout
que M. Vuitton a pris l'histoire
du voyage travers les

entendu,
ai-je
ges.
qu'une manire
faon d'expliquer
comment
Ce
n'est l, bien
de parler, une
et pourquoi
dans
ce livre, dont j'ai bien volontiers accept de

faire les
honneurs au grand public,
il
s'agit,
non pas mme des moyens de transport proprement

tudes,
dits et
de leurs successives vicissi-
mais tout simplement des
bahuts, malles, valises
et autres
coffres,
bagages g-
nralement quelconques, dont, aux
diff-
rentes poques et dans les diffrents pays, se
PRFACE
sont, dans leurs prgrinations vagabondes,
servis les voyageurs.
M. Vuitton, du
reste,
tait
mieux plac que personne pour proc-
der,
en parfaite connaissance de cause,

vocation
cette
"huchier"
son
tat.
comparative, puisqu'il est
mais quel " huchier
Ce qui
lui valait dj,
"
!
de
dans une
certaine mesure, titre, gage et caution
Mais
petits cts et
que
les
moindres dtails peu-
vent avoir souvent, sans
une
capitale importance.
ralit
sont
n'est-elle pas
comme
la
de
est qu'il n'y a point
la vrit
qu'il
Au
faite
trame de
paraisse,
demeurant,
la
de dtails, qui
la vie des
hommes
et des choses?
Dis-moi comment tu voyages,

qui tu
dirais
es^
est
je
te
d'o tu viens, quelles sont

ton humeur,
tes habitudes, tes traditions,
quel
et
ton caractre
et
ton tat d'me
un quiconque, dou d'une

pince de bon sens, et rompu seulement un
Je mets au dfi
tantinet l'art d'observer et

d'oser s'inscrire srieusement
cet
apophthegme. Le
(pour
rflchir^
en faux contre
fait est,
ne pas multiplier
de
les
par exemple
arguments)^
PRFACE
qu'on reconnat partout un Anglais,
comme
qui dirait vue de nez, la simple inspection de sa couverture et de son sac de nuit.
C'est
comme ailleurs,
l'homme. C'est mme plus
apparemment que,
le style,
c'est
que l'individu
c'est la classe, la profession^
la nationalit, la race^ l'poque.
ce compte-l, l'histoire des bagages se
mme
confond,
au
mobilier,
du vtement
l'histoire des
dire,
ides
en quelque
Tout
est
titre
et
que
de
et des
l'histoire
l'outillage,
murs,
du
avec
c'est--
sorte^ avec la psychologie.
dans tout
et l'on
ne peut
se
dfendre d'une certaine motion en apprenant, de la bouche de

le tient,
M. Vuitton
lequel
ce qu'il parat, de Diodore
de
que le traditionnel cos-
Sicile
en personne
tume
des Orientaux, uniformment adopt
menues variantes,
par des millions d^hommes de toute couleur
et de tout poil, et qui rpond si bien aux
exigences du climat, procde tout btement
depuis des
sicles,
sauf de
d'une fantaisie de l'impratrice Smiramis.
Comme
c'tait
remuante
et
une personne excessivement
qui n'aimait pas rester en
PRFACE
place,
il
lui avait fallu
composer de toutes
un costume de voyage la fois commode et coquet. La mode en dure encore

et promet d'en durer longtemps del'Indus
au Nil et du Bosphore au golfe Persique,
pices
c'est--dire
au pays de feu
la reine
de Saba.
Si la civilisation industrielle volue tout
entire entre le tombereau grossier, roues
pleines et sans sige, tran par des bufs,

des Scythes et des Phniciens, et ces palais
ambulants grande vitesse qui sont
les
wagons Pullmann, avec sleeping-car et

dminsr-car, on peut dire galement que
presque tous les
progrs_,
science et de confort,
en
fait d'art_,
de
de l'ingniosit hu-
maine, pourraient tenir entre les fourreaux
de peaux de btes, encore revtues de leurs

poils, o^
pour courir
le
monde, nos
pres les
Gaulois enfermaient leur saint-frusquin rudimentaire, et les prodigieux ncessaires

si
lgants et
Vuitton, o
si
pratiques, justement signs
les
modernes glohe- trotter s
peuvent emporter tout
(et
mme
davantage)
avec eux, aux antipodes.

Telle est l'impresssion
qui
jaillit
de la
PRFACE
lecture de ce livre^ portant la
ture, et
dont le ralisme
pas je ne sais
fin
mme
de sicle n'exclut
quel archaque parfum de
vieilles chroniques, voire
mme
- pardon-
un brin
chroniques documen-
nez au prfacier cette insinuation

vaniteuse
"
taires.
signa-
de
^'
EMILE
GAUTIER
(du Figaro).
,^.^*
^"^J
CHAPITRE PREMIER
Le Voyage aux temps primitifs

E titre
de ce modeste travail paratra bien
un peu ambitieux
nos lecteurs,
quand
nous leur aurons appris que nous nous

proposons de ne
bahuts, malles,
traiter
etc.,
que des bagages,
coffres,
en un mot, des objets servant
voyager depuis les temps les plus anciens jusqu'
nos jours; peine effleurerons-nous l'tude des
moyens de transport
qu'il
nous
est
ncessaire,
nanmoins, de ne pas ngliger entirement. L'histoire observe par ses petits cts est aussi int-
ressante et nous croyons combler une lacune en
examinant au point de vue technique,

rentes manires dont les
hommes
les diff-
ont agi pour
rendre leurs dplacements plus profitables pour
eux ou plus commodes.

Les premires migrations sont, sans contredit,
celles
des Celtes, descendus originairement des
LE VOYAGE
10
plateaux asiatiques du Caucase, o la science croit

voir le berceau du genre humain.
Combien
d'an-
nes durrent leurs voyages et leurs luttes avec la

nature et la faune europennes, avant leur tablis-
sement dans
telle
ou
telle
contre ? Ces questions
sont de celles que l'rudition moderne est oblige
de laisser sans rponse et qui peut-tre ne seront
jamais rsolues.
Le plus lointain souvenir que nous puissions

recueillir sur
ce point
arrire de nous.
On
sait,
remonte 3450 ans en

en effet, d'aprs les bases
de calcul fournies par Diodore de

et
d'autres
historiens
Sicile,
de l'antiquit
Hrodote
que vers
l'anne 1500 avant J.-C, les Celtes forcrent par
hordes immenses
sirent
les
gorges des Pyrnes, dtrui-
ou refoulrent dans
la
pninsule les popula-
tions ibriennes et fondrent, au milieu d'elles, des
colonies assez prospres et assez puissantes pour
qu'une partie de l'Espagne
ait
gard d'eux
le
nom
une autre celui de Celte-Ibrie.

Ne parlons que pour mmoire des Ligures, des
Ombres ou Ambrons (c'est--dire les Courageux)
de Galice
et
qui s'abattirent sur le Midi, envahirent la pninsule italique et parvinrent se maintenir dans la
contre qui forme la portion la plus avance au
midi de ce
territoire et qui a
gard
le
nom 'Om-
hrie.
La manire de voyager de ces hordes ne variait

point et l'on peut dire que, de nos jours, il est possible d'en avoir des chantillons certains,
en obser-
LE VOYAGE
vant
les
procds des Indiens de l'Amrique du
Nord. L'identit des coutumes a frapp un crivain

clbre (Guizot, Civilisation en France,
compar
t.
I)
qui a
principaux traits de la physionomie de

ces peuples avec ceux que les voyageurs modernes
les
ont signals chez nos sauvages actuels
tonn de la ressemblance. Le
mun
de transporter
les objets tait
femmes ou par
ter
par
ou
l'paule, soit sur la tte.
les
moyen
le
et
s'est
il
plus
com-
de les faire por-
les captifs, soit sur le
Pour
dos
les ustensiles en-
combrants ou lourds, on les plaait aux trois quarts

de la longueur environ, sur deux perches dont les
extrmits tranant terre, taient amarres le
plus solidement possible l'aide de branches
ou de roseaux, tandis que
flexibles
les
deux autres
extrmits, formant brancard, taient fortement

lies
aux
flancs d'un
buf ou
d'un cheval.
Les peuples du Groenland ont conserv cet us

primitif. Les curieuses observations des capitaines
Ross
Parry ne laissent aucun doute cet gard.

Les objets prcieux s'enveloppaient dans de larges
et
feuilles
ou, de prfrence, dans des
maux dont
tir les
le poil tait
peaux
d'ani-
mis en dedans, pour amor-
chocs. Les ouvertures taient closes l'aide
de longues pines ou de liens d'osier
frais.
Sur
le
monnaie d'Epadsnact, chef

on voit un cheval ainsi attel,
lui une perche dont l'extrmit
revers d'une pice de
gal important,
tranant derrire
touche terre
et qui est
charge de trois ballots
informes grossirement attachs.
LE VOYAGE
13
L'ide de la malle que
nous prisons tant aujour-
d'hui hantait, sans doute, dj nos pres ?
Les choses prcieuses mais de petit volume,

devaient, selon toute probabilit, tre transportes
sur la tte, dans des rcipients de poterie d'argile

iche au soleil. Dans la trs curieuse cit celtique
de Limes, prs Dieppe,
par
MM.
si
scrupuleusement dcrite
Fret et Monnayeur, on a trouv des frag-
ments de ces vases, ainsi que dans

Fontenay-le-Marmion (Calvados).
En rsum, en
tumulus de
le
ce qui concerne les migrations
barbares, on est surtout rduit aux hypothses,

car les documents que nous avons
pu
sont bien pauvres et bien peu probants.

moins acquis que l'homme cherchait
ses
dambulations
mieux
qu'il tait
qu'il avait
continuelles,
en son pouvoir
pu acqurir.
le
recueillir
est
nan-
dj,
dans
Il
emballer le
maigre butin
CHAPITRE
II
Migrations des Peuples

de rAntiquit
Hbreux, Phniciens, Carthaginois, etc.
HBREUX
A Bible nous donne de prcieux rensei-
gnements sur le voyage et les instruments

employs par le peuple hbreu, pendant la
longue priode qui s'tend de la cration du monde
la naissance de Jsus-Christ. Assurment, le plus
important vhicule, celui qui a laiss le plus de

souvenirs chez tous les peuples ayant adopt pour
point de dpart religieux les croyances juives, est
l'arche de No.
15 et 16)
13.
nous
difie sur sa construction
13, 14,
No J'ai rsolu de faire

hommes. Ils ont rempli toute la
Dieu
tous les
La Gense (chapitre VI,
dit
prir
terre
d'iniquits, et je les exterminerai avec la terre.

14.
Faites-vous une arche de pices de bois
LE VOYAGE
14
aplanies.
Vous y
ferez de
chambres,
petites
et
vous l'enduirez de bitume dedans et dehors.
forme que vous lui donnerez sa

longueur sera de trois cents coudes sa largeur,
Voici
15.
la
de cinquante
I 16.
et sa hauteur, de trente.
Vous
ferez
l'arche
une
fentre.
Le
comble qui la couvrira sera haut d'une coude et
vous mettrez la porte de l'arche au ct
vous
ferez un tage tout en bas, un au milieu, et un

troisime.
On
est
peu prs certain que l'arche a vritable-
ment exist. En effet, on sait qu' la rentre des

Hbreux dans leur pays, au retour d'Egypte, un
grand nombre d'entre eux qui avaient manifest
une certaine incrdulit aux rcits que Mose leur
de leur origine, purent se convaincre de visu
faisait
de l'existence de nombreux monuments, ouvrages

de leurs anctres. Tels taient
les autels dresss
par les patriarches, leurs tombeaux,
Sodome
et de
Gomorrhe
et,
Jopp,
les ruines
de
les dbris
de
l'arche.
C'est la Bible, elle-mme, qui

dtail
nous apprend ce
d'un autre ct, l'historien Josphe, dans
ses Antiquits, dit avec Berose et Nicolas de
Damas,
Jopp que l'arche

fut construite, car alors ils se fussent trouvs en
contradiction avec la Gense, mais Jopp qu'elle
s'arrta. De leur temps, assurent-ils, on montrait
non pas prcisment que
c'est
encore ses fragments aux voyageurs incrdules,

l'on employait,
comme remde
efficace
et
en toute
LE VOYAGE
comme
chose,
15
dictame universel, la poussire du
goudron dont elle avait t enduite.

Ajoutons en terminant sur ce point que Jopp
(en phnicien, hauteur) ou Jaffo (en hbreu, beaut)
aujourd'hui l'antique Jaffa a t construite avant le
dluge,
du moins Pomponius Mla
l'affirme-t-il:
Est Joppe ante diluvium condita.
Dans son
origine, le peuple hbreu fut des plus
nomades. L'ancien Testament nous enseigne, en

effet,
qu'Abram, qui plus tard devait s'appeler
Abraham, par l'ordre de Dieu et
tre la souche de la
race hbraque, naquit Ur, en Chalde. Par ordre
de son pre,Thar,
il
dut
le
suivre
accompagn de
femme, et de Lot, son neveu, pour

aller Haran, dans le pays de Chanaan. Aprs divers sjours Bthel et Ha, il passa en Egypte
pour revenir s'tablir entre ces deux dernires
Sara (Sarah), sa
villes.
Nous ne suivrons pas Abraham dans
ses divers
voyages, nous constaterons seulement que sa manire de voyager ainsi que celle des pasteurs antiques, ses descendants, est absolument semblable
celle des tribus arabes
contemporaines. Les bagages
et ballots divers taient rouls
tentes,
ou dans
les
dans la
peaux servant
toile des
les dresser et
ensuite chargs dos de mule, d'ne ou de cha-
meau.
Dans un splendide tableau reprsentant le renvoi

d'Agar par Abraham, Horace Vernet, dont on
LE VOYAGE
16
connat la scrupuleuse conscience artistique, nous a

reprsent au fond, gauche de sa
toile, la
tente
du roi-pasteur dresse et abritant Sarah. La femme

d'Abraham, demi couche sur des coffres et sur
des ballots recouverts d'paisses toffes, allaite Isaac
eri
regardant l'moi de sa rivale devant
le
geste de
renvoi du matre qui, d'une main indique l'horizon
du
que de l'autre
dsert, tandis
ment Ismal dans
les bras
il
repousse douce-
de sa mre.
Les costumes d'Abraham, d'Agar et de Sarah

sont les mmes, peu de diffrences prs, que ceux
des Arabes
nomades
A l'horizon, des
d'aujourd'hui.
chameaux chargs sont entours de troupeaux.

Les pasteurs hbreux avaient l'habitude de s'tablir
dans des endroits, autant que possible
frais et
ombreux, proximit d'un cours d'eau et recouverts

d'herbe pour permettre le pturage des troupeaux.
Ds que les ressources de leur campement semblaient puises,
ils
pliaient leurs tentes et
chaient droit devant eux jusqu' ce
qu'ils
mar-
eussent
trouv un nouveau lieu de halte prsentant toutes

les garanties
La
de
fertilit qu'ils
civilisation des
vastes plaines de
exigeaient.
peuples qui entouraient les
Chanaan
tait,
ainsi
qne nous
rtablirons plus loin dans le cours de cet ouvrage,
infiniment plus avance qu'en Jude. La Gense
nous apprend que

Joseph,
fils
les
gyptiens chez lesquels
de Jacob, avait su se crer une haute
situation politique, connaissaient les chariots ds
cettepoque.
LE VOYAGE
Chapitre
un
XLV.
i6.
17
Aussitt
grand bruit dans toute la cour
se rpandit
il
du
roi
et
on
dit publiquement que les frres de Joseph taient
venus. Pharaon s'en rjouit avec toute sa maison.

17. Et il dit Joseph qu'il donnt cet ordre
ses frres
chargez vos nes de bl, retournez en
Chanaan.
18.
Amenez
de l votre pre et toute votre
me
famille et venez
tous les biens de
ce qu'il
19.
trouver
l'Egypte et
je
vous donnerai
vous serez nourris de
a de meilleur dans cette terre.
Ordonnezleur aussi d'enmener de l'Egypte
des chariots trans par des bufs pour faire

venir leurs
dites leur
femmes avec
Amenez
leurs petits enfants et
votre pre, et htez-vous
de revenir le plus tt que vous pourrez.

21.
Les enfants d'Isral firent ce qui leur avait
donner des chaselon l'ordre qu'il en avait reu de Pharaon,
ordonn
riots,
et
Joseph leur
et des vivres pour
le
fit
chemin.
Et lors des funrailles de Jacob
Chapitre L.
22.
Il y eut aussi des chariots et
des cavaliers qui le suivi^nt et
il
se
trouva
une grande multitude de personnes.
Les Isralites paraissent avoir emprunt aux
Egyptiens leur manire de transporter
les objets,
car lors de leur fuite, l'Exode relate qu'ils charg-
rent sur des chars leurs objets les plus prcieux pour
fuir
Amnophis,
Un document
le
Pharaon qui
les perscutait.
dont l'authenticit est bien pr-
LE VOYAGE
18
caire, le tableau
de Murillo reprsentant Mose
faisant sortir l'eau
du rocher, montre au dernier
une foule arme entourant des chariots et des chameaux chargs de ballots, de femmes
plan, droite,
et d'enfants.
Nous sommes
tion, par les
renferma
arrivs au
moment de
la construc-
Hbreux, de l'arche d'alliance, qui

de la
les tables
loi.
L'Exode, que nous
avons prcdemment cite, nous fournit de prcieux dtails sur sa forme et sur les matires dont
on
se servit
pour l'tablir. Elle
tait
en bois de stim
demi de long, une coude

et demie de large et une coude et demie de hauteur; elle tait couverte d'or sans alliage au dedans
et avait
deux coudes
et au dehors, et tait
et
surmonte d'une couronne du
mme
mtal qui rgnait tout autour. Quatre an-
neaux
d'or,
deux de chaque
ct, permettaient
passer deux btons de stim incrusts de
de
mtaux
prcieux et qui servaient la porter. Ces btons,

sous peine de mort, ne pouvaient tre retirs des
anneaux que pour
tre remplacs.
Quatre chru-
bins d'or se faisant face aux quatre extrmits du

couvercle, les ailes runies en avant d'eux et se rejoignant, compltaient la dcoration suprieure.
L'industrie du
voyage
et les
moyens de transport
des objets se perfectionnrent insensiblement jusfils de David, an 2970 de

du monde, o la puissance Isralite
atteignit son apoge. Les grands travaux effectus
par ce prince pour la construction du Temple et de
qu'au rgne de Salomon,

la cration
LE VOYAGE
son
19
Hbreux
palais, contraignirent les
s'adresser
Hiram, roi de Tyr, dont les sujets, riverains de la
mer
d'immenses forts de cdres,
et propritaires
leur apportrent
un concours
pour
le trans-
ncessaires l'dification d'un
port des matriaux
monument, dont
efficace
splendeur ferique
la
qu'elle lui valut d'tre class
parmi
tait telle
les merveilles
du monde.
Le cadre
troit
que nous nous sommes impos
nous contraint ne pas nous appesantir sur ce

merveilleux difice, nous n'avons traiter que des
moyens de transport qui furent employs par les
gens de Tyr
pour amener leurs mat-
et les Juifs,
riaux pied d'uvre.

Les routes, cette poque, existaient peu ou
point. Trente mille
hommes,
raison de dix mille
par mois, s'occuprent couper les cdres et les

sapins jugs ncessaires, sur les hauteurs du Liban.
Soixante-dix mille manuvres, entourant les far-
deaux de cordes
lorsqu'ils
taient impossibles
porter sur l'paule, tramrent les pices de char-
pente et les pierres brutes jusqu' l'emplacement
de
la
construction,
taillrent suivant
les
les
ouvriers d'Hiram les
rgles de
servit point de chariots,
l'art.
On
affirme la Bible,
ne se
si
ce
pour transporter les mtaux et les pierres prcieuses qu'on employa foison pour la dco-
n'est
ration, intrieure.
btir le
Salomon
Temple dans
la
avait
commenc
quatrime anne de son
rgne, au second mois de l'anne (que les Macdo-
LE VOYAGE
20
niens
nommaient arthemisius
et les
Hbreux
î).
La construction en dura sept ans.

Vers
cette
poque,
le
grand roi dota son arme
de chariots pour transporter
les
bagages
et
quipa
de nombreux chars de guerre, suivant la coutume

de ses voisins.
Il
arma
une
aussi
flotte
Gaber, prs d'Elath, en Idume, sur
mer Rouge
et,
par Hiram, son
les
Asion-
bords de la
l'ayant quipe de marins fournis

alli,
il
l'envoya Ophir, o elle
conquit quatre cent vingt talents d'or, qu'elle lui
rapporta
(soit trente
millions de francs).
La fortune de Salomon tait immense, si on la

compare l'tendue du royaume, auquel il commandait. Il avait d'abord les normes trsors
amasss par son pre, puis ceux dont il se faisait un
revenu annuel qui
s'levait six cent soixante-
six talents d'or, sans
compter
frappait les marchandises,
les droits
le tribut
dont on
des gouver-
neurs, des princes et des rois de l'Arabie, ce qui

faisait plus
eut, ensuite,
de cent millions de notre monnaie.
une seconde
flotte
Il
qui avait galement
Asion-Gaber comme
port d'attache, et qui lui rap-
portait ces perles
si
estimes de l'antiquit, ces
harpes
indiennes auxquelles la Grce
et ces lyres
devait emprunter leurs formes,
ces dents d'l-
phants qui fournissaient l'ivoire en
que tous
ts
les
que
profusion
lambris de son palais en taient incrus-
des singes et des paons,
Salomon
telle
seul en possdait.
lui faisait
animaux
Il
volontairement
si
rares que
avait enfin les dons

le
royaume
et par-
LE VOYAGE
ticulirement la ville, dons
cette dernire,
part de
offrandes,
il
se
fit
faire
si
ma
considrables de la
que, d'une seule de ces
un char
lisait cette phrase, crite tout
Je t'aime,
21
d'or sur lequel
en diamants
chre Jrusalem
on
Sa gloire se rpandit si loin que la reine de Saba,

qui rgnait au fond de l'Arabie-Heureuse, et qui se
croyait la plus riche et la plus puissante reine du
monde, le voulut voir de ses yeux. Nos lecteurs

nous sauront gr de leur relater ici ce voyage
somptueux, o la pompe orientale clate dans toute
sa fastueuse magnificence.
Mahomet, le prophte arabe, fondateur de la religion musulmane, dans le chapitre du Koran,

intitul la
Fourmi,
Une huppe
crit ceci
du royaume de Saba et
annonce Salomon que Nicaulis, la reine du
Midi, a quitt ses tats pour venir le visiter.
Alors, Salomon, dont Tanneau commande aux
arrive
gnies, ordonne l'un d'eux d'aller chercher
Saba
le
trne de la reine, afin que la prsence de
ce trne qui l'attend, lui
soit
une preuve que
rien n'est cach celui qui Dieu
fit
don de
la
Sagesse. Lorsque la belle Nicaulis descend de
son lphant et qu'elle est introduite dans
lais
du
roi,
prenant pour de l'eau
le
le pa-
pav, qui est
de verre poli, elle dcouvre sa jambe et lve le
bas de sa robe de peur de se mouiller.
LE VOYAGE
Derrire l'lphant del reine venait une longue
suite de serviteurs,
Madian
conduisant des chameaux de
dromadaires d'Epha, tout chargs des
et des
offrandes destines au prince que visitait sa royale
sur des parfums, des aromates, des
pierres pr-
cieuses et cent vingt talents d'or (sept millions de

francs;.
La
qui croyait blouir, fut blouie
reine,
quand
elle eut
mont avec Salomon
les six
et,
mar-
ches qui, entre deux lionceaux d'or, conduisaient
au trne magnifique d'o

elle se
il
rendait ses jugements,
prosterna ses genoux en exaltant sa puis-
sance.
Et quand Nicaulis s'en alla comble son tour des
prsents de celui qu'elle tait venue pour enrichir;
quand partout, sur sa

heureux et florissant,
d'une
rit
si
route, elle trouva le
car,
chaque pas,
elle s'tonnait,
profonde paix
et
d'une
dit le troisime livre
si
royaume
grande prosp-
des Rois, Isral et
Juda vivaient sans nulle crainte, chacun sous son

figuier ou sous sa vigne, depuis
Dan jusqu' Ber-
sabe.
Sur la
fin
de sa vie, Salomon tablit en perma-
nence une arme considrable

26.
Et Salomon rassembla un grand nombre
de chariots et de gens de cheval

quatre cents chariots,
î.
cavalerie
et
il
les
douze mille
distribua
il
eut mille
hommes de
dans
les
villes
fortes...
29.
On
lui
amenait un attelage de quatre che-
LE VOYAGE
23
vaux d'Egypte pour six cents sicles d'argent, et
un cheval pour cent cinquante. Et tous les rois

des Hbreux et de Syrie lui vendaient aussi des
chevaux. (Les Rois. Livre
III,
chapitre X.)
Le peuple hbreu, dater de cette poque, demeura stationnaire dans ses manires de voyager,
jusqu' la chute de Jrusalem.
PHENICIENS
La Phnicie, nos lecteurs ne l'ignorent pas, tait

une contre de l'Asie situe sur les confins de la
Syrie et de la Palestine. Elle tait renferme, au
Nord
et
au Sud, entre
Chorsus.
Liban
A l'Est,
les rivires Eleuthrus et
du
s'tendaient les montagnes
et l'Ouest le littoral
mditerranen, tout
dchiquet de petits golfes, d'anses et de baies,

incitait la navigation. Cette cte, qui possdait
des ports naturels trs srs, fut rapidement mise en

tat et complte,
au point de vue maritime, par
le
peuple intelligent et apte au progrs qui habitait

la Phnicie.
D'un autre
relativement pauvre,
des
moyens
ne s'en
il
ct, le sol
fallait,
du pays tant
tout prix, trouver
d'existence au dehors. Les Phniciens
firent point faute, puisqu'il est avr
que
LE VOYAGE
24
ds le treizime sicle avant Jsus-Christ,

taient dj la
Gaule
et fondaient, sur les
ils visi-
bords de
la Mditerrane, des colonies qui
devaient plus tard
tre prospres. Ils s'avancrent
au Nord-Ouest de
l'Europe, jusqu'aux les Cassitrides et certains historiens ont prtendu qu'ils poussrent jusque dans
la
mer
l'Afrique, navigurent sur la
mon
et
Ouest de
Baltique. Ils virent le rivage
mer Rouge o Salo-
sollicita leur exprience, sur le golfe
dans
les
mers de
l'Inde.
Persique
Leur plus puissante co-
un instant triomphante
civilisation de laquelle nous revien-
lonie fut Carthage, la rivale
de
Rome
sur la
drons. Par leurs relations avec d'autres peuples, les
Phniciens rpandirent
firent
les arts et les sciences et
une foule de dcouvertes
utiles
ils
excel-
laient dans l'arithmtique, l'astronomie, l'arrimage
des navires et la gographie. La construction des

galres, suivant les rgles de la nautique et l'art de
se diriger le jour et la nuit sur
mer
leur sont ds.
Lorsque Josu se jeta sur la terre de Chanaan,
les
Phniciens recueillirent beaucoup de Chananens
mais se maintinrent nanmoins en bonne amiti

avec les Hbreux.
Les conqutes des Babyloniens et des Perses
branlrent leur nation
nantit
par
afflurent en
la
masse
les
Grand
l'a-
d'Alexandrie
Alexandre
construction
le
ngociants de Tyr
et
de
Sidon.
Les
Phniciens furent amens rapidement par
leurs besoins perfectionnnerles articles de voyage.
LE VOYAGE
Chez eux on remarquait de grands
coffres
en bois
de cdre quelquefois assez dlicatement sculpts
au dehors, qui leur servaient transporter
marchandises prcieuses,
fines.
Les ballots plus
les toffes
communs
ou
les
les pierres
taient confec-
tionns avec des peaux d'animaux, cousues en-
semble,
le poil
en dedans. Les livres des Hbreux
parlent souvent de leurs chars de guerre et de

leurs chariots trans par des bufs, qu'on a tout
emprunts par
lieu de croire leur avoir t
les
Ba-
byloniens, les Mdes et les Perses. Les petits far-
deaux taient transports sur une sorte de brancard compos de deux

runies
de bois rondes,
pices
leur milieu par
une plate-forme, sur
on plaait les objets transporter.

n'est, du reste, gure possible de fixer l'poque
laquelle
Tl
de l'invention des chars;

s'en servaient et le roi
l'avons
les
peuples bibliques
Salomon,
ainsi que
nous
en possdait une certaine quantit.
dit,
Les premiers de ces vhicules aussi bien Phniciens qu'Isralites,
avaient
bereau mont sur deux
montrent
les leurs
la
forme d'un tom-
roues.
Les Phrygiens
sur quatre; certains autres
peuples, parmi lesquels nous citerons les Scytes,
en adaptrent jusqu'
vaient
tre
six,
considres
mais ces voitures pou-
comme
de
vritables
maisons roulantes dans lesquelles se rfugiaient
femmes et leurs enfants.

Le char le mieux tabli fut sans contredit
leurs
celui
des gyptiens, qui l'inventrent probablement eux-
LE VOYAGE
26
mmes. Il tait excessivement lger, le bout de son

timon tait fix Tessieu et le col tait attach sur
le devant par une courroie en cuir. Ce vhicule
n'avait pas
de sige, sa partie
compose de lanires
et
infrieure
tait
de cordes entrelaces de
faon viter la secousse produite par les cahots

qui taient frquents et durs, l'essieu ne se trouvant
le centre
pas sous
de gravit du char mais bien
son extrmit postrieure. Ces chars taient
le plus
souvent dpourvus de cochers, l'usage tant de

conduire soi-mme. Les Grecs, ainsi qu'on
le
verra
plus loin, surent profiter des dcouvertes gyptiennes.
Les Babyloniens durent leur voisinage avec la

Phnicie et aux relations continuelles qu'ils entretenaient avec ce pays, leur prompte initiation aux
manires polices qui taient coutumires
chez
leurs voisins. Leur grande reine Smiramis leur en
donnait ouvertement l'exemple
ne en Phnicie
n'tait-elle
pas
La desse Ceto, dont parle
Pline, coliUir fabulosa
Ceto, et dont les historiens ont fait Derceto, tait le
nom
que
la tradition
donnait
la
mre inconnue
de Smiramis.
Diodore de
Sicile
raconte l'histoire de cette mre
inconnue avec ce charme antique qui potise
la
fable sans lui enlever sa sensualit.
Il
a, dit-il,
dans
la Syrie,
une
ville
nomme
î
Ascalon, dominant un lac grand
'<
lequel les poissons abondent et prs duquel est
et
profond dans
LE VOYAGE
un temple ddi
27
une clbre desse que
les
Syriens appellent Derceto.

Elle a le visage et la tte d'une
femme
tout
le
reste est d'un poisson. Les savants de la nation
Vnus ayant t offense par Derceto,

pour un jeune sacrificateur une de ces
disent que
lui inspira
passions
comme
elle
en inspirait Phdre
Sapho. Derceto eut de lui
une
de sa faute
si
une
grande honte
homme, exposa
ratre le jeune
fille
qu'elle
et
conut
elle
fit
dispa-
l'enfant dans
un
lieu dsert et plein de rochers, et se jeta elle-
mme
dans
le lac
o son corps
fut
mtamorphos
en sirne.
Cependant la petite
fille
fut
sauve et nourrie
par des colombes qui venaient en grand
nombre
faire leurs nids dans les rochers o elle avait t

<<
expose.
Un
berger la recueillit et l'leva avec autant
d'amour que
nomma
et t son enfant et la
elle
si
Smiramis
c'est--dire
la
fille
des
colombes.
C'est
que
sans doute ses gracieuses mres ailes
la fire
Smiramis, cette pouse
trire de Ninus, qui fortifia

dit
son
fate ces
l'admiration du
modr pour
raconte la
les
et qui
meur-
suspen-
magnifiques jardins qui faisaient
monde
antique, dut son got im-
voyages. Diodore de Sicile nous
pompe de
phant qui portait

brodes d'or
Babylone
et cette
le
ses quipages^ suivant l'l-
palanquin dcor d'toffes
et enrichies
de pierres prcieuses, dans
LE VOYAGE
28
lequel elle cachait sa beaut aux profanes. Arrive
au comble de
la puissance,
ayant soumis l'Arabie
d'Egypte, une partie de l'Ethiopie, de la Lybie et

toute l'Asie jusqu' l'Indus,
ter,
pour
rnbde
ses voyages,
et lgant,
ment accomplir
il
lui avait fallu inven-
un costume
la fois
com-
avec lequel on pt, non seule-
les actes ordinaires
encore monter cheval
et
de
la vie,
mais
combattre. Ce costume
qui fut adopt par tous les peuples qu'elle conquit,

est
rest l'habillement
des
Orientaux
jusqu'
aujourd'hui.
Elle tait
jour
au
si belle,
dit
Valre Maxime, qu'un
une sdition ayant clat dans
moment o
sa capitale,
elle tait sa toilette, elle n'eut
qu' se montrer, demi-nue et les cheveux pars,

pour que tout aussitt rentrt dans l'ordre. >
CARTHAGINOIS
C'est Carthage, la colonie phnicienne puissante,
que nous allons suivre
le
voyage
truments dj assez perfectionns par

importateurs de Tyr
Carthage,
comme
et
et ses ins-
les
grands
de Sidon.
toute ville importante, a deux
origines, l'origine historique et l'origine fabuleuse.
Nous ne
relaterons, en son lieu, cette dernire que
LE VOYAGE
99
parce que la fondatrice de la ville se servit du cuir
d'un de ses ballots pour en dlimiter
le territoire.
L'origine des archologues, c'est--dire la vraie,

est obscure, incertaine,
temps o
perdue dans cette nuit des
la science n'apparat
jamais qu'
l'tat
d'aurore borale.
La Carthage des historiens fut fonde 1059 ^^^

avant J.-C. par une colonie tyrienne chasse de
son pays. Elle reut
Haddad ou
ils
la
ville
le
nom
phnicien de Kartha-
neuve. Plus tard, les Grecs,
connurent l'appelrent Karchedon
quand
et
les
Romains Carthago.
Le delenda Carthago du vieux Caton
un axiome
est
devenu
politique.
Mais ct de ce premier jalon reconnu, de cette

premire pierre pose, rien sur Carthage, que ce
qu'en disent
le
grec Hrodote et
La Carthage de Didon
le sicilien
Diodore.
resplendissante de
est
lumire.
Didon,
fille
de Blus, roi de Tyr, devait, aprs
la
mort de son pre, rgner conjointement avec son

frre
Pygmalion; Pygmalion s'empare du trne,
confisque son profit l'autorit souveraine, poi-
gnarde Siche, mari de
sa
sur
qui,
en sa qualit
de grand prtre d'Hercule, possde d'immenses

richesses.
Mais Didon prend
les devants,
charge
du dfunt sur un vaisseau, s'y rfugie,

accompagne de quelques grands du royaume et
les trsors
d'une troupe de soldats qui lui est demeure fidle,
touche Chypre, remet la voile, se dirige vers
LE VOYAGE
30
l'Afrique, prend terre Utique, colonie tyrienne,
comme une sur
est accueillie
comme une
et
reine la fois par les habitants. Elle achte d'eux,

sur l'endroit de la plage qui lui conviendra le mieux,
tout l'espace que pourra entourer le
cuir d'un
taureau.
Le march conclu, Didon se fait prsenter les plus

forts et les plus grands animaux qu'on lui peut
amener. N'en trouvant pas sa convenance, car
ceux qu'on
gre,
lui offre
sont d'une race petite et malin-
avise le cuir d'un
elle
grand buf dans
lequel ont t envelopps, pendant son
voyage,
les instruments rparer les galres. Elle
tendre sur
troites,
le sol,
le fait
dcouper en lanires minces
et
aussi dlies que possible et dcrit, par
ce stratagme, moiti au' bord
du
moiti sur
lac,
le
rivage de la mer, une circonfrence spacieuse qui

devient
le
berceau de la nouvelle
ville
de Kartha-
Haddad,
Malheureusement,
diffrence
et celle
et celle
monde,
car
il
nom
deux cents ans de

archologues
le
de Virgile date de 822 seule-
moyen de donner
raison tout
prtend que Didon trouva Carthage
toute btie et ne
le
fondation des
entre la
Appien trouve
la ville
de Virgile. La premire remonte 1052
ans av. J.-C.

ment.
le
il
fit
que donner un nouvel clat
en y ajoutant un quartier nouveau qui

de Byrsa.
prit
Or, Byrsa, en grec, veut dire cuir; la tradition
LE VOYAGE
31
du taureau raconte par Virgile dans ces deux vers

tait
donc
relle
Mercatique solum
facti
de nomine Byrsam
Taurino quantum possent circumdare tergo.
Carthage avana pas de gant dans

tion.
et
Compose d'un peuple de
la civilisa-
ngociants, elle prit
perfectionna les procds de la mre-patrie en
se les appropriant.
romaine,
elle
En
l'an
premier de
la
rpublique
passa avec cette dernire un trait de
commerce, qu'on retrouve tout entier dansPolybe.

