Karelija
| Karelija | |
|---|---|
| Tüüp | jõereisilaev |
| Klass | Rossija-klass, projekt 785/OL800 |
| Omanik | OAO "Samarski Retšnoi port"[1] |
| Liin | Kuibõšev–Uljanovsk |
| Lipuriik | NSVL → Venemaa |
| Kodusadam |
1955–1958: Gorki 1958. aastast: Samara (end Kuibõšev)[1] |
| Sõsarlaevad | projekti 785 jõereisilaevad |
| Ajalugu | |
| Ehitaja | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) |
| Vette lastud | 1955 |
| Teenistusse võetud | 1955 |
| Staatus | slipis Novõi Zaton[1] |
| Tehnilised andmed | |
| Pikkus | 80,22 m |
| Laius | 12,5 m |
| Süvis | 1,9 m |
| Veeväljasurve | 1003 t |
| Peamasin |
2 diiselmasinat 6L275R 2× 294 kW = 800 hj[2] |
| Käiturid | 2 |
| Kiirus | 11,1 sõlme |
| Laevapere | 1 (valves)[3] |
| Tekke | 2 |
| Reisijakohti | 233 |
Karelija (vene keeles Карелия) on kahe tekiga kolmeteistkümnes Rossija-klassi (projekt 785/OL800, II seeria)[4] Venemaa jõereisilaev, mis on ehitatud Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) laevatehases Komárnos Tšehhoslovakkias 1955. aastal[5] Volga jõelaevakompaniile (tehasenumber 323).
Karelijat kasutati mitte ainult Venemaa jõgedel liinil Kuibõšev–Uljanovsk NSV Liidu ja alates 1993. aastast Venemaa lipu all, vaid alates 1. juulist 1986 kuni 9. oktoobrini 1989[6] ka Ukrainas Tšornobõli katastroofi tagajärgede likvideerimiseks, kus see teenis hotellina.
2006. aastal hakati laeva moderniseerima ning see asub Samara jõesadamas, kus selle laeva endine kapten töötab üksi pardal turvamehena.[3]
Viited
[muuda | muuda lähteteksti]- ↑ 1,0 1,1 1,2 Karelija, registri andmed (vene keeles)
- ↑ Teatmik, Projekt 785 (vene keeles)
- ↑ 3,0 3,1 Bulgarija sõsarlaev kõduneb Samara jõesadamas (vene keeles)
- ↑ Jõelaev Kremas (vene keeles)
- ↑ Jõelaev Karelija (vene keeles)
- ↑ Jõelaev Karelija (vene keeles)
Välislingid
[muuda | muuda lähteteksti]- Jõelaev Karelija (vene keeles)
- Karelija video YouTube kodulehel filmitud 2000