Lähdekoodi sivulle Pasilan rautatieasema

{{Rautatieasema
| aseman_nimi    = Pasila
| aseman_nimi2   = Böle
| kuva           = Pasila railway station (Pasila, Helsinki, Finland) Aug 21, 2024.jpg
| kuvateksti     = Vuonna 2019 avattu Pasilan uusi rautatieasema.
| kuva2          = Pasila railway station.jpg
| kuvateksti2    = 
| lyhenne        = Psl
| rataosa        = {{Hki-Ri}},<br />{{Hki-Tku}},<br>[[Keravan kaupunkirata]],<br>[[Leppävaaran kaupunkirata]]
| ratakm         =
| sijainti       = {{coord|60|11|58|N|024|55|58|E|type:railwaystation_region:FI-ES|display=inline,title}}
| osoite         = Ratapihantie 6, 00520 Helsinki
| kunta          = 
| valtio         = 
| etäisyydet     = [[Helsingin päärautatieasema|Helsinki]] 3,1 km<br>[[Käpylän rautatieasema|Käpylä]] 2,5 km<br>[[Ilmalan rautatieasema|Ilmala]] 1,2 km
| avattu         =1890 
| lakkautettu    = 
| lakkautettu-h  = 
| lakkautettu-t  = 
| aiemmat        = 
| käyttäjät      = 65&nbsp;200 <small>(lähiliikenne, ark., 2015)</small><ref>{{Verkkoviite |Nimeke =Kehäradan matkustajamäärät marraskuussa 2015 (PowerPoint-tiedosto) |Julkaisija=Helsingin seudun liikenne| Osoite =https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/keharadan_matkustajat_marraskuu.ppt |Viitattu =6.1.2016}}</ref>
| käyttäjät2     = 
| operaattori    = 
| kaukojunat     = Helsingistä lähtevät ja sinne saapuvat kaukoliikenteen junat
| vyöhyke        = {{HSL vyöhyke A}}
| kansainvälinen = 
| paik-junat     = 
| taajamajunat   = 
| lähijunat      = {{H-juna (Karjaa-Hanko) }} {{Y-juna}} {{U-juna}} {{L-juna}} {{E-juna}} {{A-juna}} {{I-juna}} {{P-juna}} {{K-juna}} {{T-juna}} {{D-juna}} {{R-juna}} {{Z-juna}}
| junabussi      = 
| tavaraliikenne = 
| liikenne_muu   = 
| vaihdot        = '''Raitiovaunut:''' {{Helsingin raitiolinja|2}} {{Helsingin raitiolinja|7}} {{Helsingin raitiolinja|9}} {{Helsingin raitiolinja|9N}} {{Helsingin raitiolinja|13}} <br>'''Bussit:''' 23, 59, 69, [[Runkolinja 500|500]], 506, [[Runkolinja 510|510]], 518, 848
| pysäköinti     = 
| korkeus        = 55&nbsp;cm ([[Ratahallintokeskus|RHK:n]] standardi)
| pituudet       = 322&nbsp;m; 425&nbsp;m <ref name ="A">{{Kirjaviite |Nimeke = Verkkoselostus 2010 |Sivu = 63, 120 |Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Ratahallintokeskus | Tunniste = F 3/2008 ISSN 1797-7037 |Isbn= 978-952-445-254-0 | www = http://www.rhk.fi/@Bin/2469495/Verkkoselostus_2010_fin_WEB.pdf | www-teksti = Selostuksen verkkoversio | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = 20.8.2009 }}{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}</ref>
| pinnoite       = 
| katokset       = 
| monitorit      = 28&nbsp;kpl <ref name ="A" />
| tyyppi         = maanpäällinen asema
| suunnittelija  = 
| materiaali     = 
| rakennettu     = 2019
| purettu        = 
| lipunmyynti    = [[R-kioski]], lisäksi VR:n ja HSL:n lippuautomaatteja
| liukuportaat   = 
| hissit         = 7
| raiteet        = 11 laituriraidetta (henkilöliikenne),<br>2 Ilmalan varikolle kulkevaa raidetta
| muut_ratapihat = 
| commons        = 
| commonscat     = Pasila railway station
| kotisivut      = 
| kotisivukuvaus =
| navigaatio     = {{Helsinki-Riihimäki}} {{Helsinki-Turku}} {{Helsinki-Kerava}} {{Helsinki-Leppävaara}} {{Helsinki-Vantaankoski}} {{Helsingin satamaradat}} {{Pisararata}}
}}