La nouvelle
trice
ville tait dj
Hannon
partit avec soixante vaisseaux et
colons pour btir des villes tout
trente mille
long du
une rude explora-
littoral
de l'Afrique, depuis
les
le
Colonnes
d'Hercule jusqu' Cern, qui est elle-mme aussi

loigne des Colonnes d'Hercule que ces dernires
l'taient de
rait
que
le
Carthage. Ce document nous indique-
voyage d'Hannon
cap Blanc et peut-tre
mme
En mme temps que
celle
expdition partit. Elle tait
s'est
tendu jusqu'au
jusqu'au Sngal.
d'Hannon, une autre
commande par
Imi-
Aux Colonnes
d'Hercule, les deux
flottes se sparrent, et tandis
qu'Hannon s'avan-
lon, son frre.
ait vers le Midi,
Imilon s'aventurait vers
le
Nord,
visitant les ctes de l'Espagne et de la Gaule, re-
connaissait la
rides, les
Manche
et arrivait
aux
les Cassit-
Sorlingues modernes, situes au sud-ouest
de l'Angleterre.
LE VOYAGE
32
Dix ans aprs le voyage d'Imilon, les Carthaginois avaient une flotte dans la Baltique. Ces intrpides marchands allaient demander de l'ambre aux
rivages de la Sude et de la Scandinavie, celui de
ne leur paraissant ni assez beau ni assez

abondant.
Sicile
la
Les Carthaginois, peuple effmin,

leur existence, imaginrent les
doux
qu'il leur fut possible
la fatigue
suriafmde
moyens les plus
de trouver pour viter
dans leurs dplacements. Les lphants
qu'ils faisaient
venir de la Numidie et de l'Egypte
portaient, solidement fixs sur leur dos, des pa-
somptueux,
lanquins
une laine de brebis
et
capitonns
avec soin
de
dcors avec la plus grande
magnificence. Les bourgeois voyageaient dos de
chameau
celles
sur de larges selles peu prs semblables
dont on
se sert aujourd'hui.
cidait d'effectuer
Quand on
d-
une courte absence, on partait
gnralement cheval, suivi d'une troupe d'esclaves portant, qui sur l'paule, qui sur la tte, les
ballots de bagages et courant
pour suivre
le trot
de
l'animal.
Les Carthaginois faisaient,
usage de
la litire.
comme les Phniciens,
Gustave Flaubert, dans
rieuse reconstitution punique

ainsi celle
^K
Un
du
suffte
Hannon
soir, l'heure
^.
Salammb
>/,
sa cu-
dcrit
du souper, on entendit des
sons sourds et fls qui se rapprochaient,
et
au
loin, quelque chose de rouge apparut dans les

ondulations du terrain.
LE VOYAGE
33
C'tait une grande litire de pourpre, orne

<i
aux angles par des bouquets de plumes d'autruDes chanes de cristal, avec des guirlandes
elle.
de perles, battaient sur sa tenture ferme. Des
chameaux
la suivaient
en faisant sonner
la grosse
cloche suspendue leur poitrail.
La litire s'avanait sur les paules de douze

ngres qui marchaient d'accord petits pas ra
pides......
Mais les courtmes de pourpre se relevrent et

'K
l'on dcouvrit, sur
un large
une
oreiller,
tout impassible et boursoufle, le reste
tte
du corps
disparaissait sous les toisons qui emplissaient la
litire.
On
a tout lieu de supposer
que
les
Carthaginois
connaissaient les coffres de voyage, bien que nous

n'en ayions aucune preuve.
Phniciens s'en servaient
Il
depuis la fondation de Carthage;

possible
que
le
peuple punique
l'exemple de la mre-patrie.
que
les
avant
et
est certain
usuellement
il
est
n'ait
donc impas suivi
CHAPITRE
III
Le Voyage che^
les
N Grce,
le
voyage ne devint usuel,
au point de vue politique,
vue
Grecs
soit
soit
au point de
particulier, qu' l'poque des
grands
envahissements mdiques ou persans. Jusque-l,

petites
les
bourgades qu'on appelait Athnes, Sparte
ou Corinthe, ambitionnaient
fort peu,
pour leurs
honneurs des relations d'outre-mer.

l'poque homrique, les rares instruments de
roitelets, les
voyage qui
existaient
taient
fabriqus en htre
massif, assez habilement assembl.
dans ces bahuts
ou
les
On
les habits, les provisions
renfermait
de bouche
objets que l'on dsirait conserver.
On y
ajouta, mais bien plus tard, des plaques de fer
jointures,
aux coins
l'on dsirait
prcieux.
On
et sur
le
y renfermer des bijoux ou des

finit
aux
couvercle, lorsque
objets
par les faire en bronze massif
LE VOYAGE
36
jusqu' l'poque o le besoin de les transporter
frquemment contraignit
les
Grecs recourir des
matires plus lgres.
Sur tous
les
documents que nous avons pu
re-
poque, on ne trouve pas trace
cueillir sur cette
d'armoires ou de coffres fixs demeure dans la

muraille.
Il
prsumer que ces bahuts de-
est
vaient renfermer tout ce que possdait leur propritaire
de
toffes,
parfums, bijoux, argent, objets
toilette, etc.
C'est le long des
qu'taient
murs ou adosss
placs les
coffres.
Ils
quatre pieds, peu levs du reste, car

aussi de siges.
une colonne
reposaient sur
ils
servaient
Nous constaterons en passant
qu'ils
avaient une ressemblance grande avec les bahuts
du moyen ge
et
de la renaissance, dont nous
parlerons plus tard.
Les panneaux taient recouverts de dessins et
mme
quelquefois de figurines sculpts dans le
bois ou incrusts en mtal prcieux et en ivoire.
L'ornementation
la
plus
ordinaire
consistait
principalement en lignes de couleurs plates, enchevtres
d'une faon presque
toujours originale,
dont quelques-unes nous sont restes. Nous

rons, entre autres, ce que l'on appelle
Ce motif bien connu de nos
cite-
une grecque.
jours, a t trouv sur
des coffres de cette poque. Les couleurs
de ces
bandes ornementales taient le plus souvent jaunes

ou rouges, parfois les deux teintes taient entremles.
On trouve aussi des bahuts garnis de clous
COFFRE GREC
Gravure extraite du Dictionnaire des Antiquits grecques
De
MM.
Daremberg
et Saglio.
et
romaines,
LE VOYAGE
grosses ttes polies et brillantes, rpandus en assez
grand nombre
comme
bordure de ces panneaux.
On relate un meuble extrmement ancien, remonpoque
cette
tant
datant du
c'est le
commencement de
coffre de
l're
Kypselas
Olympique.
Il
appartenait au temple de Junon, Olympie, et contenait
une immense pice
la desse
pour obtenir
ses
offrait
ses bonts.
le
belles scnes
panneaux de
une partie
que l'on
donne comme construit en bois de

pais, de forme elliptique et dcor sur
Pausanias
htre fort
d'toffe
mythologiques dont
tait sculpte sur bois et l'autre incrus-
en ivoire.
te en or et
grecs, appels
Les coffres
arca
(av]/xa),
taient
deux personnes,
assez commodment dans l'intrieur. Le couvercle
se levait et s'abaissait au moyen de deux chartrs
grands
on y pouvait
tenir
nires.
prsumer que ces meubles devaient parfois servir de lit, car on remarque chez quelques
uns d'entre eux une tige perce de trous, analogue
celle qui soutient les fentres tabatire dans les
Il est
mansardes.
Il
serait
donc
supposer qu'on de-
vait s'en servir, de l'intrieur du coffre, pour pro-
un cartement destin laisser pntrer l'air.

Sur un vase dcouvert il y a une cinquantaine
duire
d'annes lors des fouilles excutes dans les environs de Sparte, on voit, peinte fort distinctement,
une scne reprsentant Pana et son jeune

Perse, au moment o un personnage, qu'on
frre
croit
LE VOYAGE
40
un
tre
dieu, les
enferme dans un
la
semblable
coffre
ceux dont nous avons parl, pour
les jeter
dans
mer.
dans ses bras, esquisse
un fruit, Dana, le portant

un geste pour consoler son
jeune
le
Perse tient la main
frre, tandis
que
personnage du premier
arm d'un trident dont
plan,
de son ct, soutient avec
le
il
a tourn le fer
manche
le
lourd
couvercle du coffre pour l'empcher de s'abaisser.
(Page
37.)
Le bahut, massivement construit,
est
orn d'un
semis d'toiles sept rayons et ses quatre pieds,
en forme de pattes d'animaux, s'talent, grossire-
ment
sculpts.
La fermeture de ces
sortes de
meubles
se faisait
au moyen d'une corde noue d'une faon trs com-
un nud appel desmos, et dont la

rosette employe de nos jours par nos marins le
nud d'hirondelle donne une ide approximative.
Ce n'est que plus tard qu'on les scella et qu'on y
plique, par
mit des serrures.
Nanmoins,
prcde,
il
et
contrairement l'assertion qui
importe que nous signalions diffrents
passages de l'Iliade
et
de l'Odysse, qui donnent
des dtails au sujet du voyage et des instruments
dont
lui.
Homre a d voir se servir autour de

Nous supposons en ce qui nous concerne, que
le divin
les continuels
exodes du chantre des malheurs de
Troie lui ont conseill d'attribuer ses hros des
coutumes
qu'il avait
observes en pays trangers,
LE VOYAGE
41
car nous croyons pouvoir ritrer que les Grecs
voyageaient peu ou point avant
Nous voyons dans

et
suivants
'<
l'Iliade,
lui.
chant XVI, vers 220
Achille, aprs avoir
Myrmidons dfendre
envoy Patrocle
les vaisseaux, entre
et
ses
dans sa
tente, ouvre le couvercle d'un coffre prcieux,
cisel, dont Thtis avait charg son navire, aprs

l'avoir rempli de tuniques, de
et de tapis.
Il
manteaux moelleux
y trouve, dans un coin, une coupe
o personne ne buvait, dont
il
ne se servait que
pour faire des libations en l'honneur de Jupiter.

Iliade n. Vers 190. Priam partant pour racheter
le corps d'Hector, faitprparer
un char sur lequel
s'attachent des paniers.
fait
Il
mettre douze
voiles, douze tuniques, autant de tapis (couver tures) d'charpeset de
deux
Les
manteaux, dix talents

une coupe. (Vers
trpieds, des bassins,
fils
de Priam mettent
le
228).
tout dans des paniers
qu'ils chargent sur une voiture mules.
mme reoit
d'or,
Lui-
une coupe des mains d'Hcube, se
fait verser de l'eau pure sur les mains, lve la

coupe et, debout au milieu de sa cour, invoque
demandant un heureux prsage.

un aigle voler sa suite. Priam
alors monte sur un char tran par deux che v_aux, qu'il nourrit de ses mains et qu'il a attels
lui-mme. Devant lui marche la voiture aux
Jupiter en lui
Celui-ci envoie
mules, que conduit
le
tait quatre roues
(tst<pocu}c-ô;).
hraut Idrios. La voiture
LE VOYAGE
42
Odysse (chant
VIII, vers 290). Les Phaciens
ont douze rois. Alcinos est le treizime.
Chacun
d'eux donne Ulysse un voile, une tunique et
un
un
talent d'or. Euryale, qui
prsent. Alcinos ajoute
.fait apporter
dit de le
y ajoute
offens,
une coupe
et
Acete
meilleur de ses coffres auquel
le
s'applique un couvercle,
lui
l'a
le
fait voir Ulysse et
nouer lui-mme de peur
qu'il
ne soit
vol pendant son sommeil.
Voici un passage qui, n'en pas douter, tablit

l'habitude des Hellnes de fermer les meubles de
bois l'aide du desmos
Temps heureux o
la
science des Petitjean, des Haffner et des Fichet,
n'empchait point
existait aussi
Il
les
larrons de dormir!
de petits meubles
portatifs,
des coffrets que l'on gardait avec soi en dehors
de la demeure. Les femmes y conservaient leurs

parfums, des petits objets de toilette et de luxe,
des pices
les
enfants, pour aller
l'cole,
mettaient leurs rouleaux de papyrus et les jetons
dont
ils
Ils se
se
servaient pour apprendre compter.
portaient l'aide de petites chanettes ou
de cordes, de faon pendre sur

liers
le ct.
Les co-
ont peu chang dans leurs faons ainsi qu'on
le voit.
Les orateurs taient souvent reprsents avec

ce coffret appel
y plaaient
capsa
(xaTrux)
ct d'eux,
ils
leurs rouleaux. Presque tous les crits
anciens que nous possdons nous sont parvenus
enferms dans ces capsa. N'oublions pas non plus,
COFFRE-FORT GREC, EN BRONZE

du temps de Prbls
(Dict. de
Daremberg
et Saglio.
LE VOYAGE
la thca
est
dans laquelle on enfermait
venu
le
mot
45
les livres, d'o
bibliothque.
La fermeture des capsa consista d'abord en une

bande d'toffe noue solidement. Plus tard, on
assura les extrm its du coffret avec de la terre glaise
humide ou de
la cire
dans une poque plus
enfin,
rapproche de nos jours, on y appliqua un anneau

cacheter. Les Grecs cependant connurent les
verrous et
les serrures, car
on
a retrouv des clefs
dont la petitesse prouve qu'elles ne fermaient que

des capsa.
On
suppose que
les
premiers coffres avec serrure
(page 43) ont d tre construits du temps de PCelui que reprsente la gravure tait tout en
ricls.
ornements que l'on voit sur sa face

principale taient cisels en creux. La serrure
affecte, son entre, la mme forme que les desbronze
sins
et les
qui l'encadrent droite et gauche.
Une
branche de feuillage, place au centre du panneau,

forme la dcoration la plus importante.
Ce
coffre tait
sa massivet
d'un poids considrable et c'tait
mme
qui tait sa principale sauve-
garde contre les larrons.

l'argent et les bijoux en
Il
servait renfermer
mme temps que les
prcieuses et le nard, ce
toffes
fameux parfum asiatique
qu'on prtend avoir t vers par Marie-Madeleine

sur les pieds du Sauveur.
Des
coffres
du
mme
genre abritaient
de valeur qui constituaient
Leur place
tait
le trsor des
dans l'pisthodome
les objets
temples.
(xttoTO,
sorte
LE V OTAGE
46
derrire
de rduit secret pratiqu

et
le
public ne pntrait pas
sanctuaire
le
c'tait la sacristie
de l'antiquit.
Dans
les
maisons particulires,
c'tait
dans
droit le plus recul de la maison,
ct
du
(acp']>u-îo8rjvJ/)
dans
gynce,
le
conjugal que l'on mettait
lit
O l'ou dposait l'argent
l'en-
le
et ce
coffre
que l'on
possdait de prcieux. Dans ce lieu se tenait la
mre de famille avec

l elle recevait ses
Un
sur
intimes amies.
curieux exemple nous en
un
et ses servantes,
ses filles
coffre en bois de htre,
est rest {Page 47):
orn de clous aligns
en ranges
symtriques, une
d'Alexandre
est assise
femme du temps
toilette de ville, orne
en
de sa plus belle coiffure, pare de son collier et de

ses bracelets. Cette
faire visite
femme
une de
ses
coUationn lgrement,
une personne
Le
est
est
certainement venue
amies, car, aprs avoir
elle
tend son assiette vide
invisible.
coffre sur lequel la belle visiteuse s'est assise
en bois avec incrustations en
fer. Il
contenait
tout spcialement le linge et les habits et

tenait rang le long
on
le
du mur, o il servait tantt de
table, tantt de banc.
Un
des plus beaux coffres grecs que l'on ait con-
servs est celui dont
(page
51).
son intrieur
et
la
gravure
et contient deux
une femme, assis dans
causant. Il est mont sur quatre
Le meuble
personnages, un
nous donnons
est
homme
ouvert
et
pieds griffs et orns, sur la face principale, de
COFFRE GREC, EN BOIS

Grand.
avec incrustations en fer, du temps d'Alexandre -le
(Dict. de Daremberg et Saglio.)
LE VOYAGE
49
peintures jaunes et rouges. Les costumes sont ceux
du temps de
la
Grce antique.
Les Hellnes, dans leurs premiers dplacements,
compose de
servirent d'une espce de civire
se
deux troncs d'arbres
relis entre
eux par deux
for-
tes branches. Les pices principales taient laisses
plus longues dessein, de manire former brancard.
Ce
primitif chariot n'avait pas de roues et
tait port bras
par quatre
hommes
qui plaaient
sur la plate-forme les vieilles femmes, les petits
enfants et parfois les vivres, des quartiers de

viande, des fruits, etc. La caravane ainsi forme,
accomplissait souvent des trajets considrables.
Plus tard, les Grecs eurent de lourds vhicules
en bois, roues pleines
et
massives, qu'ils faisaient
traner par des bufs. Les

pied, ct
hommes marchaient
du convoi, activant
la
marche des
btes de trait par des cris et des vocifrations. Les
femmes
et les enfants, les
vivres et les objets pr-
cieux taient dans la voiture, entasss

le pouvait. C'est
comme on
dans ces conditions que se
fit
la
grande migration des Grecs d'Athnes devant
le
flot
de barbares des guerres mdiques.
Ces chars, primitivement invents selon

par Erichtonius, roi d'Athnes
selon
les
uns
d'autres
par Triptolme ou par Trochilius, furent bientt
employs dans
les
combats mais, pour
prier cette destination,
on
leur
les
appro-
donna plus de
lgret; le luxe et la magnificence vinrent leur

tour.
On commena
par couvrir les roues de lames
LE VOYAGE
50
d'tain
ensuite on ajouta divers ornements au
corps du chariot, et l'on en vint enfin les garnir

entirement, d'or, d'argent et d'ivoire.
Les principaux officiers de l'arme avaient seuls,

en Grce, le droit d'aller au combat dans des chars,
ce qui
fit
qu'on s'habitua considrer la posses-
sion d'un de ces vhicules
d'honneur
dans
et
comme une marque
qu'on les conserva prcieusement
les familles
de ceux qui avaient t autoriss
s'en servir. Toutefois, leur emploi avait de graves
dfauts qu'un de nos auteurs franais s'est atta-
ch faire ressortir
dit-il,
comment
se sont
si
^<
Je
ne comprends pas,
les Grecs, qui taient si sages,
longtemps servis de chars au
cavalerie et
comment
ils
n'ont pas
vu
inconvnients qui en rsultaient.
les
lieu de
grands
Je ne parle
un char, bien
plus grande que celle de manier un cheval, ni du
point de la difficult de manier
terrain que les chars occupaient; je dis seule
ment qu'il y avait deux hommes sur chaque char;

ces deux hommes taient des gens considrables,
et tous deux propres au combat; il n'y en avait
pourtant qu'un qui combattait, l'autre n'tait oc-
De deux hommes
en voil donc un en pure perte. De plus il y
avait des chars non seulement deux, mais
trois et quatre chevaux pour un seul homme de
cup qu' conduire les chevaux.
guerre; autre perte qui mritait quelque atten-
tion.
Il
me semble
qu'on ne voit la cavalerie pro-
prement dite distingue des chars que vers le
GRAND OOFFRE;GREO
en bois trs pais
(Dict, de
Daremberg
et Saglio.)
LE ViOYAGE
53
temps de Samuel et de Sal, cent vingt ans
de Troie. Ce qull y a encore de

plus tonnant, c'est qu'aprs que l'exprience
eut fait connatre l'avantage de la cavalerie pro prement dite, on ne la substitua pas entirement
aprs
le sige
l'usage des chars de guerre.
Ce
fut Cyrus,
qui le premier, frapp des dsavantages des chars,
en changea
la
forme
doubla
et
le
nombre des
conducteur en tat de
combattants en mettant
le
pouvoir prendre part
l'action. Il
imagina aussi
d'y adapter des faulx, ce qui rendait le passage
d'un char au milieu d'une cohorte excessivement
mais devait singulirement gner la

manuvre. Il avait remarqu aussi que les roues
meurtrier,
se brisaient facilement
il
les
fit
faire plus fortes.
allongea les essieux de faon leur donner plus

d'assiette. C'tait chaque bout de l'essieu que se
Il
trouvaient les faulx horizontales et fixes tandis

que, au-dessous, d'autres taient disposes la pointe
contre terre. Plus tard on ajouta encore au char
un nouvel engin de destruction mieux entendu

ce furent
deux longues pointes
fixes l'extrmit
percer tout ce qui se prsentait de
du timon pour
face. Enfin on munit
le derrire
du char de lames
tranchantes et aigus, pour empcher qu'on y pt

monter. Aprs avoir imagin tout ce qui tait
possible pour rendre le char offensif, on chercha
le
moyen de
de la
mme
se saisir de
manire, on
ceux que l'ennemi armait

le
trouva; ce qui
fit
qu'a-
prs avoir constat l'inutilit des chars arms, on
LE VOYAGE
54
finit
par renoncer compltement leur emploi
dans
les
Mais
combats.
si le
char disparut du
champ de
bataille,
il
continua tre tenu en haute estime dans la vie

civile des Grecs. C'tait selon
chez un
homme
eux un grand mrite
que celui de possder
conduire un char.
Il
l'art
de bien
avait pour ceux qui se dis-
tinguaient dans ces exercices, des honneurs et des
prix vivement disputs dans les jeux olympiques

et
dans la plupart des crmonies accompagnes
de jeux publics.
CHAPITRE IV
Le Voyage
che^
les
ORS de la fondation de
Romains
Rome,
la civili-
sation grecque tait dj passablement

avance. Il est donc permis de croire
que
les
voyages
effectus par les Grecs, les
Ph-
niciens et les Carthaginois, en Sicile d'abord et

dans la Pninsule Italique ensuite, amenrent
rapidement les Romains et leurs voisins adopOn reter les coutumes des nouveaux venus.
marque, en effet, que dans les tombeaux trusque
ques, lesquels affectaient la mme disposition
les habitations,
on voit un
coffre, le plus
souvent
en htre massif, muni d'une serrure et plac ct

du lit o repose le mort. Sur ce coffre sont poss
bouclier et les armes du guerrier le tombeau de
:
le
re
prsente cette disposition.
avant J.-C, les Gaulois, sous la

conduite d'un de leurs hrenn, que les Romains
Vers
l'an 390
LE VOYAGE
56
appelaient Brennus, envahirent
Rome
de la
le territoire
un sige de
sept mois mais ne purent s'emparer du Capitole.
La paix l'ut signe entre les deux peuples bellig-
jeune rpublique, prirent
aprs
rants, des conditions pouvantablement on-
Romains
reuses pour les
payer mille livres pesant
qui durent s'obliger

d'or, faire
abandon
d'une partie de leur territoire et laisser dans

leurs remparts, lorsqu'ils rebtiraient la ville,
une
porte qui restt perptuellement ouverte en m-
moire de l'entre des Gaulois. Ce pacte fameux fut

jur le 13 fvrier.
Romains
Comme
on pesait
la
ranon, les
qu'on se servait de
se plaignirent, disant
faux poids. Brennus alors se mit rire
chant
le
et,
dta-
baudrier qui retenait attache sa lourde
pe de bronze,
il
dans
jeta le tout
la
balance en
V victis! Malheur
aux vaincus! Les

Romains, contraints de baisser le front devant une
s'criant
^.
aussi brutale dloyaut, continurent empiler les

flots d'or
pess dans les coffres de bois massif, aux
garnitures d'airain, que la capitulation les contraignait fournir
aux barbares pour
qu'ils
pus-
la rpublique,
non
sent emporter leur butin.
Cet vnement qui frappa
pas lorsqu'elle tait encore son dbut et sans

force,
mais quand
elle
comptait
dj
trois
ou
quatre sicles d'existence, laissa dans l'esprit des
Romains une impression profonde, et le nom de

Gaulois resta toujours pour eux synonyme de terrible. La guerre ne pouvait s'arrter l. Ils crrent
LE VOYAGE
un
trsor
publk uniquement
57
aux guerres
affect
gauloises. Ils enfermrent dans des bahuts de bois

pais, consolids de plaques de fer, les
qu'ils
nom
avaient pu mettre en rserve.
sommes
On donna
le
d'arca ferrata ces caisses publiques et l'on
conserva, dans la suite, l'habitude de construire
d'employer des coffres semblables dans tout
et
l'empire.
Les fouilles de Pomp nous ont fourni des
exemples probants de l'assertion prcite;
c'est la
dcouverte de deux caisses de ce genre qui a
donner
la
maison du
maison o on
trouves
les a
le
fait
nom
de
questeur, car c'est ce fonctionnaire qui
avait la garde des fonds municipaux.
Ces deux arca ferrata furent trouvs poss

sur
un
petit socle
en pierre, auquel
par de longs clous traversant
taient fixs
ils
fond du
le
enfoncs force dans la pierre.
Ils
coffre et
taient orns
de larges pentures aux dessins capricieux, fixes

par des clous.
Ils
fermaient serrure et avaient
deux charnires.
Pour donner une ide de la grande taille des
coffres employs par les Romains, Appien raconte
qu'un citoyen proscrit par
les triumvirs, se rfugia
chez un de ses anciens esclaves, affranchi depuis,

et qu'il resta quarante-huit
On lui
apportait
sonne ne songea
heures cach dans l'arca.
manger deux
l'y aller
fois
par jour per;
chercher.
C'est de l'habitude que tous les Latins avaient

d'y enfermer leur argent qu'est
venue
la locution
4
LE VOYAGE
58
ex arca solvere^ (sortir del'arca), en parlant d'un
paiement quelconque.
Le
coffre-fort n'est
donc pas une invention mo-
peu de temps, on a trouv

dans ces mmes fouilles de Pomp un troisime
meuble de ce genre, garni de lames de fer, orn de
derne
et, lorsqu'il
feuillages
et
de bas-reliefs en bronze, on n'en a
pas t surpris.
Ce
I
II
une
consiste en
coffre
caisse
oblongue de
mtre de long sur o m. 50 de large et de haut.

a d tre revtu de lames de fer dont il ne
reste que la trace, mais l'ornementation
de
la face
en bronze
antrieure est demeure peu prs in-
tacte. Cette
ornementation
se
compose tout d'abord
d'un encadrement en feuilles de lierre, presque

toutes dtaches, parce qu'elles taient fixes avec
des clous de fer qui se sont oxyds. Dans le milieu

se prsente
en carr de
un ensemble de
la
six figures distribues
manire suivante
au centre, une
d'homme ressemblant assez un mascaron au

dessus, deux bustes de femmes dans lesquels on a
tte
cru reconnatre des types de Diane; au-dessous,
deux gnies
ails
dont un est couronn de fleurs. Sur

au mascaron
la ligne perpendiculaire
ment
l'endroit
et prcis-
venait s'attacher l'anse propre
soulever le couvercle, une tte de chien, les
oreilles baisses et le regard
sont excutes avec soin
d'abord fondues et
menaant. Ces figures
elles paraissent avoir t
ensuite finies au burin. Les
gnies offrent des types charmants d'une expression
LE VOYAGE
59
souriante et non moins lgants que les ttes d'ange

ciseles par Liberti sur la
grande porte du baptis-
tre de Florence. Les bustes de
femmes
et le
mas-
caron, qui sont travaills dans le got des plus

belles mdailles de la
bonne poque, pourraient

chose que des portraits
fort bien n'tre pas autre
reprsenter le possesseur du
ou bien sa femme ou
de chien
et la
sa sur.
coffre et ses
En
et
enfants
tout cas, la tte
guirlande de lierre sont des symboles
incontestables de la vigilance et de la fidlit,

allgories tout fait propres figurer sur
un
coffre-
fort.
Le
coffre n'avait point de serrure. Il se fermait
l'aide
d'un engin assez simple, comparable nos
sarrasines
mais
il
semble probable,
et c'est l
une
des curiosits de la pice, que les lames de fer
cachaient des chevilles connues du matre seuleIl
a t trouv dans
une maison de peu d'ap-
parence
et qui est situe
sur la voie de Stables,
ment.
'c'est--dire
mare.
Il
au sud de
la ville,
tait d'ailleurs
du ct de Castella-
absolument vide
on
sait
qu'une grande quantit d'objets prcieux furent
emports ou extraits par
Pomp pendant
et
les habitants
mmes
aprs la catastrophe.
La dcouverte de ce coffre-fort
est
un tmoignage
de plus de la supriorit des anciens dans

travailler les
tins
mtaux
aux usages
de
et
de relever
l'art
de
les objets des-
les plus ordinaires
par
la
forme
lgante et ingnieuse qu'ils savaient leur donner.
Chez
les
Romains,
d'ailleurs, les coffres
de sret^
LE VOYAGE
60
devaient abonder, car on sait qu'alors l'usage tait
de tout fermer avec soin. Lorsqu'on manquait de

serrure, le pre de famille se contentait de mettre
l'ouverture
son anneau
un cachet de
et qu'il devait
cire qu'il scellait
retrouver intact son
retour. Ces prcautions taient prises

traire les vivres la
voire
mme
avec
pour sous-
gourmandise des esclaves,
pour rendre impossible aux femmes
toute tentative de boire du vin, liquide qui leur
sous les peines les plus svres.
tait interdit
Un
autre petit coffret, la pyxis, tait d'un usage
courant dans
mmes
tuels
la vie
prive latine
elle
rendait les
services que nos ncessaires de toilette ac-
en
mme temps
y renfermait
les
que ceux de nos crins.
parfums,
les
eaux de
toilette
On
ou de
senteur, les pierres prcieuses, les colliers et les
bijoux. Les jeunes gens, quittant la robe prtexte
pour
la
robe
sacraient
virile,
y dposaient
ensuite le coffret
Domitius Claudius Nron,

dposa ainsi
Genitrix,
comme
une pyxis
leur barbe et con-
un
dieu.
l'empereur-histrion,
offrande, au temple de
sertie
Lucius-
de diamants
et
Vnusd'me-
raudes, dans laquelle, suivant l'usage courant,
il
avait couch les poils de sa barbe naissante, encore
vierge du rasoir.
Les Romains de la Rpublique voyageaient surtout cheval, entours seulement d'une petite
escorte de clients ou de soldats. Les
femmes
et les
esclaves venaient derrire petites journes, ces

derniers portant les bagages sur leur tte.
LE VOYAGE
En
711,
en creusant sous
Notre-Dame de Paris pour y
le
61
chur de l'glise
un caveau
construire
destin la spulture des vques, on dcouvrit

autel, transport depuis
un
au muse de Cluny.
Cette prcieuse trouvaille appartenait
ment religieux ddi sous
comme
le
le
un monu-
rgne de Tibre,
prouve l'inscription suivante dont
elle
accompagne Sous Tibre Csar-Auguste,

la compagnie des mariniers parisiens (naut
partsiaci) a publiquement lev cet autel Ju piter trs bon, trs grand .
est
C^SAR E.
AUG. 10 V I. OPTVM
MAXSVMO.
TIB.
NAVTAE. PARISIAC.
PVBLICE. POSIERV
N.
Ces sculptures prsentent divers

rement
taills sur les quatre faces
sujets, grossi-
de neuf pierres
cubiques hautes d'un mtre environ, et parmi lesquels on remarque principalement
barbus (avec
le
mot
evrises)
trois soldats
portant des boucliers
allongs et un grand cercle qui parat tre
un
tor-
ques; divers personnages la figure mutile; un
un Vulcain arm d'un marteau et d'un

objet qu'il vient de forger; un Esus, tenant un couperet et travaillant le bois; enfin, ce qui nous
intresse le plus au point de vue du voyage, deux
Jupiter,
cavaliers, habills la romaine, avec la cotte
lames d'airain demi recouverte d'un pplum
LE VOYAGE
62
tenant de la main gauche une lance et appuyant la

droite sur
une
tte
de cheval, bride d'une faon
presque identique celle de nos montures d'aujourd'hui.

Il
est
donc certain que, sous Tibre,
les
Romains
harnachaient dj leurs btes d'une manire sa-
vante
et
commode. Nanmoins
il
a peu de sculp-
tures qui nous prsentent ( cette poque) le cheval
prpar pour
tmoin
voyage. Nous en prenons pour
le
le bas-relief,
suprieurement conserv, du
vigna Ammendola, reprsentant

sarcophage de
un cavalier romain combattant un Gaulois. Le chela
appuy au sol, cherche

Son matre le monte
nu, sans bride ni mors, sans la moindre apparence
val, agenouill et le front
pniblement
de
se relever.
selle.
Sous Nron,
luxe des
le
moyens de
transport,
aussi bien que leurs perfectionnements fut inou.
Lorsque Claudius Nron, qui pour ces sortes d'expditions se faisait appeler nobarbus, revint
Rome
aprs avoir vaincu tous ses concurrents aux
jeux de Corinthe,
il
montait un char tout constell
de pierres prcieuses, doubl intrieurement de
pourpre
Il tait
et attel
d'un quadrige de chevaux blancs.
prcd de cinq cents cavaliers aux
mon-
tures ferres d'argent, dont les fers taient, dessein, si
mal
attachs, qu'ils roulaient de loin en
loin sur le sol pour la plus grande joie de la plbe
qui formait la haie sur la voie Appia.

aussi, sous
son rgne, de
litires
On
se servait
magnifiquement
LE VOYAGE
63
dcores, incrustes d'ivoire et d'or et portes par

six ou huit esclaves, la poitrine orne de plaques d'or
ou d'argent
les jambes
poli,
en forme de croissant,
les bras et
entours d'anneaux du mme mtal. Vou-
lait-on descendre?
Un esclave apportait un petit es-
calier de bois recouvert d'un tapis
brod
et
que l'on
accrochait deux anneaux mnags cet
effet.
Les chars couverts dont se servaient les flamines
chez les Romains, ne diffraient des autre que par

la
capote place au-dessus. Quant aux vhicules
qui paraissaient dans les spectacles du cirque, car,
avec
mode des
d'Olympia Rome,
temps,
le
passe
la
courses de chars tait

taient trs lgers,
ils
ouverts par derrire, le devant relev en demi

cercle presque jusqu' hauteur d'appui. Quatre che-
vaux vigoureux
attels de front
l'entranaient avec
n'tait pas
un de
ces chars.
une rapidit merveilleuse, qui
exempte de dangers;
le
mouvement des
roues tant trs rapide, en tournant, pour peu
qu'on manqut de prendre
le
carrire, le char heurtait la

clats.
dont
On
les
taient,
se rappelle l'ode
tour au bout de la
borne et volait en
d'Horace Mcne,
premiers vers constatent en quel honneur
au commencement du
les courses
en chars
sicle d'Auguste,
Sunt quos curriculo pulverem Olympicum

Collegisse juvat, metaque (ervidis
Evilata rtis,
polmaque
nobilis
Terrarum dominos evehit ad deos.
On seservitgalement du char dansles triomphes.
LE VOYAGE
64
Cet usage
fut, dit-on,
introduit par Tarquin l'An-
cien, d'aucuns prtendent, par
de triomphe tait
ronde;
Romulus. Le char
et dforme
dor, haut sur roues,
triomphateur tenait lui-mme
le
rnes
les
des chevaux.
Les Romains avaient dix-huit espces de chars

qai avaient chacun une dnomination particulire
et
une
1
diffrence marque, voici leurs
Le char simple ou carrus;
chevaux
nomm
quatre chevaux;
roues;
5" le
2 le
noms
char deux
biga; 3" le quadrige ou char

4 le
petoritum, char quatre
carpentum ou char lger;
6 la
rheda^
qui tait une varit du carpentum, tous deux
quatre roues
le
cisium ;
hiroium et
8 le
9" le
synoris, qui formaient trois espces diffrentes de
deux roues; 10 le carruca, grand

char en usage la campagne; ii'^lesarracum, char
solide, grossirement tabli pour le transports des
fardeaux pesants; 12 le planstrum, char dont on
petits chars
se servait
14*'
aux champs
V epichedium
16" le covtnus,
et
15*'
13" Varcia, petit
char
Varcera, chars couverts;
char emprunt aux Celtes
munissait de faulx, quand
il
tait
et
qu'on
employ pour
la
guerre; 17 le theusa, char plat sur lequel on portait les statues
des dieux
et
iS*
le cantheriiim
ou
canfherinum, char de forme particulire consacr

Bacchus. Aucun de ces chars n'tait suspendu.
Sous
les
Consuls, ainsi que nous l'avons dit
plus haut, les chars dont on se servait, soit pour le
triomphe, soit pour les grandes crmonies, taient
LE VOYAGE
dors. Sous les empereurs
mme
d'or.
On
les
ils
arrosait
65
taient d'ivoire
ou
de sang pour leur
donner un aspect martial; certains guerriers, mme,

les ornaient des ttes ou des dpouilles des vaincus. Ne vit-on pas Turnus attacher son char les
ttes d' Amiens et de Diors, ses deux frres, et
Csar traner Vercingtorix derrire
Pour
le
transport des denres,
le
sien?
les
Romains
usaient de chariots peu prs analogues ceux
dont nos marachers
se servent aujourd'hui.
Un
curieux bas-relief, trouv Dijon, nous montre
un chariot rectangulaire, dont

est
en bois
et la
la partie infrieure
moiti suprieure construite en
osier tress, la faon des paniers usits encore
aujourd'hui en carrosserie, pour les voitures lgres. Les roues sont sept rayons et la sculpture
permet de supposer qu'un brancard-flche devait

servir la traction. Une chambrire se trouve au
milieu du dessous de la voiture, place verticale-
ment, tandis qu'un personnage vtu
mont dans
le
vhicule a
l'air
la
romaine,
d'inviter jeter
un
coup d'il sur son talage roulant.
Une seconde
ville,
sculpture, trouve dans la
mme
reprsente un chariot attel de deux che-
vaux, porteurs tous les deux, d'un collier d'atte-
La voiture a
est galement
lage.
et
mont dans
forme d'un cuveau lessive

tisse en osier. Le marchand,
la
sa charette,
mesure
l'aide d'un bois-
seau, les denres qu'il a apportes, tandis qu'un
second personnage s'loigne en emportant sur son
LE VOYAGE
paule la marchandise qu'il vient d'acheter. Cette
sculpture, en assez
inscription
bon
tat, est
surmonte de cette
NAVTA. ARARICUS
H. M.
L.H.N.S.
S.
Les Romains connurent certainement, pendant

la
priode gallo-romaine, tout au moins, une voi-
ture de poste assez semblable nos omnibus. Sur
un bas relief en marbre provenant d'un tombeau

de Vaison et conserv au muse d'Avignon, on
remarque une voiture quatre roues rayonnes, la
caisse est couverte et, par une portire, on aperoit
un personnage assis, tandis que sur le vhicule, une
sorte d'impriale supporte plusieurs voyageurs. Le
harnachement du cheval prsente ceci de particuque son collier s'lve en deux montants gracieusement recourbs en avant, dans une forme
lier
qui rappelle celle du collier de cheval russe, plac
au milieu des trois btes d'attelage d'une troka.
Ausone (Dcius Magnus Ausonius), crivain
renomm
fils
qui devint le professeur de Gratien, le
de l'empereur Valentinien, vers
365
aprs
J.-C, a laiss quelques rcits qui sont fort estims. Attach la cour, il fit la suite de l'arme
une campagne contre

et,
au retour,
il
les
Barbares de la Germanie
reut pour sa part de butin une
jeune captive blonde, aux yeux bleus, pour laquelle le prcepteur, qui n'tait plus jeune,
fit
bientt des vers galants Captive, puis affranchie,

:
LE VOYAGE
dit-il,
Bissuba rgne sur
le
67
bonheur de
celui
dont elle tait la proie par le sort des armes.
la fin
de cette posie qui, du reste, est infini-
ment gracieuse
les dlices
et dlicate,
vante sa matresse
de sa maison de campagne situe prs
la ville de Saintes,
s'y
il
en ajoutant
qu'il est facile
de
rendre de Bordeaux (son pays), par la voiture
qui transporte les voyageurs et ce,
moyennant
argent.
Cette courte citation vient appuyer notre description de la voiture du
tombeau de Vaison
nous parat dmontrer victorieusement qu'

que de leur puissance expirante,
avaient trouv mieux que
vert, qui exposait le
pries des saisons.
le
les
et
l'po-
Romains
char antique dcou-
voyageur toutes
les
intem-
CHAPITRE V
Le Voyage
rpoque Mrovingienne
ET AU MOYEN AGE
ES plus
anciens crits qu'on
ait
pu trou-
ver sur cette poque, donnent comme

habituelle la coutume de la litire sans
roues, que nous avons
prcdemment
dcrite, as-
semblage grossier de quelques pices de bois, sur

lesquelles
on transportait
les enfants et les vivres.
Les Francs envahissant la Gaule, les Goths fuyant

devant l'invasion romaine, voyagrent ainsi. Plus
bandes franques
adoptrent le chariot aux roues pleines, aux interstices clisses avec des joncs ou des osiers, dans
tard, sous le
rgne de Clovis,
les
dposaient la partie la plus prcieuse de

leur butin. A la guerre, ce char, entour des soldats les plus valeureux, tait l'objet de combats
lequel
ils
sanglants, l'ennemi voulant tout prix s'en assurer la possession. Nos pres se servaient aussi
LE VOYAGE
70
d'une arme offensive qu'ils appelaient chariot de
guerre et laquelle
ils
durent plusieurs de leurs
victoires par l'habilet avec laquelle
manuvrer.
C'tait
ils
surent la
un lourd vhicule, garni de

deux chevaux et mont
pointes acres, attel de
par des guerriers, arms de javelots
Dans
moments o
les
menaant,
vraient
vitesse
tait
le
et
les
le
rangs de l'infanterie gauloise s'ou-
les
chariots
taient lancs toute
contre les bataillons ennemis. Le choc

plus souvent irrsistible. L'adresse des
conducteurs tait merveilleuse

ils
tantt
cou-
ils
sautaient terre,
pour remonter un instant aprs avec

ils
d'pes.
danger devenait plus
raient sur le timon, tantt
bien
et
arrtaient net la pesante
ou
agilit;
machine lance
sur une pente et se pliaient toutes les volutions
qu'exigeaient les pripties du combat. Les Gaulois

se servaient des
ils
mmes
chariots pour la dfense;
en entouraient leur camp
et
en formaient de
solides retranchements en les liant les uns

autres. Attila avait aussi des chariots
genre, qui constiturent
du
aux
mme
un rempart inexpugnable
ses hordes aprs la dfaite qu'il essuya dans les
champs Catalauniques.
Le frottement continuel des peuplades germaines
qui avaient envahi la Gaule, avec les Romains,
bientt adopter l'usage des chars de guerre ou
de transport. Le service public de chariots dont il
fit
est question la fin
du chapitre prcdent, parat
avoir t continu par les premiers rois francs.
En
LE VOYAGE
71
Grgoire de Tours, dans ses chroniques, parle

de Childebert qui, voulant s'emparer des trsors
effet,
de Rawching, expdia des ordres et envoya des

gens munis de lettres qui mettaient leur disposition les cozYwr^s ^&//^W55
du royaume (i).A cette

en question
nanmoins, les vhicules
poque,
n'taient que de lourdes charrettes poses sans ressorts sur des essieux de bois, quatre roues pleines
de chevaux monts par leurs conduc-
et atteles
teurs.
On
entassait ple-mle, dans la caisse, les
voyageurs
coffres et les ballots sur lesquels les
se
plaaient du mieux qu'ils pouvaient.
ne doit y avoir aucun doute sur l'existence

des coffres cette poque, les Francs ayant certainement emprunt cet instrument de voyage aux
Il
aux Gaulois. Cependant nous ne trouvons aucune trace de leur existence dans nos plus
anciens documents, avant cet extrait d'une des
chroniques de Grgoire de Tours
Romains
et
Rigonthe,
fille
de Chilpric, profrait souvent
des injures contre sa mre Frdgonde; elle se

disait la matresse, prtendait que sa mre devait
frquemment de toutes
sortes d'outrages, jusqu' en venir avec elle aux
coups de poing et aux soufflets. Sa mre lui dit
Pourquoi me tourmentes-tu, ma
enfin
la
servir
(l)
l'accablait
Qui cum ad
fuisset
adstare conspectui, datis

blica qui res ejus
Franc, hb, IX.)
(Rawching), priusquam
lilteris,
et pueris
cum
destinatis
rex suo jusiset
cum
evectione
pu-
per loca singula deberent capere... (Grgoire de Hist.
LE VOYAGIE
72
fille ?
sde
Voil les biens de ton pre que je posprends-les et fais-en ce que tu voudras.
Puis, entrant dans le rduit qui renfermait le

trsor, elle ouvrit
un
coffre rempli de colliers
et d'autres ornements prcieux; et aprs en avoir

pendant longtemps retir, en prsence de sa
divers objets qu'elle lui remettait
Je suis
fatigue, lui dit-elle; enfonce toi-mme la

dans
le coffre et
Pendant que,
le
fille,
main
tires-en ce que tu voudras.
bras enfonc dans
celle-ci en tirait les objets, sa
vercle et le lui rabattit sur la
mre
tte,
le
coffre,
prit le
cou-
puis pesa des-
sus avec tant de force que la planche infrieure
yeux
lui pressa le cou au point que les
prs de lui sortir de la
tte.
Une
taient
des servantes
qui tait en dehors cria de toutes ses foixes

Accourez, je vous prie, accourez!
est trangle par sa mre.
Ceux
ma
matresse
qui attendaient
devant la porte qu'elles sortissent se prcipitent

alors dans la chambre, dlivrent Rigonthe d'une
mort
imminente
et l'entranent dehors.
Dans
la
deux femmes de vio lentes inimitis qui eurent pour cause princi suite,
il
clata entre ces
pale des adultres auxquels se livrait Rigonthe

<<.
c'taient des disputes et des coups continuels.
(Grgoire de Tours, Hist. IX, 34).

