APELLIDOS Y NOMBRES: QUISPE ORTIZ

HUGO JOSE
Dirección Zonal/CFP: ICA-AYACUCHO

INSTRUCTOR: CARLOS HERNANDEZ TICLLAHUANCA

CARRERA: MECANICO AUTOMOTRIZ
CURSO/ MÓD. FORMATIVO: DIAGNOSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE
SUSPENSIÓN DIRECCIÓN Y FRENOS

ID: 001382597

Semestre: III

TEMA: DIAGNOSTICAR Y COMPROBAR SISTEMA ANTIBLOQUEO DE

FRENOS ABS

ICA-PERÚ
FUNDAMENTOS DEL SISTEMA ABS:
FUNCIONAMIENTO
• Función Es una característica de seguridad muy
importante en los vehículos modernos. Funciona Cuando
el frenas bruscamente, la presión que se aplica a los
frenos puede hacer que la ruedas se bloqueen. Esto
puede hacer que pierdas el control del vehículo,
especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Aquí
es donde entra en juego el sistema ABS.
El sistema ABS utiliza sensores en cada rueda para detectar
cuándo una rueda está punto de bloquearse. Cuando el
sistema detecta esto, automática reduce la presión de los
frenos en esa rueda. Esto permite que la rueda siga girando,
lo que te ayuda a mantener el control del vehículo.
El principio de funcionamiento del ABS es simple. Cuando se
pisa el pedal del freno, se empuja un líquido que transmite
su presión a los frenos de las ruedas. Si las ruedas se
bloquean, basta con bajar un poco la presión para que estas
se desbloqueen y vuelvan a girar.
COMPONENTES
Están compuesto por:
1. Sensores de velocidad de las ruedas: Cada rueda
tiene un sensor que mide su velocidad de rotación.
Si una rueda comienza a girar más lentamente que
las demás (lo que indica que está a punto e
bloquearse), el sistema ABS entra en acción.
2. Módulo de control del ABS: Este es el “Cerebro”
del sistema ABS. Recibe información de los
sensores de velocidad de las ruedas y decide
cuándo activar el sistema ABS.
3. Válvulas: Cada línea de freno tiene una válvula
controlada por el módulo del ABS. Cuando el
sistema ABS se activa, estas válvulas pueden
reducir la presión de los frenos en una rueda
específica para evitar que se bloquee.
4. Bomba: Cuando la válvula reduce la presión de
los frenos en una rueda, la bomba se utiliza
para restaurar esa presión una vez que la
rueda vuelve a girar normalmente.
TIPOS
Tipos de fundamentos del sistema ABS son:
1. ABS de cuatro canales y cuatro sensores: Este es el sistema
ABS más avanzado disponible. Cada rueda tiene su propio
sensor y su propio canal en el módulo de control. Esto significa
que cada rueda se puede frenar de forma independiente, lo
que proporciona el máximo control y seguridad.
2. ABS de tres canales y tres sensores: Este sistema se encuentra
comúnmente en vehículos más antiguos. Tiene un sensor de un
canal para cada una de las ruedas delanteras, pero solo uno
para los dos ruedas traseras. Las ruedas traseras se frenan
juntos, lo que significa que si una rueda trasera se bloquea,
ambas recibirán menos presión de frenado.
3. ABS de un canal y un sensor: Este es el sistema ABS mas básico
y se encuentra comúnmente en vehículos más antiguos. Solo
tiene un sensor y un canal para las ruedas traseras. Si una
rueda trasera se bloquea, ambas ruedas traseras se
bloquearán.
SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDA:
FUNCIÓN
Su Función principal es medir la velocidad de rotación
de cada rueda del vehículo.
• Funcionamiento:
• El sensor de velocidad de la rueda utiliza un
principio electromagnético para medir la
velocidad de rotación de la rueda.
Normalmente, consta de un anillo reluctor (una
rueda dentada) montado en el cubo de la rueda
y un sensor de velocidad que detecta los dientes
del anillo reluctor a medida que giran.
• A medida que la rueda gira, los dientes del anillo
reluctor pasan por el sensor de velocidad,
generando pulsos eléctricos. La frecuencia de
estos pulsos es proporcional a la velocidad de
rotación de la rueda.
TIPOS
Tipos de sensores de velocidad en la rueda:
1. Sensor de reluctor magnético: Este tipo de sensor utiliza
un imán permanente y una bobina de alambre. Cuando los
dientes del anillo reluctor pasan cerca del sensor, cambia el
flujo magnético, generando una señal eléctrica que se
envía al módulo de control del ABS.
2. Sensor de efecto Hall: Este tipo de sensor utiliza una placa
de circuito impreso con un sensor de efecto Hall. El sensor
detecta los cambios en el campo magnético causados por
los dientes del anillo reluctor y genera una señal eléctrica
proporcional a la velocidad de rotación de la rueda.
3. Sensor de velocidad óptico: Algunos vehículos más nuevos
utilizan sensores ópticos para medir la velocidad de la
rueda. Estos sensores utilizan un emisor de luz y un
receptor para detectar los dientes del anillo reluctor a
medida que pasan. La interrupción de la luz genera una
señal eléctrica que se envía al módulo de control del ABS.
UNIDAD HIDRÁULICA:
FUNCIÓN
Su función principal es generar y controlar la presión hidráulica necesaria