'''Pasilan rautatieasema''' ({{RHK-lyhenne|Psl}}, {{k-sv|Böle järnvägsstation}}, vuoteen 1990 ruotsinkielinen nimi oli ''Fredriksbergs järnvägsstation'', [[ratakilometrijärjestelmä|ratakm]] 3+230) on [[Helsingin päärautatieasema]]n ohella merkittävä [[rautatie|rautateiden]] henkilöliikennekeskittymä [[Helsinki|Helsingin]] kaupungin alueella ja koko [[pääkaupunkiseutu|pääkaupunkiseudulla]]. Matkustajamäärällä mitattuna se on [[Suomi|Suomen]] toiseksi suurin [[rautatieasema]] Helsingin päärautatieaseman jälkeen. Asema sijaitsee [[Keski-Pasila]]ssa noin kolmen kilometrin päässä Helsingin päärautatieasemalta pohjoiseen. Näiden kahden aseman välisellä matkalla matkustaa vuodessa noin 25,7 miljoonaa matkustajaa ja matkustajien määrällä mitattuna se on Suomen vilkkain rataosa.

Pasilan asemalla erkanevat toisistaan pohjoiseen ([[Tampere]]en kautta [[Oulu]]un) johtava [[Helsinki–Riihimäki-rata|päärata]] sekä länteen ([[Turku]]un) johtava [[rantarata]]. Päärataa kulkevat Riihimäen suunnan lähiliikenne sekä muut paitsi Turkuun kulkevat kaukoliikennejunat, rantarataa taas sekä [[Vantaankoski|Vantaankosken]] että [[Kirkkonummi|Kirkkonummen]] lähiliikenne ja Turkuun menevä kaukoliikenne.

Helsingistä poispäin mentäessä seuraavat asemat ovat [[Ilmalan rautatieasema|Ilmala]] rantaradalla ja [[Käpylän rautatieasema|Käpylä]] pääradalla.

== Asemarakennus ==
Pasilan nykyinen asemarakennus otettiin käyttöön 17. lokakuuta 2019. Se on rakennettu pilarien varaan raiteiden yläpuolelle, ja se liittyy kiinteästi vieressä sijaitsevaan [[Tripla (kauppakeskus)|kauppakeskus Triplaan]]. Aseman ja kauppakeskuksen eteläpuolella sijaitsee [[Itä-Pasila|Itä-]] ja [[Länsi-Pasila]]n yhdistävä [[Pasilansilta]].

== Historia ==
=== Taustaa ===
Liikenne Helsingin ja Hämeenlinnan välillä alkoi vuonna 1862, mutta Pasilassa ei tuolloin vielä ollut liikennepaikkaa. Pasilaan alkoi rakentua ensimmäisiä sivuraiteita 1870-luvun lopulla, kun liikenne keskustassa ja [[Sörnäisten satama]]ssa kasvoi. Pasilasta tuli pysäkki vuonna 1876, ja asemaksi se nimettiin vuonna 1890. Säännöllinen matkustajaliikenne alkoi vuonna 1891.<ref name="Rautateiden Pasila, s. 4">Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 4</ref> Varsinaisesti ratapihan katsotaan saaneen alkunsa vuonna 1889.<ref name="Selvitys">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kyppi.fi/palveluikkuna/raportti/read/asp/hae_liite.aspx?id=106368&ttyyppi=pdf&kansio_id=91 | Nimeke = Pasilan veturitallit {{!}} Rakennushistoriallinen selvitys | Tekijä = Salastie, Riitta | Julkaisu = Kulttuuriympäristön palveluikkuna | Julkaisija = Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto | Ajankohta = 31.5.1995 | Tiedostomuoto = pdf | Selite = s. 4 Pasilan ratapiha- ja konepaja-alue | Viitattu = 24.8.2021}}</ref> Toinen raide päärautatieaseman ja Pasilan välille valmistui vuonna 1892. [[Pasilan veturitallit|Pasilan veturitalleja]] alettiin rakentaa vuonna 1897.<ref name="Rautateiden Pasila, s. 4"/>

