Estación de Marrón
| Marrón | ||
|---|---|---|
 La estación en 2015. | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 43°20′48″N 3°25′15″O / 43.346555555556, -3.4209444444444 | |
| Municipio | Ampuero | |
| Localidad | Marrón | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 05687 | |
| Inauguración | 1896 | |
| Servicios |
 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 4 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe Cercanías AM | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Regionales |
Santander - Bilbao:  | |
Marrón[1] o Marrón-Ampuero[nota 1] es una estación ferroviaria situada en la localidad de Marrón en el municipio español de Ampuero, en Cantabria. Forma parte de la red de ancho métrico de Adif, operada por Renfe a través de su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios de media distancia prestados por trenes regionales de la línea R-3f, que une Santander con Bilbao.
Situación ferroviaria
[editar]La estación forma parte de las siguientes líneas férreas:
- Pk. 581,3 de la línea de ferrocarril de vía estrecha que une Ferrol con Bilbao, en su sección de Orejo a Traslaviña,[2] tomando Ferrol como punto de partida, lo que explica el elevado kilometraje. Este kilometraje es el que predomina en la señalización.
- Pk. 67,903 de la línea de ferrocarril de vía estrecha de Bilbao a Santander, en su sección de Traslaviña a Orejo,[3] tomando Bilbao como punto de partida.
El tramo es de vía única en ancho métrico y está sin electrificar.[2][4][5] La estación se encuentra a 9 metros de altitud.[3] Se corresponde con la línea 08-780 - Santander-Bilbao La Concordia de la Red Ferroviaria de Interés General de España, administrada por el ente público Adif.[5]
Historia
[editar]Los orígenes de la línea están en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Solares, cuya línea fue abierta a la explotación el 3 de marzo de 1892 en ancho ibérico entre las citadas poblaciones. En 1893 se constituyó la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, como paso previo a su integración en 1894 en la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao. Posteriormente, Orejo (Santander) fue la estación seleccionada en la línea para la conexión con el tramo de enlace de 78 km de longitud en ancho métrico con el Ferrocarril del Cadagua, también de ancho métrico. Esta conexión a la que pertenece Marrón permitiría la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao. Comenzado por la Compañía del Ferrocarril de Zalla a Solares, fue concluida por la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, empresa constituida el 1 de julio de 1893, por fusión de las tres compañías (Santander-Solares, Zalla-Solares y Cadagua).[6]
Finalmente, el 6 de junio de 1896 quedó establecida la conexión desde Zalla con Santander, si bien los viajes directos entre ambas capitales de provincia sólo pudieron llevarse a cabo hasta unos días después, cuando se culminó el cambio de ancho ibérico a métrico entre Santander y Solares la noche del 19 al 20 de junio de 1896.[7][8] El 6 de julio de 1896 fue inaugurada oficialmente la línea entre Santander y Bilbao.[9] El 1 de enero de 1914 la estación se adhirió al servicio internacional de paquetes postales, estando habilitada para recibir o expedir directamente paquetes postales en las relaciones con todos los países adscritos al mencionado servicio. El servicio no se prestaba a domicilio.[10]
El estallido de la Guerra Civil en 1936 dejó la estación en zona republicana. Ante la nueva situación el gobierno republicano, que ya se había incautado de las grandes compañías ferroviarias mediante un decreto de 3 de agosto de 1936,[11] permitió que en la práctica el control recayera en comités de obreros y ferroviarios.[nota 2] Con la victoria del tropas sublevadas en la Batalla de Santander en septiembre de 1937, FSB retoma el control de la línea. Hay que destacar que esta línea no pasó a manos de RENFE en 1941 por no ser de ancho ibérico (1668 mm). El 1 de agosto de 1962 el Estado, mediante en el ente Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) asume la explotación de las líneas de la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, siendo transferida la misma a FEVE a partir de 1965.