Les deux coffres les plus anciens qu'on connaisse
et
datant srement de l'poque mrovingienne sont,
par ordre d'anciennet, premirement
le coffret
bronze, de fabrication franque, trouv
en
Envermeu
LE VOYAGE
et relat
dans
73
savant ouvrage de l'abb Cochet,
le
deuximement,
la
caisse de bois recouverte de cuir dite Coffre
de
la
Normandie souterraine
et,
Sainte-Colombe. Le premier de ces deux prcieux
documents
fut dterr
Envermeu, enmme temps
que deux fragments de seaux ou de baquets en

bois cercls de fer et enrichis de ciselures serties de
verres de couleur
taills.
Le
coffret, ainsi
que nous
l'avons dit -plus haut, est en bronze; une petite
ouverture rectangulaire permet de supposer qu'il

devait possder une serrure rudimentaire. Le couvercle est dcor, sur ses quatre faces, de ciselures
forme de rosaces, spares entre elles

par des bandes verticales composes d'une runion
de petites figures en losange ou de forme oblongue.
affectant la
Le bas du
coffret porte,
trois rosaces
grande
droite et gauche,
superposes et son centre, une
rosace entoure
de
quatre
autres.
Le
corps de ce meuble se termine, sa partie infrieure, par
une sorte de bande horizontale, com-
pose de deux lignes parallles, rgulirement

brises, l'une
en
traits forts et l'autre
en
traits plus
fins.
Ce
coffret,
d'un grand luxe pour l'poque, a d
vraisemblablement appartenir un chef franc ou
un
riche guerrier. Ses dimensions autorisent
croire qu'il devait servir renfermer des objets
prcieux et des armes de prix.
Le bahut de Sainte Colombe
est d'une
forme pa-
ralllipipdique et fort bien conserv. La carcasse

5
LE VOYAGE
74
en
ne
est
en bois recouverte d'une peau de vache tan-
et consolide
par de longues ferrures aux des-
sins capricieux. Le cuir,
va en lambeaux. Ce
le croit
malheureusement, s'en
coffre fut trouv Sens,
on
dater de 752, sous le rgne de Dagobert.
Sous Charlemagne on retrouve encore une trace

de l'existence de bahuts ou coffres
servant au
voyage et aux besoins usuels de la vie. On sait que

le grand empereur n'avait pour revenu que ce
que lui rapportaient ses innombrables villasou chteaux qui occupaient environ la quinzime partie
du territoire de son empire. Il attachait une si

grande importance la bonne administration de
ses domaines qu'il rdigea lui-mme, sur ce sujet,
une ordonnance en soixante-quinze
pitul.
un
de Villis, vers
789),
articles (Ca-
dans laquelle
il
montre
moin-
esprit d'ordre qui descendait jusqu'aux
dres dtails et ne craignait pas de rglementer la
vente
mme
lgumes.
Il
de ses ufs, de ses fruits
avait donn ordre aux
et
tiiissi
de ses
(en 807)
de faire la description etl'inventaire de chacun de

ses domaines. Voici l'un de ces tats
Nous avons trouv
Asnap une maison royale
trs bien construite, l'extrieur en pierre et

l'intrieur en bois
vot en pierre; le reste

autour de
chambres plafond
de la maison form tout
trois
chambres toiture, dont onze
poles
un cellier au-dessous deux galeries portiques.

En meubles et ustensiles, un lit garni, du linge
;
pour servir la table,
une nappe, deux vases
LE VOYAGE
d'airain, deux coupes, deux chaudires de cuivre,
une de
fer,
un
une crmaillre, un double
pole,
chenet, deux haches, deux tarires,
un coutelas,
faucilles, deux pelles
de fer, etc., des ustensiles de bois en nombre
suffisant, deux bahuts, un grand et un petit, l'un
un
rabot,
deux faux, deux
destin renfermer des provisions et l'autre pour
les vtements; tous deux fermant moraille et

se pouvant charger pour le voyage
Suit
une longue description du contenu des gre-
niers.
Nous ferons remarquer en
passant, que le
nom
de bahut s'appliqua au coffre de voyage, grand ou

petit indistinctement, jusqu' la
Le bahut primitif ne fut

enveloppe.
On
fm du
XV^
tout d'abord
appelait ainsi au
moyen
sicle.
qu'une
ge, une
sorte de cage en osier tress, recouverte de peau de
vache, renfermant un coffre en bois dans lequel on

dposait les vtements et gnralement tous les
objets ncessaires
pendant une longue absence.
Plus tard
lui-mme, avec ses divisions
le coffre
ses tiroirs, prit le
nom
et
de bahut. D'objet transpor-
il devint un meuble fixe. Il n'tait pas de

chambre au moyen ge qui n'eut son bahut on
table,
le faisait servir
tait
il
banc ou
lit
tout
de repos
recouvert de coussins,
;
il
plaait-on une nappe,
devenait table et servait pour les repas.
Le bahut
fixe tait
un
coffre long, pos terre
sur des pieds trs bas, ferm par

se levait sur des charnires et
ou
un couvercle qui
muni d'une ou
plu-
LE VOYAGE
76
sieurs serrures selon
taient plus
que
les objets qu'il contenait
ou moins prcieux.
Les plus anciens bahuts se prsentent nous
bandes de
de
fortement ferrs
fer
forg,
courbes bizarres, souvent gracieuses, et fixes

ais
aux
aux
de bois par des clous tte burine ou tampe
chaud. Parfois, la tte de ces derniers est plate,
enfonce
mnage
aucune
force
dans une
ouverture
fraise,
cet effet, de manire qu'elle ne produise
saillie et
permette de recouvrir
le
coffre
d'une enveloppe de cuir ou de toile peinte maroufle.
On
comme
des armoires, la forme premire en fut
peut dire
qu'il
en advint des
coffres
d'abord trs simple et la dcoration n'en consista

l'origine
dans
qu'en des pentures en fer forg ou que
le cuir gaufr
en orna
ou dor. Plus
mme
les parois et
tard, la sculpture
le dessus,
mais tou-
jours d'une faon discrte quand le huchier pr-
voyait que son ouvrage, recouvert de coussins et
de tapis, devait servir de sige. La coutume d'employer les bahuts ou huches pour s'asseoir se pro-
longea longtemps, puisque du temps de Brantme,

la cour du roi Franois I", on s'asseyait encore
au Louvre sur des coffres recouverts
richement brods, qu'on plaait
comme nous rangeons

dans
le
d'oreillers
long des murs
aujourd'hui nos banquettes
les vestibules.
L'aspect des coffres fut primitivement svre

leur
ornementation
maigres
filets,
se
composa
de
quelques
dors chaud ou gaufrs plein
LE VOYAGE
77
bahut s'leva sur quatre pieds
cuir. Plus tard, le
formant montants sur lesquels
les
planches consti-
tuant les ais venaient s'emboter troitement.
Le bahut dont nous donnons
le dessin
(page 79)
provient de l'glise de Brampton, (Northampton-
du XIP sicle. Il est d'O'

apport en Grande-Breta-
shire, Angleterre) et date
rigine franque et a t
gne par un des compagnons de Guillaume-le-Conqurant. Tous les meubles analogues de cette poque, qu'ils soient franks ou anglo-saxons, se ressemblent
poser une
s'y
mprendre, ce qui donnerait sup-
commune
origine. Suivant nous,
ils
ont
peu prs tous t fabriqus sur le continent. Le
couvercle en est plat, orn de trois pentures de fer

se
terminant en
trfle,
l'exception
une aubronnire
de droite qui porte
de
celle
se rabattant
sur la face principale. Les ferrures, de ce ct, sont
au nombre de quatre, toutes capricieusement contournes en volutes fines et rgulires avec termi-
naison trilobe. L'entre d'une serrure, proximit
de l'aubronnire,
est
d'une sorte de lyre
encadre des deux montants
le tout est
en bon tat de con-
servation.
Certains auteurs prtendent, contrairement notre assertion prcdente,
qu'au moyen-ge
le
nom
de bahut ne s'appliquait qu'aux coffres couvercles,
en forme de vote
sous
le
nom
et
que les autres taient dsigns
puisque
Nous savons
frquemment employ
d'arches ou de huches.
que ce dernier vocable
tait
les ouvriers qui fabriquaient ces sortes
de
LE VOYATtE
78
meubles s'appelaient des huchiers. En tous
cas, vers
l'poque du X^ sicle, la fabrication des huches

prit
un
essor considrable
et,
cent ans plus tard, le
bahut tait devenu d'un usage courant.

partout
dans
les
On en voyait
chteaux, dans les glises aussi
bien que dans les habitations les plus modestes

il
chlit qui servait

et
formait lui seul pour ainsi dire, en dehors du
au coucher,
la pice
lmentaire
indispensable de l'ameublement.
11
existe l'htel de Cluny, Paris,
un spcimen
curieux de huche datant du XIIP sicle, couvertde

dlicats motifs d'ornementation, de sujets figures
et
de ferrures richement ciseles, reperces jour.
y a tout lieu de croire nanmoins que ce bahut

est une rare et prcieuse exception car leXIV^ siIl
cle
nous montre des chantillons beaucoup plus
simples
et ce n'est
nementation des
qu'aux
XV^
coffres se
et
XVP
que
l'or-
dveloppe avec une
grande varit de motifs, d'architecture d'abord,

puis de sujets figures, de cariatides et d'arabesques
d'un charmant caractre.
Ce meuble, qui
est
expos au muse de Cluny
N 324 et dont nous donnons la reproduction page 83 (i), est un bahut en bois de chne
sous
le
sculpt, quatre faces, avec couvercle orn de
gures de guerriers
et
de motifs d'architecture.
li-
Il
provient de la collection de M. H. A. de Grente,

{\)
Dans
le
but de permettre un plus facile
avons d grossir
les
personnages
et
exameu de
la
gravure, nous
ne figurer que huit guerriers au
de douze qui existent rellement. (Note de l'diteur).
lieu
pq
:2
pi
Ph
LE VOYAGE
81
possde toutes ses pentures, ferrures, serrures et

moraillons du temps, d'une excution fort re-
marquable.
Il
a t publi dans le dictionnaire de
comme un des plus beaux exemples

de l'ameublement des dernires annes
Viollet-le-Duc
de
l'art
du XIIP
sicle.
Avant d'entamer
la description
de ce type uni-
que, nous constaterons qu'il est encore

d'ais sculpts et
compos
non de panneaux embrevs dans
des montants. Sa longueur est de
de hauteur
et o,
34 de profondeur.
i"",
40, sur o^, 66
Ce
coffre est
un
de ceux que l'on appelait huche de mariaige
il
tait destin tre envoy par l'poux l'pouse,

rempli dborder de bijoux et de parures.
Sur
la face principale,
douze guerriers sont pla-
cs sous des niches d'architecture ogivale, accou-
ples deux deux et runies par des tympans orns de grandes roses jour, entre lesquelles se trouvent des figures et des animaux chimriques. Ces
guerriers sont coiffs
mailles
tunique
main
ils
et
du heaume
et
de la calotte de
sont vtus de mailles recouvertes del
chacun porte l'pe ou
droite, le bouclier ses
la lance
dans
la
armes au poing
gauche.
Trois seulement ne tiennent pas leurs armes
au poing; de ces deux derniers, l'un ajuste son
heaume
des deux mains, le deuxime

repousse son pe dans le fourreau, le troisime
enfin repose appuy sur son cu. ( Voir gravure,
qu'il soutient
page 87.)
LE VOYAGE
82
Ces douze guerriers sont les douze pairs les costumes ne peuvent laisser de doute sur l'poque pr;
cise laquelle appartient ce meuble, (de 1290

1310).
En
effet, les
personnages sont encore vtus
de cottes de mailles avec les hauberts qui, par

dessus les paules, sont garnis de spallires carres.
Les heaumes sont en
fer
battu et affectent la forme
conique ou sphrique. Les statuettes sont places
dans une jolie arcature d'un faible relief simple
Dans les coinons, des ttes bizarres, des

animaux fantastiques sont sculpts en bas relief.
Les extrmits du coffre portent galement des
panneaux figures que malheureusement notre
biseau.
dessin ne peut permettre d'apercevoir. Celui de

droite reprsente les quatre
fils
Aymon
cheval
que six autres cavaliers prcds d'un fan-
ainsi
arm d'une pique. Leur tendard porte une

guivre qui se trouve reproduite sur l'cu du chef
tassin
dont
le
heaume
est
orn d'une couronne, insigne
que nous retrouvons galement sur
la tte
d'un des
cavaliers de l'escadron qui tous portent la lance au
poing droit
et
tiennent du bras gauche l'cu leurs
attributs.
Le panneau de gauche reproduit un chne cou-
on voit un phallus
mont sur pattes et becquet par un oiseau.
La face oppose est divise en quatre grands motifs spars entre eux par des ogives accouples
et des animaux chimriques. Chacun de ces motifs
prsente des groupes composs de plusieurs figures.
vert de glands au pied duquel
LE VOYAGE
&5
mntriers, lutteurs, porteurs de fardeaux et fauconniers.
Le couvercle
figures,
de douze mdaillons
est dcor
de forme quadrilobe, spars entre eux
par des animaux chimriques
sontjcomposs 'de
en chasse
les
encadrements
feuillages, de figures de btes
et sont relevs
par des pentures en relief;
des scnes d'amour, des combattants, des tournois,
des joueurs de musique, des jongleurs, occupent

les
douze mdaillons principaux dans lesquels
la
navet des figures ne le cde en rien l'imagination
du sculpteur.
Les bases du coffre consistent en quatre bas-re-
fabuleux avec grandes arcatu-
d'animaux
turesjour.
liefs
La forme de ce meuble, quoiqu'un peu paisse

parfois grossire, est fort belle
trefois.
Voir
la
La faon dont
serrure
le
charnires mrite
et
il
et
a t peint au-
son entre, page 8y.)
couvercle du bahut roule sur ses

d'tre
mentionne. Les deux
montants de derrire forment charnire leur extrmit (vor gravure, page gi) et reoivent une
fiche
ou plutt un boulon sur lequel roule
vercle. Afin d'viter
que
le
le
cou-
contre-coup de ce cou-
vercle ne vienne fatiguer les charnires de bois,
lorsqu'on le laisse tomber, deux bouts de chane
A, attachs un piton
et l'extrmit
de la pen-
ture, arrtent les deux angles postrieurs de l'abat-
tant.
Ces chanes ont encore pour
de forcer
le
meuble en brisant
effet
d'empcher
les charnires
ou
LE VOYAGE
86
Ce couvercle, gorge sur

les cts, tombe dans une feuillure garnie de goujons B, qui arrtent tout mouvement de va-et-vient,
en enlevant
et
les fiches.
maintiennent la gorge parfaitement
sa feuillure. Les ais
du
coffre sont
fixe
dans
fortement main-
tenus par des membrures intrieures, et l'on obser-
vera que
deux
le
couvercle n'est pas plan mais forme
parties s'inclinant lgrement droite et
gauche, ce qui donne au meuble un caractre de

solidit particulier; le couvercle est
vert au
moyen
ce sujet,
maintenu ou-
d'une chane intrieure.
nous remarquerons que, dans
les
meubles encore existants, antrieurs au XV sicle,

les ouvriers paraissent plus proccups du style
que de l'excution.
poque,
Il
semblerait que jusqu' cette
les artistes, les matres,
prenaient
le
soin
de donner ces objets une forme pure, dans le

mode du temps, mme pour des ustensiles de m-
nage rpondant un usage journalier tandis que

;
plus tard, la Renaissance, l'excution l'emportera

sur la composition et sur le style.
Au XIV^
sicle, l'usage
gnral fut de placer
profusion et un peu partout dans les pices de l'habitation, des bahuts servant de
trouvait toujours
bancs mais
il
s'en
un d'une contenance plus grande,
d'un aspect plus noble, ferm avec plus de soin

que les autres, qui contenait l'argent, les bijoux
et tous les objets
du matre
Une
prcieux constituant
et de la matresse de la
chronique nous rapporte
le
la fortune
maison.
peu de scrupule
FRAGMENT DU BAHUT DU MUSE DE GLUNY

(Extrait du Dlct.
du MohlUcr,
VioUet-le-Duc),
LE VOYAGE
89
de Duguesclin adolescent, qui ne craignit pas d'enfoncer la huche de sa mre, pour distribuer ses
compagnons d'armes
contenait
de jeux, l'argent qu'elle
et
Quant argent i faloit et petit argent a,

En la chambre sa mre, privement entra,
Une huche rompi ou escrin trouva
Ou les joaux sa mre sachiez, (cachs) estoient
Et argent et or fin que la dame garda
Bertrand mist tout
Et quand
la
dmenter
dame
fin,
seut
l,
ses gens en bailla
comment Bertrand ouvra
se prist, son argent regreta.

(Chronique de
Du
Guesclin, vers 657 et suivants).
Le bon conntable prludait ainsi aux nobles

jeux de
la guerre; forcer les coffres
devait point, en
effet,
de sa mre ne
effrayer celui qui sut
si
bien
mettre mal ceux du pape au profit des malandrins

et
des tards-venus composant l'arme qu'il menait
combattre en Castille.
Un
curieux cho du
moyen ge nous
arrive si
l'on consulte les rglements dicts par Saint Louis
dans
tions.
but de rformer
le
le
systme des corpora-
Aprs avoir pris avis des intresss,
chargea
les matres
il
de chaque corps de mtier de
rdiger, sous la directiqn d'Etienne Boileau, prvt
de Paris,
d'
le
code commercial connu sous
le
nom
Etablissements des mtiersê Paris. Pour la
premire fois les anciennes coutumes usites en

matire de commerce furent rdiges et les
attri6
LE VOYAGE
"90
butions de chaque mtier ou corporation dter-
mines d'une manire prcise. En examinant ces

intressants documents, on voit que les huchiers
ou huchers faisaient partie de
la corporation des
charpentiers. Leur travail se ressentait certaine-
ment de
ce voisinage dont la hache est le meilleur
argument;
tait
il
d'aspect assez grossier,
moindre vise artistique
la
pandu dans
le
populaire
et
d'un
c'tait
sans
usage rle
meuble
courant.
Les bnistes, que l'on appelait aussi

s'appliquaient
aux ouvrages plus
fins et
tahlettiers,
plus recher-
chs. Ils employaient des bois prcieux, de l'ivoire,
de la corne, des mtaux et se montraient assez

habiles dans les incrustations.
Ce sont eux qui pro-
duisaient ces coffres et ces coffrets dont
il
sera
parl plus loin, runissant une architecture dlicate

et
de bon got des sculptures d'une navet sou-
vent exquise.
aux meubles
Ils
paraissent surtout s'tre consacrs
portatifs destins faciliter les dpla-
cements de leurs propritaires;
ils
nom
anctres des fabri-
de huchers-tablettiers,
les
seraient, sous le
cants d'articles de voyage d'aujourd'hui; en tous

cas
ils
siers
sont assurment
les
prcurseurs des menui-
de l'Administration des Pompes funbres,
ainsi qu'on en va juger
Les ouvriers, dit le rglement des patrons

huchers d'Etienne Boileau, ne pourront travailler
chez les clients du matre hucher que par son
^ ordre; de plus, dfense
est faite
aux matres de
BAHUT DU MUSE DE CLUNY
(ouvert)
{Dici. de Mobilier, VioUet-le-Duc).
LE VOYAGE
procurer outils aux ouvriers qui ne travaillent
qu' la tche ou la journe, de
mme
dfense
de louer huches gens morts.
Nous comprenons
mais
la vente,
la location ?
Plus tard, les bahutiers ou coffretiers-malletiers

s'organisrent en une corporation dont les statuts
furent labors en
avec
750 livres
le
La matrise
1596.
brevet
et
fut fixe
ne put s'obtenir
qu'aprs cinq ans d'apprentissage suivis de cinq

autres annes de compagnonnage. Le travail fut
interdit ces artisans avant cinq heures
et
du matin
aprs huit heures du soir cause du grand bruit

ncessitait.
qu'il
poque
probablement de
C'est
cette
cause de cette interdiction que l'esprit
et
mit au jour le gros

calembourg suivant, en parlant sans doute d'un
homme l'intelligence peu dveloppe
public, toujours frondeur,
Il
raisonne
en jouant sur
le
comme un
coffre
mot rsonner.
Les huchiers-bahutiers adoptrent pour patron

saint Jean de la Porte-Latine.
Les bahuts ne conservrent pas plus tard que
XI V^
sicle, le caractre
donna
ferr.
le
Lorsque
d'appartements reurent de riches
les intrieurs
boiseries, de
de coffre
somptueuses tentures,
petit petit le coffre uni,
etc., on abanon rendit les ais
plus pais pour pouvoir les sculpter plein bois

et les huchieirs furent rputs et
tisans habiles.
devinrent des ar-
LE VOYAGE
94
Au XV*
on renona aux ais pais pour

former des panneaux assembls par des montants
sicle,
Les pentures furent remplaces
et des traverses.
par des ouvrages de serrurerie moins apparents
mais dlicatement travaills.
A titre
d'exemple de ce qui prcde, nous don-
nons page 95, la vue d'une huche du XIV sicle;

on voit, qu'on faisait alors des meubles normes
contenant des coffres. Le devant est divis en deux
vântaux retenus par une feuillure, un loqueteau et
le
moraillon attachaucouvercle. Cette disposition
pour pouvoir
est ncessaire
le
nombre
est
tirer les
coffres,'*
dont
de quatre, qui sont spars par une
tablette de faon ce
que ceux du dessus n'ap-
puient pas directement sur ceux du dessous
qu'on puisse les
tirer tous
partait en voyage,
selle,
dans l'autre
habits et enfin, dans le
Chaque
tiroirs
coffre
est
volont.
on mettait dans
du linge, dans
et
Quand on
l'un de la vaisle
suivant des
quatrime,
des armes.
encore divis en trois petits
de sorte que, par exemple, dans celui de la
vaisselle
bijoux et
on mettait sparment l'argenterie, les

les pices ou drages. La huche entire
tant soigneusement ferme, on l'enveloppait dans
des peaux munies
de boucles qui servaient
l'attacher et l'on pouvait, volont, la placer sur
des btes de
somme ou
sur
un
chariot. Voulait-on
retirer les coffres intrieurs de la
huche? on
les
chargeait part, on tait la tablette mobile de
sparation et l'on remplissait l'intrieur du meuble
LE VOYAGE
97
de courtines, de fourrures, de tapis, de draps, que

l'on
ne voulait point laisser
auraient pu tre
intrieures
on que
le
mangs par
sont munies
la poussire
les rats.
ou qui
Les caisses
de charnires,
devant, le derrire, le dessus
de faet les
cts s'abaissent et que l'on puisse, en accomplis-
sant cette rapide opration, voir immdiatement
contenu des diffrents
le
"plac
ct,
coffres.
une poigne devant
On
avait en outre
une autre de chaque

pour aider soulever ou tirer chacun de
et
ces meubles-compartiments.
Vers
XV^
le
sicle, ainsi
que nous l'avons
dit
plus haut, on renona aux ais plein bois pour
former des panneaux plus minces, assembls par
On commena
des montants et des traverses
recouvrir plus frquemment les bahuts de cuir cor-
douan ou de Venise,
les coffres
moins
riches le
furent de cuir ordinaire que l'on gaufra et qu'on
de toutes manires.
enjoliva
Les ustensiles de
voyage devinrent infiniment moins lourds et plus

portatifs on s'acheminait dj trs sensiblement
:
vers la construction lgre et solide, tout la
fois,
des temps modernes.
Mentionnons en terminant que,

au
moyen
frquemment
ge, lorsque l'on dsirait voyager,
accompagnait
le
bahut renfermant
combrante des vtements
la partie en-
et des objets divers
l'on emportait, d'un autre coffre de
volumineux appel malle ou
on
que
voyage moins
malette.
Ces petits
meubles ressemblaient des ballots ferms par
LE VOYAGE
98
le
plus sou-
Fleuri,
dans ses
des courroies et taient recouverts
vent en
Geoffroy
drap vert.
Comptes de Vargenterie
XIV
de France
des rois
par L. Dout d'Arcq), nous
sicle (publ.
au
dit
Pour quatre malles la garde-robe du com
mun, 40 s. pour
pice, valent 8
1.
malle chevaliers nouviaus, 30
Pour une grant

s.
Item
aunes
de vert (drap), pour faire malles.

Il
nous
reste entretenir
nos lecteurs d'un meu-
ble facilement transportable,
moyen ge
srieux au
un
qui joua
rle
nous voulons parler du
coffret.
aux dames pour y

enfermer leurs bijoux, aux hommes, pour y tenir
l'abri leurs titres de noblesse ou de proprit,
Le
voire
coffret
mme
ou
crin, servait
leur argent. Certains de ces coffrets,
aux dimensions minuscules, sont de simples crins,

d'autres sont assez volumineux pour galer en
grandeur une petite malle d'aujourd'hui. En tous
cas, la plupart sont
ls loisir, et
cisels,
ornements
duchesse de Bourgogne;
et
page
ouvrag
travail-
mritent une srieuse attention.
Le premier que nous examinerons

(voir
c'est
un
est celui de la
crin en ivoire,
99),
remontant au XIIP
trs
finement avec des peintures au pin-
ceau en bleu ou en
or, sur les
sicle,
sculpt
vtements des per-
sonnages, qui font ressortir d'une faon saisissante

la matit ivoirine des visages et des
mains.
Les charnires, les poignes et le moraillon sont
en argent
cisel.
Sur
le
devant de
l'criii et
au
LE VOYAGE
loi
milieu, se dresse la Loyaut, debout, s'appuyant
d'une main sur un cu portant, graves, deux mains

entrelaces.
droite, trois jeunes damoiselles
des poses gracieuses,

tressent en guirlandes
en
cueillent des fleurs et les
pour en
faire des chapelets;
un chevalier et sa dame se divertissent

en fredonnant un lai d'amour. Sur le ct droit,
gauche,
que notre gravure ne permet pas d'apercevoir, des

chevaliers devisent de leurs faits amoureux, deux
damoiselles les coutent en se dissimulant derrire
un
arbre. Sur le ct gauche,
deux nobles dames
ont entam une conversation anime qui semble

coute par un seigneur d'aspect noble et svre,
tandis que de l'autre ct
un chevalier murmure
de douces paroles une belle curieuse qui semble

plus proccupe de ce que se disent ses voisines que
de ce que le gentilhomme lui balbutie dans l'oreille.
Sur le derrire du coffre, on voit la Constance et,
des deux cts, des seigneurs et des dames qui se
promnent par couples dans un jardin magnifique

et vont boire la fontaine du dieu Cupidon. La
partie suprieure du coffret, qui forme couvercle,
porte huit blasons sculpts, vraisemblablement les
huit quartiers de la
dame
qui appartenait le pr-
cieux crin qui s'ouvre de la faon suivante
Le dessus se spare en deux plaques d'ivoire
maintenues par
le
moraillon de la serrure
et
par
deux charnires. Ces deux plaques renverses

droite et gauche, tout le devant tombe d'une
pice et l'on dcouvre quatre tiroirs
orns de
VOYAGE
L'E
102
feuilles et
d'anneaux d'argent. Ces tiroirs, l'angle
externe du devant, ont une charnire sur laquelle

ils
tournent. Cet crin, construit pour renfermer
des objets l'usage d'une
parfums, ustensiles de
femme
lgante et riche,
un devant
donnant, quand il est
a
toilette, etc.,
tombe verticalement, lui

abattu, l'aspect d'un mignon dressoir.
La gravure de la page 103 reprsente un
qui
mme
coffre datant de la
poque
et
petit
que Violet-le-
Duc, dans son dictionnaire, prtend tre un des

plus anciens connus.
Il fait
partie de la collection
du prince Soltykoff. Ce rare bibelot

mtres de longueur, 0,19 de largeur
teur
il
est
0,32 centi-
et 0,10
de hau-
en ivoire bord de lames de cuivre
finement graves
et reprsentant
des oiseaux, se
regardant deux deux. Des rosaces assez gracieuses portent
comme rayons intrieurs des feuilles
joliment sculptes. Le coffret est intact sauf

rure et l'anse qui ont t refaites vers
La gravure de
meux
coffre
phime
leXV^ sicle.
page 107 nous reproduit le fade chne dur de l'glise de Saint-Trola
d'Arles, qu'on prtend
que nous croyons dater de
forme en
la ser-
massive
est assez
un bien mauvais
tat.
remonter au XI?
la fin
et la
du XIIP
sicle.
et
La
conservation dans
Les figurines, dont
on
distingue les silhouettes accouples ont t mutiles et marteles par les fanatiques qui envahirent
l'glise
pendant
la
d contenir des
Le
coffret
guerre des Albigeois. Ce coffre
reliques.
que nous donnons page
m,
date du
-2
LE VOYAGE
XIV
sicle et provient
Grente.
Il
est
105
de la collection de M. de
de fabrication rhnane, en bois de
Dans
chtaignier, avec anses et ferrures en fer.
massivet carre, son aspect est assez lgant
sa
;
le
une femme
genoux, agitant une branche de fleurs dans sa main
gauche et de la droite indiquant le ciel quelque
mdaillon
de gauche reprsente
sainte, probablement. Le mdaillon de droite
offre
aux yeux un chevreuil dress sur ses pattes de derrire. Les pentures du couvercle sont suprieurement travailles, agrmentes de volutes de fer
chanfrein et d'un seul morceau. L'aubronnire de
la serrure affecte la
cisele
au burin,
et repris
forme d'un
les clous
renvers
et est
ont t tamps chaud
en ciselure. La serrurerie de ce spcimen
est trs intressante.
Un
autre coffre assez curieux est celui
qui est
reprsent page 115 et qui appartint autrefois cette
moyen
famille de pillards du
les sires
de Coucy.
Il
ge, qu'on appelait
a la forme d'une malette et
porte aux deux faces principales deux anneaux qui
permettaient d'y passer des btons pour en faciliter

le transport.
Ce meuble
a la face d'ouverture sur
un
de ses petits cts, celui que notre gravure reprsente est porteur de la serrure.
Il est
enbois de chne
dur, recouvert de cuir rouge sur lequel sont fixes
des plaques de
et pleines
fer,
ajoures dans certains endroits
dans d'autres.
Il
fut
donn
Saint-Bertrand de Comminges, qui
le
l'glise
de
conserve en-
core aujourd'hui dans son trsor, par le sire de

7
L'E
106
VOYAGE
Coucy qui mourut en
if)i5-
contenait ses par-
chemins de famille aprs avoir renferm

la lettre et le
cur de Raoul de Coucy, lgus
dame de Fayel
la
jadis
rapports en France par son
et
cuyer Gobert.
Le
dernier
que nous ayions men-
coffret
tionner et que nous avons tenu isoler un
peu
de ceux qui prcdent, est d'une importance ca-
au point de vue historique qu'
pitale aussi bien
celui de la construction
c'est le coffret
de Saint-
Louis. (Voir page 119) Sa date est fort ancienne,

c'est
un des rares
objets de ce
temps auquel on
puisse srement assigner une poque de fabrication.
Ce spcimen incomparable, tmoignage encore

vivant de
la
pit
du grand roi du moyen ge, lui servtement
vait renfermer son cilice, c'est--dire le
rempli l'intrieur d'un poil rude
peau afin de
l'on portait sur la
On
et
piquant, que
souffrir par dvotion.
conserve l'glise Saint- Aspais de Melun, la
aux austrits
trsor de Notre-Dame de
haire ou chemise de crin qui servait
de Saint-Louis,
et
dans
Paris, les escourgettes
quelles
il
le
ou chanettes de
fer
se faisait infliger la discipline
avec lespar son
confesseur.
Le
donn par
Tabbaye de Notre-Dame-du-Lys,
coffret destin
Philippe-le-Bel
au
cilice avait t
fonde en 1244, puis enrichie par Saint-Louis en 1248.