=== Ensimmäinen asemarakennus ===
[[Tiedosto:Pasila_Fredriksberg.jpg|pienoiskuva|vasen|[[Rauhanasema|Pasilan vanha asemarakennus]] 1970-luvulla. Taustalla [[Pasilan virastokeskus]].]]
Nykyinen asemarakennus on Pasilan neljäs asemarakennus, mikäli väliaikaisia rakennuksia ei oteta huomioon.<ref name="Talouselämä">{{lehtiviite | Otsikko = Pasilan torstaina avattava uusi asema on jo neljäs samalla paikalla | Tekijä = Repo, Harri | Julkaisu = Talouselämä | Ajankohta = 14.10.2019 | www = https://www.talouselama.fi/uutiset/pasilan-torstaina-avattava-uusi-asema-jo-neljas-samalla-paikalla-triplan-avulla-koko-keskus-nousee-ransistyneesta-takamaasta-helsingin-kakkoskeskustaksi/fcbfe714-efee-4c6f-b2f8-755066b02bb2}}</ref> Ensimmäinen asemarakennus rakennettiin 1890-luvulla todennäköisesti [[Bruno Granholm]]in suunnittelemana<ref name="Talouselämä" /> ratapiha-alueen länsilaidalle nykyisen [[Toralinna]]n pohjoispuolella.<ref>Mustonen & Rytilä 2002, s. 157</ref><ref>{{verkkoviite | Osoite = https://paulijokinen.fi/pasilan-kolme-asemaa-mita-tapahtui-vanhimmalle/ |Nimeke = Pasilan kolme asemaa – mitä tapahtui vanhimmalle? | Kirjoittaja = Pauli Jokinen | Viitattu = 17.10.2019}}</ref> Sen alkuperäisen nimi oli läheisen maatilan mukaan Fredriksberg.<ref name=uuttahelsinkia>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/pasila/asuminen/historia | Nimeke = Pasila, historia | Julkaisu = Uutta Helsinkiä | Julkaisija = Helsingin kaupunki | Ajankohta = 14.2.2018 | Viitattu = 17.10.2019 | arkisto = https://web.archive.org/web/20191017194001/https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/pasila/asuminen/historia | arkistoitu = 17.10.2019 }}</ref> Aseman läheisyyteen muodostui 1900-luvun alussa pientaloalue, vanha [[Puu-Pasila]].<ref name="Talouselämä" />

=== Laajentuminen ===
Ratapiha-alueen laajentamissuunnitelman pohjana toimi saksalaisen insinööritoimiston C. O. Gleim & Eyden luoma ehdotus.<ref name="Selvitys"/> Sekä Pasilan että keskustan ratapihojen rakennus- ja laajennustyöt tehtiin vuosina 1900–1928.<ref name="Selvitys"/> 1920-luvulla rautateiden matkustajaliikenne siirrettiin alkuperäisen ratapihan itäpuolelle rakennetuille uusille raiteille, ja alkuperäinen ratapiha jäi ainoastaan tavaraliikenteen käyttöön. Vuonna 1923 uudeksi henkilöliikenteen asemarakennukseksi rautatien itäpuolelle siirrettiin [[Vammeljoki|Vammeljoen]] puinen asemarakennus [[Karjalan kannas|Karjalan kannakselta]].<ref name="Talouselämä" /><ref name="Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21">Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21</ref> Koska samalla katkesi suora kulkuyhteys asemarakennuksen ja Puu-Pasilan välillä, kävely-yhteys ratapihan länsipuolelta asemalle [[Nordenskiöldinkatu|Nordenskiöldinkadun]] kautta oli yksi kaksi kilometriä pitkä. Väkiluvultaan alati kasvavan Puu-Pasilan asukkaat toivoivat saavansa asuinalueelleen raitiotien, joka lopulta rakennettiin vuonna 1928.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Pertilä, Jaakko | Nimeke = Helsingin raitiotiet 1: 1890-1950 | Vuosi = 2023 | Sivut = 202 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Kustantaja Laaksonen | Isbn = 978-952-7260-33-3}}</ref>