FEVE resolvió en 1975 establecer el enlace de las líneas Bilbao-León y Bilbao-Santander en la estación de Aranguren (Vizcaya), en lugar de la de Iráuregui, volviendo a la situación anterior a 1911.[13] Esto permitiría ahorrar tiempo en los trasbordos hacia Valmaseda desde la estación de Marrón.
El 1 de enero de 2013, se disolvió la empresa FEVE en un intento del gobierno por unificar vía ancha y estrecha, encomendándose la titularidad de las instalaciones ferroviarias a Adif y la explotación de los servicios ferroviarios a Renfe Operadora, distinguiéndose la división comercial de Renfe Cercanías AM para los servicios de pasajeros y de Renfe Mercancías para los servicios de mercancías.[14]
La estación
[editar]Pertenece a las estaciones originales de la línea,[15] siendo su diseño de Valentín Gorbeña Ayagarragaray.[16] Cuenta con buen acceso señalizado en un lateral de la carretera CA-258, tras abandonar la N-629 por su salida 81. Se encuentra junto a polígono industrial en la localidad de Marrón, en un meandro del Río Asón. La estación se encuentra en una cerrada curva de herradura a derechas, siguiendo el curso del citado río. El edificio de viajeros es una estructura cuadrangular de dos plantas con tres vanos por costado y planta (algunos dobles) más buhardilla, con tejado a dos aguas en sentido longitudinal a las vías. Dispone de marquesina en toda la extensión del edificio. Presenta disposición lateral a las vías a la izquierda de las mismas en kilometraje ascendente. Frente al edificio de viajeros se encuentra la vía principal y a continuación la derivada con acceso a un segundo andén lateral. Éste se encuentra protegido por una marquesina de obra y remate similar a la del edificio de viajeros. Un paso a nivel con barreras está situado al final de los andenes por el costado de Bilbao. Los cambios de andén se hacen a nivel de la vía, mediante un paso por el costado de Santander. Completan las instalaciones un almacén fuera de servicio al que accede una vía muerta. Una cuarta vía finaliza en un costado del edificio de viajeros. Estas vías muertas parten en haz por el costado de Santander y no son utilizadas.
El recinto dispone de un aparcamiento anexo con delimitación de plazas y en terreno asfaltado, situado por detrás del edificio de viajeros. El tramo dispone de Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC).[4]
Servicios ferroviarios
[editar]Regionales
[editar]Los trenes regionales que realizan el recorrido Santander - Bilbao (línea R-3f) tienen parada en esta estación.[17][18] La frecuencia es de trenes diarios por sentido, existiendo un servicio adicional (línea R3a) de lunes a viernes entre Marrón y Santander en ambos sentidos. Los servicios ferroviarios en la relación Bilbao-Santander, para los trayectos regionales, se prestan exclusivamente con composiciones diésel de la serie 2700[19]
| Línea | Origen/Destino | Paradas intermedias | Destino/Origen |
|---|---|---|---|
|
Santander | Valdecilla-La Marga · Nueva Montaña · Valle Real · Maliaño-La Vidriera · Astillero · La Cantábrica* · San Salvador* · Heras · Orejo · Puente Agüero · Villaverde de Pontones · Hoz de Anero · Beranga · Gama · Cicero · Treto · Limpias · Marrón · Udalla · Gibaja · Carranza · Villaverde Trucios · Arcentales ·Traslaviña · Mimétiz · Aranguren · Sodupe · Zaramillo · Iráuregui · Zorroza-Zorrozgoiti · Basurto Hospital · Amézola | Bilbao Concordia |
| * En los apeaderos de La Cantábrica y San Salvador sólo efectúan parada los servicios de la línea R3a Santander - Marrón. | |||
Notas
[editar]- ↑ Nombre original en azulejos del lateral del edificio de viajeros
- ↑ En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que de iure continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa pública, denominada «Red Nacional de Ferrocarriles». Decreto de 21 de octubre 1937 (Gaceta de la República nº 297, de 23 octubre 1937).[12]
Referencias
[editar]- ↑ «05687 Marrón - Adif». www.adif.es. Consultado el 15 de julio de 2023.