Lors de la suppression de l'abbaye en 1793, il
chut en partage
l'glise
de Dammariequi dpen-
LE VOYAGE
une
dait de ce monastre. C'est
109
cassette en bois de
htre, longue de 34 centimtres, large de 18 et haute
de
15,
me
surmonte d'un couvercle dont
la sailliefor-
entablement, et enduite sur toutes ses faces d'un
vernis vert fonc que
fait briller
place dessous de manire
laque
de Chine.
une feuille d'argent
lui
On y compte
donner
l'air
de
quatre-vingt-huit
pices d'applique mailles, graves, ciseles ou
repousses, et une infinit de clous dors qui ornent
d'enroulements les espaces intermdiaires. Parmi
y a 43 cussons armoris et coloris

en mail il y en avait quarante-neuf mais six ont
t dtachs et se sont perdus. Les armes de France
ces pices,
il
de Castille y sont figures vingt-quatre fois les

autres cus reprsentent les armes des parents ou
et
allis
du
roi
ou de ceux qui
lui taient
le
plus
chers parmi les barons, qui s'taient croiss avec

lui et qu'il avait adopts
pour frres d'armes. Ce sont
les blasons de Castille, de
Toulouse, de Jrusalem,
de Bar, de Champagne, de Bretagne, de Flandre,
de Navarre, d'Angleterre
ceux du
sire
de Coucy,
du comte de Dammartin, de Jean et Guillaume de
Beaumont, du
sire
de Roye, du sire de
Montmo-
rency, de Jean de Dreux, du sire de Montfort, de

Pierre de Courtenai,de Jean Mallet, sire de Graville,
de Jean d'Harcourt
Pour
et
d'un Guillame d'Yerre.
varier, vingt-quatre mdaillons
en cuivre
travaills de diverses manires alternent avec les
blasons
la
et
reprsentent des sujets emprunts pour
plupart aux bestiaires et dans lesquels les yeux
LE VOYAGE
lin
animaux sont
des
figurs par des perles d'mail
Au dos
imitant la turquoise.
de
la cassette,
il
n'y a
point d'armoiries mais des mdaillons en cuivre
grav reprsentant des scnes qui paraissent empruntes aux lgendes populaires du temps
consolident 'l'assemblage des
Castille
cts de la cassette
France, retenaient
dans
encoignures mailles aux
fond d'azur. Quatre
armes de
et
dtachent sur un
lesquelles les personnages se
le
deux
autres,
aux armes de
panneau du fond
les
quatre
angles du couvercle sont aussi garnis de coins

maills dans lesquels s'enchssent de gros cabo-
chons de
cristal sertis sur des paillons
de clinquant
de produire des
reflets
norme dragon, aux puissantes
griffes,
pourpre,
afin
ross; un
aux yeux
d'mail tincelant, tient dans sa gueule le loquet
ou moraillon qui s'abaisse sur

et
semble en dfendre l'entre
aux
trois couleurs, bleu,
le
ses ailes mailles
blanc
trou de la serrure,
et
rouge, envelop-
pent son corps moiti de poisson, moiti de serpent, qui se termine par une queue trifurque
les
charnires se meuvent entre les dents de quatre
monstres de
fiction, si
la
mme
espce qui rappellent cette
frquente chez les romanciers du
moyen
garde de dragons
ge,
de trsors placs sous
ails.
Enfin la poigne qui sert porter la cassette
est
et
forme d'anneaux imitant
termine par deux
Ce
coffre
est
qui, sans tre
un
la
le
corps d'un reptile
ttes de serpent.
splendide type
commun
cette
d'un genre
poque, se
faisait
COFFEET DU XIV^ SICLE

Ea
bois de chtaignier, provenant de la collection de
(D'aprs nature)
M. de Grente
LE VOYAGE
113
nanmoins d'une manire assez apprciable

malhemeusement nous n'en possdons plus qu'un
;
nombre
trs restreint d'exemplaires. Celui-ci, qui
appartenait
un
roi,
travail admirables
tait
d'une richesse et d'un
tous n'taient pas
si
beaux,
Mtons-nous d'ajouter aussi

orns de ciselures portant la mar-
loin s'en faut mais,
que tous taient
que du bon got des artistes de ce temps. Le coffret

de Saint-Louis appartient aujourd'hui au muse
du Louvre.
Dans un des chapitres prcdents, nous avons
moyens de locomotion usits sous les

Mrovingiens. Nous avons eu l'occasion de dcrire
parl des
ces chars grossiers,
peu prs analogues aux tom-
bereaux que l'on emploie aujourd'hui dans quelques campagnes retires, mais encore alourdis par
les pais disques
de bois qui leur servaient de roues.
Ces chars, chants par Boileau

attels de
bufs qui
et qu'il
nous
dcrit,
d'un pas tranquille et lent
Promenaient, dans Paris,
le
monarque
indolent.
ces chars, disons-nous, s'taient petit petit per-
fectionns.
les roues
Aux
roues pleines, on avait substitu
rayonnes sur un moyeu central, sembla-
bles celles dont nous nous servons aujourd'hui.
Nanmoins, de l'examen de la fameuse tapisserie

de Bayeux, dont nous parlerons plus loin, et d'une
miniature extraite d'un vieux missel (anc. fonds
LE VOYAGE
111
Saint-Germain, n 37) nous concluons une lgre

diffrence au lieu d'tre ronds ou mplats comme
;
aujourd'hui, les rayons de roues affectaient la forme
de fuseaux
un
c'est--dire qu'ils prsentaient
filer,
au milieu de leur longueur

sans doute pour obvier une rupture redoute du
rayon. Plus tard, cette crainte disparat car nous
pais renflement
voyons
le
rayon de roue
se
composer purement
simplement d'une pice de bois du
mme
et
calibre
d'un de ses bouts l'autre.
Jusque sous
le
rgne de Saint Louis,
ne firent aucun progrs dans
la
les voitures
forme de leur
de vritables charettes,
caisse. C'taient
non
sus-
pendues, -montes sur quatres roues, auxquelles on

attelait
tillons.
un ou
plusieurs chevaux
monts de pos-
commence
Aprs son rgne on
voir
poindre une tendance plus de confortable mais
seulement dans l'amnagement intrieur

caisse et
non dans
longues annes
demeurera
la construction.
encore,
l'tat
en France,
de
la
Pendant de
la
voiture
rudimentaire.
Nous avons prcisment
relat l'existence d'un
service 'de voitures publiques sous le rgne de
Childebert
telle
une
promulguer
cette institution acquit depuis
faveur qu'au XIIP sicle
il
fallut
des lois somptuaires pour interdire ce genre de
locomotion aux classes moyennes. Les femmes

nobles
et les prtres
qui taient tous
voyageaient dans des chariots

quatres roues gales de dia-
mtre, avec brancards ou timons, avec attelages
l'Ill
5 a
03
r
C
ce
LE VOYAGE
117
accoupls OU en flche. La carcasse de ces voitures, si
nous pouvons nous exprimer
est vrai fort
il
temps
d'toffes
simple de forme, mais
recouvrait
la
ainsi,
de
peintures,
le
de dorures,
poses sur des cercles assembls en
au-dessus du vhicule.
tait
got du
dme
A l'intrieur, des banquettes
surcharges de coussins garnis de fanfreluches, de
glands ou de crpines, permettaient aux voyageurs
de s'asseoir.
en s'aidant
On
entrait dans ces chars par derrire
soit d'une
borne, soit d'un escabeau.
L'entre se fermait ensuite par des chanes ou par
une barre d'appui. (Voir page

Jusqu' la fin du XV^ sicle,
deux
ils
123)
le coffre
reposa sur
comme
essieux, sans ressorts ni courroies et
taient fixes et parallles,
de trs loin pour tourner
il
fallait s'y
prendre
ce qui, avec l'tat des
routes et des chemins en ces temps reculs, n'tait
pas toujours facile.

d'excuter cette
Il
tait
manuvre
peu prs impossible
moins de 80 degrs
tourner plus court c'et t exposer les voyageurs
un dsagrable ple-mle avec
leurs couvertures, dans la
Comme on
le
du moyen ge
peut penser,
tait
leurs coussins et
boue des fondrires.
la lenteur
extrme;
il
fallait
des chariots
des journes
simple
entires
pour accomplir
poque, aller de Paris Saint-Germain
cette
le
plus
trajet.
un lointain voyage. Ne vit-on pas, bien plus

tard, sous Louis XIV, la Cour mettre deux jours
pour aller du Louvre Fontainebleau?
tait
Quelle que ft la navet de leur construction,
il
LE VOYAGE
118
est certain
que
les voitures
des XIIP
Dans
taient fort richement dcores.

la Rose,
nomm
le
et
XIV
le
sicles
Roman de
Jehan de Meung, sur-
l'un des auteurs,
Clopinel, qui vivait vers 1320, dcrit ainsi
char de Vnus
Bians fu
chars quatre ros,
li
D'or et de pelles estels
En leu de chevaux atels

Ot es limons huit colombiaus
Pris en son colombier
moult biaus
(i).
Au XIV* sicle, Eustache Deschamps, dans son

Miror du Mariaige, numrant toutes les charges
qui incombent au mari pour le mesnage soustenir
avecque
les pompes et gratis
dire l'une d'elles

Et
me
si
Quand
bobans des femmes,
fait
fault bien, sll voust plest,
je
chevaucheray par rue,
Q.ue j'aye ou cloque
Hacquene
(2)
ou sambue
(3)
belle et ambiant
Et selle de riche semblant,
las et pendans de soye;

Et se chevauchier ne povoye,
Quant
Il
me
li
tems est
frs
burre.,
un curre
cheannes, bien ordonn,
1.
Le Roman de
2.
Manteau.
3.
Capote pour monter cheval.
4. Char,
comme
fauldrait avouer
la
Rose,
dit.
de M.
Mon
(4)
(Paris, 1814), t. IH, p.
83
'
COFFRET DE SAINT-LOUIS,
Muse
(lu
Louvre
d'aprs nature
LE VOYAGE
Dedenz
et
121
dehors paintur,
Couvert de drap de camocas (camelot)
voy bien femmes d'avocas
le
De poures bourgeoys de
Qui
l'ont bien;
A quatre
Il
villaige
pourquoy ne
roucins atel ?
l'arai-je,
(i)
donc pour voyager une femme de

sicle, une haquene et une
fallait
au quatorzime
qualit,
voiture attele lorsque le temps tait mauvais

petites bourgeoises
Les chars du
en usaient bien de
moyen ge
de trs grande dimension
une dizaine
de
la sorte
les
taient gnralement
et
pouvaient contenir
La couverture
personnes.
tait
place sur une armature en bois, perce de trous

latraux, ferme par des rideaux ou bien sur des
cercles
et
ou des montants permettant de
la rabattre
de la lever volont.
Les chariots d'honneur diffraient peu des voi-
tures de voyage, seule la dcoration devenait plus
importante.
Dans un manuscrit de la fin du quinzime sicle,

on trouve une miniature reprsentant un triomphateur rentrant dans sa ville, assis sur un char
surmont d'un dais. Dans la main droite il tient
une pe nue et dans la gauche, une corde au bout
(i)
un
Posies morales et
vol.
Charles
de
Paris,
la Satire
hist.
d'Eustache Deschamps,
1832, p. 207. (Eustache
et Charles
Deschamps,
VI, chtelain de Fismes
" Le Mirou'r de Mariaige
",
et bailli
dit.
Crapelet,
cnyer des
de
rois
Senlis, auteur
longue numration des charges
qu'entrane le mariage pour un gentilhomme.)
LE VOYAGE
122
de laquelle sont ses prisonniers attachs par
le
cou.
Le corps du vhicule, qui parat assez vaste, est couvert d'une tente orne d'une crte d'pis avec bannires et
et
pennons armoris, dcors d'inscriptions
de franges d'or. Ces chars de crmonie taient
peu employs
le roi, la reine, les
princes et les
puissants feudataires de la couronne taient seuls

autoriss
La
y monter.
lictire
de la royne de France
estait
adextre
du duc de Bourbon et de Touraine secondement

et au milieu adextraient la lictire du duc de
Bourgogne
et
de Berry,
et je
vous dy que
la lic-
tire de la royne estait trs riche et orne.
Pour l'enterrement d'un prince
on portait
le
corps sur un chariot. Nous retrouvons dans une
chronique consacre
la
mort du duc de Bour-
gogne, Jean-Sans-Peur, par Monstrelet, la partie

traitant des funrailles (15 septembre 14 19)
Le corps gisait dans son chariot, recouvert

d'ung drap d'or et de pourpre.
A la
forme des chars changea un

peu en ce qui concerne les entres on en fit deux
latrales, entre les deux roues. Le char dont nous
Renaissance,
la
donnons la gravure page 127 est de cette poque.

Ce chariot, construit en sapin, existe encore. Les
deux banquettes se regardent, elles peuvent donner place trois personnes de chaque ct. Le
plancher
et les
accoudoirs se recouvraient de tapis
pais et de coussins mobiles.
de
la caisse, la
On aperoit, au
milieu
naissance d'un escalier en bois qui
UNE VOITURE AU XV^
SICLE,
(Dictionnaire du Mobilier, Viollet-le-Duc, tome
I).
LE VOYAGE
servait
monter
de l'autre ct.
125
on pressent un second
Ou
escalier
plaait aussi quelquefois, au-
dessus de chaque banquette, une capote qu'on pouvait lever volont
naient le
nom
ces sortes de vhicules pre-
de coches de terre, par opposition
au coche d'eau dont nous parlerons ultrieurement.

Les voitures ne devinrent suspendues que vers la
du seizime sicle. Le systme amortisseur consistait tout simplement en deux courroies passant
fin
sous la caisse, ce qui leur
donner
fit
le
nom
de
char branslant.
Les charrettes deux roues taient semblables
celles
dont on
sous le
nom
se sert de
de voitures rgimentaires
clairevoie pose sur

attelait
nos jours dans l'arme,
un
une
caisse
On
les
seul cheval ou
un
essieu et voil tout.
de prfrence avec un
seul ne.
Les charrettes bras,
si
usites
aujourd'hui,
moyen-ge comme on peut s'en

rendre compte en examinant les tapisseries de
taient connues au
Saint-Mdard.
une tapisserie que nous trou-
C'est galement sur
vons des documents aussi prcis que possible sur

les moyens de voyage et de transport au temps de
la conqute de l'Angleterre par les Normands.
Nous voulons parler du prcieux ouvrage de la comtesse Mathilde de Flandre,
femme de Guillaume-
le-Conqurant. Cette clbre tapisserie tait conserve depuis la fin du onzime sicle dans l'glise
cathdrale de Bayeux
elle est aujourd'hui
expose
LE VOYAGE
126
l'tude et la curiosit dans la bibliothque de

cette ville. Elle consiste
en une pice de toile de
lin de 50 centimtres de hauteur sur 70 mtres de
long
et elle est
consacre glorifier la conqute
qui immortalisa le farouche duc de Normandie.
Les figures sont traces avec de

et croise
elles
la laine
couche
sont accompagnes de lgendes
chaque action. C'est un croquis rapide mais qui reprsente avec une abon-
latines qui expliquent
dance
une
et
inapprciables les faits, les
fidlit
crmonies, les meubles, les costumes, l'attitude et
presque
la figure
hommes du onzime
des
sicle.
Histoire trace par l'aiguille d'une femme, la tapisserie de
Mathilde de Flandre est plus riche de
dtails et de vrit
dans
que tout ce qu'on peut trouver
les rcits des chroniqueurs.
La premire scne reprsente par

est
la tapisserie
surmonte de l'inscription suivante
HIC WILLEIM DVXIVSSI

:
NAVES
Le Conqurant
dont l'un
EDI FICARE
(i)
est
entour de ses conseillers
est assis sur
une banquette orne un peu

ducale du futur roi
moins leve que
la chaise
d'Angleterre. Les attitudes sont celles d'une discus-
sion vive et contradictoire, tout le
de parler la fois,
(r) Ici,
Guillaume
fait
mme
monde
a l'air
un quatrime personnage
construire des navires
CAISSE DE VOITURE DE VOYAGE
Du XV"
sicle,
conserve la Douane de Constance (d'aprs nature).
LE VOYAGE
129
au long corps dgingand, au nez en bec d'oiseau

de proie et qui tient un petit modle de gouvernail
dans
la
main
droite.
Plus loin, les rsultats du conseil tenu prc-
demment ne
se sont point fait attendre
de srieux
prparatifs d'embarquement d'armes et de
tions
occupent de nombreux
muni-
personnages.
Ici,
deux hommes lourdement chargs peinent sous le

poids d'une armure couverte d'caills de fer dans
les
manches de
laquelle
on a pass un bton
appuient sur leurs paules
l,
qu'ils
d'autres valets por-
tent des haches, des heaumes, des cuirasses et des
Dans un coin de la tapisserie, deux personnages attels chacun une bricole analogue celle
dont se servent les gens qui mnent des voitures
pes.
haltent,
bras,
dans
lamentablement
l'attitude
nave des dessins du moyen ge, en tranant une

voiture compose d'un long tonneau cercl de fer
surmont d'un
rtelier d'armes,
dans lequel sont
dresss des piques et des heaumes. Les rayons des
roues sont fusiformes
et celles-ci
ne sont pas cer-
cles de mtal.
En continuant l'examen de
la
tapisserie,
on
arrive l'endroit o sont reprsents les navires
qui emportent l'aventurier
Le mt d'une des galres
normand
est
et
son arme.
termin par un cus-
son surmont lui-mme d'une croix. Les voiles

sont gonfles se rompre et les guerriers, leurs
boucliers couchs ct d'eux, devisent pendant
que
les
matelots travaillent la manuvre, La
LE VOYAGE
130
poupe
est
termine par une tte de lion, la proue
porte un bouffon en bois sculpt, d'une maintenant
un
petit drapeau,
Une
de l'autre, sonnant de
autre galre contigu
enmne avec
l'olifant.
elle
de
la
cavalerie.
Mais laissons
la description
de navires dont la
construction ne rentre pas dans notre sujet et reve-
nons aux moyens de transports terrestres.

Outre
moyens
On
le char, le chariot et la charrette,
de voyager tait
les plus usits
un des
la litire.
un lit couvert ou non d'un dais

complt lui-mme par des rideaux, pos sur un
brancard et port par deux chevaux. Les brancards
appelait ainsi
de faon amortir
taient longs et flexibles,
les
on faisait porter
ces brancards sur un harnais pos sur le dos du
cheval. Ce mode de locomotion, tant donne l'ab-
secousses produites par la marche
sence presque complte de routes, tait encore plus
employ que
le
voyage par
Dans nos plus
vieilles
vons des passages o
Dans
le
il
chariots.
chroniques nous retrou-
est parl
Roman du Renart
I
vist
Que
de
litires.
une tout gentils geline
l'on
omenoit en
litire
Fte autresi con une bire,
(i)
Dans un manuscrit aussi rare que curieux, Li

Roman de Robert leDyable (XIV sicle), l'empe(i)
Roman du
Renat, vers 9978 et suivants.
LE VOYAGE
reur de
Rome, pour empcher
die de se faire ermite
le
duc de Norman-
mend
....
131
les charpentiers,
Et fet une litire ovrer,

Apareiller et raanovrer,
Puis fait mettre Robert de seure
Qui avec
Dans
les
lui
plus ne demeure.
crmonies publiques,
taient le plus souvent portes

ainsi qu'Isabeau de Bavire
fit
les
en
princesses
litire.
C'est
son entre Paris
en 1389, le 20 juin. Froissart et Godefroy, dans le

Crmonial Franais, ont dcrit les magnificences
de cette
La royne estoit en
fte.
verte,
si
Lorsque Blanche
Charles
de Castille
mariage
M.
lictire
richement pare que rien n'y

de
dcou-
failloit.
Bourbon, sur du
roi
(de France), pousa Pierre le Cruel, roi
de Lon, un tat des dpenses du
et
fut dress.
Ce document
a t recueilli par
Dout d'Arcq et publi par lui en 185

(Comptes de l'argenterie des rois de France au
L.
XIV*
sicle).
de toutes
Nous en extrayons
les pices
Ce
la
nomenclature
qui composaient la lictire de la
deux pices de drap d'or et de soye

tenans sur l'azur pour housser ladicte lictire par
reine
sont
dedens aprs la painture
six
aunes d'escarlate
vermeille pour couvrir ladicte lictire
le fonz d'icelle
toille cire
housser
huict aunes de toille vermeille
pour mettre dessoubs
et
le
drap
d'or; huict
pour mettre dessoubs
aunes de
la toille teinte
LE VOYAGE
132
huict aunes de chanevaz mettre entre l'escar late et ladicte
toille cire; trois
onces de soye
brouder les fenestres, les pendans (glands),

les mantellez et les las de ladicte lictiere; sept
quartiers d'ung marbr brun de graine faire
rayes, cousues doubles, pour mettre dessoubs
les
doux;
sept aunes d'ung autre marbr de
Sainct-Odmer faire une housse dessus et deux
mantellez pour ladicte lictiere; huict aunes de

toille bourgoise pour faire une autre housse et
deux mantellez.
parisis
fust
(le
ung
Il est
donn cent quarante
livres
certain Robert de Troies, pour le
charronnage) d'icelle
lictiere,
pour
doux
dorez et autres qui
appartiennent, pour les
pommeaux, aneaux
painture, pour les
la
y
et
cheviltes fermer ladicte lictiere, tout de cuivre

dorez et pour le harnois de deux chevaux, c'est
avalloueres et tout ce
assavoir selle, colliers,

qui
y appartient pour
le dict
harnois,
fait
de cor-
douan (cuir de Cordoue) vermeil, garnis de
doux
dorez et les arons devant et derrire pains de la

devise de ladicte lictiere
ung tapiz provenant du
deux pices de velluau

(velours) vermeil des fors, deux pices de cendal
verd des larges, ung quartier et demi de drap
d'or et une demi-aune de camocas d'outremer.
mobilier de la reyne
Olivier de la Marche, dans ses mmoires, raconte
comment, pendant
Bourgogne en 1474,
les ftes
lors
donnes
la
cour de
du mariage du duc Charles
avec Marguerite d'York, sur du roi d'Angleterre,
:s->.
UNE LITIRE AU
(Extrait du Dictionnaire
XIV SICLE
du Mobilier, VioUel-leDuc,
t.
Il]
LE VOYAGE
le
135
btard de Bourgogne qui avait t bless dans
un tournoi,
se
fit
toutefois apporter en lictire
couverte de drap d'or cramoisi
et les
cbe-
vaux qui portoyent la lictire estoyent enharna chs de
mesme
gros boulions d'argent dors.
stoit dedenz sa
lictire,
Il
vestu d'une moult riche
robe d'orfvrerie. Ses archers marchoyent autour

de sa
lictire, et ses
chevaliers et gentils-hommes
autour de luy; et certes

selon le cas,
si
entra dedenz la
il
pompeusement
lice,
et par si bel ordre,
qu'il ne sembloit pas estre un btard de Bour<'
gongne, mais hritier d'une des plus grandes
seigneuries du monde.
fist
En
cette
amener jusqu' un hourd
faire ce
propos au bout de
ordonnance
qu'il avoit
se
faict
la lice, sur lequel
hourd fust sa lictire pose, et fust soudainement

close
et
baille;
tellement qu'il fust hors du
dangier de toute presse de chevaux.

Olivier de la Marche, dans le
numre
ainsi la lictire
qui assistait aux
mmes
mme
crit,
nous
du seigneur de Ravestain
ftes
Suyvant le dict chevalier, venoit la personne

de Monsieur Ravestain en une lictire richement
couverte de drap d'or cramoisy. Les
pommeaux
de ladicte lictire estoyent d'argent, aux armes

de mondict seigneur de Ravestain, et tout
le
bois richement pain, aux devises de mondict
seigneur. Ladicte
lictire estoit
porte par deux
chevaux noirs moult beaux et moult
fiers
lesquels
chevaux estoyent enharnachs de veloux bleu
LE VOYAGE
136
gros
doux
d'argent, richement; et sur iceulx
chevaux avoit deux pages vestus de robes de

veloux bleu, chargs d'orfvrerie, ayant barrettes
mesmes
de
et
de
petits
et
avoient
Dedenz
ladicte
estoyent housses
brodequins jaunes, et sans esprons

chascun
ung
lictire estoit
fouet en la main.
le chevalier,
demy
assis sur de
grans coussins de riche veloux cramoisy; et le
fonz de sa dicte lictire estoit ung tapiz de Turquie.

Le chevalier estoit vestu d'une longue robe de
veloux tann, fourre d'ermines,
ung grand
colet renvers, et la robe fendue de cost, et les

manches fendues par telle faon, que quant
drcea en sa
harnois.
Il
lictire l'on
il
se
voyoit partie de son
avoit une barrette de veloux noir en
sa teste et tenoit toute manire de chevalier

ancien (vieux), foul et dbilit des armes porter.
Ladicte lictire estoit adextre de quatre che valiers qui marchoyent pi, grands et beaux
hommes, qui furent
habills
de
veloux bleu, et avoyent chacun
en
la
paletots
de
ung gros batton
main.
Nous donnons, page
137, la lictire
du seigneur
deRavestain. Elle est en bois, trs finement sculpt

et d'un
longs
beau
style gothique. Ses
et flexibles,
brancards sont
de manire attnuer, dans une
certaine mesure, le trot
du cheval.
Elle est conser-
ve au muse de Coire.
On
peut se faire une ide, d'aprs les quelques
descriptions qui prcdent, de la magnificence avec
LITIRE DE VOYAGE
du seigneur de Ravestain, au XIV
sicle.
LE VOYAGE
laquelle
XIV
on ornait
sicle,
conducteurs de
les
les litires et les
pendant
core la fin du
chevaux par
139
chevaux au
la Renaissance, et
XVP
sicle.
Ordinairement
litires taient
la bride
enles
pied et menaient
ou bien,
mme
si la
route tait
longue, taient cheval des deux cts des porteurs.
ble
En voyage la
ou d'une dame,
litire
tait
d'un seigneur considra-
accompagne de nombreux
serviteurs pied et cheval qui formaient
une escorte autour
On
comme
d'elle.
avait aussi de simples litires dcouvertes,
sortes de brancards ports par
lesquels
on enlevait
un tournoi pour
les
deux chevaux, sur
combattants blesss dans
les transporter leur htellerie.
CHAPITRE VI
Procds de fabrication des ineubles
AU MOYEN-AGE.
lOLLET-LE-Duc, dans le savant et conscien-
cieux ouvrage qu'il a crit sur
le
meuble
Dictionnaire raisonn du mobilier fran (1872.
Tome
I, pages 370 et suivantes), a

runi l'aide d'une fable ingnieuse les indications
ais,
que
et
lui avaient
suggres ses patientes recherches
son profond savoir.
Il
est arriv faire revivre,
d'une manire saisissante, les procds et les coutumes des huchiers, des criniers, des serruriers,
des charpentiers,
ouvrages sur
etc., etc.,
la matire.
en s'inspirant des vieux
Nous
lui
empruntons
les
passages ayant trait aux trois premires des professions que
nous venons de
citer
LE HUCHIER
Les huchiers, au XIIP sicle, fabriquaient des
portes,
des fentres, des volets, des coffres, des
LE VOYAGE
142
bahuts, des armoires, des bancs
de prendre des ouvriers tcherons.
faite
compris dans
qu'en
que
Cet art qui-
menuisier. Dfense leur tait
celui de
valait
(i).
la classe des charpentiers {2); c'est
effet les
la
comme
meubles, cette poque, aussi bien
menuiserie, taient taills et
de
la charpenterie fine.
toujours employs de
fil,
chevills en bois
taises,
taient
Ils
assembls
Les bois taient
assembls tenons mor-
ou en
fer.
Le rglement
d'Etienne Boileau tait formel cet gard
Item ne huchier ne huissier ne peuuent ne ne

doivent faire ne trappe ne huis ne fenestre, sans
gouions de fust ou de
fer.
Les collages n'taient employs que pour les pan-
neaux,
ou de
les applications
toiles peintes
de marqueterie, de peaux
quant aux moulures
et la
sculpture, elles taient tailles en plein bois et
non
pas appliques.
Pour
viter les longueurs et rendre nos descrip-
tions des
claires,
atelier
moyens de
fabrication plus vives et plus
nous nous supposons introduits dans un

de menuiserie en meubles, d'un huchier,
vers la fin du XIIP sicle et nous rendons compte
du
travail des ouvriers.
Jacques, le huchier, nous

rire son atelier,
fit
voir d'abord, der-
une assez grande pice remplie de
bois de chne refendu, dispos l pour scher, en

(1)
ments
(2)
Ordonnances
relatives
indits sur l'Histoire
aux mtiers de Paris. (Collection des docude France. Premire Srie).
Rglement d'Etienne Boileau.
BANO A BARRE SERVANT DE COFFRE

(Dict.
du Mobilier
Viollet-le
Duc,
t. I).
LE VOYAGE
nous faisant observer
rain (bois refendu et
n'emploie que du mer-
qu'il
non
J45
sci)
emmaganis depuis
plusieurs annes, en ayant soin de remplacer le
vieux par du neuf
afin de conserver toujours la
mme provision. De ces

comme du chevron plus
bois, les uns sont carrs
ou moins gros,
sont refendus en planches d'un
les autres
deux pouces
d'paisseur pour les encadrements et panneaux.
Quand il a quelque ouvrage de choix excuter,
Jacques nous dit qu'il soumet les panneaux l'action de la fume pendant plusieurs semaines, en les
suspendant au-dessus de
Jacques n'a
fils
et
et
ses bois dont
il
de la chemine.
l'tre
ne peut avoir qu'un apprenti
son neveu compltent
trois ouvriers
lui,
l'atelier. Ils
son
sont donc
Jacques, ordonne, s'occupe de
grand
soin,
va chez
les seigneurs
commandes et
travaille aussi de ses mains c'est un habile homme.
Il nous montra un banc '^barre servant de coffre
et les
bourgeois pour prendre
les
(voir la gravure,
page
143) et
dont toutes
les pices
termines taient prtes tre assembles. Vous

voyez,
nous
dit
Jacques, les quatre montants
principaux, ceux du dossier
ceux du devant B pour recevoir

fais toujours
bls tenons
plus levs que

la
barre C. Je
mes assemblages de barres

avec embrvement, car
j'ai
dou-
remar-
que que ces barres sont sujettes se dsassembler,

je les renforce l'assemblage
cela perd
un peu
de bois, mais les personnes qui je les fournis,

ne
me
les
renvoient jamais pour tre rpars.
On
LE VOYAGE
146
s'appuie sur ces barres; les valets peu soigneux

tirent dessus pour reculer ou avancer les bancs,
et
si elles
ne sont pas solidement assembles
et
chevilles, elles ont bientt quitt les montants.
Deux tenons valent mieux
car
qu'un,
ils
sont
Vous
mes bois
tous deux serrs parles doubles mortaises.

voyez aussi que je
o je
donne de
la force
suis oblig de fabriquer des mortaises,
puisque celles-ci affaiblissent les pices. Mainte nant nos seigneurs ne veulent plus de ces meu-
bls massifs
fois
ils
comme ceux
ils
des arrtes vives.
Il
exigences,
et,
faisait autre-
commodment
veulent tre
plaignent quand
que l'on
assis
se
trouvent sous leur main

faut
nous soumettre ces
sans nuire la solidit, je diminue
autant que je puis la force du bois entre les

assemblages, soit par des adoucis, des chanfreins
ou quelques colonnettes. Remarquez cet appui E,
comme
il
.comme je
permet de poser
l'assemble par de bons doubles tenons
pour runir le grand montant
Devant
sans fatigue et
le bras
mon
banc,
j'ai
une
suite
au petit B.
de panneaux F
serrs entre deux traverses et des montants. J'en

fais autant par derrire; puis, sur les cts,
des joues
le couvercle
joues
qui portent les tasseaux
qui
sert
recevant
de sige. Le bord des
affleure la tablette charnires.
nires sont forges avec soin
des clous rivs sur
j'ai
on
le coffre et les
les
Ces charpose avec
bords du
fer
sont fraiss pour ne point accrocher les habits
LE VOYAGE
147
des personnes qui s'asseoient. C'est une pr caution

sur
car personne ne s'assied
assez inutile
un banc sans
vu un temps, qui
coussins. J'ai
n'est pas trs loign, o les couvercles des bancs

servant de coffres taient ferrs avec des pentures
saillantes sur le dessus du couvercle
mais on ne
veut plus de ces lourdes ferrures sur les meubles;

dj
on nous demande de
dissimuler autant
les
que possible et l'on arrivera nous demander

de les supprimer entirement.
Vous regardez
ces sculptures qui dcorent les
montants et la barre
excute, et j'espre en faire

quelque temps
mon neveu
C'est
un imagier;
qui les
d'ici
entrera en apprentissage chez
il
l'imagier Eelot, l'un des meilleurs de Paris. Tous

les jours on nous
demande de
la sculpture sur
les meubles et l'on ne veut plus entendre parler
de ces incrustations d'ivoire, d'tain, de cuivre

ou d'argent que l'on aimait beaucoup jadis. Ce-
pendant les seigneurs et
les
bourgeois riches qui
exigent de la sculpture sur les bois des meubles
les plus ordinaires n'y mettent pas un prix rai-
sommes
sonnable, et nous
obligs ou de travailler
pour rien ou de nous contenter d'une excution
grossire. Puis les imagiers prtendent que nous

empitons sur leurs privilges, et
:
recours eux,
ils
se font
si
si
ne nous reste pas de quoi payer
Jacques nous
nous avons
bien payer, qu'il

le
bois.
fit
voir alors dans un coin de
son atelier une assez grande armoire prte tre
LE VOYAGE
148
Sur notre observation que ce meuble paraissait tre de forme ancienne, bien qu'il ft neuf,
livre.
Jacques nous dit qu'il tait destin l'abbaye

de***, qu'il devait renfermer des reliquaires et vases
que l'abb avait exig que ce meuble ft

couvert de peintures et dorures, afin de s'accorder
sacrs,
avec l'ancien mobilier du sacraire excut il y a

plus d'un sicle. J'ai eu grand'peine, continua le
huchier, faire cette armoire,
on ne veut plus de
ces meubles dont la fabrication exige beaucoup

de temps et de soins
aujourd'hui on est press,
un meuble
moins de temps
et personne ne consent attendre
un
pendant
an, car
il
n'a pas fallu
pour terminer celui-ci
sont-elles pas acheves
encore
;
le
les
peintures ne
peintre imagier de
l'abb a plus d'ouvrage qu'il n'en peut faire.
comme
ces faces de volets sont unies
rait voir du marbre poli.
Mon
Voyez
on
croi-
grand-pre a
fait
beaucoup de ces meubles peints et dors pour les

glises et les appartements des seigneurs et c'est
lui
que
je dois
de savoir les fabriquer. Les vo-
lets sont composs d'ais parfaitement secs, colls

ensemble sur leur rive avec de la colle de fro
mage
il
faut
beaucoup de peines
les bien assembler. Ces
ais
et
de soins pour
tiennent ainsi entre
eux, sans grains d'orge, par la seule force de la

colle car les grains d'orge ont l'inconvnient de
;
paratre toujours la surface du panneau et les
font fendre
le
long des joints.
Quand
tous les
ais d'un panneau sont bien colls et secs,
il
faut
LE VOYAGE
149
racler sa surface avec un fer tranchant mais

peu peu
autrement on
raille le
fil
du bois
et
l'on n'obtient pas une surface unie. Aprs cela

on tend sur les panneaux une peau de cheval,
non encore tanne mais
d'ne ou de vache,
bien macre et dpouille de son poil; la peau

est colle au panneau avec cette
fromage. Ceci
fait,
il
mme
faut laisser
colle de
scher dou-
cment, sous presse, et ne point se hter de toucher

aux panneaux, car
si la
ment dessche elle
En
t,
faut
il
peau
n'est pas parfaite-
fait coffiner les
panneaux.
compter un mois au moins pour
que ces apprts soient secs et en tat d'tre em-
ploys. Alors, dans un lieu
frais
mais non humide,
on passe sur la peau ainsi tendue sur lsais, trois

couches de pltre bien broy que l'on
fait
chauffer
dans de l'eau avec de la colle de peau

chaque couche
faut laisser s'couler
il
assez long pour que
le pltre
entre
un temps
sche parfaitement.
Aprs quoi on racle doucement la surface et on
la dresse
avec un
exige une
main
fer plat et tranchant.
exerce, car
Ce travail
l'ouvrier appuie
si
sur un point plus que sur un autre
il
des bosses et des dpressions
faut
mencer l'opration
comme
la
premire
aplanies au
fer,
il
il
se produit
recom-
encore ne russit-elle jamais

fois.
Les couches de pltre
faut les polir avec de la prle
jusqu' ce que la surface devienne brillante comme
du marbre. Ceci termin, on passe sur
le
pltre
une couche de peinture bien broye avec de
LE VOYAGE
150
l'huile de
puis une seconde.
lin,
C'est sur ce
fond que l'imagier trace et peint les figures ou

les ornements, qu'il applique les feuilles d'or ou
d'argent au
moyen
d'une colle faite de clair de
blanc d'uf battu sans eau
s'il
ainsi appliqu et lui donner
un
qui est fort plaisant aux yeux,
veut brunir
l'or
certain relief, ce
il
superpose jus-
qu' trois feuilles d'or battu en ayant le soin de
coller chacune d'elles; puis, quand l'ouvrage est

bien ferme mais
sch,
il
non encore compltement
des-
brunit doucement l'or ou l'argent avec
une pierre d'agathe polie et arrondie en forme

de dent de loup.
Il
rehausse sa peinture et cerne
un trait de couleur brune dtrempe

dansun vernis compos d'huile de lin et de gomme
sa dorure par
laque que l'on a fait cuire feu doux.
S'il
veut
donner du brillantlapeinture,il passe sur toute

sa surface une couche de ce
le plus
mme vernis fait avec
grand soin dans un pot neuf
et
bien pro-
Quant aux parties sculptes du meuble sur

lesquelles on ne peut tendre de la peau, on se con pre.
tente de passer les couches de pltre sur le bois,

puis
on rpare avec de
polit avec de la prle
petits outils de fer et l'on
comme je
viens de
le dire
tout l'heure.
Ces meubles sont fort beaux, trs riches, bril lants et propres
ils
dcorent mieux les salles
et
les chambres que nos meubles de bois sculpt,

souvent grossirement peints; mais cela est pass
de
mode
aujourd'hui et Ton n'emploie plus gure
LE VOYAGE
151
ce genre de fabrication que chez les criniers,

pour les
pour
litires,
de chevaux,
les selles
les
cus et quelques petits coffres de voyage.
Jacques nous fit voir ensuite une huche de dimenqu'un ne et pu y

Sur ce que nous tions bahis de
sions normes (page
enferm
tre
(i).
95),
telle
Vous vous
Messieurs, mais on nous demande
voir pareille huche, Jacques nous dit

:
merveillez,
aujourd'hui des huches de cette taille
gneurs et
mme
nos bourgeois
et
nos
sei-
bourgeoises ne
trouvent jamais les huches assez grandes pour

serrer leurs besognes. Levez le couvercle et vous
trouverez en dedans plusieurs coffres
pour la
faits
place. Si la huche est bien travaille, les coffres
le
sont mieux encore. Vous allez me demander com-
(t)
Les vignettes des manuscrits du commencement du quatorzime
sicle indiquent dj des
huches normes
et
dans
les
romans
il
est sou-
vent question de huches dans lesquelles on renferme quantit d'objets et

des coffres, des malles. Ces grandes huches furent longtemps en usage...:
L'an
MCCCCXVIII, ung
du Boys,
Casin
estoit
lequel chasteau le
jours
et
environ
duc de Bourgoigne
Lequel Casin
troys nuiz
deux
mante de
lieues
clef, et
gentilhomme frquentant
de Beau- Mont,
en ouUre
fut
lie
corde, tout travers, l'endroit
homme
dessus ladicte huche,
en sortir ne eschapper
(Les miracles de
de
la Bibl.
Comme
Mme
les
armes, appel
en garnison au chasteau de Beau-Mont-sur-Oyse,

assaillit,
et
fut prins et
et l fut
ladicte
l'assault
enferm en une huche
comme
fer-
et fist
couchier ung
ne peust trouver manire de soy
Saincte Katherine de Fierboys, 1375-1446,- mss.
Nationale, publis par l'abb Bourass. Tours, 1858.)
on
le voit, l'habitude
que certains grands criminels ont prise
d'enfermer, pour^s'en dbarrasser, des cadavres dans des malles

plus loin
troys
villaige
huche d'une moult grosse
del claveure,
affin qu'il
dura
men en ung
aff.
Lebiez
et
Barr et Eyraud)
n'est pas nouvelle
en beaucoup d'autres choses, aujourd'hui plagie
le
pass.
(voyez
en cela
LE VOYAGE
152
ment on peut sortir ces coffres
Or remarquez
que le devant de la huche est divis en deux van taux retenus par une feuillure, un loqueteau et le
moraillon attach au couvercle
ouvrant
les
taux, vous tirez les coffres votre plaisir.

dans cette huche quatre malles
<(.
mer des
coffres
y a
la tablette qui
Mais pourquoi enfer-
dans une huche
pourquoi, continua Jacques
Il
supporte les deux malles suprieures permet de
tirer celles du dessous.
van-
le
Ah
Quand on
campagne on emporte un, deux,
coffres avec soi suivant
besoin
trois
;
voici
part en
ou quatre
dans l'un doit
tre enferm du linge, dans le second des habits,

dans le troisime des armes, dans le dernier de la
vaisselle. Celui-ci est encore, l'intrieur, divis
en trois petites caisses spares et fermes cha cune
dans l'une
est
de l'argenterie, dans l'autre
des bijoux et dans la troisime des pices et
des drages.
On
peut ainsi charger chacune de
ces caisses sur des btes de somme, ou

facilement dans des chariots
on
les
les placer
enveloppe
alors dans des peaux munies de boucles et cour roies qui servent les attacher. Si l'on part avec
ces caisses, on te la tablette intrieure qui est
mobile,
et l'on
enferme dans
tines, des fourrures, des tapis,

ne veut point laisser
huche des courdes draps que l'on
la
la poussire
raient tre gts par les insectes
petits bourgeois
ou qui pour-
et les rats.
Les
et les paysans ont aussi de ces
grandes huches grossires
quand
ils
sont
la
LE VOYAGE
maison,
quand
ils
ils
y mettent
lent
pas
la farine et
quittent le logis,
mnage
ustensiles de
153
ils
font le paiii
y enferment
et les habits qu'ils
Dans tous les

vous verrez au moins
mnages grands ou petits,

une huche. Nous en faisons toujours
nous n'en avons de reste souvent
;
demander
au cimetire
dit, il est
leurs
ne veu-
emporter avec eux.
nous en
et,
des
louer
quoique ce
moments de
pour porter
profit
et
jamais
mme on vient
les
morts
nous soit
inter-
mortalit o le prvt
est oblig de fermer les yeux, car bien des pau vres gens ne peuvent payer une bire et l'on fait
huche pour
mme huche
semblant de croire qu'ils ont pris leur

ensevelir leur parent, tandis que la
sert
une douzaine d'enterrements en quelques
jours.
huche sont munis de poi-
Les coffres de cette
gnes sur le devant pour les tirer et sur les cts
pour les soulever et les transporter. Aujourd'hui,
il
est rare
que nous soyons chargs de fabriquer
les coffres intrieurs
ce sont ordinairement les
criniers qui se mlent de cette besogne, car

font pour les voyages des malles
ils
de bois trs
lgres, recouvertes de cuir gaufr, et qui sont
extrmement solides
on prfre
ces crins nos
coffres de menuiserie car ceux-ci sont lourds. Si

vous voulez, je vais vous conduire chez
voisin l'crinier
vous y verrez de
trs
mon
beaux
ouvrages de ce genre.
Nous nous empressmes
d'accepter la proposition
lO
LE VOYAGE
154
de Jacques
et
le
huchier
son tablier
(i;,
et,
tant sa robe de travail
nous conduisit chez Pierre
il
Aubri, rcrinier.
L'CRINIER
un homme
Pierre Aubri est
g, d'un aspect
vnrable, et qui prend volontiers des airs d'im-
portance
car
noblesse
il
il
est
fait des affaires avec toute la

souvent appel dans les apparte-
ments des seigneurs
et des
demoiselles pour rece-
voir leurs ordres et s'occuper du mobilier de l'intrieur des familles.
rserv,
non sans
Il
tient paratre discret et
raisons, car
il
sait
bien des secrets
de nobles dames et de riches seigneurs. Dans
la
boutique, sur la rue, on ne voit gure que des coffrets recouverts
de lames de cuivre tamp ou de
plaques d'tain fondu, puis de petites tables incrustes d'os et d'bne.
Mais lorsque Jacques
lui eut
assur que nous tions trangers et trs capables
d'apprcier le mrite de ses uvres,
passer dans
un
atelier situ
il
nous
fit
au premier tage, o
travaille son apprenti.
L nous nous trouvmes au milieu de petits meu(i)
Les menuisiers-huchiers endossaient pour
blouse juste au corps, manclies

petit tablier.
Ce vtement
belle vignette
courtes
travailler
et mettaient
se conserva jusqu'au
une sorte de
devant eux un
XV le sicle.
Dans une
trs
du temps de Louis XII, appartenant M. Delaherche de
Beauvais, on voit un menuisier-hnchier ainsi vtu et entour

instruments de sa profession
ce sont les
encore aujourd'hui. (Voir page 187.)
de tous
mmes que ceux dont on
les
se sert
LE VOYAGE
bles de toute
forme
et
bois, d'autres d'ivoire
mtal
et
155
de toute manire, les uns de
ou
d'os,
de marqueterie de
de bois trangers, de cuir de vache, d'ne
ou de cheval
les uns peints des plus brillantes

couleurs et dors, d'autres couverts de plaques
;
d'maux. En soulevant quelques-uns de ces coffrets

nous fmes surpris de leur extrme lgret et
notre tonnement ce sujet
Aubri
Il
sourire
fit
Pierre
n'y a qu'ici, Messieurs, nous
trouverez
lgers.
Voyez
ce
o vous
dit-il,
des crins aussi solides
qu'ils sont
coffre, poursuivit-il,
en nous
mettant dans les mains une assez grande bote,

recouverte d cuir gauffr et qui paraissait
ancienne,
il y a douze ans que je l'ai fabrique

pour
un riche marchand de bijoux qui ne cesse
de courir les foires toute l'anne
jamais
eh bien
il
n'a
laiss ce
coffre chez lui, toujours il le

porte cheval, en croupe ou en chariot
il
me l'a rendu pour rparer les coins qui sont
;
uss et
comme
y mettre une
celles
D'ailleurs,
il
que
serrure neuve
je fais
secret
fabriquer depuis peu.
pourrait servir longtemps sans
rien faire.
Matre Aubri rompit brusquement le propos en

prenant un assez grand tui de couleur brune et en
forme de mallette Prenez ceci, Messieurs, nous
:
dit-il,
ce n'est gure pesant, c'est l'crin
queux de notre seigneur le comte de

toute cette pice
il
n'entre pas
un
du matre***.
Dans
seul copeau de
LE VOYAGE
im
bois, tout est
fait
de cuir bouilli. Ni la pluie ni
le
soleil ne peuvent altrer cette enveloppe, lors qu'elle est bien fabrique. Observez que cet tui
est double,
que ce n'est qu'une
liette
entrant
dans une enveloppe. (Voir page 157.)