para el correcto funcionamiento del sistema ABS. Aquí te explico más
sobre su función:
1. Generación de presión: La unidad hidráulica contiene una bomba que
se encarga de generar la presión hidráulica necesaria para el sistema
de frenos. Esta presión se utiliza para aplicar los frenos de manera
controlada durante una frenada brusca.
2. Distribución de presión: La unidad hidráulica también distribuye la
presión hidráulica a las ruedas individuales según las señales recibidas
del módulo de control del ABS. Si el sistema ABS detecta que una
rueda está a punto de bloquearse, la unidad hidráulica reduce la
presión de frenado en esa rueda especifica para evitar el bloqueo.
3. Modulación de presión: La unidad hidráulica es capaz de modular la
presión de frenado de forma rápida y precisa. Durante una frenada
brusca, el sistema ABS puede activar y desactivar rápidamente las
válvulas de la unidad hidráulica para mantener las ruedas girando y
evitar el bloqueo. Esto permite al conductor mantener el control del
vehículo y reducir la distancia de frenado
MODULO DE CONTROL ABS:
FUNCIÓN
Su función principal es monitorear y controlar el funcionamiento
del sistema ABS. Aquí te explico más sobre su función:
1. Monitoreo de sensores: El módulo de control del ABS recibe
señales de los sensores de velocidad de las ruedas. Estos
sensores proporcionan información sobre la velocidad de
rotación de cada rueda. El módulo de control utiliza esta
información para detecta si una rueda está a punto de
bloquearse durante una frenada brusca.
2. Activación del sistema ABS: Cuando el módulo de control
del ABS detecta que una rueda está a punto de bloquearse,
activa el sistema ABS.
3. Modulación de la presión de frenado: Durante una frenada
brusca, el módulo de control del ABS modula la presión de
frenado en cada rueda.
4. Registro de eventos: El módulo de control de ABS también
registra eventos relacionados con el sistema ABS, como el
número de veces que se ha activado y cualquier error o falla
detectada.
FUNDAMENTOS DEL SISTEMA EBD:
FUNCIONAMIENTO
Su funcionamiento son:
1. Detección de la velocidad de las ruedas: Cuando se
aplica el freno, los sensores de velocidad de las ruedas
detectan la velocidad de cada rueda individualmente.
2. Procesamiento de la información: Esta información se
envía a la Unidad de Control Electrónico (ECU), que
procesa los datos para determinar si alguna de las ruedas
está a punto de bloquearse.
3. Distribución de la fuerza de frenado: Si la ECU detecta
que una rueda está a punto de bloquearse, utiliza las
válvulas de modulación de presión para reducir la fuerza
de frenado en esa rueda.
4. Ajuste constante: Este proceso se repite varias veces por
segundo para asegurar que la distribución de la fuerza de
frenado sea siempre la óptima, incluso si las condiciones
de la carretera o la velocidad del vehículo cambian.
COMPONENTES
Los componentes principales del sistema EBD
son:
1. Sensores de velocidad de las ruedas: Estos
sensores monitorean la velocidad de cada
rueda y envían esta información a la unidad
de control del vehículo.
2. Unidad de control electrónico (ECU): Esta
unidad procesa la información de los
sensores de velocidad de las ruedas y
determina cuánta fuerza de frenado se
necesita en cada rueda.
3. Válvulas de modulación de presión: Estas
válvulas ajustan la presión de frenado a cada
rueda según las instrucciones de la ECU.
TIPOS
Los tipos son:
1. EBD basado en ABS: Este es el tipo más común de sistema EBD.
Trabaja en conjunto con el sistema de frenos antibloqueo (ABS)
para prevenir el bloqueo de las ruedas durante una frenada. La
unidad de Control Electrónico (ECU) ajusta la presión de frenado
en cada rueda individualmente para optimizar la capacidad de
frenado.
2. EBD con control de tracción: Algunos vehículos equipan su
sistema EBD con control de tracción. Esto permite que el sistema
EBD no solo optimice la capacidad de frenado, sino que también
mejore la tracción al acelerar.
3. EBD con control de estabilidad: En algunos vehículos, el sistema
EBD también está integrado con el sistema de control de
estabilidad. Esto permite que el sistema EBD ayude a mantener
el vehículo estable y en la dirección deseada durante la frenadas.
4. EBD control de carga: Algunos sistema EBD pueden adaptarse a
la carga del vehículo. Por ejemplo, si el vehículo está cargado de
manera desigual, el sistema EBD puede ajustar la distribución de
la fuerza de frenado para compensar.
PROCEDIMIENTOS PARA EL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA ABS Y EBD
CON ESCÁNER
Procedimientos generales son:
1. Preparación: Asegúrate de tener un escáner de diagnóstico que se compatible con tu
vehículo y que tenga la capacidad de leer los códigos de falla del sistema ABS y EBD.