- ↑ a b Feve. «Historia del ferrocarril de Feve. Línea Oviedo-Santander». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 15 de julio de 2023.
- ↑ a b «Marrón-Ampuero (Est.)». EuroFerroviarios. 11 de julio de 2010. Consultado el 15 de julio de 2023.
- ↑ a b Adif (28 de enero de 2022). «Mapas de la Red Ferroviaria de Interés General». Consultado el 15 de julio de 2023.
- ↑ a b Ministerio de Fomento. (30 de enero de 2015). Orden FOM/710/2015, de 30 de enero, por la que se aprueba el Catálogo de líneas y tramos de la Red Ferroviaria de Interés General. (publicado el 23 de abril de 2015). Consultado el 15 de julio de 2023.
- ↑ Peris Torner, Juan. «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Santander a Bilbao – Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao». Consultado el 7 de abril de 2023.
- ↑ Rivera, Ángel (20 de noviembre de 2019). «Trenes y tiempos: Crónicas de la vía estrecha (LXXXIX) De Bilbao a Santander (I): El origen y la evolución de la Compañía del Santander a Bilbao.». Trenes y tiempos. Consultado el 13 de abril de 2023.
- ↑ Vía Libre, 1979, p. 23.
- ↑ Olaizola, Juanjo (6 de julio de 2021). «Historias del tren: EL FERROCARRIL DE SANTANDER A BILBAO CUMPLE 125 AÑOS (I)». Historias del tren. Consultado el 28 de julio de 2023.
- ↑ Los Transportes Férreos, 1914, p. 7866.
- ↑ Lentisco, 2005, p. 261.
- ↑ Martín Aceña y Martínez Ruiz, 2006, p. 235.
- ↑ «ABUAF - Ferrocarril Bilbao - La Robla (Estaciones)». abuaf.com. Consultado el 19 de marzo de 2023.
- ↑ «Real Decreto-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios». BOE (174). 21 de julio de 2012. Consultado el 11-04-2023.
- ↑ Torre, 1897, p. 282.
- ↑ «Desde la ventanilla (Renfe)».
- ↑ Feve. «Horarios Santander-Bilbao». Archivado desde el original el 24 de enero de 2013. Consultado el 13 de abril de 2023.
- ↑ «Horarios de Trenes de Cercanías Ancho Métrico - Renfe». www.renfe.com. Consultado el 11 de abril de 2023.
- ↑ «UTDH-2700». www.renfe.com. Consultado el 11 de abril de 2023.
Bibliografía
[editar]- Lentisco, David (2005). Cuando el hierro se hace camino, Historia del Ferrocarril en España. Madrid: Alianza Editorial.
- Los Transportes Férreos (8 de enero de 1914). «Servicio internacional de paquetes postales». En Antonio G. Izquierdo, ed. Los Transportes Férreos (Madrid) (núm. 1222). Consultado el 15 de abril de 2023. «Año XXVIII (3ª Época) Digitalizado por Biblioteca Nacional de España».
- Martín Aceña, Pablo; Martínez Ruiz, Elena (2006). La economía de la Guerra Civil. Marcial Pons Historia.
- Torre, Enrique de la (director) (1897). «Estaciones de la Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao». Anuario de Ferrocarriles Españoles (Hermanos Carrión, impresores) (año V). Consultado el 15 de abril de 2023. «Digitalizado por Biblioteca Nacional de España».
- Vía Libre (septiembre de 1979). «Cronología del Ferrocarril Santander-Bilbao». En Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ed. © Vía Libre (núm. 188).
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Marrón.- Renfe Cercanías AM en la web de Renfe Operadora.
- Ficha de estación en el sitio web de Renfe.
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Datos: Q107441236- Multimedia: Marrón train station / Q107441236