Ir al contenido

Estación Barrancas (Chile)

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Barrancas
Ubicación
Dirección Calle Angamos con El Molo
Localidad San Antonio, Región de Valparaiso, ChileBandera de Chile Chile
Datos de la estación
Punto kilométrico 111,4
Inauguración c. década de 1950
Clausura 1987[1]
N.º de andenes 2
Líneas
« San Antonio FCSC Llolleo »

Barrancas fue un paradero de ferrocarriles chilena ubicada en la comuna de San Antonio, región de Valparaíso. Esta estación fue parte del Ramal Santiago-Cartagena. Siendo una estación menor enfocada en el manejo de carga portuaria, pronto fue reducida a paradero. Actualmente no ofrece servicios.

Historia

[editar]

El ferrocarril que conectó a la ciudad de Santiago con Melipilla fue inaugurado en 1910.[2][3][4]​ Sin embargo, esta estación no aparece sino hasta la década de 1950.[5][6]

Sus andenes al este correspondían para servicios de pasajeros, los cuales posteriormente suferon suprimidos debido a la construcción de la calle Angamos.[7]​ El andén oeste estaba destinado a carga.[8]

El terremoto de 1985 provocó severos daños estructurales en el edificio.[8]

Los servicios de pasajeros fueron suprimidos junto con el resto del ramal en 1987; actualmente solo sirve para carga.[1][8]

Terminal intermodal Barrancas

[editar]

El Terminal Intermodal Barrancas es un proyecto destinado a potenciar la capacidad logística del puerto de San Antonio mediante la integración del transporte ferroviario y marítimo. Desarrollado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en colaboración con la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), este terminal busca quintuplicar la capacidad de transferencia de carga contenedorizada por ferrocarril, pasando de 50.000 a 250.000 TEU anuales.[9]

La infraestructura contempla la construcción de tres vías férreas de 600 metros de longitud, áreas de almacenamiento con capacidad para 2.208 TEU y un edificio de control. El proyecto, adjudicado a la constructora Icil Icafal por 17 millones de dólares, tiene un plazo de ejecución de 18 meses, con inicio de operaciones previsto para mediados de 2025.[10]​ La construcción de este punto intermodal ferroviario-portuario es parte de una estrategia para fortalecer la red logística (transporte y comercio) de la macrozona central de Chile.[11]

Referencias

[editar]
  1. a b Fuentes, Jorge (25 de noviembre de 2013). «Todos a la Playa: el famoso Tren “excursionista” Santiago-San Antonio-Cartagena». Guioteca. Consultado el 11 de mayo de 2020. 
  2. «Trenvias = Ramal Cartagena». 16 de julio de 2007. Archivado desde el original el 16 de julio de 2007. Consultado el 11 de mayo de 2020. 
  3. «Historia del Campo». Viña Pérez-Cotapos. Consultado el 11 de mayo de 2020. 
  4. Marin Vicuña, Santiago (2013). Ian Thompson, ed. Los Ferrocarriles de Chile. Santiago de Chile: Cámara Chilena de la Construcción. Consultado el 23 de abril de 2020. 
  5. Instituto Geográfico Militar de Chile. «San Antonio Valparaíso San Antonio [material cartográfico]». BND: Territorial: Comunal. Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  6. Instituto Geográfico Militar de Chile. «San Antonio Valparaíso San Antonio [material cartográfico]». BND: Territorial: Comunal. Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  7. «Estaciones y Paraderos del Ramal Santiago a Cartagena». 2007. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012. Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  8. a b c Archivo Ferroviario. «Barrancas». Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  9. «Terminal Intermodal Barrancas multiplicará en 5 veces la capacidad de carga del Puerto de San Antonio». Gob.cl. 4 DE AGOSTO DE 2023. Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  10. Toledo, Juan Antonio (22 de septiembre de 2024). «EFE se adjudicó la construcción del nuevo Terminal Intermodal Barrancas en San Antonio». SoyChile (en spanish). Consultado el 17 de noviembre de 2024. 
  11. Hidalgo, Carolina (21 de octubre de 2024). «Conalog ratifica la prioridad del Puerto Exterior de San Antonio como obra clave en la Macrozona Central». Infraestructura Pública. Consultado el 17 de noviembre de 2024.