Nykyisen [[Itä-Pasila]]n alueella aseman läheisyydessä oli vain teollisuushalleja ja varastoja.<ref name="Talouselämä" /> Pasilan aseman tärkein merkitys olikin vaihtoasemana, jossa voitiin siirtyä rantarataa pitkin Helsinkiin saapuvista junista päärataa pitkin Helsingistä pohjoiseen kulkeviin juniin tai päinvastoin.{{Lähde}}

Aseman suomenkielisen nimen Pasila [[Rautatiehallitus]] vahvisti käyttöön vuonna 1925. Nimi johtui Fredriksbergin tilan pitkäaikaisesta vuokraajasta Karl Pasilasta, jonka nimeä oli muutoinkin jo alettu käyttää myös alueen nimenä.<ref>{{kirjaviite | Nimeke = Helsingin kadunnimet | Sivu = 126 | Luku = Pasila–Böle–Fredriksberg | Julkaisija = Helsingin kaupungin nimistötoimikunta | Vuosi = 1970 |Isbn= 951-771-220-0 | www = http://www.hel.fi/static/tieke/digitoidut_asiakirjat/helsingin_kadunnimien_historia/pdf/Helsingin_kadunnimet_1.pdf}}</ref> Aseman ruotsinkielisenä nimenä pysyi tällöin edelleen Fredriksberg, vaikka Pasilan kaupunginosan ruotsinkielinen nimi oli Böle.

[[Eliel Saarinen|Eliel Saarisen]] ''[[Pro Helsingfors]]'' -suunnitelmassa vuodelta 1918 ehdotettiin Helsingin päärautatieaseman siirtämistä Pasilaan.<ref>{{kirjaviite | Tekijä = Vesikansa, Matti ja Sari | Nimeke = Kantakaupunkimme - Ajatuksia Helsingin keskusta-alueen kehittämisestä | Sivut = 96–97 | Luku = Keskustan suunnittelun taustaa |Julkaisija = Helsinki-Seura | Vuosi = 1978 |Isbn= 951-9418-01-6}}</ref>

=== Uudet asemarakennukset vuosina 1990 ja 2019 ===
[[Tiedosto:Pasilan asema, Ratapihantie 6, Pasilan asema-aukio - G27636 - hkm.HKMS000005-km0000noxm.jpg|pienoiskuva|vasen|Vuosina 1990–2017 käytössä ollut, kesällä 2017 purettu asemarakennus.]]
[[Itä-Pasila]]n rakentamisen yhteydessä vanha asemarakennus jäi ohi kulkevan Ratapihantien katualueelle, ja useiden vuosien ajan katu oli asemarakennuksen kohdalta kapeampi kuin muualla. Asemarakennus ei enää riittänyt palvelemaan kasvavia matkustajamääriä.<ref name="Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 21"/> Vuonna 1984 rakennus siirrettiin läheiselle Veturitorille [[Suomen Rauhanliitto|Suomen Rauhanliiton]] toimitiloiksi, [[Rauhanasema]]ksi.<ref name="Talouselämä" /> Uusi, vuonna 1990 rakennettu asemarakennus rakennettiin pilarien varaan raiteiden yläpuolelle<ref name=uuttahelsinkia />, ja siinä oli myös liiketiloja ja ravintoloita. Liikekeskuksena se kuitenkin menestyi huonosti.<ref>{{lehtiviite | Kirjoittaja = Teemu Kuusijoensuu | Otsikko = Riittääkö Triplaan asiakkaita? Asiantuntija: ”Solmukohtaharha” voi koitua kauppakeskuksen kohtaloksi | Tekijä = Kuusijoensuu, Teemu | Julkaisu = Taloussanomat | Ajankohta = 16.10.2019 | www = https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006274247.html}}</ref> Rakennuksen suunnitteli arkkitehtitoimisto [[Jauhiainen–Nuuttila]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/a/3-8646371 | Nimeke = Pasilan aseman ja Espoon kaupungintalon arkkitehti: Purkaminen surullista, mutta ymmärrettävää | Tekijä = Helpinen, Varpu | Julkaisu = Yle | Ajankohta = 4.2.2016 | Viitattu 28.5.2023}}</ref> Pääsuunnittelija oli arkkitehti [[Marja Nuuttila-Helenius]], jonka merkittävimpänä työnä asemaa on pidetty.<ref>Schulman, Pirkko-Liisa: [https://www.naistenaani.fi/marja-nuuttila-helenius-arkkitehti-arkkitehtitoimiston-osakas-ja-alan-uranuurtaja/ Marja Nuuttila-Helenius - arkkitehti, arkkitehtitoimiston osakas ja alan uranuurtaja] Naisten ääni. Viitattu 28.5.2023.</ref>