Voici d'abord quatre compartiments pour
pices, poivre, cannelle, poudre pour
les
les sauces et
piment puis, au bout de la tirette, un grand com;
partiment divis par des lannires de peau souple

pour serrer les couteaux lardoirs, les cuillers et
fourchettes.
Deux anneaux
attachs
aux deux
bouts permettent de passer une courroie et de por ter l'tui en bandoulire. La tirette est ferme par
une petite serrure moraillon.
Voyez comme
angles sont lgrement relevs pour que la
les
tirette
glisse bien droit dans son tui. Je donne une sur face quelque peu cylindrique trois cts, parce
que cette forme
es-t
plus solide, puis parce que le
frottement se trouve diminu, les courbes des faces

del tirette tant un peu plus plates que celles de
La face du dessous
poser l'tui sur une table.
l'tui.
est plate
pour pouvoir
La fabrication de ces tuis demande beaucoup

d'exprience et de soin et je puis me vanter
d'tre le premier qui ait fait de ces crins qui ne
se gauchissent ni la chaleur ni l'humidit.
Je commence par faire un moule de bois de tilleul
ou de htre bien sch au four, suivant la forme
que je veux donner l'crin ce moule est en plu;
sieurs pices, l'une au centre, en forme de coin.
LE VOYAGE
159
Puis je prends la meilleure peau de veau que je
puis trouver,
non tanne, je
macrer long-
la fais
temps dans de l'eau avec de l'corce de chne
il
faut changer l'eau plusieurs fois. Aprs quelques
une
semaines, j'tends la peau sur
table de pierre
polie et je la gratte en enlevant le poil jusqu' ce

î
qu'il n'en reste plus trace. Je la
racle avec
un
retourne et je la
rcloir de fer large et bien afft.
J'enlve ainsi toutes les parties trangres au cuir

et cette opration tend la peau d'un cinquime au
moins. Ceci
mais dans
fait, je la laisse
un
lieu sec et
scher
ferm
il
non au
soleil,
faut huit jours,
au moins, en t, pour qu'elle soit sche. Je plonge

alors cette peau, qui est devenue roide, dans une
un peu de
avec des peaux de
cuve d'eau bouillante avec
trs belle
colle de peau faite
lapin. Je
laisse bouillir dix heures, renouvelant l'eau afin
que les peaux demeurent bien baignes.
Pendant ce temps,
l'extrieur du
moule
j'ai
mouill d'eau
et je l'ai
gomme
saupoudr de sable
de plaine trs fin et pur. Alors je retire la peau de
la cuve, je l'tends sur
une
pierre tidie, je la
coupe suivant le besoin, j'amincis les bords qui

doivent se rejoindre et se couvrir; je la plonge
un bain chaud de colle de

moule avec les
mains, en ayant grand soin de jeter du sable
sur le moule pour qu'il soit bien poudreux.
Puis on frotte la peau avec un outil de bois
ainsi coupe dans
peau claire et je l'tends sur le
mesure qu'elle refroidit, de faon qu'elle touche
LE VOYAGE
160
le moule partout et que ses deux bords soient

parfaitement colls. Je laisse scher, pas trop
cependant; je retire le moule au
comme
les
moyen du
coin,
cordonniers font avec leurs embau-
choirs. Je tte
mon
tui, je
vois
s'il
ne
trouve
s'y
aucun dfaut en dedans et en dehors il est

encore souple. M'tant bien assur qu'il n'y
manque rien, je saupoudre de nouveau le moule
;
de sable et je remets
laisser
le cuir
sur la forme.
scher doucement pendant
Il
faut
plusieurs
jours.
^'.
On
de la
fait alors
gomme
cuire
de l'huile de
avec
lin
arabique dans un pot de terre
vernie neuf; et prenant une peau d'ne trs

belle et unie,
on
la
trempe dans
cette huile
chaude jusqu' ce qu'elle soit devenue

souple comme une toile de lin. On met une
couche de cette mme huile chaude sur le cuir
trs
de veau, toujours sur forme et retirant
la
peau
d'ne de son pot, on l'tend sur ce cuir on la

;
coupe, on amincit les bords sur une pierre chaude

et on la colle en frottant avec une agathe, de
faon polir l'uvre et lui donner exactement

la forme du moule.
On laisse scher quatre
ou
six
jours, suivant le temps; et ensuite, avec un petit
fer chaud, on fait tous les dessins que vous voyez

sur la surface, les lignes, les
filets, les
animaux,
tout ce que l'on veut, en appuyant fortement sur
la peau.
Il
ne
s'agit plus alors
imagier et d'avoir la
que d'tre bon
main ferme, gale
et sre,
LE VOYAGE
161
car tout faux trait ne peut se rparer.

que les fers soient toujours la
faut aussi
Il
mme
tempra-
ture, assez chaude pour qu'on ne puisse y tenir

la main mais pas assez pour brler la peau. Ces
dessins ont encore l'avantage de donner beau-
de solidit tout l'ouvrage, en reliant

ensemble par une quantit de linaments et en
coup
faisant adhrer davantage les deux peaux l'une

l'autre. J'ai quelquefois employ de la peau de
chien prpare avec
du vert-de-gris
cet
ouvrage
se polit bien, est brillant et plaisant l'il mais
on n'y peut tracer des dessins.
Il
faut desscher
compltement l'ouvrage dans un
chaleur trs douce
le
moule; mais
et gale,
une
four,
aprs quoi on retire
faut-il s'assurer
auparavant que
tout est bien sec, autrement l'crin se gauchirait.
Quand
tout est
l'on veut,
fini, si
on peut avec un
pinceau, de la couleur et de l'huile de lin chaude,

peindre les figures, les animaux, les feuillages,
et
mme
tendre des feuilles d'or par parties
ou sur le tout.
On
vernit par dessus avec de
l'huile de lin et de la
Un
gomme
crin ainsi dispos est dur
plus dur
il
trs lger.
cuites ensemble.
comme
le bois le
ne saurait cependant se briser
On
fait les
et est
trous pour poser les an-
neaux, les poignes, la serrure, fixs avec des
rivets.
mme
On
dispose des compartiments
manire
et
qui sont roides
faits
de la
comme
des
planchettes, on les colle avec de la bonne colle de

peau.
On
fait
des charnires avec du cuir souple
LE VOYAG
162
mme
avec de la colle
l'on veut en
dedans du drap,
de chevreau, colles de
de peau
on colle
si
peau douce, du velours ou des feuilles

d'or ou d'argent, comme je l'ai fait pour les
cases aux pices. Pour que la tirette glisse par de la
faitement dans
une agate.
l'tui,
parois avec
j'ai frott ses
Vous pouvez vous
asseoir sur cet tui
sans qu'il subisse la moindre dformation.
Matre Aubri nous
voir encore quantit de
fit
d'tuis et de mallettes excutes
coffrets,
beaucoup
Aprs quoi
d'art et de soin.
il
nous
avec
offrit
de nous conduire chez un de ses amis, Hugues
le
serrurier.
LE SERRURIER.
Jacques
lui
dans
le
Huchier nous engagea entrer avec
l'atelier
tures, charnires
de son ami qui fabrique des penet
serrures pour les coffres et
armoires aussi bien que pour

nous
dit
Jacques, est
un
mais qui fabrique suivant la
semble doux
les crins.
serrurier dj vieux,
mode du
comme le plomb entre
le tourne, Tamincit,
le
Hugues,
jour; le fer
ses
mains
il
burine, le faonne, aussi
facilement que la pte et
il
n'est pas
de forgeron
Paris qui travaille plus rapidement.
Vous
lui
voyez faire des grilles, des landiers, de grandes

pentures de portes et les ouvrages les plus
de petits coffrets de
fer,
fins,
des tuis, de petites ser-
rures, des cadenas que vous prendriez pour de
LE VOYAGE
l'orfvrerie tant
163
matire
la
est
dlicatement
travaille. Hugues emploie aussi parfois l'argent

pour certains objets, tels que les crins que vous
avez vus tout l'heure.
mains noires
ses larges
On
est surpris de voir
et calleuses
faonner
adroitement les objets de mtal les plus dlicats

cependant
il
a le poignet solide et
il
n'est pas
un forgeron qui tampe aussi nettement que lui

un morceau de fer rouge.
L'atelier de Hugues est grand; on y voit une
forge fixe, de petites forges mobiles avec leurs

soufflets, des
enclumes
et
bigornes de toutes dimen-
sions, de gros marteaux, d'autres trs menus, des
ciseaux, des pinces
de toutes
tailles et quantit
d'tampes ou matrices d'acier soigneusement ranges sur des tablettes. Hugues n'a qu'un apprenti,
mais lui-mme
son ge
est
et travaillant tant
En nous voyant
le
homme
un
huchier
entrer,
et l'crinier et
vigoureux malgr
que dure
le jour.
Hugues salua de la tte

leur demanda la permis-
sion de terminer son travail.
Il
forgeait petits
coups une plaque de fer trs mince

chaque instant dans
cente sans trop
vous
l,
Une
la
un
laisser
matre Hugues
bote
serrurier.
tas
de braise incandes-
rougir.
Que
faites-
dit le huchier.
de serrure bosse, rpondit
Vous savez que je les
seule pice
qu'il remettait
c'est
fais
le
toujours d'une
pour rendre le fer ferme
lable que je le chauffe aussi doucement
et
mal-
et le bats
petits coups afin de ne point brler et de ne
LE VOYAGE
164
point crever la bote, qui doit tre trs releve
pour contenir
marteau,
il
forme d'cu,
mcanisme. Laissant alors son
le
nous
fit
voir une serrure bosse, en
fort dlicatement travaille
Voici,
ajouta-t-il, une pice pareille ou peu s'en faudra,

celle dont je fais la bote. Tout cela n'est que
de la forge avec quelques burinages. (Voir gra vure, page 165) Les feuilles et tigettes qui ornent
la bote sont soudes chaud, releves au mar teau, puis attaches au fond par de petits rivets
que vous voyez apparents.
un travail aussi dlicat et
bon fer pour

qu'un coup de feu trop
Il
vif brlerait sans ressource
faut de
c'est
dans
ferrailles des anciennes portes, dans
les vieilles
les rebuts et
les vieux clous, que je trouve le fer convenable
pour faire ces travaux trs fins
les fers
qu'on
nous vend aujourd'hui sont cassants et mal cor roys.
Vous ne voyez dans
tout ceci ni cuivre ni
tain.
Le
mcanisme
est d'acier; c'est
entre dans le moraillon au
moyen d'un
clef. L'entre de la serrure est

garde retenue par
un
un pne qui
ressort;
tour de
masque par une

en poussant
bouton A, la garde saute d'elle-mme par
le
l'effet
d'une paillette entaille ct de l'entre et l'on

introduit la
clef.
Pourquoi, dit
l'crinier,
ne
me
jamais d'aussi belles pices, matre
faites-vous
Hugues?
C'est que vous ne les payez pas assez cher.
Un riche marchand, mon
voisin, m'a
command
SERRURE A BOSSE,
(Dict.
de coffre de voyage, au XIV sicle
du Mobilier, VioUet-le-Duc,
t.
I).
LE VOYAGE
cette serrure pour
un vieux
a achet en Touraine
gneurs qui vous
c'est
167
beau
coffre trs
qu'il
un amateur. Les
commandent
des crins
sei-
ne
veulent pas mettre le prix ce qui ne brille

point et tous les jours
l'art
du forgeron
se perd;
les serruriers d'aujourd'hui n'ont pas l'occasion

de se donner tant de peine, et vous n'en trouve riez plus
un
seul en tat de forger les pentures
de Notre-Dame de Paris.
crois bien, rpliqua le huchier, ces
Je le
pentures ont t forges par
Voire! dit Hugues,
le
diable
mon
grand pre
les
aurait bien forges sans avoir besoin d'appeler

le diable. Voil une de ses uvres
que
mon
pre a toujours garde chez lui et que je con serve de
mme
sans vouloir la
achterait cette pice, d'ailleurs
vendre.
Qui
Personne au-
jourd'hui.
En
disant cela, matre Hugues ouvrit une ar-
moire dans laquelle
tait
enferme une grande
pice de forge qu'il nous laissa le temps d'admirer
longuement. La pice
tait splendide,
ret et d'une grce accomplies.
d'une lg-
Aprs avoir lou ce
fabuleux travail, nous nous retirmes, mes deux
compagnons
et
moi.
CHAPITRE
La
Renaissance.
'anne 1500
dans
VII
marque un point culminant
l'histoire
cette
commencement de
poque eut lieu
cette volution
le
dans
tous les genres qu'on a appele justement la Renais-
du XV sicle,
enhardie peu peu en France
sance. Depuis le milieu

s'tait
reste
de l'Occident;
elle
se
ge l'avait
On
si
et
dpouillait
langes; la tutelle rigoureuse ou la duret
pense
la
dans
de
le
ses
du moyen
longtemps retenue, touchait
sa fin.
et dit que, lasse d'une immobilit trop longue,
l'humanit
ait, et
s'veillait, reprenait
tout aussitt voyait de
se dresser
devant
Au moyen
ge,
courage,
s'avan-
nouveaux horizons
elle.
l'ignorance la
plus
profonde
rgnait, au point de vue cosmographique,
parmi
LE VOYAGE
170
hommes
les
ne connaissaient
ils
mme
pas
le
globe terrestre. La rondeur de la terre avait bien
devine par d'anciens astrologues chaldens
ou phniciens mais
seignements
crits
les chrtiens, d'aprs les en-
de leurs plus savants docteurs,
saint Basile, saint Ambroise, saint
Chrysostme
et
saint Augustin, rejetaient cette hypothse. D'aprs
leur manire de voir, les Saintes-critures, prises

la
lettre,
taient les
documents universels
et
impeccables dans lesquels on devait puiser toute

science. Or,
on y
lisait
Dieu a dispos
le ciel
en forme de vote.
:&
(Isae).
Il
a baiss le Ciel vers la terre, puis
celle-ci
comme
de
la
chaux
et l'a
il
a tendu
soude
comme
une pierre carre. (Job).
Comment
concevoir
dicte, disait-on, par
pt tre sphrique
aprs
cette
dclaration
Dieu lui-mme, que
? C'tait
la terre
une pense non
seule-
ment absurde mais coupable aux yeux des docteurs

chrtiens.
Quelqu'un est-il assez extravagant, dit Lactance,

pour se persuader qu'il
ait des
hommes ayant
la tte en bas et les pieds en haut; que dans leur
pays les plantes
et les arbres croissent
en des-
cendant, que la pluie et la grle tombent en
montant? J'avoue que
je
ne
sais
que dire de ces
gens qui demeurent opinitres dans leurs erreurs

et qui soutiennent des extravagances.
serait ais de prouver, par des
Il
me
arguments invin-
LE V'OYAGE
lU
cibles, qu'il est impossible que le ciel se trouve
au-dessous de
la terre.
Nos pres avaient aussi la conviction que seuls

ils occupaient un monde habit, qu'ils taient
le centre unique de la rotation du reste du monde.
L'ensemble du systme astronomique se composait,
pour eux, de douze demi-sphres transpa-
rentes la
vote desquelles
attaches
taient
diverses classes d'tincelles ambulantes
et
qui
recouvraient de leurs dmes superposs la terre,
contenant elle-mme, dans ses profondeurs,

cavits
du purgatoire
et
de
Tel
l'enfer.
les
tait le sys-
tme dmontr scientifiquement par le grand docdu XIIP sicle, saint Thomas d'Aquin (1227-
teur
1274)
quand,
et
trois sicles plus tard,
Galile voulurent prouver que
qu'un satellite du
soleil,
Copernic
la terre
et
n'tait
s'leva contre
l'Eglise
des nouveauts qui lui paraissaient attaquer ses
croyances dans leurs fondements. Toutes ces controverses excitaient la curiosit
le
got des voya-
ges s'veillait.
Chez
les
seigneurs et les bourgeois, on tait
arriv, vers le
XV^
un vritable luxe ou
nous passer l'expression
sicle,
plutt, qu'on veuille bien
moderne, un vritable confort dans

de se meubler
dant
les
et
de voyager.
On
la
manire
s'entourait, pen-
exodes assez frquents cette poque, de
tous les ustensiles ncessaires pour un dplacement

que, souvent, des circonstances imprvues pou-
vaient rendre fort long.
Au XVP
sicle
nous ver-
LE VOYAGE
172
rons ce progrs tendre s'attnuer, la noblesse

la roture faire
une
et
sorte de pas en arrire la suite
des guerres de religion dont les horreurs et les
pil-
lages sans cesse renouvels, firent insensiblement
prendre l'habitude du chevalet del simple valise

qu'on appelait aussi vartse ou bouge
ait,
comme nous
selle,
et qui se pla-
dirons plus tard derrire la
le
l'endroit o nous bouclons aujourd'hui le
porte-manteau dans
la cavalerie.
Sous Louis XIII,
un gentilhomme ou un bourgeois aura, pour voyager, beaucoup moins de commodits qu'un grand
vassal de Louis XI ou qu'un des compres drapiers
du solitaire de Plessis-les-Tours. C'est seulement
sous Louis XIV, au XVIP sicle, qu'une rnovation
commencera se produire pour arriver l'tat de
perfection auquel nous avons atteint aujourd'hui.
En
tous cas, au
l'humanit tait
commencement du XVP sicle

mre pour les grandes dcou-
vertes gographiques
l'amour de
la science chez
quelques-uns, mais surtout l'envie de lucre ou de

pillage
augment de
la
passion religieuse
conversions, firent qu'un grand
aventureux tentrent
la
des
nombre de gens
fortune et la gloire dans
des entreprises maritimes et qu'une succession de
grands voyages, de dcouvertes, commena vers

cette
poque pour ne plus
s'arrter jusqu'
nos
jours.
Dans
la
premire moiti du moyen ge,
faisaient le
par
le
commerce de
Pont-Euxin
et la
les
Grecs
l'Inde par l'Egypte, puis
mer Caspienne. Dans
la
LE VOYAGE
178
seconde, les Italiens le faisaient par la Syrie et le
Du XP au XIV
golfe Persique, enfin par l'Egypte.

sicles,
Rubruquis, Marco-Polo, son oncle
et
son
pre ainsi que John Mandeville, suivirent ces diverses routes pour atteindre respectivement leurs
buts, mais la route terrestre tait longue et dan-
gereuse. Des voies nouvelles de pntration au P^^j^

des Epices s'imposaient; ce fut l l'objectif des Por-
tugais et plus tard de Christophe

rut
en croyant avoir rempli
Colomb
sa
qui
tche,
mou-
sans se
monde l'huma-
douter qu'il venait de doter d'un

nit!
Il
appartenait au peuple
l'Europe de
commencer
le
plus occidental de
cette suite de dcouvertes
qui ont tendu la civilisation europenne sur tout

l'univers. Les Portugais, resserrs par la puissance
de l'Espagne et toujours en guerre avec les Maures

sur
lesquels
ils
conquis
avaient
leur
patrie,
devaient tourner leur ambition du ct de l'Afrique. Aprs cette croisade de plusieurs sicles, les
ides des vainqueurs s'agrandirent
le
ils
conurent
projet d'aller chercher de nouveaux peuples
infi-
dles pour les subjuguer
et
vieux rcits enflammaient
la curiosit, la valeur et
l'avarice
tres
on voulait voir
la nature avait
elle avait
L'infant
sem
l'or
les
convertir. Mille
ces mystrieuses con-
prodigu
les
monstres, o
la surface de la terre.
Don Henrique, troisime
fils
de Jean
P"",
comble l'enthousiasme
des Portugais, navigateurs cependant hardis et
chauffa et sut porter son
LE VOYAGE
174
tmraires. D'une constitution dbile et forc par
une sant des plus

exercice violent,
dlicates de s'abstenir de tout
Don Henrique s'tait adonn avec
passion l'tude de la gographie et de toutes les

sciences qui s'y rattachent. Retir Sagres, prs
du cap Saint -Vincent, il surveillait de l les audacieux marins qui, les premiers, visitrent les mers
inconnues du Midi,
aidant de son influence, de
les
ses conseils et de son argent,
pour arriver
doter
sa patrie de ce merveilleux Pays des Epices
de
et
rOr, du Cathay, que l'imagination de ses contemporains se reprsentait rutilant de saphirs, d'meraudes et de pierreries au milieu d'une vgtation
paradisiaque
Le cap Non, borne latale des navigateurs antiques, avait dj t franchi; on avait trouv
Madre (1412-1413). On passa encore le cap Bajador,

le cap Vert; on dcouvrit les Aores (1448); on
franchit cette ligne
que
l'air
brlait
redoutable o l'on croyait
comme
ntr au del du Sngal,
que
les
le feu.
on
vit
Lorsqu'on eut pavec tonnement
hommes, de couleur cendre au nord de
fleuve, devenaient entirement noirs
au midi.
ce
On
Congo, un nouveau ciel et

(1484). Mais ce qui encouragea
aperut, en arrivant au
de nouvelles toiles
plus puissamment l'esprit de dcouvertes, c'est l'or
que
l'on avait
trouv en Guine.
Les anciens Phniciens, on le
sait,
prtendaient
avoir fait le tour de l'Afrique. Leurs rcits avaient

t traits de fables et jusqu'alors,
aucune crance
LE VOYAGE
175
ne leur avait t accorde. Sous l'influence de
Henrique on pensa
qu'en suivant
Don
on
envoya
cte,
la
pourrait arriver au Cathay. Le roi Jean
II
donc aux Indes et par terre deux de ses gentilshommes, Covillam et Payva, tandis que Barthlmy Diaz touchait le promontoire qui borne
l'Afrique au sud, et le
mais
le roi,
nommait cap des Temptes
de trouver la route des
sr ds lors
cap de Bonne-Esprance.
Indes,, l'appela
C'est cette poque que la dcouverte duNouveauMonde, par Christophe Colomb, vint donner une
sorte de coup
Portugais.
et
Une
bien que
sous le
nom
Espagnols
de cravache aux entreprises des
le
fivre d'mulation s'empara d'eux
pape Borgia, qui rgnait
Rome
d'Alexandre VI, et attribu aux
et leurs voisins, l'aide
ligne de marcation,
de la fameuse
une portion peu prs qui-
valente de territoires,
de nouvelles dcouvertes
vinrent mettre nant cette sentence et justifier

la rpartie
l'article
de Franois I"
Je voudrais bien voir
Adam
du testament de notre pre
les a avantags
d'un tel bnfice,
qui
tout en
drangeant l'ingnieux partage du successeur de

saint Pierre.
Enfin, le roi de Portugal,
commandement
donna
le
Gama
(1497),
qui reut du
Emmanuel
d'une
le
Fortun,
flotte
Vasco de
monarque lui-mme
ses
dernires instructions, accompagnes de la relation
du voyage de Covillam. L'amiral
ment pourvu de vivres et de
tait
abondam-
toutes les choses nces-
LE VOYAGE
176
saires la vie.
condamns
Il
enmenait avec
lui dix
mort, qu'il devait risquer
hommes
dans l'occa-
sion et qui, par leur audace, pouvaient mriter leur

grce. Malgr
vant par
la
une rvolte de son quipage, poumer dchane du cap des Temptes,
Vasco de Gama accomplit heureusement sa mission

et aborda Calicut treize mois aprs son dpart de
Lisbonne.
Arrivons maintenant ce voyag
capital,
la-
dcouverte de l'Amrique...
Voltaire, dans
raconte ainsi
qu'il
un lgant morceau
nomme Colombo.
Gama, mais
littraire,
aventures de Christophe Colomb,
les
L'illustre rival
pour
cette fois
le
de Vasco de
compte des Espa-
gnols, cherchait, lui aussi, la route des Indes
C'est
ici
plus grand vnement de notre
le
globe, dont une moiti avait toujours t ignore
de
Tout ce qui a paru grand jusqu'ici

semble disparatre devant cette espce de cration
l'autre.
nouvelle.
Colombo, frapp des entreprises des Portugais,

conut qu'on pouvait faire quelque chose de
plus grand
et,
par la seule inspection d'une carte
de notre globe, jugea qu'il devait
y en avoir un
autre et qu'on le trouverait en voguant toujours

vers l'Occident
(i) Voltaire partage
allguant
que Colomb
que rellement
il
ici
(i).
Son courage
l'erreur de la plupart
partait la
fut gal la
de ses contemporains en
dcouverte d'un nouveau monde alors
ne cherchait dcouvrir qu'une route plus directe vers
l'empire du Cathay ou
Pays
des Epices,
LE VOYAGE
177
force de son esprit et d'autant plus
grand
qu'il
eut combattre les prjugs de tous les princes.
Gnes, sa patrie, qui le traita de visionnaire,

perdit la seule occasion de s'agrandir qui pou-
pour
vait s'offrir
Henri VII, roi d'Angle-
elle.
terre, plus avide d'argent que capable d'en hasar-
der dans une

frre de
si
noble entreprise, n'couta pas
Colombo
tugal par Jean
II,
rement tournes
lui-mme
dont
les
toujours
vues taient enti-
du ct de
pouvait s'adresser la
tait
le
fut refus en Por-
l'Afrique,
France o
la
nglige et les affaires
Il
ne
marine
autant
que jamais en confusion sous la minorit de
Charles
VIII. L'empereur Maximilien n'avait
ni port pour
une
flotte, ni
argent pour l'quiper,
ni grandeur de courage pour un tel projet.
Vepu s'en charger; mais soit que l'aversion

des Gnois pour les Vnitiens ne permt pas
nise et
Colombo de
s'adresser la rivale de sa patrie,
soit que Venise ne cont de grandeur que dans

son commerce d'Alexandrie et du Levant, Co
lombo n'espra qu'en
fut
la
cour d'Espagae. Ce ne
pourtant qu'aprs huit ans de sollicitations
que la cour d'Isabelle consentit au bien que le
citoyen de
Gnes voulait
d'Espagne tait pauvre

Ferez
et
il
deux ngociants
lui
faire.
fallut
que
La cour
le
prieur
nomms Pinzone
avanassent dix-sept mille ducats pour les frais

dj l'armement. Colombo eut de la cour une
patente et partit enfin du port de Palos,
en
LE VOYAGE
178
Andalousie, avec trois petits vaisseaux et
vain
un
titre d'amiral.
Des les Canaries, o
il
mouilla,
ne mit que
il
trente-trois jours pour dcouvrir la premire le
pendant ce
de l'Amrique (12 octobre 1492); et

court trajet,
eut soutenir plus de
il
murmures
de son quipage qu'il n'avait essuy de refus des
princes de l'Europe. Cette
le
mille lieues des Canaries, fut

dor; aussitt
il
situe environ
nomme
San-Salva-
dcouvrit les autres les Lucayes,
nomme
Cuba
Domingue. Ferdinand
et Hispaniola,
aujourd'hui Saint-
et Isabelle
furent dans une
singulire surprise de le voir revenir au bout de

sept mois, avec des Amricains d'Hispaniola, des
rarets du pays et surtout de l'or qu'il leur pr senta. Le roi et la reine le firent asseoir et cou-
vrir
comme un grand
grand-amiral
d'Espagne,
et vice-roi
tait partout reconnu
le
nommrent
du Nouveau-Monde
comme un homme
il
unique,
envoy du Ciel. C'tait alors qui s'intresserait

dans ses entreprises, qui s'embarquerait sous
ses ordres.
Il
repart avec une flotte de dix-sept
vaisseaux (1493).
11
trouve encore de nouvelles
Antilles et la Jamaque. Le doute s'tait
les, les
chang en admiration pour lui son premier
mais l'admiration se tourna en envie au
Il tait
amiral, vice-roi et pouvait ajouter ces
voyage
second.
titres celui de bienfaiteur de Ferdinand et d'Isa .belle.
Cependant,
des juges
envoys sur
ses
LE VOYAGE
vaisseaux
mmes pour
179
veiller sur sa conduite,
le ramenrent en Espagne. Le peuple, qui enten dit que

lui
Colombo
comme du
tira
arrivait, courut
au-devant de
gnie tutlaire de l'Espagne
Colombo du
vaisseau;
on
parut, mais avec
il
les fers aux pieds et aux mains.
Ce traitement
lui avait t fait
par l'ordre de
Fonseca, vque de Burgos, intendant des arme ments. L'ingratitude tait aussi grande que les
services. Isabelle en fut honteuse
affront autant qu'elle, le put
Colombo
elle
rpara cet
mais on
retint
quatre annes, soit qu'on craignit qu'il
ne prit pour lui ce qu'il avait dcouvert, soit
qu'on voult seulement avoir le temps de s'infor
mer de
sa conduite. Enfin,
on
le
renvoya encore
Nouveau-Monde (1498). Ce fut ce troi sime voyage qu'il aperut le continent dix
degrs de l'quateur et qu'il vit la cte o l'on a
dans son
bti Carthagne.
Deux ans
aprs la dcouverte de l'Amrique,
un navigateur vnitien au service de l'Angleterre,

Jean Cabot, supposant, non sans raison, qu'on
arriverait au pays du Cathay plus rapidement par
la route du nord-ouest que par les voies habituelles,
sortit du port de Bristol et dirigea une expdition
qui reconnut le continent septentrional du Nouveau-Monde et s'arrta sur le Labrador.
Comme on le voit, l'esprit nouveau ne montrait
pas moins de hardiesse et d'impatiente curiosit
que celui qui avait pouss, mais dans un but reli-
LE VOYAGE
180
gieux cette
fois,
arme contre
l'Europe occidentale tout entire
puissance mahomtaneetqui avait
la
produit les croisades.
Aux
lgions de plerins
et
de guerriers qui, pendant plusieurs sicles, s'taient
constamment
dirigs vers la Palestine, succdaient
des voyageurs qui s'engageaient avec ardeur sur

toutes les routes inconnues du globe.
Dans
la
prparation des
gigantesques
excur-
sions dont rapidement nous venons grands traits

d'esquisser les principaux vnements, les rcits
du temps ne nous apportent aucun
fait saillant
en
On
se servit
universellement de huches, malles, coffres
et coffrets
ce qui concerne l'article de voyage.
tels
que nous les avons prcdement dcrits. La rela-
tion la plus savante et la plus soigne notre avis
duvoyagedeChristopheColomb;CodiceColombo
Americano, ossia raccolta di documenti inediti,
etc.
Genova
1823. Liv.
LV
mentionne cepen-
dant l'emploi d'un ustensile de voyage dont l'usage,

cette poque,
commenait
tre
abandonn,
momentanment
radopt pour un voyage en mer. Nous voulons
mais qui avait sans doute
parler du baril de
voyage
et
de table, appel aussi
baris ou barisiau dont Christophe
siens
se
sont
servis
Colomb
et les
pendant leurs diffrentes
expditions.
Ces ustensiles, fabriqus en bois prcieux
le
plus
souvent, remplaaient, pour les gentilshommes et

les riches bourgeois,
nos bidons, gourdes
teilles clisses d'aujourd'hui.
et
bou-
Les barisiaux se por-
LE VOYAGE
181
taient en sautoir, soutenus par

cuir
ou par un solide ruban de
formaient une
une courroie de
soie.
Les barilliers
corporation Paris et ne pouvaient
employer que certaines qualits de bois, savoir
cur de chne,
le
Ils
le poirier, l'alisier et l'rable.
faonnaient aussi des barils en bois de senteur.
d'exemple, nous donnons page 183 un
titre
barillet de fabrication franaise de cette poque.
du couvercle sont
fond et le dessus rapports, ainsi que
dtail (profil A). Les montures sont
Les cylindres de la bote

tourns; le
l'indique le
La bote de
d'argent.
faite
mme
du
(dtail B).
nire.
Ce
diamtre.
En D
la serrure
mtal
est
et
et
trs
donne
est
finement grave
l'attache de la
barillet a o'",i05 de
Il
moraillon
hauteur sur
char-
0'",ii
de
porte sur trois pieds d'argent main-
tenus au fond par des rivets.

Ses petites dimensions nous donnent penser
qu'il n'a servi
qu' renfermer des parfums ou des
un des plus parfaits modles de

ou barisiau de voyage qui aient t con-
pices rares. C'est

barillet
servs.
Ainsi que nous l'avons dj dit au commencement de la Renaissance, le mobilier et les ustensiles
de voyage taient arrivs
un degr de
confortable tout--fait extraordinaire pour l'poque

et
qui semblerait radicalement impossible
s'en rapportait
si
l'on
aux temps postrieurs. L'artisan qui
construisait tous ces objets, dont quelques-uns ont

dfil et
dfileront encore,
comments
et expli-
LE VOYAGE
182
qus par nous, sous les yeux du lecteur,
tait le
charpentier-huchier. Chose bizarre, cet ouvrier,

si
nous en croyons
que
la curieuse figure (page 187)
nous extrayons des vitraux de la cathdrale de

Bourges, possdait peu de diffrence prs, le
mme
cuir,
en
effet,
La doloire
la
outillage qu'aujourd'hui.
sa ceinture de
estattachel'escarcelleavec le compas.
est passe droite
gauche,
bisaigu
dans
courroie et
la
derrire Tescarcelle. Les
pans postrieurs de sa cotte sont ramens par

devant, entre les cuisses, et retenus dans la ceinture.
Il
porte la cogne sur l'paule et un
manuvre
de
fil
autour du cou. Des chausses couvrent
ses jambes. Si ce n'est la doloire qui a
chang de
forme, cet outillage est encore, ainsi que nous

l'avons dit, celui de nos ouvriers charpentiers.
Le huchier, en plus des outils qu'on vient de

voir, faisait
un usage journalier du
seulement vers l'poque de
la
reproduction trs exacte (page

sicle
est
[91).
muni d'une poigne
l'avant qui facilite la pousse.
rabot. C'est
Renaissance que l'on
voit apparatre cet outil duquel nous
XV^
Il
donnons une
Le rabot du
verticale
comme
le
n'a pas,
ntre aujourd'hui, ses deux flancs parallles

sont, au contraire, renfls afin de
le
lui
ils
mieux s'asseoir sur
bois planer. Les rabots taient faits de bois de
poirier, de
charme, d'rable
avec beaucoup de soins

cette poque.
et
faonns, parat-il,
comme
tous les outils de
Le long rabot ou varlope employ
pour dresser des membrures
trs
longues
et rela-
B
BARILLET
ou
BARISIAU
de voyage (d'aprs Viollet-le-Duc).
LE VOYAGE
185
tivement minces, ne parait pas dans
les
monu-
ments figurs avant le XVP sicle.