También asegúrate de que el vehículo esté en una superficie plana y segura, con el
motor apagado y el freno de estacionamiento aplicado.
2. Conexión del escáner: Conecta el escáner al puerto de diagnóstico OBD-II de tu
vehículo. Este puerto generalmente se encuentra debajo del tablero, cerca del volante.
Sigue las instrucciones del escáner para realizar la conexión adecuada.
3. Encendido del vehículo: Enciende el vehículo y asegúrate de que el escáner esté
encendido y en modo de diagnóstico.
4. Selección del sistema: En el menú del escáner, selecciona la opción de diagnóstico del
sistema ABS/EBD. Esto puede variar dependiendo del escáner utilizado, por lo que es
importante seguir las instrucciones específicas del escáner.
5. Escaneo de códigos de falla: Inicia el escaneo del sistema ABS/EBD. El escáner leerá los
códigos de falla almacenados en el sistema y los mostrará en la pantalla. Estos códigos
proporcionarán información sobre posibles problemas o mal funcionamiento en el
sistema
6. Interpretación de los códigos: Una vez que el escáner haya completado el escaneo,
revisa los códigos de falla que se muestran en la pantalla. Cada código estará asociado a
una descripción específica del problema.
7. Borrado de códigos: Si deseas borrar los códigos de falla después de realizar el
diagnóstico y solucionar los problemas, sigue las instrucciones del escáner para borrar
los códigos almacenados.
CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD
ESP: FUNCIÓN
Su función principal es evitar el deslizamiento del vehículo en
sentido transversal y mantener la trayectoria marcada por el
conductor con el volante. El ESP ayuda a mantener el control del
auto en carreteras difíciles y en aquellas situaciones críticas de
conducción donde el vehículo tiende a salirse de la vía o
resbalar a causa de las leyes de la física (por ejemplo, en las
curvas pronunciadas que se toman a alta velocidad). Su objetivo
es reducir los accidentes de tránsito asociados al derrape y a la
pérdida de control.
Un ESP se compone de una unidad de control electrónico (UCE),
unos actuadores situados en el sistema de frenos y los
siguientes sensores:
• De ángulo de dirección: ubicado en la columna de la
dirección, informa el movimiento del volante.
• De velocidad de giro: comunes al ABS y localizados en las
ruedas, informan de eventuales bloqueos.
• De ángulo de giro y aceleración transversal: informa del
comportamiento real del automotor.
SISTEMA DE AYUDA AL CONDUCTOR (ADAS): PRINCIPALES
SISTEMAS
Entre los principales sistemas ADAS están:
• Detector de ángulo muerto: a través de una luz en el retrovisor nos informan de
la presencia de un vehículo en la zona trasera lateral que no vemos a simple vista
y que impide realizar una maniobra con seguridad o un cambio de carril.
• Control de crucero adaptativo: es muy útil en situaciones de tráfico denso, donde
el vehículo mantendrá de forma automática la distancia de seguridad adecuada
con el coche de delante, frenando o acelerando según el momento.
• Alerta de cambio de carril involuntario: evita que el coche salga del carril por
donde circula y actúa sobre la dirección para mantener la posición entre las
líneas. Es un sistema muy útil y pensado para esas situaciones de distracción o
posible somnolencia.
• Front Assist con frenada autónoma de emergencia: este paquete de asistentes
está pensado para la detección de peatones o ciclistas, pero también para
cualquier situación que pueda provocar una colisión. El Front Assist va
acompañado también de la frenada automática de emergencia que actúa ante un
posible atropello. Ésta funciona con mayor eficacia a baja velocidad en zonas
urbanas, pero aún así debes de prestar atención.
• Sensor de aparcamiento: este sistema nos ayuda en la maniobra de aparcar
avisándonos de cualquier obstáculo que encontremos en nuestro alrededor.
• Reconocimiento de señales: el objetivo del sistema es informar con anterioridad
de las señales de la vía para anticiparte a cualquier situación. El sistema utiliza
una cámara frontal instalada en la luna delantera, la cual muestra las señales en
el cuadro de mandos digital o, si posees la tecnología Head-up, en el parabrisas.
FUNCIÓN
Los sistemas ADAS tienen como función
principal mejorar la seguridad del coche. A día de
hoy, la tecnología permite incluso que estos
sistemas tomen el control del vehículo en
determinadas circunstancias para evitar cualquier
accidente o reducir las consecuencias. Ante una
situación de peligro, los ADAS reaccionan en décimas
de seguro, mientras que si dependiese del conductor
este tiempo podrá multiplicarse. En este sentido,
puedes ver como los sistemas ADAS permiten
reducir el riesgo de accidente casi a la mitad y por lo
que la implementación de esta tecnología en los
coches contribuye a evitar muchos siniestros, y con
ello también los fallecidos en carretera.