Aseman ruotsinkielinen nimi vaihtui Fredriksbergistä Böleksi 27. toukokuuta 1990.<ref>{{Verkkoviite| Osoite = https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000003586973.html | Nimeke = MIKSI? &#124; Pasila muuttui Fredriksbergistä Böleksi | Tekijä = Erkkilä, Jorma | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 22.12.1996 | Viitattu = 24.8.2021 }}</ref> Uusi asemarakennus vihittiin käyttöön syksyllä 1990.<ref name="s. 166">Mustonen & Rytilä 2002, s. 166</ref> Sen valmistumisesta lähtien Pasilassa ovat pysähtyneet lähijunien lisäksi myös kaikki kaukojunat.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000003015744.html|nimeke=Miksi? {{!}} Saako kaukojunalla matkustaa keskustasta Pasilaan?|julkaisu=Helsingin Sanomat|ajankohta=1990-10-04|selite=Maksullinen artikkeli|viitattu=2022-03-23|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Lipunmyynti Pasilan asemalla lopetettiin vuoden 2016 alussa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000002869732.html | Nimeke = VR:n lipunmyynti loppuu 13 asemalta – ainakin 157 aiotaan irtisanoa | Tekijä = Pölkki, Minna & Teittinen, Paavo | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 30.11.2015 | Selite = Maksullinen artikkeli | Viitattu = 10.1.2024}}</ref>

Vuosina 1991–1996 Pasilan henkilöratapihan raiteistoa laajennettiin yhdellä raiteella Tikkurilan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä sekä vuosina 1998–2001 kahdella raiteella [[Leppävaaran kaupunkirata|Leppävaaran kaupunkiradan]] rakentamisen yhteydessä.<ref name="s. 166"/>

Vuonna 1990 valmistunut asemarakennus suljettiin lopullisesti 19. kesäkuuta 2017<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/201706172200215044 | Nimeke = Pasilan vanha asema suljetaan maanantaina - tilalle kauppakeskus, asuntoja, hotelleja... |Ajankohta = 17.6.2017 | Julkaisu = Iltalehti |Selite= vaatii kirjautumisen |Viitattu = 17.9.2023 }}</ref>, minkä jälkeen se purettiin uuden aseman ja kauppakeskus Triplan tieltä. Jo sitä ennen, 3. huhtikuuta 2017, oli asemalaiturien yläpuolelle hieman pohjoisemmaksi valmistunut väliaikainen asemarakennus. Nykyinen asema ja siihen liittyvä kauppakeskus Tripla avattiin 17. lokakuuta 2019.