Il est remarquer que la Renaissance eut une
heureuse rpercussion,
et cela
assez rapidement,
chez les huchiers-coffretiers. Leur got s'pura vite
au contact de leurs camarades exerant une profession plus artistique et leur menuiserie ne tarda
pas
traite
tre
comme
d'une
manire remarquable
comme
construction et
excution.
Les
huches se revtirent de riches panneaux, prsentant de dlicates arcatures et des combinaisons de
courbes qu'on employait frquemment alors ou

bien des simulacres de parchemins plies.
Lorsque
le
confortable devint
un besoin imp-
rieux, on ajouta des dossiers, des appuis et des
Le couvercle des huches dispacoussins et les tapis mobiles qui rem-
dais empanachs.
rut sous les
placrent les toiles peintes ou gaufres que l'on

collait
habituellement sur leur surface.
Cette
XVP
mode dura longtemps
XVIP
pendant
les
maison
qui ne possdt un ou plusieurs bahuts. Un grand
nombre de ceux que nous possdons datent de
et
cette poque.
du
reste,
moment
sicles
Un
il
n'y avait pas de
usage universellement rpandu,
consistait
envoyer
la marie,
au
de ses noces, un coffre en bois sculpt,
rempli dborder d'objets de mnage,
toffes,
soieries, bijoux, dentelles, etc., et qui lui servait
ensuite de malle pour voyager.

existait encore
au XVIIP
sicle.
Cette coutume
Sous Louis XIII

12
LE VOYAGE
186
les salles des
gardes taient garnies de coffres ou
bahuts qui servaient de bancs. Dans sa Relation

de ce qui s'est pass la mort du marchal d'Ancre-
(1659,
Leyde, Elzevier), Pierre
Dupuy nous
dit
que
Vitry, attendant l'arrive de sa victime, demeura
longtemps dans
coffre,
On
la
salle des Suisses,
ne faisant semblant de
appelait piquer
le
piquant
le
rien.
coffre, l'action
de
s'aller
asseoir de longues heures dans une antichambre

en attendant le bon plaisir de celui qu'on sollicitait.
ser
Le visiteur avait en
effet l'habitude,
pour pas-
son temps, de piquer avec sa dague
vercle du bahut sur lequel
il
le
cou-
tait assis.
Nous devons mentionner quelques rares spcimens de coffres ou de coffrets de cette poque dans
lesquels on voit poindre la tendance une construction nouvelle des ustensiles de voyage. Jusqu'ici le bois a
rarement
si
form
le
fond de
la
fabrication;
recouvert d'une enveloppe
le coffre a t
ce n'est de toile peinte.
On
se contentait, le
plus souvent, de cirer ou de peindre le meuble en
agrmentant sa surface de coins ou de pentures

dcoupes ou plus simplement de clous disposs
en dessins capricieux
De
et
souvent d'un certain got.
plus en plus, dsormais, nous signalerons des
voyage recouverts d'un cuir bien que

le huchier, de temps en temps, produise une uvre
en bois sur laquelle nous devrons nous arrter.
Il existe dans une des salles du muse de Cluny,
ustensiles de
Paris,
un
fort curieux coffret de
voyage, vritable
OUVEIER HUCHIER,
porteur de ses
outils,
au
(Dictionnaire du Mobilier, Viollet-le-Duc,
XV*
t.
sicle
LE VOYAGE
petite malle par ses
dimensions
189
et qui
renfermer des objets prcieux.
devait servir
Nous donnons
le
fac-simil de cet intressant objet (page 195), qui
Ce
vient corroborer nos assertions.
XVP sicle,
coffret date
a t achet d'un Espagnol,
il
quelques annes, par la Direction du muse.
du
il
Il
est
doubl de maroquin rouge l'intrieur et ext-
rieurement d'un cuir moderne de Tunis qui a remplac un revtement de cuir de Cordoue cisel de
deux poques. Le travail de serrurerie mrite attention
il
se
compose, pour
le
couvercle, de neuf
pentures toutes ciseles et charnires
les
bor-
dures ont t appliques aprs coup et dcoupes

jour..
Au
une serrure assez grosse avec

accompagne de chaque ct de deux
milieu,
vertevelle, est
moraillons qui, de
mme
que cette dernire, sont
orns de clochetons en relief du plus gracieux
Le corps du coffre
est consolid
effet.
par de nombreuses
pentures termines par de petits mascarons en

forme de coquillages ainsi que celles du couvercle;
on en remarque six sur le devant et trois de chaque
ct en mme temps que des cornires dcoupes
aux angles, renforces elles-mmes par huit crampons. Sur les cts et sur
poignes en
fer
le
dessus sont fixes des
maintenues par des platines ajou-
res. L'origine de ce
suppose espagnol.
Il
meuble
est
inconnue.
On
le
nous semble, en ce qui nous
concerne, que cette mallette est un travail andalou
du XV^
sicle.
Voici maintenant un autre type d'objet^de voyage
LE VOYAGE
190
qui
mane entirement d'un huchier-bahutier.
C'est
un spcimen intressant de fabrication du XV^ sicle

de la thse que nous soute-
et qui vient l'appui
nions prcdemment en affirmant que
main des ouvriers
s'taient
le
got
et la
forms au contact des
travailleurs des autres professions plus artistiques

Il s'agit
d'un coffre de mariage en forme de bahut
sur pieds et couvercle en bois sculpt, (page 199)
provenant du chteau de Loches
et
ayant
fait
M. du Sommerard. Ce beau meuble, aujourd'hui dpos dans une

des salles du muse de Cluny, tait, d'aprs l'avis
de son premier propritaire, auquel nous croyons
devoir nous ranger, une uvre italienne plutt
partie autrefois de la collection de
que franaise
et
qu'on a lieu de croire avoir t
un de ces ouvriers italiens qui vinrent en si grand nombre la cour de Franois I".
Le catalogue du muse l'indique comme manant
de l'cole franaise. Nous ne le croyons pas.
construite par
Le couvercle de ce
il
est
coffre est
en forme de vote,
orn de huit caissons sculpts plein bois
avec figures au centre
en bois de couleur.
Il
MIXTE
La sculpture en
et est
orn d'incrustations
porte la devise
ARCANA
DEI
est assez grossire.
Le corps du
bahut, surmont de son couvercle, a une hauteur

totale
de
o,85
sur
1",40
de
long. Le devant
porte son centre et chacune de ses extrmits
RABOT
(D'aprs
le
de
HQCHIER, XV
sicle
Dictionnaire de Viollet-le-Duc).
LE VOYAGE
une cariatide dont
supposer que
le
le travail et
la
le fini laissent
corps du coffre n'est point de la
main du mme ouvrier que

gauche de
193
le
couvercle. La partie
faade principale est dcore d'une
yeux bands, tenant son arc

et une flche la partie de droite reprsente l'Hymen
levant son flambeau d'une main et soutenant de
l'autre une corne d'abondance. Ces deux figures
figure de l'Amour, les
;
sont entoures d'ornements et de feuilles d'acanthe
entremls de volutes d'un
deux cts du
de blier,
d'ange
et
en haut, sur
Les
effet trs artistique.
orns
coffre sont
le
en bas, d'une tte
couvercle, d'une tte
surmonte d'une large
feuille
formant
dme. Le meuble a
t,
quatre pieds, pattes
griffes, d'un travail plus
par malheur, juch sur
moderne, ce qui donnerait penser que, primiti-
vement
destin tre charg sur
sur des mules,
pour
il
une
ou
litire
devait aussi servir d'armoire
et,
commodit des recherches, tre pos sur
la
des pieds la manire antique.

Il
existe encore, au
coffre de
et
muse de Cluny, un autre
mariage en bois sculpt, dcor de figures
d'ornements en haut
relief sur
fond dor
l'on croit tre de l'cole vnitienne
La faade
et les tiroirs
de sujets figures
la
que Neptune
Laban;
et
relatifs
ils
et
que
sicle.
de ce bahut sont couverts
au mariage
mythologie aussi bien que de
tels
duXVP
et
Amphytrite
et tirs
de
l'histoire sainte,
et le
mariage de
sont orns de chimres, de mascarons
d'cussons en haut
relief.
Les frises portent des
LE VOYAGE
194
guirlandes et des trophes et les angles sont forms
par des figures chimriques aux ailes dployes.
Au
centre est
un cusson richement encadr dans
des figures de gnies et des mascarons et prsen-
un lion ail deux pattes. Des animaux chimriques monts par des personnages en haut
relief, dcorent les deux cts du coffre. Sa hautant
teur est de o"",66 sur
Nous bornerons
i'^,']6
de long.
nos citations relatives aux
huches de mariage. Nous le rptons, l'usage tait

courant, cette poque, de donner en prsent aux
jeunes
filles
nobles ou aux riches bourgeoises un
en bois sculpt, incrust de diverses couleurs

ou dcor de mtaux prcieux et rempli dborder
de dentelles, de riches toffes ou d'charpesdesoie.
coffre
La magnificence d'une semblable offrande
nous semble-t-il, assez loin derrire
laissait,
elle les
peti-
tesses de la gnration actuelle. Elle aura eu
en
tous cas nos yeux une grande utilit
un
fournir
corps de mtier intressant, l'occasion de produire

des uvres dont quelques-unes ont presque atteint
la perfection.
Dans une
avons
partie prcdente de cet ouvrage,
dit que, sous l'influence
nous
des convulsions
religieuses qui dsolrent l'Europe occidentale dans

le
courant du
XV?
sicle, le
mouvement
artistique
professionnel ayant trait l'article de voyage ou
aux moyens de transport, subit un ralentissement,

nous pourrions mme dire un obscurcissement, qui
ne se dissipa que longtemps aprs. Nous avons
COFFRET DE VOYAGE ESPAGNOL

De
l'poque de la Renaissance (d'aprs nature).
LE VOYAGE
197
parl des litires du
moyen-ge
aux
romaines des Csar que nous
sella gstatoria
avons
de
dcrites,
la litire
on
remonter
et sans
se souvient des magnificences
d'Isabeau de Bavire. L'usage de ce
moyen de locomotion
subsista toujours, en plus ou
moins grande faveur, suivant
les
poques, sans
compltement abandonn puisque,
tre jamais
encore aujourd'hui, dans certaines localits de la

Suisse allemande,
on
se sert
encore de
la chaise
porteurs. Les grands seigneurs seuls, au seizime

sicle,
conservrent la litire mais pour les cr-
monies d'apparat.
froi
ou de
la
On
usa universellement du pale-
mule suivant
de voyager tait
le
les conditions.
Ce mode
plus usit en France depuis
plusieurs sicles et nous rappellerons les
dames qui
se rendaient aux tournois sur des palefrois que

deux palefreniers tenaient par la bride. Aux tour-
nois qui furent offerts la haute socit sous
Charles VI, les dames parurent ainsi, montes en
croupe derrire
jusque dans la
les tenants
lice.
qu'elles conduisirent
Cet usage d'aller en croupe
tait d'ailleurs gnral, aussi
bien pour les hommes
On lit dans les chroniques du

que Charles VI voulant voir, sans tre
que pour les femmes.
XIV
sicle
vu, l'appareil de l'entre de la reine,
monta en
un de
ses favoris,
croupe derrire Savoisy qui

,
tait
et qu'il revint de
son excursion charg des coups
qu'il avait reus
en poussant son cheval dans la
un passage.
donc gnral et
foule pour s'ouvrir
L'usage tait
ce
fut sans
que
LE VOYAGE
198
personne
s'en rendt le
moindre compte, que
progrs toujours croissant des

tion s'arrta.
On
se contenta de la
monture
pour de funbres corves, puisque
mule
et
le
moyens de locomo-
mme
c'est sur
une
ayant un huissier en croupe, que Saint-
en Grve, en 1524, pour y avoir

la tte tranche. La mule tait la monture des gens
Vallier fut conduit
paisibles, des vques, des abbs et des magistrats;

c'tait
toujours sur une mule que les lgats faisaient
monture que
leur entre Paris; c'tait sur cette

les conseillers et les prsidents
venaient au Palais
de Justice, moins encore par crainte de
la fatigue
que pour chapper aux amas de boue qui rem-
non encore paves. Pour enfourcher les montures, on mnageait, soit dans la cour
des monuments publics, soit dans les rues, des
montoirs -en pierre semblables ceux que l'on
plissaient les rues
remarque encore dans les rues antiques de certaines

villes
de province.
Malgr
les litires et
l'invention des carrosses
dont nous allons parler tout l'heure, l'usage du

cheval, de la mule ou de la haquene persista
encore longtemps. Henri IV se promenait souvent

cheval par la ville et c'est
ainsi sur le
l'Isle
Pont-Neuf qu'un fou
se jeta sur lui
civil, le
et
qu'il passait
nomm
pour l'assassiner
arriver se dbarrasser
son cheval
un jour
Jean de
le roi
ne put
du forcen qu'en piquant
en prenant
la
fuite.
Le lieutenant
lieutenant criminel, le procureur du roi,
continurent pendant longtemps se montrer dans
COFFRE DE MARIAGE
(Eutr Italienne du XVI
en bois sculpt
sicle (d'aps
nature)
LE VOYAGE
les
2C'l
crmonies publiques monts sur des mules,
quand,
la fin
pant alors
la
du XVIP
sicle,
et
M. d'Aubray, occu-
premire de ces fonctions, abolit cette
coutume, nombre de gens en furent scandaliss.

Les femmes elles-mmes se montrrent rfractaires
au progrs
n'abandonnrent point leurs haque-
et
nes facilement pour la
litire, la
chaise ou le car-
rosse, puisqu' l'entre solennelle de Louis
Paris,
on
fit
figurer les
haquenes de
XIV
la reine, les-
quelles estoient blanches et couvertes deharnois

tincelants d'or et d'argent.
Depuis
Henri IV,
le
rgne de Franois
les
gentilhommes
P""
jusqu' celui de
et les riches
bourgeois
voyagrent ainsi que leurs femmes, monts sur

des chevaux ou des mules. L'tablissement de la
poste aux chevaux permettait de changer de
ture
des
relais frquents
voyages avec une

ditions, les
et
d'accomplir
clrit relative.
bagages venaient en
mon-
Dans
les
ces con-
arrire, petites
journes, chargs sur des mules conduites par des
laquais sous la surveillance d'un intendant. Le
bagage emport par les matres consistait purement

et simplement en une malle, sorte de sacoche en
cuir,
de valise ou de portemanteau qu'on attachait
en arrire de
la selle, sur la
croupe du cheval. La
valise, qu'on appelait aussi varise, prenait le
de bouge quand
elle
se
nom
composait d'une carcasse
de bois en forme de coffret
et qu'elle tait
recou-
verte de cuir ou d'une toffe prcieuse.
Le
roi,
la
reine et les princes du sang, sous

13
LE VOYAGE
202
Franois
1er,
Henri
II,
Franois
II et
Charles IX,
voyagrent toujours cheval ou mule,
de rares
exceptions prs. Seul des Valois, Henri
III,
ce roi
androgyne, aux murs aussi inavouables qu'effmines, prfra la litire et sut la remettre un moment
la
mode dans son entourage.
On
du
roi
a conserv la description du vhicule favori

:
Elle tait trane par huit mules richement capa-
raonnes. C'tait une machine formant un carr

long, supporte par quatre roues, toute garnie de
coussins l'intrieur, toute drape de rideaux de
brocart l'extrieur; elle
pouvait avoir quinze
Dans les endroits

difficiles ou dans les montagnes trop rudes, on
substituait aux mules un nombre indfini de bufs
pieds de long sur huit de large.
dont la lente mais vigoureuse opinitret n'ajoutait

pas
la vitesse,
sans doute, mais donnait au moins
l'assurance d'arriver au but sinon
une heure, du
moins deux ou trois heures plus tard.

Dans cette litire, le chapelain, le mdecin
mignons
et les
s'entassaient et se groupaient autour
du
matre qui, assis au fond du vhicule, avait son

fauteuil
surmont d'une
statuette de
Notre-Dame
de Chartres, enfouie dans une niche dore, sculpte
en marbre blanc par Jean Goujon pour le roi

Henri II. Au plafond se balanait une cage en fil
d'archal
dans laquelle
perruche favorite du
tait
retenue captive la
roi. Puis, errant et l, des
chiens, des lvriers, des singes, sapajous et ouistitis,
LE VOYAGE
animaux
trs
en faveur pour
203
le
moment
la cour
des Valois, ce qui faisait dire aux beaux esprits
du parti des Guise que quand le roi entrait dans

sa litire, la mnagerie tait au complet.
Un moyen moins solennel de locomotion commenait paratre timidement
sous le rgne
:
prcdent, la reine Marguerite de Navarre, pre-
mire
femme de
celui qui devait tre
Henri IV
et
que Charles IX appelait familirement ma sur

Margot, avait imagin une sorte de chaise ou de
fauteuil dcouvert port par
deux hommes
de brancards mobiles et dont
l'aide
elle se servait
pour
promener les jours o la pluie avait rendu

humides les alles des jardins du Louvre. Cette
se
invention qui,
devint
en se perfectionnant plus tard,
la chaise porteurs, n'eut tout
peu de succs.
d'abord que
CHAPITRE
VIII
XVir XVIIF
'kl
appris de la vieille
sicles
Madame
Pilou, dit
Sauvai, qu'il n'y a point eu de carrosses

Paris avant la fin de la Ligue.
mire personne qui en eut tait une

connaissance et sa voisine,
fille
reau.
De
dire
comment
nomm
tait fait
mme dame ne
il
y montait avec
ne ressemblait
presque point ceux d' prsent

<L
parut nouveau,
les
dit; elle se
suspendu avec des
cordes ou des courroies, qu'on
une chelle de fer et qu'enfin
Fave-
son carrosse,
m'a pas
souvient seulement qu'il tait
sa
d'un riche apo-
thicaire de la rue Saint-Antoine

c'est ce que la
La pre-
femme de
que tant
il
enfants et le petit peuple,
courraient aprs et souvent avec des hues.

aller par la ville elle
faisait atteler
Pour
deux ch-
LE VOYAGE
206
vaux
quatre lorsqu'elle allait la campagne
et
et
mme
de
Henry
n'y en avait pas davantage au carrosse
il
le
Grand, beaucoup plus
quandil
tard,
alla Saint-Germain avec la reyne et que ses

chevaux
faute d'avoir t abreuvs
l'entra-
nrent dans Teau au pont de Neuilly
ce qui
quand
l'obligea, ensuite d'un tel accident,
sor-
il
un
tait de la ville, d'en faire mettre six, avec

:
postillon sur
un des premiers,
de
afin
en pareille ou semblable rencontre.
sitt,
il
fut imit par les
Le carosse de
la
les retenir
En quoi, aus-
grands seigneurs.
demoiselle Favereau est donc
le
plus ancien, le premier en date qui roula sur les
pavs pointus du vieux Paris de

a loin de cette lourde
la
Ligue. Qu'il
machine, aux sons de
fer-
raille,
dans laquelle on montait avec une chelle
de
llgante voiture signe du
fer,
carrossier illustre
de
la rapidit
nom
d'un
que nous voyons passer avec
l'clair
dans une des ombreuses ave-
nues du bois de Boulogne
C'est cependant
ce
coche, aux ressorts composs de simples cordes,

qui est l'embryon d'o est sortie cette industrie
pimpante
et fire,
aujourd'hui une des gloires de
notre pays.
Le roi Henri IV, sous
le
rgne de qui
le
nombre
des carrosses s'tait considrablement accru, puis-
que de quatre
qu'il
y avait
sien, celui de la reine,
celui de la
fille
son avnement, le
celui de Bassompierre et
de l'apothicaire
comptait 325 dans Paris),
le roi,
sa
mort on en
disons-nous, eut
LE VOYAGE
207
l'occasion de faire une vritable dbauche de vhicules,
dans
la
personne de M. de Brves, son am-
bassadeur Rome. Lorsque celui-ci voulut avoir
son audience du Saint-Pre,
il
lui fallut louer
cent
cinquante carrosses pour sa suite afin de ne pas

rester au-dessous de l'ambassadeur d'Espagne.
Nous devons
dire,
pour expliquer cette anormale
profusion de voitures en
Italie, cette
poque, que
carrosses ou plutt des rcits les dcrivant,
les
avaient t colports dans notre pays par les gen-
tilshommes toscans
envahirent en
et florentins qui
foule la cour de France la suite de Catherine de
Mdicis. L'Italie, du reste, est vraiment la patrie
des carrosses, ces majestueuses et lourdes machines,
aux allures de berlines de
deuil,
pour des yeux
Ne voit-on pas aujourd'hui Rome ou

nombre de princes ou de seigneurs habiter
franais.
Naples,
combles de leurs
les
ils
palais, l'entretien desquels
ne sauraient suffire, et s'imposer les privations
les plus
rigoureuses pour pouvoir se montrer cha-
que jour au Corso dans un vhicule
attel
de che-
vaux irrprochables ?
Mais revenons notre
sujet. L'avant-veille
son assassinat, Henri IV crivait Sully
de
Je
comptais aller vous voir, mais je ne le pourrai

attendu
que
ma femme
se sert
de
ma
coche.
Voil au moins qui, d'une manire
>/
officielle,
nous donne un renseignement prcis sur la faon

d'crire le
mot coche au XVIP
sicle
propos de cette coche, en voici
la description
LE VOYAGE
208
une estampe du temps qui
d'aprs
partie
de la collection Hennin
Le carrosse
se
fit
longtemps
composait d'une large caisse, peu
leve sur roues, dans laquelle pouvaient facile-
ment
tenir huit personnes, quatre dans le fond et
quatre en face. Les roues, massives, taient demi
recouvertes d'une enveloppe en toffe lourdement
brode d'or et qui cachait leur partie suprieure.
Cet ornement portait l'cusson de France

fleurs de lys d'or sur
champ
trois
d'azur, entour de bro-
deries capricieuses en or sur fond rouge et tait
bord d'une lourde crpine du

partie
infrieure.
La
mme
mtal sa
caisse, ses quatre angles,
avait quatre piliers en bois dor avec filets rouges,
soutenant un dais. Le derrire du carrosse
tendu d'une
toffe
rouge
tait
et or glissant sur tringle
l'aide d'anneaux cousus sa partie suprieure,
tandis qu'au dessous la caisse portait, sculpt plein

bois, l'cusson de France en
ronde bosse, soutenu
par des ornements d'un got dlicat. Enfin, reposant sur les quatre colonnes de bois dor dont nous
avons dj parl, un dais
s'talait,
recouvert d'-
bord de lambrequins et surmontd'une largebande portant l'cusson de France
toffe carlate et or,
et celui
des Mdicis alternant l'un avec l'autre. Le
dais se terminait par

et
une traverse de bois sculpt
deux extrmits d'une
dor, surmonte ses
lourde fleur de lys galement dore.

C'est dans cette voiture
1610, le
bon roy Henry
que
fut
le
vendredi 14 mai
assassin.
coutons,
LE VOYAGE
pour plus
de
dtails,
Le vendredi
14,
de deux
narrations
les
tmoins oculaires, Lestoile
209
et le
au matin,
de Guise et Bassompierre
pote Malherbe.
roy disoit au duc
le
:
Vous ne me co-
gnoissez pas encore, vous autres, mais je
rai un de ces jours,
mourquand vous m'aurez
et,
perdu, vous cognoistrez lors ce que je valois et
la diffrence qu'il y a de
moy aux aultres hommes.
Le mesme jour, jour tryste
et fatal
pour la France,
aprs le disn, le roy s'est mis sur son

dormir
lict
pour
mais, ne pouvant recevoir de sommeil,
il
men dans
s'est lev, tryste, inquiet et
rveur, et a pro-
chambre quelque temps, et s'est

lict. Mais ne pouvant dormir
lev et a demand l'exempt des
sa
jet derechef sur le

encore,
il
s'est
gardes quelle heure estoit. L'exempt luy a res
pondu
qu'il estoit
quatre heures,
et a dit
Sire,
je voys Vostre Majest tryste et toute pensive;
il
vauldroit mieulx prendre un peu
rjouiroit.
prester
l'air,
cela la
C'est bien dict; eh bien! faictes ap-
mon
carrosse; j'iray l'Arsenal voir le
duc de Sully, qui est indispos
et
qui se baigne
aujourd'huy. (Lestoile.)
<<
Le roy
senal;
il
sortit
peu aprs pour s'en
dlibra longtemps
sieurs fois dict lareyne

n'iray-je pas?
Il sortit
s'il
aller l'Ar-
sortiroit, et plu-
Ma mie, iray-je?
mme deux ou
trois fois,
et puis tout d'un coup retourna et disoit la
reyne
ai
Ma
veau doute
mie, iray je encore? et faisoit dnoud'aller
ou de demeurer. Enfin
il
se
LE VOYAGE
210
rsolut d'y aller,
et,
ayant plusieurs
reyne, luy dict adieu,
luy dict
il
qu'aller et venir,
seray icy
mesme
bays
la
entre autres choses
et,
qu'on a remarques,
et
fois
Je ne feray
ceste heure
>/.
Comme
il
fust
en bas de
rosse l'attendoit, M.
monte ou son
la
des gardes, le voulust suivre.

vous-en, je
car-
de Praslin, son capitaine

Il
ne veulx personne
luy dict
Allez-
Allez faire vos
affaires. Ainbi, n'ayant autour de luy que quel-
de pied,
ques gentilshommes et des valets
monta en
gauche, et
fist
mettre M. d'Espernon sa main
droicte; auprs de luy, la

"if
M. de Montbazon, M. de
portire, estoient
Force:
la
la portire
du cost de M. d'Espernon, estoient M. le marchai de Lavardin, M. de Crqui au devant M. le

marquis de Mirabeau et M. le Premier Ecuyer .
;
il
au fond, sa main
carrosse, se mit
Comme
il
demanda o
fust la
il
Croix du Tirour, on luy
vouloit aller.
Il
commanda qu'on
allast vers Sainct Innocent. Estant arriv la
rue de la Ferronnerie, qui est la fin de celle

Sainct Honnor, pour aller
celle de Sainct
Denys, devant la Salamandre,
une charrette qui obligea
le
il
se rencontra
carrosse du roy
s'approcher plus prs des boutiques
de quin-
caillerie, qui sont du cost de Sainct-Innocent,

et
mesme
un peu plus bellement, sans

toutesfois, combien qu'un qui s'est
d'aller
'<
s'arrester
".
hast d'en faire imprimer
le
discours
l'ait
escript
LE VOYAGE
de ceste faon.
2U
Ce fust l qu'un abominable
assas-
sin, qui s'estoit rang contre la boutique, qui est

celle du
Cur couronn
jeta sur le roy et lui
perc
d'une flche,
se
donna coup sur coup deux
coups de couteau dans le cost gauche
l'un pre-
nant entre l'aisselle et le testin, va en montant
sans faire autre chose que glisser; l'autre prend

contre la cinquime et sixime coste,
et,
en des-
Cendant en bas, coupe une grosse artre, de

celles
qu'ils appellent
malheur,
et
comme
Le roy,
veineuses
jiar
pour tenter davantage ce
monstre, avait la main gauche sur l'paule de
M. de Montbazon, et de l'autre s'appuyoit sur

M. d'Espernon auquel il parloit. Il jeta quelques
petits cris et fist quelques mouvements. M. de
Qu'est-ce,
Montbazon luy ayant demand
Ce n'est rien, ce n'est
SirePIUuy respondit
rien, par deux fois; mais la dernire, il le dict
si
bas, qu'on n le put entendre. Voil les der-
nires paroles qu'il dict depuis qu'il fut bless.

Tout aussitost le carrosse tourna vers le Louvre.
Comme
il
fut
au pied de la monte o
mont en carosse, qui est celle de

la reyne,
la
il
estoit
chambre de
on luy donna du vin. Pensez que quel-
qu'un estoit dj courru devant porter ceste nou velle. Le sieur de Crisy, lieutenant de la
Com-
pagnie de M. de Praslin, luy ayant soulev la

teste, il fist quelques mouvements des yeux, puis
referma aussitost sans les plus rouvrir.
Il
fust
les
'^
port en haut par M. de Montbazon, le comte ds
LE VOYAGE
212
Curson en Quercy,
<^.
binet, et, sur les
Un
mis sur
le lict
de son ca-
deux heures, port sur
sa chambre, o
dimanche.
et
il
chacun
alloit
le lict
lendemain
fut tout le
et
de
le
luy donner de l'eau
bnite. Je ne vous dis rien des pleurs del reyne,

cela se doit imaginer. Pour le peuple de Paris,
je crois qu'il ne pleura jamais tant qu' ceste
occasion. (Malherbe, Lettre du 19 mai 16 10.)
Les carrosses, depuis que Mademoiselle Fa vereau

avait ameut aprs le sien le petit peuple et les enfants
du quartier Saint-Antoine, avaient
fait
dj
des progrs sensibles. Sans atteindre la magnifi-
cence de celui d'un
avaient su, nanmoins,
roi, ils
dune manire fort agrable chez les grands

seigneurs. Nous suivrons plus loin leurs lents per-
se parer
fectionnements chez les classes aristocratiques,
moment
est
voyage de
le
venu de nous occuper des moyens de
la bourgeoisie,
de
la petite
noblesse
et
du peuple.
Dans un autre chapitre de
cet ouvrage,
nous
avons parl des voitures publiques queles Romains,
Imstardece
qu'ils faisaient
blies chez nous.
en
Italie,
Au moyen-ge,
nua longtemps, puis
il
se perdit
avaient ta-
ce service conti-
peu peu jusqu'au
jour o se fonda l'institution des
coches d'eau.
Sous l'influence du pouvoir royal ou de certains
grands feudataires de
assez
nombreux
la
s'taient
couronne, des canaux

creuss, rectifiant les
cours d'eau dans leurs parties non navigables, ou

les
unissant entre eux. L'industrie des coches se
LE VOYAGE
213
cra, profita de ces facilits et l'on
ne tarda pas
voir glisser lentement sur nos fleuves ou nos
ri-
grands chalands suivant, paisibles,
le
vires, de
mmes
cours de l'eau, ou les
voyageurs
et
de bagages, remorqus au pas lourd
de vigoureux chevaux de
monter
bateaux, chargs de
le courant.
trait, lorsqu'il fallait re-
Ce mode
facile et
peu fatiguant
de voyager eut un grand succs auprs des gens
murs
de
pays d'Europe
paisibles, dans tous les
o l'on put s'en servir.

Dans une collection de navires hollandais du
XVIP sicle, on remarque une planche reprsentant
un heu
voiles
on
Bruxelles et plus bas
Ce
petit
lit
en haut
Coche de
heu flamand, qui des vagues
se joue,
Des marchands voyageurs, pargne les travaux;

C'est un coche flottant, dont
la
flche est
la
proue,
Les voiles l'attelage, et les vents les chevaux.
Aux
poques de misre o tous
pays passaient en
frais
de guerre,
les
revenus du
et o,
par cons-
quent, les routes taient fort ngliges, peu sres

et d'ailleurs assez rares,
meilleur
le
coche
mode de transport qu'on
tion. Plus tard, sous le
tait
encore
le
et sa disposi-
rgne de Henri IV, princi-
palement, pendant cette assez longue priode de
paix qui
succda aux horreurs sanglantes des
guerres de religion et la rsistance dsespre
de
la
Ligue, l'industrie des coches, encourage par
LE VOYAGE
214
pouvoir royal, prospra
le
et
ne tarda pas
se
transformer. Sans que pour cela les coches d'eau

vinssent
avec eux,
on
disparatre,
les
concurremment
cra,
coches de terre, qui devinrent rapi-
dement populaires et qui sont rests dans la mmoire de nombreuses gnrations, bien longtemps
aprs qu'ils eurent disparu pour faire place aux
diligences.
C'est
du nom du conducteur du coche que nous
appelons encore aujourd'hui

conduit notre voiture
est
une expression qui
domestique qui
le
cocher.
signifie
Manquer le coche
toujours manquer
une bonne occasion ou arriver en retard. Tout
monde, du
reste, n'a-t-il
le
point encore prsent la
mmoire, ce chef-d'uvre du bonhomme

La mouche du coche
fabuliste
Dans un chemin montant, sabloneux, malais,

Et de tous cts au soleil expos,
Six forts chevaux tiraient un coche
Femmes, moines,
vieillards, tout tait
descendu,
L'attelage, suait, soufflait, tait rendu.
(La Fontaine.)
En quelques
nous dcrit
lignes, l'exquis pote
cette grosse voiture trane par six
laquelle les femmes, les
moines
chevaux, de
et les vieillards
entasss ont d descendre pour pousser la roue.
Le coche de terre
tait
un norme
et
lourd vhi-
LE VOYAGE
215
cule d'une longueur de six ou sept mtres et large
de deux ou
La
trois.
caisse,
monte sur quatre
roues, tait surmonte de cerceaux recouverts d'une
bche ou d'une
soleil
ou
toffe,
de la pluie.
pour garer
les
voyageurs du
Un rideau pouvait
tre relev
sur lui-mme sur chacun des cts. Les premiers

attelages de coches de terre se
deux chevaux en
flche
un
composaient de
postillon tait
mont
sur le premier, plac entre les brancards. Les btes

taient habilles
les
comme le
sont encore aujourd'hui
chevaux de nos charrettes
brancards taient pour

collier et
c'est--dire
le limonier,
que
les
suspendus au
une large courroie passant sous
la selle.
Plus tard encore les coches furent tirs par des
chevaux de
niers
c'tait l et c'est
gences
Tel
gens.
front, attels
et
encore l'attelage des
dili-
de nos voitures publiques actuelles.
tait le
Il
un timon et des palon-
moyen de locomotion
des petites
en exista bientt un autre qui fut ima-
gin par un grand seigneur.
En
1650, le
duc de Roanez obtint de Colbert,
le
privilge d'tablir dans Paris, des carrosses publics
dont
le
prix de course serait fix cinq sols par
personne, condition, toutefois, qu'on n'y recevrait
aucun page,
soldat, laquais
mtier. Bientt, le Prvt des
ni
homme
marchands
de
et les
chevins consentirent habiller les cochers de la

livre de la ville et faire peindre les
Paris sur les portires ou sur la caisse
armes de
du vhicule.
L'entreprise vcut, tout d'abord cahin-caha, lors-
LE VOYAGE
216
que, brusquement,
un incident heureux vint
faire
sa fortune.
Un jour
main
lui
que Louis
XIV
se trouvait Saint-Ger-
de belle humeur, ce qui ne
et qu'il se sentait
arrivait pas toujours, dit
nous empruntons ces
lignes,
Saint-Simon, qui
il
fit
monter
M""
de
Montespan dans un carrosse de louage qui se trouvait l, puis, grimpant sur le sige du cocher, il
saisit de ses mains royales les guides de cuir et
excuta avec habilet le trajet du vieux chteau au
Palais de la reine-mre.
Il
n'en fallut pas davan-
tage pour que la ville et la cour raffolassent de ces

carrosses, dont on ne put plus se passer.
servit plus
que de voitures publ'LCues
On
ne se
et le
duc
d'Enghien, pour mieux faire sa cour, imagina de

suivre l'exemple
en faisant
du
l'office
roi et de traverser tout Paris
de cocher
malheureusement
l'quipage, qu'il menait grande vitesse fut heurt
par une grosse voiture charge de pierres
et
le
prince alla rouler de son sige dans le ruisseau.
Cependant ce lger chec ne nuisit en aucune faon

la vogue des carrosses; le public seul y perdit,
puisque, la suite de l'vnement, le prix de
la
course fut lev d'un sol par individu. Grce
la
faveur croissante qui s'attachait ces voitures,
les
entrepreneurs gagnrent cinquante mille livres de

rente. Bientt
il
ne leur
fut plus possible
de rpon-
dre aux besoins des carrosses la course et des pri-
vilges furent accords aux sieurs

cini
pour
tablir de
Mause
nouveaux carrosses
et
Fran-
publics.
LE VOYAGE
217-
Ce que voyant, le duc de Roanez cda son tablissement un particulier qui en transporta le sige
principal rue Saint-Antoine (ce quartier tait dci-
dment favorable aux carrosses), dans une maison

l'enseigne du Grand Saint-Fiacre.
Nicolas Sauvage, que plus tard on a
surnomm
sans doute cause du logis o
Fiacre,
il
avait
tabli ses remises, avait t l'entrepreneur associ
du duc de Roanez avant de

lge. Voici
lui
acheter son privi-
en quels termes Sauvai, dans son His-
toire et recherches des antiquit^ de Paris,

la
gense de cette entreprise
Il
raconte
quelque quarante ans qu'un
nomm
Nicolas Sauvage, facteur du matre des coches

d'Amiens, loua la rue Saint-Martin, vis--vis
celle de Montmorency, une grande maison ap pele dans quelques papiers terriers, l'htel Saint Fiacre, parce qu' son enseigne toit reprsent
un Saint-Fiacre qui
est encore.
fort entendu en fait de
chevaux
de louage, pour les bien
Or
et
mnager
cet
homme,
de carrosses
et les
durer longtemps, s'avisa d'un nouveau

qui fut d'entretenir Paris des chevaux
faire
trafic
et des
carrosses, pour les louer au premier venu. D'abord
il
eut
cher
bonne pratique quoiqu'il
et
mme, incontinent
aprs,
les lout bien

il
eut des ca-
marades qui s'tablirent en divers quartiers et

s'enrichirent. Mais parce que de la maison appe le l'Htel Saint-Fiacre, cause de son enseigne,
toit venue l'invention de ces sortes de carrosses,
LE VOYAGE
l8-
nom
lion seulement le
de fiacres fut donn aux
carrosses de louage et leurs matres, mais aussi

aux cochers qui les conduisoient,
et
mme
je
pense que cette manire de gens a pris saint
Fiacre pour patron.
Nanmoins
de fondation de l'institution
la date
des voitures publiques Paris, a t fort discute,

aussi bien que le lieu
Fiacre,
comme on va
se trouvait l'htel Saint-
le voir.
Dans un livre du Pre Labat, ouvrage peu connu,

du reste (Voyage d'Espagne et d'Italie)^ on lit
Je me souviens d*' avoir vu le premier carrosse
:
de louage qu'il
<c
eu Paris.
ait
On
l'appelait le
carrosse cinq sols par heure. Six personnes
pouvoient tre, parce qu'il
qui se baissoient,
avoit des portires
comme on
en voit encore au-
jourd'hui aux coches et carrosses. Et
comme
il
n'y avoit pas encore de lanternes dans les rues,

ce carrosse en avoit une plante sur une verge
de fer au coin de l'impriale, gauche du cocher.
Cette lumire
et
le
cliquetis
membres mal assembls,
<L
tendre de fort loin.
Fiacre d'o
nom
il
Il
le faisoient
voir et en-
logeoit l'image de Saint-
prit le
qu'il a ensuite
que faisoient ses
nom
en peu
communiqu
de
temps,
tous ceux qui
l'ont suivi.
Cependant
le
ment confondu
Pre Labat, n en 1663, a videmle
fiacre
avec l'omnibus, dont
le
premier, autre varit de la voiture publique, parut

le 18
mars
1662.
Tout
ici,
les
mots carrosse
sols,
LE VOYAGE
impriale, prouvent cette confasion.
tout,
919
Ce
n'est pas
Mnage, dans son Dictionnaire tymologique,
nous donne
cette dfinition
Fiacre, on appelle
ainsi Paris, depuis quelques annes, un carrosse

de louage cause de l'image de Saint-Fiacre qui
pendoit pour enseigne un logis delarueSaint Antoine et o on louoit ces sortes de carrosses.
Un crivain moderne, M. Edouard Fournier, dans
ses Enseignes des rues de Paris,
prend texte de la
de Mnage pour battre en brche celle
qui est donne dans l'historique de Sauvai. Il ne
faut voir l, selon nous, qu'un ingnieux paradoxe comme M. E. Fournier sait les faire. Il
dfinition,
confondu videmment l'htel Saint-Fiacre primitif (Montmorency) avec l'htel Saint-Fiacre de

a
la
rue Saint- Antoine. La concidence du
nom
de ce
saint, prdestin parat-il
patronner les voitures

de louage est singulire, mais il n'y pas d'erreur
possible et nous croyons la version de Sauvai la
vraie.
ne nous reste plus maintenant citer que pour

mmoire une mazarinade de 1652, par Nicolas DaIl
mesme, Le souper royal de Pontoisefait MM. les

Dputs des six corps de marchands de cette ville
de Paris, o une troisime tymologie est donne
Ctoit pour avoir des carrosses,
Ou Ton
attelle
chevaux rosses,
Dont les cuirs sont rapetasss,

Vilains, crasseux et mal passs.
LE VOYAGE
20
Reprsentoient le simulacre
De
Qui
l'ancienne voiture de Fiacre,
premier du mtier,
fut le
Qui louoit carrosse au quartier
De Monsieur Saint-Thomas du Louvre,
Quoi
Fiacre,
qu'il
fit
en
soit, l'ide
etc.
de Nicolas Sauvage, dit
fortune, et l'entreprise du duc de Roannez,
place entre ses mains, produisit encore d'assez
beaux
rsultats
pendant
les
premiers temps, car
Fiacre eut lutter contre une concurrence redoutable. Il

le
tint tte, grce la faveur
que conservait
public aux anciennes voitures de l'image de
Saint-Fiacre, tout en tendant le
nom
toutes les
concurrentes. Les gens de cour, surtout, furent

pres la cure.
En mai
1657, Louis
XIV
accorda,
par lettres patentes, son cuyer Pierre Hugon,

sieur de Givry,
ville et les
l'autorisation
d'tablir,
dans
la
faubourgs de Paris, des carrosses, ca-
lches et chariots deux chevaux, pour circuler

soir. En
M. de Givry renouvela son brevet pour voitures et calches deux et quatre roues, location
l'heure, la journe, etc. La mme anne il
de sept heures du matin sept heures du

1664,
s'associa les frres Francini et fusionna
son brevet
avec un autre qui avait t accord un sieur de
Santour
et sa
la reine-mre.
la
mme
sur Anne Piquet,
En mai
1661,
fille
d'honneur de
Madame
de Beauvais,
qui passe pour avoir t la premire
matresse de Louis
XIV, obtint un brevet royal
LE VOYAGE
pour exploitation de
221
fiacres et organisation d'un
service de Paris Versailles et Saint-Germain.
Son
fils,
mort.
En
le
baron de Beauvais, hrita du droit sa
1653, Charles Villarue obtint lui aussi
privilge et put, de la sorte, faire
un
une active con-
currence aux entreprises dj existantes.
noms
Les
gnation de
On
divers.
naigrettes,
des vhicules employs sous la dsifiacres
ou carrosses de louage taient
disait carrosses, fiacres, cabriolets, vi-
brouettes; ce fut sous
ces
multiples
appellations que les voitures publiques se multiplirent
Louis
au point que sous
l'infini,
XV on
le
rgne de
en comptait 15,000 Paris.
Cependant, l'organisation proprement dite des

fiacres laissait
des
beaucoup dsirer; de tous cts
rclamations
taient
adresses
au
pouvoir
royal. Le lieutenant de police, sur l'ordre
du
roi,
dut prendre des mesures et en 16S8 parat la pre-
mire ordonnance de rglementation relative aux

voitures publiques
elle fixe les lieux
de station-
nement.
1664.
pour
Ordonnance qui tablit la course 10 sous

deux places et 40 sous pour
les voitures
les voitures
1672.
1673.
1689.
quatre places.
Nouveau rglement.
Nouveaux emplacements de stations.
Dfense aux cochers d'entraver la circula-
tion peine de 200 livres d'amende.

169^.
Ordonnance qui
premire heure
et 20
fixe 25 sous le prix de la
sous
le
prix des autres.
LE VOYAGE
223
Ordonnance qui enjoint aux loueurs de
1698.
carrosses,
fiacres,
cabriolets,
vinaigrettes,
etc.,
d'apposer sur le derrire de leurs voitures des nu-
mros avec de grands chiffres peints en jaune et

l'huile, de manire qu'ils puissent tre distingus
de fort loin.
1774.
Le prix
est fix 25 sous la course et l'or-
donnance enjoint svrement la politesse aux

cochers, dont Saint-Evremond disait dj dans une
lettre crite
en 1692
Les cochers sont
si
effroyable,
et
si
le
brutaux,
leurs fouets augmente
si
horrible,
soient en
qu'il
ils
ont la voix
claquement continuel de
le bruit
d'une manire
semble que toutes
mouvement pour
faire
les furies
de Paris un
enfer.
En
Angleterre, les
Londres en
1625.
On
premiers
cahs
parurent
en comptait 700 en
1694,
800 en 17 15. Edimbourg eut des fiacres ds 1673.
Les fiacres d'Angleterre ressemblaient beaucoup
aux ntres, mais

qu'alors
comme
comme
il
faut
remarquer
toutefois,
aujourd'hui, les chevaux
qualit, de
beaucoup suprieurs
taient,
ceux que
nous employions chez nous.
Nous allons, momentanment, interrompre notre

tude des moyens de transport publics ou privs,
usits aux XVIP et XVIIP sicles, pour tudier
quelques types d'ustensiles de voyage ayant servi
cette poque. Nous reprendrons ensuite notre
travail
pour
traiter des chaises
porteurs, des
LE VOYAGE
carrosses de gala, des chaises
de poste
des
et
diligences.
Au XVIP
la
sicle les progrs de la serrurerie et de
mcanique taient
tels
que nombre de seigneurs^
mdiocrement rassurs par les
coffres
ou
les coffrets
ordinaires, imaginrent de revenir la construction
entirement mtallique, ce
malgr
qui
n'excluait
pas^
cela, le got artistique.
un
C'est
coffre de
voyage de
cette espce, vri-
nous donnons
table coffre-fort portatif, dont
la
reproduction d'aprs nature, page 225. Ce merveil-
muse de Cluny. Il
pi wient d'un legs fait au muse par M. le baron
des Mazis. Par testament en date du 25 octobre 1866,
leux objet est expos au
fait
commune
la Mtairie,
de Saint-Marc-du-
Dsert, canton de Villaine-le-Jubel, et dpos chez
notaire Gesvres,
Leterrier,
donn au muse des Thermes
les objets
chant
prcieux runis par ses soins
la
haute serrurerie des
XVIP
sicles,
en
damasquins d'or
fer
et
M. des Mazis
de Cluny tous
ainsi
que tous
et se ratta-
XV% XVP
et
les coffres et coffrets
et d'argent faisant partie
de sa collection. Le spcimen qui nous occupe en
un des plus beaux fleurons.

C'est un coffre en fer forg, quatre
tait
faces et
couvercle avec coins abattus, couvert d'ornements

et d'attributs
en
fer
de haut
relief,
qus. La face principale reprsente
forgs et appli-
une double
ar-
cature dont les piliers sont surmonts d'cureuils

et
d'un chien en ronde bosse
sous les arceaux sont
LE VOYAGE
294
en haut
galement
des vases
fleurs et des
relief
avec des
bouquets en repouss. Les laces
lat-
rales portent des anses mobiles rattaches par
une
lgante ornementation. Le couvercle est orn de
rinceaux, avec motifs en haut relief, et
Ce
qu'il faut surtout
unique,
c'est la
deC
enlacs.
admirer, dans cette pice
dcoration en fer qui est travaille
avec une dlicatesse inoue. Les vases contiennent

des roses forges dont les feuilles et les ptales
sont de purs chefs-d'uvre, de vritables fleurs de

mtal. Sur la partie suprieure du couvercle, qui
elle-mme,' est fort curieusement ouvre, existe, au
un cache-entre en forme de trfle et qui

se dmasque l'aide d'un secret. Jusque-l, rien
que de trs facile, l'administration du muse concentre,
nat la
combinaison de ce cache-entre. Pourtant
depuis que le coffre est

tre
ouvert
ne
et
Voici pourquoi
Cluny,
il
n'a jamais
pu
probablement jamais.
le sera
Avant sa mort, M. le baron des Mazis avait prvenu M. du Sommerard qu'il tait dans l'intention
de
lui
lguer sa collection.
fidence, le
fait
fonctionner
encore devant
de les
A la suite
de cette con-
gnreux donateur avait plusieurs

le secret
le
et
de bien d'autres
savant archologue, dans
lui indiquer.
t transports
du coffre
Aprs sa mort,
au muse, on
fit
fois
les objets
le
but
ayant
alors appel la
bonne volont d'une personne qui avait approch

de trs prs M. des Mazis et on la pria d'indiquer
le secret qu'elle
connaissait
cette
personne refusa
COFFKE-FORT DE VOYAGE.
cole Franaise du XVII' sicle (d'aprs nature,.
LE VOYAGE
227
et
malgr
le
meuble un des plus habiles fabricants de

de la
forts
On
le
long
ville
colloque qu'eut avec-
et solitaire
coffres-
de Paris, la serrure refusa d'obir.;
enaprisson
parti aujourd'hui;
bien contenir ce trop fidle gardien
Sous Louis XIV,
les articles
mais que peut

?
de voyage
commen-
cent affecter la forme que nous leur connaissons
Nous en donmodes de construction,

gros uvre, on le verra, ont
aujourd'hui, peu de chose prs;
nons
trois
exemples
en ce qui concerne
le
les
peu vari depuis.

Le premier consiste en un grand coffre de bois
recouvert de peau, donn au muse de Cluny en
1868 par Prosper
Mrime
et
trouv par lui
Cannes. La longueur de cette malle

et sa
hauteur om.
59,
elle date
est
de
m. 08
des premires an-
nes du rgne du Roi Soleil. Le ft (carcasse) est en

bois recouvert de cuir sci, sur le couvercle, le de-
vant
et les bouts, le derrire restant
nu. Elle est
orne d'une multitude de clous de cuivre tamps
formant des dessins capricieux, encadrant de

motifs du
mme
fleur de lys, tantt
petits
mtal reprsentant tantt une
une croix de Malte,
etc.
Sur
le
couvercle et sur les bouts, sont placs en bordure
de gros clous,
cieuses
taills
en forme de pierres pr-
qui, lorsqu'ils taient neufs et brillants,
devaient donner au meuble une allure clinquant^

qui ne devait pas tre sans grandeur.
Au
milieu
de la face verticale du couvercle est plac un orne-
ment, jadis dor, finement
cisel.
L'entre de la
LE VOYAGE
228
serrure est en forme de lyre, elle surmonte une
couronne royale portant des
mme,
est
fleurs
de lys qui,
immdiatement au-dessus d'une
elle-
sorte
de coupe sans pied. Toutes ces appliques sont
habilement ouvres
d'or.
et
ont jadis t rehausses
Les bouts, peu orns de clous, sont garnis de
poignes de
fer
sans intrt
les
embotures sont
en cuivre.
Cette malle (page 229),
est
expose au Muse
de Cluny dans
la salle des voitures. Elle
drait, parat-il,
de l'expdition tente par
provienle
duc
de Beaufort contre Alger. Cette origine nous parat
bien douteuse; en tous cas, elle justifierait
l'chouage d'un objet qui a certainement appartenu
un enfant de France, dans
la
petite ville de
Cannes.
Le deuxime exemple consiste en un
lement en
bois,
recouvert de cuir sci et orn
d'appliques ciseles
soleils,
coffre ga-
de cuivre reprsentant des
des lions et des anges voletant deux deux.
Des clous de cuivre tamps entourent de leurs

convallations les appliques ciseles et
Deux
clous plus larges taills facettes.
cir-
d'autres
petites
couronnes, places droite et gauche du motif
donnent prsumer que ce
central,
appartenir
devant,
un
coffre a
un haut personnage. Au milieu du
large motif en cuivre repouss et cisel
reprsente Dieu aurol, flanqu de deux anges
aux
ailes
compos
ployes et surmont d'un ornement

de. volutes
s'enchevtrant les unes dans
LE VOYAGE
les autres.
la tte
Le tout
est
231
surmont d'un Saint-Esprit,
en bas. Une poigne
cou-
sert soulever le
vercle.
L'origine de cette malle est bien obscure
elle
aurait appartenu une famille irlandaise migre
en France la suite de Jacques

les lions
ou lopards
et les
II
(de l, sans doute,
couronnes,
si le
meuble
a appartenue quelqu'un de la maison royale d'Anaurait gard cette malle
gleterre). Cette famille
jusqu'au milieu de ce sicle, poque laquelle,

tant venue prendre les eaux Forges (Seine-Infrieure; elle se lia
qui elle en
cier, sa
fit
avec un vieux gnral franais
prsent.
la
mort de l'ancien
offi-
succession tant tombe en dshrence,
mobilier fut vendu l'encan et
la
le
malle fut achete
par son propritaire actuel, M. Ehretsmann, directeur actuel
du Grand-Htel de Forges-les-Eaux,
l'obligeance de qui nous devons la reproduction
que nous donnons page
2^"^.
une malle dont l'origine est encore bien incertaine elle fut vendue au
Muse de Cluny par M. le comte d'Etampes, qui fit
de nombreux voyages en Orient et collectionna
Enfin, pour terminer, voici
avec fureur.
On
prtend que cette malle est d'ori-
gine persane, nous croyons plutt qu'elle est espagnole.
La preuve en
serait,
serrurerie, les pentures et
pour nous, dans
la
dans la facture tout--fait
particulire et semblable celle des bourreliers
espagnols et mexicains d'aujourd'hui. Les armatures sont en fer, elles se
composent de cinq pen-
LE VOYAaE
23
tures joliment ciseles au burin et courbes de
faon emboter
couvercle de la malle, trois pa-
le
rallles entre elles et deux perpendiculaires leur
milieu. Les extrmits de chaque penture sont agr-
mentes d'un ornement ajour, sauf celle du milieu,
dont un des bouts porte un moraillon coud. La

serrure est ronde, cisele et entoure d'une platine
dcoupe jour avec un certain talent (page
Ce qui
est intressant
dans ce spcimen,
237).
et ce
que nous n'avions pas encore rencontr jusqu'ici,

c'est qu'il est
en osier tress dans
la
manire des
y a l, une antriorit qui pourrait bien avoir une certaine valeur

aux yeux de nos tribunaux, d'autant mieux que la
construction en remonte certainement au commencement du XVIIP sicle, soit prs de deux cents
ans. Le tressage de l'osier est peut-tre un peu plus
malles brevetes d'aujourd'hui
II
lche que celui qu'on produit de nos jours, et les
Le ft a t recouvert d'un
lattes plus cartes.
cuir assez pais et sur lequel des ornements dcoups,
galement en
cuir,
ont t
rehausss d'une broderie de
fil.
appliqus
et
Le devant porte
deux animaux fantastiques, aux longs cous de

tournant la tte pour se regarder. Ils sont
girafe,
entours d'une vgtation imaginaire et
encadr d'une large bordure de feuilles

saces contournes
en
chaque
le tout est
et
de ro-
bout une poigne
fer.
Comme
on
le voit,
voyage tend dj
l'industrie des articles
se transformer.
On
va
de
petit
MALLE PRSUME D'ORIGINE ANGLAISE

Fin du XYIIf^
sicle (d'aprs nature).
LE VOYAGE
petit
abandonner le
le
nom
somptueux pour
pesants qui
moins
en cuir
coffre lourd et
arriver des objets
prendront
235
de vache lorsqu'ils seront placs
derrire la chaise de poste, par opposition au veau^

valise plus petite place au-dessous de l'appuie-
pieds du cocher.
Reprenons maintenant nos explications sur
les
vhicules.
Avant d'aborder ou plutt de continuer notre

tude des moyens de transport par traction animale, nous ne devons point oublier la chaise
porteurs, ce
meuble dont nos pres taient arrivs
ne plus pouvoir se passer tellement
il
tait entr
dans leurs murs. Si l'on veut bien se remmorer

d'un ct
l'tat
piteux dans lequel, fort souvent,
se trouvait la voie publique,
chesse du costume des
et
hommes
de l'autre la
et des
femmes,
dlicatesse des plumes, des dentelles, des

et des
nuds
ri-
la
rubans
d'paule, alors surtout que le para-
pluie n'tait point invent,
on verra que l'usage
qui consistait se mettre l'abri dans une bote
bien ferme, qu'on pouvait faire arrter dans le vestibule de la
maison o
l'on allait en visite, tait
d'une vritable commodit.
Les Romains qui raffinaient sur tout ce qui re-
garde
le
luxe
et le confortable, n'taient
pas sans
connatre les chaises porteurs,' qui prenaient chez
eux
le
nom
de Sell gestatoriae ou fertori
et
de
quand il s'agissait d'un portoir pour

femmes. La chaise se portait bras comme sou-
cathedra
LE VOYAGE
vent aussi la
litire. Elle
ne doit point tre confon-
due avec cette dernire que nous avons dj tudie longuement, et o l'on tait couch.
chaise porteurs, au contraire,
on
Dans
s'asseyait.
la
La
chaise tait tantt ouverte, tantt ferme et faite de
matires plus ou moins prcieuses selon la fortune
de son possesseur.
Au XVIP
usage,
o ce vhicule
sicle,
ir consistait
tait fort
en
dans une sorte de bote oblon-
contenant un sige et dans lequel on entrait
g-ue,
par une portire fermant
la partie antrieure. Cette
bote, perce de fentres droite et gauche, tait
porte bras l'aide de deux traverses en forme
de brancards. Dans l'origine,

teuil
dcouvert
que
la
c'tait
un simple
fau-
premire
reine Margot,
pouse de Henri.de Navarre, plus tard Henri IV,avait imagin de mettre la
dans
les
mode pour
appartements du Louvre ou se
circuler
faire des-
cendre dans les jardins quand les alles taient
y avait l, sans doute, de

la part de la reine dont on sait la vritable science
grecque et latine, une rminiscence des anciens.
En tous cas, l'invention fut lente s'imposer, car
mouilles par la pluie.
c'est
que
Il
seulement au dbut du rgne de Louis XIII
le
marquis de Montbrun,
fils
lgitim du duc
de Bellegarde, la rimporta en France d'o
elle
tait partie.
La premire association qui exploita

porteurs publiques, fut
les chaises
forme entre un sieur Jean
Doucet, fabricant, un sieur Jean Regnault d'Ezau-
LE VOYAGE
ville,
ou plutt
financier
939
homme
d'affaires
du
un peu avec son

capitaine aux gardes. Ce
temps, curieuse figure qui jure
poque, et Pierre
dernier se
fit
fort d'obtenir le privilge et,
la Socit cre
en date du
ii
Petit,
par
lettres patentes
dcembre
en
effet,
du Parlement
1617, eut le droit d'tablir,
terme de dix ans, non-seulement dans

Paris mais dans les autres villes du royaume, des
chaises bras pour y faire porter de rues
pour
le
aultres ceulx
ou
celles qui dsiroient s'y faire
porter.
Le Parlement enregistra ces

mais avec cette rserve assez
lettres
difficile
patentes,
expliquer
Sans qu'aulcun soit contraint d'user de ces chaises.
L'annonce des associs nous a t conserve

Ceulx qui dsiroient avouer permission de se
servir du privilge pour porter des chaises du
:
Grand-Hurleu en la maison de Charles Chaignet,

matre menuisier, o l'on voit le modle des-
o^ trouve un privilge
accord par le roi au sieur de Montbrun, un autre
un sieur de Souscarrires et enfin, un troisime
dictes chaises.
En
1639,
Mademoiselle d'Etampes.
L'usage des chaises porteurs se gnralisait

chaque jour. Cette commodit d'tre transport
d'un lieu un autre, d'tre mont,

gueur, dans
les
mme
la ri-
appartements, avait donn ce
mode de locomotion,
surtout dans les temps de
LE VOYAGE
210
pluie,
une vogue extraordinaire.
(Il
ne faut point
oublier que l'apparition des fiacres est bien postrieure.)
Mais ce
fut surtout sous Louis
XIV
que
les
chaises porteurs prirent une extension considrable; l'on sait le frquent usage qu'en firent
"le
roi et
Madame
de Maintenon.
Les
crivains
du temps attestent jusqu' quel point l'usage en

tait entr dans les murs. On se souvient des
Prcieuses ridicules de Molire.
Mascarille.
Hol
porteurs, hol
la, la, la. Je
la, la, la,
pense que ces marauds-l ont dessein de me

briser force de heurter contre les murailles et
'<
les
pavs
Premier Porteur.
Dame
c'est
que
voulu aussi que
j'exposasse
porte est troite.
nous soyions entrs
jusqu'ici
bien
Voudriez-vous, faquin, que
l'embonpoint de mes plumes aux
inclmences de la saison pluvieuse
lasse
Vous avez
Mascarille.
Je le crois
la
et quej'al-
imprimer mes souliers en boue? Allez, tez
votre chaise d'ici
Toute dame de
qualit, tout
homme
de quelque
naissance se respectant un peu, avait sa chaise
et
ses porteurs, et la porte des thtres, des glises,
au lieu de ces
files
de voitures que nous voyons
LE VOYAGE
aujourd'hui,
341
on apercevait une queue interminable
de chaises porteurs que
les
aboyeurs
(les
coureurs
de portires d'autrefois) appelaient tour--tour.
Pour quelques personnes, l'usage en tait devenu

tellement imprieux qu'elles ne pouvaient s'en
passer, pas plus dans leurs plus courts trajets que
dans leurs courses
pelons que
les plus
longues.
duchesse de Nemours
la
A ce sujet, rapallait tous les
ans en chaise, de Paris sa principaut de Neuf-
Quarante porteurs
chtel.
la suivaient, se relayant
alternativement. Elle mettait une dizaine de jours

faire les cent trente lieues de son voyage. Trs
rduit sous Louis

laiss sous Louis
XV, presque compltement

XVI,
d-
l'usage de la chaise por-
teurs disparut la Rvolution.
Une
entreprise de chaises publiques rsista ce-
pendant longtemps,
journes des
et 6
et elle
florissait
encore aux
octobre 17S9 qui emportrent
cette institution suranne et bien d'autres avec elle,
dans
le tourbillon
la station
qui balaya la monarchie. C'tait
qui se tenait auprs de la grande grille
du chteau de Versailles
et qui permettait
aux gens
de qualit qui venaient faire leur cour, d'arriver
au palais sans avoir des souliers pollus par la
boue de
le droit
la
cour d'honneur. Nul, on
royale, seuls les carrosses
du
roi jouissaient de ce
La royaut
partie, les chaises furent re-
et les patriotes
imbciles de Versailles, qui
privilge.
mises
le sait, n'avait
de pntrer en voiture dans la rsidence
s'taient joints la plbe parisienne
dans
sa
mani-
LE VOYAGE
242
pendant de longues annes,
festation, purent,
sui-
vre les progrs de la croissance de l'herbe entre

les
pavs de ce chteau dont la vie
emportant avec
Il
tait enfuie,
elle leur
fortune et leur prosprit.
a quelque temps,
un journal exhumait une
pice assez curieuse au sujet des chaises porteurs.
une ordonnance de
C'est
police,
homologue
le
25 juin 1738, pour numroter les chaises des por-
teurs de place, d'un
che, sur
numro peint en couleur blan-
deux pouces de hauteur,
peine de confis-
cation des chaises et de huit jours de prison, avec
dfense auxdits porteurs d'exiger des salaires audessous du taux suivant, sous peine de destitution
et
de huit jours de prison,
en cas de rcidive,
et,
d'interdiction de la place et
du carcan, savoir
La journe entire^du matin jus qu' 9 heures du soir
Pour
la
demi-journe du malin/
4 liv.
3 liv.
2 s.
s.
Pour la demi-journe, depuis midi

'<jusqu' 9 heures
du
soir.
...
3 liv.
Pour la demi-journe de visite de

mariage
Pour
les courses
Pour
la
commre
Pour les
la
12
s.
liv.
s,
liv.
16
s.
chaise qui va prendre la

etla
ramne chez
relevailles de
elle
messe
couches et
pour celles des convalescents
vont
liv.
de baptme, de
l'accouche, la paroisse et retour,
et le retour.
qui
.
2 liv.
8 s.
LE VOYAGE
243
Pour les courses dans le terroir

pour une lieue et heure portante et
de travail
liv.
liv.
16
s.
liv.
s.
Pour demi-lieue etdemi-heure de

travail
Pour un quart de
lieue et
un bon
quart de travail.
En terminant
ces quelques lignes sur la chaise,
mentionnons que la dernire d'entre elles qui soit

employe encore aujourd'hui est la sedia gestatoria
ou chaise stercoraire sur laquelle le Pape, dans les
grandes ftes religieuses,
fait
le
tour de Saint-
Pierre-de-Rome. La premire fois qu'on

asseoir, le jour de
psalmodient
son intronisation,
et de stercore
pour
lui rappeler qu'il n'est
bien
qu'il soit
chantres
Au XVIIP
qu'un simple mortel,
de Jsus -Christ.
sicle, l'industrie
haut
erigens pauperem
sur le point de devenir le roi des
rois, le vicaire
si
fait
Susctans a terra inopem
porter
les
l'y
le
qui, depuis a
renom de notre pays
su
l'tranger,
la carrosserie franaise, n'existait presque pas.
On
ne parlait que des carrosses de Bruxelles pour leur

solidit, de ceux d'Allemagne pour leur lgret et
de ceux d'Angleterre pour
confortable
qu'ils
le luxe, l'lgance et le
offraient. L'acier
manquait en
France, tandis que l'Allemagne avait ses aciers naturels et ses toffes,
comme
l'Angleterre ses aciers
LE VOYAGE
2U
cments
et ses cuirs.
Ce fut
le
premier obstacle qui
s'opposa au perfectionnement de la fabrication des

carrosses chez nous.
Cependant, nous possdions un certain nombre

d'ouvriers habiles, et les carrosses de crmonie,
ceux qui servaient pour

ambassadeurs dans
le sacre
des rois, pour nos
les dfvers pays, furent toujours
des objets de grand luxe qui sortirent de mains

franaises.
bier,
Le passage suivant, du journal de Bar-
montre quelle prodigalit on dployait dans
des voitures d'apparat
On
fait ici
des carrosses superbes pour l'entre
du duc de Nivernais, ambassadeur de France,
dans
la ville de
Rome. Ces
carrosses ont t pla-
une grande loge en planches que l'on a

construite dans la cour du Carrousel, vis--vis l
ces dans
^
'<.
Louvre, pour
les laisser voir
carrosses; mais surtout
trois
au public.
les
Il
deux premiers
sont de la dernire magnificence. Ils sont d'abord

d'une
grandeur considrable;
sculpte et dore, aussi bien que les roues,"
ment
'<
les
'<
mains de ressort
panneaux, d'une
les
'i.
la caisse, parfaite-
au mieux
et
et
trs
belle
peinture; les
boucle de soupente, travail-
dores en or moulu. L'un, en
dedans, est garni d'un velours cramoisi tout re-
lev en bosses d'or et d'une trs belle broderie,

avec les galons et les franges; l'autre est tout en
bleuet or, caisse et train, velours bleu tout brod
/<
d'or.
On
dit
qu'on n'en a point vu d'aussi grand
got. Aussi a-t-on
men
les
deux beaux carros-
L"E
ses bien
V OTAGE
couverts Choisy,
245
dans
le
dernier
voyage du roi, pour les lui faire voir et on doit
embarquer incessamment pour
'<
les
'<
Rome.
les
envoyer
Maintenant que nous avons pu nous
faire
une
ide de la magnificence des voitures royales
aux
XVIP
XVIIP sicles, il nous reste parler de ce

qu'on entendait par monter dans les carrosses du
et
roi.
Nul
n'tait, jadis,
admis monter dans
les car-
rosses du roi
s'il
cela, obtenir
l'agrment de Sa Majest, ce qui tait
n'tait prsent, et
fallait,
il
pour
impossible moins d'occuper une position leve
par sa haute naissance, par ses fonctions ou par ses
Monter dans les carrosses du roi tait

mme une sorte de preuve de noblesse dont on se
targuait en citant complaisamment parmi ses anservices.
ctres celui qui avait eu cet honneur. Nulle rgle,
en
cela,
ne limita d'abord
le
choix des admissions,
qui dpendaient uniquement du
souverain mais partir de

la
la
bon
plaisir
du
minorit de Louis XV,
prsentation fut soumise une forme plus rgu-
lire. Il fallait
titre et faire
nait
un
occuper un rang parmi
la
noblesse
un simulacre de preuves, car on
registre exact des personnes qui avaient
joui de l'honneur de
monter dans
les carrosses.
Les requtes en prsentation, malgr cette

cult,
te-
devinrent
paru en 1760,
diffi-
nombreuses qu'un rglement,

exigeait que les personnes qui sollisi
citaient, fournissent les
preuves d'une noblesse re-
LE VOYAGE
246
montant
que
1400. Cette date de 1400 fut choisie parce
c'tait celle
de l'poque laquelle les anoblis-
sements avaient commenc tre en usage
et
que
tous ceux qui remontaient au-del devaient tre
considrs
comme
nobles d'origine. Ces preuves
devaient tre faites par la production de trois titres
originaux par chaque degr de
filiation et l'on n'ad-
mettait ni les jugements de maintenue, ni les arrts
du Conseil d'tat
et des autres
La prsentation, pour
monie
la plus
service
simple
nommait au
la qualit
lait, si le
Cours suprieures.
les seigneurs, tait la cr-
le
premier gentilhomme de
roi la
personne en
lui
donnant
que l'imptrant avait choisie, car
prsent n'avait pas de
titre, qu'il
en prt
un parmi ceux de marquis, comte ou baron,

de duc except,
qu'au
roi.
fal-
il
celui
concession n'en appartenant
la
Sa Majest rpondait par une inclination
de tte ou par quelques mots aimables,

trant avait, de ce
moment,
le
et l'imp-
droit de suivre le
cortge royal la chasse; c'tait ce que l'on appelait alors
monter dans les carrosses du roi
Quelquefois, cependant, des circonstances particulires firent,
mme
sous Louis XIV, le roi
le
plus
pointilleux sur les questions d'tiquette, droger

l'usage de la prsentation. M"*^ Colbert est la pre-
mire
dans
femme de
les
secrtaire d'Etat qui ait
carrosses
du
roi;
voici
quelle
mont
occa-
sion:
Louis
XIV
avait confi la
nistre M"* de Blois,
fille
femme du grand mi-
de M"^ de La Vallire, de-
LE VOYAGE
247
puis sa naissance jusqu' son mariage avec M. le
prince de Conti, en 1680. La reine, qui M" de La

Vallire avait toujours tmoign les respects les
plus humbles, prit en amiti M"^ de Blois; elle la
menait souvent promener evec
elle.
M^ Colbert ne
pouvait accompagner son lve ni aux promenades,

ni
aux
collations qui se faisaient parfois Saint-
Germain, avec
les
dames de
la suite de la reine.
Cependant, M"^ de Blois devenait grande
et la
reine ne trouvant pas dcent qu'elle ft sans gou-
vernante dans
les parties
toujours tre sous ses yeux,

M""^ Colbert
elle
ne pouvait pas
demanda au
roi
que
ne quittt plus son lve. Cet honneur,
accord par dcence, subsista par une sorte de

prescription aprs la mort de M"^ de Blois.
n'y avait, parmi les ecclsiastiques, que les
Il
cardinaux, les prlats pairs, ou ceux qui avaient le
rang de princes trangers qui pussent monter dans

les carrosses
du
roi et
manger avec
lui.
L'vque
de Frjus, Fleury, qui n'tait pas encore cardinal,
premier en faveur de qui on drogea cet
fut le
usage
le
rgent
lui
accorda cela
comme une grande
faveur. Mais part ces circonstances exceptionnelles, les rgles de rtiquette taient scrupuleu-
sement observes, prenons en tmoin le passage

suivant des Mmoires du duc de Saint-Simon :
arriva, depuis son mariage, que Monseigneur

grand Dauphin) revenant de courre le loup,
Il
(le
qui l'avait
men
fort loin,
manqua son
carrosse
et s'en revenait avec Sainte-Maure et d'Urf.
Il
LE VOYAGE
248
trouva en chemin un carrosse de M.
le
lequel tait Xaintrailles, qui tait

chevalier de Sillery, qui tait
M.
le
Duc, dans
et le
lui,
Prince de
Conti et frre de Puysieux, qui fut depuis cheva-
de TOrdre.
lier
'<
qu'ils
mis dans ce carrosse
Ils s'toient
avoient rencontr et
y attendoient
si
M.
le
Duc ou M. le Prince ne viendroient point. Monseigneur monta dans ce carrosse pour achever
la traite, qui toit encore longue jusqu' Ver
sailles,
monter avec
ft
lui
Sainte-Maure
et
d'Urf, laissa Xaintrailles et Sillery terre, quoi qu'il
eut place encore de reste et ne leur offrit
point de monter. Cela ne laissa pas que de faire

quelque peine Monseigneur par bont et le
% soir, pour sonder ce que
lui conta son aventure

faire
<<
monter
et
le
roy en penserait,
ajouta qu'il n'avait os
ces Messieurs avec lui
crois bien, lui dit le roy
il
Je
le
en prenant un ton un peu
lev, un carrosse o vous tes devient le vtre
et ce n'est
y monter
sang
elle fut
ni ne
un exemple singu-
d'abord M""^ la Princesse,
y
mangea
qu'elle
Langeron en a
M"^* de
lier
pas des domestiques de prince du
fut, elle n'entra
table. Elle passa
Guise, petite-fiUe de France, et ds

elle
mangea avec
le
et tant
point dans les carrosses
roy, la
Dauphine
Madame de
ce moment
et
Madame,
mang
car la reine tait morte avec qui elle aurait

aussi, et entra dans les carrosses sans
difficult.
La mme
M" de
aucune
Langeron quitta
M*""
LE VOYAGE
de Guise
Princesse et ds lors
et rentra M""^ la
ne fut plus question pour
il
249
de plus entrer
elle
dans les carrosses, ni de manger. Cette exclusion

dura le reste de sa longue vie et elle mourut chez
M"^^ la Princesse.
Il
arrivait parfois que, aprs avoir produit toutes

l'effet d'obtenir la
les justifications ncessaires
prcieuse faveur, le roi la refusait par une boutade.
Un
mme
cahier original, annot de la main
Louis XVI, contient la
liste
de
exacte de ceux qui
avaient fait leurs preuves, sans cependant monter
dans
les carrosses.
italiques sont
main
Voici cette
ceux que
les
mots en
avait crits de sa
le roi
Le comte de
Hay
refus; le marquis de
jault pre, capitaine

d
liste
les
vice
mont,
la suite des
honneurs son fils;
un de
ses cousins
le
du
dragons
Gour:
a c-
chevalier de Ponta-
mme nom y
ayant
peut regarder sa preuve de noblesse
il
faite; Brachet de Floressac, sous-lieutenant au
rgiment de Monsieur-Infanterie
der
comme ayant mont;
le
//
peut regar-
comte de Charry,
sous-lieutenant au rgiment de Vexin

cousins ayant mont,
il
un de
ses
peut regarder sa preuve de
noblesse faite ; de Livron, sous-lieutenant de ca-
rabiniers
son pre ayant mont,
il
peut regarder
sa preuve de noblesse faite; le marquis de Chef<'
fontaine
a cd
les
honneurs son
comte de Chteauneuf-Randon
que pour Livron;
le
fils; le vi-
mme annotation
comte de Mac-Carthy-Levi~
16
LE VOYAGE
20
gnac, sous-lieutenant aux cuirassiers
mme
an-
notation; Bongrenet del Tonnaye, sous-lieute nant au rgiment de Monsieur

quis de Montholon, mestre de
<c
diffr; le
mar-
camp du rgiment
de Penthivre pass; le marquis de Rochemaure,

:
capitaine Royal-Cravate
attendre; le marquis
camp de dragons
de la Ferronnire, mestre de
refus; le comte du Touchet, capitaine de drarefus; le marquis de Fenouil, sous-lieutenant
en second aux gardes franaises '.pass; le
gons
chevalier Thobald de Hofflize, capitaine au r giment de Languedoc-Dragons
diffr; le
comte
de Graveson de Clment, capitaine au rgiment

royal de Pologne
refus; le
marquis de
ancien mousquetaire du roi
ture,
la
Pas-
refus; le
marquis de Lastours, fourrier-major des gardes

du corps du roi
cette distinction
ne peut pas, n'ayant accord
qu'aux lieutenants
nants des gardes du corps;
ne
rie
Loup,
peut pas;
se
le
et
Aymar de
refus;
le
renonce pour son frre ;
le
comte de Mosselmann
se peut pas;
le
Chevale-
comte Le-Noir-de-Pas-de-
lieutenant aux carabiniers
comte de Turpin
sous-Ueutela
n'est
pas au service^ ne
marquis de Gabriac, sous-lieute-
nant de remplacement au rgiment de Conti Dragons
attendre; le
chevalier de
Gauville,
capitaine d'artillerie au rgiment de La Fre

son frre y ayant mont,
pour ses preuves;
le
il est
inutile
quHly monte
comte de Puisaye, capitaine
au rgiment des chasseurs de Franche-Comt
L VOYAGE
251
refus; le marquis de Bouthilliers, colonel au r giment de Picardie
Sa Majest, on
et n'aimait
dont
refus.
le voit, se
pas les doubles emplois. Le pauvre
seul crime fut
le
montrait assez svre

roi,
une horreur exagre de
verser le sang de ses sujets^ qui, eux, n'eurent pas

le
mme
vre
roi,
scrupule en ce qui le concernait,
le
pau-
rpterons-nous, monta, trois poques
solennelles de sa vie, dans trois carrosses diffrents
dont
cette
la
terminera
description
notre tude
principale manire de voyager au
de
XVIIP
sicle.
La premire voiture qui marqua profondment

dans la vie du roi Louis
XVI
qui eut lieu Reims le

existe encore,
il
est
ii
fut celle de
son sacre,
Ce carrosse
juin 1775.
conserv Trianon, dans la
remise des voitures de gala, dont nous parlerons

plus tard, et est appel aujourd'hui carrosse du
que
le
ftes officielles.
Il
Consul. C'est dans ce vhicule, en
Premier Consul se rendait au
effet,
la dernire
a t repeint et redor entirement;

fois qu'il sortit, ce fut
pour conduire
la
Malmaison
l'ex-impratrice Josphine aprs son divorce.
De
la
manire dont
il
tait peint,
nous savons
peu de chose, cependant des documents nous enseignent qu'il tait intrieurement garni de velours
bleu d'azur, rehauss de fleurs de lys d'or.
La seconde voiture fut une grande berline de
voyage qu'un jeune seigneur sudois,

Fersen, donn
comme amant
le
comte de
de la reine dans un
LE VOYAGE
S52
pamphlet du temps, commanda chez Louis,

mier carrossier des Champs-Elyses
deux cent cinquante
le pre-
et qu'il
paya
louis comptant. L'intrieur
avait t particulirement soign, on
en
y pouvait
tenir six personnes parfaitement l'aise.
Cette voiture avait t tablie en vue d'un long
mode de
rapide voyage. Derrire, suivant la
et
l'poque,
une vache,
sorte
de grande malle en
bois, recouverte de cuir pais,
tait
fixe
solide-
ment, tandis que sous l'appuie-pieds du cocher, un

veau, manire de malle plus petite, avait sa place
mnage. Le sige
tait dispos
de faon ce que
le
personnes y pussent prendre place
cocher au milieu et un homme de chaque ct.
trois
Dedans,
les
sacs de
nuit et les valises
taient
dissimuls sous les banquettes et dans les coffres,

ainsi qu'un ncessaire de toilette, qui fut
une des
causes de la perte du roi.