=== Pasilan tavararatapiha ===
[[Tiedosto:Pasilan rautatieasema 1995 HKMS000005 km002jsi.jpg|pienoiskuva|vasen|Vaunuja ratapihalla vuonna 1995.]]
[[Tiedosto:Fredikanterassi - G27626 - hkm.HKMS000005-km0000novu.jpg|pienoiskuva|[[Keski-Pasila|Keski-Pasilaa]] vuonna 2014, neljä vuotta ratapihan purkamisen jälkeen. Alapihan paikalle on sittemmin rakennettu muun muassa Pasilan uusi pääkatu [[Veturitie]].]]
Pasilan rautatieaseman länsipuolella, laituritasoa alempana, nykyisen Keski-Pasilan alueella sijaitsi entisen tavararatapihan alue, jonka virallinen nimi oli Pasilan alapiha.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hel.fi/static/helsinki/paatosasiakirjat/Kh2010/Esityslista24/Liitteet/Keski-Pasilan_ratapiha-alueen_muutostoiden_ratasuunnitelma_16.4.2010.pdf?Action=sd&id=%7B208C4FB5-498D-45C0-BFB5-848CDAF6CDA0%7D | Nimeke = Keski-Pasilan ratapiha-alueen muutostöiden ratasuunnitelma | Julkaisija = Liikennevirasto | Ajankohta = 16.4.2010 | Tiedostomuoto = pdf | Selite = s. 6 | Viitattu = 24.8.2021}}</ref> Se sijaitsi laaksossa, jonka paikalla aikoinaan oli 1870-luvulla kuivatettu [[Töölönjärvi]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://kaino.kotus.fi/www/verkkojulkaisut/julk125/helsinki/toolon_nimi.shtml | Nimeke = Helsingin Töölön kylän nimi | Tekijä = Pitkänen, Ritva Liisa; Saarikivi, Janne & Suviranta, Sami | Julkaisu = Kaupunkinimistön historiaa. Kotimaisten kielten tutkimuskeskuksen julkaisuja 125 | Ajankohta = elokuu 2003 | Julkaisija = Kotimaisten kielten tutkimuskeskus | Viitattu = 15.4.2013}}</ref> Ratapihaa käytettiin tavaraliikenteen lajittelussa sekä [[Helsingin satamarata|Helsingin satamaradan]] ja [[Sörnäisten satamarata|Sörnäisten satamaradan]] solmukohtana. Ratapihalta oli yhteydet [[Helsinki–Riihimäki-rata|pääradalle]], [[rantarata|rantaradalle]] ja [[Ilmalan varikko|Ilmalan varikolle]]. Sörnäisten satamarata alkoi suoraan ratapihasta itään, ja siitä haarautui raide myös [[Pasilan konepaja]]lle. Tavararatapihaa edelsi [[Töölön tavara-asema]], jonka toimintoja alettiin hiljalleen siirtää Pasilaan 1960-luvulla, ja joka lakkautettiin vuonna 1989.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hel.fi/hel2/ksv/liitteet/2020_kaava/6284_1_YHS_Rautatientori_ja_Asema_aukio.pdf | Nimeke = Rautatientori ja Asema-aukio: Kaupunkirakenne- ja ympäristöhistoriaselvitys |Julkaisija = Helsingin kaupunkiympäristö | Ajankohta = 2020 | Tiedostomuoto = PDF | Selite = s. 159 | Viitattu = 23.3.2023}}</ref>

Pasilan alapiha poistui käytöstä marraskuussa 2008, kun [[Vuosaaren satama]] valmistui ja rahtilaivaliikenne [[Länsisatama]]sta ja [[Sörnäisten satama]]sta siirtyi sinne. Kantakaupungin satamaradat purettiin, ja uutta satamaa varten rakennettiin [[Vuosaaren satamarata]]. Vielä vuoteen 2014 asti Pasilassa oli niin kutsuttua rekkajunatoimintaa, jossa kuorma-autoja kuljetettiin junilla Ouluun.<ref>Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 135</ref> Sen jälkeen tavararapihan paikalle rakennettiin liike-, toimisto- ja asuinrakennuksia, kuten kauppakeskus Tripla.<ref>{{verkkoviite|Osoite=http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/ksv/fi/Ajankohtaiset+suunnitelmat/Projektialueet/Pasila/Keski-Pasila|Nimeke=Keski-Pasilan suunnitelma|Julkaisija=Helsingin kaupunki|Viitattu=26.5.2009|arkisto=https://web.archive.org/web/20110917164855/http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/ksv/fi/Ajankohtaiset+suunnitelmat/Projektialueet/Pasila/Keski-Pasila|arkistoitu=17.9.2011}}</ref> Alueelle on rakentunut myös uusia katuja, joista [[Veturitie]] on keskeisin pääkatu. Purettujen ratojen tilalle avattiin vuonna 2012 [[Pasilan autojuna-asema]].{{Lähsw}}