Cette voiture, nos lecteurs l'ont devin,
celle qui devait transporter le roi
malheureusement
arrte
20 juin 1791, minuit moins
un
si
faite
secrtement par
Metz
tait
et qui fut
Varennes,
le
quart. Elle avait
le carrossier
qui avait,
M. de Fersen
fabricant d'articles de voyage
la lettre, suivi les instructions de
mais Desbrosses,
le
de la rue Notre-Dame-des-Victoires, avait,
voulu
faire
un
petit chef-d'uvre
tout en vermeil qui lui avait t
avait deux mois
dj,
lui,
du ncessaire
command,
soi-disant pour faire
y
un
il
prsent l'archiduchesse Christine, gouvernante
LE VOYAGE
953
des Pays-Bas. Tout Paris dfila chez l'habile fabricant, admirant, soupesant et
moins
vrit,
glosant, car la
d'afficher l'intention de
son dpart
sur les murs, l'infortune famille royale ne pouvait
pas tre plus imprudente
On
sait la suite
les siens,
le
l'arrestation
du
roi et de tous
son internement aux Tuileries
10 aot 1792, le
Temple
le
20 juin,
Nous n'avons point entrepris un rcit historique

au sens propre du mot, bien que, souvent, notre
modeste tche ctoie de prs l'histoire. Nous ne
nous appesantirons point sur les consquences
fatales de l'arrestation Varennes; mais nous
dplorerons que ce soit par ou cause de ces
innocents articles de voyage, dont nous venons

d'esquisser les diffrents perfectionnements tra-
vers les ges, que la famille d'un
lui-mme prirent,
les
monarque
uns sur l'chafaud
et les
autres dans l'exil. Petites causes, grands effets
Enfin
le
et
troisime carrosse du roifut pour lui la
voiture suprme
XVI
honneur d'tre le premier et le dernier de son royaume qui fut conduit

la mort autrement que dans une ignoble charrette.
Sa chre femme, la pauvre Marie-Antoinette,
Louis
eut le sinistre
connut ce dernier outrage, qui
tait
bien peu ses
yeux aprs l'accusation d'avoir dprav son

Le vhicule que, dans sa munificence, la
fils.
Commune
mettait la disposition de la victime de la
Con-
vention, tait une voiture de place la garniture
LE VOYAGE
251
intrieure en
drap fonc
et
dont
la caisse tait
peinte en vert. Cette voiture avait peu prs,
si
nous en croyons une estampe du temps, la forme

d'une de ces berlines de deuil, haut sur roues,
employes actuellement par
pompes funbres
la
Compagnie des
Paris. Le cocher, dont l'histoire
n'a point conserv le
nom,
tait coiff
bicorne en bataille, fort la
mode
du chapeau
alors, et
que
plus tard Napolon illustra.
Quand
le roi,
aprs avoir travers la premire
cour intrieure du Temple, arriva dans la seconde,

il
aperut le fiacre auprs duquel se tenaient deux
gendarmes dont
l'un ouvrit aussitt la portire et
sinstalla le premier.
Louis monta son tour, en faisant signe l'abb
Edgeworth de Firmont, son confesseur, de le

suivre aprs eux, le deuxime gendarme, un offi:
cier, le
le
lieutenant Leblanc, pntra son tour dans
vhicule et ferma la portire derrire
La voiture roula pendant que
un
petit livre, le brviaire de
prtend que
lui.
pench sur
son confesseur, suait
de son agonie.
les dernires sueurs
On
le roi,
le
prcieux manuel de prires
appartient aujourd'hui M"'^ la duchesse des Cars

si
cet humble recueil pouvait parler,
les dernires confidences
nous
du royal guillotin, que
dirait-il?
Aprs l'excution,
qui reut
lui
la voiture qui conduisit le roi
son Golgotha disparut. Elle n'eut point
nique destin de
la guillotine
qui servit
le
l'iro-
21 Jan-
LE VOYAGE
esbaudissement des badauds
le
grand
des cokneys de
et
muse de M'"^ Tussaud. Peutson heure, fut-elle simplement dtruite et
Londres, dans
tre,
pour
point chouer,
elle n'alla
vier;
235
le
ses ressorts et essieux furent-ils jets la ferraille
par un ouvrier insouciant?
Che
lo
sa
Trois voitures marqurent pour Louis XVI, les
heures les plus solennelles de sa vie
ment au
A ce
trne, sa fuite, sa
titre,
son avne-
mort Sombre
1
cause de ces trois voyages
trinit
si diff-
nous devions constater, dans un ouvrage

comme le ntre, ces incidents du rgne du meilleur
rents,
et
du plus faible des rois.

Dtournons les yeux d'aussi lamentables trag-
dies et
revenons notre
sujet.
Ainsi que nous l'avons dit plus haut, pour voya-
on employait couramment la
chaise de poste. C'tait une berline lgre, construite avec une extrme solidit et qui s'attelait
ger
rapidement,
deux, quatre ou six chevaux. Celle qui devait faciliter la fuite
du
roi et qui fut arrte
tait attele ainsi.

le
Sur
le
Varennes,
dessus de la voiture, sur
derrire et sur le devant, taient
mnags des
emplacements pour y fixer solidement les bagages.

Parfois une bche mobile les protgeait.
En gnral, un courrier prcdait la chaise pour
prparer les relais. La voiture arrivait, roulant
comme un tonnerre, devant

bott
attendait.
On
la poste
attelait
sans
le postillon
dsemparer,
256
LE VOYAGE
l'homme enfourchait pesamment
sa
monture
et
bientt le roulement de la berline perdait de son

fracas, diminuait et s'teignait
campagne.
en mourant dans
la
CHAPITRE IX
XIX^
sicle.
Empire^ Restauration
Monarchie de
Juillet
uisauE nous
venons de traiter des chaises

de poste employes par la haute socit
du XVIIP
et ses
pour
ses
dplacements
voyages, n'oublions point, dans
consacr au
lon
sicle
XIX%
la chaise
le
chapitre
de poste de Napo-
P'.
C'est encore
Madame
Tussaud, la grande hospi-
talire des objets historiques, qui
possde
la
voi-
voyage de l'Empereur c'est une grande

berline dont la banquette du fond est amnage de
manire se dployer, la faon de nos sleepingture de
cars actuels,
pour permettre au voyageur de
cher. Elle est garnie de
se cou-
nombreuses poches ou por-
LE VOYAGE
258
tefeuilles, disposs
un peu de tous
cts et d'un
ncessaire de toilette plac sur le devant. Elle est

tablie avec soin au point de
vue carrosserie,
ses
ressorts sont souples et solides et les roues, aussi
bien que les essieux, ont t l'objet de soins tout

particuliers.
Empruntons un tmoin
Dumas {Mmoires, tome II)
oculaire,
Alexandre
des deux pas-
le rcit
sages de l'Empereur dans son pays, quelques

jours d'intervalle,
le ii et le
20 juin 1815
Puis on annona dans les journaux que Napolon
quitterait Paris
le 12
juin pour se rendre l'ar-
me.
Napolon suivait toujours le
suivi sa garde;
Napolon
chemin qu'avait
passerait donc. par Vil-
lers-Cotterets.
J'avoue que j'avais un
cet
homme,
qui,
immense
en pesant sur
la
particulirement, et d'une faon
dsir de voir
France, avait
si
lourde, pes
sur moi, pauvre atome, perdu parmi trente-deux

millions
d'hommes,
et qu'il continuait d'craser
tout en oubliant que j'existasse.
on reut la nouvelle officielle de son

passage; les chevaux taient commands la
:
Le
II,
poste.
Il
devait partir de Paris trois heures du matin
c'tait donc vers sept ou huit heures qu'il traver-
serait Villers-Cotterets.
six heures, j'attendais au bout de la rue de
Lagny avec
la partie
de
la
population
la plus
LE VOYAGE
259
valide, c est--dire celle qui avait la facult de

courir aussi vite que les voitures impriales.
En
ce n'tait pas son passage qu'on
effet,
pouvait bien voir Napolon, c'tait au relais.

Je compris cela et peine eus-je aperu,
un quart de
lieue
peu prs,
premiers chevaux, que je pris
la poussire des
ma
course vers le
relais.
A mesure
que j'approchais, j'entendais gronder

derrire moi, se rapprochant aussi, le tonnerre
des roues.
J'arrivai au relais. Je
accourir
me
retournai, et je vis
comme une trombe
ces trois voitures
qui brlaient le pav, conduites par des chevaux

en sueur, et par des postillons en grande tenue,
poudrs et enrubanns.
Tout le
monde
se prcipita sur la voiture de
l'Empereur.
Je
me
trouvai naturellement un des premiers.
Il tait
assis
au fond, droite, vtu de l'uni-
forme vert revers blancs, et portant la plaque

:
de la Lgion d'honneur.
Sa tte ple et maladive, qui semblait grasse-
dans un bloc d'ivoire, retombait l grement incline sur sa poitrine; sa gauche,

tait assis son frre Jrme; en face de Jrme
.^<
ment
et sur le
taille
Il
leva la tte, regarda autour de lui et de-
manda
devant, l'aide-de-camp Letort.
O sommes-nous?
LE VOYAGE
260
A Villers-Cotterets, sire, dit une voix.

A six lieues de Soissons, alors? rpon-
dit-il.
A six lieues de Soissons, oui,

Faites-vite,
Et
retomba dans
il
ment dont l'avait
sire.
cette espce d'assoupissele
tir
temps
d'arrt qu'avait
fait la voiture.
Pendant ce temps, on avait relay; les nou veaux postillons taient en selle; ceux qui ve-
naient de dteler agitaient leurs chapeaux en

4C
criant
Vive l'Empereur!
Les fouets claqurent
mouvement de
l'Empereur
tte qui quivalait
un lger
fit
un
Les
salut.
voitures partirent au grand galop et disparurent

au tournant de la rue de Soissons.
<i
La vision gigantesque
Au second
vanouie
passage, maintenant, c'est le 20 juin
Comme
/<
tait
c'est
la poste qu'on
toujours
aura les nouvelles les plus sres, nous courons,

'<
ma mre
et
moi,
la poste, et
nous nous y ins-
talions.
A sept heures,
un
courrier arrive
il
est
cou-
vert de boue, son cheval frissonne de tous ses
membres
IL
et est prt
commande
fatigue.
quatre chevaux pour une voi-
ture qui le suit, puis

^<
tomber de
il
saute cheval et se remet
en route.
On
l'a
interrog vainement
ne veut rien dire.
il
ne
sait rien
ou
LE VOYAGE
On
tire les
261
quatre chevaux de l'curie, on les
harnache, et on attend la voiture.

<^
Un grondement
sourd
et
qui se rapproche ra-
pidement annonce qu'elle arrive.
On
la voit apparatre
au tournant de
la rue,
elle s'arrte la porte.
Le matre de poste s'avance et demeure stup
fait.
En mme temps,
son habit
je le
prends par
le
pan de
C'est lui ? c'est l'Empereur ?
Oui
mme
C'tait l'Empereur, la
place o je
l'avais vu, dans une voiture pareille, avec un

aide-de-camp auprs de lui et
un
autre en face.
Mais ceux-l ne sont plus, ni Jrme niLetort.

Letort est tu
Jrme a mission de
rallier l'ar-
me sous Laon.
<?:
C'est bien le
mme homme,
c'est
bien
le
mme
visage, ple, maladif, impassible.

Seulement la tte est
un peu plus
incline sur
la poitrine.
Est-ce simple fatigue ? Est-ce douleur d'avoir

jou le
monde
Comme la
r.
s'arrter,
mme
il
et
de l'avoir perdu
premire
fois,
en sentant
la voiture
lve la tte, jette autour de lui ce
regard vague qui devient
si
perant lors-
qu'il le fixe sur un visage ou sur un horizon, ces

deux choses mystrieuses derrire lesquelles peut
toujours se cacher un danger.
O sommes-nous?
demanda-t-il.
LE VOYAGE
262
A Villers-Cotterets,
Bon dix-huit lieues de Paris?
Oui,
Allez
sire.
sire.
I
comme
Et,
une
premire
la
question pareille,
peu prs,
il
donna
le
aprs avoir
fois,
dans les
mme
fait
mmes termes
ordre et partit aussi
rapidement.
<?
Le
Il
mme
avait, jour
retour de
^<
Napolon couchait
soir,
l'le
pour jour,
d'Elbe
il
trois
tait rentr
mois qu' son
aux
Seulement, du 20 mars au 20 juin,
abme o
s'tait
Cet abme
ner une ide de
Waterloo
rcit qui
la
les
avait
un
prcde a pu nous don-
faon de voyager des gens de
qualit et des ttes couronnes
ment
il
Tuileries.
engloutie sa fortune.
c'tait
Le dramatique
l'Elyse.
examinons com-
choses se passaient pour
le
plus grand
nombre, occupons-nous du peuple maintenant.

S'il existait encore des vieillards qui aient vu
turgotnes, pesantes voitures de
les
forme disgracieuse
qui parcouraient les routes royales pas de tortue,

ils
seraient plus que centenaires aujourd'hui. C'est
vers 1794 que les diligences succdrent ces mas-
todontes, lorsque l'industrie des messageries fut

dclare libre par une
loi.
La
libert nouvelle fut
tout d'abord universellement apprcie et de tous

cts surgirent des entreprises, grandes ou petites,
qui exploitrent cette industrie avec des chances

diverses. Le dsordre le plus complet ne tarda pas
LE VOYAGE
203
se mettre droite et gauche et successivement

la
concurrence
pril la vie des
et le dsir d'aller vite
voyageurs
et
mirent en
portrent la perturba-
tion dans les affaires. Les choses en arrivrent ce
point que le gouvernement dut songer une rgle-
mentation srieuse.
Un
dcret imprial en date du
20 mars 1805 soumit toute entreprise de diligences
une autorisation pralable,
et stipula
au profit
des matres de poste, titre d'indemnit, une r-
connue encore de nos jours sous
tribution
de droit de poste. Les redevances que
le
nom
l'Etat avait
exiges son profit dans le pass se perpturent
sous
le
rgime nouveau. Elles avaient produit
en 1775, 1,100,000 livres en 1787;

devaient atteindre 12 millions de francs en
900,000 livres
elles
1840.
Une compagnie dont
l'origine tait antrieure
la Rvolution franaise put seule faire face aux
exigences du nouveau dcret
et
acquit ainsi une
monopole qu'elle conserva longtemps.

C'tait la compagnie qu'on a vue depuis tablie
dans un local de la rue Notre-Dame-des-Victoires
sorte de
sous le
nom
les villes
de Messageries royales, et que, dans
de province, on appelait le grand bu-
reau.
La dimension
et le
mode de
construction des
diligences furent fixes par une ordonnance royale
du 16 juillet 1828. Trois sortes de voitures taient

employes d'abord la diligence de premire classe
:
admettant 21 voyageurs rpartis
3 sur l'impriale,
LE VOYAGE
18
dans
trois berlines
de 6 voyageurs chacune.
Cette lourde machine allait lentement et dfonait

les routes.
On y
renona pour employer
gence de deuxime classe qui contenait

geurs, 3 dans
rotonde
et 3
la dili-
16
voya-
coup, 6 dans l'intrieur, 4 dans
le
sur la banquette.
la
C'est ce dernier
pendant tant
genre de voitures publiques qui,
d'annes a circul travers la France, tablissant
une communication quotidienne entre Paris
et les
provinces les plus lointaines, ainsi qu'entre ces

dernires.
Il
existait
petites destines
encore
des
voitures
plus
aux parcours de moindre impor-
tance.
La diligence proprement
dite reposait sur quatre
roues qui divisaient toute la machine en deux

trains. L'impriale
au sommet de la voiture, munie
d'un rideau de cuir, allait en s'vasant,

tait
forme
la
d'une
capote
de
elle affec-
cabriolet et se
terminait par une banquette de bois sur laquelle

s'asseyaient le conducteur et trois voyageurs. Sous
la
bche
s'empilaient
les
bagages,
au
milieu
desquels se logeaient les chiens, admis seulement

sur l'impriale. Le coup tait une place aristocra-
tique o le voyageur jouissait
tendue
et
d'une vue
plus
redoutait moins qu'ailleurs les tour-
billons de poussire que la diligence soulevait et

laissait
au loin derrire
elle.
L'intrieur ressemblait
assez la caisse d'une calche, ses portes s'ouvrant
sur le ct.
Quant
derrire de la
la rotonde, on
y
voiture, comme dans
entrait par le
les
omnibus
LE VOYAGE
d'aujourd'hui.
n'avait
le
Chaque place
265
tait
droit de changer.
numrote
On
nul
et
allait se
faire
inscrire l'avance afin de retenir les angles des
compartiments
propices au sommeil pendant les
si
parcours de nuit.
Chaque voiture emportait avec
elle sa ferrire,
runion de pices de rechange telles que boulons,

liens de roues, palonniers, etc.
aussi la sienne,
compose
anglaises. Enfin
tenailles, clefs
cric,
Le conducteur avait
d'objets divers, tels que
beaucoup plus lourd, essieux, roues,

conserv
tait
le
long de
la route
un matriel
ressorts, etc.,
dans des dpts
chelonns de loin en loin. La diligence charge

pesait 4,500 kilogrammes, la voiture reprsentant
une moiti de
ce poids, les voyageurs et les bagages
l'autre moiti.
Malgr cette norme pesanteur,
elle
parcourait, en 1810, une lieue l'heure, et en 1839,
pendant
le
mme
lieues et demie.
temps, de deux lieues deux
Vers
la
premire. poque, la rtri-
bution due par les voyageurs tait en

o
75 par lieue
fr.
en
elle n'tait plus
moyenne de
que de o
fr.
45
1839.
L'homme important de
la diligence, le capitaine
au long cours de ce navire branlant qui naufrageait quelquefois, c'tait le conducteur.

ait le dpart
au son de la trompette,
Il
annontemps
fixait le
consacr aux repas, non sans quelque connivence
avec
qu'il
en
cieuse
on le disait du moins. Quoi

un bon conducteur tait chose pr-
hteliers,
les
soit,
il
devait avoir
un
caractre ferme et pru^

17
LE VOYAGE
266
dciit
surveiller le
que
le
connaissances spciales,
des
et
chargement de
li
devait
la voiture, veiller ce
centre de gravit ft convenablement plac,
visiter
chaque relais
le
harnachement
et les
roues
qui parfois prenaient feu, servir au besoin de cocher
parfaitement la route. Enfin, chose
et connatre
manuvrait
grave, c'tait lui qui
Une machine
la
mcanique.
aussi lourde qu'une diligence ne
descendait pas sans danger les ctes rapides.
modrait
embotait
On
au moyen d'un appareil qui
la vitesse
momentanment
le cercle des
roues dans une plaque de fer et qu'on
grandes
nommait par
excellence mcanique. Cet appareil se composait
de sept pices diffrentes. Le conducteur, du haut

de l'impriale,
le
mettait en
nant une vis d'acier.
11
dlicatement, modrer
lui
mouvement en tourfallait le manuvrer
la pression
quand on ren-
contrait les petits fosss d'coulement qui traver-
sent les routes,, serrer davantage
quand
la pente
devenait trop rapide. Malgr ces prcautions, la

diligence culbutait parfois et cet accident pouvait
coter la vie aux voyageurs. Le conducteur, semblable au gnral
qui a t battu
avait alors
durant toute sa carrire une fcheuse notorit

,
parmi
une
ses confrres.
Mais ces
faits
statistique, dresse cette
taient rares et
poque, a constat
que sur 350,000 voyageurs, un seul prissait par

accident.
Pourtant on ne commenait pas un long voyage

en diligence sans beaucoup d'apprhensions; par-
LE VOYAGE
fois,
nom
267
avant d'arrter sa place, on s'informait du

du conducteur, on prfrait celui-ci celui-l.
Le dpart, non plus, ne s'effectuait pas aussi facilement que par les chemins de fer. Chaque voyageur
son
tait inscrit sur
nom
une feuille de route contenant
de sa destination. Il payait des

arrhes qu'il perdait faute de se prsenter l'heure
et le lieu
dite; la visite des
barrires
dans
bagages ne se faisait pas aux

des employs spciaux se rendaient
les lieux
mmes o
remisaient les diligences
et
de Paris, pour rgulariser ce service, avait

tabli un bureau central rue du Bouloi.
Les entreprises de diligences ont peu peu disla ville
paru. Elles taient nombreuses pourtant et reprsentaient une immense valeur industrielle. Outre
grande Socit de la rue Notre-Dame-des- Victoires, on remarquait encore la Compagnie Laffitte

la
et Caillard, celle des diligences dites
aises , etc.
Vers
les Fran-
1840, cette dernire Socit eut
un procs clbre avec
les
deux autres compagnies
qu'elle accusait de
concurrence dloyale. Elle devait mourir bien avant ses rivales.

Les chemins de fer diminurent l'importance de
la diligence au fur et mesure de l'extension
de
leur rseau.
Quand
les
premiers tronons de voie
ferre furent livrs au public,
les entreprises de
messageries hissrent leursvoitures, sur des wagons
spciaux, au moyen d'un truc, uvre de l'ing-
nieur Arnoux.
d'abord par
les
Ce mode de
transport,
accept
compagnies de chemins de
fer,
LE VOYAGE
n'eut qu'une courte
dure et la diligence recula
peu peu devant l'invasion de la locomotive.

Quelques types existent encore au fond de l'Auvergne.
Avant d'examiner l'article de voyage pendant le

XIX* sicle pour arriver aux fabrications perfectionnes
d'aujourd'hui,
il
nous reste dcrire
quelques vhicules de gala, les derniers peut-tre
que notre poque positive aura contempls. Nous
voulons parler des carrosses conservs au muse

de Versailles (remise de Trianon)et du char funbre
qui,
en 1840,
le 15
dcembre, servit
la translation
des rests mortels de l'empereur Napolon.

Cette dernire
voiture,
dont
le
profondment grav dans
rest
la
souvenir
est
mmoire de
tous ceux qui la virent, tait monte sur quatre
roues massives
soubassement
colonnettes
et dores. Elle
et
de panneaux encadrs dans des
et
avec des
d'toiles,
couronnes.
Il
du mau-
tait revtu, jusqu' terre,
draperie de velours violet et or,

beilles
composait d'un
chapiteaux, surmonts
Le socle
sole.
se
tait
d'une
parseme d'a-
aigles
dans
des
rehauss d'un aigle chaque
angle de l'entablement. L'avant
et l'arrire-train
taient dcors de quatre trophes de drapeaux
de toutes
les nations.
Le mausole, support par
quatorze figures reprsentant nos grandes victoires, tait par

et
de
la
du manteau imprial, du sceptre
couronne. Le char, tout entier couvert
d'un crpe, tait tran par seize chevaux riche-
SAC DE VOYAGE
Avec farmeture
feuillard
inveatioa de Pierre Godillot, en 18S6,
(D'aprs nature.)
LE VOYAGE
ment caparaonns
de
271
housses aux
armes de
l'Empereur.
Les carosses de Trianon, eux, sont au nombre
de sept, dont
le plus
grand,
le
plus
important
et le
plus riche est celui du sacre de Charles
qui,
depuis,
fut repeint et regarni
pour
^le
et
bap
tme de l'infortun Prince imprial. Son poids est

de 2,000 kilogr., les roues sont en bronze massif
dor au mercure; la caisse, dore galement, porte
aux portires deux normes cussons aux armes

impriales. Le carrosse est dispos de manire
aux spectateurs de voir de tous cts

personnages qu'il contient il est compltement
permettre
les
entour de glaces de cristal biseautes et porte
seulement aux quatre coins quatre piliers dors

qui soutiennent un dme d'un grand got, en
forme de
dais,
surmont de
la
couronne impriale.
L'intrieur de la voiture est garni de satin blanc.
Parmi
les autres voitures
on remarque
celle
du
sacre de Napolon I", celle dite des consuls qui,

ainsi
que nous l'avons
Louis XVI.
Il
dit,
y a encore
servit au sacre
la voiture
de
de gala de
l'empereur et de l'impratrice Josphine, celle du

mariage de Napolon III, celle qu'on vit au bap-
tme du duc de Bordeaux et celle qui, dans les

grandes occasions, tait mise la disposition de
nos ambassadeurs.
Tous
ces vhicules ont peu prs la
mme forme,
grandes berlines de deuil.

Les caisses sont dores et les roues peintes en
c'est--dire celle des
LE VOYAGE
273
diverses couleurs rehausses d'or. Les garnitures
sont gnralement en velours cramoisi bord ou

constell de galons et d'appliques en or et sur les
portires s'talent d'normes peintures hraldiques
figurant les armes du dernier possesseur du carrosse.
L'observateur
est
pniblement
impressionn
quand, dans un vaste local entour de vitrines

contenant
les harnais
affrents,
il
est
en cuir de Russie brods d'or
admis contempler ces restes de
nos splendeurs monarchiques dont

larits lui sont dtailles
ennuye
et
jeter
un coup
il
particu-
par un gardien
monotone. Entran par
nicale des visiteurs,
les
la
la foule
voix
domi-
doit passer rapidement et
d'il htif:
Sic transit gloria
mundi
Et lorsqu'aprs un regard circulaire, embrassant
de joies et de gloires disparues,
il
franchit le seuil de l'ancienne remise royale,
il
ces tmoins
peut de nouveau entendre
le
dbut de la
mme
cur sans doute, grasseye

mot pour mot par un autre gardien supplant le
leon, apprise par
premier.
Dans
les
premires annes de notre
sicle, la
fabrication des objets de voyage se perfectionna

avec assez de rapidit. Une maison des plus hono-
rablement connues encore aujourd'hui, la maison

Lavolaille, fit de rels efforts
pour arriver
une pro-
ik^m^^^^
M.:':;i;;'tfc:'i.,ii!;
SAC DE VOYAGE
Avec fond, de Pierre
Godillot, (1830) d'aprs nature.
LE VOYAGE
275
duction soigne. Fond en 1790, cet tablissement

eut ses premiers ateliers rue Saint-Benot et adopta
tout d'abord la spcialit des vaches et des veaux,
de malles destines aux berlines
sortes
chaises de postes, s'adaptant
la
premire en ar-
rire
du vhicule
tait
gnralement de forme carre
et la
aux
et
seconde en avant. La vache

et le
veau pre-
nait parfois des formes b'zarres et contournait la

voiture.
Toutes
les
deux taient de bois
solide
recouvert d'un cuir pais de vache vernie. Ds le
dbut de
la
mise en exploitation des chemins de
maison Lavolaille cra la malle dite

Voyageur, modle employ de prfrence en-
fer,
la
core aujourd'hui par les voyageurs de commerce.
En
1845, la
marmotte,
ou valise
malle
chantillons, fut mise en vente et elle obtint

tel
succs dans le
monde du ngoce
un
qu'elle fut
sur-le-champ adopte.
La maison
Lavolaille,
transfre
rue
ensuite
Croix-des-Petits-Champs, pendant de longues annes garda le monopole de ces articles de voyage

simples et d'une solidit apprciable; on peut dire
que
la
presque totalit des malles voyageur
des marmottes, vendues depuis
un demi
sicle
et
en
France, sont sorties de cette fabrique.

Il
n'est point besoin d'avoir
les
cheveux tout
blancs pour se rappeler le Bazar du Voyage,
gasin fond par Pierre Godillot.

tabli
cette
poque,
frapp du peu de
55,
En
ma-
1826, Pierre,
rue Montorgueil, fut
commodit
qu'offrait le sac
de
LE VOYAGE
S76
voyage qu'on appelait alors sac de nuit :^ et qui,

pour beaucoup de gens, remplaait la valise. Le
sac, sous la Restauration, tait semblable aux
poches dont on se sert aujourd'hui pour le transport
des lettres
c'tait
un
rcipient en tapisserie ou en
reps, doubl l'intrieur de forte toile
moyen d'une corde
et
ferm au
passant par des illets situs
la partie suprieure. Godillot, aid d'un de ses
compatriotes, ouvrier chez
lui,
nomm
premier fermoir en fer
gina
le
qu'il
adapta au
avec pitons
avec une petite serrure,

cuir,
Cote, ima-
feuillard
>/
Ce mode de fermeture, en
sac.
forme de mchoire,
poignes en
dit
tait
et
cadenas ou
complt par deux
payes par Pierre raison de un
sou de faon et que son
fils,
tard le grand industriel qu'on
Alexis Godillot, plus

sait,
put se rappeler
avoir fabriques, dans l'atelier paternel, pendant
des journes entires.
Le sac de nuit
(page 2p),
toffe
tait
>/
de 1826, on peut
plus haut que large.
Il
le
voir
tait
en
vnitienne et sans fond; solidement tabli,
mais ne pouvait reposer debout sur
le sol
moins
appuy contre un mur.

Cet inconvnient devint, en 1830, la cause d'un
nouveau remaniement de l'inventeur (Page 273).
d'tre
Il
tablit
un fond en
de dposer
cuir et en carton, permettant
le sac terre,
il
abandonna
dfinitive-
ment la fermeture avec pitons et cadenas pour ne

conserver que la serrure. Le fermoir fut dgag de
l'toffe
qui le couvrait dans
le
modle prcdent
et
SAC DE VOYAGE
Avec mallette de cuir en dessous, invention de Pierre
(D'aprs nature.^
Godillot, en 1836,
LE VOYAGE
augment de
En
petites courroies
279
solidement cousues.
1836 environ, la construction des premires
lignes de
chemins de
commenait
fer
faire sentir
son influence sur la fabrication des articles de
voyage. Pierre Godillot, vritable
crateur
du
sac de nuit, fut oblig de remanier encore,
mais d'une faon dfinitive cette

de 1826
le
de
et
fond du
1830. Il
fois,
son uvre
imagina de placer sous
une petite valise indpendante.

Cette mallette, ferme l'aide d'une
sac
(Page 277).
serrure moraillon, tait consolide

ct par
de chaque
deux petites courroies de cuir avec boucles,
fixes sur le corps de la valise elle-mme.
ainsi form, dont plus tard
Le sac
on diminua un peu la
hauteur, resta l'ustensile prfr de tous dans les
dplacements pendant plus de quarante ans. De

poque datent les premiers porte-monnaies
cette
avec fermoir mtallique.
Avant
1S30, les malles taient fabriques par les
coffretiers, ouvriers qui
avaient succd aux hu-
chiers-charpentiers, mais qui ne devinrent que plus
tard les coffretiers-layetiers-emballeurs, fabricants

d'articles
de voyage actuels. Les malles, cette
poque, taient des coffres de bois assez pais, recouverts de toile ou de peau de truie, dont les soies
taient, dessein, laisses
ment de
monarchie de
en dehors. Vers l'avne-
pour rendre plus

faciles les courts voyages par chemins de fer, on
vulgarisa la malle portative avec poignes qu'on
la
appela valise,
juillet,
mais cette innovation ne
fut pas
LE VOYAGE
immdiatement gote par
1840,
deux habiles ouvriers
travaillaient Paris,
en
cuir.
lecteurs le
le sac
de nuit.
alsaciens, qui
nomms Michel
Schaeffer, inventrent en
jointe,
public qui trouvait
emploi avec
qu'elle formait double
Vers
le
Trotte et
commun la malle jumelle-
Ce vritable meuble de voyage, nos
savent pour en avoir vu souvent des
modles, consiste en deux malles
juxtaposant l'une sur l'autre
et se
compltes se
servant rcipro-
quement de fond et de couvercle. Cette forme est

un peu abandonne aujourd'hui, mais l'poque
elle eut un foudroyant succs. Trotte et Schaeffer,
par des offres magnifiques, enlevs
sollicits, tents
pour
ainsi dire par l'ambassade
migrrent dans
la
plus de deux ans,
d'Espagne Paris,
pninsule ibrique o, pendant
ils
travaillrent au Palacio Real
mais spcialement
et
uniquement pour
Christine. Plus tard
ils
s'tablirent
a quelques annes,
ils
la reine
Madrid o,
il
occupaient encore de fort
sduisantes positions.
De son
ct la maison Godillot poursuivait le
cours de ses succs. S'oecupant continuellement de

sa profession^ son chef tait arriv
une vritable
matrise et perfectionnait de plus en plus l'article
de voyage. Sur la
modles en cuir
fin
il
adopta
et sut se faire,
la spcialit des
dans cette branche,
une rputation europenne.

Pierre Godillot tait Franc-Comtois, contre
l'industrie des ustensiles de
voyage
recrutait assez
facilement ses ouvriers, tmoin ce Cote qui, sous
MALLE
et
commune, recouverte en peau de

Barr expdier au Mans,
le
truie,
ayant servi aux assassins Lebie
corps de leur victime, (D'aprs nature.)
i8
LE VOYAGE
la direction de
283
son patron, inventa avec
Une
fermeture du premier sac de nuit.
lui
la
certaine
quantit de gens de ce pays, pour la plupart anciens ouvriers de la maison Godillot, s'tablirent
de
et
ci
de
et
mirent en vente ces modles
htroclites et bizarres qu'
un certain moment on
chemins de
vit clore la suite de la cration des

fer.
la
De
leur
forme
temps date
est
cette malle (Page 281)
dont
bien connue, longue, troite, lgre-
ment bombe dessus et recouverte de poils de

chvre ou de truie. On*en trouve encore de nombreux spcimens au Temple, Paris ou chez
quelques marchands de bric--brac en province.
C'est dans le coffre dont nous donnons la reproduction que l'agent d'affaires Barr et l'tudiant en
mdecine Lebiez expdirent en
gare res-
1878,
morceaux de la
rue d'Hauteville. Ce fait, en
tante au Mans, le corps coup en
veuve Gillet
laitire
apparence insignifiant
les perdit,
service de la Sret en augura

les assassins taient natifs
trompait pas, Lebiez
En
et
car le chef du
immdiatement que
de l'Ouest
il
ne se
Barr taient d'Angers.
terminant, donnons encore la figure excessi-
vement exacte (page

l'assassin
brielle
285) de la malle
dans laquelle
Eyraud, aid de sa complice
Bompard, enfouit
l'huissier de la rue
trangl. C'est
le
la fille
Montmartre, Paris,
un modle de
qu'il avait
fabrication anglaise
cherchant imiter la malle de Paris
Londres French trunk
Ga-
corps de M. Gouff,
. Elle est
et
appel
en bois de sapin,
LE VOYAGE
2SI
d'un papier parchemin et garnie de
recouverte
bandes de
fer
grossirement cloues. Le couvercle,
de forme bombe, est consolid par des lattes en

bois maintenues par de gros clous creux. La ser-
rure anglaise est trs ordinaire ainsi que les poignes, l'intrieur est tapiss d'un papier
En un mot, c'est un
qu dans
pour
chantillon trs infrieur, fabri-
la Cit, Londres, sur
vente bon march
la
commun.
une grande
chelle,
et l'exportation.
longueur est de 0^90, sa largeur de 0^50
et sa
Sa
hau-
teur 0^65.
Nous
voici arriv au terme de notre travail.
cette
Ce
que nous disons adieu
n'est point sans regret
uvre bien humble d'un
praticien
amoureux
de son mtier, esprons que notre labeur n'aura

pas t phmre.
Nous pourrions nous tendre
d'une manire plus appesantie sur la fabrication

actuelle,
mais nous serions contraints de parler
un peu trop de
maison Louis Vuitton,

fonde par notre vnr pre, qui ce modeste
peut-tre
travail est ddi.
ncessaire chez
la
Aurions-nous toute l'impartialit
un historien? Et tout en vous rap-
pelant que Pascal a dit
Le moi est toujours hassable.
Ne vaut-il point mieux

par amour de la vrit,
mal de soi
1
s'abstenir que de risquer,

d'tre oblig de dire
du
du corps de M. Gouff, huissier Paris, assassin par

a t 'reconstitue au moyen des dbris trouvs
prs de Millery (Rhne). D'aprs une photoohromie communique par la Priecture de
MA.LLE ayaat
Eyra id
Police.
servi au traasport
et Gabrielle
Bompard,
telle qu'elle
LE VOAGE
287
Que nos
lecteurs agrent nos remercments.

Nous avons eu Tambition de les intresser, y sommes-nous parvenus? Eux seuls peuvent rpondre,
mais puisqu'ils ont consenti nous suivre jusqu'ici,
malgr nos longueurs

esprons,
s'ils
et
notre inexprience, nous
prennent en considration que
l'au-
teur n'a point l'habitude d'crire, qu'ils voudront
bien pardonner au pauvre huchier
Georges
Aot 1892
FIN
VUITTON.
Septembre 1893.
Nous avons
d,
pour crire
emprunts aux Dictionnaires de

et
de
M.
Viollet-e-Duc.
ce livre,
MM.
faire diffrents
Darenherg
Nous remercions
les
et
Saglio
Editeurs de
ces ouvrages des autorisations qu'ils ont bien voulu
nous ac~
corder^ d*en citer quelques passages et d'en reproduire certaines figures.
TABLES
Table des Matires

Pages.
Le voyage aux temps prim itifs

Migrations des Peuples de l'antiquit
Le voyage chez
Le voyage chez
...
Grecs
les
les
13
35
Romains
55
Le voyage l'poque mrovingienne
et
au
moyen ge
6g
Procds de fabrication des meubles au moyen
......
ge
141
La Renaissance
169
XVIP
205
XIX"
et
XVIIP sicles
sicle.
Empire, Restauration, Monar-
chie de Juillet.
257
Table des Gravures

Coffre grec
37
Coffre grec, en bronze

Coffre grec, en bois
Grand
43
47
coffre grec
Bahut de
l'glise
Bahut du XIV
51
de Brampton
79
sicle
83
Fragment du bahut du muse de Cluny

Bahut du muse de Cluny (ouvert)
....
87
91
Grande huche de voyage
95
Ecrin en ivoire du XIIP sicle
99
Coffret
du XIIP
sicle
Coffret de Saint
Trophime
cle
Coffret
103
d'Arles,
XIIP
si-
107
du XIV'
sicle
TABLE DES GEAVUEES
294
du XV^
Coffret
sicle
115
Coffret de Saint-Louis.
Une
voiture au
XV^
sicle
litire
Litire de
Banc
du XV*
voyage
XV
sicle.
Barillet
de
143
sicle.
157
de voyage, au
coffre
165
ou barisiau de voyage
183
Ouvrier huchier, porteur de ses
XV*
....
'
outils,
au
sicle
187
Rabot de huchier, XV*
sicle
191
Coffret de voyage espagnol
195
Coffre de mariage en bois sculpt, du
XVI*
sicle
i^g
Coffre-fort de voyage,
XVII*
Malle du rgne de Louis
sicle
Malle espagnole en
sicle
....
XIV
Malle prsume d'origine
XVIP
127
137
Ecrin d'un Matre-Queux au XIV*
XIV*
133
barre, servant de coffre
Serrure bosse,
sicle.
sicle
.
119
123
Caisse de voiture de voyage du
Une
....
229
anglaise,
du
fin
433
osier,
225
XVIII*
sicle.
237
TABLE DES GEAVURES
295
Pages.
Sac de voyage, 1826
269
Sac de voyage, 1830
273
Sac de voyage, 1836

Malle de Lebiez et Barr
*.
.......
Malle ayant servi l'assassin Eyraud
277
281
285
>j)*^p;^
>
,^*
'T'
IMPRIMERIE
PaiiÂULT &
3,
C*'
passage Nollei, 3
PABIS
J}\
IMPRIMERIE
PaIIÂULT &
3,
'il/*
C'"
passage Nollet, 3
FABIS
i/|y

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jusqu nos Jours

PRFACE PAR EMILE GAUTIER

SOCIT DES GENS DE

Spcialistes sont toujours extr-

Ceci a t vrai, et le restera, de tout temps.

perd fatalement en profondeur

fond ce qu'il dit

connaissant par personnelle exprience

le march, ce " professionnel " se double

avoir mis les

choses au point, en fixer l'esthtique et

en dgager le sens historique et

l'uvre (quelle que soit la question

prend ipso facto

Tel est justement le cas de

d'entreprendre, par les petits cts,

reculs jusqu' nos jours.

Que ce ft l un thme absolument indit,

non sans raison, qu'on en pourrait

retrouver presque tous les lments dans les

Viollet-le-Duc, Saglio, Darem-

ces lments existaient,

taient pars a et l, sans relation rciproque

au sein de leur chaos.

les rechercher, les retrouver, les

suc toutes besognes que les profanes sont

besognes que M. Vuitton

faon aussi attrayante que suggestive, avec

autant d'esprit que d'rudition.

que M. Vuitton a pris l'histoire

du voyage travers les

ce livre, dont j'ai bien volontiers accept de

honneurs au grand public,

non pas mme des moyens de transport proprement

de leurs successives vicissi-

mais tout simplement des

bahuts, malles, valises

nralement quelconques, dont, aux

rentes poques et dans les diffrents pays, se

mieux plac que personne pour proc-

en parfaite connaissance de cause,

comparative, puisqu'il est

mais quel " huchier

lui valait dj,

certaine mesure, titre, gage et caution

moindres dtails peu-

vent avoir souvent, sans

est qu'il n'y a point

Dis-moi comment tu voyages,

d'o tu viens, quelles sont

tes habitudes, tes traditions,

ton tat d'me

un quiconque, dou d'une

tantinet l'art d'observer et

qu'on reconnat partout un Anglais,

c'est la classe, la profession^

la nationalit, la race^ l'poque.