== Junien normaalit lähtöraiteet ==
[[Tiedosto:Pasila railway station and the Mall of Tripla in Keski-Pasila, Helsinki, Finland, 2021 July.jpg|pienoiskuva|Laiturialue]]
Kaikki Helsinkiin saapuvat ja Helsingistä lähtevät matkustajajunat pysähtyvät Pasilassa. Kaikki kaukojunat alkoivat pysähtyä asemalla 24. syyskuuta 1990.<ref>Alameri, Katajisto & Keränen 2017, s. 18</ref> Venäjälle kulkevat junat eivät pysähtyneet Pasilassa 1990-luvun alkuvuosina, ja Pietariin kulkeva [[Sm6|Allegro]] ei pysähtynyt Pasilassa vuosina 2016–2020.

Pasilan rautatieaseman raidenumerointi muuttui 12. elokuuta 2019 siten, että raiteesta 5b tuli raide 6, raiteesta 6 raide 7, raiteesta 7 raide 8, raiteesta 8 raide 9 ja raiteesta 9 raide 10.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/791490-kuvat-pasilan-aseman-raidenumerot-vaihdettiin-viime-yona | Nimeke = Kuvat: Pasilan aseman raidenumerot vaihdettiin viime yönä | Tekijä = Siippainen, Aapo | Julkaisu = Helsingin Uutiset | Ajankohta = 12.8.2019 | Viitattu 19.8.2019}}</ref> Lokakuussa 2019 käyttöön otettiin myös uusi raide numerolla 11.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=https://www.hsl.fi/pasila|Nimeke=Uusi Pasilan asema aukeaa 17. lokakuuta!}}</ref> Raide 7 on yleensä käytössä vain poikkeustapauksissa.<ref>https://www.junat.net/fi/pasila</ref>

=== Helsinkiin ===
* Raiteet 1, 5, 6, 9 ja 10

===Pohjoiseen===
* Raide 6: Yöjunat Lappiin
* Raiteet 3 ja 4: Lähijunat {{R-juna}}, {{D-juna}} ja {{Z-juna}} sekä kaukojunat Tampereen ja Kouvolan suuntiin (yleensä junat pääradalle pysähtyvät raiteella 3 ja junat oikoradalle pysähtyvät raiteella 4)
* Raide 2: Lähijunat {{K-juna}} ja {{T-juna}}

===Kirkkonummen suuntaan===
* Raide 11: Lähijunat {{A-juna}} ja {{L-juna}}
* Raide 8: Lähijunat {{E-juna}}, {{U-juna}}, {{Y-juna}} ja {{H-juna (Karjaa-Hanko)}} sekä kaukojunat Kupittaalle

=== Kehäradalle ===
* Raide 2: Lähijuna {{I-juna}}
* Raide 11: Lähijuna {{P-juna}}

== Kulkuyhteydet ==
[[Tiedosto:Mushroom shelters of Pasilan asema-aukio square in Keski-Pasila, Helsinki, Finland, 2022 May.jpg|pienoiskuva|Joukkoliikenneterminaali [[Pasilansilta|Pasilansillalla]]]]
* [[VR-Yhtymä|VR:n]] [[Helsingin seudun lähijunaliikenne|lähijunat]]
* VR:n kaukojunat
* [[Helsingin raitiolinjat|Raitiolinjat]] 2, 7, 9 ja [[Kalasatama–Pasila-raitiotie|13]]
* [[Helsingin seudun linja-autoliikenne|Helsingin seudun liikenteen bussit]]
** 23 [[Rautatientori]] – Pasila – [[Pirkkola]]
** [[Runkolinja 500|500]] [[Itäkeskus]] – Pasila – [[Munkkivuori]]
** 510 [[Herttoniemi]] – Pasila – [[Tapiola]] – [[Kivenlahti]]
** 59 Herttoniemi – Kalasatama – Pasila – [[Pitäjänmäki]] – [[Malminkartano]]
** 69 [[Kamppi]] – [[Pasila]] – [[Malmi (Helsinki)|Malmi]] – [[Jakomäki]]
** 506 [[Myllypuro]] – [[Viikki]] – [[Kumpula]] – Pasila – [[Meilahti]] – [[Ruskeasuo]]
** 518 Ilmala – Pasila – Jakomäki – [[Hakunila]] – [[Kuninkaanmäki]]
** 848 [[Kamppi]] – Pasila – [[Viikki]] – [[Söderkulla]] – [[Porvoo]] (U-linja)

== Helsingin liikennepaikka ==
5. kesäkuuta 2005 alkaen on ollut olemassa '''Helsingin liikennepaikka''' (lyh. Hel), johon kuuluvat seuraavat liikennepaikan osat:
*Helsinki asema
*Pasila alapiha
*Pasila asema
*Pasila tavara
*Käpylä
*Oulunkylä
*Ilmala asema
*Ilmala ratapiha
*Helsinki Kivihaka
*Helsinki Sörnäinen (lakkautettu 27. huhtikuuta 2009)
*Helsinki Länsisatama (lakkautettu 27. huhtikuuta 2009)

== Tasoristeykset ==
Asemalla, Helsingin suuntaan, on yksi [[tasoristeys]] nimeltään ”Pasila nousupaikka” ja toisessa päässä [[Helsinki–Riihimäki-rata|Helsinki–Riihimäki-radalla]] laitureiden ulkopuolella on “PSL 472 nousupaikka".

== Kuvia ==
<gallery>
Ratapihantie 6, Pasilan asema - G45741 - hkm.HKMS000005-km0000ontg.jpg|Alikulkutunneli aseman pohjoispuolella yhdistää [[Veturitie]]n ja Ratapihantien.
Pasila Veturitieltä nähtynä - G27643 - hkm.HKMS000005-km0000noz4.jpg|[[Rantarata]] haarautuu asemalta länteen ristikkosiltojen yli.
Motorail station in Pasila, Helsinki, Finland, 2019 June.jpg|[[Seututie 100|Hakamäentien]] pohjoispuolella sijaitsee [[Pasilan autojuna-asema]].
Railyard in Pasila, Helsinki, Finland, 2012 - 2.jpg|[[Pasilan veturitallit|Veturitallien]] ja [[Toralinna]]n välissä on jäljellä pieni osa ratapihasta.
</gallery>

==Katso myös==
* [[Pääkaupunkiseudun lähiliikenne]]

== Lähteet ==
* {{Kirjaviite | Tekijä = Alameri, Mikko; Katajisto, Juhani & Keränen, Tapio | Nimeke = Rautateiden Pasila | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Kustantaja Laaksonen| Vuosi = 2017 | Isbn = 978-952-5805-84-0}}
* {{Kirjaviite | Nimeke = Kaupunkiratakirja 2002 : Helsinki - Huopalahti - Leppävaara | Julkaisija = Helsingin kaupunki, Espoon kaupunki, Ratahallintokeskus | Vuosi = 2002 | Tekijä = Mustonen, Pertti & Rytilä, Pekka |Isbn= 951-718-876-5}}

=== Viitteet ===
{{viitteet|sarakkeet}}

== Aiheesta muualla ==
{{commonscat-rivi|Pasila railway station}}

{{Runkolinja 500}}
{{Runkolinja 510}}
{{Pääkaupunkiseudun lähiliikenne}}
[[Luokka:Helsingin henkilöliikenteen rautatieliikennepaikat]]
[[Luokka:Keski-Pasila]]
[[Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit]]